生態(tài)提防建筑工程施工技術(shù)方案

生態(tài)提防建筑工程施工技術(shù)方案

1、混凝土路面拆除工程

1.1搭設(shè)圍擋對施工區(qū)域進(jìn)行封閉，設(shè)置安全警示標(biāo)志

和交通指示牌，確保施工現(xiàn)場行人、車輛安全。施工時應(yīng)保

證半幅道路全部在圍擋結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)，圍擋距離道路中線

0.5-1.0m,在保證消防通道的前提下，開挖面應(yīng)盡量大，

以保證換邊施工后，有足夠的行車通道。具體維護(hù)范圍由執(zhí)

勤交警根據(jù)交通情況現(xiàn)場確定。

2、河道疏浚

2.1、根據(jù)該河道水面寬、水路順暢及淤土較大量的特點(diǎn)選

用挖泥船作業(yè)，用運(yùn)泥船配合運(yùn)土至棄土區(qū)；

2.2、清淤時對清淤范圍及各拐點(diǎn)進(jìn)行測量定位，并做好標(biāo)

志，做到心中有數(shù)；

2.3、清淤作業(yè)時設(shè)立航標(biāo)標(biāo)志，各作業(yè)船按既定航線行駛,

互不干擾；

2.4、挖泥船的定位應(yīng)準(zhǔn)確，在確定定位可靠后方可進(jìn)行清

淤作業(yè);

2.5、清淤時按照先中間后兩邊的順序進(jìn)行，每一施工段清

淤后移位前對該段水下

高程進(jìn)行測量，符合要求后進(jìn)入下一段面施工。

2.6、駁泥船運(yùn)至棄土區(qū)附近后，由泥漿泵進(jìn)行水利沖挖，

送至積土區(qū)堆積；

2.7、清淤疏浚過程中，要在挖泥船上及周邊一定距離做好

顯著的施工警示標(biāo)識，同時自身船只應(yīng)保持對附近游船的

安全距離。

3、土石方工程

3.1施工準(zhǔn)備

3.1.1施工前調(diào)查

調(diào)查施工場地范圍內(nèi)及其沿線地下管線特別是光纜線位

置，踏勘現(xiàn)場實(shí)際地質(zhì)情況，核對地質(zhì)報(bào)告。

3.2、原地面復(fù)測

采用全站儀對現(xiàn)狀原地面進(jìn)行復(fù)測。

3.3土石方開挖

3.3.1開挖采用分段整體開挖，一側(cè)挖土，一側(cè)卸土，

采用“8”字形行駛路線，使得每一個循環(huán)沿兩個方向轉(zhuǎn)彎,

以提高工效，加快施工進(jìn)度。

3.3.2開挖前先挖好截水溝，保證排水暢通。

3.3.3開挖按設(shè)計(jì)橫斷面由上而下逐層開挖，開挖采用

推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)進(jìn)行就近移挖作填。

3.3.4場道開挖時經(jīng)常保持有效坡度的斜面，利于自然

排水，防止下雨積水。

3.3.5當(dāng)士較硬時，挖土前先將表層硬土翻松，松土的

面積不宜太大，能配合裝土、運(yùn)土、填土即可。

3.3.6推土?xí)r，推土的方向和機(jī)械推土后所形成的溝槽

方向，要與地面的水流方向一致，以利于降雨時排水。

3.3.7保護(hù)好樣樁，防止機(jī)械和車輛碰撞，以免發(fā)生差

錯。

3.4土石方填筑碾壓施工

3.4.1施工工藝流程。土方填筑碾壓施工施工工藝流程

圖

土方填筑壓實(shí)

準(zhǔn)備階段施工階段整修驗(yàn)收階段

3.4.2填方施工時嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行施工，劃

分作業(yè)段。

3.4.3填筑碾壓施工采取“四區(qū)段、八流程”施工法，

四區(qū)段即填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢查區(qū)段，八流

程即施工準(zhǔn)備測量放樣、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、

碾壓壓實(shí)、檢查簽證、整形整修。

3.4.4施工時堅(jiān)持做到“四度”，即虛鋪厚度、平整度、

壓實(shí)度、土基高度，拉開順序，流水作業(yè)，加快進(jìn)度，確保

工程質(zhì)量。

3.4.5做好臨時排水設(shè)施，挖好排水溝，以便雨后能迅

速排除積水，排水溝的設(shè)置原則是永臨結(jié)合，既要滿足土方

施工的要求，又要保證為下一步排水工程施工創(chuàng)造條件。

3.4.6填土前，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)將道槽區(qū)、土面區(qū)等不同壓

實(shí)度要求區(qū)域的邊界線放出，以方便施工控制的進(jìn)行，在填

料選擇上，優(yōu)先將土質(zhì)較好的外借土方用于道槽區(qū)的填筑。

3.4.7填方作業(yè)由低到高分段分層進(jìn)行攤鋪，并確保壓

實(shí)度。不同土質(zhì)的填料分層填筑，并盡可能減少層數(shù)，每種

填料層總厚度嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和有關(guān)要求進(jìn)行控制。填土分層厚

度根據(jù)機(jī)械性能、設(shè)計(jì)密實(shí)度、不同填料等經(jīng)過試驗(yàn)確定，

每層松鋪厚度應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)要求執(zhí)行，由低處分層填筑，

從兩邊向中心填筑，施工中嚴(yán)格控制好攤鋪厚度，并配合機(jī)

械適時調(diào)整層厚。

3.4.8、在兩個相鄰填筑區(qū)段交接處，應(yīng)控制其標(biāo)高差,

控制在一層的差別上，并分層相互交疊銜接，其搭接長度不

小于2mo

3.4.9、填土區(qū)段完成一層填筑后，用平地機(jī)攤鋪整平,

使填層面縱橫向平順均勻，以保證壓路機(jī)碾壓輪面均勻地接

觸地面進(jìn)行壓實(shí)，達(dá)到壓實(shí)效果。在攤鋪整平的同時，推土

機(jī)對道肩部位進(jìn)行初步壓實(shí)，保證壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)時，道肩

不滑坡。

3.4.10、用透水性較小的土填筑時，壓實(shí)時的含水量控

制在最佳含水量的±2%范圍內(nèi)。當(dāng)填筑道槽表層時，其頂

部做成4%的雙向橫坡。

3.4.11、同一填土層盡量采用同種填料，不同填料填筑

時，應(yīng)分段、分層，分別檢測，不得混填；土方填筑至頂面

最后一層的壓實(shí)層厚度不小于100mmo

3.4.12、碾壓前對填筑層的分層厚度和平整程度進(jìn)行檢

查，確認(rèn)符合要求后進(jìn)行碾壓。

3.4.13、為保證填土壓實(shí)的均勻性和密實(shí)度，每層填土

先用推土機(jī)攤平，再用平地機(jī)進(jìn)行整平，之后用壓路機(jī)靜壓

一遍，然后用小振壓碾壓1?2遍，再用大振壓碾壓6?8遍。

碾壓從兩側(cè)逐漸向中間進(jìn)行，每次碾壓輪跡重疊二分之一輪

寬，避免漏壓，壓實(shí)時隨時進(jìn)行整平工作，同時調(diào)整水分，

碾壓過程中嚴(yán)格控制行駛速度，壓路機(jī)行駛速度不大于

4km/ho接合面土層表面太干，灑水濕潤后繼續(xù)回填，如遭

受水泡，先把上層稀泥鏟除后，再進(jìn)行碾壓。填方接近設(shè)計(jì)

標(biāo)高時，加強(qiáng)測量控制，如發(fā)現(xiàn)高低不平，及時用平地機(jī)人

工配合找平，然后再壓實(shí)。如在施工中出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象應(yīng)立即

停止碾壓，查找原因，妥善處理。

3.4.14、填料采用自卸車運(yùn)輸，推土機(jī)平整初壓，填料

分層填筑，每層松鋪厚度根據(jù)機(jī)械能力確定，并符合設(shè)計(jì)和

規(guī)范要求，分層填筑采用水平分層，先低后高，先兩側(cè)后中

間卸料，原地面不平，由最低處分層填筑。壓實(shí)前采用大型

推土機(jī)攤鋪整平，個別部位由人工配合找平。壓實(shí)采用重型

振動壓路機(jī)分層壓實(shí)，碾壓時由低到高、先兩側(cè)后中間進(jìn)行

錯輪碾壓，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、不再下沉（無輪跡）、表

面平整均勻?yàn)橹?。碾壓遍?shù)根據(jù)填料性質(zhì)、類別并結(jié)合虛鋪

厚度及最佳含水量和機(jī)具性能要求由試驗(yàn)確定，嚴(yán)格按規(guī)范

及設(shè)計(jì)要求的密實(shí)度進(jìn)行碾壓。

3.4.15、填筑接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時，應(yīng)加強(qiáng)測量檢查，控制

好最上一層的填筑厚度，以保證標(biāo)高、平整度、壓實(shí)度符合

設(shè)計(jì)要求，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)最后一層的填筑厚度為15cm為宜。填

方達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，恢復(fù)各項(xiàng)標(biāo)樁。

3.4.16、填筑結(jié)束后根據(jù)檢查結(jié)果，編制出整修計(jì)劃報(bào)

監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，然后采用平地機(jī)刮平、配合機(jī)械碾壓的方

法整修成型。使橫向坡度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，鏟下的士不足以填

補(bǔ)凹陷時，采用與表面相同的土填平夯實(shí)。

4.土石方回填

4.1、土石方回填采用一般土壤回填。除人工清理的土

石方可用做部分回填土外，其余土石方外調(diào)解決。

4.2、土石方回填前事先做標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，測出最大干

容重和最佳含水率?；靥顣r分層打夯，并及時分層取樣試驗(yàn),

滿足各層回填土壓實(shí)系數(shù)不小于0.92的要求，確保回填質(zhì)

量。

4.3、回填土夯實(shí)機(jī)具：使用蛙式打夯機(jī)，主要用于大

面的房心部分；振動式打夯機(jī)，用于基槽回填土。

4.4、出戶預(yù)埋管、溝同步配合進(jìn)行。

4.5回填土的質(zhì)量控制：

(1)回填土土質(zhì)要求：回填土采用戈壁土回填，回填

時必須嚴(yán)格控制土的含水率在最優(yōu)含水率范圍內(nèi)。

(2)土石方回填前進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，測出最大干容

重和最佳含水率?；靥顣r每層填250mm厚土層打夯3—4遍,

夯夯相接，縱橫交叉，每層回填土取樣檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)

行下一層的回填。

(3)夯填時，從四周向中間夯填；對于機(jī)械夯不到的

地方，要人工配合夯實(shí)，避免漏夯或不實(shí)造成土石方下沉。

5、混凝土排水溝

5.1、應(yīng)準(zhǔn)備：洋鎬、鐵鍬、風(fēng)鉆、小推車.組織

人員進(jìn)行圖紙熟悉、了解每段高程，測量給出標(biāo)樁，應(yīng)注

明下挖深度。土方開挖應(yīng)在給定施工段進(jìn)行，該工程排

水溝槽開挖無須放坡及支撐，主要是每個施工人員了解

自己在該段的下挖深度，以免造成返工，排水溝底視土

質(zhì)情況可留出10—15口土層不挖，留作墊層之用。

5.2、土方開挖后，質(zhì)檢人員要認(rèn)真對土方開挖后基

槽進(jìn)行測量，對不合格之處要進(jìn)行修理，對超挖、欠挖

處要進(jìn)行挖方后或填方處理，確認(rèn)達(dá)到要求后方可進(jìn)行下

道工序。土方開挖過程中，要注意軸線、深度，兩人同

時在同一段施工時不能面對進(jìn)行，以避免撞傷，應(yīng)背向施

工并保持一定距離，在每段相接處尤其重要。

5.3、校工程施工前應(yīng)做出配合比試驗(yàn)，對現(xiàn)場要進(jìn)

行稱量工作，以保證校配合比的準(zhǔn)確性。粒施工對該道

工序來講，一定要保證其密實(shí)度，因?yàn)橐云露冗M(jìn)行排水

的無任何管道，

該溝內(nèi)沉沙井將長期積水，所以要求舲墊層在施工

一定要保證其質(zhì)量，采用平板振動器至少振

3—5遍方可。於工程在施工時要注意使用的機(jī)械

電源要有可靠的保證，不得產(chǎn)生跑電、漏電現(xiàn)象，施工

人員要佩戴安全所須的工作服裝，必須穿絕緣膠鞋進(jìn)行施

工，以免造成意外事故。

O

5.4、排水溝溝壁施工

(1)采用鋼筋混凝土澆筑，本道工序以水泥工為主,

該工序?qū)θこ唐鸬經(jīng)Q定性的作用，它進(jìn)度的快慢決定

了整個工程的工期，為了確保工程進(jìn)度，本公司將投入

足夠的人力物力。

(2)澆筑前應(yīng)對於墊層進(jìn)行抄平工作，在確認(rèn)墊層

達(dá)到要求后，方可進(jìn)行澆筑工作，澆筑時應(yīng)進(jìn)行拉線操

作，對凹凸不平之處用細(xì)石舲填補(bǔ)，使得溝面達(dá)到一致

坡度，防止在同一坡度線上產(chǎn)生錯位等現(xiàn)象。

(3)澆筑溝壁時，應(yīng)按照澆筑規(guī)范進(jìn)行，對所用校

要保證質(zhì)量，所用水泥必須有出廠合格證書，現(xiàn)場對水

泥要進(jìn)行安定性試驗(yàn)，對水泥砂漿的配合比要嚴(yán)格控制,

并隨機(jī)做出水泥砂漿試塊，按期做出強(qiáng)度試驗(yàn)報(bào)告。

(4)地溝抹灰采用1：2水泥砂漿進(jìn)行，對溝底抹

灰時標(biāo)高應(yīng)嚴(yán)格控制。該工程采用地溝排水，故坡高要按

設(shè)計(jì)圖紙嚴(yán)格控制，不得產(chǎn)生出現(xiàn)積水現(xiàn)象。要隨抹隨壓

光，因地溝帶一定的坡度，在抹灰過程對抹灰砂漿的配

合一定應(yīng)按照比例進(jìn)行拌合。溝壁的抹灰一定光滑平整,

均保持顏色一致。

5.5、路基壓實(shí)施工

5.5.1通過上述的準(zhǔn)備工作，在確定了所采用的壓實(shí)機(jī)

械、需要的壓實(shí)遍數(shù)、最佳含水最后，即可對路基進(jìn)行壓實(shí)

施工。

5.5.2土基的壓實(shí)度采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，要求填方范圍

基底面以下0?80cm不低于95%,回彈模量不小于

40MPa；80~l50cm以下不低于93%,回彈模量不小于30MPa；

150cm以下不小于92%,回彈模量不小于20Mpa。

6、基層

6.1碎石液限小于28%,粒徑占20%,碎石粒

徑10-30mm占30%,碎石粒徑30-40mm占50%,碎石最大

粒徑不超過37.5mm,碎石應(yīng)干凈，有機(jī)質(zhì)含量不得超過2%.

建議做有害成分檢測，檢測具體內(nèi)容按照當(dāng)?shù)刭|(zhì)檢部分要

求進(jìn)行，建議可進(jìn)行集料的堿活性檢驗(yàn)和其它鹽類含量檢

測。

6.2塑性指數(shù)小于6,石料壓碎值不大于30%,級配應(yīng)符

合規(guī)范要求。

6.3壓實(shí)度（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）要求不低于93%,回彈模

量》180Mpa。

6.4基層碾壓時應(yīng)水平分層碾壓處理，每層虛鋪厚度應(yīng)

與壓實(shí)機(jī)具相適應(yīng)，碾壓之前將填料的含水量控制在最佳含

水量（最佳含水量應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場材料含水量具體情況做試驗(yàn)確

定）。

7、水泥穩(wěn)定碎石基層

7.1勞動力投入計(jì)劃

7.1.1為確保業(yè)主要求的工期，合理制定施工進(jìn)度計(jì)劃，

工期緊張的各個施工階段中，嚴(yán)格進(jìn)行施工管理，不折不扣

的完成施工計(jì)劃要求，項(xiàng)目經(jīng)理部由管理、技術(shù)人員計(jì)28人

組成。

7.1.2根據(jù)本工程總體部署及工程進(jìn)度安排，本工程所投

入的施工技術(shù)力量及勞動力高峰期為30人，詳見勞動力投入

計(jì)劃表

勞動力投入計(jì)劃表

人員類別數(shù)量

項(xiàng)目部管理人員1

作業(yè)管理人員含工長4：

技術(shù)員

道路施工員1

電工1

司機(jī)10

普工10

合計(jì)30

7.2主要材料計(jì)劃

7.2.1碎石采用石料，路基處理用碎石應(yīng)提前備料。

7.3主要施工設(shè)備及主要實(shí)驗(yàn)設(shè)備

7.3.1根據(jù)業(yè)主對工期、質(zhì)量的要求，結(jié)合工程的結(jié)構(gòu)特

點(diǎn)，將調(diào)集滿足施工要求的各種機(jī)械設(shè)備，以保證施工任務(wù)

的完成。由于工地的環(huán)境及氣候不能滿足實(shí)驗(yàn)室要求，施工

現(xiàn)場將安排能夠進(jìn)行常規(guī)土工試驗(yàn)設(shè)備，以滿足現(xiàn)場施工要

求，其它大型實(shí)驗(yàn)設(shè)備布置在公司實(shí)驗(yàn)室，可供監(jiān)理隨時查

驗(yàn)。

7.3.4詳見主要施工機(jī)械設(shè)備表及主要的材料試驗(yàn)、測

量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表。

7.4水泥穩(wěn)定級配碎石基層施工工藝

7.4.1施工工藝流程圖：

線位高程施放

7.5線位高程施放

7.5.1底基層兩側(cè)施放路基邊線，圍好路肩。

7.5.2距路基邊緣40cm處每隔10米釘1鐵樁，鐵樁上固

定一金屬橫支架，橫支架上給出相應(yīng)的路基設(shè)計(jì)高程，支架

上掛鋼絲并張緊作為攤鋪機(jī)高程及方向的控制基準(zhǔn)。

7.5.3采用自卸汽車將水泥穩(wěn)定級配碎石混合料運(yùn)至

現(xiàn)場，卸入攤鋪機(jī)，攤鋪機(jī)沿基準(zhǔn)線自動控制高程及橫坡度。

7.5.4卸料時，汽車應(yīng)調(diào)正位置，松開手剎，待攤鋪機(jī)

前緣抵住汽車兩輪并推動汽車向前行走時，再起斗卸料。

7.5.5攤鋪中若發(fā)現(xiàn)離析現(xiàn)象，應(yīng)有專人立即進(jìn)行點(diǎn)補(bǔ),

以保證攤鋪面的均勻平整。

7.6碾壓

7.6.1待攤鋪機(jī)攤鋪約30米后，即可開始碾壓。

7.6.2按首件施工確定的碾壓參數(shù)進(jìn)行碾壓。一般先不

掛振排壓一遍，然后掛振碾壓至要求的密實(shí)度，最后用輪胎

壓路機(jī)收尾。

7.6.3碾壓時，輪跡應(yīng)重疊不小于30cm。

7.7養(yǎng)生

7.7.1水泥穩(wěn)定級配碎石基層經(jīng)檢驗(yàn)合格可立即開始灑

水養(yǎng)生。

7.7.2水泥穩(wěn)定級配碎石基層應(yīng)養(yǎng)護(hù)7天，養(yǎng)護(hù)期間，應(yīng)

保持其表面呈潮濕狀態(tài)。

8、混凝土面層施工

8.1.Io混凝土路面

8.1.2、基層驗(yàn)收

施工前，路面基層按監(jiān)理程序和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收。對

基層灑水濕潤，其平整度、寬度、橫坡、壓實(shí)度和彎沉等指

標(biāo)均符合規(guī)范設(shè)計(jì)要求。

8.1.3,測量放樣

支立模板前在基層上進(jìn)行模板安裝及攤鋪位置的測量放樣，

測量放樣的質(zhì)量要求和允許偏差符合相應(yīng)測量規(guī)范的規(guī)定，

并不能超出規(guī)范對模板安裝精確度的規(guī)定。

8.1.4鋼筋加工及安裝

鋼筋混凝土面層所用鋼筋必須符合國家和行業(yè)現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)

準(zhǔn)的規(guī)定。鋼筋順直，無裂紋、斷傷、刻痕及銹蝕。傳力桿

鋼筋加工應(yīng)鋸斷，不得擠壓切斷，斷口應(yīng)垂直、光圓、用砂

輪打磨掉毛刺。鋼筋網(wǎng)采用人工綁扎成形，綁扎完成的鋼筋

網(wǎng)采用焊接支架定位，以防止布料過程中變形，從而保證其

位置的精度。制作好鋼筋網(wǎng)片后應(yīng)及時澆筑混凝土，不得淋

雨或因外界其它原因使鋼筋網(wǎng)生銹。

鋼筋的設(shè)置：橫向鋼筋配置于板中位置，縱向鋼筋置于橫向

鋼筋之上。鋼筋保護(hù)層厚度不小于5cm；

8.L5模板

模板的安裝：模板安裝的平面位置和高度通過拉線繩控制，

底部空隙用砂漿封堵；模板內(nèi)側(cè)與混凝土接觸表面涂脫模

劑。模板安裝穩(wěn)固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板連接緊

密平順，底部不得漏漿、前后錯開、高低錯臺等現(xiàn)象。模板

能承受攤鋪、振搗、整平等設(shè)備的沖擊和振動而不變形、不

位移。

模板的拆除：拆模時不允許采用大錘強(qiáng)擊拆模，必須使用專

用工具，不損壞板邊、板角和傳力桿、拉桿周圍的混凝土，

同時不能損壞模板；拆下的模板及時清除砂漿等雜物，并矯

正變形和修護(hù)局部損壞。

8.1.6、攤鋪與振搗

1）攤鋪混凝土前，應(yīng)對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定

情況和基層的平整、潤濕情況等進(jìn)行全面檢查。

混凝土混合料運(yùn)送車輛到達(dá)攤鋪地點(diǎn)后，直接倒入安裝好側(cè)

模的路槽內(nèi)，并用人工找補(bǔ)均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應(yīng)用

鐵鍬翻拌。

用鐵鍬攤鋪時，應(yīng)用“扣鍬”的方法，嚴(yán)禁拋擲和摟耙，以

防止離析。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗

出，以免發(fā)生蜂窩。

2）振搗

先用插入式振搗器振搗，振搗注意加強(qiáng)模板邊緣角隅等平板

振搗器振搗不到的位置，然后再用平板振搗器全面振搗。振

搗時應(yīng)重疊10?20cm。同一位置振搗時，振搗時間不應(yīng)少于

30s,以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。插入式振搗器移動

間距不應(yīng)大于其作用半經(jīng)的1.5倍，其至模板的距離不應(yīng)大

于其作用半徑的0.5倍，并應(yīng)避免碰撞模板。

混凝土在全面振搗后，再用振動梁進(jìn)一步拖拉振實(shí)并初步整

平。振動梁往返施拉2?3遍，使表面泛漿，交趕出氣泡。

振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進(jìn)速度以1.2?

為宜。對不平之處，應(yīng)及進(jìn)鋪以人工補(bǔ)填找平。補(bǔ)

填時就用較細(xì)的混合料原漿，嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)，振動梁行

進(jìn)時，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底

部的傾斜，振動梁底面要保持平直，當(dāng)彎曲超過2mm時應(yīng)調(diào)

查或更換，下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處，不得

暴曬或雨淋。

如發(fā)現(xiàn)混凝土表面與拱板仍有較大高差，應(yīng)重新補(bǔ)填找平，

重新振滾平整。最后掛線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不符合之處應(yīng)進(jìn)

一步處理刮平，直到平整度符合要求為止。

8.1.7、拉桿安裝

單車道攤鋪的混凝土路面，在側(cè)模預(yù)留孔中按設(shè)計(jì)要求插入

拉桿；攤鋪雙車道路面時，除在側(cè)?？字胁迦肜瓧U外，在中

間縱縫位置部位，使用拉桿插入機(jī)在縱縫處插入拉桿，插入

機(jī)每次移動的距離與拉桿間距相同。

拉桿的設(shè)置：沿路線縱向兩板間設(shè)置縱縫，設(shè)置與板厚中間。

每日施工結(jié)束或臨時停工時，設(shè)置橫向施工縫，傳力桿設(shè)置

于板厚中央。

連續(xù)施工路段，橫向縮縫采用不設(shè)傳力桿的假縫形式，但鋼

筋在縮縫處不斷開。

8.1,8、表面整修

用大木抹多次抹面至表面無泌水為止，并做到表面平整、光

滑。修整時，每次要與上次抹過的痕跡重疊一半。在低洼處

要補(bǔ)充混凝土，并用3m直尺檢查平整度。

待混凝土強(qiáng)度達(dá)到施工要求時，采用磨光機(jī)進(jìn)行磨光。

8.19、切縫施工

橫向縮縫、縱向縮縫、施工縫上部的槽口均采用切縫法施工。

鋸縫及時，不能過早也不能過晚，首次攤鋪的鋸縫時間可根

據(jù)施工溫度與施工后時間的乘積為250（溫度小時）來大致

掌握，橫向縮縫最長不能超過2h,縱向縮縫不超過48h,切

縫寬度為3?8min,深度為1/5?1/4板厚。橫向縮縫間距按設(shè)

計(jì)要求，要求與中線垂直，若一次攤鋪過長，每隔10?20m

跳切，之后再按設(shè)計(jì)要求切，以減少斷板率。要求與路線平

行，且線型順直、圓滑。

分幅鋪筑面層時，在先攤鋪的混凝土板已斷開的橫縮縫處作

標(biāo)記。后攤鋪面層上應(yīng)對齊已斷開的橫縮縫采用軟切縫的工

藝，提前切縫。

鋼筋混凝土面層的切縫不得切到鋼筋。

切縫完成后，立即用高壓水槍將殘余砂漿沖洗干凈。

8.1.10、面板養(yǎng)生

混凝土路面鋪筑完成后，采用覆蓋土工布或麻袋灑水保濕養(yǎng)

生，及時灑水，保持混凝土表面始終處于濕潤狀態(tài)。

設(shè)專人巡查養(yǎng)護(hù)膜覆蓋完整情況。養(yǎng)生期間被掀起或撕破的

養(yǎng)護(hù)膜及時灑水并重新覆蓋。

面層養(yǎng)生初期，人、畜、車輛不得通行，達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度

40%后，可允許行人通行。實(shí)測混凝土強(qiáng)度大于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的

80%后，可停止養(yǎng)生。面層達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度且填縫完成后,

方可開放交通。

8.1.11、填縫

填縫前清潔接縫。清潔接縫采用空壓機(jī)清除接縫中夾雜的砂

石、凝結(jié)的泥漿等雜物。填縫前縫內(nèi)及縫壁清潔、干燥，以

擦不出水、泥漿或灰層為可填縫標(biāo)準(zhǔn)。

填縫使用熱石油瀝青填縫，加熱融化至易于灌縫溫度，攪拌

均勻，并保溫灌縫，灌