汽車維修中級(jí)工(四級(jí))職業(yè)技能鑒定考試題庫(kù)

汽車維修中級(jí)工考試題庫(kù)（第一套）1.膜片彈簧離合器主要由離合器蓋，壓盤和膜片彈簧三個(gè)零件所組成，膜片彈簧本身兼起()的作用。A.壓緊元件和分離杠桿B.壓緊元件C.分離杠桿D.分離軸承2.分電器斷電器由()。A.支承盤，觸點(diǎn)和觸點(diǎn)臂，調(diào)節(jié)板，調(diào)整銷釘，凸輪軸和電容器組成B.支承盤，觸點(diǎn)，和調(diào)節(jié)板，調(diào)整銷釘，凸塊和電容器等組成C.支承盤，觸點(diǎn)和觸點(diǎn)臂，調(diào)節(jié)板，調(diào)整銷釘，凸輪和電阻等組成D.支承盤，觸點(diǎn)和觸點(diǎn)臂，調(diào)整器，調(diào)整螺母，凸輪軸和電阻器等組成3.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，機(jī)油濾清器被壓裂，原因是()。A.限壓閥卡死，主油道堵造成機(jī)油壓力過(guò)高B.機(jī)油量少C.機(jī)油過(guò)多D.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高造成機(jī)油壓力過(guò)高4.水泵軸孔徑磨損過(guò)甚，可用()方法修復(fù)。A.更換B.粘結(jié)C.研磨D.鑲套5.汽車行駛時(shí)，自動(dòng)向一側(cè)跑偏的原因之一是()。A.一側(cè)輪胎壓力過(guò)低B.轉(zhuǎn)向器蝸桿上、下軸承過(guò)緊C.輪胎動(dòng)不平衡D.方向盤自由量過(guò)大6.汽車行駛時(shí)，突然自動(dòng)減速停駛，檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；支起后輪，轉(zhuǎn)動(dòng)一側(cè)輪胎，另一側(cè)輪胎不跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，則故障的原因是()。A.一側(cè)半軸切斷B.圓錐從動(dòng)齒輪鉚釘全部切斷C.軸頭螺絲松動(dòng)D.離合器打滑7.汽車制動(dòng)時(shí)重量前移,造成前后橋的制動(dòng)力比例發(fā)生變化,出現(xiàn)輪胎滑拖,如果前后輪制動(dòng)時(shí)按變化后的前后輪垂直載荷(附著重量)(),便能充分利用前后輪的附著力,車輪不易滑拖A.前重后輕B.前輕后重C.比例分配D.相等8.斷開式獨(dú)立懸架的特點(diǎn)是每一側(cè)的車輪()地通過(guò)彈性懸架掛在車架(或車身)的下面。A.不斷開B.全部C.單獨(dú)D.斷開9.采用發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng)汽車使汽車總重量()到車輪上。A.左輕右重B.左重右輕C.平均分配D.前重后輕10.霍爾式()的。A.無(wú)觸點(diǎn)電子分電器是以無(wú)觸點(diǎn)形式來(lái)控制電路的開關(guān)B.觸點(diǎn)電子分電器是以觸點(diǎn)形式來(lái)控制電路的開通C.觸點(diǎn)電子分電器是以觸點(diǎn)形式來(lái)控制電路的開關(guān)D.無(wú)觸點(diǎn)電子分電器是以觸點(diǎn)形式來(lái)控制電路的開關(guān)11.維修汽油泵時(shí)，殼與蓋的結(jié)合平面的翹曲不得大于()。A.0.10mmB.0.15mmC.0.05mm12.當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，其左右兩側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速之和等于差速器殼轉(zhuǎn)速的()。A.三分之一B.二分之一C.兩倍D.一點(diǎn)五倍13.桑塔納轎車的驅(qū)動(dòng)形式是()。A.發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng)B.發(fā)動(dòng)機(jī)后置前驅(qū)動(dòng)C.發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)D.發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)動(dòng)14.起動(dòng)容量表征()的供電能力。A.蓄電池在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)B.蓄電池在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)C.蓄電池在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)D.蓄電池在充電時(shí)15.全驅(qū)動(dòng)汽車的前驅(qū)動(dòng)橋的半軸必須由兩段組成，中間以()萬(wàn)向節(jié)聯(lián)接。A.球叉式等角速B.球籠式等角速C.十字軸D.三叉式等角速16.獨(dú)立懸架特點(diǎn)是左右車輪單獨(dú)通過(guò)()相連。A.懸架與車架B.車身C.車轎D.懸架17.汽油機(jī)無(wú)怠速原因之一是()。A.機(jī)械省油器堵死B.油面稍低C.加速泵不良D.化油器怠速量孔堵死18.引起汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不起動(dòng)的原因之一是()。A.混合比稍濃B.混合氣稍稀C.來(lái)油管堵不來(lái)油D.怠速量孔堵19.所列四個(gè)字母中表示倒檔位的是()。A.RB.DC.PD.N20.打馬達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，并發(fā)出“咔咔”的聲音，原因是()。A.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火過(guò)遲B.馬達(dá)齒磨損過(guò)大C.電壓過(guò)高D.馬達(dá)轉(zhuǎn)速過(guò)快21.全盤式制動(dòng)器摩擦副的固定元件和旋轉(zhuǎn)元件都是()形的。A.橢元盤B.圓形盤C.扇D.散熱22.起動(dòng)機(jī)全制動(dòng)試驗(yàn)?zāi)康脑谟跍y(cè)出全制動(dòng)時(shí)的()與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，不得低于標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)矩的10％，以判斷起動(dòng)機(jī)的機(jī)械和電氣故障。A.電阻和轉(zhuǎn)矩B.電流和轉(zhuǎn)矩C.電壓和轉(zhuǎn)矩D.電流和轉(zhuǎn)速23.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，進(jìn)氣流速也越高，流動(dòng)阻力與流動(dòng)速度的平方成正比，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高充氣系數(shù)()。A.越低B.越高C.不變D.劇增24.用佛分FBYI半自動(dòng)柴油煙度計(jì)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的煙度時(shí)，儀器必須預(yù)熱()以上。A.0B.15minC.30minD.5min25.主減速器螺旋錐齒調(diào)整時(shí)，若將從動(dòng)輪向主動(dòng)輪靠近，則()。A.齒隙減小，從動(dòng)輪接觸印痕向輪齒大端移動(dòng)B.齒隙增大，從動(dòng)輪接觸印痕向輪齒小端移動(dòng)C.齒隙增大，從動(dòng)輪接觸印痕向輪齒大端移動(dòng)D.齒隙減小，從動(dòng)輪接觸印痕向輪齒小端移動(dòng)26.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置解決了變速器輸出軸軸線與驅(qū)動(dòng)橋的輸入軸軸線不在()的傳動(dòng)問(wèn)題。A.同一直線B.同一交角C.同一轉(zhuǎn)角D.同一平面27.依據(jù)GB14761.5-93規(guī)定1995年7月1日以前定型的重型汽車，汽油車怠速一氧化碳(CO)排放低于()。A.4.5B.3C.4D.228.蝸桿曲柄雙銷式轉(zhuǎn)向器要比蝸桿曲柄單銷式轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向角()。A.小B.適中C.大D.相等29.鼓式制動(dòng)器有內(nèi)張型和外束型兩種，內(nèi)張型制動(dòng)鼓以()為工作表面。A.內(nèi)外圓柱面均是B.內(nèi)圓柱面C.外圓柱面D.蹄片外表面30.電控風(fēng)扇的控制回路由()組成。A.電路開關(guān)和水溫感應(yīng)器B.電磁開關(guān)和水溫感應(yīng)器C.電子塊和水溫感應(yīng)器D.繼電器和水溫感應(yīng)器31.汽油泵泵膜上拱程度和實(shí)際出油量，隨著汽油機(jī)實(shí)際耗油量不同()。A.只能人為地調(diào)節(jié)B.不能自動(dòng)調(diào)節(jié)C.能自動(dòng)調(diào)節(jié)D.不必調(diào)節(jié)32.解放CA1091型汽車后懸架的鋼板彈簧主要由主鋼板彈簧和副鋼板彈簧組成，在載荷增大時(shí)，主鋼板彈簧變形增大后副鋼板彈簧，也參加工作，從而使懸架()。A.承載增大B.剛度減小C.承載減小D.剛度增大33.蝸軒與滾輪的嚙合間隙必須適當(dāng)，若間隙太大，會(huì)()。A.轉(zhuǎn)向靈活B.轉(zhuǎn)向不靈敏，直線行駛不穩(wěn)定C.轉(zhuǎn)向沉重D.直線行駛穩(wěn)定34.球籠式萬(wàn)向節(jié)可在兩軸最大交角為()度情況下傳遞扭矩。A.15B.30C.40D.4235.集成電路調(diào)節(jié)器是利用()，通過(guò)控制磁場(chǎng)電流來(lái)達(dá)到控制發(fā)電機(jī)的輸出電壓的。A.晶體管的放大特性組成的放大電路B.晶體管的整流作用成的整流電路C.晶體管的開關(guān)特性組成的開關(guān)電路D.晶體管的開關(guān)特性組成的單穩(wěn)態(tài)電路36.活塞環(huán)的檢查內(nèi)容包括()應(yīng)符合規(guī)定。A.彈力，開口間隙，邊間隙，背間隙以及漏光程度應(yīng)符合規(guī)定B.彈力，開隙，間隙，后間隙以及漏光縫隙應(yīng)符合規(guī)定C.彈力，開口間隙，邊間隙，背間隙以及漏光通量應(yīng)符合規(guī)定D.張力，開口間隙，邊間隙，背間隙，以及漏光程度應(yīng)符合規(guī)定37.齒輪式機(jī)油泵組裝后，主被動(dòng)齒輪與泵蓋之間的間隙應(yīng)在()。A.0.01左右，最大不得超過(guò)0.25B.0.10左右，最大不得超過(guò)0.15C.0.05左右，最大不得超過(guò)0.20D.0.05左右，最大不得超過(guò)0.1538.汽車行駛時(shí)向一個(gè)方向跑偏，停車檢查時(shí)車身向一側(cè)傾斜的原因之一是()。A.左右鋼板彈簧彈力不一致或彈簧斷裂B.主銷松曠間隙過(guò)大C.前輪前束大D.鋼板U型螺栓松動(dòng)橋移位39.電子控制防拖死(ABS)制動(dòng)裝置的優(yōu)點(diǎn)是充分發(fā)揮制動(dòng)器的效能，提高制動(dòng)過(guò)程中()，縮短制動(dòng)距離，防止側(cè)滑和甩尾，安全性好。A.轉(zhuǎn)向力矩B.方向穩(wěn)定性C.時(shí)間D.力40.齒輪式機(jī)油泵中的主從動(dòng)齒輪作()方向的旋轉(zhuǎn)。A.相反B.逆時(shí)針C.順時(shí)針D.相同41.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，氣缸上部發(fā)出清晰的敲擊聲，象用小錘敲水泥地面產(chǎn)生的“嗒嗒”聲，冷車時(shí)明顯，熱車響聲減弱消失，某缸“斷火”后，響聲減弱或消失，原因是()。A.活塞與氣缸臂的間隙過(guò)大B.活塞與氣缸壁的間隙過(guò)小C.活塞與活塞環(huán)開口間隙大D.火快42.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，松油門后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不下降，反而超高速運(yùn)轉(zhuǎn)，并有巨大聲音及排出濃煙，形成“飛車”，造成飛車的原因是()。A.混合比過(guò)稀B.噴油器卡死C.調(diào)速器失去調(diào)速作用D.噴油壓力過(guò)高43.變速器齒輪正常磨損的規(guī)律是()。A.滑動(dòng)齒輪比常嚙齒輪磨損慢B.齒輪齒面磨損比花鍵磨損快，滑動(dòng)齒輪比常嚙輪磨損快C.齒輪齒面磨損比花鍵齒面磨損慢D.滑動(dòng)齒輪與常嚙齒輪的磨損相同44.在行駛中氣制動(dòng)力的大小是駕駛員通過(guò)()控制。A.制動(dòng)氣室B.繼動(dòng)閥C.制動(dòng)閥D.空壓機(jī)45.東風(fēng)EQ1090型汽車所用轉(zhuǎn)向器是()轉(zhuǎn)向器。A.蝸桿曲柄雙銷式B.蝸桿曲柄單銷式C.蝸輪蝸桿式D.球面蝸桿滾輪式46.在液力自動(dòng)變速器中，液力偶合器和液力變矩器屬于()。A.無(wú)液傳動(dòng)B.動(dòng)力式液壓傳動(dòng)C.液壓油傳動(dòng)D.容積式液壓傳動(dòng)47.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器鋼球與軌道的配合間隙最大不能超過(guò)()。A.0.05mmB.0.10mmC.0.20mm48.四行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)膜片式汽油泵曲軸每轉(zhuǎn)()油泵泵一次油。A.四圈B.兩圈C.一圈D.三圈49.佛分FBYI半自動(dòng)柴油機(jī)煙度計(jì)的量程為()Rb。A.0～15B.0～5C.0～10D.0～850.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角過(guò)小將使()。A.發(fā)動(dòng)機(jī)非常容易起動(dòng)B.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)起困難C.提高汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性D.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速更加穩(wěn)定51.彈簧式駐車制動(dòng)器在將駐車制動(dòng)操縱閥推回到不制動(dòng)位置的工作階段前是()。A.單獨(dú)進(jìn)行駐車制動(dòng)時(shí)B.正常行駛不制動(dòng)時(shí)C.單獨(dú)行駛不制動(dòng)時(shí)D.無(wú)壓縮空氣52.缸內(nèi)噴射電子控制裝置，它是通過(guò)()高壓將汽油用噴咀直接噴入氣缸內(nèi)。A.4～5MPaB.3.5～4MPaC.4.5～5.5MPaD.3～4MPa53.安裝平衡塊后可能產(chǎn)生新的不平衡，應(yīng)重新進(jìn)行平衡試驗(yàn)，直至不平衡量小于()指示裝置顯示“OO”或“OK”時(shí)才算完成。A.10gB.8gC.5gD.20g54.雙作用葉片泵的轉(zhuǎn)子和定子的中心是重合的，當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，葉片由小半徑向大半徑處移動(dòng)時(shí)，兩葉片空間積逐漸增大，形成局部真空而()。A.吸油B.壓力狀態(tài)C.排油D.真空狀態(tài)55.在剖視圖中，若采用兩個(gè)相交平面剖開零件繪制視圖的方法稱為()。A.階梯剖B.旋轉(zhuǎn)剖C.半剖D.局部剖56.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排管冒黑煙且放炮的原因是()。A.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高B.混合氣過(guò)濃C.機(jī)油竄入燃燒室D.混合氣過(guò)稀57.散熱器蓋，蒸汽閥開啟壓力為()。A.21.5～36.5kpaB.20.5～35.5KPaC.24.5～37.3kpaD.23.5～37.0kpa58.蓄電池點(diǎn)火系在分電器觸點(diǎn)()點(diǎn)火線圈次級(jí)感應(yīng)出高壓電流。A.完全斷開B.閉合時(shí)C.斷開的瞬間D.閉合的瞬間59.轉(zhuǎn)向系應(yīng)滿足汽車轉(zhuǎn)向時(shí)的工作可靠性，操縱輕便靈活，控制轉(zhuǎn)向器可逆程度，調(diào)整簡(jiǎn)單和()。A.車輪又滾又滑B.車輪既不滑也不滾C.車輪只滑不滾D.車輪只滾不滑60.ABS制動(dòng)系統(tǒng)就是將滑移率控制在()左右(最佳制動(dòng)點(diǎn))，使制動(dòng)效果最好，以確保行車的安全。A.50%B.10%C.20%D.30%61.電子控制汽油噴射系統(tǒng)主要由燃油供給系統(tǒng)，()及控制電路系統(tǒng)三大部分組成。A.空氣供給系統(tǒng)B.點(diǎn)火系統(tǒng)C.傳感器D.自診系統(tǒng)62.汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)感覺(jué)沉重費(fèi)力的原因是()。A.轉(zhuǎn)向器油量合乎標(biāo)準(zhǔn)B.轉(zhuǎn)向器蝸桿上、下軸承過(guò)緊C.轉(zhuǎn)向器蝸桿上、下軸承松D.轉(zhuǎn)向器蝸桿上、下軸承間隙合理63.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的齒輪與齒條成()嚙合。A.滑動(dòng)B.有間隙C.過(guò)渡D.無(wú)間隙64.彈簧駐車制動(dòng)器應(yīng)將駐車制動(dòng)操縱閥推回到不制動(dòng)位置的工作階段是()。A.正常行駛不制動(dòng)時(shí)B.無(wú)壓縮空氣時(shí)C.單獨(dú)進(jìn)行行車制動(dòng)時(shí)D.單獨(dú)進(jìn)行駐車制動(dòng)時(shí)65.點(diǎn)火線圈由()。A.鋼質(zhì)外殼,膠木蓋,鐵芯,初級(jí)和次級(jí)線圈繞組,導(dǎo)磁鋼套絕緣瓷座,接線柱和附加電容等組成B.鋼質(zhì)外殼,木蓋,鐵線，初級(jí)和次級(jí)線圈繞組，導(dǎo)磁鋼套絕緣瓷座，接線柱和附加電容等組成。C.鋼質(zhì)外殼,木蓋,鐵芯，初級(jí)和次級(jí)線圈繞組，導(dǎo)磁鋼套絕緣瓷座，接線柱和附加電阻等組成。D.鋼質(zhì)外殼,膠木蓋，鐵芯，初級(jí)和次級(jí)線圈繞組，導(dǎo)磁鋼套絕緣瓷座，接線柱和附加電阻等成。66.用光鼓機(jī)鏜削制動(dòng)鼓完工后，應(yīng)()。A.隨意B.不必清潔機(jī)床C.清潔潤(rùn)滑機(jī)床D.不必潤(rùn)滑機(jī)床67.四沖程柴油機(jī)的噴油器凸輪軸的轉(zhuǎn)速應(yīng)等于曲軸轉(zhuǎn)速的()。A.一半B.兩倍C.一倍D.1.5倍68.差速器用以連接左右半軸，可使兩側(cè)車輪以不同角速度旋轉(zhuǎn)同時(shí)傳遞扭矩，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，行星齒輪()。A.只有自轉(zhuǎn)B.既自轉(zhuǎn)又公轉(zhuǎn)C.都不轉(zhuǎn)D.只有公轉(zhuǎn)69.化油器怠速截止電磁閥，是一種()。A.防止混合氣過(guò)濃的裝置B.防止發(fā)動(dòng)機(jī)不能熄火的裝置C.點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉后自動(dòng)截?cái)嗟∷俟┯偷难b置D.汽車掛檔滑行時(shí)節(jié)省燃料的裝置70.液力偶合器是一個(gè)利用液體來(lái)傳送()的液力元件，有兩個(gè)工作輪即泵輪和渦輪。A.功率B.速度C.扭矩D.能量71.用佛分FBYI半自動(dòng)柴油機(jī)煙度計(jì)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的煙度時(shí)，應(yīng)測(cè)()次，取算術(shù)平均值即為該發(fā)動(dòng)機(jī)煙度值。A.3B.5C.2D.472.柴油機(jī)供油系噴油泵將低壓柴油升至約()KPa。A.14000～15000KPaB.15000～16000KPaC.16000～17000KPaD.17000～18000KPa73.EQH102型化油器修竣裝車后，發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)速為450±50r／min，油耗量不大于1.5kg／h，排放濃度()。A.CO≤3.5％，HC≤1500ppmB.co≤4％，HC≤2000ppmC.CO≤5％，HC≤2500ppmD.co≤4.5％，HC≤2500ppm74.在用光鼓機(jī)鏜削制動(dòng)時(shí)，應(yīng)以()，以保證兩者同心。A.輪轂?zāi)┠p部位來(lái)校正中心B.輪轂軸承中心為旋轉(zhuǎn)中心C.輪轂外沿來(lái)校正中心D.可以用任何部位校正中心75.QD124A起動(dòng)機(jī)修理竣工后,全制動(dòng)試驗(yàn)時(shí),制動(dòng)電流小于等于(),扭矩大于等于()。A.800A，20N·MB.800A，28N·MC.600A，20N?MD.700A，24N·M76.T8014型移動(dòng)式鏜缸機(jī)的最大鏜孔長(zhǎng)度是()。A.370mmB.375mmC.380mmD.365mm77.柴油機(jī)工作時(shí)，加速時(shí)氣門發(fā)出“嗒嗒”聲，隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，響聲也隨著改變節(jié)奏，原因之一是()。A.噴油提前角小B.氣門間隙過(guò)小C.氣門間隙正常D.氣門間隙過(guò)大78.液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向的葉輪泵的輸液量與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速成()。A.反比B.平方關(guān)系C.正比D.等比79.柴油機(jī)測(cè)量煙度時(shí)，煙度超標(biāo)的原因是()。A.噴油器噴注不良，霧化不良燃燒不充份B.混合比稍稀C.噴油壓力過(guò)大D.噴油提前角稍大80.軸端外螺紋簡(jiǎn)畫法的畫線使用要求是()。A.外粗內(nèi)細(xì)B.外粗內(nèi)虛C.外虛內(nèi)粗D.外細(xì)內(nèi)粗()81.水冷卻系中的節(jié)溫器被取出后，可使冷卻水全部進(jìn)行大循環(huán)。()82.柴油機(jī)工作時(shí),怠速運(yùn)轉(zhuǎn)及無(wú)負(fù)荷高速運(yùn)轉(zhuǎn)正常,大負(fù)荷無(wú)高速的原因之一是低壓油路漏氣()83.解放CA1091和東風(fēng)EQ1090型貨車車架由兩根縱梁和八根橫梁鉚接而成，車架前窄后寬。()84.裝配圖中的滾動(dòng)軸承和油封等，允許只畫出一半圖形，另一半只畫輪廓。()85.噴油泵試驗(yàn)臺(tái)用來(lái)檢驗(yàn)噴油泵各種不同轉(zhuǎn)速下的各缸供油量和不均勻性。()86.蓄電池充足電的情況下，當(dāng)電解液溫度為20℃時(shí)，電解液的密度為1。260g()87.火花塞由體殼，絕緣體，中央電極，側(cè)電極，密封墊片組成。()88.氣缸蓋平面度誤差較大，應(yīng)采取壓力校正法修理。()89.全面質(zhì)量管理的四個(gè)環(huán)節(jié)又稱之為PCDA循環(huán)。()90.實(shí)現(xiàn)汽車正常轉(zhuǎn)向的條件是轉(zhuǎn)向時(shí)車輪只能滾動(dòng)而不能滑移。()91.解放CA141雙片離合器中壓盤錐形彈簧的安裝方向是其小端應(yīng)朝飛輪。()92.汽車兩轉(zhuǎn)向車輪主銷后傾角或車輪外傾角不相等時(shí)，會(huì)造成汽車行駛跑偏。()93.柴油機(jī)調(diào)速器就是控制發(fā)動(dòng)機(jī)超過(guò)額定供油量和額定轉(zhuǎn)速而出現(xiàn)“飛車”現(xiàn)象。()94.CAH101型化油器除一般怠速系統(tǒng)外還附加有熱補(bǔ)償裝置，熱怠速補(bǔ)償裝置的開啟溫度為65℃±2()95.發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系布置的離合器，變速器同裝在一個(gè)殼內(nèi)。()96.變速器的工作原理是通過(guò)適當(dāng)?shù)凝X輪副升高轉(zhuǎn)速換得扭矩的增加，以適應(yīng)行駛阻力增大的需要。()97.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損園柱度達(dá)到0.175～0.250mm要進(jìn)行大修。()98.發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工后，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為100～150r／min時(shí)，各缸壓力應(yīng)符合該機(jī)型標(biāo)準(zhǔn)要求，各缸壓力差應(yīng)超過(guò)其平均值的10％。()99.機(jī)油泵蓋上有卸壓槽，使嚙合齒隙間與出油腔相通，以降低嚙合齒隙間的油壓。()100.形狀公差是指零件的實(shí)際形狀相對(duì)于理想形狀的允許變動(dòng)量。答案1.A2.A3.A4.D5.A6.A7.C8.C9.C10.A11.A12.C13.C14.B15.A16.A17.D18.C19.A20.B21.B22.B23.A24.C25.A26.D27.C28.C29.B30.D31.C32.D33.B34.D35.C36.A37.D38.A39.B40.A41.A42.C43.B44.C45.A46.B47.B48.B49.C50.B51.B52.D53.C54.A55.B56.B57.C58.C59.D60.C61.A62.B63.D64.A65.D66.C67.A68.B69.C70.D71.A72.D73.D74.B75.D76.A77.D78.C79.A80.A81.×82.√83.×84.√85.×86.√87.×88.×89.√90.√91.×92.√93.×94.×95.√96.√97.√98.√99.√100.√汽車維修中級(jí)工考試題庫(kù)（第二套）1.柴油機(jī)噴油提前角過(guò)大，使()。A.發(fā)動(dòng)機(jī)易于起動(dòng)B.發(fā)動(dòng)機(jī)功率增加，經(jīng)濟(jì)性變好C.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)犯頂，起動(dòng)困難D.發(fā)動(dòng)機(jī)工作更平穩(wěn)柔和2.汽車在不轉(zhuǎn)向時(shí)，液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)工作油是高壓油，而分配閥又處于關(guān)閉狀態(tài)，此種液壓式轉(zhuǎn)向助力器為()。A.混合式B.變壓式C.常流式D.常壓式3.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置解決了變速器輸出軸軸線與驅(qū)動(dòng)橋的輸入軸軸線不在()的傳動(dòng)問(wèn)題。A.同一轉(zhuǎn)角B.同一交角C.同一平面D.同一直線4.軸針式噴油器一般孔徑為1～3毫米，只有()噴孔。A.1個(gè)B.4個(gè)C.2個(gè)D.3個(gè)5.轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵兩齒輪的偏心距和齒形輪廓保證了內(nèi)外轉(zhuǎn)子無(wú)論轉(zhuǎn)到何種位置，內(nèi)外轉(zhuǎn)子的輪齒間形成了()個(gè)工作腔。A.四B.三C.五D.兩6.差速器用以連接左右半軸，可使兩側(cè)車輪以不同角速度旋轉(zhuǎn)同時(shí)傳遞扭矩，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，行星齒輪()。A.既自轉(zhuǎn)又公轉(zhuǎn)B.只有公轉(zhuǎn)C.只有自轉(zhuǎn)D.都不轉(zhuǎn)7.柴油機(jī)工作時(shí)，加速時(shí)氣門發(fā)出“嗒嗒”聲，隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，響聲也隨著改變節(jié)奏，原因之一是()。A.噴油提前角小B.氣門間隙過(guò)大C.氣門間隙過(guò)小D.氣門間隙正常8.彈簧駐車制動(dòng)器應(yīng)將駐車制動(dòng)操縱閥推回到不制動(dòng)位置的工作階段是()。A.單獨(dú)進(jìn)行行車制動(dòng)時(shí)B.無(wú)壓縮空氣時(shí)C.單獨(dú)進(jìn)行駐車制動(dòng)時(shí)D.正常行駛不制動(dòng)時(shí)9.當(dāng)采用基孔制時(shí)，基準(zhǔn)孔的基本偏差為H，基本偏差(下偏差)為零，軸的基本偏差在()之間為間隙配合。A.p-zcB.j-nC.m-yD.a-h10.齒輪式變速器的基本構(gòu)造包括變速機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)兩部分，其中變速機(jī)構(gòu)的作用是()。A.提高汽車自起步到行駛的速度B.提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性C.改變汽車的行駛狀態(tài)D.改變發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)速扭矩和轉(zhuǎn)動(dòng)方向11.汽車行駛時(shí)，自動(dòng)向一側(cè)跑偏的原因之一是()。A.轉(zhuǎn)向器蝸桿上、下軸承過(guò)緊B.一側(cè)輪胎壓力過(guò)低C.方向盤自由量過(guò)大D.輪胎動(dòng)不平衡12.柴油機(jī)供油系噴油泵將低壓柴油升至約()KPa。A.14000～15000KPaB.15000～16000KPaC.17000～18000KPaD.16000～17000KPa13.離車式硬支承電測(cè)式平衡機(jī)是把車輪不平衡作用在平衡機(jī)軸承支承裝置上的()轉(zhuǎn)變成電信號(hào)檢測(cè)出來(lái)。A.動(dòng)反力或因此而產(chǎn)生的振動(dòng)B.向心力或因此而產(chǎn)生的振動(dòng)C.離心力或因此而產(chǎn)生的振動(dòng)D.軸向力或因此而產(chǎn)生的振動(dòng)14.液壓制動(dòng)總泵裝配前各零件應(yīng)用()徹底清洗。A.酒精B.堿液C.汽油D.制動(dòng)液15.T8014型移動(dòng)式鏜缸機(jī)的最大鏜孔長(zhǎng)度是()。A.365mmB.375mmC.380mmD.370mm16.水溫表有兩種()。A.電阻式水溫表和電磁式水溫表B.電熱式水溫表和電磁式水溫表C.電熱式水溫表和熱傳感水溫表D.電阻式水溫表和熱傳感水溫表17.汽車氣壓制動(dòng)系是利用()驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)，并把壓縮空氣儲(chǔ)存起來(lái)，作為動(dòng)力的來(lái)源。A.發(fā)動(dòng)機(jī)的熱能B.發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)能C.傳動(dòng)系機(jī)械能D.發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭力18.在用光鼓機(jī)鏜削制動(dòng)轂時(shí)，應(yīng)以()，以保證兩者同心。A.輪轂外沿來(lái)校正中心B.輪轂?zāi)┠p部位來(lái)校正中心C.可以用任何部位校正中心D.輪轂軸承中心為旋轉(zhuǎn)中心19.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角過(guò)小將使()。A.發(fā)動(dòng)機(jī)非常容易起動(dòng)B.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速更加穩(wěn)定C.提高汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性D.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)起困難20.行駛系對(duì)車架的要求之一是其形狀要盡可能地降低汽車的質(zhì)心和獲得較大()，有利于提高汽車的穩(wěn)定性和機(jī)動(dòng)性。A.前輪轉(zhuǎn)向角B.前輪外傾角C.前輪前束D.主銷內(nèi)傾角21.化油器怠速截止電磁閥，是一種()。A.防止發(fā)動(dòng)機(jī)不能熄火的裝置B.汽車掛檔滑行時(shí)節(jié)省燃料的裝置C.防止混合氣過(guò)濃的裝置D.點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉后自動(dòng)截?cái)嗟∷俟┯偷难b置22.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的齒輪與齒條成()嚙合。A.滑動(dòng)B.有間隙C.過(guò)渡D.無(wú)間隙23.在裝配中表明裝配體基本性能的檢驗(yàn)，試驗(yàn)及操作時(shí)的要求是()。A.裝配要求B.使用要求C.檢驗(yàn)要求D.尺寸要求24.全盤式制動(dòng)器摩擦副的固定元件和旋轉(zhuǎn)元件都是()形的。A.散熱B.扇C.圓形盤D.橢元盤25.在液壓系統(tǒng)中，運(yùn)用差動(dòng)液壓缸的主要目的是使執(zhí)行元件獲得更快的()。A.減小液壓B.變化速度C.運(yùn)動(dòng)速度D.更大液壓26.汽車制動(dòng)時(shí)重量前移,造成前后橋的制動(dòng)力比例發(fā)生變化,出現(xiàn)輪胎滑拖,如果前后輪制動(dòng)時(shí)按變化后的前后輪垂直載荷(附著重量)(),便能充分利用前后輪的附著力,車輪不易滑拖A.比例分配B.相等C.前重后輕D.前輕后重27.一輛載重貨車總重量為8000千克，路面的縱向坡度為30°其上坡阻力為()。A.39200牛B.40000牛C.5000牛D.4000牛28.防凍液濃度高于60％時(shí)會(huì)()。A.防凍性和冷卻性提高B.有利于水溫度提度C.有利于防銹蝕性D.防凍性和冷卻性下降29.循環(huán)球轉(zhuǎn)向器中鋼球有()條各自的封閉滾道內(nèi)循環(huán)。A.五B.三C.兩D.四30.在用光鼓機(jī)鏜削制動(dòng)鼓時(shí)，為保證加工面的表面粗糙度，應(yīng)()。A.盡可能減小走刀量B.加大減小都可以C.加大走刀量D.加大進(jìn)刀量31.解放CA141雙級(jí)主傳動(dòng)器，從動(dòng)錐齒輪軸承緊度的調(diào)整是利用()。A.環(huán)形調(diào)整螺母的墊片的加減來(lái)調(diào)整B.主傳動(dòng)器殼與側(cè)蓋下的調(diào)整片來(lái)調(diào)整的C.差速器軸承內(nèi)側(cè)的調(diào)整墊片調(diào)整D.環(huán)形調(diào)整螺母來(lái)調(diào)整的32.分電器斷電器由()。A.支承盤，觸點(diǎn)和觸點(diǎn)臂，調(diào)整器，調(diào)整螺母，凸輪軸和電阻器等組成B.支承盤，觸點(diǎn)，和調(diào)節(jié)板，調(diào)整銷釘，凸塊和電容器等組成C.支承盤，觸點(diǎn)和觸點(diǎn)臂，調(diào)節(jié)板，調(diào)整銷釘，凸輪軸和電容器組成D.支承盤，觸點(diǎn)和觸點(diǎn)臂，調(diào)節(jié)板，調(diào)整銷釘，凸輪和電阻等組成33.汽油機(jī)高壓沒(méi)火的原因之一是()。A.分電器蓋損壞B.分火頭聯(lián)電C.某缸分缸線斷路D.分電器斷電點(diǎn)觸點(diǎn)無(wú)間隙34.東風(fēng)EQ1090汽車氣壓制動(dòng)時(shí)，主車制動(dòng)閥的閥的進(jìn)氣閥的打開，壓縮空氣進(jìn)入主車()，使主車制動(dòng)。A.貯氣筒B.調(diào)壓器C.掛車制動(dòng)氣室D.制動(dòng)氣室35.EQH102型化油器修竣裝車后，發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)速為450±50r／min，油耗量不大于1.5kg／h，排放濃度()。A.co≤4％，HC≤2000ppmB.CO≤5％，HC≤2500ppmC.co≤4.5％，HC≤2500ppmD.CO≤3.5％，HC≤1500ppm36.內(nèi)張型雙蹄式制動(dòng)器按照張開裝置的型式，主要有()和凸輪式兩種。A.自動(dòng)增力式B.非平衡式C.平衡式D.輪缸式37.發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)布置方案的缺點(diǎn)是在下坡行駛時(shí)，由于()，使前輪負(fù)荷過(guò)重，易發(fā)生翻車，故主要用于小轎車。A.重量后移B.重心后移C.重量不變D.重量前移38.變速器為防止同時(shí)掛入兩個(gè)檔位必須在操縱機(jī)構(gòu)內(nèi)裝設(shè)()。A.倒檔裝置B.互鎖裝置C.分動(dòng)器裝置D.自鎖裝置39.發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工后，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為100～150r／min時(shí)，各缸壓力應(yīng)符合該機(jī)型標(biāo)準(zhǔn)要求，各缸壓力差應(yīng)不超過(guò)其平均值的()。A.8%B.10%C.4%D.5%40.汽車前輪定位是指轉(zhuǎn)向車輪，轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間安裝要具有一定的()。A.角度B.相對(duì)位置C.可操縱性D.靈活性41.可燃混合氣中空氣不足，在燃燒時(shí)易生成()。A.二氧化碳B.一氧化碳C.碳?xì)浠衔顳.氮氧化合物42.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不夠原因是()。A.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間慢B.電瓶的電壓低于11V不能起動(dòng)C.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲D.起動(dòng)機(jī)電樞聯(lián)電43.齒輪式機(jī)油泵組裝后，主被動(dòng)齒輪與泵蓋之間的間隙應(yīng)在()。A.0.10左右，最大不得超過(guò)0.15B.0.05左右，最大不得超過(guò)0.15C.0.05左右，最大不得超過(guò)0.20D.0.01左右，最大不得超過(guò)0.2544.液力偶合器是一個(gè)利用液體來(lái)傳送()的液力元件，有兩個(gè)工作輪即泵輪和渦輪。A.功率B.扭矩C.能量D.速度45.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，進(jìn)氣流速也越高，流動(dòng)阻力與流動(dòng)速度的平方成正比，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高充氣系數(shù)()。A.劇增B.不變C.越高D.越低46.化油器加速裝置是在節(jié)氣門突然開大時(shí)，補(bǔ)充主供油裝置油量的不足，防止混合氣突然()。A.增多B.減少C.變濃D.變稀47.國(guó)產(chǎn)TS8350型制動(dòng)鼓鏜床鏜削直徑范圍()。A.200～400mmB.220～450mmC.220～500mmD.210～480mm48.解放CA1091型汽車后懸架的鋼板彈簧主要由主鋼板彈簧和副鋼板彈簧組成，在載荷增大時(shí)，主鋼板彈簧變形增大后副鋼板彈簧，也參加工作，從而使懸架()。A.承載增大B.剛度增大C.剛度減小D.承載減小49.解放CA1091型汽車空氣壓縮機(jī)的兩個(gè)活塞是()運(yùn)動(dòng)。A.同時(shí)下B.一上一下交替C.無(wú)規(guī)則D.同時(shí)上50.機(jī)油壓力表是用來(lái)()的。A.檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的工作情況B.展示發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的清潔狀況C.檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的流動(dòng)狀況D.檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的溫度狀況51.液壓感載比例閥裝置按()在制動(dòng)主缸到后輪缸間的管路里。A.前后聯(lián)結(jié)B.串聯(lián)C.混聯(lián)D.并聯(lián)52.汽車行駛時(shí)，突然自動(dòng)減速停駛，檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；支起后輪，轉(zhuǎn)動(dòng)一側(cè)輪胎，另一側(cè)輪胎不跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，則故障的原因是()。A.軸頭螺絲松動(dòng)B.一側(cè)半軸切斷C.圓錐從動(dòng)齒輪鉚釘全部切斷D.離合器打滑53.用光鼓機(jī)鏜削制動(dòng)鼓完工后，應(yīng)()。A.隨意B.不必清潔機(jī)床C.不必潤(rùn)滑機(jī)床D.清潔潤(rùn)滑機(jī)床54.全面質(zhì)量管理的英文縮寫是()。A.TCQB.CQTC.QCTD.TQC55.解放CA1091型汽車駐車制動(dòng)器采用()。A.浮鉗型盤式制動(dòng)器B.蹄盤式駐車制動(dòng)器C.固定盤和旋轉(zhuǎn)盤制動(dòng)器D.鼓式中央駐車制動(dòng)器56.液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向的葉輪泵的輸液量與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速成()。A.反比B.平方關(guān)系C.等比D.正比57.采用微機(jī)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)進(jìn)行控制，已成為發(fā)動(dòng)機(jī)()控制的最佳方法。A.空燃比B.噴油器C.進(jìn)油量D.空氣進(jìn)氣量58.液壓制動(dòng)汽車，制動(dòng)時(shí)一腳不靈，多踩幾腳后才能制動(dòng)的原因是()。A.制動(dòng)間隙小B.制動(dòng)間隙合適C.制動(dòng)管路中有氣，多踩將氣體壓縮后，制動(dòng)才有力D.制動(dòng)間隙大59.齒輪式機(jī)油泵是在機(jī)油泵殼體內(nèi)裝有()齒輪。A.五個(gè)B.四個(gè)C.三個(gè)D.兩個(gè)60.上海桑塔納轎車采用()變速器。A.四速全同步B.四速鎖環(huán)慣性同步器C.六速全同步D.五速全同步61.汽車照明系統(tǒng)由()等組成。A.燈泡、開關(guān)B.開關(guān)、控制器、燈泡C.燈、開關(guān)、及熔斷器D.燈泡、熔斷器62.全驅(qū)動(dòng)汽車的前驅(qū)動(dòng)橋的半軸必須由兩段組成，中間以()萬(wàn)向節(jié)聯(lián)接。A.三叉式等角速B.球叉式等角速C.球籠式等角速D.十字軸63.制冷裝置的制冷能力通常是以壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速為()(相當(dāng)于車速40km／h)時(shí)的制冷量為準(zhǔn)。A.1200r／minB.2500r／minC.1500r／minD.1800r／min64.斷開式獨(dú)立懸架的特點(diǎn)是每一側(cè)的車輪()地通過(guò)彈性懸架掛在車架(或車身)的下面。A.全部B.單獨(dú)C.斷開D.不斷開65.用佛分FBYI半自動(dòng)柴油煙度計(jì)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的煙度時(shí)，儀器必須預(yù)熱()以上。A.15minB.5minC.30minD.066.電流表是用來(lái)指示()。A.蓄電池放電和充電電壓B.蓄電池存儲(chǔ)電能和電流C.蓄電池電壓和電量D.蓄電池放電和允電電流67.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，機(jī)油濾清器被壓裂，原因是()。A.機(jī)油量少B.限壓閥卡死，主油道堵造成機(jī)油壓力過(guò)高C.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高造成機(jī)油壓力過(guò)高D.機(jī)油過(guò)多68.蓄電池點(diǎn)火系在分電器觸點(diǎn)()點(diǎn)火線圈次級(jí)感應(yīng)出高壓電流。A.閉合的瞬間B.閉合時(shí)C.完全斷開D.斷開的瞬間69.交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子線圈及兩個(gè)滑環(huán)與外殼的電阻值為()時(shí)，表示交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子性能良好。A.80ΩB.20KC.零D.無(wú)限大70.霍爾式()的。A.觸點(diǎn)電子分電器是以觸點(diǎn)形式來(lái)控制電路的開通B.無(wú)觸點(diǎn)電子分電器是以觸點(diǎn)形式來(lái)控制電路的開關(guān)C.觸點(diǎn)電子分電器是以觸點(diǎn)形式來(lái)控制電路的開關(guān)D.無(wú)觸點(diǎn)電子分電器是以無(wú)觸點(diǎn)形式來(lái)控制電路的開關(guān)71.離合器從動(dòng)盤在使用過(guò)程中，其運(yùn)動(dòng)是()。A.勻速運(yùn)動(dòng)B.只有轉(zhuǎn)動(dòng)C.只有平動(dòng)D.既有轉(zhuǎn)動(dòng)又有軸向平動(dòng)72.轉(zhuǎn)向搖臂擺角與轉(zhuǎn)向節(jié)臂直接帶動(dòng)的轉(zhuǎn)向車輪偏轉(zhuǎn)角之比，稱之為()。A.轉(zhuǎn)向系傳動(dòng)比B.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)角傳動(dòng)比C.轉(zhuǎn)向角傳動(dòng)比D.轉(zhuǎn)向器角傳動(dòng)比73.柴油機(jī)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)上部發(fā)出“鐺鐺”聲，節(jié)奏隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，單缸斷油響聲減弱并不消失，原因是()。A.活塞缸套配合間隙正常B.噴油提前角過(guò)大C.活塞缸套配合間隙過(guò)小D.活塞缸筒配合間隙過(guò)大74.電容傳感器是將被測(cè)非電量轉(zhuǎn)變成相應(yīng)的()的傳感器。A.電感量B.電流變化量C.電容量D.電容量的變化75.活塞環(huán)的檢查內(nèi)容包括()應(yīng)符合規(guī)定。A.彈力，開隙，間隙，后間隙以及漏光縫隙應(yīng)符合規(guī)定B.張力，開口間隙，邊間隙，背間隙，以及漏光程度應(yīng)符合規(guī)定C.彈力，開口間隙，邊間隙，背間隙以及漏光通量應(yīng)符合規(guī)定D.彈力，開口間隙，邊間隙，背間隙以及漏光程度應(yīng)符合規(guī)定76.驅(qū)動(dòng)橋主減速器是用來(lái)改變傳動(dòng)方向，降低轉(zhuǎn)速和()。A.產(chǎn)生減速比B.減小扭矩C.產(chǎn)生離地間隙D.增大扭矩77.觸點(diǎn)式分電器觸點(diǎn)間隙一般為()mm。A.0.45～0.50B.0.50～0.60C.0.35～0.45D.0.3～0.3578.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排管冒黑煙且放炮的原因是()。A.機(jī)油竄入燃燒室B.混合氣過(guò)濃C.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高D.混合氣過(guò)稀79.主減速器螺旋錐齒調(diào)整時(shí)，若將從動(dòng)輪向主動(dòng)輪靠近，則()。A.齒隙減小，從動(dòng)輪接觸印痕向輪齒大端移動(dòng)B.齒隙增大，從動(dòng)輪接觸印痕向輪齒小端移動(dòng)C.齒隙增大，從動(dòng)輪接觸印痕向輪齒大端移動(dòng)D.齒隙減小，從動(dòng)輪接觸印痕向輪齒小端移動(dòng)80.冷卻系節(jié)溫器開啟最低溫度和節(jié)溫器主閥全部開放時(shí)溫度是()。A.86℃和90℃B.76℃和86℃C.90℃和()81.蓄電池點(diǎn)火系在分電器斷電器觸點(diǎn)閉合的時(shí)點(diǎn)火線圈次級(jí)感應(yīng)出高壓電流。()82.電器萬(wàn)能試驗(yàn)臺(tái)使用的空氣相對(duì)濕度不超過(guò)80％。()83.形狀公差是指零件的實(shí)際形狀相對(duì)于理想形狀的允許變動(dòng)量。()84.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，松油門后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不下降，反而超高速運(yùn)轉(zhuǎn)并有巨大聲音及排出濃煙，形成飛車，造成飛車的原因之一是調(diào)速器失去調(diào)速作用。()85.電容傳感器是將被測(cè)非電量轉(zhuǎn)變成相應(yīng)的電流變化量的傳感器。()86.電子控制防拖死制動(dòng)裝置主要由控制器──電子計(jì)算機(jī)組成。()87.裝配圖中的滾動(dòng)軸承和油封等，允許只畫出一半圖形，另一半只畫輪廓。()88.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)生清晰的嗒嗒聲，怠速和中速時(shí)向聲比較明顯；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，響聲的周期也隨著變化；發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后，響聲亦不減弱；某缸“斷火”后響聲減速弱或消失，當(dāng)恢復(fù)該缸工作的瞬間，會(huì)出現(xiàn)明顯的響聲或連續(xù)兩個(gè)響聲，原因是活塞銷與活塞銷孔配合松曠。()89.球叉式萬(wàn)向節(jié)共有四個(gè)鋼球每次只有兩個(gè)鋼球傳力。()90.使轉(zhuǎn)向搖臂軸作軸向移動(dòng)，即實(shí)現(xiàn)調(diào)整齒扇與齒條的嚙合間隙。()91.發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)傳動(dòng)系主要用于某些大型客車上。()92.雙片離合器的摩擦片有四個(gè)摩擦工作面。()93.差速器左右兩側(cè)半軸齒輪轉(zhuǎn)速之和等于差速殼轉(zhuǎn)速的兩倍。()94.氣缸蓋平面度誤差較大，應(yīng)采取壓力校正法修理。()95.主減速器準(zhǔn)雙曲線齒輪在傳動(dòng)過(guò)程中，齒間相對(duì)滑移量比螺旋錐齒輪大，故應(yīng)使用雙線齒輪潤(rùn)滑油。()96.在葉輪泵式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置中由控制閥控制液壓高低和流量。()97.蓄電池電解液液面應(yīng)高出板板15mm。()98.柴油機(jī)工作時(shí),怠速運(yùn)轉(zhuǎn)及無(wú)負(fù)荷高速運(yùn)轉(zhuǎn)正常,大負(fù)荷無(wú)高速的原因之一是低壓油路漏氣()99.液力式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有常流式，常壓式和動(dòng)壓式三種。()100.一般柴油機(jī)壓縮可達(dá)15～21。答案1.C2.D3.C4.A5.A6.A7.B8.D9.D10.D11.B12.C13.A14.A15.D16.A17.B18.D19.D20.A21.D22.D23.C24.C25.C26.A27.A28.D29.C30.A31.B32.C33.D34.D35.C36.D37.D38.B39.D40.B41.B42.B43.B44.C45.D46.D47.C48.B49.B50.A51.B52.B53.D54.D55.B56.D57.A58.C59.D60.A61.C62.B63.D64.B65.C66.D67.B68.D69.D70.D71.D72.B73.D74.D75.D76.D77.C78.B79.A80.B81.×82.√83.√84.√85.×86.√87.√88.√89.√90.√91.√92.×93.√94.√95.√96.×97.√98.√99.√100.√汽車維修中級(jí)工考試題庫(kù)（第三套）1.膜片彈簧離合器主要由離合器蓋，壓盤和膜片彈簧三個(gè)零件所組成，膜片彈簧本身兼起()的作用。A.壓緊元件和分離杠桿B.壓緊元件C.分離杠桿D.分離軸承2.分電器斷電器由()。A.支承盤，觸點(diǎn)和觸點(diǎn)臂，調(diào)節(jié)板，調(diào)整銷釘，凸輪軸和電容器組成B.支承盤，觸點(diǎn)，和調(diào)節(jié)板，調(diào)整銷釘，凸塊和電容器等組成C.支承盤，觸點(diǎn)和觸點(diǎn)臂，調(diào)節(jié)板，調(diào)整銷釘，凸輪和電阻等組成D.支承盤，觸點(diǎn)和觸點(diǎn)臂，調(diào)整器，調(diào)整螺母，凸輪軸和電阻器等組成3.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，機(jī)油濾清器被壓裂，原因是()。A.限壓閥卡死，主油道堵造成機(jī)油壓力過(guò)高B.機(jī)油量少C.機(jī)油過(guò)多D.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高造成機(jī)油壓力過(guò)高4.水泵軸孔徑磨損過(guò)甚，可用()方法修復(fù)。A.更換B.粘結(jié)C.研磨D.鑲套5.汽車行駛時(shí)，自動(dòng)向一側(cè)跑偏的原因之一是()。A.一側(cè)輪胎壓力過(guò)低B.轉(zhuǎn)向器蝸桿上、下軸承過(guò)緊C.輪胎動(dòng)不平衡D.方向盤自由量過(guò)大6.汽車行駛時(shí)，突然自動(dòng)減速停駛，檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；支起后輪，轉(zhuǎn)動(dòng)一側(cè)輪胎，另一側(cè)輪胎不跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，則故障的原因是()。A.一側(cè)半軸切斷B.圓錐從動(dòng)齒輪鉚釘全部切斷C.軸頭螺絲松動(dòng)D.離合器打滑7.汽車制動(dòng)時(shí)重量前移,造成前后橋的制動(dòng)力比例發(fā)生變化,出現(xiàn)輪胎滑拖,如果前后輪制動(dòng)時(shí)按變化后的前后輪垂直載荷(附著重量)(),便能充分利用前后輪的附著力,車輪不易滑拖A.前重后輕B.前輕后重C.比例分配D.相等8.斷開式獨(dú)立懸架的特點(diǎn)是每一側(cè)的車輪()地通過(guò)彈性懸架掛在車架(或車身)的下面。A.不斷開B.全部C.單獨(dú)D.斷開9.采用發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng)汽車使汽車總重量()到車輪上。A.左輕右重B.左重右輕C.平均分配D.前重后輕10.霍爾式()的。A.無(wú)觸點(diǎn)電子分電器是以無(wú)觸點(diǎn)形式來(lái)控制電路的開關(guān)B.觸點(diǎn)電子分電器是以觸點(diǎn)形式來(lái)控制電路的開通C.觸點(diǎn)電子分電器是以觸點(diǎn)形式來(lái)控制電路的開關(guān)D.無(wú)觸點(diǎn)電子分電器是以觸點(diǎn)形式來(lái)控制電路的開關(guān)11.維修汽油泵時(shí)，殼與蓋的結(jié)合平面的翹曲不得大于()。A.0.10mmB.0.15mmC.0.05mm12.當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，其左右兩側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速之和等于差速器殼轉(zhuǎn)速的()。A.三分之一B.二分之一C.兩倍D.一點(diǎn)五倍13.桑塔納轎車的驅(qū)動(dòng)形式是()。A.發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng)B.發(fā)動(dòng)機(jī)后置前驅(qū)動(dòng)C.發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)D.發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)動(dòng)14.起動(dòng)容量表征()的供電能力。A.蓄電池在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)B.蓄電池在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)C.蓄電池在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)D.蓄電池在充電時(shí)15.全驅(qū)動(dòng)汽車的前驅(qū)動(dòng)橋的半軸必須由兩段組成，中間以()萬(wàn)向節(jié)聯(lián)接。A.球叉式等角速B.球籠式等角速C.十字軸D.三叉式等角速16.獨(dú)立懸架特點(diǎn)是左右車輪單獨(dú)通過(guò)()相連。A.懸架與車架B.車身C.車轎D.懸架17.汽油機(jī)無(wú)怠速原因之一是()。A.機(jī)械省油器堵死B.油面稍低C.加速泵不良D.化油器怠速量孔堵死18.引起汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不起動(dòng)的原因之一是()。A.混合比稍濃B.混合氣稍稀C.來(lái)油管堵不來(lái)油D.怠速量孔堵19.所列四個(gè)字母中表示倒檔位的是()。A.RB.DC.PD.N20.打馬達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，并發(fā)出“咔咔”的聲音，原因是()。A.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火過(guò)遲B.馬達(dá)齒磨損過(guò)大C.電壓過(guò)高D.馬達(dá)轉(zhuǎn)速過(guò)快21.全盤式制動(dòng)器摩擦副的固定元件和旋轉(zhuǎn)元件都是()形的。A.橢元盤B.圓形盤C.扇D.散熱22.起動(dòng)機(jī)全制動(dòng)試驗(yàn)?zāi)康脑谟跍y(cè)出全制動(dòng)時(shí)的()與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，不得低于標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)矩的10％，以判斷起動(dòng)機(jī)的機(jī)械和電氣故障。A.電阻和轉(zhuǎn)矩B.電流和轉(zhuǎn)矩C.電壓和轉(zhuǎn)矩D.電流和轉(zhuǎn)速23.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，進(jìn)氣流速也越高，流動(dòng)阻力與流動(dòng)速度的平方成正比，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高充氣系數(shù)()。A.越低B.越高C.不變D.劇增24.用佛分FBYI半自動(dòng)柴油煙度計(jì)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的煙度時(shí)，儀器必須預(yù)熱()以上。A.0B.15minC.30minD.5min25.主減速器螺旋錐齒調(diào)整時(shí)，若將從動(dòng)輪向主動(dòng)輪靠近，則()。A.齒隙減小，從動(dòng)輪接觸印痕向輪齒大端移動(dòng)B.齒隙增大，從動(dòng)輪接觸印痕向輪齒小端移動(dòng)C.齒隙增大，從動(dòng)輪接觸印痕向輪齒大端移動(dòng)D.齒隙減小，從動(dòng)輪接觸印痕向輪齒小端移動(dòng)26.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置解決了變速器輸出軸軸線與驅(qū)動(dòng)橋的輸入軸軸線不在()的傳動(dòng)問(wèn)題。A.同一直線B.同一交角C.同一轉(zhuǎn)角D.同一平面27.依據(jù)GB14761.5-93規(guī)定1995年7月1日以前定型的重型汽車，汽油車怠速一氧化碳(CO)排放低于()。A.4.5B.3C.4D.228.蝸桿曲柄雙銷式轉(zhuǎn)向器要比蝸桿曲柄單銷式轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向角()。A.小B.適中C.大D.相等29.鼓式制動(dòng)器有內(nèi)張型和外束型兩種，內(nèi)張型制動(dòng)鼓以()為工作表面。A.內(nèi)外圓柱面均是B.內(nèi)圓柱面C.外圓柱面D.蹄片外表面30.電控風(fēng)扇的控制回路由()組成。A.電路開關(guān)和水溫感應(yīng)器B.電磁開關(guān)和水溫感應(yīng)器C.電子塊和水溫感應(yīng)器D.繼電器和水溫感應(yīng)器31.汽油泵泵膜上拱程度和實(shí)際出油量，隨著汽油機(jī)實(shí)際耗油量不同()。A.只能人為地調(diào)節(jié)B.不能自動(dòng)調(diào)節(jié)C.能自動(dòng)調(diào)節(jié)D.不必調(diào)節(jié)32.解放CA1091型汽車后懸架的鋼板彈簧主要由主鋼板彈簧和副鋼板彈簧組成，在載荷增大時(shí)，主鋼板彈簧變形增大后副鋼板彈簧，也參加工作，從而使懸架()。A.承載增大B.剛度減小C.承載減小D.剛度增大33.蝸軒與滾輪的嚙合間隙必須適當(dāng)，若間隙太大，會(huì)()。A.轉(zhuǎn)向靈活B.轉(zhuǎn)向不靈敏，直線行駛不穩(wěn)定C.轉(zhuǎn)向沉重D.直線行駛穩(wěn)定34.球籠式萬(wàn)向節(jié)可在兩軸最大交角為()度情況下傳遞扭矩。A.15B.30C.40D.4235.集成電路調(diào)節(jié)器是利用()，通過(guò)控制磁場(chǎng)電流來(lái)達(dá)到控制發(fā)電機(jī)的輸出電壓的。A.晶體管的放大特性組成的放大電路B.晶體管的整流作用成的整流電路C.晶體管的開關(guān)特性組成的開關(guān)電路D.晶體管的開關(guān)特性組成的單穩(wěn)態(tài)電路36.活塞環(huán)的檢查內(nèi)容包括()應(yīng)符合規(guī)定。A.彈力，開口間隙，邊間隙，背間隙以及漏光程度應(yīng)符合規(guī)定B.彈力，開隙，間隙，后間隙以及漏光縫隙應(yīng)符合規(guī)定C.彈力，開口間隙，邊間隙，背間隙以及漏光通量應(yīng)符合規(guī)定D.張力，開口間隙，邊間隙，背間隙，以及漏光程度應(yīng)符合規(guī)定37.齒輪式機(jī)油泵組裝后，主被動(dòng)齒輪與泵蓋之間的間隙應(yīng)在()。A.0.01左右，最大不得超過(guò)0.25B.0.10左右，最大不得超過(guò)0.15C.0.05左右，最大不得超過(guò)0.20D.0.05左右，最大不得超過(guò)0.1538.汽車行駛時(shí)向一個(gè)方向跑偏，停車檢查時(shí)車身向一側(cè)傾斜的原因之一是()。A.左右鋼板彈簧彈力不一致或彈簧斷裂B.主銷松曠間隙過(guò)大C.前輪前束大D.鋼板U型螺栓松動(dòng)橋移位39.電子控制防拖死(ABS)制動(dòng)裝置的優(yōu)點(diǎn)是充分發(fā)揮制動(dòng)器的效能，提高制動(dòng)過(guò)程中()，縮短制動(dòng)距離，防止側(cè)滑和甩尾，安全性好。A.轉(zhuǎn)向力矩B.方向穩(wěn)定性C.時(shí)間D.力40.齒輪式機(jī)油泵中的主從動(dòng)齒輪作()方向的旋轉(zhuǎn)。A.相反B.逆時(shí)針C.順時(shí)針D.相同41.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，氣缸上部發(fā)出清晰的敲擊聲，象用小錘敲水泥地面產(chǎn)生的“嗒嗒”聲，冷車時(shí)明顯，熱車響聲減弱消失，某缸“斷火”后，響聲減弱或消失，原因是()。A.活塞與氣缸臂的間隙過(guò)大B.活塞與氣缸壁的間隙過(guò)小C.活塞與活塞環(huán)開口間隙大D.火快42.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，松油門后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不下降，反而超高速運(yùn)轉(zhuǎn)，并有巨大聲音及排出濃煙，形成“飛車”，造成飛車的原因是()。A.混合比過(guò)稀B.噴油器卡死C.調(diào)速器失去調(diào)速作用D.噴油壓力過(guò)高43.變速器齒輪正常磨損的規(guī)律是()。A.滑動(dòng)齒輪比常嚙齒輪磨損慢B.齒輪齒面磨損比花鍵磨損快，滑動(dòng)齒輪比常嚙輪磨損快C.齒輪齒面磨損比花鍵齒面磨損慢D.滑動(dòng)齒輪與常嚙齒輪的磨損相同44.在行駛中氣制動(dòng)力的大小是駕駛員通過(guò)()控制。A.制動(dòng)氣室B.繼動(dòng)閥C.制動(dòng)閥D.空壓機(jī)45.東風(fēng)EQ1090型汽車所用轉(zhuǎn)向器是()轉(zhuǎn)向器。A.蝸桿曲柄雙銷式B.蝸桿曲柄單銷式C.蝸輪蝸桿式D.球面蝸桿滾輪式46.在液力自動(dòng)變速器中，液力偶合器和液力變矩器屬于()。A.無(wú)液傳動(dòng)B.動(dòng)力式液壓傳動(dòng)C.液壓油傳動(dòng)D.容積式液壓傳動(dòng)47.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器鋼球與軌道的配合間隙最大不能超過(guò)()。A.0.05mmB.0.10mmC.0.20mm48.四行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)膜片式汽油泵曲軸每轉(zhuǎn)()油泵泵一次油。A.四圈B.兩圈C.一圈D.三圈49.佛分FBYI半自動(dòng)柴油機(jī)煙度計(jì)的量程為()Rb。A.0～15B.0～5C.0～10D.0～850.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角過(guò)小將使()。A.發(fā)動(dòng)機(jī)非常容易起動(dòng)B.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)起困難C.提高汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性D.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速更加穩(wěn)定51.彈簧式駐車制動(dòng)器在將駐車制動(dòng)操縱閥推回到不制動(dòng)位置的工作階段前是()。A.單獨(dú)進(jìn)行駐車制動(dòng)時(shí)B.正常行駛不制動(dòng)時(shí)C.單獨(dú)行駛不制動(dòng)時(shí)D.無(wú)壓縮空氣52.缸內(nèi)噴射電子控制裝置，它是通過(guò)()高壓將汽油用噴咀直接噴入氣缸內(nèi)。A.4～5MPaB.3.5～4MPaC.4.5～5.5MPaD.3～4MPa53.安裝平衡塊后可能產(chǎn)生新的不平衡，應(yīng)重新進(jìn)行平衡試驗(yàn)，直至不平衡量小于()指示裝置顯示“OO”或“OK”時(shí)才算完成。A.10gB.8gC.5gD.20g54.雙作用葉片泵的轉(zhuǎn)子和定子的中心是重合的，當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，葉片由小半徑向大半徑處移動(dòng)時(shí)，兩葉片空間積逐漸增大，形成局部真空而()。A.吸油B.壓力狀態(tài)C.排油D.真空狀態(tài)55.在剖視圖中，若采用兩個(gè)相交平面剖開零件繪制視圖的方法稱為()。A.階梯剖B.旋轉(zhuǎn)剖C.半剖D.局部剖56.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排管冒黑煙且放炮的原因是()。A.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高B.混合氣過(guò)濃C.機(jī)油竄入燃燒室D.混合氣過(guò)稀57.散熱器蓋，蒸汽閥開啟壓力為()。A.21.5～36.5kpaB.20.5～35.5KPaC.24.5～37.3kpaD.23.5～37.0kpa58.蓄電池點(diǎn)火系在分電器觸點(diǎn)()點(diǎn)火線圈次級(jí)感應(yīng)出高壓電流。A.完全斷開B.閉合時(shí)C.斷開的瞬間D.閉合的瞬間59.轉(zhuǎn)向系應(yīng)滿足汽車轉(zhuǎn)向時(shí)的工作可靠性，操縱輕便靈活，控制轉(zhuǎn)向器可逆程度，調(diào)整簡(jiǎn)單和()。A.車輪又滾又滑B.車輪既不滑也不滾C.車輪只滑不滾D.車輪只滾不滑60.ABS制動(dòng)系統(tǒng)就是將滑移率控制在()左右(最佳制動(dòng)點(diǎn))，使制動(dòng)效果最好，以確保行車的安全。A.50%B.10%C.20%D.30%61.電子控制汽油噴射系統(tǒng)主要由燃油供給系統(tǒng)，()及控制電路系統(tǒng)三大部分組成。A.空氣供給系統(tǒng)B.點(diǎn)火系統(tǒng)C.傳感器D.自診系統(tǒng)62.汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)感覺(jué)沉重費(fèi)力的原因是()。A.轉(zhuǎn)向器油量合乎標(biāo)準(zhǔn)B.轉(zhuǎn)向器蝸桿上、下軸承過(guò)緊C.轉(zhuǎn)向器蝸桿上、下軸承松D.轉(zhuǎn)向器蝸桿上、下軸承間隙合理63.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的齒輪與齒條成()嚙合。A.滑動(dòng)B.有間隙C.過(guò)渡D.無(wú)間隙64.彈簧駐車制動(dòng)器應(yīng)將駐車制動(dòng)操縱閥推回到不制動(dòng)位置的工作階段是()。A.正常行駛不制動(dòng)時(shí)B.無(wú)壓縮空氣時(shí)C.單獨(dú)進(jìn)行行車制動(dòng)時(shí)D.單獨(dú)進(jìn)行駐車制動(dòng)時(shí)65.點(diǎn)火線圈由()。A.鋼質(zhì)外殼,膠木蓋,鐵芯,初級(jí)和次級(jí)線圈繞組,導(dǎo)磁鋼套絕緣瓷座,接線柱和附加電容等組成B.鋼質(zhì)外殼,木蓋,鐵線，初級(jí)和次級(jí)線圈繞組，導(dǎo)磁鋼套絕緣瓷座，接線柱和附加電容等組成。C.鋼質(zhì)外殼,木蓋,鐵芯，初級(jí)和次級(jí)線圈繞組，導(dǎo)磁鋼套絕緣瓷座，接線柱和附加電阻等組成。D.鋼質(zhì)外殼,膠木蓋，鐵芯，初級(jí)和次級(jí)線圈繞組，導(dǎo)磁鋼套絕緣瓷座，接線柱和附加電阻等成。66.用光鼓機(jī)鏜削制動(dòng)鼓完工后，應(yīng)()。A.隨意B.不必清潔機(jī)床C.清潔潤(rùn)滑機(jī)床D.不必潤(rùn)滑機(jī)床67.四沖程柴油機(jī)的噴油器凸輪軸的轉(zhuǎn)速應(yīng)等于曲軸轉(zhuǎn)速的()。A.一半B.兩倍C.一倍D.1.5倍68.差速器用以連接左右半軸，可使兩側(cè)車輪以不同角速度旋轉(zhuǎn)同時(shí)傳遞扭矩，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，行星齒輪()。A.只有自轉(zhuǎn)B.既自轉(zhuǎn)又公轉(zhuǎn)