第13課 現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓?2024-2025學(xué)年高二歷史人教統(tǒng)編版選擇性必修二隨堂測(cè)試（含解析）

第13課現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓?024-2025學(xué)年高二歷史人教統(tǒng)編版選擇性必修二隨堂測(cè)試

一、單選題1．1949年開國(guó)大典，北京居民觀禮時(shí)出行的代步工具有可能是()①自行車②有軌電車③公共汽車④面的A.①③④ B.①②④ C.①②③ D.②③④2．某學(xué)者回憶起第一次在北京乘坐地鐵時(shí)的場(chǎng)景“憑單位介紹信可在各站點(diǎn)購(gòu)票”、“票價(jià)只需1角錢”。我國(guó)結(jié)束“無地鐵時(shí)代”始于()A.20世紀(jì)40年代末 B.20世紀(jì)50年代中葉C.20世紀(jì)60年代末 D.20世紀(jì)70年代末3．地鐵是在城市中修建的快速、大運(yùn)量、用電力牽引的軌道交通。下表是2022年9月新開通的杭州地鐵19號(hào)線的運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表（部分）。對(duì)地鐵快速發(fā)展的影響表述不正確的是()車站首班車末班車往火車西站方向往永盛路方向往火車西站方向往永盛路方向火車西站——6：04——23：15創(chuàng)景路6：096：0800：0523：19海創(chuàng)園6：066：0100：0223：22西溪濕地北6：006：0723：5623：27西湖文化廣場(chǎng)6：075：5923：4423：39火車東站（東廣場(chǎng)）6：006：0723：3623：47知行路6：116：1223：2200：01蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)6：036：2023：1400：09永盛路6：00——23：11——A.加速了城市化進(jìn)程 B.促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)的繁榮C.消除了城市交通擁堵的現(xiàn)象 D.使城市居民的工作與生活更為便捷4．如表是中國(guó)機(jī)車制造的發(fā)展歷程。從中可以得出的結(jié)論是()1882年從英國(guó)購(gòu)入第一臺(tái)蒸汽機(jī)車1958年國(guó)產(chǎn)解放型內(nèi)燃機(jī)車試制成功1969年“韶山”號(hào)電力機(jī)車批量生產(chǎn)20世紀(jì)90年代高速列車“藍(lán)箭”號(hào)在廣東運(yùn)營(yíng)2003年世界上第一條磁懸浮列車在上海投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)①中國(guó)機(jī)車由引進(jìn)到自行制造②機(jī)車制造實(shí)現(xiàn)全部自主創(chuàng)新③體現(xiàn)了世界機(jī)車發(fā)展的變遷④生產(chǎn)關(guān)系決定生產(chǎn)力的發(fā)展A.①② B.①④ C.②④ D.①③5．下面為1500—1960年不同交通工具運(yùn)輸速度的變化表。據(jù)此推知()時(shí)間1500—1840年1850—1930年交通工具馬車、帆船汽船、火車速度約16千米/小時(shí)56~104千米/小時(shí)時(shí)間1950年1960年交通工具螺旋飛機(jī)噴氣式飛機(jī)速度480~640千米/小時(shí)800~1120千米/小時(shí)A.科技逐步滿足了人們的物質(zhì)需求 B.科技發(fā)明引發(fā)了廣泛的社會(huì)變革C.科技革命縮短了人們的空間距離 D.科學(xué)技術(shù)與生產(chǎn)逐漸實(shí)現(xiàn)了結(jié)合6．盡管修建時(shí)面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱等“三大難題”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，但中國(guó)人民僅僅用了5年時(shí)間就完成了世界矚目的青藏鐵路（青海格爾木至西藏拉薩段）的修筑。其主要原因是()A.國(guó)家財(cái)政已能提供充裕的資金 B.中國(guó)綜合國(guó)力的迅速提高C.國(guó)家已具備自主設(shè)計(jì)施工的能力 D.國(guó)家加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展的迫切需要7．下面是1960—1975年蘇聯(lián)運(yùn)輸干線長(zhǎng)度增長(zhǎng)情況數(shù)據(jù)表。這反映出()時(shí)間社會(huì)總產(chǎn)值增長(zhǎng)率運(yùn)輸干線長(zhǎng)度增長(zhǎng)率1960—1970年1%0.8%1971—1975年1%0.79%A.運(yùn)輸業(yè)制約社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 B.運(yùn)輸干線長(zhǎng)度呈減少趨勢(shì)C.農(nóng)輕重各產(chǎn)業(yè)發(fā)展不平衡 D.經(jīng)濟(jì)體制改革的成效微弱8．2015年，北京市交通委公布京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化北京推進(jìn)方案。其中講述了北京、天津、石家莊、保定、張家口、廊坊等6座城市將力爭(zhēng)在2017年實(shí)現(xiàn)區(qū)域公交、地鐵“一卡通”互聯(lián)互通。材料反映了()A.中國(guó)交通設(shè)施發(fā)展迅速 B.工業(yè)革命促進(jìn)交通發(fā)展C.交通發(fā)展引發(fā)社會(huì)生活變化 D.區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)交通發(fā)展9．我國(guó)政府對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)的管理體制經(jīng)歷了四次改革（如下表所示）。開始時(shí)間改革內(nèi)容1949年參照蘇聯(lián)航空運(yùn)輸管理體制，以軍方管理為主1987年對(duì)航空運(yùn)輸實(shí)行“政企分開”和“機(jī)場(chǎng)與航空公司分設(shè)”，航空運(yùn)輸業(yè)的市場(chǎng)調(diào)節(jié)與政府管理邊界得到明晰2002年成立航空集團(tuán)公司，與中國(guó)民航總局脫鉤2008年中國(guó)民用航空總局改名為中國(guó)民用航空局，并入交通運(yùn)輸部這表明我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)管理體制改革()A.順應(yīng)了航空運(yùn)輸自由化浪潮 B.以加強(qiáng)政府的管控為宗旨C.逐步形成了綜合交通體系 D.呈現(xiàn)了市場(chǎng)化、聯(lián)盟化趨勢(shì)10．2016年國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)持續(xù)高速增長(zhǎng)，入境旅游市場(chǎng)平穩(wěn)增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)比上年增長(zhǎng)11%。下列屬于大眾旅游潮流出現(xiàn)的原因有()①國(guó)民收入的增長(zhǎng)②人們的生活發(fā)生了重大變化③交通成本的降低④交通工具的進(jìn)步A.①②③ B.②④ C.①③④ D.②③11．近代以來，世界交通運(yùn)輸工具發(fā)生了很大的變革。下圖中線③所示的交通工具是()A.輪船 B.火車 C.汽車 D.飛機(jī)12．讀如表《世界各國(guó)典型高速鐵路建設(shè)工期對(duì)比（2015年）》，據(jù)表得出的結(jié)論是()國(guó)家線路（設(shè)定距離大致相等）工期中國(guó)北京—上海3日本東京—新大阪5德國(guó)科隆—法蘭克福7英國(guó)倫敦—福克斯通11韓國(guó)首爾—大丘12意大利羅馬—佛羅倫薩22A.中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展 B.中國(guó)科技迅速提升C.中國(guó)城市化進(jìn)程加快 D.西方各國(guó)普遍衰落13．下圖為我國(guó)民用航空近年來的總運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量及噸千米碳排放情況。據(jù)此分析()A.技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)了交通領(lǐng)域重大革新 B.交通體系呈現(xiàn)立體發(fā)展的趨勢(shì)C.我國(guó)民航重視綠色發(fā)展和低碳轉(zhuǎn)型 D.航通運(yùn)輸突破傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)谋锥硕?、材料題14．閱讀材料，完成下列要求。材料一到1978年末，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程為5.2萬千米。改革開放后，我國(guó)鐵路建設(shè)突飛猛進(jìn)，路網(wǎng)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，路網(wǎng)質(zhì)量顯著提升。到2018年末，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)總里程達(dá)到13.2萬千米，較1949年增長(zhǎng)五倍。2008年京津高鐵開通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著我國(guó)鐵路開始邁入高鐵時(shí)代。到2018年末，高鐵營(yíng)業(yè)里程三萬千米，是2008年的44.5倍。高鐵營(yíng)業(yè)里程超過世界高鐵總里程的三分之二、居世界第一位?！獓?guó)家統(tǒng)計(jì)局《輝煌70年—新中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展成就（1949—2019）》材料二高鐵作為中國(guó)名片，國(guó)之重器，國(guó)家大力實(shí)施高鐵“走出去”戰(zhàn)略，中國(guó)高鐵在國(guó)際上取得了一系列的成果。伴隨著我國(guó)動(dòng)車組自主制造能力趨向成熟，國(guó)產(chǎn)化水平不斷提高，動(dòng)車組產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力隨之提升。在“一帶一路”建設(shè)中，中國(guó)參與了哈薩克斯坦、土庫(kù)曼斯坦、阿塞拜疆、阿富汗、格魯吉亞等國(guó)的鐵路建設(shè)?！幾粤謺匝浴吨袊?guó)交通運(yùn)輸發(fā)展（1978—2018）（1）根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，分析改革開放后中國(guó)鐵路建設(shè)的特點(diǎn)。（2）根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，簡(jiǎn)析國(guó)家大力實(shí)施高鐵“走出去”戰(zhàn)略的意義。15．我們能造什么？制造業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主體，是立國(guó)之本。洋務(wù)新政引進(jìn)資本主義國(guó)家的機(jī)器生產(chǎn)技術(shù)，是中國(guó)早期現(xiàn)代化的嘗試。但在半殖民地半封建的中國(guó)社會(huì)，這種努力最終失敗。材料一：毛澤東在1954年6月感慨地說：“現(xiàn)在我們能造什么？能造桌子椅子，能造茶碗茶壺，能種糧食，還能磨成面粉，還能造紙，但是，一輛汽車、一架飛機(jī)、一輛坦克、一輛拖拉機(jī)都不能造?！薄吨袊?guó)歷史》第4冊(cè)（1）毛澤東此段感慨表達(dá)了什么愿望？為什么會(huì)有此感慨？材料二：前蘇聯(lián)20世紀(jì)50年代援建的156個(gè)重大項(xiàng)目分布省份項(xiàng)目數(shù)省份項(xiàng)目數(shù)省份項(xiàng)目數(shù)省份項(xiàng)目數(shù)省份項(xiàng)目數(shù)遼寧24陜西24黑龍江22山西15吉林10河南10甘肅8四川6河北5內(nèi)蒙古5北京4云南4江西4湖南4湖北3新疆1安徽1156個(gè)項(xiàng)目以重工業(yè)為主，涵蓋煤炭開采、鋼鐵冶金、化學(xué)工業(yè)、機(jī)器制造、航空工業(yè)、電子工業(yè)、船舶工業(yè)等各方面。——選編自董志凱、吳江《新中國(guó)工業(yè)的奠基石——156項(xiàng)建設(shè)研究》（2）材料二中156個(gè)援建項(xiàng)目實(shí)施的時(shí)代背景什么？材料三：1972年美國(guó)總統(tǒng)尼克松訪華，將波音飛機(jī)引入中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)民航首次訂購(gòu)10架波音707客機(jī)。截至2018年11月，波音公司向中國(guó)交付第2000架波音飛機(jī)。1979年鄧小平副總理參觀波音的倫頓和埃弗雷特總裝廠。上海飛機(jī)工業(yè)公司開始生產(chǎn)MD-80主起落架艙門。1980年西安飛機(jī)工業(yè)公司與波音簽訂合同，加入波音供貨商行列。1987年美國(guó)聯(lián)邦航空局向上海飛機(jī)工業(yè)公司頒發(fā)生產(chǎn)許可證。截至1999年，世界范圍有3100架波音現(xiàn)役飛機(jī)裝備有在中國(guó)生產(chǎn)的重要部件和組件。（3）中美在飛機(jī)制造業(yè)合作方式上有怎樣的變化？這一變化的國(guó)際國(guó)內(nèi)背景是什么？材料四：這一年的步伐，我們走得很堅(jiān)實(shí)?！F(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系更加健全，一批高端化、智能化、綠色化新型支柱產(chǎn)業(yè)快速崛起?！@一年的步伐，我們走得很有力量?！瑿919大飛機(jī)實(shí)現(xiàn)商飛，國(guó)產(chǎn)大型郵輪完成試航，神舟家族太空接力，“奮斗者”號(hào)極限深潛。國(guó)貨潮牌廣受歡迎，國(guó)產(chǎn)新手機(jī)一機(jī)難求，新能源汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品給中國(guó)制造增添了新亮色。……——習(xí)近平2024新年賀詞（4）結(jié)合近現(xiàn)代時(shí)代背景，談?wù)勀銓?duì)中國(guó)制造業(yè)發(fā)展歷史的認(rèn)識(shí)。

參考答案1．答案：C解析：中國(guó)出現(xiàn)“面的”始于改革開放后，故排除④，①②③在建國(guó)之初都有，C項(xiàng)正確；排除ABD。2．答案：C解析：根據(jù)所學(xué)知識(shí)可知，中國(guó)第一條地鐵是北京地鐵1號(hào)線。1969年10月1日，北京地鐵一期工程線路開始試運(yùn)營(yíng)，實(shí)行內(nèi)部售票，接待參觀群眾。C項(xiàng)正確；排除ABD項(xiàng)。故選C項(xiàng)。3．答案：C解析：根據(jù)材料信息并結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，地鐵的快速發(fā)展并沒有消除城市交通擁堵的現(xiàn)象，“消除了”表述絕對(duì)化，C項(xiàng)符合題意，選擇C項(xiàng)；根據(jù)材料信息并結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，地鐵的發(fā)展有利于城市化的發(fā)展，A項(xiàng)不符合題意，排除A項(xiàng)；根據(jù)材料信息并結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，地鐵的快速發(fā)展促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)的繁榮，B項(xiàng)不符合題意，排除B項(xiàng)；根據(jù)材料信息并結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，地鐵的發(fā)展使得城市居民的工作與生活更為便捷，D項(xiàng)不符合題意，排除D項(xiàng)。故選C項(xiàng)。4．答案：D解析：據(jù)材料中中國(guó)機(jī)車制造的發(fā)展歷程，可知近代中國(guó)機(jī)車靠進(jìn)口，新中國(guó)成立后自主制造，①正確；雖然新中國(guó)自己生產(chǎn)機(jī)車，但在全球化下，“全部”說法過于絕對(duì)，②錯(cuò)誤；從蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、高鐵到磁懸浮列車,體現(xiàn)了世界機(jī)車的變遷，③正確；近生產(chǎn)力決定生產(chǎn)關(guān)系，④錯(cuò)誤。②④錯(cuò)誤，排除A、B、C項(xiàng)；①③正確，故選D項(xiàng)。5．答案：C解析：材料中不同交通工具的變化是科技發(fā)展的表現(xiàn)，交通工具運(yùn)輸速度不斷加快，各地交流更加方便快捷，縮短了人們的空間距離，故選C項(xiàng)；材料反映的是科技進(jìn)步帶來交通工具運(yùn)輸速度的加快，不能體現(xiàn)出科技滿足了人們物質(zhì)上的需求，也沒有涉及社會(huì)變革，排除A、B兩項(xiàng)；科技與生產(chǎn)結(jié)合是第二次工業(yè)革命時(shí)期實(shí)現(xiàn)的，與材料主旨不符，排除D項(xiàng)。6．答案：B解析：改革開放后，中國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，在資金、技術(shù)、科技人員等方面已經(jīng)具備修筑青藏鐵路的能力，故選B項(xiàng)。A、C、D三項(xiàng)不是主要原因，排除。7．答案：A解析：根據(jù)材料數(shù)據(jù)可知，1960—1975年蘇聯(lián)運(yùn)輸干線長(zhǎng)度增長(zhǎng)率要慢于社會(huì)總產(chǎn)值的增長(zhǎng)率，說明蘇聯(lián)的運(yùn)輸業(yè)制約社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，A項(xiàng)符合題意：材料體現(xiàn)的是運(yùn)輸干線長(zhǎng)度呈現(xiàn)增加的趨勢(shì)，B項(xiàng)排除；材料未涉及農(nóng)輕重產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)之間的關(guān)系，C項(xiàng)排除：材料未體現(xiàn)蘇聯(lián)經(jīng)濟(jì)體制改革，D項(xiàng)排除。8．答案：D解析：根據(jù)材料不能得出交通設(shè)施的發(fā)展情況，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；工業(yè)革命與材料時(shí)間不符，故B項(xiàng)錯(cuò)誤；材料沒有體現(xiàn)交通發(fā)展對(duì)社會(huì)生活的影響，故C項(xiàng)錯(cuò)誤；根據(jù)材料“京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化”“6座城市將力爭(zhēng)在2017年實(shí)現(xiàn)區(qū)域公交、地鐵‘一卡通’互聯(lián)互通”并結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通向一體化、便捷化方向發(fā)展，這體現(xiàn)出區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)交通發(fā)展，故D項(xiàng)正確。9．答案：A解析：材料中四次改革的內(nèi)容顯示了我國(guó)政府逐漸減少了對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)的管控，理順了航空運(yùn)輸業(yè)中市場(chǎng)調(diào)節(jié)和政府管理的關(guān)系，這順應(yīng)了航空運(yùn)輸自由化浪潮，為更好地融入世界航空運(yùn)輸業(yè)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，故選A項(xiàng)，排除B項(xiàng)。材料反映的是航空運(yùn)輸業(yè)內(nèi)部的改革，沒有涉及綜合交通體系，故C項(xiàng)錯(cuò)誤。材料沒有涉及航空運(yùn)輸業(yè)的聯(lián)盟化問題，故排除D項(xiàng)。10．答案：C解析：國(guó)民收入的增長(zhǎng)、交通成本的降低和交通工具的進(jìn)步均是大眾旅游潮流出現(xiàn)的原因，故①③④正確；人們的生活發(fā)生了重大改變，不是大眾旅游潮流出現(xiàn)的原因，故②錯(cuò)誤。故C項(xiàng)正確。11．答案：C解析：根據(jù)圖示分析，線③所代表的交通工具出現(xiàn)于1900年以后，應(yīng)為第二次工業(yè)革命的成果，輪船古已有之，火車是第一次工業(yè)革命的成果，排除A、B兩項(xiàng)；結(jié)合材料中的時(shí)間和速度可以判斷線③所代表的交通工具是汽車，故C項(xiàng)正確；飛機(jī)雖屬于第二次工業(yè)革命時(shí)期的發(fā)明，但是與虛線中交通工具的速度明顯不符，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。12．答案：B解析：通過數(shù)據(jù)可知，中國(guó)高速鐵路建設(shè)工期最短，結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，高速鐵路建設(shè)與國(guó)家科技水平相關(guān)，工期短，說明中國(guó)的科技水平提升速度較快，B項(xiàng)正確；鐵路建設(shè)工期本身不能直接反映出經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，排除A項(xiàng)；鐵路建設(shè)工期長(zhǎng)短與城市化水平無關(guān)，排除C項(xiàng)；D不符合當(dāng)前西方國(guó)家發(fā)展實(shí)際情況，排除D項(xiàng)。故選B項(xiàng)。13．答案：C解析：本題是單類型單項(xiàng)選擇題。據(jù)本題主題干的設(shè)問詞，可知這是推斷題。據(jù)本題時(shí)間信息可知準(zhǔn)確時(shí)空是：現(xiàn)代（中國(guó)）。根據(jù)圖表數(shù)據(jù)可知，我國(guó)民航運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量整體上升，發(fā)展較快，且碳排放整體呈下降趨勢(shì)，這表明，近年來我國(guó)民航重視綠色發(fā)展和低碳轉(zhuǎn)型，C項(xiàng)正確；材料主要體現(xiàn)民用航空近年來的總運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量，與技術(shù)進(jìn)步無關(guān)，排除A項(xiàng)；交通體系呈現(xiàn)立體發(fā)展的表現(xiàn)是綜合交通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建與交通服務(wù)的提升等方面，與題意不符，排除B項(xiàng)；材料主旨“民航的綠色發(fā)展和低碳轉(zhuǎn)型”，而“航通運(yùn)輸突破傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)谋锥恕迸c題意不符，排除D項(xiàng)。故選C項(xiàng)。14．答案：（1）特點(diǎn)：鐵路里程發(fā)展顯著；路網(wǎng)水平顯著提升；高鐵發(fā)展領(lǐng)先世界。（2）意義：①推動(dòng)我國(guó)交通事業(yè)發(fā)展；②促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，打開國(guó)際市場(chǎng)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；③體現(xiàn)社會(huì)主義制度的優(yōu)越性；④有利于中國(guó)國(guó)際地位提高；⑤推動(dòng)“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展；⑥促進(jìn)全球共同發(fā)展，構(gòu)建人類命運(yùn)共同體。解析：(1)特點(diǎn):本題是特點(diǎn)類材料分析題。時(shí)空是改革開放后中國(guó)。根據(jù)材料中“到1978年末,我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程為5.2萬千米”、“到2018年末,我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)總里程達(dá)到13.2萬千米,較1949年增長(zhǎng)五倍”等可知,鐵路里程發(fā)展顯著;根據(jù)材料“改革開放后,我國(guó)鐵路建設(shè)突飛猛進(jìn),路網(wǎng)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大,路網(wǎng)質(zhì)量顯著提升”可知,路網(wǎng)水平顯著提升;根據(jù)材料“高鐵營(yíng)業(yè)里程超過世界高鐵總里程的三分之二居世界第一位”可知,高鐵發(fā)展領(lǐng)先世界。(2)意義:本題是影響類材料分析題。時(shí)空是改革開放后中國(guó)。根據(jù)材料二“高鐵作為中國(guó)名片,國(guó)之重器”并結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知,推動(dòng)我國(guó)交通事業(yè)發(fā)展以及社會(huì)主義制度的優(yōu)越性;根據(jù)材料二“中國(guó)參與了哈薩克斯坦、土庫(kù)曼斯坦、阿塞拜疆、阿富汗、格魯吉亞等國(guó)的鐵路建設(shè)”并結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知,促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,打開國(guó)際市場(chǎng),優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu);根據(jù)材料二“伴隨著我國(guó)動(dòng)車組自主制造能力趨向成熟,國(guó)產(chǎn)化水平不斷提高,動(dòng)車組產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力隨之提升”和所學(xué)知識(shí)可知,有利于中國(guó)國(guó)際地位提高;根據(jù)材料二“在'一帶一路’建設(shè)中”和所學(xué)知識(shí)可知,推動(dòng)“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展;再結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知,促進(jìn)全球共同發(fā)展,構(gòu)建人類命運(yùn)共同體。15．答案：（1）愿望：提升中國(guó)現(xiàn)代工業(yè)化水平。原因：半殖民地半封建社會(huì)中國(guó)制造業(yè)水平低下。新中國(guó)成立面臨經(jīng)濟(jì)上千瘡百孔，面臨西方封鎖包圍，急需改變落后局面。一五計(jì)劃實(shí)施，優(yōu)先發(fā)展重工業(yè)，改變工業(yè)落后面貌。（2）背景：二戰(zhàn)后美國(guó)以“反對(duì)共產(chǎn)主義擴(kuò)張”為旗號(hào)，對(duì)蘇聯(lián)等社會(huì)主義國(guó)家實(shí)施冷戰(zhàn)遏制。新中國(guó)成立后實(shí)行一邊倒外交，堅(jiān)定地站在社會(huì)主義和世界和平民主陣營(yíng)一邊，訂立《中蘇友好同盟互助條約》。中國(guó)制訂發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)五年計(jì)劃，努力將中國(guó)從落后的農(nóng)業(yè)國(guó)變?yōu)橄冗M(jìn)的工業(yè)國(guó)。（3）變化：從引進(jìn)飛機(jī)到引進(jìn)技術(shù)與設(shè)備，參與國(guó)際合作生產(chǎn)配件，加入供貨商行列。背景：中美關(guān)系正?；?，國(guó)際關(guān)系相對(duì)緩和。中國(guó)改革開放，積極主動(dòng)參與國(guó)際合作，引進(jìn)西方先進(jìn)技術(shù)、設(shè)備和管理方法，進(jìn)入現(xiàn)代化建設(shè)新時(shí)期。經(jīng)濟(jì)全球化推動(dòng)各國(guó)經(jīng)濟(jì)互相依存，中國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)需要參與到全球化進(jìn)程中去。（4）認(rèn)識(shí)：制造業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主體，是立國(guó)之本，民族獨(dú)立是實(shí)現(xiàn)工業(yè)化的前提。社會(huì)制度和政策引領(lǐng)是實(shí)現(xiàn)工業(yè)化的重要保障。經(jīng)濟(jì)全球化背景下加強(qiáng)國(guó)際合作、技術(shù)創(chuàng)新是實(shí)現(xiàn)制造業(yè)不斷發(fā)展的動(dòng)力。解析：（1）愿望：根據(jù)材料“現(xiàn)在我們能造什么？能造桌子椅子，能造茶碗茶壺，能種糧食，還能磨成面粉，還能造紙，但是，一輛汽車、一架飛機(jī)、一輛坦克、一輛拖拉機(jī)都不能造?！笨芍?，提升中國(guó)現(xiàn)代工業(yè)化水平。原因：根據(jù)材料“毛澤東在1954年6月感慨地說：現(xiàn)在我們能造什么？能造桌子椅子，能造茶碗茶壺，能種糧食，還能磨成面粉，還能造紙，但是，一輛汽車、一架飛機(jī)、一輛坦克、一輛拖拉機(jī)都不能造。“結(jié)合所學(xué)知識(shí)，可以從半殖民地半封建社會(huì)中國(guó)制造業(yè)水平低下；新中國(guó)成立面臨經(jīng)濟(jì)上千瘡百孔，面臨西方封鎖包圍，急需改變落后局面；一五計(jì)劃實(shí)施，優(yōu)先發(fā)展重工業(yè)，改變工業(yè)落后面貌等角度進(jìn)行說明原因。（2）背景：根據(jù)材料“前蘇聯(lián)20世紀(jì)50年代援建的156個(gè)項(xiàng)目以重工業(yè)為主，涵蓋煤炭開采、鋼鐵冶金、化學(xué)工業(yè)、機(jī)器制造、航空工業(yè)、電子工業(yè)、船舶工業(yè)等各方面。”結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，二戰(zhàn)后美國(guó)以“反對(duì)共產(chǎn)主義擴(kuò)張為旗號(hào)，對(duì)蘇聯(lián)等社會(huì)主義國(guó)家實(shí)施冷戰(zhàn)遏制。新中國(guó)成立后實(shí)行一邊倒外交，堅(jiān)定地站在社會(huì)主義和世