《新能源汽車維護與保養(yǎng)》 習題4.4《動力電池熱管理系統(tǒng)檢查保養(yǎng)》小節(jié)習題卷

考場：準考證號：考場：準考證號：考生姓名：班級：密封密封線內不要答題新能源汽車維護與保養(yǎng)小節(jié)測試習題卷密封線內不要答題《動力電池熱管理系統(tǒng)檢查保養(yǎng)》202X級（總分：100分；測試時間：60分鐘）題號一二三四總分得分一、單項選擇題（本大題共10小題，每小題2分，共20分）下列每小題給出的四個備選項中有一個最符合題目要求，請將其選出，未選、錯選均不得分。目前，動力電池組最常見的散熱方式是（）。A.風冷散熱B.液冷散熱C.相變材料散熱D.熱管散熱對于整個電力供給系統(tǒng)而言，汽車動力電池在供應過程中呈現(xiàn)出一定的消耗性，其所產生的熱能在一定程度上將耗損電池組裝置的（）。A.電池容量B.使用壽命C.充電效率D.放電效率3.在實踐表明下，動力電池的外界環(huán)境如果高于（）℃時，則電池溫度將自動進行恒溫處理。

A.50B.52C.40D.424.保在最佳工作狀態(tài)下，電池組的溫度在（）℃。

A.35B.40C.45D.50

5.單體蓄電池將化學能與電能進行相互轉換的基本單元裝置，也稱作（）。A.電芯B.電池C.電棒D.電子6.兩節(jié)相同類型但電量不同的電池串聯(lián)在一起被充電，如果有保護電路，出現(xiàn)的結果是（）。A.低電量電池先被充滿B.高電量電池先被充滿

C.低電量電池不能被充滿D.高電量電池不能被充滿7.動力蓄電池繼電器盒也稱蓄電池控制器，簡稱PRA，是控制動力電池（）輸入與輸出的開關裝置。

A.網絡信號B.溫度信號C.互鎖信號D.高壓直流電8.電流通過電池內部時所受到的阻力叫做電池內阻,一般分為交流內阻和直流內阻。一般電芯體積和容量越大，內阻（）。

A.不變B.為零C.越小D.越大9..以下關于電芯溫度的說法不正確的是（）。

A.行車時電芯溫度基本保持不變B.持續(xù)快充會造成電芯溫度的升高

C.慢充會造成電芯溫度劇烈升高D.電芯溫度通常不會發(fā)生突變10.以下不屬于蓄電池管理單元功能的是（）。

A.與整車進行交互通訊B.控制電池高壓的輸出和斷開

C.實時監(jiān)控電池的狀態(tài)D.輸出電池高壓及電流二、判斷題（本大題共10小題，每小題2分，共20分）請判斷下列題干表述的正誤，正確的請在題干后面的括號中填入“√”，錯誤的請在題干后面的括號中填入“×”，填錯或不填的，不得分。1.電池運行時必須保持其內部溫度，過高可導致報廢，所以溫度越低越好。（）2.在動力電池中使用液態(tài)冷卻劑可以降低電池的工作溫度，提高電池的壽命和性能。（）3.相變材料是一種可以吸收或釋放大量熱量的材料。（）4.紅外線輻射是一種可以遠距離傳遞能量和信息的技術。（）5.動力電池熱管系統(tǒng)只需要給電池降溫至合適溫度，不需要給動力電池加熱。（）6.溫度對動力電池性能、充電性能荷電保持能力、電池循環(huán)壽命等都有影響。（）7.動力電池熱管理系統(tǒng)是新型電動汽車不可缺少的關鍵設備，插電式混合動力汽車可以不需要。（）8.動力電池熱管理系統(tǒng)的目的是確保電池內部溫度處于最佳范圍，同時維持最佳重量和體積的機械結構。（）9.目前，動力電池熱管理系統(tǒng)使用較多的幾種散熱方式為風冷散熱、水冷散熱、空調制冷和熱電制冷。（）10.熱泵空調是當前各車企的重點布局方向，其最高可降低2/3的采暖能耗，在使用熱泵空調的車型上，直冷直熱系統(tǒng)相對于液冷液熱系統(tǒng)能進一步提升熱管理性能與系統(tǒng)集成度。（）三、填空題（本大題共5小題，每空2分，共20分，請在橫線處填寫正確答案）1.液冷散熱有式液冷和式液冷。2.動力電池的熱管理系統(tǒng)包括導熱油、加熱器、、、減速機和風扇等部件，使電池在不同溫度下都能保持處于最佳狀態(tài)。3.動力電池的工作溫度范圍通常在之間。如果超出這個范圍，會對電池性能和壽命產生影響。4.電池發(fā)生濫用時，比如、、