飛機機長招聘筆試題與參考答案2025年

2025年招聘飛機機長筆試題與參考答案(答案在后面)一、單項選擇題（本大題有10小題，每小題2分，共20分）1、以下哪種機型通常被稱為“窄體客機”？A.波音747B.波音737C.空中客車A380D.波音7872、在飛行中，機長對以下哪項負責？A.飛行安全和機組成員的福祉B.飛機維護和機載設備的性能C.航班的經濟性和客艙服務D.航空公司戰(zhàn)略和市場營銷3、根據(jù)航空法規(guī)定，在飛行過程中遇到不可抗力或緊急情況時，機長應當：A、自行決定繼續(xù)飛行或迫降；B、依據(jù)飛行手冊規(guī)定的程序采取措施，并及時報告空中交通管制部門；C、立即聯(lián)系最近的機場尋求幫助；D、等待空中交通管制部門的指示后采取行動。4、當飛行員在高海拔地區(qū)起飛時，需要考慮的主要因素是：A、空氣密度降低導致發(fā)動機推力減少；B、氣溫升高影響飛機的升限；C、跑道長度不足以支持安全起飛；D、風向對起飛的影響大于海平面起飛。5、飛機在起飛前，機長需要檢查以下哪項設備？A、飛機引擎B、導航系統(tǒng)C、起落架D、機上通訊設備6、在飛行過程中，以下哪項情況可能會導致飛機失去高度控制？A、機翼結冰B、飛機引擎故障C、導航系統(tǒng)失靈D、飛機遭遇雷暴7、在航空飛行中，飛行員需要根據(jù)氣象雷達顯示來判斷前方天氣狀況。如果雷達屏幕上顯示綠色區(qū)域，則表示：A.大雨區(qū)B.中雨區(qū)C.小雨區(qū)或云層D.暴風雨區(qū)8、在執(zhí)行儀表飛行規(guī)則(IFR)飛行計劃時，飛行員必須保持在指定的航線上飛行，并且與空中交通管制保持通訊聯(lián)系。如果飛行員遭遇無線電失效，應該：A.繼續(xù)沿原計劃航線飛行直到目的地B.立即下降到最低安全高度并飛向最近的機場降落C.按照預先計劃的無線電失效程序飛行D.嘗試使用其他頻率重新建立聯(lián)系同時繼續(xù)當前航線9、飛機在起飛過程中，以下哪個儀表用于顯示飛機的垂直速度？（）A.速度表B.方向舵偏角表C.空速表D.高度表10、在飛行中，飛機的哪個部件負責將發(fā)動機的旋轉能量轉換為推進力？（）A.飛行控制面B.螺旋槳C.機翼D.發(fā)動機二、多項選擇題（本大題有10小題，每小題4分，共40分）1、以下哪些因素會影響飛機的飛行性能？（）A、飛機的重量B、飛機的翼載荷C、飛機的空氣動力學設計D、飛機的發(fā)動機推力E、飛機的機翼面積2、在飛行前，機長需要進行哪些基本檢查？（）A、飛機的油量B、飛機的氣壓表C、飛機的起落架位置D、飛機的導航設備E、飛機的通訊設備3、以下哪些是飛機機長在飛行中必須掌握的基本導航技能？A.地形識別與避障B.儀表飛行規(guī)則（IFR）操作C.VOR（全向信標）導航D.GPS導航E.飛行計劃制定4、以下哪些是飛機機長在緊急情況下應采取的措施？A.確保所有乘客和機組人員的安全B.檢查并確認飛機的應急設備是否正常C.盡快與地面控制塔臺聯(lián)系，報告緊急情況D.根據(jù)飛機性能和狀況決定是否執(zhí)行緊急著陸E.在緊急情況下，機長應獨自作出所有決策5、以下哪些因素對飛機機長的飛行技能和決策能力有直接影響？（）A.飛機類型B.航線特點C.天氣條件D.飛行時間E.飛行規(guī)則6、以下哪些情況屬于飛機機長在飛行中應立即執(zhí)行的緊急程序？（）A.發(fā)動機故障B.應急出口無法打開C.飛機起火D.飛行控制系統(tǒng)故障E.飛機在跑道上發(fā)生碰撞7、以下哪些因素會影響飛機的起飛性能？（）A、飛機的空機重量B、飛機的載重量C、飛機的發(fā)動機推力D、飛機的機翼面積E、飛機的襟翼設置8、以下哪些操作屬于飛機的空中加油操作？（）A、飛機在飛行中接收燃油B、飛機在地面加油C、飛機在空中釋放燃油D、飛機向其他飛機提供燃油E、飛機在飛行中接收燃油并儲存9、以下哪些因素屬于飛機機長的職業(yè)風險？（）A.高空飛行風險B.空氣流量控制風險C.乘客安全責任風險D.氣候變化風險E.機械故障風險10、以下哪些行為符合飛機機長職業(yè)道德規(guī)范？（）A.在飛行過程中嚴格遵守飛行規(guī)則和程序B.保持與地面控制中心的良好溝通C.面對緊急情況時保持冷靜，及時采取有效措施D.濫用職權，對乘客或機組人員施加不當壓力E.主動學習，不斷提升個人專業(yè)技能三、判斷題（本大題有10小題，每小題2分，共20分）1、飛機機長的執(zhí)照有效期為終身，無需進行定期復審。2、在飛行中，如果飛機發(fā)生緊急情況，機長應立即通知所有乘客戴上氧氣面罩，并指導他們進行緊急撤離。3、飛機機長在飛行過程中，如果遇到發(fā)動機故障，必須立即選擇備降機場。4、飛機在爬升階段，如果發(fā)現(xiàn)襟翼未放出，機長應當立即將飛機下降到安全高度，重新放出襟翼。5、飛機在起飛和降落過程中，機長必須始終保持在駕駛艙內，不得離開。（）6、飛機的空中加油操作只能由經驗豐富的機組成員進行，且必須由機長親自監(jiān)督。（）7、飛機的起降過程中，若遇到雷暴天氣，機長應立即中斷起飛或降落程序。8、在執(zhí)行緊急撤離程序時，飛機機組成員應首先確保自己安全撤離。9、飛機在起飛前必須經過嚴格的氣象檢查，確保飛行區(qū)域天氣狀況適合飛行。（）10、機長在飛行過程中發(fā)現(xiàn)飛機出現(xiàn)故障，應立即采取緊急措施，并立即通知空中交通管制。（）四、問答題（本大題有2小題，每小題10分，共20分）第一題題目：請闡述飛機機長在飛行過程中應具備的決策能力，并舉例說明在實際飛行中如何運用這種能力處理緊急情況。第二題請闡述飛機機長在飛行前需要進行哪些關鍵的安全檢查，并解釋為什么這些檢查對飛行安全至關重要。2025年招聘飛機機長筆試題與參考答案一、單項選擇題（本大題有10小題，每小題2分，共20分）1、以下哪種機型通常被稱為“窄體客機”？A.波音747B.波音737C.空中客車A380D.波音787答案：B解析：波音737通常被稱為“窄體客機”，因為它的機翼較窄，適合在較小的機場起降，并且乘客容量通常在150到200人之間。其他選項中的機型均為寬體客機，如波音747和空中客車A380，它們有更大的機翼和更大的乘客容量。波音787雖然是寬體客機，但通常也被歸類為“中型寬體客機”。2、在飛行中，機長對以下哪項負責？A.飛行安全和機組成員的福祉B.飛機維護和機載設備的性能C.航班的經濟性和客艙服務D.航空公司戰(zhàn)略和市場營銷答案：A解析：機長在飛行中主要負責飛行安全和機組成員的福祉。機長負責確保飛行按照既定的安全程序進行，處理緊急情況，并確保所有機組成員都處于良好的工作狀態(tài)。飛機維護和機載設備的性能通常由地面維護團隊和飛行工程師負責，航班的經濟性和客艙服務則由航空公司的運營和客艙服務團隊管理，而航空公司的戰(zhàn)略和市場營銷則由公司的高層管理人員負責。3、根據(jù)航空法規(guī)定，在飛行過程中遇到不可抗力或緊急情況時，機長應當：A、自行決定繼續(xù)飛行或迫降；B、依據(jù)飛行手冊規(guī)定的程序采取措施，并及時報告空中交通管制部門；C、立即聯(lián)系最近的機場尋求幫助；D、等待空中交通管制部門的指示后采取行動?！菊_答案】B【解析】在遇到不可抗力或緊急情況時，機長有責任按照飛行手冊上的緊急程序采取相應措施，同時為了確保信息的及時傳達以及得到可能的幫助，應該盡快與空中交通管制部門取得聯(lián)系并報告情況。4、當飛行員在高海拔地區(qū)起飛時，需要考慮的主要因素是：A、空氣密度降低導致發(fā)動機推力減少；B、氣溫升高影響飛機的升限；C、跑道長度不足以支持安全起飛；D、風向對起飛的影響大于海平面起飛?！菊_答案】A【解析】高海拔地區(qū)由于空氣較為稀薄，空氣密度降低，這直接影響了飛機發(fā)動機產生的推力，從而增加了起飛難度。因此，在高海拔機場起飛時，飛行員需要特別注意這一因素對飛機性能的影響，并做出相應的調整。5、飛機在起飛前，機長需要檢查以下哪項設備？A、飛機引擎B、導航系統(tǒng)C、起落架D、機上通訊設備答案：C解析：起飛前，機長需要檢查飛機的起落架是否正常工作，以確保飛機可以安全地起飛和降落。雖然引擎、導航系統(tǒng)和通訊設備同樣重要，但起落架的檢查是起飛前的關鍵步驟。如果起落架有問題，飛機無法正常起飛或降落，這會對飛行安全造成嚴重威脅。因此，選項C是正確答案。6、在飛行過程中，以下哪項情況可能會導致飛機失去高度控制？A、機翼結冰B、飛機引擎故障C、導航系統(tǒng)失靈D、飛機遭遇雷暴答案：B解析：在飛行過程中，飛機引擎故障可能會導致飛機失去動力，從而失去高度控制。雖然機翼結冰、導航系統(tǒng)失靈和遭遇雷暴都可能導致飛行問題，但引擎故障直接關系到飛機的動力輸出，是影響飛機高度控制的最直接因素。因此，選項B是正確答案。需要注意的是，在實際飛行中，飛行員會采取多種措施來應對這些情況，以確保飛行安全。7、在航空飛行中，飛行員需要根據(jù)氣象雷達顯示來判斷前方天氣狀況。如果雷達屏幕上顯示綠色區(qū)域，則表示：A.大雨區(qū)B.中雨區(qū)C.小雨區(qū)或云層D.暴風雨區(qū)【正確答案】：C【解析】：氣象雷達上不同的顏色代表不同強度的降水或云層。一般而言，綠色代表較輕的降水或者單純的云層，而強度增加時顏色會依次變化為黃色、紅色等更鮮艷的顏色，以示警告。8、在執(zhí)行儀表飛行規(guī)則(IFR)飛行計劃時，飛行員必須保持在指定的航線上飛行，并且與空中交通管制保持通訊聯(lián)系。如果飛行員遭遇無線電失效，應該：A.繼續(xù)沿原計劃航線飛行直到目的地B.立即下降到最低安全高度并飛向最近的機場降落C.按照預先計劃的無線電失效程序飛行D.嘗試使用其他頻率重新建立聯(lián)系同時繼續(xù)當前航線【正確答案】：C【解析】：在遭遇無線電失效的情況下，飛行員應當遵循國際民航組織規(guī)定的無線電失效程序，這通常包括改變到特定的備用頻率嘗試恢復通訊，并按照預定的路線或失效程序飛行，確保安全。9、飛機在起飛過程中，以下哪個儀表用于顯示飛機的垂直速度？（）A.速度表B.方向舵偏角表C.空速表D.高度表答案：D解析：高度表（AltitudeIndicator）用于顯示飛機相對于海平面的高度變化，也稱為垂直速度指示器。在起飛過程中，飛行員需要通過高度表來監(jiān)控飛機的爬升速率。10、在飛行中，飛機的哪個部件負責將發(fā)動機的旋轉能量轉換為推進力？（）A.飛行控制面B.螺旋槳C.機翼D.發(fā)動機答案：B解析：螺旋槳（Propeller）是飛機推進系統(tǒng)中最重要的部件之一，它負責將發(fā)動機產生的旋轉能量轉換為前進的推進力。飛行控制面（如副翼、升降舵和方向舵）用于控制飛機的飛行姿態(tài)，機翼負責產生升力，發(fā)動機則是提供動力源。二、多項選擇題（本大題有10小題，每小題4分，共40分）1、以下哪些因素會影響飛機的飛行性能？（）A、飛機的重量B、飛機的翼載荷C、飛機的空氣動力學設計D、飛機的發(fā)動機推力E、飛機的機翼面積答案：A、B、C、D、E解析：飛機的飛行性能受多種因素影響，包括飛機的重量（A）、翼載荷（B）、空氣動力學設計（C）、發(fā)動機推力（D）和機翼面積（E）。這些因素共同決定了飛機的升力、推力、速度、爬升性能等關鍵性能指標。2、在飛行前，機長需要進行哪些基本檢查？（）A、飛機的油量B、飛機的氣壓表C、飛機的起落架位置D、飛機的導航設備E、飛機的通訊設備答案：A、C、D、E解析：在飛行前，機長需要進行一系列的基本檢查以確保飛機的安全和正常運行。這些檢查通常包括確認飛機的油量（A），檢查起落架是否正確鎖定（C），確保導航設備（D）和通訊設備（E）工作正常。氣壓表（B）雖然也是重要的飛行儀表，但通常由副駕駛負責檢查。3、以下哪些是飛機機長在飛行中必須掌握的基本導航技能？A.地形識別與避障B.儀表飛行規(guī)則（IFR）操作C.VOR（全向信標）導航D.GPS導航E.飛行計劃制定答案：BCD解析：A.地形識別與避障：雖然這是飛行安全的一部分，但它更多地與飛行員的航空知識有關，而不是專門的基本導航技能。B.儀表飛行規(guī)則（IFR）操作：機長必須熟練掌握IFR，這在能見度低或無法看到地面的情況下尤其重要。C.VOR（全向信標）導航：VOR是常用的導航設備，機長需要能夠使用它來定位和導航。D.GPS導航：現(xiàn)代飛機普遍使用GPS進行導航，機長必須熟悉其操作。E.飛行計劃制定：雖然制定飛行計劃是機長的職責之一，但它不屬于基本導航技能的范疇。4、以下哪些是飛機機長在緊急情況下應采取的措施？A.確保所有乘客和機組人員的安全B.檢查并確認飛機的應急設備是否正常C.盡快與地面控制塔臺聯(lián)系，報告緊急情況D.根據(jù)飛機性能和狀況決定是否執(zhí)行緊急著陸E.在緊急情況下，機長應獨自作出所有決策答案：ABCD解析：A.確保所有乘客和機組人員的安全：在任何緊急情況下，保護人員安全是最重要的。B.檢查并確認飛機的應急設備是否正常：確保應急設備可用是應對緊急情況的關鍵。C.盡快與地面控制塔臺聯(lián)系，報告緊急情況：及時溝通有助于地面控制人員提供必要的支持。D.根據(jù)飛機性能和狀況決定是否執(zhí)行緊急著陸：機長需要根據(jù)飛機的狀況和周圍環(huán)境做出最佳決策。E.在緊急情況下，機長應獨自作出所有決策：雖然機長是最終決策者，但在某些情況下，可能需要咨詢副駕駛或其他機組人員。因此，這一選項表述過于絕對。5、以下哪些因素對飛機機長的飛行技能和決策能力有直接影響？（）A.飛機類型B.航線特點C.天氣條件D.飛行時間E.飛行規(guī)則答案：A,B,C,E解析：飛機機長的飛行技能和決策能力受到多種因素的影響。飛機類型決定了機長需要掌握的特定操作技能；航線特點會影響飛行計劃和安全措施；天氣條件直接關系到飛行的安全性和操作難度；飛行規(guī)則是機長必須遵守的法律法規(guī)，對決策有直接影響。飛行時間雖然對疲勞管理有影響，但它本身并不直接影響飛行技能和決策能力。因此，正確答案是A,B,C,E。6、以下哪些情況屬于飛機機長在飛行中應立即執(zhí)行的緊急程序？（）A.發(fā)動機故障B.應急出口無法打開C.飛機起火D.飛行控制系統(tǒng)故障E.飛機在跑道上發(fā)生碰撞答案：A,C,D,E解析：飛機機長在飛行中遇到緊急情況時，需要立即執(zhí)行相應的緊急程序以確保飛行安全。發(fā)動機故障可能導致飛機失去動力，需要立即采取措施；飛機起火或飛行控制系統(tǒng)故障都會嚴重威脅飛行安全，需要立即執(zhí)行應急程序；飛機在跑道上發(fā)生碰撞是地面緊急情況，但機長也需要立即采取行動，如發(fā)出緊急信號等。應急出口無法打開雖然也是緊急情況，但通常屬于艙門系統(tǒng)問題，可能需要機組其他成員協(xié)助處理，不一定需要機長立即執(zhí)行緊急程序。因此，正確答案是A,C,D,E。7、以下哪些因素會影響飛機的起飛性能？（）A、飛機的空機重量B、飛機的載重量C、飛機的發(fā)動機推力D、飛機的機翼面積E、飛機的襟翼設置答案：ABCD解析：飛機的起飛性能受到多種因素的影響，包括飛機的空機重量（A）、載重量（B）、發(fā)動機推力（C）和機翼面積（D）。這些因素共同決定了飛機在起飛時所需的速度和距離。襟翼設置（E）雖然影響飛機的起飛性能，但通常作為一個單獨的選項，因為它是通過改變機翼的形狀來影響升力和阻力。8、以下哪些操作屬于飛機的空中加油操作？（）A、飛機在飛行中接收燃油B、飛機在地面加油C、飛機在空中釋放燃油D、飛機向其他飛機提供燃油E、飛機在飛行中接收燃油并儲存答案：AD解析：空中加油是指飛機在飛行過程中接收燃油的操作，因此選項A（飛機在飛行中接收燃油）和D（飛機向其他飛機提供燃油）屬于空中加油操作。選項B（飛機在地面加油）是常規(guī)的地面加油操作，不屬于空中加油。選項C（飛機在空中釋放燃油）是燃油排放操作，不屬于加油。選項E（飛機在飛行中接收燃油并儲存）雖然涉及到接收燃油，但沒有明確指出燃油是直接用于飛行，因此不屬于空中加油操作。9、以下哪些因素屬于飛機機長的職業(yè)風險？（）A.高空飛行風險B.空氣流量控制風險C.乘客安全責任風險D.氣候變化風險E.機械故障風險答案：A、C、D、E解析：飛機機長的職業(yè)風險包括高空飛行風險、乘客安全責任風險、氣候變化風險和機械故障風險。高空飛行風險是因為飛機在高空飛行時，受到氣象條件、機械性能等因素的影響較大；乘客安全責任風險是因為機長對乘客的生命安全負有直接責任；氣候變化風險是指極端天氣對飛行安全的影響；機械故障風險則是指飛機在飛行過程中可能出現(xiàn)的機械故障?？諝饬髁靠刂骑L險通常由副駕駛負責，不屬于機長的職業(yè)風險。10、以下哪些行為符合飛機機長職業(yè)道德規(guī)范？（）A.在飛行過程中嚴格遵守飛行規(guī)則和程序B.保持與地面控制中心的良好溝通C.面對緊急情況時保持冷靜，及時采取有效措施D.濫用職權，對乘客或機組人員施加不當壓力E.主動學習，不斷提升個人專業(yè)技能答案：A、B、C、E解析：飛機機長的職業(yè)道德規(guī)范要求其遵守以下行為準則：A.在飛行過程中嚴格遵守飛行規(guī)則和程序，確保飛行安全；B.保持與地面控制中心的良好溝通，以便及時獲取重要信息；C.面對緊急情況時保持冷靜，及時采取有效措施，保護乘客和機組人員的安全；E.主動學習，不斷提升個人專業(yè)技能，以適應不斷發(fā)展的航空技術。濫用職權、對乘客或機組人員施加不當壓力等行為違反了職業(yè)道德規(guī)范，不符合飛機機長的職業(yè)要求。三、判斷題（本大題有10小題，每小題2分，共20分）1、飛機機長的執(zhí)照有效期為終身，無需進行定期復審。答案：錯誤解析：飛機機長的執(zhí)照并非終身有效。根據(jù)國際民用航空組織（ICAO）的規(guī)定，以及各國的航空法規(guī)，飛機機長的執(zhí)照通常有一定的有效期，并且在有效期滿前需要通過定期復審或考試來維持其有效狀態(tài)。終身執(zhí)照在某些國家可能存在，但不是普遍規(guī)定。2、在飛行中，如果飛機發(fā)生緊急情況，機長應立即通知所有乘客戴上氧氣面罩，并指導他們進行緊急撤離。答案：正確解析：在飛行中，如果飛機遇到緊急情況，如氧氣供應不足、火災或其他可能威脅乘客安全的狀況，機長有責任立即采取行動。這通常包括通知所有乘客戴上氧氣面罩，并按照既定的緊急程序指導乘客進行緊急撤離。這是為了確保所有乘客在緊急情況下都能得到及時的保護和指導。3、飛機機長在飛行過程中，如果遇到發(fā)動機故障，必須立即選擇備降機場。答案：×解析：飛機機長在遇到發(fā)動機故障時，應首先評估故障的嚴重程度和飛機的飛行狀態(tài)。如果故障嚴重且無法修復，機長會考慮是否繼續(xù)飛行或執(zhí)行應急程序。備降機場的選擇是在確保飛機安全的前提下，根據(jù)實際情況和最近的備降機場進行決策，并非必須立即執(zhí)行。在緊急情況下，機長可能會選擇在最近的適宜機場進行緊急著陸。4、飛機在爬升階段，如果發(fā)現(xiàn)襟翼未放出，機長應當立即將飛機下降到安全高度，重新放出襟翼。答案：√解析：襟翼是飛機在爬升或巡航階段用來增加升力的重要部件。如果在爬升階段發(fā)現(xiàn)襟翼未放出，這可能會導致升力不足，影響飛機的安全性能。機長應當立即采取措施，將飛機下降到安全高度，以便有足夠的時間和空間重新放出襟翼，確保飛機能夠獲得足夠的升力，繼續(xù)安全飛行。這是符合飛行安全程序的標準操作。5、飛機在起飛和降落過程中，機長必須始終保持在駕駛艙內，不得離開。（）答案：錯誤解析：雖然機長在起飛和降落過程中需要全神貫注地監(jiān)控飛行，但根據(jù)飛行規(guī)則和公司政策，機長在某些情況下可能需要離開駕駛艙，例如去執(zhí)行特定的任務，如檢查飛機外部狀況或與地面控制塔進行溝通。因此，機長不必始終保持在駕駛艙內。6、飛機的空中加油操作只能由經驗豐富的機組成員進行，且必須由機長親自監(jiān)督。（）答案：正確解析：空中加油操作是一項高風險的任務，需要高度的專業(yè)技能和精確的協(xié)調。因此，通常只有經驗豐富的機組成員被授權執(zhí)行這一任務。此外，為了保證安全和操作的規(guī)范性，機長必須親自監(jiān)督整個空中加油過程，確保所有操作符合規(guī)定的程序和安全標準。7、飛機的起降過程中，若遇到雷暴天氣，機長應立即中斷起飛或降落程序。答案：錯解析：飛機在遇到雷暴天氣時，應當避免起飛或降落，因為雷暴天氣中存在強烈的上升氣流和閃電，對飛機的飛行安全構成嚴重威脅。機長應立即采取避讓措施，尋找安全的天氣條件再進行起飛或降落。并非立即中斷起飛或降落程序，而是尋找安全時機。8、在執(zhí)行緊急撤離程序時，飛機機組成員應首先確保自己安全撤離。答案：錯解析：在執(zhí)行緊急撤離程序時，飛機機組成員的首要任務是協(xié)助乘客安全撤離。機組成員應在確保自己處于安全位置的前提下，按照緊急撤離程序指導乘客迅速、有序地撤離飛機。飛機機組成員不應優(yōu)先考慮自己安全撤離，而是要優(yōu)先保障乘客的安全。9、飛機在起飛前必須經過嚴格的氣象檢查，確保飛行區(qū)域天氣狀況適合飛行。（）答案：√解析：此題為正確判斷。飛機起飛前進行氣象檢查是為了確保飛行安全，避免因天氣原因導致的飛行風險。飛行區(qū)域的不適宜天氣可能導致能見度低、雷暴、強風等，這些都可能對飛行安全構成威脅。10、機長在飛行過程中發(fā)現(xiàn)飛機出現(xiàn)故障，應立即采取緊急措施，并立即通知空中交通管制。（）答案：√解析：此題為正確判斷。機長作為飛行中的最高指揮官，對飛機和機上人員的安全負有直接責任。一旦發(fā)現(xiàn)飛機出現(xiàn)故障，機長應立即采取緊急措施，同時通知空中交通管制，以便獲得必要的支持和指導，確保飛行安全。這是飛行操作規(guī)程中的基本要求。四、問答題（本大題有2小題，每小題10分，共20分）第一題題目：請闡述飛機機長在飛行過程中應具備的決策能力，并舉例說明在實際飛行中如何運用這種能力處理緊急情況。答案：飛機機長在飛行過程中應具備以下決策能力：1.快速評估能力：機長需要能夠迅速評估當前飛行狀況，包括飛行數(shù)據(jù)、天氣條件、飛機性能等，以便做出正確的決策。2.應急處理能力：在遇到緊急情況時，機長需要迅速判斷問題性質，制定并執(zhí)行應急處理方案，確保飛機和乘客的安全。3.協(xié)調指揮能力：機長需要協(xié)調機組成員的工作，確保各個部門之間高效配合，共同應對飛行中的各種挑戰(zhàn)。4.溝通表達能力：機長需要與空中交通管制員、地面控制中心以及機組成員保持有效的溝通，確保信息的準確傳遞。以下是一個實際飛行中運用決策能力的例子：情景：在飛行過程中，飛機突然遭遇機械故障，發(fā)動機性能下降，機長需要立即采取措施。解答：1.機長首先迅速評估故障的嚴重程度，包括發(fā)動機性能下降的具體參數(shù)，以及是否影響飛行安全。2.根據(jù)評估結果，機長決定采取以下