汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理復(fù)習(xí)題及答案

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理復(fù)習(xí)題及答案汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理復(fù)習(xí)題及答案/汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理復(fù)習(xí)題及答案單元測(cè)試一·擇題（該題共有選 10小題）1.采納以下哪項(xiàng)技術(shù)最適合用來(lái)提升在高原使用的內(nèi)燃機(jī)的功率A.增壓技術(shù)B.電噴技術(shù)C.多氣門技術(shù)D.水冷技術(shù)2.按燃?xì)鈱?duì)活塞做功的性質(zhì)，排氣過(guò)程可分為 ____過(guò)程。A.自由排氣和強(qiáng)迫排氣B.超臨界排氣和亞臨界排氣C.自由排氣和掃氣D.掃氣和泵氣3.四沖程內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣門提早開啟和推延關(guān)閉的主要目的是 ____。A.掃氣B.增添氣缸的新鮮充量C.增強(qiáng)進(jìn)氣流動(dòng)D.減小進(jìn)氣管平和缸內(nèi)壓差4.當(dāng)馬赫數(shù)超出____后，不論是增壓還是非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，充量系數(shù)開始急劇降落。內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣空氣經(jīng)壓縮機(jī)壓縮后，其特征變化為 ____。A.壓力增添，溫度高升B.壓力增壓，溫度降低C.壓力降低，溫度高升D.壓力降低，溫度降低6.以下說(shuō)法正確的選項(xiàng)是____。A.增壓可以提升發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率、比質(zhì)量功率和比體積功率B.增壓可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)排放和噪聲C.增壓可以改良發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性D.增壓可以提升發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出響應(yīng)特征7.在內(nèi)燃機(jī)排氣渦輪增壓器中，空氣進(jìn)入壓氣機(jī)壓縮，其損失主要表現(xiàn)為 ____。A.摩擦損失，傳熱損失B.傳熱損失，泄漏損失C.摩擦損失，撞擊損失D.撞擊損失，泄漏損失8.對(duì)于內(nèi)燃機(jī)排氣渦輪增壓器而言，改變以下哪些參數(shù)可以達(dá)到挪動(dòng)喘振線的目的 _____。A.改變擴(kuò)壓器的進(jìn)吵嘴、喉口面積B.改變渦輪噴嘴環(huán)出口截面積C.改變排氣管粗細(xì)D.增添中冷器9.以下哪項(xiàng)不是二沖程內(nèi)燃機(jī)的換氣過(guò)程 ______。A.自由排氣階段B.掃氣階段C.過(guò)后排氣或過(guò)后充氣階段D.強(qiáng)迫排氣階段10.二沖程內(nèi)燃機(jī)掃氣方案不包含 _____。A.螺旋掃氣B.橫流掃氣C.回流掃氣D.直流掃氣·斷題（該題共有判 10小題）1.內(nèi)燃機(jī)的工作指標(biāo)主要有動(dòng)力性能指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)、運(yùn)行性能指標(biāo)和長(zhǎng)久靠譜性指標(biāo)等。2.在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的示功圖中，指示功面積是由兩塊面積疊加而成。3.一般來(lái)說(shuō)，柴油機(jī)的指示熱效率高于汽油機(jī)，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的指示熱效率高于二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。4.四沖程內(nèi)燃機(jī)的換氣過(guò)程可分為排氣、氣門疊開、進(jìn)氣三個(gè)階段。5.強(qiáng)迫排氣過(guò)程不需要耗費(fèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功。6.對(duì)于四沖程內(nèi)燃機(jī)而言，過(guò)大的進(jìn)氣門遲閉角，會(huì)使得在低速時(shí)發(fā)生缸內(nèi)氣流倒流入進(jìn)氣管的現(xiàn)象。7.內(nèi)燃機(jī)充量系數(shù)是指內(nèi)燃機(jī)每循環(huán)實(shí)質(zhì)吸入氣缸的新鮮充量與以進(jìn)氣管內(nèi)狀態(tài)充滿氣缸工作容積的理論充量的比值。8.內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣門座是進(jìn)氣流道中截面積最小，流速最高的地方，因此該處的局部阻力最小。9.內(nèi)燃機(jī)低速時(shí)，合適采納較小的氣門疊開角以及較小的氣門升程；高速時(shí)相反。10.在內(nèi)燃機(jī)排氣渦輪增壓器中，當(dāng)壓氣機(jī)工作在喘振線左邊時(shí)，其工作是穩(wěn)固的。答案：AABCA DCADA√×√√√×√×單元測(cè)試二·擇題（該題共有選 10小題）1.其余條件不變，顯然提升進(jìn)氣壓力，會(huì)使標(biāo)定工況下柴油機(jī)的功率 _____。A.提升B.降落C.不變D.不必定2.汽油機(jī)燃燒過(guò)程的實(shí)質(zhì)進(jìn)展分紅 3個(gè)階段：著火階段、急燃期和 _____。A.慢燃期B.前燃期C.后燃期D.補(bǔ)燃期3.分層燃燒的混雜氣是在火花塞的四周形成 ____混雜氣，在燃燒室的大部分地域形成 ____混雜氣。A.較濃較稀B.較稀較稀C.較稀較濃D.較濃 較濃4.在柴油機(jī)中，假如_____過(guò)大，則產(chǎn)生激烈的震音，我們稱這類現(xiàn)象為柴油機(jī)的敲缸。A.混平和濃度B.壓縮比C.壓力高升比D.膨脹比5.以下不屬于典型的燃料供應(yīng)與調(diào)理系統(tǒng)構(gòu)成部分的是： _____。A.低壓油路B.高壓油路C.空氣濾清器D.調(diào)理系統(tǒng)6.幾何供油規(guī)律是由哪些因素決定的 _____。A.噴油泵柱塞的直徑和預(yù)行程B.噴油泵柱塞的直徑和凸輪型線的運(yùn)動(dòng)特征C.噴油泵柱塞的直徑和有效行程D.噴油泵柱塞的有效行程和凸輪型線的運(yùn)動(dòng)特征7.以下不屬于壓燃式內(nèi)燃機(jī)異樣發(fā)射現(xiàn)象的是： _____。A.二次發(fā)射B.穴蝕C.分段發(fā)射D.不穩(wěn)固發(fā)射8.電控柴油機(jī)噴油系統(tǒng)平時(shí)由三部分構(gòu)成，三部分不包含 _____。A.傳感器B.電控單元C.履行器D.噴油嘴9.柴油機(jī)與汽油機(jī)對(duì)比， _____污染物的排放多得多。10.為了降低汽油機(jī)怠速時(shí)排放污染 ,一般采納的方法是_____。A.降低怠速轉(zhuǎn)速B.合適提升怠速轉(zhuǎn)速C.將CO的排放調(diào)低D.將HC的排放調(diào)低·斷題（該題共有判 10小題）1.限制汽油機(jī)增壓技術(shù)發(fā)展的主要阻礙是爆燃和熱負(fù)荷。2.十六烷值高的燃料，壓力高升緩和，最高燃燒壓力也低。3.在點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)中，依靠電火花點(diǎn)火惹起混雜氣的燃燒現(xiàn)象稱為表面點(diǎn)火。4.一般來(lái)說(shuō)，汽油機(jī)的壓縮比比柴油機(jī)的壓縮比大。5.滯燃期越長(zhǎng)，在滯燃期內(nèi)噴入燃燒室的燃料就越多，所以滯燃期越長(zhǎng)越好。6.噴油泵柱塞的預(yù)行程大小將影響噴油速率，噴油泵柱塞的有效行程大小決定了噴油器循環(huán)噴油量的大小。7.噴油規(guī)律與供油規(guī)律之間有必定的內(nèi)在聯(lián)系，噴油始點(diǎn)遲于供油始點(diǎn)，噴油連續(xù)時(shí)間大于供油連續(xù)時(shí)間，噴油速率的峰值小于供油速率的峰值。8.在柴油機(jī)上摻燒 CNG或LPG氣體燃料時(shí)，柴油機(jī)壓縮比越大，摻燒比越大。9.汽油機(jī)中的有害排放物 CO、HC、NOX隨空燃比的增大而急劇降落。10.柴油機(jī)排氣微粒的采集系統(tǒng)可分為兩種，即全流式稀釋風(fēng)道采樣系統(tǒng)和分流式稀釋風(fēng)道采樣系統(tǒng)。答案：ACACCBCDDB √√×××√√××√單元測(cè)試三選·擇題（該題共有 10小題）1.對(duì)四沖程內(nèi)燃機(jī)而言，換氣過(guò)程是指從 ____的整個(gè)過(guò)程。A.排氣門開啟到排氣門關(guān)閉B.進(jìn)氣門開啟到進(jìn)氣門關(guān)閉C.排氣門開啟到進(jìn)氣門關(guān)閉D.進(jìn)氣門開啟到排氣門關(guān)閉2.四沖程內(nèi)燃機(jī)遲閉排氣門可以 _____。A.減少活塞強(qiáng)迫排氣所耗費(fèi)的推出功B.降低氣缸內(nèi)節(jié)余廢肚量C.增添氣缸空氣充量D.防備因排氣流動(dòng)截面積過(guò)早減少而造成的排氣阻力的增添3.自然吸氣的四沖程內(nèi)燃機(jī)換氣損失功指 _____。A.膨脹損失功、機(jī)械損失功和附件損失功B.膨脹損失功、推出損失功和吸氣損失功C.掃氣損失功、吸氣損失功和排氣損失功D.機(jī)械損失功、排氣損失功和推出損失功4.以下哪些措施不可以供應(yīng)內(nèi)燃機(jī)氣缸充量系數(shù) ____。A.降低進(jìn)排氣系統(tǒng)的流動(dòng)阻力B.采納可變配氣系統(tǒng)技術(shù)C.利用進(jìn)氣諧振D.廢氣再循環(huán)技術(shù)5.以下增壓方式中，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸和增壓裝置直接連接的是 ____。A.排氣渦輪增壓B.氣波增壓C.機(jī)械增壓D.組合式渦輪增壓6.汽車排放污染物檢測(cè)中的工況法是丈量 _____污染物的排放。A.怠速工況B.常用工況C.常用工況和排放污染物較重的工況D.排放污染物較重的工況技術(shù)7.合理應(yīng)用三效催化轉(zhuǎn)變器的前提是 _____。A.可變進(jìn)排氣系統(tǒng)B.廢氣再循環(huán)系統(tǒng)C.曲軸箱強(qiáng)迫通風(fēng)D.電子控制汽油發(fā)射8.我國(guó)規(guī)定的內(nèi)燃機(jī)功率標(biāo)定之中，對(duì)同一種發(fā)動(dòng)機(jī)，功率數(shù)值最低的是： _____。功率功率功率D.連續(xù)功率9.比較汽油機(jī)與柴油機(jī)的負(fù)荷特征，汽油機(jī)的最低燃油耗費(fèi)量較柴油機(jī)最低燃油耗費(fèi)率： _____。A.較大B.較小C.同樣D.不必定10.隨負(fù)荷增大，汽油機(jī)的機(jī)械效率： _____。A.增添B.減小C.不變D.不必定·斷題（該題共有判 10小題）1.內(nèi)燃機(jī)的指示性能指標(biāo)是指以曲軸對(duì)外輸出為基礎(chǔ)的指標(biāo)。2.均勻指示壓力越高，氣缸工作容積的利用程度越佳。3.一般來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械損失功率最大的部分是活塞連桿曲軸機(jī)構(gòu)中的摩擦損失。4.在四沖程內(nèi)燃機(jī)的自由排氣階段，氣缸內(nèi)壓力小于排氣管內(nèi)的排氣背壓。5.四沖程內(nèi)燃機(jī)的超臨界排氣階段，排氣的質(zhì)量只取決于缸內(nèi)氣體狀態(tài)和排氣門有效流通面積的大小，而與排氣管內(nèi)的氣體狀態(tài)沒關(guān)。6.正常行駛的車輛，內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速?zèng)Q定于行駛速度，負(fù)荷取決于行駛阻力。7.車用內(nèi)燃機(jī)的工作地域限制線包含：最大功率線、最大轉(zhuǎn)速線和零功率線。8.當(dāng)汽車沿阻力變化的道路行駛，若油門地點(diǎn)不變，內(nèi)燃機(jī)是沿速度特征工作。9.降低內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械損失，提升低速、低負(fù)荷時(shí)的冷卻水平和機(jī)油溫度，可在萬(wàn)有特征的縱坐標(biāo)方向擴(kuò)展經(jīng)濟(jì)區(qū)。10.在同一道路條件和車速下，使用檔位越低，后備功率越大，燃油耗費(fèi)率越高。答案：CDBDC CDDAA×√√×√√×√√√單元測(cè)試四選·擇題（該題共有 10小題）1.在內(nèi)燃機(jī)排氣渦輪增壓器中，空氣經(jīng)過(guò)離心式壓氣機(jī)的工作輪到擴(kuò)壓器后的其參數(shù)變化特征為 _____。A.壓力高升，溫度降低，速度降低B.壓力高升，溫度高升，速度降低C.壓力降低，溫度高升，速度高升D.壓力降低，溫度降低，速度高升2.在內(nèi)燃機(jī)排氣渦輪增壓器中，以下說(shuō)法正確的選項(xiàng)是 _____。A.渦輪機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)變成排氣的能量B.渦輪機(jī)將排氣的能量轉(zhuǎn)變成其機(jī)械能C.燃?xì)庠跍u輪機(jī)中進(jìn)一步壓縮，壓力增添D.燃?xì)饨?jīng)過(guò)渦輪機(jī)后，壓力、溫度和速度均增壓3.對(duì)于內(nèi)燃機(jī)排氣渦輪增壓器而言，中冷器的作用是 ____。A.降低壓氣機(jī)后空氣溫度B.降低壓氣機(jī)前空氣溫度C.降低渦輪機(jī)后燃?xì)鉁囟菵.降低渦輪機(jī)前燃起溫度4.與四沖程內(nèi)燃機(jī)對(duì)比，以下哪項(xiàng)不是二沖程內(nèi)燃機(jī)的換氣特色 ____。A.換氣時(shí)間短B.氣缸充量系數(shù)大C.進(jìn)排氣過(guò)程同時(shí)進(jìn)行D.掃氣耗費(fèi)功大5.汽油機(jī)選擇汽油的辛烷值主要取決于 ____。A.轉(zhuǎn)速B.壓縮比C.沖程D.環(huán)境溫度6.在汽油機(jī)中，火花點(diǎn)火過(guò)程大體可以分為 3個(gè)階段：擊穿階段、電弧階段和 ____階段。A.輝光放電B.燃燒C.火焰流傳D.迅速燃燒階段7.選擇最正確點(diǎn)火提早角時(shí)，要考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)運(yùn)行范圍能保證最大功率而無(wú) ____發(fā)生。A.滯燃B.爆燃C.點(diǎn)火滯后D.燃燒循環(huán)改動(dòng)8.柴油機(jī)的燃燒過(guò)程可以分為四個(gè)階段：著火延緩階段、急燃期、緩燃期和 ____。A.完整燃燒期B.后燃期C.燃燒完成期D.速燃期9.與直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)比較，渦流室柴油機(jī)的渦流室散熱損失較大，所以 ____困難。A.冷啟動(dòng)B.熱啟動(dòng)C.上坡啟動(dòng)D.夏天10.以下不屬于高壓、電控燃料發(fā)射系統(tǒng)的是： ____。A.泵-管-嘴系統(tǒng)B.單體泵系統(tǒng)C.泵噴嘴與PT系統(tǒng)D.蓄壓式或共軌系統(tǒng)·斷題（該題共有判 10小題）1.對(duì)于四沖程內(nèi)燃機(jī)而言，在氣門疊開時(shí)期，進(jìn)氣管、氣缸和排氣管三者直接相通。2.內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)流動(dòng)阻力可分為沿程阻力和局部阻力。3.內(nèi)燃機(jī)采納4氣門和5氣門方案可以增添進(jìn)排氣流動(dòng)面積，減少流動(dòng)阻力損失。對(duì)于汽油機(jī)，還可以中置火化塞，縮短火焰流傳距離，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的抗爆性。4.采納可變氣門正時(shí)技術(shù)可以改良發(fā)動(dòng)機(jī)的低速轉(zhuǎn)矩特征。5.對(duì)于內(nèi)燃機(jī)排氣渦輪增壓器而言，定壓增壓系統(tǒng)的掃氣作用優(yōu)于脈沖增壓系統(tǒng)。6.柴油機(jī)正常燃燒過(guò)程中，后燃期的燃燒溫度是最高的。7.產(chǎn)生燃燒循環(huán)改動(dòng)的主要原由有：燃燒過(guò)程中氣缸內(nèi)氣體運(yùn)動(dòng)情況的循環(huán)變化和每循環(huán)氣缸內(nèi)的混雜氣成分的改動(dòng)。8.燃燒室面貌比越大，火焰流傳距離越長(zhǎng)，越簡(jiǎn)單惹起爆燃。9.分開式燃燒室的散熱損失比直噴式燃燒室的大。10.在泵-管-嘴燃料供應(yīng)系統(tǒng)中，因?yàn)楦邏河凸艿拇嬖?，難于實(shí)現(xiàn)高壓發(fā)射與理想的噴油規(guī)律。答案：BBABB ABBAA√√√√××√√√√單元測(cè)試五·擇題（該題共有選 10小題）1.以下不可以用來(lái)確立噴油規(guī)律的方法是 ____。A.壓力升程法B.博世長(zhǎng)管法C.計(jì)算法D.流量丈量法2.不屬于調(diào)速器性能核查指標(biāo)的是： ____。A.調(diào)速率B.質(zhì)量C.不敏捷度D.轉(zhuǎn)速顛簸率3.電控多點(diǎn)汽油發(fā)射系統(tǒng)中控制噴油時(shí)辰的不含： ____。A.同時(shí)發(fā)射B.分組發(fā)射C.序次發(fā)射D.連續(xù)發(fā)射4.評(píng)定內(nèi)燃機(jī)對(duì)環(huán)境的污染程度或排放特征，常用以下指標(biāo) ____。A.排放分擔(dān)率B.濃度分擔(dān)率C.比排放量D.煙度值5.目前生界各國(guó)的排放法例都規(guī)定用 ____系統(tǒng)作為輕型車工況法排放測(cè)試循環(huán)的取樣系統(tǒng)。A.直接采樣B.定容采樣C.采集法采樣D.密閉室法采樣6.廢氣再循環(huán)是一種被寬泛應(yīng)用的排放控制措施，對(duì)降低 ____有效。D.碳煙7.柴油機(jī)電控共軌噴油系統(tǒng)解決了傳統(tǒng)噴油系統(tǒng)中的 ____固出缺點(diǎn)。A.系統(tǒng)剛度大B.噴油壓力過(guò)大C.低速扭矩和低速煙度差D.熱效率低8.議論汽車動(dòng)力特征的常用指標(biāo)是： ____。A.加快時(shí)間B.最大爬坡度C.動(dòng)力因數(shù)D.最高車速9.隨轉(zhuǎn)速增大，發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械效率： ____。A.增添B.減小C.不變D.不必定10.比較汽油機(jī)與柴油機(jī)的轉(zhuǎn)矩特征，汽油機(jī)的轉(zhuǎn)矩適應(yīng)性系數(shù)較柴油機(jī)： ____。A.大B.小C.同樣D.不必定·斷題（該題共有判 10小題）1.燃油在泵-管-嘴燃料供應(yīng)系統(tǒng)的高壓油路中存在壓力波流傳，而且壓力波流傳的速度是不變的。2.高壓發(fā)射用等容式出油閥可以滿足柴油機(jī)在各種工況下的工作要求。3.依據(jù)高溫NO反應(yīng)機(jī)理，產(chǎn)生 NO的三因素是溫度、氧濃度和反應(yīng)時(shí)間。4.汽車排放污染物檢測(cè)中的怠速法是丈量汽車在怠速工況下排氣污染物的方法，一般僅測(cè) CO和HC。5.在汽車所排放到大氣中的 HC總量中，80%來(lái)自排氣管，20%來(lái)自曲軸箱竄氣。6.負(fù)荷平時(shí)指內(nèi)燃機(jī)所遇到的阻力矩的大小，可用 Pe、Ttq或pme來(lái)表示。7.負(fù)荷特征屬于穩(wěn)態(tài)工況特征，速度特征屬于瞬態(tài)工況特征。8.合適改變配氣相位來(lái)改變充量系數(shù)特征，可影響萬(wàn)有特征經(jīng)濟(jì)地域在橫坐標(biāo)方向的地點(diǎn)。9.加快阻力是車輛加、減速時(shí)承受的慣性阻力，其大小等于汽車質(zhì)量與加快度的乘積。10.在同一道路條件和車速下，使用檔位越低，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率越大，燃油耗費(fèi)率越高。答案 DBDCBBCCBA××√√×√×√××單元測(cè)試六·擇題（該題共有選 10小題）1.四沖程內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣門提早開啟和推延關(guān)閉的主要目的是 ____。A.掃氣B.減小進(jìn)氣管平和缸內(nèi)壓差C.增添氣缸的新鮮充量D.增強(qiáng)進(jìn)氣流動(dòng)2.采納以下哪項(xiàng)技術(shù)最適合用來(lái)提升在高原使用的內(nèi)燃機(jī)的功率 _____。A.增壓技術(shù)B.電噴技術(shù)C.多氣門技術(shù)D.水冷技術(shù)3.按燃?xì)鈱?duì)活塞做功的性質(zhì)，排氣過(guò)程可分為 ____過(guò)程。A.自由排氣和強(qiáng)迫排氣B.自由排氣和掃氣C.超臨界排氣和亞臨界排氣D.掃氣和泵氣4.以下說(shuō)法正確的選項(xiàng)是____。A.增壓可以提升發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率、比質(zhì)量功率和比體積功率B.增壓可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)排放和噪聲C.增壓可以改良發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性D.增壓可以提升發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出響應(yīng)特征5.內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣空氣經(jīng)壓縮機(jī)壓縮后，其特征變化為 ____。A.壓力增添，溫度高升B.壓力增壓，溫度降低C.壓力降低，溫度高升D.壓力降低，溫度降低6.在內(nèi)燃機(jī)排氣渦輪增壓器中，空氣進(jìn)入壓氣機(jī)壓縮，其損失主要表現(xiàn)為 ____。A.摩擦損失，傳熱損失B.傳熱損失，泄漏損失C.摩擦損失，撞擊損失D.撞擊損失，泄漏損失7.以下哪項(xiàng)不是二沖程內(nèi)燃機(jī)的換氣過(guò)程 ______。A.自由排氣階段B.掃氣階段C.過(guò)后排氣或過(guò)后充氣階段D.強(qiáng)迫排氣階段8.分層燃燒的混雜氣是在火花塞的四周形成混雜氣，在燃燒室的大部分地域形成——混雜氣。A.較濃較稀B.較稀較稀C.較稀較濃D.較濃 較濃9.在柴油機(jī)中，假如_____過(guò)大，則產(chǎn)生激烈的震音，我們稱這類現(xiàn)象為柴油機(jī)的敲缸。A.混平和濃度B.壓縮比C.壓力高升比D.膨脹比10.電控柴油機(jī)噴油系統(tǒng)平時(shí)由三部分構(gòu)成，三部分不包含 _____。A.傳感器B.電控單元C.履行器D.噴油嘴·斷題（該題共有判 10小題）1.一般來(lái)說(shuō)，柴油機(jī)的指示熱效率高于汽油機(jī)，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的指示熱效率高于二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。2.內(nèi)燃機(jī)的工作指標(biāo)主要有動(dòng)力性能指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)、運(yùn)行性能指標(biāo)和長(zhǎng)久靠譜性指標(biāo)等。3.四沖程內(nèi)燃機(jī)的換氣過(guò)程可分為排氣、氣門疊開、進(jìn)氣三個(gè)階段。4.強(qiáng)迫排氣過(guò)程不需要耗費(fèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功。5.對(duì)于四沖程內(nèi)燃機(jī)而言，過(guò)大的進(jìn)氣門遲閉角，會(huì)使得在低速時(shí)發(fā)生缸內(nèi)氣流倒流入進(jìn)氣管的現(xiàn)象。6.內(nèi)燃機(jī)充量系數(shù)是指內(nèi)燃機(jī)每循環(huán)實(shí)質(zhì)吸入氣缸的新鮮充量與以進(jìn)氣管內(nèi)狀態(tài)充滿氣缸工作容積的理論充量的比值。7.內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣門座是進(jìn)氣流道中截面積最小，流速最高的地方，因此該處的局部阻力最小。8.限制汽油機(jī)增壓技術(shù)發(fā)展的主要阻礙是爆燃和熱負(fù)荷。9.噴油泵柱塞的預(yù)行程大小將影響噴油速率，噴油泵柱塞的有效行程大小決定了噴油器循環(huán)噴油量的大小。10.柴油機(jī)排氣微粒的采集系統(tǒng)可分為兩種，即全流式稀釋風(fēng)道采樣系統(tǒng)和分流式稀釋風(fēng)道采樣系統(tǒng)。答案 CAADD ADACD√√√×√×√√√單元測(cè)試七·擇題（該題共有選 10小題）1.以下增壓方式中，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸和增壓裝置直接連接的是 ____。A.排氣渦輪增壓B.氣波增壓C.機(jī)械增壓D.組合式渦輪增壓2.汽車排放污染物檢測(cè)中的工況法是丈量 _____污染物的排放。A.怠速工況B.常用工況C.常用工況和排放污染物較重的工況D.排放污染物較重的工況技術(shù)3.比較汽油機(jī)與柴油機(jī)的負(fù)荷特征，汽油機(jī)的最低燃油耗費(fèi)量較柴油機(jī)最低燃油耗費(fèi)率： _____。A.較大B.較小C.同樣D.不必定4.四沖程內(nèi)燃機(jī)遲閉排氣門可以 _____。A.減少活塞強(qiáng)迫排氣所耗費(fèi)的推出功B.降低氣缸內(nèi)節(jié)余廢肚量C.加氣缸空氣充量D.防備因排氣流動(dòng)截面積過(guò)早減少而造成的排氣阻力的增添5.選擇最正確點(diǎn)火提早角時(shí)，要考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)運(yùn)行范圍能保證最大功率而無(wú) ____發(fā)生。A.滯燃B.爆燃C.點(diǎn)火滯后D.燃燒循環(huán)改動(dòng)6.在內(nèi)燃機(jī)排氣渦輪增壓器中，空氣經(jīng)過(guò)離心式壓氣機(jī)的工作輪到擴(kuò)壓器后的其參數(shù)變化特征為 _____。A.壓力高升，溫度降低，速度降低B.壓力高升，溫度高升，速度降低C.壓力降低，溫度高升，速度高升D.壓力降低，溫度降低，速度高升7.以下不屬于高壓、電控燃料發(fā)射系統(tǒng)的是： ____。A.泵-管-嘴系統(tǒng)B.單體泵系統(tǒng)C.泵噴嘴與PT系統(tǒng)D.蓄壓式或共軌系統(tǒng)8.柴油機(jī)的燃燒過(guò)程可以分為四個(gè)階段：著火延緩階段、急燃期、緩燃期和 ____。A.完整燃燒期B.后燃期C.燃燒完成期D.速燃期9.在汽油機(jī)中，火花點(diǎn)火過(guò)程大體可以分為 3個(gè)階段：擊穿階段、電弧階段和 ____階段。A.輝光放電B.燃燒C.火焰流傳D.迅速燃燒階段10.與四沖程內(nèi)燃機(jī)對(duì)比，以下哪項(xiàng)不是二沖程內(nèi)燃機(jī)的換氣特色 ____。A.換氣時(shí)間短B.氣缸充量系數(shù)大C.進(jìn)排氣過(guò)程同時(shí)進(jìn)行D.掃氣耗費(fèi)功大·斷題（該題共有判 10小題）1.均勻指示壓力越高，氣缸工作容積的利用程度越佳。2.在四沖程內(nèi)燃機(jī)的自由排氣階段，氣缸內(nèi)壓力小于排氣管內(nèi)的排氣背壓。3.正常行駛的車輛，內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速?zèng)Q定于行駛速度，負(fù)荷取決于行駛阻力。4.內(nèi)燃機(jī)的指示性能指標(biāo)是指以曲軸對(duì)外輸出為基礎(chǔ)的指標(biāo)。5.降低內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械損失，提升低速、低負(fù)荷時(shí)的冷卻水平和機(jī)油溫度，可在萬(wàn)有特征的縱坐標(biāo)方向擴(kuò)展經(jīng)濟(jì)區(qū)。6.在泵-管-嘴燃料供應(yīng)系統(tǒng)中，因?yàn)楦邏河凸艿拇嬖冢y于實(shí)現(xiàn)高壓發(fā)射與理想的噴油規(guī)律。7.柴油機(jī)正常燃燒過(guò)程中，后燃期的燃燒溫度是最高的。8.對(duì)于內(nèi)燃機(jī)排氣渦輪增壓器而言，定壓增壓系統(tǒng)的掃氣作用優(yōu)于脈沖增壓系統(tǒng)。9.內(nèi)燃機(jī)采納4氣門和5氣門方案可以增添進(jìn)排氣流動(dòng)面積，減少流動(dòng)阻力損失。對(duì)于汽油機(jī)，還可以中置火化塞，縮短火焰流傳距離，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的抗爆性。10.對(duì)于四沖程內(nèi)燃機(jī)而言，在氣門疊開時(shí)期，進(jìn)氣管、氣缸和排氣管三者直接相通。答案： CCADB BABAB√×√×√××√√單元測(cè)試八·擇題（該題共有選 10小題）1.以下不可以用來(lái)確立噴油規(guī)律的方法是 ____。A.壓力升程法B.博世長(zhǎng)管法C.計(jì)算法D.流量丈量法2.電控多點(diǎn)汽油發(fā)射系統(tǒng)中控制噴油時(shí)辰的不含： ____。A.同時(shí)發(fā)