對動車組高級修配送工作現(xiàn)狀的分析及對策

對動車組高級修配送工作現(xiàn)狀的分析及

對策

摘要：隨車動車事業(yè)的發(fā)展，動車組日益增多，在鐵路運(yùn)營單位越來越重視動

車組運(yùn)用效率、追求經(jīng)營效益的背景下，現(xiàn)就物料配送管理在動車組高級修中

的運(yùn)用進(jìn)行了分析、總結(jié)，并對如何做好配送工作從結(jié)合部、安全意識、配件

質(zhì)量卡控、信息化四個(gè)方面進(jìn)行了探討，對于動車組高級修具有很強(qiáng)的指導(dǎo)意

義。

關(guān)鍵詞：動車組；高級修；物料配送

成都動車段成立以來，迎來了實(shí)施動車組高級檢修的發(fā)展時(shí)機(jī)，承載了西南高

鐵發(fā)展壯大的歷史使命，2016年動車組高級檢修量為29列標(biāo)準(zhǔn)組，2017年動

車組高級檢修量計(jì)劃為77列標(biāo)準(zhǔn)組，檢修量在急劇增加，檢修類型也從單一車

型檢修向多種車型兼修過渡。各型動車組的檢修物料配件種類繁多、規(guī)格各

異、數(shù)量龐大。以CRH2A型動車組轉(zhuǎn)向架為例，一標(biāo)準(zhǔn)列動車組轉(zhuǎn)向架所需的

零部件近200余種，數(shù)量達(dá)7000余件。在檢修初期在配件管理及使用方面采用

了舊有的檢修模式，既在檢修過程中所涉及的提料、領(lǐng)料、使用均由作業(yè)班組

完成，實(shí)踐證明此模式在生產(chǎn)效率提高、安全質(zhì)量卡控、材料綜合利用方面都

存在不足。如果沒有統(tǒng)一、系統(tǒng)的物料配送管理作為生產(chǎn)支撐，生產(chǎn)效率無法

得到有效的提升，生產(chǎn)質(zhì)量也存在較大的安全風(fēng)險(xiǎn)。如果輔以物料配送管理，

則可以提高生產(chǎn)效率，降低安全風(fēng)險(xiǎn)壓力。

、成都動車段高級修配送概況。

為了優(yōu)化生產(chǎn)，提高效率，我段通過充分調(diào)研引入了物料配送管理的理念，專

門成立高級修物料配送組，以實(shí)現(xiàn)對檢修需要配件的專項(xiàng)管理，開展物料的領(lǐng)

用、分揀、配送、回收等工作。配送組作為配送管理的主體部門，首先要到材

料倉庫依據(jù)生產(chǎn)需求對物料進(jìn)行領(lǐng)取，然后在配料間進(jìn)行物料的二次存儲，對

物料的種類和數(shù)量進(jìn)行區(qū)分上架；按照生產(chǎn)需求對物料間配送模板進(jìn)行配料，

再按照生產(chǎn)計(jì)劃將模板提前運(yùn)輸至各工位；物料送達(dá)時(shí)配送人員和工位需按照

一定規(guī)范進(jìn)行交接，確保抵達(dá)檢修工位的物料數(shù)目準(zhǔn)確、質(zhì)量可靠。通過模板

實(shí)現(xiàn)了物料數(shù)量和類型簡單明了，有效杜絕了配件錯(cuò)裝、誤裝、多裝或少裝的

可能性，最大化的保證了配件安裝的“零容錯(cuò)率”。

二、高級修物料配送流程

對于動車組的高級檢修來講，物料因?yàn)闄z修性質(zhì)的不同，分為必?fù)Q件、偶換

件、工藝輔料3類，偶換件又分為一、二、三類，依據(jù)物料自身特性分別進(jìn)行

不同形式的配送。

1.必?fù)Q件、輔料配送流程

高級修所需必?fù)Q件、輔料屬于種類、用量確定的材料，能夠預(yù)先完成材料選配

并提前運(yùn)輸至現(xiàn)場工位，配送流程具體為：

(1)配送小組根據(jù)高級修動車組必?fù)Q件、輔料明細(xì)清單，與材料科領(lǐng)料辦理材

料領(lǐng)取工作。

(2)配送小組根據(jù)檢修列計(jì)劃及材料配送手冊，待車組入修前將相關(guān)必?fù)Q件、

輔料足量放入對應(yīng)檢修工位的材料模具中，并分兩類實(shí)施選配及配送工作。一

是按組份完成材料選配工作并放置于現(xiàn)場（原則上不低于兩組份）。二是確定

材料緩存量并提前完成選配存儲工作（原則上不低于兩組份。）

（3）配送小組根據(jù)每日檢修生產(chǎn)計(jì)劃，于當(dāng)日9時(shí)前將選配好的材料模具足套

運(yùn)輸至高級修各個(gè)工位。

2.一類偶換件配送流程

高級修所需一類偶換件屬于種類確定、用量不確定（但消耗需求大）的材料，

僅能預(yù)先完成材料選配工作，待生產(chǎn)現(xiàn)場需求時(shí)運(yùn)輸至現(xiàn)場生產(chǎn)工位，配送流

程具體為：

（1）配送小組根據(jù)高級修動車組一類偶換件清單，與材料科領(lǐng)料辦理材料領(lǐng)取

工作。并根據(jù)檢修列計(jì)劃及材料配送手冊，待車組入修前將涉及一類偶換件放

入對應(yīng)檢修工位的材料模具中，完成選配工作。

（2）高級修車間檢修生產(chǎn)中需進(jìn)行偶換件更換時(shí)，由高級修車間向配送小組提

出配送申請，配送小組收到配送申請后原則上于半小時(shí)內(nèi)將相關(guān)配件運(yùn)輸至高

級修車間相關(guān)檢修工位。

3.二類、三類偶換件配送流程

為解決材料臨時(shí)、少量需求（如偶換件二類、三類中提及小的材料物資），在

生產(chǎn)現(xiàn)場設(shè)立零星材料庫，配送流程如下：

（1）配送小組根據(jù)高級修動車組配送手冊，將所需零星材料配送至現(xiàn)場零星材

料庫。

（2）高級修生產(chǎn)過程中遇零星材料使用需求，由高級修車間直接從零星材料庫

中獲取。

(3)配送小組需建立現(xiàn)場零星材料庫最低庫存量，每日巡查使用消耗情況，發(fā)

現(xiàn)不足時(shí)及時(shí)補(bǔ)充。

三、目前物料配送存在的主要問題

因我段目前配送工作的推進(jìn)僅只有不到半年時(shí)間，在推進(jìn)過程中存在問題不可

避免，現(xiàn)對主要問題做如下闡述：

1.結(jié)合部問題。配送工作的開展，核心是減少中間環(huán)節(jié)，提升生產(chǎn)班組的修車

效率，有效壓縮修時(shí)，但是增加了一個(gè)部門，導(dǎo)致在各種交接過程中存在諸多

結(jié)合部的問題，比如生產(chǎn)車間為節(jié)省時(shí)間、確保按時(shí)完成生產(chǎn)，對發(fā)生的臨時(shí)

配件需求并未按制度規(guī)范的流程提料，時(shí)常出現(xiàn)先領(lǐng)料后補(bǔ)單的情況，存在推

諉扯皮現(xiàn)象。

2.安全意識有待提高。由于開展配送時(shí)間短，對配送過程中的安全風(fēng)險(xiǎn)研判不

到位，存在諸多安全隱患。比如對于質(zhì)量重的配件，職工在搬運(yùn)過程中對其重

視程度不夠，勞防用品穿戴不規(guī)范。

3.配件質(zhì)量檢查存在隱患。目前在配件入庫前須按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，檢查重點(diǎn)是

相關(guān)合格手續(xù)、質(zhì)量等，其中部分配件質(zhì)量采用抽檢的方式，導(dǎo)致存在漏過質(zhì)

量不合格配件的可能，而配送職工為保證進(jìn)度，在時(shí)間不足時(shí)可能會簡化配送

前的檢查過程，存在配件質(zhì)量漏檢而裝用的質(zhì)量甚至安全隱患。

4.高級修配送信息化管理的打造。隨著檢修量日益增多，通過人工清點(diǎn)記錄，

并采用office電子臺賬實(shí)現(xiàn)配送管理已經(jīng)遠(yuǎn)不能滿足高級修配送的需求。為盡

快適應(yīng)目前路局對于信息化管理推進(jìn)的步伐，補(bǔ)缺高級修信息化管理的短板，

加快高級修配送信息化打造勢在必行。要想配送工作能適應(yīng)段迅速發(fā)展的節(jié)

奏，符合段高級修不斷上量的要求，配送信息化管理的推進(jìn)，將是提高配送效

率的關(guān)鍵點(diǎn)。

四、解決問題的建議及對策

1.積極消化結(jié)合部問題。在配送過程中，主動梳理在領(lǐng)料、配送、廢料處置環(huán)

節(jié)上存在的問題，形成問題庫，各部門對其進(jìn)行探討，找出各類問題的癥結(jié)所

在，再采取切實(shí)可行的方法去解決，并取得段相關(guān)業(yè)務(wù)科室的支持與指導(dǎo)，從

制度上進(jìn)行規(guī)范，結(jié)合配送工作實(shí)際和結(jié)合部出現(xiàn)的各項(xiàng)問題，明確配送過程

中各部門職責(zé)，研討制定結(jié)合部問題解決方案，并下發(fā)制度嚴(yán)格遵照執(zhí)行，確

保配送順利開展。

2.緊抓安全風(fēng)險(xiǎn)意識培訓(xùn)。結(jié)合安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理的特點(diǎn)，主要從三方面著

手：一是塑造濃厚的安全管理氛圍。通過安全風(fēng)險(xiǎn)警示標(biāo)語的現(xiàn)場揭掛，定期

開展配送物流相關(guān)典型事故案例培訓(xùn)，使職工進(jìn)入“人人重安全，時(shí)刻警惕安

全隱患”的工作狀態(tài)。二是熟知安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。通過多方位培訓(xùn)，讓職工能夠掌

握自己崗位安全風(fēng)險(xiǎn)的具體要求，作業(yè)過程中能夠發(fā)現(xiàn)并熟知存在的安全風(fēng)

險(xiǎn)，同時(shí)制作安全風(fēng)險(xiǎn)崗位管理卡片并隨身攜帶，通過反復(fù)強(qiáng)化培訓(xùn)，全面掌

握安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。三是安全風(fēng)險(xiǎn)的處置。作業(yè)過程中，職工發(fā)現(xiàn)并熟知存在的安

全風(fēng)險(xiǎn)，但必須具備一定的業(yè)務(wù)技能對此類安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行有效處置，這樣必

須通過培訓(xùn)提高人員業(yè)務(wù)能力，掌握作業(yè)過程控制中的處理措施、檢修方法、

解決措施，使崗位風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)向安全。

3.嚴(yán)格落實(shí)“三檢”制，消除質(zhì)量隱患。從“自控、互控、他控”的三檢制著

手制定配件卡控措施。一是對同款必?fù)Q件模版進(jìn)行了順序編號；二是要求職工

在配料自檢后在記錄臺賬上對應(yīng)的必?fù)Q件模板項(xiàng)中記錄配料時(shí)間、模板序號并

簽字確認(rèn)；三是互控人完成互檢、他控人完成他檢后也必須在對應(yīng)欄中予以簽

字確認(rèn)。通過對配料、“三檢”以及工長抽檢等各環(huán)節(jié)的有效卡控及責(zé)任落

實(shí)，做到“有責(zé)可追、有跡可循”，在配送實(shí)現(xiàn)信息化之前，通過臺賬記錄的

方式實(shí)現(xiàn)了對必?fù)Q件配料各個(gè)環(huán)節(jié)的責(zé)任明確。四是為促使各環(huán)節(jié)的作用發(fā)

揮，制定對配送三檢環(huán)節(jié)的卡控質(zhì)量獎(jiǎng)懲明細(xì)，考核力度逐級遞增，并將考核

金額全額獎(jiǎng)勵(lì)給對應(yīng)的發(fā)現(xiàn)人，以此來增強(qiáng)對配件質(zhì)量卡控措施，消除質(zhì)量隱

患。

4.逐步推進(jìn)信息化建設(shè)工作。在現(xiàn)今的大數(shù)據(jù)管理的時(shí)代，物流信息化已成為

必然。要想做好配送工作，提升勞效、降低廉政及安全風(fēng)險(xiǎn)，信息化管理勢在

必行。這就需提前思考配送信息化管理中涉及配送內(nèi)部管理的項(xiàng)點(diǎn)，對配送信

息化的需求進(jìn)行梳理，通過后期信息化的管理，達(dá)到在對配送物料儲備最低庫

存提醒、庫房管理、常用輔料微庫管理、必?fù)Q件配送流程信息可視化管理等方

面的信息系統(tǒng)規(guī)范化，通過科技手段，將我段的物流配送向更高的方向邁進(jìn)。

五、結(jié)束語

在市場經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境下，保證動車組檢修質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率效能，同時(shí)降低

檢修成本，強(qiáng)化企業(yè)市場競爭力是新時(shí)期動車組檢修需要跨越的一道難關(guān)，實(shí)

施輛份制配送，落實(shí)配送“三檢制”，強(qiáng)化配送安全風(fēng)險(xiǎn)卡控，穩(wěn)步推進(jìn)信息

化進(jìn)程是跨越此道難關(guān)的必經(jīng)之路，也是精細(xì)化管理過程中的必要元素，只有

立足當(dāng)前緊迫