技師知識(shí)鑒定試題

技師知識(shí)鑒定試題一、職業(yè)道德

(一)名詞解釋

1、職業(yè)：2、“慎獨(dú)”：3、愛崗敬業(yè)：4、鉆研技術(shù)：

(二)單項(xiàng)選擇題

1、汽車維修職業(yè)道德是(

)。

A、隨著汽車的產(chǎn)生而產(chǎn)生的；

B、人們根據(jù)汽車維修工作的需要而人為制定的；

C、人們長(zhǎng)期從事汽車維修職業(yè)實(shí)踐的產(chǎn)物。

D、隨著汽車運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)生而產(chǎn)生的。

2、職業(yè)是社會(huì)分工及其發(fā)展的結(jié)果，職業(yè)道德是職業(yè)活動(dòng)在(

)上的反映。

A、道德；

B、行為；

C、心理；

D、行業(yè)

3、在我國，專門從事汽車維修的汽車修理行業(yè)產(chǎn)生于(

)。

A、20世紀(jì)20年代末；

B、20世紀(jì)20年代初；

C、20世紀(jì)初；

D、20世紀(jì)末。

4、人們到醫(yī)院看病，都愿找那些態(tài)度和藹、醫(yī)術(shù)高明的醫(yī)生，這說明(

)。

A、只要態(tài)度和藹、服務(wù)熱情，就會(huì)受到人們的歡迎；

B、只要醫(yī)術(shù)高明，即使醫(yī)德差一點(diǎn)也沒有多大關(guān)系；

C、一個(gè)人既要有愛崗敬業(yè)、熱心為群眾服務(wù)的思想，還要具備較高的職業(yè)技能；

D、只要服務(wù)熱情，技術(shù)上過得去，就會(huì)受到歡迎。

5、精工細(xì)修、優(yōu)質(zhì)高效作為汽車維修人員的基本道德規(guī)范，其主要目的在于(

)。

A、督促汽車維修從業(yè)人員加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)水平；

B、提高汽車維修從業(yè)人員的服務(wù)意識(shí)、質(zhì)量意識(shí)和安全意識(shí)，提高汽車維修質(zhì)量；

C、使汽車維修從業(yè)人員牢固樹立愛崗敬業(yè)的思想；

D、提高汽車維修從業(yè)人員的服務(wù)意識(shí)、促進(jìn)維修質(zhì)量提高。

6、在影響汽車維修質(zhì)量的因素中，最重要的因素是(

)。

A、環(huán)境；

B、設(shè)備；

C、技術(shù)；

D、人。

7、下列說法不正確的有(

)。

A、為汽車用戶提供經(jīng)過維修后的安全可靠、技術(shù)性能良好的車輛是汽車維修人員的天職；

B、在汽車使用中發(fā)生的故障，有很多是由于使用了劣質(zhì)配件所致；

C、為用戶提供及時(shí)、細(xì)致、周到、熱情、文明、滿意的維修服務(wù)；

D、汽車維修服務(wù)質(zhì)量的好壞，與企業(yè)自身的效益沒有多大的關(guān)系。

8、在社會(huì)主義條件下，規(guī)范和協(xié)調(diào)人們眼前利益和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益、局部利益和全局利益、個(gè)人利益和集體利益之間相互關(guān)系的基本原則是(

)。

A、集體主義；

B、社會(huì)主義；

C、共產(chǎn)主義

D、愛國主義。

9、當(dāng)個(gè)人利益與集體利益發(fā)生矛盾時(shí)，我們應(yīng)采取的正確態(tài)度是(

)。

A、要照顧和保障個(gè)人利益

B、個(gè)人利益必須絕對(duì)服從集體利益；

C、二者要統(tǒng)籌兼顧，不可偏廢；

D、個(gè)人利益一般要服從集體利益。

10、在汽車維修經(jīng)營過程中，當(dāng)社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益發(fā)生矛盾時(shí)，我們應(yīng)當(dāng)采取的正確態(tài)度是(

)。

A、經(jīng)濟(jì)效益服從社會(huì)效益；

B、社會(huì)效益服從經(jīng)濟(jì)效益；

C、二者兼顧，不可偏廢；D、經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益應(yīng)權(quán)衡其重要性而決定。

(三)多項(xiàng)選擇題

l、汽車維修職業(yè)道德的基本原則是(

)。

A、熱愛和忠實(shí)于社會(huì)主義汽車維修職業(yè)；B、堅(jiān)持為人民服務(wù)的根本宗旨；

C、安全工作、文明高效；

D、自覺做到安全優(yōu)質(zhì)文明高效。

2、愛崗敬業(yè)精神的基礎(chǔ)是對(duì)勞動(dòng)者的(

)的確認(rèn)。

A、社會(huì)價(jià)值；

B、歷史價(jià)值；

C、自我價(jià)值；

D、本人價(jià)值。

3、汽車維修從業(yè)人員在工作中必須牢固樹立的意識(shí)有(

)。

A、經(jīng)營意識(shí)；

B、服務(wù)意識(shí)；

C、質(zhì)量意識(shí)；

D、協(xié)作意識(shí)。

4、解放后，我國汽車維修職業(yè)道德獲得了迅速的發(fā)展，這是由于(

)。

A、汽車產(chǎn)業(yè)逐漸成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)；

B、汽車走進(jìn)了尋常百姓家，需要汽車維修業(yè)；

C、汽車維修從業(yè)人員成了國家、企業(yè)的主人，為汽車維修職業(yè)道德的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)；

D、汽車運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展促進(jìn)了汽車維修業(yè)的發(fā)展，為汽車維修職業(yè)道德的發(fā)展奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)。

5、愛崗敬業(yè)指的是(

)。

A、熱愛和忠實(shí)于自己從事的職業(yè)；

B、熱愛和忠實(shí)于自己喜歡的職業(yè)；

C、工作崗位上有主人翁責(zé)任感和勞動(dòng)態(tài)度；

D、在本崗位上表現(xiàn)出積極的勞動(dòng)態(tài)度。

6、提倡愛崗敬業(yè)、鉆研技術(shù)的重要意義是(

)。

A、全面履行汽車維修職業(yè)責(zé)任和義務(wù)的必要條件和保證；

B、做好本職工作的前提；

C、社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的需要；

D、成就事業(yè)的基礎(chǔ)和保證。

7、在汽車維修工作中，產(chǎn)生人為故障的原因，除技術(shù)外主要是(

)。

A、責(zé)任心不強(qiáng)，質(zhì)量意識(shí)差；

B、管理不嚴(yán)格。技術(shù)措施不完善；

C、違反操作規(guī)程；

D、思想麻痹大意。

8、規(guī)范操作對(duì)汽車維修從業(yè)人員的基本要求是(

)。

A、嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝規(guī)范和操作規(guī)程；

B、堅(jiān)決反對(duì)玩忽職守、違章操作、偷工減料等行為：

C、嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)具操作規(guī)程；

D、按規(guī)定的修理項(xiàng)目、內(nèi)容和程序，科學(xué)地進(jìn)行作業(yè)。

9、顧全大局、團(tuán)結(jié)協(xié)作的具體要求是(

)。

A、正確認(rèn)識(shí)和處理全局與局部的關(guān)系；

B、正確認(rèn)識(shí)和處理經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的關(guān)系；

C、正確認(rèn)識(shí)和處理維修經(jīng)營業(yè)戶與車主、客戶的關(guān)系；

D、正確認(rèn)識(shí)和處理維修企業(yè)內(nèi)部各工種之間的關(guān)系。

10、在汽車維修生產(chǎn)中，精打細(xì)算、勤儉節(jié)約的具體要求是(

)。

A、合理用料，點(diǎn)滴節(jié)約；

B、修舊利廢，降低成本；

C、開展節(jié)約競(jìng)賽，提高節(jié)約技術(shù)；

D、能修則修，精打細(xì)算。

(四)簡(jiǎn)答題

1、汽車維修職業(yè)道德的作用有哪些?二、維修基礎(chǔ)知識(shí)

(一)名詞解釋

1、汽車維修質(zhì)量管理：2、環(huán)境保護(hù)：3、I／M制度：4、剛度：5、同軸度：6、表面粗糙度：

7、鉛基軸承合金：

8、電流強(qiáng)度：9、歐姆定律：10、過量空氣系數(shù)：11、明顯燃燒期：

12、廢氣再循環(huán)裝置(EGR裝置)：13、汽車轉(zhuǎn)彎半徑：14、R134：15、霍爾效應(yīng)：16、修正點(diǎn)火提前角：

(二)單項(xiàng)選擇題

A、傳感器

B、控制器

C、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器

D、車輪制動(dòng)器

19、汽車電源有(

)。

A、蓄電池

B、點(diǎn)火線圈

C、發(fā)電機(jī)

D、繼電器

(四)簡(jiǎn)答題

1、簡(jiǎn)述汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)制度?

2、簡(jiǎn)述汽車維修工安全操作規(guī)程?

3、簡(jiǎn)述液力變矩器的變矩增扭過程?

4、簡(jiǎn)述電控燃油噴射系統(tǒng)中噴油器的工作過程?

5、簡(jiǎn)述制動(dòng)防抱死(ABS)系統(tǒng)控制車輪減速度的工作原理?。

6、簡(jiǎn)述前輪定位的作用三、發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車?yán)碚?/p>

(一)名詞解釋

1、同步附著系數(shù)：

2、充氣系數(shù)：

3、動(dòng)力因數(shù)：

4、轉(zhuǎn)矩儲(chǔ)備系數(shù)：

5、轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定效應(yīng)：

(二)單項(xiàng)選擇題

1、根據(jù)點(diǎn)火提前角調(diào)整特性，下面那種說法是正確的(

)。

A、最佳點(diǎn)火提前角隨轉(zhuǎn)速的升高而減小

B、最佳點(diǎn)火提前角隨轉(zhuǎn)速的升高而增大

C、最佳點(diǎn)火提前角隨負(fù)荷的增大而增大

D、最佳點(diǎn)火提前角隨負(fù)荷的減小而減小

2、汽車行駛的滾動(dòng)阻力，主要是(

)引起的。

A、地面和輪胎的剛性摩擦

B、地面和輪胎的變形

C、汽車的流線形好壞

D、汽車的行駛速度

3、汽油機(jī)最大轉(zhuǎn)矩時(shí)的轉(zhuǎn)速越低，汽車在不換檔的情況下，克服阻力的潛力(

)。

A、越小

B、越大

C、不受轉(zhuǎn)速影響

D、一般

4、汽油機(jī)點(diǎn)火時(shí)間越早，發(fā)生爆燃的可能將(

)。

A、越大

B、越小

C、不變

D、與點(diǎn)火時(shí)間無關(guān)

5、如果能滿足(

)的條件，汽車才能正常行駛。

A、具有最大的驅(qū)動(dòng)力

B、具有最小的行駛阻力

C、具有足夠的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率和良好的附著性能

D、具有足夠的地面附著力

6、柴油機(jī)速度特性指有效功率、(

)、有效燃油消耗率隨轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。

A、有效偶矩

B、有效轉(zhuǎn)矩

C、有效彎矩

D、有效力矩

7、(

)unitsshouldberemovedorcoverediftheengineis

steam-cleaned．

A、chassis

B、body

C、electrical

D、engine

8、Fuel-system(

)usuallyshowupinengineoperation．

A、trouble

B、broken

C、error

D、difficult

9、下列單詞中中文意思為螺栓的是(

)。

A、battery

B、bolt

C、belt

D、button

10、Cheekthefreetravelofthebrakepedal，whichisnormally14to22mm．(

)。

A、brakesystem

B、brake

C、brakepedal

D、brakelever

(三)多項(xiàng)選擇題

1、制動(dòng)距離的大小主要取決于(

)。

A、制動(dòng)初速度

B、道路情況

C、制動(dòng)時(shí)間

D、駕駛員反應(yīng)時(shí)間

2、汽車產(chǎn)生制動(dòng)跑偏的原因主要有(

)。

A、后兩輪氣壓不一致

B、制動(dòng)壓力分配閥失效

C、兩前輪摩擦片質(zhì)量不同

D、左右輪主銷內(nèi)傾角不相等

3、影響傳動(dòng)系統(tǒng)機(jī)械效率的因素有(

)。

A、工作溫度

B、發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率

C、潤滑油的粘度

D、裝配精度

4、汽車的加速性能與上坡能力決定于(

)。

A、變速器的速比

B、主減速器的傳動(dòng)比

C、發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩

D、傳動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)械效率

5、下列哪些措施可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣系數(shù)(

)。

A、增加進(jìn)氣終了的壓力

B、增大進(jìn)氣的溫度

C、改善配氣相位

D、采用增壓技術(shù)

6、下列說法正確的是(

)。

A、滾動(dòng)阻力系數(shù)的大小完全由輪胎和地面的摩擦系數(shù)決定

B、滾動(dòng)阻力系數(shù)的大小與車速有關(guān)

C、滾動(dòng)阻力系數(shù)的大小由輪胎的結(jié)構(gòu)參數(shù)和道路的性質(zhì)所決定

D、滾動(dòng)阻力系數(shù)是一個(gè)常數(shù)

7、制動(dòng)效能的恒定性主要指的是(

)。

A、制動(dòng)器摩擦副摩擦系數(shù)不變

B、制動(dòng)器溫度不變

C、制動(dòng)器的抗熱衰退性

D、制動(dòng)器的抵抗水衰退的能力

8、下列哪些因素容易趨向于過多轉(zhuǎn)向(

)。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)后置

B、汽車后輪氣壓不足

C、前輪用子午線輪胎代替斜交輪胎

D、前軸載荷過大

9、評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性的有效指標(biāo)有(

)。

A、有效熱效率

B、轉(zhuǎn)速

C、有效功率

D、平均有效壓力

10、在下列原因形成的力矩中，(

)所形成的力矩是轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定力矩。

A、主銷后傾

B、主銷內(nèi)傾

C、前輪前束

D、輪胎側(cè)向偏離

(四)簡(jiǎn)答題

1、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油提前角過大、過小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有什么影響?

2、采取哪些措施可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣系數(shù)?

3、汽油機(jī)為什么在大負(fù)荷、低轉(zhuǎn)速時(shí)易發(fā)生爆燃?

4、分析汽車制動(dòng)時(shí)后軸先抱死的危害性?

5、畫圖分析左右后輪制動(dòng)力不等造成的甩尾的原因

四、脈沖與數(shù)字電路

(一)名詞解釋

1、脈沖信號(hào)：

2、空燃比的閉環(huán)控制：

(二)單項(xiàng)選擇題

1、自激多諧振蕩器能產(chǎn)生(D)波形。

A、正弦；

B、鋸齒；

C、梯形；

D、矩形

2、二進(jìn)制數(shù)用兩個(gè)不同的數(shù)碼0和1來表示，運(yùn)算進(jìn)位是“逢二進(jìn)一”，即1+1=(

)。

A、10；

B、2；

C、1；

D、0

3、符合“與”門邏輯關(guān)系的是(

)。

A、有1出1，全0才0；

B、有0出0，全1才1；

C、全0出0，全1出1；

D、有0出0，有1出1。

4、切斷電源，記憶的數(shù)據(jù)及信息就會(huì)丟失的存儲(chǔ)器是(

)。

A、ROM；

B、RAM；

C、PROM；

D、EPOM

5、模／數(shù)轉(zhuǎn)換器的英文縮寫字母組合是(

)。

A、I/O；

B、U／R；

C、A／D；

D、A／F。

(三)多項(xiàng)選擇題

1、半導(dǎo)體三極管具有開關(guān)作用時(shí)，可工作在(

)狀態(tài)。

A、放大；

B、截止；

C、飽和；

D、截止或飽和

2、數(shù)字電路中常用的脈沖波形有(

)等。

A、矩形波；

B、鋸齒波；

C、正弦波；

D、尖頂波。

3、電控單元ECU對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角進(jìn)行閉環(huán)控制，采用(

)等傳感器。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；

B、車速；

C、節(jié)氣門位置；

D、爆震。

4、汽車電子控制系統(tǒng)中，電控單元ECU由輸入回路、輸出回路和(

)等部分組成。

A、微機(jī)；

B、傳感器；

C、A／D轉(zhuǎn)換器；

D、執(zhí)行器。

5、數(shù)字邏輯基本門電路有(

)三種。

A、“與”門；

B、“或”門；

C、“非”門；

D、“與非”門

五、環(huán)保相關(guān)知

(一)名詞解釋

1、環(huán)境保護(hù)：

(二)單項(xiàng)選擇題

1、下列汽車排放有害物質(zhì)中，濃度最大的成分是(

)。

A、HC

B、CO

C、NOX

D、S02

2、根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，自(

)起，全國所有汽車一律停止使用含鉛汽油，改用無鉛汽油。

A、2000年1月1日

B、2001年1月1日

C、2000年7月1日

D、2001年7月1日

3、通過改善發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒，使有害排放物質(zhì)在其產(chǎn)生過程中減少的發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣凈化措施稱為(

)。

A、機(jī)外凈化

B、機(jī)內(nèi)凈化

C、催化凈化

D、漏氣凈化

4、現(xiàn)代汽車電噴發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛采用廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，其主要作用是降低(

)有害物質(zhì)的排放量。

A、CO

B、HC

C、NOX

D、微粒

5、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)而言，下列(

)有害物質(zhì)的排放量遠(yuǎn)高于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

A、CO

B、HC

C、NOX

D、微粒

6、GBl8285-2000《在用汽車排氣污染物限值及測(cè)試方法》中規(guī)定，裝配點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛進(jìn)行雙怠速試驗(yàn)時(shí)，對(duì)2001年1月1日以后上牌的M1類車輛，其CO在高怠速時(shí)的排放量限值為(

)。

A、0.3％

B、0.5％

C、0.8％

D、1.0％

7、按GBl8352通過型式認(rèn)證的2001年1月1日以后上牌的的裝配壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的在用車輛，進(jìn)行自由加速排氣可見污染物試驗(yàn)時(shí)，其排放限值為(

)m-1。

A、2.5

B、3.0

C、4.0

D、4.7

8、汽油車雙怠速排氣污染物檢驗(yàn)方法中的高怠速是指(

)倍發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速。

A、1

B、0.8

C、0.7

D、0.5

9、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放中的(

)在陽光作用下產(chǎn)生光化學(xué)反應(yīng)，生成光化學(xué)煙物。

A、CO和NOX

B、CO和HC

C、NOX和HC

D、NOX和S02

10、汽車尾氣檢測(cè)中，應(yīng)保證取樣探頭插入排氣管的深度不小于(

)mm。

A、250

B、300

C、350

D、400

(三)多項(xiàng)選擇題

1、汽車維修企業(yè)對(duì)環(huán)境的污染主要有(

)。

A、廢水污染

B、廢氣污染

C、固體廢棄物污染

D、噪聲污染

2、汽油車排放的治理方法有(

)。

A、控制混合氣的空燃比

B、控制點(diǎn)火

C、正確維護(hù)

D、廢氣渦輪增壓

3、根據(jù)國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，汽油車怠速污染物成分主要是指(

)。

A、CO

B、HC

C、NOX

D、微粒

4、汽車排氣污染物的主要排放源是指(

)。

A、燃燒廢氣

B、曲軸箱排放物

C、燃料蒸發(fā)排放物

D、噪聲

5、汽車維修企業(yè)應(yīng)對(duì)維修過程中產(chǎn)生的以下(

)等廢棄物進(jìn)行收集及規(guī)范化處置以保護(hù)環(huán)境。

A、廢舊輪胎

B、廢油

C、廢電池

D、空調(diào)制冷劑

七、電控噴射發(fā)動(dòng)機(jī)

(一)名詞解釋

1、多點(diǎn)噴射：

2、閉環(huán)控制：

3、廢氣再循環(huán)：

(二)單項(xiàng)選擇題

1、許多電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)汽油泵安裝在汽油箱內(nèi)，一旦油箱斷油(

)。

A、ECU將燒壞

B、電動(dòng)汽油泵將燒壞

C、發(fā)動(dòng)機(jī)將燒壞

D、噴油器將燒壞

2、汽油壓力調(diào)節(jié)器的作用是使油管中的汽油壓力與進(jìn)氣歧管中的壓力差(

)。

A、保持恒定

B、隨進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力升高而升高

C、隨進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力升高而下降

D、隨噴油量的增加而增加

3、多點(diǎn)噴射的電控燃油噴射系統(tǒng)是通過控制噴油器的(

)來控制噴油量大小的。

A、噴油壓力

B、噴油時(shí)間

C、噴孔大小

D、針閥行程

4、多點(diǎn)噴射的電控燃油噴射系統(tǒng)中噴油器是將燃油噴在(

)。

A、節(jié)氣門上方

B、節(jié)氣門下方

C、進(jìn)氣歧管內(nèi)

D、進(jìn)氣總管內(nèi)

5、電控燃油噴射系統(tǒng)中的冷起動(dòng)噴嘴是將燃油噴在(

)。

A、氣缸內(nèi)

B、進(jìn)氣總管內(nèi)

C、進(jìn)氣歧管內(nèi)

D、進(jìn)氣門背后

6、電控發(fā)動(dòng)機(jī)在接通點(diǎn)火開關(guān)(轉(zhuǎn)到“ON”位置)時(shí)，故障指示燈點(diǎn)亮，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，該指示燈熄火，這表明(

)。

A、電控系統(tǒng)有故障

B、故障指示燈有故障

C、電控系統(tǒng)工作正常

D、供油部分有故障

7、D型電控燃油噴射系統(tǒng)中，檢測(cè)進(jìn)氣量的是(

)。

A、空氣流量計(jì)

B、進(jìn)氣壓力傳感器

C、節(jié)氣門位置傳感器

D、氧傳感器

8、L型電控燃油噴射系統(tǒng)中，檢測(cè)進(jìn)氣量的是(

)。

A、空氣流量計(jì)

B、進(jìn)氣壓力傳感器

C、節(jié)氣門位置傳感器

D、氧傳感器

9、電控燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)是否屬于開環(huán)控制系統(tǒng)是根據(jù)有無(

)來區(qū)分的。

A、廢氣再循環(huán)裝置

B、氧傳感器

C、爆震傳感器

D、故障自診斷功能

10、L型電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機(jī)的噴油量大小取決于進(jìn)氣管內(nèi)的空氣(

)。

A、流速

B、流量

C、壓力

D、溫度

11、電控燃油噴射系統(tǒng)的空氣供給系統(tǒng)的作用是(

)。

A、供給氣缸內(nèi)燃燒所需的燃油

B、根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況確定最佳的汽油供給量

C、計(jì)量并控制供給發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒所需的空氣量

D、計(jì)量供給發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒所需的空氣量

12、順序噴射式電控燃油噴射式汽油機(jī)中，噴油器在(

)沖程將近結(jié)束時(shí)向進(jìn)氣歧管內(nèi)噴油的。

A、進(jìn)氣

B、壓縮

C、作功

D、排氣

13、電控燃油噴射系統(tǒng)燃油的計(jì)量與控制是通過(

)來完成的。

A、機(jī)械傳動(dòng)

B、電子控制單元

C、液力控制

D、化油器

14、當(dāng)(

)信號(hào)丟失時(shí)，噴油器將停止噴油。

A、水溫傳感器

B、節(jié)氣門位置傳感器

C、氧傳感器

D、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器

15、電控燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)時(shí)將油門踩到底時(shí)，會(huì)使(

)。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高

B、噴油器不噴油

C、噴油器大量噴油

D、正常起動(dòng)

(三)多項(xiàng)選擇題

1、電控燃油噴射系統(tǒng)與化油器相比，具有(

)優(yōu)點(diǎn)。

A、充氣效率高

B、有自診斷功能

C、混合氣分配均勻

D、起動(dòng)性好

2、電控燃油噴射系統(tǒng)的進(jìn)氣裝置中具有(

)等主要機(jī)件。

A．阻風(fēng)門

B、喉管

C、節(jié)氣門

D、怠速控制

3、電控燃油噴射系統(tǒng)的供油裝置中有(

)等主要機(jī)件。

A、汽油泵

B、汽油濾清器

C、噴油泵

D、油壓調(diào)節(jié)器

4、電控燃油噴射的優(yōu)點(diǎn)主要有(

)。

A、空氣流動(dòng)阻力小，進(jìn)氣量增加，輸出功率增大B、各缸混合氣分配均勻

C、起動(dòng)、加速和過渡性能良好

D、廢氣排放改善

5、裝用電子控制汽油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)困難的原因有(

)。

A、水溫傳感器失效

B、冷起動(dòng)噴嘴不工作

C、主噴油器工作不良

D、怠速控制閥不良

6、汽油電控噴射發(fā)動(dòng)機(jī)有(

)等優(yōu)點(diǎn)。

A、能精確配制空燃比

B、減少排氣污染

C、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性比較好

D、起動(dòng)性較好

7、電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)(

)時(shí)啟用備用功能。

A、節(jié)氣門位置傳感器失效

B、點(diǎn)火信號(hào)丟失

C、進(jìn)氣歧管壓力傳感器失效

D、進(jìn)氣流量信號(hào)

8、電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)(

)時(shí)噴油器將停止噴由。

A、車速度超過規(guī)定值

B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過規(guī)定值

C、變速器升檔

D、點(diǎn)火開關(guān)處于STA，油門踩到底

9、電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU在使用時(shí)要注意(

)等。

A、防水

B、防熱

C、不能隨便拆電源線

D、電壓穩(wěn)定

10、曲軸位置傳感器的型式有(

)等幾種。

A、壓電晶體式

B、霍爾式

C、電磁式

D、光電式

11、采用負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻的傳感器用(

)。

A、氧傳感器

B、進(jìn)氣溫度傳感器

C、水溫傳感器

D、爆震傳感器

12、L型電控燃油噴射系統(tǒng)是根據(jù)(

)來計(jì)算出每個(gè)工作循環(huán)中吸人氣缸的空氣量的。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度

B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

C、進(jìn)氣流量

D、節(jié)氣門開度

13、電控燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)中的電動(dòng)汽油泵中的單向閥是為了(

)。

A、防止油箱缺油后燒壞油泵

B、防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后油管中的油倒流回油箱

C、防止油泵泵油壓力過高

D、便于下次再起動(dòng)

14、怠速電控閥是在(

)時(shí)起作用的。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)中等負(fù)荷

B、發(fā)動(dòng)機(jī)低溫起動(dòng)

C、發(fā)電機(jī)負(fù)荷大

D、發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速

15、電控燃油噴射系統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)由(

)等組成。

A、傳感器

B、燃油供給系統(tǒng)

C、執(zhí)行器

D、電控單元

(四)筒答題

1、電控發(fā)動(dòng)機(jī)使用與維修時(shí)應(yīng)注意哪些問題?

2、節(jié)氣門位置傳感器的作用是什么?它的工作原理如何?八、自動(dòng)變速器

(一)名詞解釋

1、偶合點(diǎn)：

2、換擋品質(zhì)：

3、失速試驗(yàn)：

(二)單項(xiàng)選擇題

1、自動(dòng)變速器的傳動(dòng)效率與手動(dòng)變速器的傳動(dòng)效率相比(

)。

A、較低

B、較高

C、相等

D、不確定

2、自動(dòng)變速器的加速性能與手動(dòng)變速器的加速性能相比較(

)。

A、較差

B、較好

C、不變

D、不確定

3、自動(dòng)變速器的變矩系數(shù)K始終(

)。

A、=1

B、≤l

C、≥l

D、＜1

4、液力變矩器在傳遞動(dòng)力時(shí)，泵輪的轉(zhuǎn)速(

)渦輪的轉(zhuǎn)速。

A、大于

B、等于

C、小于

D、小于或等于

5、單級(jí)型液力變矩器的最大變矩系數(shù)Ko的值為(

)。

A、1～2

B、2～4

C、3～5

D、4～6

6、帶鎖止機(jī)構(gòu)的液力變矩器的鎖止離合器在(

)工況起作用。

A、起步時(shí)

B、低速時(shí)

C、中速時(shí)

D、高速時(shí)

7、自動(dòng)變速器的行星輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，自動(dòng)換檔過程是通過(

)來實(shí)現(xiàn)的。

A、齒輪的移動(dòng)

B、接合套的移動(dòng)

C、不同部件的固定

D、變速桿的撥動(dòng)

8、自動(dòng)變速器的行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，固定(

)元件能形成倒檔。

A、行星齒圈

B、行星齒輪

C、行星齒架

D、太陽輪

9、變速桿在2檔位置，汽車行使時(shí)，自動(dòng)變速器將(

)。

A、所有前進(jìn)檔都能自動(dòng)換檔

B、只有2檔以上能自動(dòng)換檔

C、只能在l檔和2檔之間自動(dòng)換檔

D、能自動(dòng)換檔

10、豐田A40D型自動(dòng)變速器共有(

)行星齒輪排。

A、1組

B、2組

C、3組

D、4組

1l、自動(dòng)變速器的主油路壓力調(diào)節(jié)閥在(

)時(shí)調(diào)出的油壓最高。

A、前進(jìn)低檔

B、前進(jìn)高檔

C、空檔

D、倒檔

12、強(qiáng)制降擋柱塞在(

)時(shí)起強(qiáng)制降擋功能。

A、小油門

B、大油門

C、急加速

D、中油門

13、當(dāng)車速和節(jié)氣門開度不變時(shí)，同樣兩檔位之間升檔車速與降檔車速相比(

)。

A、較低

B、較高

C、相同

D、可變化

14、自動(dòng)變速器的油液的顏色一般為(

)。

A、棕色

B、黑色

C、乳白色

D、粉紅色

15、下列那個(gè)(

)擋位有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功能。

A、D-2檔

B、D-3檔

C、D-4檔

D、L-1檔

(三)多項(xiàng)選擇題

1、自動(dòng)變速器與手動(dòng)變速器相比，其特點(diǎn)是(

)。

A、操作方便

B、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單

C、換檔無沖擊

D、傳動(dòng)效率高

2、自動(dòng)變速器主要組成有(

)。

A、液力變矩器

B、冷卻濾油裝置

C、行星齒輪機(jī)構(gòu)

D、液壓控制系統(tǒng)

3、自動(dòng)變速器中的液力變矩器主要由(

)組成。

A、泵輪

B、渦輪

C、導(dǎo)輪

D、行星輪

4、自動(dòng)變速器中的行星齒輪機(jī)構(gòu)主要由(

)組成。

A、太陽輪

B、齒圈

C、制動(dòng)器

D、離合器

5、行星齒輪機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)工況中下列(

)組是屬于增速減扭。

A、齒圈制動(dòng)，太陽輪主動(dòng)，齒架從動(dòng)

B、太陽輪制動(dòng)，齒圈主動(dòng)，齒架從動(dòng)

C、太陽輪制動(dòng)，齒架主動(dòng)，齒圈從動(dòng)

D、齒圈制動(dòng)，齒架主動(dòng)，太陽輪從動(dòng)

6、自動(dòng)變速器供油系統(tǒng)中，常用的油泵主要有(

)。

A、內(nèi)嚙合漸開線式

B、外嚙合漸開線式

C、擺線齒輪式

D、葉片式

7、自動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中最常用的換擋執(zhí)行元件有(

)。

A、制動(dòng)器

B、同步器

C、離合器

D、單向離合器

8、豐田A40D型自動(dòng)變速器在OD檔時(shí)(

)執(zhí)行器工作。

A、制動(dòng)器B1

B、離合器C1

C、離合器C2

D、制動(dòng)器B0

9、安裝有自動(dòng)變速器的汽車在(

)中才能夠啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

A、P檔

B、R檔

C、D檔

D、N檔

10、自動(dòng)變速器能夠產(chǎn)生自動(dòng)換擋，其參數(shù)有(

)。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫

B、變速器油溫

C、節(jié)氣門開度

D、車輪轉(zhuǎn)速

1l、紅旗CA774型自動(dòng)變速器在OD檔時(shí)(

)執(zhí)行器工作。

A、單向離合器F

B、離合器C1

C、離合器C2

D、制動(dòng)器B2

12、自動(dòng)變速器液壓系統(tǒng)輔助裝置中的蓄壓器有(

)功能。

A、接合平穩(wěn)

B、減少?zèng)_擊

C、保持壓力

D、加快速度

13、電控自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)的執(zhí)行器電磁閥，按其功用一般可分為(

)。

A、換擋電磁閥

B、鎖止電磁閥

C、調(diào)壓電磁閥

D、脈沖電磁閥

14、自動(dòng)變速器檔位桿處于P檔時(shí)，有(

)功能。

A、鎖死變速器輸出軸

B、切斷動(dòng)力

C、傳動(dòng)比為I

D、能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)

15、自動(dòng)變速器油平面檢查需做到(

)。

A、將汽車停在水平路面上

B、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)

C、變速器油溫正常

D、自動(dòng)變速器檔位桿處于P或N檔

(四)筒答題

1、液力自動(dòng)換擋操縱及控制系統(tǒng)的主要功能及組成?

2、自動(dòng)變速器汽車使用注意事項(xiàng)?

九、成本核算和定額管理

(一)名詞解釋

1、維修間接費(fèi)用：

2、工時(shí)定額：

(二)單項(xiàng)選擇題

1、維修企業(yè)職工勞保用品屬于(

)。

A、直接人工

B、直接材料費(fèi)用

C、間接人工費(fèi)用

D、間接材料費(fèi)用

2、汽車維修費(fèi)計(jì)算，以定額工時(shí)和工時(shí)單價(jià)為依據(jù)，計(jì)算公式如下：汽車維修費(fèi)總金額等于(

)。

A、[工費(fèi)×(1+13％)+材料費(fèi)]÷(1+稅率)

B、[(工費(fèi)+材料費(fèi))×(1+13％)]÷(1+稅率)

C、[材料費(fèi)×(1+13％)+工費(fèi)]÷(1+稅率)

D、[(工費(fèi)+材料費(fèi))×(1+13％)]×(1+稅率)

3、汽車