《高速公路瀝青路面銑刨式路肩震鳴帶設計與施工技術規(guī)程》

1JTGD81-2017公路交JTG/T3671-2021公路交通安234.3設置部位銑刨式路肩震鳴帶的設計應符合JTGD815.2.1.1縱向與行車道外側邊緣標線平行布置，分連續(xù)式和間斷式兩種模式?？v向布置一般5.2.1.2在高速公路互通式立體交叉出入口處，震鳴帶終點應和主線路肩邊沿及其匝道路肩455.3.1.2間斷式路肩震鳴帶模式其設計指標還包括開口長6.1.2按設計圖做好施工放樣，關鍵部位放樣應做到一種方法測量，多種方法復核66.1.4銑刨機必須選用合格生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品，以免影響工程進度，影響震鳴效6.4.1.2營運高速公路上施工時，遵守交通運輸部有關規(guī)定，擬定安全方案，配備6.4.2.3施工過程中機械會產(chǎn)生較大噪音，可引起施工人員煩躁、失眠、血壓升高7JTG/T3671-202189_________________________________條文說明：（；（較高(≥80km/h）的公路上，以防止和減少車輛掉線事故的發(fā)生；路中線震鳴帶用于雙車道公路上，以近年來，銑刨式震鳴帶完全已經(jīng)取代了熱壓式震鳴帶，見圖4。究其原因，是在施工和養(yǎng)護維修方1和P22/W1≈壓式震鳴帶所產(chǎn)生的聽覺上的刺激的5倍。對于兩種震鳴帶所產(chǎn)生的震動刺激的差別，有關研究結果證故占交通事故總量的54.8%，死亡人數(shù)的27.5%、受傷人數(shù)的37％。因此，防止和減少車輛掉線事故對；（線事故的減少，最大超過40%。而根據(jù)重慶交通大學的有關研究，研究人員通過對路肩震鳴帶試驗長，即出入口間距越大時，震鳴帶使用效果越明顯。為此，美國Oklahoma州還L=.........................................(2)深為8～10mm，客觀上減小了路肩鋪面厚度，對道路使用功能的影響分析，成為本規(guī)程編制過程中的研關調查研究，沒有發(fā)現(xiàn)因設置銑刨式震鳴帶而導致路面結構損壞或早期損壞，尤其是在新建高速公路最小鋪面寬度750mm。本規(guī)程提出的路肩最小寬度要求1000mm，基本適合江西省高速公路左路肩（B）=650mm時，在震鳴帶外側提供不少于100mm（即750mm行車道路側邊緣標線越近，對掉線車輛警醒越早，但對正常行車駕駛人將產(chǎn)生鳴帶的橫向位置進行過調查，36%的州采用的橫式震鳴帶條塊的間距（S三是銑刨式震鳴帶斷面三維幾何尺寸，即條塊橫寬（和斷面最大深度帶深（D）。間斷式路肩震鳴帶模式中開口大小決定了養(yǎng)護維修、應急保障車輛能否方）：）：）：由于得不到震鳴帶的警醒而掉線沖出路肩。因此開口長度（G）大小計算就應得最大警醒，兩側輪胎應完全壓在震鳴帶上。若圖中掉線車輛兩側輪胎內距b和路線中線或路邊沿線的夾角）為α。由三角形幾何關系可以得出，間斷式震鳴帶的開口長度（G）完邊長度c可由直角三角形的余弦定律確定，即c=b/cos(α)。而 (3)掉線角度α越大，車輛沖出路肩越快，間斷式震鳴帶的開口長度（G）越??；車輛兩側輪胎距離越：（間斷式震鳴帶的另一個重要設計指標是組合長度（L），即一