2023年萍鄉(xiāng)市振興杯鋼鐵行業(yè)職業(yè)技能競賽車站調(diào)度技能大賽題庫

PAGEPAGE73車站調(diào)度“振興杯”理論考試題庫一、填空題(200題)1、行車組織工作必須貫徹（安全第一、預(yù)防為主）的安全生產(chǎn)方針。2、行車組織工作必須執(zhí)行（高度集中、統(tǒng)一指揮）的原則。3、（列車運(yùn)行圖）和（保產(chǎn)運(yùn)輸）方案是行車組織的基礎(chǔ)。4、冶金鐵路運(yùn)輸具有（與生產(chǎn)緊密聯(lián)系、時(shí)間性強(qiáng)）和多工種協(xié)同作業(yè)的特點(diǎn)。5、冶金鐵路運(yùn)輸?shù)膭趧?dòng)對(duì)象是對(duì)貨物進(jìn)行（空間位移）。6、冶金鐵路行車有關(guān)人員，于接班前須充分休息，（不得飲酒），如有違反，應(yīng)立即停止工作。

7、行車閉塞的基本方法有（自動(dòng)閉塞）和（半自動(dòng)閉塞），區(qū)間照查閉塞及電話閉塞。

8、鐵路信號(hào)分為（視覺信號(hào)）和（聽覺信號(hào)）兩大類。

9、顯示手信號(hào)應(yīng)做到（橫平豎直）、（燈正圈圓）、及時(shí)準(zhǔn)確、嚴(yán)肅認(rèn)真。

10、調(diào)車工作按作業(yè)目的分類，可分為（解體）、編組、摘解、取送、轉(zhuǎn)場、（整理）、其它七大類。

11、調(diào)車工作按服務(wù)對(duì)象的分類，可分為（普通車調(diào)車）和（冶金車調(diào)車）兩大類。

13、布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，應(yīng)使用（調(diào)車作業(yè)通知單）。

14、車站調(diào)度根據(jù)運(yùn)輸部調(diào)度下達(dá)的運(yùn)輸工作日計(jì)劃和車站領(lǐng)導(dǎo)指示及實(shí)際情況，負(fù)責(zé)于編制、下達(dá)車站班計(jì)劃和（階段計(jì)劃）。

15、各級(jí)調(diào)度應(yīng)有明確分工，并建立、健全各項(xiàng)責(zé)任制度，堅(jiān)持貫徹（下級(jí)調(diào)度服從上級(jí)調(diào)度）的組織原則。

16、向司機(jī)、調(diào)車員轉(zhuǎn)發(fā)調(diào)度命令時(shí)，均應(yīng)在列車運(yùn)行至有關(guān)區(qū)間前的停車站交付，必要時(shí)（應(yīng)使行進(jìn)中的列車停車時(shí)）交付。

17、視覺信號(hào)的基本顏色為（紅色,黃色,綠色）三大類。

18、紅色信號(hào)表示（停車）。

19、黃色信號(hào)表示（減速）。

20、綠色信號(hào)表示（準(zhǔn)許通過或按規(guī)定速度運(yùn)行）。

21、固定信號(hào)是指在地面固定位置上設(shè)立的（信號(hào)機(jī)）。

22、移動(dòng)信號(hào)主要的是（手信號(hào)）。

23、車輛長度是指車輛兩端車鉤處于壓縮狀態(tài)下，（兩鉤中心銷之間）的距離。

24、容車數(shù)是指一條線路在（有效長度范圍內(nèi)）能夠容納機(jī)車在內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)車的數(shù)量。

25、局停時(shí)是指局運(yùn)用車從接入到交出在企業(yè)（裝一次或卸一次）的平均時(shí)間。

26、行車事故分為重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故和（一般事故）四類。

27、貨運(yùn)事故種類分為火災(zāi)、被盜、丟失、損壞、（車票分離）、其它六大類。

28、貨運(yùn)事故等級(jí)分為（重大事故、大事故、一般事故）三大類。

29、音響信號(hào)鳴示連續(xù)六短聲表示（停車）。

30、機(jī)車鳴示一長三短聲是（警報(bào)信號(hào)）。

31、機(jī)車車輛限界中最大高度為自鋼軌軌面起至最高點(diǎn)的高度為（4800）毫米。

32、GK1B型內(nèi)燃機(jī)車長度為（14.9）米。

33、道岔表示器晝間無顯示，夜間為紫色燈光表示道岔位置（通直股）。

34、道岔表示器晝間為中央有一條魚尾形黑線的黃色魚尾板，夜間為黃色燈光表示道岔（開通曲股）。

35、道岔的分類：分為(單式)道岔和(復(fù)式)道岔兩大類。

36、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃包括：編組、（解體）、（取送）三大類。

37、相同去向（兩輛以上）的車輛連掛后一起叫車組。

38、按列車性質(zhì)和編組計(jì)劃的要求，編成并連掛后一起的若干車組謂之（車列）。

39、掛上機(jī)車，配有乘務(wù)人員和列車標(biāo)志車列，稱之為（列車）。

40、冶金企業(yè)內(nèi)使用的車輛，根據(jù)用途可分為（特種貨車）和（普通貨車）兩大類。

41、車輛換長是指車輛兩端勾舌內(nèi)側(cè)距離與（30T棚車標(biāo)準(zhǔn)長）之比。

42、越出站界調(diào)車作業(yè)時(shí)，要辦理（區(qū)間閉塞）手續(xù)。

43、編制執(zhí)行運(yùn)輸工作日計(jì)劃，應(yīng)堅(jiān)持（一卸、二排、三裝）原則，裝車考慮列車卸車能力。

44、警沖標(biāo)及道岔上，禁止停留（機(jī)車車輛）。

45、發(fā)布與接收調(diào)度命令，應(yīng)認(rèn)真填寫調(diào)度命令登記薄，（逐字核對(duì)、復(fù)誦），并注明發(fā)收人姓名和時(shí)刻。

46、無線電調(diào)車信號(hào)網(wǎng)內(nèi)只準(zhǔn)許納入調(diào)車員、連接員、機(jī)車司機(jī)及（車站調(diào)度員）的電臺(tái)。

47、人站在尖軌上，面向（轍叉）觀看，若側(cè)線從立線左邊分出為左開，反之為右開。

48、道岔由（轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉）三部分組成。

49、鐵路線路由（上部）建筑和（下部）建筑組成。

50、鐵路線路上部由軌道、（道岔）、（道渣）、防爬設(shè)備等組成。

51、鐵路線路下部由路基（橋梁）、（涵洞）、隧道、道床等組成。

52、線路中心距公路邊緣的最小距離為（3750）毫米。

53、站內(nèi)正線與相鄰線兩中心線最小距離為（5000）毫米。

54、50kg鋼軌每米重量為（51.54）kg。

55、列車長度=（換長1+換長2……+換長n）×11米+（機(jī)車長度）。

56、冶金鐵路運(yùn)輸應(yīng)根據(jù)所在企業(yè)的（生產(chǎn)供應(yīng)銷售）計(jì)劃，編制年、季、月、日的運(yùn)輸計(jì)劃。

57、車輛容積等于車輛（內(nèi)部）長×寬×高。

58、用下列拼音字母組成調(diào)車工作術(shù)語。

abuinz(bianzu編組)

59、用下列拼音字母組成調(diào)車工作術(shù)語。

jeTil(jieti解體)

60、用下列拼音字母組成調(diào)車工作術(shù)語。

chqeu(quche取車)

61、用下列拼音字母組成調(diào)車工作術(shù)語。

gscehon(songche送車)

62、無線調(diào)車信號(hào)系統(tǒng)，以信號(hào)為主，（語言音響為輔），同時(shí)并用。

63、調(diào)車人員用無線調(diào)車信號(hào)系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)，嚴(yán)禁在扳道房、（調(diào)度室）、（司機(jī)室）內(nèi)發(fā)生。

64、調(diào)車作業(yè)由調(diào)車長統(tǒng)一指揮，遇有特殊情況，可由站長指定能夠勝任調(diào)車工作的（連結(jié)員）代替。

65、調(diào)車員傳達(dá)作業(yè)計(jì)劃時(shí)，必須準(zhǔn)確地按“一區(qū)域、二方法、（三鉤數(shù)）、（四安全）”的程序傳達(dá)清楚，并認(rèn)真聽取復(fù)誦。

66、變更調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，不能改變（調(diào)車作業(yè)目的）。

67、列車在2秒鐘內(nèi)走完一節(jié)12.5長的鋼軌，其時(shí)速為（22.5）公里。

68、冶金鐵路運(yùn)輸實(shí)行三級(jí)調(diào)度指揮，是指（部調(diào)、站調(diào)、區(qū)調(diào)）。

69、鐵路運(yùn)輸各級(jí)調(diào)度應(yīng)經(jīng)常了解掌握生產(chǎn)、工程、貨源及（裝卸作業(yè)）情況，以保證運(yùn)輸任務(wù)計(jì)劃完成。

70、列車編組，應(yīng)最大限度地組織成組，直達(dá)運(yùn)輸，（減少車站重復(fù)調(diào)車作業(yè)）。

71、無線電信號(hào)調(diào)車的顯示方式，“停車”：（紅色燈光）口語呼叫停車；

72、無線電信號(hào)調(diào)車的顯示方式，“緊急停車”：（紅色燈光連續(xù)多次閃光），口語呼叫停車；

73、無線電信號(hào)調(diào)車的顯示方式，按規(guī)定速度運(yùn)行：（綠色燈光）。

74、無線電信號(hào)調(diào)車的顯示方式，（減速運(yùn)行）：黃色燈光。

75、無線電信號(hào)調(diào)車的顯示方式，加速運(yùn)行：（綠色燈光連續(xù)閃光）。

76、無線電信號(hào)調(diào)車的顯示方式，（連掛）：紅、綠燈光交替顯示。

77、向顯示人方向稍移動(dòng)：（紅、黃燈光交替顯示數(shù)次）、最后顯示（黃色）燈光。

78、向顯示人反方向稍移動(dòng)：（黃、綠色燈光交替顯示數(shù)次）最后顯視（黃色）燈光。

79、無線調(diào)車手信號(hào)機(jī)的顯示方式，（紅、綠色燈光交替顯示數(shù)次）最后顯視紅色燈光-連掛或者緩鉤。

80、要求鳴笛：在運(yùn)行中，綠、黃色燈光交替顯示并用（口語指示），機(jī)車停留時(shí)，用無線電話通知司機(jī)。

81、三車預(yù)告（十、五、三車距離）信號(hào)：距被掛車三輛時(shí)，顯示黃色燈光；二輛時(shí)顯示黃色閃光燈光；一輛時(shí)顯示紅色燈光。

82、“三害車”是指老牌車、（返廠車）、破爛車。

83、車輛從按進(jìn)廠之時(shí)起至72小時(shí)止不能卸車，便成了（老牌車）。

84、重車發(fā)往出口站，因裝車混料，計(jì)量有誤，違規(guī)裝載，車輛技術(shù)狀態(tài)不良，定檢到期等原因，造成不能運(yùn)至終到站而需返廠處理，便成了（返廠車）。

85、列車占用區(qū)間的憑證為路票或（出站信號(hào)機(jī)）的信號(hào)顯示。

86、安全線的有效長度一般不少（50）米。

87、使用無線調(diào)車信號(hào)時(shí)，調(diào)車組和機(jī)車乘務(wù)員接班后首先檢查無線調(diào)車設(shè)備狀態(tài)（是否良好）、（頻道是否相符），遇有故障立即通知檢修或停止使用。

88、行人車輛通過有人看守道口應(yīng)一慢、（二看，三通過）。

89、行人車輛通過無人看守道口必須（一停，二看，）三能過。

90、（股道全長）是指線路一端的基本軌接頭至另一端道岔基本軌接頭的長度。

91、冶金企業(yè)鐵路線路按途分類為：正線、（聯(lián)絡(luò)線）、（站線）、（裝卸線）、生產(chǎn)專用線、段管線、岔線和特別用途線。

92、GK1C內(nèi)燃機(jī)車功率為（1350）馬力。

93、GK1C內(nèi)燃機(jī)車調(diào)車工況最高時(shí)速為（35）公里。

95、冶金鐵路運(yùn)輸堅(jiān)持運(yùn)輸為（運(yùn)輸為生產(chǎn)服務(wù)，生產(chǎn)為運(yùn)輸）創(chuàng)造條件的原則。

96、承受重車方向年運(yùn)量400萬噸以上的線為（Ⅰ級(jí)）線路。

97、一級(jí)線路最小曲線半徑正常情況下為（600）米，困難情況下為（350）米。

98、調(diào)車作業(yè)通知欄“+”號(hào)表示調(diào)車機(jī)車從某股道（掛車），“-”號(hào)表示調(diào)車機(jī)車推進(jìn)或某股道（甩入）。

99、調(diào)車作業(yè)通知書記事欄中注有“△”符號(hào)，表示（危貨車）。

100、鐵路固定信號(hào)機(jī)一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車進(jìn)入站內(nèi)（正線停車），表示出站或進(jìn)路信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。

101、使用無線調(diào)車系統(tǒng)調(diào)車作業(yè)中，推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，調(diào)車員用口哨鳴示三短聲表示要進(jìn)（3道）。

102、調(diào)車作業(yè)中，牽引運(yùn)行中，由（機(jī)車司機(jī)）向前方扳道員要道。

103、摘解重鐵水車，應(yīng)使用（鐵鞋）止輪。

104、（安全，及時(shí)）、準(zhǔn)確是冶金鐵路運(yùn)輸工作的永恒主題。

105、建筑接近限界是指一條線路必須保有的最（小）空間的橫斷面。

106、機(jī)車車輛限界是機(jī)車車輛橫斷面的最（大）極限。

107、正線是指連接車站并（貫穿）或（直股伸入）車站的線路。

108、站線是指到發(fā)線（編組線）、（牽出線）、備用車停留線及站內(nèi)指定用途的其它線路。

109、特別用途線是指（安全線）和（避難線）。

110、安全線的有效長度一般不小于（50）米。

111、信號(hào)包括固定、（移動(dòng)）信號(hào)、（手）信號(hào)、信號(hào)表示器，信號(hào)標(biāo)志及聽覺信號(hào)等。

112、信號(hào)機(jī)均應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向的（左）側(cè)或其所在線路的中心線（上空）。

113、電器集中的車站應(yīng)裝設(shè)（進(jìn)站）信號(hào)機(jī)，其應(yīng)設(shè)于距進(jìn)站道岔尖軌尖端，不少于（50）米處，一般不應(yīng)超過400米。

114、為使列車安全運(yùn)行，在同一個(gè)區(qū)間、時(shí)間內(nèi)，一般只允許一個(gè)列車運(yùn)行，保證列車按這種空間間隔運(yùn)行的技術(shù)方法成為（閉塞）。

115、（運(yùn)輸量）是指車站為日平均辦理車數(shù)既到發(fā)車數(shù)及裝卸貨物的噸數(shù)。

116、內(nèi)燃機(jī)車的定期檢修的修程分為大修、（架修）和輪修。

117、機(jī)車乘務(wù)員在作業(yè)中要認(rèn)真執(zhí)行“徹底了望，確認(rèn)信號(hào)，高聲呼喚”的（呼喚應(yīng)答）制度。

118、“ZT—65—1”表示該車為載重65噸的1型（鐵水）車。

119、P60表示（載重62噸的棚）車，C62表示（載重為62噸的敞車）。120、某型車長13.2米，其換長為（1.2）。

121、輔修標(biāo)記如圖：10-54-5表示該車在（10月5日）進(jìn)行下一次輔修，其修程為（6）月。122、調(diào)車作業(yè)工作必須貫徹統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、（單一指揮）的原則。

123、鐵路的行車時(shí)刻均以（北京）時(shí)間為準(zhǔn)，實(shí)行（24）小時(shí)制。

124、列車運(yùn)行方向分為上、下行，其中我國所有規(guī)定北京方向的列車為（上）行，在江西省內(nèi)開往南昌方向的列車為（上）行。

125、車站的調(diào)車工作，應(yīng)按車站技術(shù)作業(yè)規(guī)程及（調(diào)車作業(yè)計(jì)劃）進(jìn)行。

126、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，原則上應(yīng)用（書面）方式布置，但因生產(chǎn)臨時(shí)需要而變更作業(yè)計(jì)劃時(shí)，可用（口頭）方式布置。

127、一批作業(yè)或變更作業(yè)計(jì)劃用口頭方式布置時(shí)均應(yīng)限于（三）鉤之內(nèi)。

128、在每張調(diào)車作業(yè)通知單中，變更計(jì)劃次數(shù)不限，但每次總鉤數(shù)不應(yīng)超過（三）鉤。

129、“一批作業(yè)”是指一張調(diào)車作業(yè)通知單所列的（作業(yè)鉤數(shù)）。

130、為防止擠岔和進(jìn)異線事故，在調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車有關(guān)人員應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行（要道、還道）制度。

131、在推進(jìn)車輛前，應(yīng)先（試?yán)?，檢查車輛連掛狀態(tài)是否良好。

132、在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)存（10）米的安全距離。

133、調(diào)運(yùn)鐵水車時(shí)，速度規(guī)定為重車（10）公里/小時(shí)，空車（15）公里/小時(shí)。

134、避免掛車時(shí)發(fā)生沖撞，規(guī)定接近被連掛車輛時(shí)，按不準(zhǔn)超過（3）km/h。

135、貨場堆放距離軌道外側(cè)不少于（1.5）米。

136、列車及機(jī)車、車輛必須停在（警沖標(biāo)）內(nèi)方。

137、操縱道岔和信號(hào)時(shí)，要認(rèn)真執(zhí)行（一看、二扳、三確認(rèn)、四顯示）制度。

138、有效長是指線路內(nèi)可以停留列車而不妨礙鄰線（行車），不妨礙鄰線（信號(hào)顯示）的那部分線路長度。

139、我國鐵路上廣泛用碎石道砟，其顆粒的標(biāo)準(zhǔn)尺寸為25-70毫米。

140、鐵路上部建筑是由軌道、（道岔）、（道渣）、防爬設(shè)備等組成。

141、鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)長度有（12.5）米和（25）米兩種。

142、容車數(shù)是指一條線路在（有效長）的范圍內(nèi)能容納包括機(jī)車在內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)車的數(shù)量。

143、機(jī)車車輛限界最大寬度為（3400）mm，最大高度為（4800）mm。

144、建筑接近限界最小寬度為（4880）mm，最小高度為（5500）mm。

145、調(diào)車信號(hào)機(jī)的顯示采用（月白色）燈光，表示準(zhǔn)許越過信號(hào)機(jī)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，（藍(lán)色）燈光表示不準(zhǔn)許越過信號(hào)機(jī)。

146、運(yùn)輸部調(diào)度系統(tǒng)一般采用三級(jí)調(diào)度指揮，分為（部調(diào)）、（站調(diào)）、區(qū)調(diào)。

147、各級(jí)調(diào)度有權(quán)在本管轄范圍內(nèi)對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)個(gè)環(huán)節(jié)行使統(tǒng)一調(diào)度指揮，但必須堅(jiān)持貫徹（下級(jí)服從上級(jí)）的組織原則。

148、（調(diào)度命令）是運(yùn)輸部日常工作出現(xiàn)的特殊情況下，調(diào)度利用的一種行政手段和措施。

149、冶金鐵路運(yùn)輸必須堅(jiān)持（以運(yùn)保產(chǎn)）的原則。

150、日計(jì)劃編制必須堅(jiān)持（一卸、二排、三裝）的原則，裝車要考慮卸車能力。

151、調(diào)度計(jì)劃分為日計(jì)劃、班計(jì)劃、（階段計(jì)劃）。

152、平面牽出線調(diào)車按其操作技術(shù)，可以分為推送法和溜放法兩種。我部采用的調(diào)車作業(yè)方法是（推送法）。

153、相同去向兩輛以上的車輛連掛在一起叫（車組）。

154、按列車性質(zhì)和編組計(jì)劃的要求編成并連掛在一起的若干車組稱之（車列）。

155、掛有機(jī)車、配備有乘務(wù)人員和列車標(biāo)志的車列，稱之（列車）。

156、車站行車工作統(tǒng)計(jì)主要包括（現(xiàn)在車）統(tǒng)計(jì)和貨車停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)。

157、車站行車統(tǒng)計(jì)工作各種報(bào)表均以（北京）時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，采用（十八）點(diǎn)計(jì)算制。

158、一個(gè)統(tǒng)計(jì)報(bào)告日分為2個(gè)班，（8）個(gè)階段。

159、現(xiàn)在車按運(yùn)用的區(qū)別分為（運(yùn)用車）和（非運(yùn)用車）兩種。

160、列車運(yùn)行圖是運(yùn)用坐標(biāo)原理，采用（站名）線，（時(shí)分）線，運(yùn)行線三線構(gòu)成運(yùn)行的圖示。

161、凡是機(jī)車車輛在車站內(nèi)進(jìn)行的一切有目的的移動(dòng)，通稱為（調(diào)車作業(yè)）。

162、三害車是指（老牌車）、返廠車、（破爛車）。

163、機(jī)車車輛從一點(diǎn)運(yùn)行到另一點(diǎn)所經(jīng)過的線路稱為（進(jìn)路）。

164、兩條進(jìn)路同時(shí)排出來以后可能造成沖突的進(jìn)路稱為（敵對(duì)進(jìn)路）。

165、我國鐵路直線軌距為（1435）mm，稱為標(biāo)準(zhǔn)軌距。

166、軌距指的是（兩軌道內(nèi)側(cè)）的距離。

167、車輛的制動(dòng)裝置分為（空氣制動(dòng)機(jī)）和（基礎(chǔ)制動(dòng)裝置）兩部分。

168、調(diào)度人員在指揮上要有嚴(yán)、細(xì)、狠、準(zhǔn)的工作作風(fēng)，同時(shí)還要有（全局性）、時(shí)間性和（預(yù)見性）。

169、調(diào)度作業(yè)圖表填畫應(yīng)準(zhǔn)確、清晰，做到（車、票、表）三相符。

170、（階段計(jì)劃）即三小時(shí)計(jì)劃，是班計(jì)劃的繼續(xù)，是車站具體安排的日常作業(yè)計(jì)劃。

171、運(yùn)用車分為（重車）和（空車）。

172、貨車停留時(shí)間推算方法有（非號(hào)碼制）和（號(hào)碼制）兩種。173、在調(diào)車作業(yè)中，如發(fā)生擠岔后，不得使機(jī)車車輛（后退）。174、越區(qū)作業(yè)前必須辦理（行車閉塞）后方可進(jìn)行。175、（30）分鐘內(nèi)連續(xù)兩次越區(qū)作業(yè)按一次閉塞辦理。176、從接進(jìn)廠之時(shí)起至72小時(shí)以上不能卸車的車輛稱為（老牌車）。177、調(diào)車工作按作業(yè)目的可以分為解體、（編組）、摘解（取送）、轉(zhuǎn)場、整理及其它。178、進(jìn)出無人看守道口時(shí)，調(diào)車員應(yīng)加強(qiáng)了望，嚴(yán)格執(zhí)行（一度停車）制度。179、（限界）對(duì)機(jī)車車輛和接近線路的建筑物、設(shè)備等所規(guī)定的不允許超越的輪廓尺寸線。180、（道岔）是使機(jī)車車輛從一條線路轉(zhuǎn)移到另一條線路上的設(shè)備。181、（道岔表示器）是用于表示道岔位置和開通方向的標(biāo)志。182、機(jī)車信號(hào)臺(tái)的紅燈閃光、音響報(bào)警、顯示不明確或有兩種及其以上的顯示時(shí)，應(yīng)立即（停車）。183、調(diào)車員、連接員按壓按鈕發(fā)出指示信號(hào)進(jìn)間不得少于（0.5）秒，間隔時(shí)間要大于（0.5）秒。184、車輛使用部門應(yīng)做好愛車工作，發(fā)現(xiàn)貨物裝載有（超載）、偏載、偏重、（集重）等不良狀態(tài)時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知車站處理。185、車站技術(shù)管理和運(yùn)輸組織工作，應(yīng)在《車站運(yùn)輸工作細(xì)則》（簡稱《站細(xì)》）中具體規(guī)定。186、接發(fā)列車時(shí)，車站值班員應(yīng)親自（辦理閉塞）、布置進(jìn)路、開閉信號(hào)、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車等事宜。187、當(dāng)列車不能同進(jìn)接發(fā)時(shí)，應(yīng)（先接后發(fā)）。188、車站值班員，如取消發(fā)車信號(hào)時(shí)，應(yīng)先通知（發(fā)車人員），再取消發(fā)車進(jìn)路。189、車站改編能力是根據(jù)車站固定的調(diào)車設(shè)備牽出線、(駝峰)，車站技術(shù)作業(yè)過程和列車編組計(jì)劃，合理使用線路，在一晝夜內(nèi)所能解體和編組貨物（列車數(shù)）或列車對(duì)數(shù)。190、停留車位置信號(hào)，夜間白色燈光(左右)小搖動(dòng)。191、盡頭線調(diào)車作業(yè)時(shí)，距線路終端應(yīng)有(10m192、車站技術(shù)作業(yè)過程，主要包括貨物列車技術(shù)作業(yè)過程和(客車)技術(shù)作業(yè)過程兩大部分。193、除列車在車站的到達(dá)、出發(fā)、通過及在區(qū)間運(yùn)行外，凡機(jī)車、車輛進(jìn)行一切有目的的移動(dòng)統(tǒng)稱為(調(diào)車)。194、將到達(dá)的車列、車輛按其去向分解于調(diào)車場各固定線路叫做(解體調(diào)車)。195、安全線向車檔方向不應(yīng)采取下坡道，其有效長度一般不少于(50)m。196、接發(fā)列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路上無隔開設(shè)備或脫軌器，(禁止)手推調(diào)車。197、按編組計(jì)劃、列車運(yùn)行圖和《技規(guī)》、《行規(guī)》以及有關(guān)規(guī)章的規(guī)定，將固定線路上的車輛編成車列叫做(編組調(diào)車)。198、警沖標(biāo)是指示機(jī)車、車輛停車時(shí)，不準(zhǔn)向(道岔)方面或線路平面交叉處所越過的地點(diǎn)的標(biāo)志。199、區(qū)間內(nèi)正線上的道岔定位為（正線開通）位置。200、車輛從按進(jìn)廠之時(shí)起至72小時(shí)止不能卸車，便成了（老牌車）。二、選擇題（300題）1、靠近鐵路的誡房屋在線路方面無出口的，其墻壁外邊緣或房尾凸出部分與線路中心距離不得少于（C）米。A、6B、5C、3D、42、裝卸線路兩旁堆放貨物，邊際距鄰線鋼軌接頭部分不得少于（B）米。A、0.5B、1.5C、1.3D、43、調(diào)度命令只準(zhǔn)由運(yùn)輸部（C）發(fā)布。A、站調(diào)或區(qū)調(diào)B、生產(chǎn)科長C、部調(diào)D、調(diào)車工4、車輛軸檢周期為（A）個(gè)月一次。A、3B、6C、12D、55、在空線上推進(jìn)運(yùn)行時(shí)速為（C）公里。A、10B、35C、25D、206、在霧天晝間調(diào)車手信號(hào)顯示可視距離不足（A）米時(shí)，應(yīng)改用夜間信號(hào)。A、200B、250C、300D、1507、使用無線調(diào)車設(shè)施發(fā)出每種信號(hào)，按下按扭時(shí)間不得少于（B）秒。A、1B、0.5C、0.3D、1.58、口頭布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，不得超過多少鉤。（A）A、3B、4C、5D、29、調(diào)車工作量的大小，一般是由（A）來衡量的。A、調(diào)車鉤數(shù)B、運(yùn)輸總量C、進(jìn)出站車輛數(shù)D、運(yùn)輸量10、在超過（A）坡度的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)有安全措施，否則不得摘解車輛。A、2.5‰B、1.5‰C、0.5‰D、2‰11、機(jī)車車輛限界自中心線起算至一側(cè)的最大寬度為（C）毫米。A、1900B、1800C、1700D、200012、車輛允許裝載貨物的重量，主要是依據(jù)（B）來確定。A、車輛容積B、車輛載重C、車輛自重D、車輛高度13、車站值班員在辦理閉塞時(shí)，應(yīng)確認(rèn)區(qū)間線路（C）。A、存車B、現(xiàn)在車C、空閑D、重車14、調(diào)車工作按作業(yè)目的分類，可分為（B）。A、普通車和冶金車調(diào)車B、編組、解體、摘解、取送C、編組、解體D、摘解、取送15、警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)在兩匯合線路中心線間距為（A）的中心處。A、4B、3C、2D、516、階段計(jì)劃是指車站具體安排日常工作的計(jì)劃，一般是指（B）計(jì)劃。A、2小時(shí)B、3小時(shí)C、4小時(shí)D、半小時(shí)17、按近被連掛車輛時(shí)速為（A）公里。A、3B、10C、5D、218、調(diào)動(dòng)重鐵水車、重鋼水車時(shí)速為（B）公里。A、15B、10C、5D、319、進(jìn)入廠房及高爐下作業(yè)時(shí)速為（A）公里。A、5B、10C、15D、320、冶金鐵路運(yùn)輸在企業(yè)是（C）。A、上道工序B、下道工序C、連結(jié)上、下工序的紐帶D、倒運(yùn)21、列車編組應(yīng)根據(jù)廠區(qū)各站最短到發(fā)線有效并須留（C）米的附加制動(dòng)距離來確定列車長度。A、20B、10C、15D、3022、某盡頭線有效長度為160米，現(xiàn)在有1.2換長車2輛，至少還能擺放換長1.2車輛多少輛？（A）A、8B、7C、6D、923、調(diào)車員用紅、綠旗攏起于頭部上方相接是（C）信號(hào)。A、減速B、6道C、連接D、牽引24、車輛連掛作業(yè)中的“五、三、一”車距信號(hào)對(duì)應(yīng)的調(diào)車時(shí)速為（A）公里。A、10、5、3B、15、10、5C、5、3、1D、11、8、525、鐵路調(diào)車信號(hào)一般設(shè)計(jì)在進(jìn)路方向的（A）。A、左側(cè)B、右側(cè)C、任意方向D、上方26、下列事故屬于一般行車事故的有（C）。A、機(jī)車中破1臺(tái)B、向占用線接入列車C、調(diào)車擠岔D、沖撞27、下列車輛中禁止編入列車的車輛是（D）。A、老牌車B、返廠車C、煤車和棚車D、事故、破損車、未關(guān)閉端門、側(cè)板的平板車28、在下列地方禁止使用鐵鞋止輪。（A）A、道岔及鋼軌接頭處、絕緣接頭前B、段管線C、絕緣接頭前D、安全線29、凡使用機(jī)車將車列從一條股道推送到另一條股道，而在車列運(yùn)行過程中不摘解車輛的調(diào)車方法，稱為（C）。A、取車B、送車C、推進(jìn)調(diào)車法D、牽引調(diào)車法30、在同一股道線上，允許（A）臺(tái)機(jī)車調(diào)車作業(yè)。A、1B、2C、331、普通車輛中有“N”標(biāo)記，表示（C）。A、棚車B、罐車C、平板車D、敞車32、50kg鋼軌與43kg鋼軌比較，鋼軌的高度多（B）毫米。A、12B、10.1C、18D、1433、在列車編組時(shí)，沒有風(fēng)管的車輛編入普通車列的（B）。A、前面B、尾部C、中間D、機(jī)車后面34、摘管前應(yīng)先檢查車輛是否停移，做到（C）。A、先止輪后摘解風(fēng)管B、先摘管后止輪C、先止輪、后確認(rèn)、再摘管D、先止輪、再摘管、后確認(rèn)35、正手摘解風(fēng)管的方法是（A）。A、先關(guān)兩根風(fēng)管折角塞門，后右腿伸入膝蓋靠近右風(fēng)管，再用右手抓緊左風(fēng)管接頭用力往上提起B(yǎng)、先抓管，后關(guān)風(fēng)，再摘管C、先抓管、后摘管、再排風(fēng)D、雙腳進(jìn)入線路內(nèi)摘管36、提鉤的作業(yè)程序是（A）。A、一查二看三提B、一提二看三查C、一看二查三提D、一查二提三看37、摘解鐵水罐、鋼水罐，用鐵鞋對(duì)（B）止輪。A、每輛罐車B、靠下坡方向車組第一輪對(duì)C、兩邊輪對(duì)D、中間輪對(duì)38、在送車過程中，應(yīng)本著先送大組車，后送小組車；（A）的順序安排。A、先送與車場靠近的車，后送與車場距離遠(yuǎn)的車；先送機(jī)械化裝卸程序靠高的貨場，后送人力裝卸的貨場；B、先送油罐車，再送棚車C、先送棚車，后送敞車D、先送平板車，再送棚車39、ZT-65-1型鐵水罐車換長為（C）。A、1.3B、1C、0.75D、1.540、ZT-65噸鐵水罐的載重量是（B）噸。A、30B、65C、100D、7041、進(jìn)廠的扣修局空車（C）送至裝車貨位線對(duì)位。A、允許B、根據(jù)實(shí)際情況確定C、不允許D、必須42、在調(diào)車作業(yè)時(shí)，扳道員的工作須根據(jù)（A），正確及時(shí)地扳動(dòng)道岔。A、站調(diào)布置的作業(yè)通知，調(diào)車指揮人所顯示的信號(hào)要求B、上級(jí)C、貨運(yùn)員要道請(qǐng)求D、機(jī)車司機(jī)43、運(yùn)輸部各級(jí)調(diào)度使用的線路一覽表上標(biāo)注的車數(shù)表示填報(bào)時(shí)點(diǎn)的（A）車數(shù)。A、現(xiàn)存B、出廠C、入廠D、空車44、“調(diào)車作業(yè)通知單”由（B）編制。A、部調(diào)B、站調(diào)或區(qū)調(diào)C、調(diào)車員或連接員D、站長45、站調(diào)或區(qū)調(diào)向扳道電話布置作業(yè)計(jì)劃，扳道員（C）。A、逐字記錄、認(rèn)真核對(duì)B、認(rèn)真記錄C、認(rèn)真記錄、仔細(xì)核對(duì)、逐字復(fù)誦D、不記錄46、機(jī)車鳴示（C）是呼喚信號(hào)。A、一長聲B、三長聲C、二短一長聲D、連續(xù)短聲47、要求司機(jī)鳴笛的信號(hào)為（A）。A、二長三短聲B、三長聲C、一長三短聲D、一短一長48、口笛鳴示“五、三、一”車距信號(hào)為（B）。A、一短聲、三短聲、五短聲B、五短聲、三短聲、一短聲C、一長聲、一短聲、三短聲D、一長聲、三短聲、一短聲49、車輛相互連接的車鉤中心水平線的高度差不得超過（A）。A、50mmB、60mmC、75mmD、80mm50、線路曲線半徑為150，軌距加寬值為（B）A、15B、25C、5D、1051、曲線半徑為150的線路，容許最高運(yùn)行時(shí)速為（A）。A、53公里B、60公里C、68公里D、70公里52、50公斤鋼軌的軌底寬度為（B）毫米。A、110B、132C、110D、10553、普通車輛代號(hào)為（D）表示敞車。A、TB、PC、MD、C54、普通車輛代號(hào)為（C）表示特種車。A、KB、NC、TD、C55、普通車輛代號(hào)為（A）表示煤車。A、MB、UC、KD、P56、車輛換長等于兩端（A）內(nèi)側(cè)距離與30T棚車標(biāo)準(zhǔn)長之比。A、勾舌B、圓銷C、中心銷D、推鐵57、特種車流的大小取決于冶金企業(yè)的（A）。A、生產(chǎn)規(guī)模和生產(chǎn)能力B、形象和精神C、占地面積和銷售量D、運(yùn)輸量58、調(diào)車作業(yè)要掌握好調(diào)車作業(yè)速度、（B）、作業(yè)車數(shù)、停留車位置。A、線路全長B、線路有效長C、線路等級(jí)D、車檔59、制動(dòng)作業(yè)遇天氣不良或鋼軌有冰雪，必須在軌面上（C）。A、澆開水B、鐵鞋止輪C、撒沙D、涂油60、上作用提鉤，只要手握提鉤攔桿，看清兩車鉤在壓鉤狀態(tài)，（B）一提即能提鉤。A、向下B、向上C、向左D、向右61、對(duì)（A）提鉤一般采用下作用式提鉤法。A、平板車B、敞車C、特種車D、棚車62、手閘制動(dòng)選閘，做到（A）。A、選重不選空、選前不選后B、選小不選大C、選中間D、選新不選舊63、在配置待卸重車時(shí)，應(yīng)核對(duì)貨物、取貨人、貨票與（A）是否相符，以免造成返鉤錯(cuò)卸。A、貨場容納品種B、貨場容量C、貨場儲(chǔ)量D貨物質(zhì)量64、在冰凍、下雪天進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，參與作業(yè)的有關(guān)人員除穿戴好勞保用品外，必須穿上（C）。A、釘鞋B、運(yùn)動(dòng)鞋C、草鞋D、皮鞋65、重車包括（B）。A、裝車未完的貨車B、實(shí)際裝有貨物并具有貨標(biāo)的貨車，卸車未完的貨車C、現(xiàn)在車D、倒裝作業(yè)未裝完的貨車66、空車包括（A）。A、實(shí)際空閑的貨車、倒裝作業(yè)未裝完的貨車B、卸車未完的貨車C、存車D、現(xiàn)在車67、運(yùn)用車包括（A）。A、重車和空車B、取車和送車C、普通車和特種車D、現(xiàn)在車和空車68、《行車組織規(guī)定》，允許重車四輛及以下，空車（C）輛及以下不接風(fēng)管。A、10B、9C、8D、669、《行車組織規(guī)程》規(guī)定：越區(qū)作業(yè)憑證按以下途徑傳遞。（A）A、站調(diào)→調(diào)車長（連結(jié)員）→司機(jī)B、站長→站調(diào)→調(diào)車長（連結(jié)員）→司機(jī)C、站調(diào)→調(diào)車長（連結(jié)員）→司機(jī)→扳道員D、站調(diào)→調(diào)車長（連結(jié)員）→扳道員→司機(jī)70、《行車組織規(guī)程》規(guī)定：越區(qū)作業(yè)完畢，由（A）……確認(rèn)取消閉塞。A、閉塞請(qǐng)求方通知受理方B、受理方通知請(qǐng)求方C、雙方預(yù)約時(shí)間自行取消D、受理方隨時(shí)取消71、（C）小時(shí)之內(nèi)連續(xù)兩次越區(qū)作業(yè)按一次閉塞辦理，但請(qǐng)求方必須向受理方交待清楚。A、1B、2C、0.5D、1.572、機(jī)車要求顯示信號(hào)：鳴示（A）。A、二短一長聲B、一長三短聲C、二長聲D、一長二短聲73、口笛鳴示要8道為（B）。A、一長二短聲B、一長三短聲C、二長聲D、二短一長聲74、GK1C型內(nèi)燃機(jī)車與GK1B型內(nèi)燃機(jī)車儲(chǔ)沙量相同為600kg，儲(chǔ)水量多（B）kg.A、300B、200C、150D、25075、無扳道員管轄的道岔由（B）負(fù)責(zé)道岔的使用，用后恢復(fù)定位加鎖。A、調(diào)車長B、連接員C、值班長D、站調(diào)76、推進(jìn)車輛越區(qū)作業(yè)，超過（B）輛車必須使用車長閘。A、8B、10或12C、177、禁止（D）車進(jìn)入煉鋼廠房線、高爐線。A、平板車B、棚車C、敞車D、油槽車78、簡易進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示（A）信號(hào)為定位。A、停車B、減速C、開通D、加速79、晝間：黃色圓牌；夜間：黃色燈光；為（B）信號(hào)。A、引導(dǎo)B、減速C、7道D、9道80、晝間要求列車停車信號(hào)（A）。A、展開的紅色信號(hào)旗，夜間：紅色燈光B、黃色燈光上下急劇搖動(dòng)C、白色燈光上下急劇搖動(dòng)D、攏起的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)81、晝間道岔開通信號(hào)是（B）。A、攏起的黃色信號(hào)旗高舉頭上上下?lián)u動(dòng)B、攏起的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)C、白色燈光高舉頭上D、黃色燈光上下急劇搖動(dòng)82、晚間1道信號(hào)（B）。A、兩臂左右平伸B、白色燈光左右搖動(dòng)C、口笛鳴示一長一短聲D、白色燈光高舉頭上83、晚間2道信號(hào)（C）。A、口笛鳴示二短聲B、右臂向上直伸，左臂下垂成45°C、白色燈光左右搖動(dòng)后從左下方向右上方高舉D、兩臂左右平伸84、3道口笛信號(hào)（C）。A、一長聲B、三長聲C、三短聲D、二短聲85、4道晝間信號(hào)（C）。A、左臂向上方，右臂向下方斜伸成45°B、白色燈光上下小動(dòng)C、口笛鳴示五短聲D、三長聲86、5道信號(hào)（A）。

A、晝間：兩臂交叉頭上，夜間：白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)

B、晝間：兩臂交叉頭上，夜間：白色燈光左右搖動(dòng)

C、口笛鳴示一長一短聲D、口笛鳴示二長聲87、6道信號(hào)（B）。

A、晝間左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸成45°

B、晝間左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸成45°

C、口笛鳴示一短聲D、口笛鳴示三短聲88、7道信號(hào)（A）。

A、晝間：右臂向上直伸，左臂向左平伸

B、夜間：白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后左右搖動(dòng)

C、口笛鳴示一長三短聲D、口笛鳴示一長一短聲89、8道信號(hào)（A）。

A、晝間：右臂向右平伸，左臂下垂B、夜間：白色燈光上下?lián)u動(dòng)

C、口笛鳴示一短聲D、口笛鳴示一長聲90、9道信號(hào)（B）。

A、晝間：右臂向上直舉，左臂向右下斜伸成45°

B、夜間：白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再高舉頭上左右小動(dòng)

C、口笛鳴示四短一長聲D、口笛鳴示四短聲91、10道信號(hào)（B）。

A、晝間：左臂向左平伸，右臂向右上方各斜伸45°

B、夜間：白色燈光左右搖動(dòng)后，再上下?lián)u支作十字

C、口笛鳴示十短聲D、口笛鳴示二短聲92、(B)信號(hào)：晝間－攏起的手信號(hào)旗，兩臂于前下方交叉后，急向左右搖動(dòng)數(shù)次；夜間－紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，上下?lián)u動(dòng)。

A．溜放B．取消C．要求再度顯示D．告知顯示錯(cuò)誤

93、在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路稱為(D)。

A．到發(fā)線B．貨物線C．段管線D．岔線

94、盡頭線上調(diào)車時(shí)，距離線路終端應(yīng)有(A)m的安全距離。

A．10B．15C．30D．50

95、越站作業(yè)采取的閉塞方法是(A)。

A、空間閉塞方法B、時(shí)間閉塞方法C、空間閉塞方法D、自動(dòng)塞方法。

96、決定線路容車數(shù)的是線路的(B)。

A、全長B、有效長C、鋪軌長度D、車檔97、下列哪些是視感信號(hào)(A)。

A、信號(hào)表示器、B、號(hào)角、C、口笛D、黃燈98、調(diào)車技術(shù)作業(yè)所采取的方法是(A)。

A、推送調(diào)車法B、溜放調(diào)車法C、駝峰D、列車運(yùn)行圖99、車站調(diào)車工作，由（A）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)

A、車站調(diào)度B、站長C、站技術(shù)員D、調(diào)車指導(dǎo)員

100、鐵路車輛中“C”是（B）的代碼

A、棚車B、敞車C、平板車D、煤車

101、道岔清掃作業(yè)應(yīng)利用調(diào)車作業(yè)間隙時(shí)間，不得妨礙行車，不得危及行車及自身安全。一般一組道岔的清掃時(shí)間不超過（C）分鐘。

A、20B、30C、15D、10

102、無線電調(diào)車信號(hào)系統(tǒng)，以(A)，同時(shí)并用。

A、信號(hào)為主，語言為輔B、語言為主，信號(hào)為輔C、信號(hào)、語言為主D、信號(hào)、語間為輔103、警沖標(biāo)，設(shè)在兩會(huì)合線間距離為(B)m的中間。

A．2B．4C．6D．1.5

104、股道號(hào)碼信號(hào)(D)：晝間－右臂向右平伸，左臂下垂；夜間－白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再上下?lián)u動(dòng)。

A．五道B．六道C．七道D．八道

105、溜放一個(gè)車組后，機(jī)車就向牽出線回拉一次，這種調(diào)車法稱為(B)。

A．推送調(diào)車法B．連續(xù)溜放法C．單鉤溜放法D、調(diào)車鉤106、護(hù)輪軌屬于道岔的(C)部分。

A．輪轉(zhuǎn)B．連結(jié)C．轍叉D、尖軌107、視覺信號(hào)在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使調(diào)車信號(hào)及調(diào)車手信號(hào)顯示距離不足(C)米時(shí)，應(yīng)使用夜間信號(hào)。

A．100B．150C．200D．250

108、道岔轍叉號(hào)數(shù)與通過列車速度(A)關(guān)系。

A．成正比B．成反比C．無關(guān)D．不能確定

109、下列線路中禁止溜放的線路是(B)。

A．有道口的線路B．停有裝載液化氣體車輛的線路

C．超過2.5‰坡度的線路D、貨車110、換長是車輛的(A)標(biāo)記。

A．共同B．特殊C．長度D．一般

111、布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃應(yīng)使用(D)。

A.電話傳達(dá)法B.廣播對(duì)講機(jī)

C.口頭布置法D.調(diào)車作業(yè)通知單

112、聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖和(D)兩種類型。

A.集中聯(lián)鎖B.機(jī)械聯(lián)鎖

C.非集中聯(lián)鎖D.電鎖器聯(lián)鎖

113、能將鄰線上的進(jìn)路與本線進(jìn)路隔開的道岔叫(B)。

A.對(duì)向道岔B.防護(hù)道岔C.交分道岔D.順向道岔114、坡度超過(C)的線路，原則上不準(zhǔn)無動(dòng)力停留車輛。A.12‰B.8‰C.6‰D.2.5‰115、道岔定位的原則是(D)開通位置。A.正線B.站線C.安全線D.保持向某一線路116、股道容車數(shù)應(yīng)按換算長度(B)為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。A.10mB.11mC.14.3mD.16.5m117、線路長度應(yīng)包括(C)。A.換算容車數(shù)B.最長利用部分C.兩端信號(hào)機(jī)內(nèi)實(shí)際長度D.線路全長118、手推調(diào)車要取得(C)的同意，手制動(dòng)機(jī)必須良好，有勝任人員負(fù)責(zé)制動(dòng)。A、站長B、值班主任C、調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)D、調(diào)車長119、跟蹤出站調(diào)車最遠(yuǎn)不得越出站界(D)。A、1000mB、800mC、600mD、500m120、進(jìn)入停有機(jī)車車輛的線路的道岔后，根據(jù)停留車位置正確掌握速度，調(diào)車最高速度不得超過(C)。A、30km/hB、25km/hC、20km/hD、10km/h121、禁止停留機(jī)車車輛的線路是指(D)。A、調(diào)車線B、牽出線C、到發(fā)線D、安全線及避難線122、在空線上牽引運(yùn)行時(shí)速度不得超過(B)。A、50km/hB、40km/hC、30km/hD、25km/h123、在空線上調(diào)車推進(jìn)運(yùn)行時(shí)速度不得超過(B)。A、35km/hB、30km/hC、20km/hD、10km/h124、列車運(yùn)行中相互連掛的車鉤中心水平線高度差不得超過(B)mm。A、80B、75C、70D、65125、鐵路車輛的換長是以(D)m作為換算單位，來換算每輛車的長度。A、13.5B、13C、12D、11126、在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)，要經(jīng)過(C)的準(zhǔn)許。A、值班主任B、車站調(diào)度員C、車站值班員D、調(diào)車區(qū)長127、在接發(fā)列車時(shí)應(yīng)按(D)規(guī)定時(shí)間停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。A、鐵道部B、鐵路局C、鐵路分局D、《站細(xì)》128、站臺(tái)上堆放貨物距站臺(tái)邊緣不足(C)，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。A、2mB、1.5mC、1mD、2.5m129、線路兩旁堆放貨物距鋼軌頭部外側(cè)不足(B)，不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。A、2mB、1.5mC、1mD、2.5m130、調(diào)車作業(yè)在接近被連掛的車輛時(shí)，不準(zhǔn)超過(C)km/h。A、8B、7C、5D、3131、在盡頭線調(diào)車作業(yè)遇特殊情況必須近于線路終端(A)時(shí)，要嚴(yán)格控制速度。A、10mB、7mC、5mD、3m132、使用調(diào)車無線電話的車站，調(diào)車作業(yè)計(jì)劃布置方法由(B)規(guī)定。A、鐵道部B、鐵路局C、鐵路分局D、車站133、由于設(shè)備原因調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人親自交接計(jì)劃有困難時(shí)，交接辦法在(D)內(nèi)規(guī)定。A、鐵道部B、鐵路局C、鐵路分局D、車站134、調(diào)車作業(yè)由(D)單一指揮。A、車站調(diào)度員B、車站值班員C、調(diào)車區(qū)長D、調(diào)車長135、(C)在調(diào)車作業(yè)前必須親自并督促組內(nèi)人員充分做好準(zhǔn)備，認(rèn)真進(jìn)行檢查。A、扳道長B、車站值班員C、調(diào)車長D、連結(jié)員136、鐵路標(biāo)準(zhǔn)化軌距是(A)。A、1435mmB、1524mmC、1067mmD、1420mm137、在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況致使調(diào)車信號(hào)及調(diào)車手信號(hào)顯示距離不足(D)m時(shí)應(yīng)使用夜間信號(hào)。A、1000B、500C、400D、200138、在超過2.5‰坡道線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，禁止(C)作業(yè)(為溜放作業(yè)而設(shè)的駝峰和牽出線除外)。A、連接B、推送C、溜放D、停放139、能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路上無隔開設(shè)備或脫軌器，(A)手推調(diào)車。A、禁止B、可以C、不可以D、領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)可以140、車站按(B)可分為編組站、區(qū)段站、中間站。(A)業(yè)務(wù)性質(zhì)(B)技術(shù)作業(yè)(C)規(guī)模(D)任務(wù)141、道岔作用是(C)。(A)保證安全(B)提高速度(C)轉(zhuǎn)線(D)便利142、警沖標(biāo)設(shè)在(B)。(A)道岔附近(B)兩會(huì)合線路線間距離為4m的中間(C)兩股正線之間(D)道岔附近5m處143、調(diào)車作業(yè)顯示信號(hào)不準(zhǔn)侵入機(jī)車車輛限界，嚴(yán)禁站在(A)。(A)道心內(nèi)或枕木頭上(B)較遠(yuǎn)處(C)隔線(D)難以瞭望地點(diǎn)144、安全線的有效長一般不小于(C)mm。(A)100(B)80(C)50(D)30145、站內(nèi)正線到發(fā)線和與其鄰線間最小距離(C)。(A)7000mm(B)6000mm(C)5000mm(D)4000mm答案：C146、貨物列車牽引重量允許上下波動(dòng)(B)以內(nèi)。(A)100t(B)80t(C)60t(D)50t147、貨車傾斜不得超過(B)。(A)80mm(B)75mm(C)70mm(D)60mm148、空敞車車體漲出不得超過(D)。(A)100mm(B)90mm(C)85mm(D)80mm149、重車車體漲出不超過(B)。(A)200mm(B)150mm(C)100mm(D)80mm150、調(diào)車指揮人必須確認(rèn)有關(guān)人員(D)后，方可指揮機(jī)車開始工作。A、制訂計(jì)劃B、上崗C、正在準(zhǔn)備D、均已了解調(diào)車作業(yè)計(jì)劃后151、接觸網(wǎng)導(dǎo)線最大弛度時(shí)距鋼軌頂部的高度，在區(qū)間和中間站不少于(C)。(A)6500mm(B)6200mm(C)5700mm(D)5000mm152、接觸網(wǎng)導(dǎo)線最大弛度時(shí)距鋼軌頂部高度，在編組站、區(qū)段站和個(gè)別較大的中間站不少于(B)。(A)6500mm(B)6200mm(C)5700mm(D)5000mm153、裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛(A)手推調(diào)車。(A)禁止(B)可以(C)不可以(D)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)154、遇暴風(fēng)雨霧，車輛有溜走可能或夜間無照明時(shí)，(C)手推調(diào)車。(A)可以(B)不可以(C)禁止(D)站領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)155、在超過2.5‰坡度的線路上(C)手推調(diào)車。(A)可以(B)不可以(C)禁止(D)站領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)156、未配調(diào)車組的中間站，(B)溜放作業(yè)。(A)可以進(jìn)行(B)禁止(C)不可以進(jìn)行(D)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后可進(jìn)行157、原則上不準(zhǔn)采用牽引溜放法調(diào)車，因條件所限需施行溜放調(diào)車法調(diào)車時(shí)須有安全措施，并經(jīng)(B)批準(zhǔn)。(A)鐵道部(B)鐵路局(C)鐵路分局(D)車站158、調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車人員必須(A)地顯示信號(hào)。(A)正確及時(shí)(B)站在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)(C)認(rèn)真(D)姿勢(shì)正確159、在帶電的接觸網(wǎng)線路上調(diào)車時(shí)，(A)登上棚車使用手制動(dòng)機(jī)。(A)禁止(B)可以(C)不可以(D)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意160、在帶電接觸網(wǎng)的區(qū)間和中間站禁止登上(A)使用手制動(dòng)機(jī)制動(dòng)。(A)敞車(B)平車(C)沙石車(D)油罐車161、機(jī)車車輛必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方，因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，須經(jīng)(C)準(zhǔn)許，在不影響列車到發(fā)及調(diào)車作業(yè)的情況下方可進(jìn)行。(A)站長(B)調(diào)度員(C)車站值班員、調(diào)車區(qū)長(D)扳道員162、機(jī)車固定走行線(A)停留機(jī)車車輛。(A)禁止(B)可以（C）一般不可以(D)調(diào)車區(qū)長批準(zhǔn)后可以163、在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足(C)m的建筑物作業(yè)，接觸網(wǎng)必須停電。(A)4(B)3(C)2(D)1164、車站業(yè)務(wù)性質(zhì)分為：客運(yùn)站、貨運(yùn)站、(A)。(A)客貨運(yùn)站(B)編組站(C)區(qū)段站(D)中間站165、列車中車輛的連掛由(D)負(fù)責(zé)。(A)車站值班員(B)站務(wù)員(C)助理值班員(D)調(diào)車人員166、車站按技術(shù)作業(yè)分為(A)、區(qū)段站、中間站。(A)編組站(B)客運(yùn)站(C)客運(yùn)站(D)工業(yè)站167、布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)(A)。(A)通知單(B)口頭方式(C)電臺(tái)(D)電話

168、在超過(A)%坡度的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)應(yīng)有安全措施。

(A)2.5(B)3(C)1.5(D)4

169、特別用途線是指(B)。

(A)客停線(B)安全線和避難線(C)牽出線(D)段管線

170、目前我國鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)長度有12.5m和(B)兩種。

(A)22m(B)25m(C)20m(D)11m

171、信號(hào)是指示列車運(yùn)行及調(diào)車工作的命令，(C)人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。

(A)鐵路工作(B)所有行車(C)有關(guān)行車(D)內(nèi)部

172、連掛時(shí)，車組間距超過(B)車時(shí)，必須試?yán)?/p>

(A)3(B)10(C)6(D)8

173、停留車距警沖標(biāo)(A)溜入車組的長度及安全距離，這種停車稱為堵門車。

(A)不大于(B)大于(C)超過(D)等于

174、一敞車傾斜為55mm(B)編入列車。

(A)不得(B)允許(C)經(jīng)批準(zhǔn)可以(D)嚴(yán)禁

175、聽覺信號(hào)，長聲的為()秒，短聲的為1秒，音響間隔為1秒。

(A)1(B)2(C)2.5(D)3

176、鐵路線路分為正線、站線、(C)岔線及特別用途等。

(A)到發(fā)線(B)調(diào)車線(C)段管線(D)走行線

177、岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌通向路內(nèi)外單位的(C)。

(A)調(diào)車線(B)貨物線(C)專用線路(D)牽出線

178、專用鐵路廠內(nèi)正線運(yùn)行時(shí)速度不準(zhǔn)超過(C)km/h。

(A)50(B)45(C)40(D)35

179、在專用鐵路空線上調(diào)車作業(yè)推進(jìn)運(yùn)行時(shí)不準(zhǔn)超過(C)km/h。

(A)30(B)25(C)20(D)15

180、在接近、連掛注有EMBEDPBrush的車輛以及帶有這種車輛連接其他車輛時(shí)，要在被連掛車輛的前(D)處一度停車后，再按十、五、三車制進(jìn)行連掛作業(yè)。

(A)20車(B)50車(C)13輛(D)10車

181、調(diào)車信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離為(B)

(A)400m(B)200m(C)150m(D)100m

182、線路內(nèi)最后一組停留車距警沖標(biāo)不足(B)時(shí)，禁止實(shí)行連續(xù)連掛。

(A)60m(B)50m(C)80m(D)100m

183、在同一線路內(nèi)停留車組間隔超過(D)時(shí)，禁止實(shí)行連續(xù)連掛。

(A)3車(B)5車(C)8車(D)10車

184、在被掛車輛距前方警沖標(biāo)不足30m時(shí)，必須(C)才能連掛。

(A)采取防溜(B)設(shè)專人防護(hù)(C)與有關(guān)人員聯(lián)系，開通前方進(jìn)路(D)嚴(yán)格控制速度

185、編入列車的關(guān)門車數(shù)不得超過現(xiàn)車總數(shù)的(A)。

(A)6%(B)7%(C)8%(D)9%

186、“關(guān)門車”不得編掛機(jī)車后部的(B)內(nèi)。

(A)4輛(B)3輛(C)6輛(D)5輛

187、接近被連掛的車輛或?qū)④囕v推上軌道衡時(shí)其速度不得超過(B)。

(A)3km/h(B)5km/h(C)10km/h(D)8km/h

188、調(diào)車作業(yè)下車時(shí)，車速不得超過(D)。

(A)15km/h(B)18km/h(C)25km/h(D)189、調(diào)車作業(yè)時(shí)上車速度不得超過(C)。(A)20km/h(B)17km/h(C)15km/h(D)10km/h190、自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)顯示(C)信號(hào)為定位。(A)開放(B)停車(C)進(jìn)行(D)減速191、車站作業(yè)計(jì)劃包括班計(jì)劃、(C)、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。(A)日常(B)運(yùn)輸(C)階段計(jì)劃(D)臨時(shí)192、(D)是指示列車運(yùn)行及調(diào)車工作的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。(A)信號(hào)機(jī)(B)信號(hào)旗(C)領(lǐng)導(dǎo)指示(D)信號(hào)193、列車是指(B)掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。(A)編成的列車(B)編成的車列(C)連掛的車組(D)幾個(gè)機(jī)車連在一起194、在路肩窄、路基高的線路上和高度超過1.1米的站臺(tái)上上下車時(shí)，必須(A)(A)停上停下(B)慢速上下(C)車速不超過5km/h(D)車速不超過2km/h195、在站臺(tái)上，上、下車時(shí)車速不得超過(B)。(A)5km/h(B)10km/h(C)3km/h(D)6km/h196、進(jìn)站、出站、進(jìn)路、通過及防護(hù)信號(hào)機(jī)，均以顯示(C)信號(hào)為定位。(A)開放(B)停車(C)進(jìn)行(D)滅燈197、道岔的作用是(B)。(A)安全(B)轉(zhuǎn)線(C)提速(D)減速198、曲線阻力的大小與曲線半徑的大小(B)。(A)成正比(B)成反比(C)相同(D)沒有關(guān)系199、在車站只進(jìn)行一次(B)的貨車，稱為一次貨物作業(yè)車。(A)解體(B)裝車或卸車(C)編組(D)調(diào)車200、道岔號(hào)數(shù)與行車速度(A)。(A)成正比(B)成反比(C)相同(D)沒有關(guān)系201、在正常情況下，調(diào)車信號(hào)機(jī)的顯示距離不得少于(B)m。(A)150(B)200(C)100(D)130202、在調(diào)車場內(nèi)，提前進(jìn)行部分編組作業(yè)，稱為(A)。(A)坐編(B)預(yù)編(C)選編(D)解編203、調(diào)車作業(yè)中單機(jī)或牽引運(yùn)行時(shí)，由乘務(wù)人員和(B)負(fù)責(zé)要道.推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)，由調(diào)車組人員負(fù)責(zé)要道。A、連接員B、司機(jī)C、調(diào)車長D、制動(dòng)員204、"關(guān)門車"關(guān)的是(C)。A、折角塞門B、車門C、截?cái)嗳TD、調(diào)整塞門205、《技規(guī)》規(guī)定列車推進(jìn)運(yùn)行的速度不得超過（C）km／h。A、15B、20C、25D、30206、列車工作方案是運(yùn)輸方案的(A)。A、核心B、基礎(chǔ)C、保證D、重點(diǎn)207、安全線有效長一般不得小于(A)m。A、50B、100C、75D、25208、超長列車可以編掛(D)。A、超限車B、限速車C、破損車D、機(jī)械冷藏車209、車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為(C)。A、780～855mmB、900～975mmC、815～890nnmD、1100～1850mm210、車輛中心線距兩側(cè)最大限界是(C)mm。A、500B、1600C、1700D、750211、中間站必須設(shè)在曲線上時(shí)，在特殊困難區(qū)段，Ⅲ級(jí)鐵路曲線半徑不得小于(C)m。A、1000B、600C、500D、400212、車站的調(diào)車工作，應(yīng)做到：及時(shí)編組、解體列車，保證按(A)的規(guī)定時(shí)刻發(fā)車，不影響接車。A、列車運(yùn)行圖B、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃C、運(yùn)輸方案D、日班計(jì)劃213、單機(jī)運(yùn)行或牽引運(yùn)行時(shí)的進(jìn)路由(B)確認(rèn)。A、調(diào)車指揮人B、機(jī)車乘務(wù)員C、連結(jié)員D、制動(dòng)員214、到發(fā)線換算容車數(shù)，按有效長度減去(B)長度和30m附加制動(dòng)距離后，除以車輛長度1lm。A、車輛B、機(jī)車c、40mD、50m 215、道岔尖軌頂面寬50mm及其以上的斷面處，尖軌頂面較基本軌頂面低至(D)mm及其以上時(shí)禁止使用。A、5B、4C、3D、2216、非集中聯(lián)鎖亦無軌道電路的車站，進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)的關(guān)閉時(shí)機(jī)為(B)。A、當(dāng)機(jī)車越過進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)B、當(dāng)列車全部進(jìn)入接車線警沖標(biāo)內(nèi)方C、當(dāng)列車全部越過進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)D、當(dāng)列車第一輪對(duì)壓上進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)217、非正常情況下接發(fā)列車時(shí)，不必實(shí)行雙人核對(duì)制度的是(D)。A、確認(rèn)進(jìn)路B、確認(rèn)憑證C、確認(rèn)區(qū)間空閑D、確定接車線218、半自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)，顯示一個(gè)白色燈光，表示(C)A、準(zhǔn)許列車出站B、準(zhǔn)許列車通過C、準(zhǔn)許越過信號(hào)機(jī)調(diào)車．D、準(zhǔn)許列車越過該信號(hào)機(jī)219、軌距是鋼軌頭部踏面下(D)mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。A、8B、lOC、12D、16220、貨車停留時(shí)間按作業(yè)性質(zhì)分為(D)時(shí)間和中轉(zhuǎn)停留時(shí)間。A、有調(diào)作業(yè)B、無調(diào)作業(yè)C、一次作業(yè)停留D、貨物作業(yè)停留221、貨物列車編組計(jì)劃是全路的(C)組織計(jì)劃。A、貨流B、貨源C、車流D、客流222、列車?yán)_車，構(gòu)成(D)事故。A、重大B、大C、險(xiǎn)性D、一般223、列車鳴笛(C)是警報(bào)信號(hào)。A、一長兩短B、二長兩短C、一長三短D、三長一短224、列車通過時(shí)刻以(B)時(shí)刻為準(zhǔn)。A、列車全部進(jìn)入站內(nèi)B、機(jī)車通過車站運(yùn)轉(zhuǎn)室C、列車通過車站中心D、列車尾部通過車站中心225、列車應(yīng)按《技規(guī)》、(B)計(jì)劃和列車運(yùn)行圖規(guī)定的掛條件、車組、重量或長度編組。A、調(diào)車B、列車編組C、日班D、客運(yùn)226、手推調(diào)車的速度不得超過每小時(shí)(C)km。A、5B、7C、3D、4227、鐵路線路無論在區(qū)間、站內(nèi)，平行的兩條線路中心線間所必須保持的(B)稱為線間距離。A、最大距離B、最小距離C、平均距離D、適當(dāng)距離228、下列屬險(xiǎn)性事故的有(A)。A、錯(cuò)辦閉塞發(fā)車B、貨物列車刮弓C、擠岔D、關(guān)閉折角塞門發(fā)車229、下列屬一般事故的是(A)。A、調(diào)車沖突B、列車沖突C、列車脫軌D、向占用線路接人列車230、音響信號(hào)重復(fù)鳴示時(shí)須至少間隔(C)s。A、1B、3C、5D、10231、在盡頭線調(diào)車作業(yè)，距線路終端應(yīng)有(B)m安全距離。A、5B、10C、5D、30232、快速旅客列車以(A)冠以字頭。A、KB、NC、D、T233、重車指裝有貨物并有(D)的貨車。A、運(yùn)單B、電報(bào)C、清單D、貨票234、道岔的轉(zhuǎn)換和信號(hào)機(jī)的開放，都集中在室內(nèi)操縱，以氣器材完成聯(lián)鎖關(guān)系，稱為(C)。A、機(jī)械聯(lián)鎖B、聯(lián)鎖箱聯(lián)鎖C、集中聯(lián)鎖D、電鎖器聯(lián)鎖235、微機(jī)聯(lián)鎖車站，執(zhí)行"手指、眼看、口呼"制度時(shí)，"手指"規(guī)定為(D)A、劍指指向應(yīng)確認(rèn)的按鈕B、劍指指向應(yīng)接發(fā)車的線路C、用鼠標(biāo)光標(biāo)或光電筆指向應(yīng)接發(fā)車的線路D、用鼠標(biāo)光標(biāo)或光電筆指向應(yīng)確認(rèn)的按鈕236、信號(hào)標(biāo)志的設(shè)置位置，應(yīng)符合(A)的有關(guān)規(guī)定。A、《技規(guī)》B、《行規(guī)》C、《站細(xì)》D、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)237、按信號(hào)機(jī)的分類，警沖標(biāo)屬于(D)。A、固定信號(hào)B、移動(dòng)信號(hào)C、線路標(biāo)志D、信號(hào)標(biāo)志238、關(guān)門車在貨物列車中，連續(xù)連掛不得超過(A)輛。A、2B、3C、4D、5239、車輛由車站溜入?yún)^(qū)間，應(yīng)列(B)事故。A、一般B、險(xiǎn)性C、大D、重大240、連掛車輛顯示"十、五、三"車距離信號(hào)后，司機(jī)應(yīng)將速度控制在(C)km／h。A、15、10、5B、12、10、5C241、(C)是由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備及道岔等組成。A、正線B、線路C、軌道D、站線242、列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差不得超過(B)mm。A、50B、75C、80D、85243、車鉤由(A)組成。A、鉤頭、鉤身、鉤尾B、鉤頭、鉤提銷、推鐵C、鉤頭、鉤身、鉤鎖鐵D、鉤頭、鉤尾、鉤提銷244、直線軌距標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定為(B)mm。A、1430B、1435C、1432D、1441245、安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長一般不小于(A)m。A、50B、60C、80D、100246、警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)在兩會(huì)合線路線間距為(C)m的中間。A、2B、3C、4D、5247、進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)于距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端不少于(C)m的地點(diǎn)。A、30B、40C、50D、60248、調(diào)車手信號(hào)，指揮機(jī)車向顯示人方向來的信號(hào)，晝間為展開的綠色信號(hào)旗在(A)搖動(dòng)。A、下部左右B、上部左右C、中部左右D、上下左右249、調(diào)車手信號(hào)，指揮機(jī)車向顯示人反方向去的信號(hào)，晝間為展開的綠色信號(hào)旗(D)。A、下部搖動(dòng)B、上部搖動(dòng)C、中部搖動(dòng)D、上下?lián)u動(dòng)250、到發(fā)線是指供列車(A)使用的線路。A、到達(dá)或出發(fā)B、編組或解體C、取車或送車D、裝車或卸車251、鐵路車輛的貨車，其中棚車、敝車、平車、罐車等修程期限規(guī)定廠修時(shí)間為(C)。A、3年B、4年C、5年D、6年252、列車運(yùn)行圖組成的要素中的"車站間隔時(shí)間"，系指車站為辦理接發(fā)車作業(yè)所需的兩列車在站到、發(fā)或通過時(shí)刻的(B)時(shí)間。A、最大間隔B、最小間隔C、最好間隔D、適當(dāng)間隔253、貨物列車發(fā)生沖突，造成干線雙線行車中斷滿(C)h為重大事故。A、6B、5C、4D、3254、停留在超過(D)‰坡道線路上的車輛，必須連掛在一起(因裝卸車、對(duì)貨位等情況除外)。A、3B、3.5C、2D、2．5255、車站通過能力包括(A)能力和到發(fā)線通過能力。A、咽喉道岔通過B、道岔通過C、改編D、牽出線256、編組站調(diào)車作業(yè)時(shí)，變更調(diào)車計(jì)劃(指一張凋車作業(yè)通知單)不超過(B)鉤時(shí)，可用口頭方式布置。A、2B、3C、4D、5257、現(xiàn)在車按運(yùn)用上的區(qū)別，分為運(yùn)用車和(C)。A、備用車B、檢修車C、非運(yùn)用車D、企業(yè)自備車258、貨物作業(yè)停留時(shí)間作業(yè)過程，一般有四個(gè)，其中由貨車送到裝卸地點(diǎn)時(shí)起至裝卸作業(yè)完了時(shí)止的時(shí)間為(B)時(shí)間。A、專用線作業(yè)停留B、站線作業(yè)停留C、入線前停留D、出線后停留259、特別用途線是指安全線和(A)。A.避難線B.岔線C.到發(fā)線D.牽出線260、直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為(C)mm。A.1353 B.1433261、鋼軌絕緣接頭的最小軌縫為(A)mm，最大軌縫為構(gòu)造軌縫.A.6B.7C.8D.5262、用于側(cè)向通過列車，速度不超過50km/h的單開道岔，不得小于(B )號(hào).A.llB.12C.18D.9263、在電氣化鐵路上，鐵路道口通路兩面應(yīng)設(shè)限高架，其通過高度不得超過(B )m。A.4 B.4.5 C.5D.6264、信號(hào)表示器共分(B )種。A.6 B7 C.8D.9265、進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端(順