DB34T∕ 3174-2018 舊水泥混凝土路面微裂均質(zhì)化再生技術(shù)規(guī)程

DB34DB34/T3174—2018舊水泥混凝土路面微裂均質(zhì)化再生技術(shù)規(guī)程Technicalspecificationformeancrackregenerationofoldcementconcretepavement2018-08-08發(fā)布2018-09-08實(shí)施安徽省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布I1JTG/TF31公路水泥混凝土路JTGF80/1公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)均質(zhì)化再生Homogenization24.3現(xiàn)狀調(diào)查4.4現(xiàn)狀分析4.4.1舊水泥混凝土路面技術(shù)狀況等級、斷板率、脫空率、路基含水率、瀝青混合料修補(bǔ)面積35.2.2瀝青加鋪層與舊水泥混凝土面板之間應(yīng)設(shè)置粘封層，宜噴灑改性瀝青0.5～1.0kg5.2.4舊水泥混凝土路面表面平整度達(dá)不到預(yù)期要求時，應(yīng)設(shè)計(jì)調(diào)平結(jié)構(gòu)層，如調(diào)平層厚5.3.1舊水泥混凝土路面微裂壓穩(wěn)后，用貝克曼梁法對所有板塊進(jìn)行彎沉檢測，根據(jù)檢測結(jié)注漿或換板處理的板塊。每塊板檢測4個點(diǎn)，即四個板角各一點(diǎn)。舊水泥混凝實(shí)測—L設(shè)計(jì)＞30（0.01mm）時，原則上進(jìn)行挖除換板，5.3.2舊水泥混凝土路面均質(zhì)化處治后,應(yīng)重新檢測路段平整度情況，如預(yù)估設(shè)計(jì)調(diào)平層6.1.2遇雨、雪等惡劣天氣時，不宜進(jìn)行微裂施工，已微裂而未施工粘封層的路6.2.1微裂設(shè)備的打擊能量應(yīng)與待微裂的舊水泥混凝土路面面板強(qiáng)度、厚度相適應(yīng)46.2.2注漿設(shè)備包括注漿泵、發(fā)電機(jī)組、攪拌桶、6.3.1施工前應(yīng)熟悉工程的設(shè)計(jì)文件，收集現(xiàn)場資料，核實(shí)工程數(shù)量，按工期要求6.4.1應(yīng)選取有代表性的路段作為試驗(yàn)6.4.4試驗(yàn)路段施工結(jié)束后，應(yīng)及時整理數(shù)據(jù)，確定標(biāo)準(zhǔn)施工工藝流程，編制總結(jié)6.5.1按照試驗(yàn)路段確定的最佳施工參數(shù)，微裂設(shè)備從中間向兩側(cè)車道打擊施工，56.5.2舊水泥混凝土路面微裂后，清掃表面被打碎的碎塊，采用不小6.5.3按優(yōu)化設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行檢測排查，根據(jù)檢測結(jié)果采取注漿或更換面板等措施處7.1.2施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置安全生產(chǎn)規(guī)章制度標(biāo)牌，現(xiàn)場管理人員或作業(yè)人員宜統(tǒng)8.2.1舊水泥混凝土路面微裂均質(zhì)化75%90%100%注：特殊路段經(jīng)試驗(yàn)后的開裂塊度仍無法達(dá)到本表要求，經(jīng)論證后可將開裂塊度調(diào)整為不6工藝流程圖開裂塊度和開裂塊度和7b)最大限度的利用了舊水泥混凝土面板的強(qiáng)度和剛度。微裂均質(zhì)化再生處治后，面板呈“斜向大于1mm時，開裂板塊間的荷載傳荷能力迅速降低8級等公路應(yīng)用50余km,70余萬m2,對差值在30(0.01mm)以內(nèi)的點(diǎn)，采用注漿處治；對差值在30a)開挖減振溝，一般開挖寬0.5m、深0.5～1.5m左右的減振溝進(jìn)行隔振；構(gòu)造物類型涵洞覆土高度(H)3m<H<4m覆土高度(H)H<3m考慮人的影響注：注上表水平安全距離的確定根據(jù)室內(nèi)力學(xué)仿真計(jì)算及一般工程經(jīng)驗(yàn)獲得，因結(jié)構(gòu)物等具體情況不同可以有所調(diào)96.5.3挖除換填處理建議方案：挖除