《匠心傳承》-課件 01 車輪 駛向遠(yuǎn)方；02 指南針 匠心致遠(yuǎn)

匠心接力繼往開來文明價(jià)值車輪

駛向遠(yuǎn)方中華名匠造物小史回目錄上一頁下一頁造

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小

史國之重器

◎發(fā)明相傳，大約4600年前，黃帝發(fā)明了車輪。據(jù)《墨子》等書記載，夏朝工匠奚仲發(fā)明了用于運(yùn)輸?shù)能囕v。

人們?cè)诤幽腺葞煻镱^遺址和河南淮陽平浪臺(tái)遺址中均發(fā)現(xiàn)了車轍痕跡，分別距今約3700年和4200年。這說明在夏朝建立之前，中國已經(jīng)發(fā)明并使用雙輪。

◎應(yīng)用

車輛發(fā)明后，不僅成為重要的交通工具，還被用于戰(zhàn)爭(zhēng)。

據(jù)《尚書》記載，夏朝時(shí)已出現(xiàn)了大規(guī)模車戰(zhàn)。從出土的商代晚期戰(zhàn)車看，當(dāng)時(shí)的車有雙輪，一般由兩匹馬拉動(dòng)，車軸上安裝車廂。造

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史精良制造

◎制作要求

《考工記》：“察車自輪始，凡察車之道，欲其樸屬而微至?！?/p>

“樸屬”指結(jié)構(gòu)堅(jiān)固；“微至”指車輪圓正，著地面積小。

◎車輪構(gòu)件輪的構(gòu)件有轂、輻、牙，兩輪以軸相連。

轂是輪中心的圓木部件；牙是輪圈，又稱輞；輻是車輪中連接轂和牙的直木條。

◎六大檢驗(yàn)方式回目錄上一頁下一頁造

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史巧妙設(shè)計(jì)

◎尺寸。輪輻的截面寬度，應(yīng)等于輪轂上的榫孔深度，以及輪輻插入輪轂的榫頭長度。

◎輪轂。經(jīng)常行駛于泥濘地面的車輛，輪轂設(shè)計(jì)較短；經(jīng)常行駛于山地的車輛，輪轂設(shè)計(jì)較長。為增強(qiáng)輪轂的堅(jiān)固程度，在轂上纏束皮革，再打磨涂漆；為防止車軸損壞，在軸外側(cè)與轂內(nèi)側(cè)各裝配一個(gè)鐵圈，并在兩鐵圈之間涂上潤滑油脂，以利于車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

◎輪綆。其作用是：行駛時(shí)，輪輻有內(nèi)傾的分力，使輪不易外脫；道路不平時(shí)，車子也不易翻倒。

◎輪圈。其作用是：使車輪著地面積小，阻力隨之減少，從而利于提高車速且便于轉(zhuǎn)向；輪圈內(nèi)側(cè)外凸，還可使車輪更易將泥甩出。

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華

名

匠

人物：奚仲

時(shí)代：夏朝

官職：車服大夫（車正）

主要成就：發(fā)明車輛

歷史價(jià)值：他發(fā)明的車輛大大減少了人們的體力勞動(dòng)，提升了人們對(duì)制造和改良工具的重視程度，使一部分具有專項(xiàng)技能的人成為專門從事各種制作工作的工匠，從而大大促進(jìn)了生產(chǎn)力及社會(huì)發(fā)展。

人物后代的貢獻(xiàn)：奚仲后世子孫仲虺重視工匠，倡導(dǎo)養(yǎng)馬，使馬車得以普及?；啬夸浬弦豁撓乱豁撐?/p>

明

價(jià)

值

1.車輪和車輛的發(fā)明使遠(yuǎn)距離運(yùn)輸成為可能。

2.車輪和車輛的發(fā)明推動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

3.車輪和車輛的發(fā)明促進(jìn)了文明交流互鑒?；啬夸浬弦豁撓乱豁撔履茉雌嚦鞘械罔F繼

往

開

來

查閱資料，判斷下列說法的正誤。

1.改革開放前，自行車是最常見的代步工具。（

）

2.新中國第一款批量生產(chǎn)的汽車是解放牌載貨汽車。（

）

3.中國首條地鐵線路是北京地鐵1號(hào)線。（

）

4.復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車是目前世界上運(yùn)營時(shí)速最高的高鐵列車。（

）當(dāng)代視角回目錄上一頁下一頁解放牌載貨汽車復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車?yán)^

往

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來

查閱資料，判斷下列說法的正誤。

5.C919是中國首款按照國際通行適航標(biāo)準(zhǔn)自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的噴氣式中程干線客機(jī)。（

）

6.雪龍?zhí)栞d人潛水器是一艘由中國自行設(shè)計(jì)、自主集成研制的載人潛水器。（

）

7.網(wǎng)約車的出現(xiàn)解決了城市出行“最后一公里”的問題。（

）

8.新能源汽車出口大增使我國成為世界上目前最大的汽車出口國。（

）當(dāng)代視角回目錄上一頁下一頁C919國產(chǎn)大飛機(jī)蛟龍?zhí)栞d人潛水器繼

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周晶輝，中車長春軌道客車股份有限公司高速中心鋁車體二車間鉚工、高級(jí)技師。他扎根生產(chǎn)一線30年，從一名普通工人成長為我國高速動(dòng)車組和城鐵車鋁合金車體生產(chǎn)領(lǐng)域的藍(lán)領(lǐng)專家，對(duì)具有世界級(jí)技術(shù)水平的新一代高速動(dòng)車當(dāng)代人物回目錄上一頁下一頁組，特別是對(duì)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組生產(chǎn)做出了突出貢獻(xiàn)。先后獲得“第十五屆全國技術(shù)能手”“2023年吉林工匠年度人物”等榮譽(yù)稱號(hào)。繼

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來

柯曉賓，女，中國通號(hào)西安工業(yè)集團(tuán)沈陽鐵路信號(hào)有限責(zé)任公司電器車間調(diào)整班班長、高級(jí)技師。20多年來，她在平凡崗位上追求職業(yè)技能的完美和極致，以“大國工匠”的中國精度，為高鐵安全高效運(yùn)行保駕護(hù)航。先后獲得“火當(dāng)代人物回目錄上一頁下一頁頭獎(jiǎng)?wù)隆薄叭珖思t旗手”“全國勞動(dòng)模范”“最美巾幗奮斗者”等榮譽(yù)稱號(hào)。中共十九大、二十大代表，中華全國婦女聯(lián)合會(huì)第十三屆常務(wù)委員?；啬夸浗?/p>

心

接

力

1.有人說，中國古代并非只有“四大發(fā)明”，還有很多具有重要影響的發(fā)明創(chuàng)造，譬如奚仲造車就不亞于“四大發(fā)明”。請(qǐng)談?wù)勀銓?duì)中國古代工匠作用和貢獻(xiàn)的認(rèn)識(shí)。

2.在以奚仲為代表的工匠身上，我們不僅看到了執(zhí)著專注、精益求精，更看到了創(chuàng)新的偉大。作為新時(shí)代的技能學(xué)子，我們?nèi)绾卧趯?shí)踐中傳承先人的工匠精神？

3.課后完成《匠心傳承指導(dǎo)與實(shí)踐》“薪火相傳”中的實(shí)踐活動(dòng)。上一頁匠心接力繼往開來文明價(jià)值指南針匠心致遠(yuǎn)中華名匠造物小史回目錄上一頁下一頁造

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史先秦和秦漢漢代有一種玉佩，形若司南

◎司南當(dāng)時(shí)工匠發(fā)明的方向指示儀器稱為“司南”。學(xué)者們認(rèn)為司南是最早的指南針。

其原理是把天然磁石打磨成勺子的形狀，置于一個(gè)刻有方位的銅質(zhì)方盤之上，由于磁石磁場(chǎng)和地球磁場(chǎng)有相互作用，勺柄可指向南方。造

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史北宋

◎水羅盤

兵書《武經(jīng)總要》記載了“指南魚”的制法。

沈括《夢(mèng)溪筆談》中記錄了更簡(jiǎn)便的制作方法：將磁石磨成針，以水浮法、指爪法、碗唇法或縷懸法架設(shè)磁針。回目錄上一頁下一頁

北宋朱彧在書中記載：“舟師識(shí)地理，夜則觀星，晝則觀日，陰晦觀指南針?！边@是目前所知海船上使用指南針的最早記錄。水浮法指南針模型造

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史南宋

◎旱羅盤

據(jù)南宋書籍記載，其制法是在一木質(zhì)烏龜模型內(nèi)安好磁化的鐵針，龜腹中心挖一凹槽，置于一垂直固定于木板且尖端朝上的竹釘之上。此后，旱羅盤的形制不斷發(fā)展。

旱羅盤于12世紀(jì)到13世紀(jì)期間傳入阿拉伯和歐洲?；啬夸浬弦豁撓乱豁摻髋R川南宋墓出土的手執(zhí)旱羅盤的陶俑造

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史元明清

◎水羅盤

水羅盤在航海中的運(yùn)用已非常普遍。明代鄭和下西洋時(shí)仍在使用水羅盤，并搭配使用海圖、星盤等器具，使遠(yuǎn)洋航行中能辨清航路。

◎旱羅盤

明清時(shí)期，經(jīng)歐洲人改進(jìn)的旱羅盤又傳回中國，并逐漸替代了水羅盤。回目錄上一頁下一頁中

華

名

匠回目錄上一頁下一頁代表人物時(shí)代主要事跡工匠精神吳魯衡清雍正年間1.創(chuàng)設(shè)店鋪，以專業(yè)工藝制作羅盤2.創(chuàng)制了便攜式手工木質(zhì)日晷恪守匠心精益求精堅(jiān)忍不拔開拓創(chuàng)新第四代傳人吳肇瑞及其家眷清咸豐年間1.吳肇瑞為保羅盤制造基業(yè)不失，誓死保護(hù)鎮(zhèn)店之寶磁隕石2.其家眷撿回被兵匪丟棄的磁隕石，這才有了大難過后的技藝傳續(xù)和家業(yè)振興吳氏后人吳毓賢與其長子吳慰蒼1915年合作制作的日晷獲得了巴拿馬萬國博覽會(huì)金獎(jiǎng)吳家傳人當(dāng)代秉承古法，制作羅盤，傳承國家級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)代表性項(xiàng)目萬安羅盤制作技藝文

明

價(jià)

值

1.指南針的發(fā)明和應(yīng)用推動(dòng)了我國古代經(jīng)濟(jì)文化的發(fā)展，促進(jìn)了中外文明的交流。2.指南針的發(fā)明和應(yīng)用擴(kuò)展了人類對(duì)世界的認(rèn)知。3.指南針的發(fā)明和應(yīng)用造就了打開世界貿(mào)易市場(chǎng)的鑰匙。回目錄上一頁下一頁18世紀(jì)德意志企業(yè)制造的羅盤繼

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來當(dāng)代視角回目錄上一頁下一頁

北斗系統(tǒng)核心器部件100%自主可控

自主創(chuàng)新

開放融合

萬眾一心

追求卓越

北斗系統(tǒng)全球范圍水平定位精度優(yōu)于9米、垂直定位精度優(yōu)于10米，測(cè)速精度優(yōu)于0.2米/秒、授時(shí)精度優(yōu)于20納秒北斗系統(tǒng)面向全球提供服務(wù)

持續(xù)推進(jìn)北斗系統(tǒng)與其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、星基增強(qiáng)系統(tǒng)的兼容與互操作，促進(jìn)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)兼容共用，實(shí)現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、技術(shù)進(jìn)步

北斗系統(tǒng)面向全球提供服務(wù)

北斗系統(tǒng)是全體北斗建設(shè)者同舟共濟(jì)、合作奉獻(xiàn)的結(jié)果，是全國上下支持、各方力量協(xié)作的結(jié)果

上網(wǎng)查閱《新時(shí)代的中國北斗》白皮書，了解北斗系統(tǒng)的發(fā)展成就，將下列事實(shí)與新時(shí)代北斗精神的表述連接起來。繼

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來當(dāng)代人物回目錄上一頁下一頁

王亞賓，2012年上海交通大學(xué)航空航天學(xué)院畢業(yè)后，加入中國科學(xué)院微小衛(wèi)星創(chuàng)新研究院。為實(shí)現(xiàn)2020年北斗衛(wèi)星全球組網(wǎng)的目標(biāo)，2018年，中科院北斗導(dǎo)航衛(wèi)星研制團(tuán)隊(duì)高密度研制發(fā)射了8顆MEO組網(wǎng)衛(wèi)星，“80后”的王亞賓時(shí)任北斗三號(hào)衛(wèi)星系統(tǒng)綜測(cè)副主任設(shè)計(jì)師。王亞賓（右）等工作人員在指揮室繼

往

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來中展現(xiàn)出秀高的專業(yè)素養(yǎng)和責(zé)任心，還具備快速學(xué)習(xí)和適應(yīng)新技術(shù)的能力。例如，每當(dāng)新設(shè)備送來時(shí)，胡帆常常能在一天之內(nèi)研究透資料、學(xué)會(huì)操作，并寫好新系統(tǒng)的操作程序代碼。當(dāng)代人物回目錄上一頁下一頁

胡帆，女，中國航天科技集團(tuán)有限公司第五研究院科技人員。作為北斗三號(hào)基本系統(tǒng)建設(shè)的“90后”骨干，她要負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)衛(wèi)星在接受不到地面信號(hào)時(shí)，能否自主控制、自主運(yùn)行。她還代表小組在西昌發(fā)射場(chǎng)完成了型號(hào)任務(wù)。她不僅在工作回目錄匠

心

接

力