中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)：2024年9月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析報(bào)告

年年中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)2024年10月12日第9頁面圖中的表示有微客的廠商數(shù)據(jù)來源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)月報(bào)表u2024年9月產(chǎn)量分析表u2024年9月零售和批發(fā)銷量分析表u2020-2024年9月狹義乘用車零售和批發(fā)銷量走勢(shì)圖u2024年9月產(chǎn)量、零售、批發(fā)分析表u2020-2024年9月新能源乘用車零售和批發(fā)銷量走勢(shì)圖u2024年9月狹義乘用車零售銷量TOP10u2024年9月狹義乘用車批發(fā)銷量TOP10u2024年9月廣義乘用車零售銷量TOP10u2024年9月廣義乘用車批發(fā)銷量TOP10u2024年9月全國(guó)乘用車市場(chǎng)回顧u2024年10月全國(guó)乘用車市場(chǎng)展望u2024年1-8月汽車行業(yè)收入6.4萬億u2024年8月中國(guó)汽車出口61萬輛、增長(zhǎng)39%u2024年1-8月中國(guó)汽車進(jìn)口40萬輛、下降2%u2024年1-8月中國(guó)占世界新能源車份額67% 總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠商排名市場(chǎng)分析》》總體市場(chǎng)-2024年9月零售、批發(fā)銷量分析表銷量轎車MPVSUV狹義乘用車合計(jì)微客廣義乘用車合計(jì)9月份97.49.7210.9212.58月份88.29.293.4同期93.898.0201.9203.7同比3.9%-3.8%5.8%4.5%-8.2%4.3%環(huán)比10.5%6.0%11.1%10.6%5.4%10.5%累計(jì)718.975.3763.21557.41571.0同期累計(jì)727.081.3716.01524.31541.8同比-1.1%-7.4%6.6%2.2%-22.6%1.9%銷量轎車MPVSUV狹義乘用車合計(jì)微客廣義乘用車合計(jì)9月份9.5250.4251.78月份88.98.5215.6217.2同期245.32.4247.7同比-1.5%-18.5%7.1%2.1%-45.1%1.6%環(huán)比18.4%12.4%14.7%16.1%-12.5%15.9%累計(jì)782.172.0990.31844.41858.8同期累計(jì)794.979.8908.41783.11801.9同比-1.6%-9.7%9.0%3.4%-23.6%3.2% 總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠商排名市場(chǎng)分析》》總體市場(chǎng)-2020~2024年9月銷量走勢(shì)單位：萬輛單位：萬輛零零售銷量狹義乘用車月同比月同比狹義乘用車批狹義乘用車批發(fā)銷量月同比Y2020Y2021Y2022Y2023Y20245總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠商排名5總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠商排名》》新能源市場(chǎng)-2024年9月產(chǎn)量、零售、批發(fā)分析表銷量BEV純電PHEV插電EREV銷量BEV純電PHEV插電EREV增程N(yùn)EV合計(jì)9月份64.436.18月份58.133.8同期49.96.274.4同比29.2%96.7%89.1%50.9%環(huán)比10.9%6.8%10.9%9.6%累計(jì)412.4219.781.1713.2同期累計(jì)350.538.7519.2同比17.7%69.0%109.8%37.4%銷量BEV純電PHEV插電EREV增程N(yùn)EV合計(jì)9月份72.339.48月份59.035.1同期56.86.883.1同比27.1%102.2%68.4%48.1%環(huán)比22.5%12.3%4.5%17.2%累計(jì)461.9249.080.1791.0同期累計(jì)415.139.1591.6同比11.3%81.2%104.7%33.7%產(chǎn)量BEV純電PHEV插電EREV增程N(yùn)EV合計(jì)9月份70.240.68月份60.133.7同期52.820.86.980.4同比33.0%95.2%61.4%51.5%環(huán)比16.8%20.4%0.4%16.2%累計(jì)458.9248.079.0785.9同期累計(jì)411.039.0591.8同比11.7%74.9%102.7%32.8% 總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠商排名市場(chǎng)分析新能源市場(chǎng)-2020~2024年9月銷量走勢(shì)零售銷量新能源乘用車單位：萬輛80.060.0零售銷量新能源乘用車單位：萬輛Y2020Y2021Y2022Y2023Y2024滲透率批發(fā)銷量新能源乘用車單位：萬輛80.060.0批發(fā)銷量新能源乘用車單位：萬輛滲透率Y2020Y2021Y2022Y2023Y20247總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠商排名7總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠商排名狹義乘用車批發(fā)銷量T狹義乘用車批發(fā)銷量TOP狹義乘用車零售銷量TO狹義乘用車零售銷量TOP比亞迪汽車吉利汽車一汽大眾奇瑞汽車上汽大眾長(zhǎng)安汽車上汽通用五菱一汽豐田特斯拉中國(guó)廣汽豐田特斯拉中國(guó)特斯拉中國(guó)8總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠商排名8總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠商排名廣義乘用車零售銷量TOP廣義乘用車零售銷量TOP特斯拉中國(guó)廣義乘用車廣義乘用車比亞迪汽車吉利汽車一汽大眾上汽大眾批發(fā)銷量TOP9總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠商排名9總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠商排名》》市場(chǎng)分析-2024年9月全國(guó)乘用車市場(chǎng)回顧(一)u零售：9月全國(guó)狹義乘用車零售210.9萬輛，同比增長(zhǎng)4.5%，環(huán)比增長(zhǎng)10.6%；今年以來累計(jì)零售1557.4萬輛，同比增長(zhǎng)2.2%。其中9月常規(guī)燃油車零售99萬輛，同比下降22%，環(huán)比增長(zhǎng)12%；1-9月常規(guī)燃油車零售844萬輛，同比下降16%。9月國(guó)內(nèi)新能源車零售滲透率53.3%。u近期國(guó)家安排1,500億元超長(zhǎng)期特別國(guó)債資金，大力支持消費(fèi)品以舊換新，提升汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的效果良好。目前各省市先后出臺(tái)并落實(shí)汽車置換補(bǔ)貼政策，同時(shí)依托國(guó)家下?lián)苜Y金推出一定的購(gòu)車促消費(fèi)政策，部分地區(qū)的單車補(bǔ)貼金額較為可觀。強(qiáng)大的補(bǔ)貼政策力度都有企業(yè)順勢(shì)而上的促銷做支撐，由此為車市帶來新一波的增長(zhǎng)動(dòng)力。隨著國(guó)家報(bào)廢更新政策及各地方以舊換新置換政策穩(wěn)定發(fā)力，大力拉動(dòng)車市增長(zhǎng)，疊加“中秋”及“十一”節(jié)日效應(yīng)，9月車市零售呈較強(qiáng)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，“金九”效果突出。近期股市上漲的財(cái)富效應(yīng)顯著，長(zhǎng)期向好的股市必然為車市帶來持續(xù)增長(zhǎng)的動(dòng)力。u國(guó)家報(bào)廢更新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施差異化鼓勵(lì)，從“有沒有”到“好不好”，推動(dòng)乘用車加速消費(fèi)升級(jí)。目前報(bào)廢更新政策對(duì)購(gòu)買新能源乘用車補(bǔ)貼2萬元、購(gòu)買2.0升及以下排量燃油乘用車補(bǔ)貼1.5萬元，由于報(bào)廢更新的新能源有較燃油車多5,000元的補(bǔ)貼優(yōu)勢(shì)，新能源車用戶能夠在更大程度上利用政策的利好，這更符合價(jià)格敏感型用戶期待，因此絕大部分報(bào)廢更新用戶選擇購(gòu)買新能源車。據(jù)調(diào)研，部分地區(qū)報(bào)廢老舊車輛置換新車中的新能源車占比超60%，尤其是推動(dòng)入門級(jí)純電動(dòng)車與狹義插混市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。各地全面推進(jìn)相應(yīng)的以舊換新鼓勵(lì)政策，展現(xiàn)了媒體風(fēng)向引領(lǐng)和及時(shí)出臺(tái)實(shí)施細(xì)則的接續(xù)發(fā)力特征，隨著各地以舊換新政策的陸續(xù)出臺(tái)，部分地區(qū)也松綁了車輛購(gòu)買地和車牌注冊(cè)地統(tǒng)一的要求，預(yù)計(jì)地方補(bǔ)貼政策初期的效果肯定都是很好的，這為“金九銀十”的銷售高潮帶來更好的促進(jìn)作用。u隨著報(bào)廢更新政策進(jìn)一步發(fā)力以及地方以舊換新政策陸續(xù)出臺(tái)，國(guó)家呼吁反內(nèi)卷后，終端價(jià)格也開始趨穩(wěn)，消費(fèi)持幣觀望情緒進(jìn)一步緩解，整體車市熱度有所回升。總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠商排名總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠商排名》》市場(chǎng)分析-2024年9月全國(guó)乘用車市場(chǎng)回顧(二)u9月乘用車市場(chǎng)的特征：一、9月新能源零售環(huán)比增長(zhǎng)10.6%是近期較強(qiáng)的表現(xiàn)，體現(xiàn)國(guó)家報(bào)廢更新政策的市場(chǎng)反饋良好；二、新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率連續(xù)三個(gè)月突破50%，9月達(dá)到53.3%，較2023年9月增長(zhǎng)16.8個(gè)百分點(diǎn)，滲透率保持高位；三、價(jià)格戰(zhàn)趨穩(wěn)，7-9月降價(jià)促銷明顯少于2-4月的頻次；四、9月總體乘用車的批發(fā)創(chuàng)出當(dāng)月歷史新高；總體乘用車和出口以及新能源車的生產(chǎn)、批發(fā)、零售、出口均創(chuàng)出歷史月度新高。五、批發(fā)與零售走勢(shì)均較強(qiáng)，渠道庫(kù)存仍處下降，流通生態(tài)趨穩(wěn)；六、9月高低兩端細(xì)分市場(chǎng)增長(zhǎng)較好，國(guó)家以報(bào)廢更新拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車市場(chǎng)增長(zhǎng)，彌補(bǔ)了季節(jié)性波動(dòng)曲線，地方置換補(bǔ)貼拉動(dòng)中高級(jí)細(xì)分市場(chǎng)增長(zhǎng)較好。u9月自主品牌零售134萬輛，同比增長(zhǎng)25%，環(huán)比增長(zhǎng)11%。當(dāng)月自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額為63.5%，同比增長(zhǎng)10.1個(gè)百分點(diǎn)；2024年自主品牌累計(jì)份額59%，相對(duì)于去年同期增長(zhǎng)8.1個(gè)百分點(diǎn)。9月自主品牌批發(fā)市場(chǎng)份額67.6%，較去年同期增長(zhǎng)11個(gè)百分點(diǎn)；自主品牌在新能源市場(chǎng)和出口市場(chǎng)獲得明顯增量。頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪、奇瑞汽車、吉利汽車、上汽通用五菱汽車等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。u9月主流合資品牌零售53萬輛，同比下降22%，環(huán)比增長(zhǎng)10%。9月德系品牌零售份額16.5%，同比下降3.6個(gè)百分點(diǎn)，日系品牌零售份額12.6%，同比下降4.0個(gè)百分點(diǎn)。美系品牌市場(chǎng)零售份額達(dá)到5.7%，同比下降1.7個(gè)百分點(diǎn)。u9月豪華車零售25萬輛，同比下降8%，環(huán)比增長(zhǎng)11%。9月的豪華品牌零售份額11.7%，同比下降1.5個(gè)百分點(diǎn)，傳統(tǒng)豪華總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠商排名總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠商排名》》市場(chǎng)分析-2024年9月全國(guó)乘用車市場(chǎng)回顧(三)u出口：今年總體汽車出口延續(xù)去年強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)特征。乘用車廠商統(tǒng)計(jì)口徑：9月乘用車出口（含整車與CKD）43.5萬輛，同比增長(zhǎng)22%，環(huán)比增長(zhǎng)5%；1-9月乘用車?yán)塾?jì)出口355萬輛，同比增長(zhǎng)32%。9月新能源車占出口總量的24.2%，較同期下降0.6的萬輛。9月豪華品牌生產(chǎn)同比下降7%，環(huán)比下降13%；合資品牌生產(chǎn)同比下降32%，環(huán)比增長(zhǎng)12%；自主品牌生產(chǎn)同比增長(zhǎng)月自主車企批發(fā)169萬輛，同比增長(zhǎng)22%，環(huán)比增長(zhǎng)17%。主流合資車企批發(fā)54u9月乘用車主力廠商總體批發(fā)表現(xiàn)分化，比亞迪、奇瑞汽車、吉利汽車、大眾、長(zhǎng)安系廠商總體較強(qiáng)。9月萬輛以上銷量的乘用），有12家，同比負(fù)增長(zhǎng)的17家。萬輛以上批發(fā)量的乘用車廠商環(huán)比正增長(zhǎng)的有33家，其中環(huán)比增長(zhǎng)10%以上的有24家，部分自u(píng)庫(kù)存：由于9月廠商生產(chǎn)仍相對(duì)謹(jǐn)慎，批發(fā)偏低，出現(xiàn)了月度廠商產(chǎn)量低于批發(fā)8.6萬輛的現(xiàn)象，而廠商月度國(guó)內(nèi)批發(fā)低于零售總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠商排名總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠商排名》》市場(chǎng)分析-2024年9月全國(guó)乘用車市場(chǎng)回顧(四)能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到123.1萬輛，同比增長(zhǎng)48.1%，環(huán)比增長(zhǎng)17.2%。2024年1-9月批發(fā)790.1萬輛，同比增長(zhǎng)33.7%。9月新能源乘用車市場(chǎng)零售112.3萬輛，同比增長(zhǎng)50.9%，環(huán)比增長(zhǎng)9.6%。2024年11）批發(fā)：9月新能源車廠商批發(fā)滲透率49.1%，較2023年9月33.9%的滲透率提升15個(gè)百分點(diǎn)。9月，自主品牌新能源車滲透率64%；豪華車中的新能源車滲透率40%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有6.2%。程式批發(fā)11.4萬輛、同比增長(zhǎng)68.4%，環(huán)比增長(zhǎng)4.5%。9月新能源批發(fā)結(jié)構(gòu)中：純電動(dòng)59%、狹義插混32%、增程式9%，2023年9月為純電動(dòng)68%、狹義插混23%、增程式8%。2023年全年新能源批發(fā)結(jié)構(gòu)中：純電動(dòng)69%、狹義插混23%、增程式8%，增程式有效彌補(bǔ)純電動(dòng)9月B級(jí)電動(dòng)車銷量24.8萬輛，同比增長(zhǎng)55%，環(huán)比增長(zhǎng)15%，占純電動(dòng)份額34%。純電動(dòng)市場(chǎng)的A00+A0級(jí)經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車市場(chǎng)環(huán)比回暖，級(jí)的高端化態(tài)勢(shì)明顯。9月乘用車批發(fā)銷量超兩萬輛的車型有23個(gè)（上月16個(gè)比亞迪宋（62,030輛）、ModelY（51,152輛）、海鷗（43,425輛）、秦L（43,006輛）、海豹06（42,300輛）、Model3（37,169輛）、軒逸(35,571輛)、比亞迪秦（32,77（28,913輛）、瑞虎8（28,090輛）、五菱繽果（27,806輛）、宋L（27,105輛）、速騰（26,206輛）、宏光MINI（26,121輛）、理想L6（25,393輛）、比亞迪漢（24,525輛）、帕薩特（23,280輛）、瑞虎7（23,022輛）、朗逸（23,011輛）、博越（22,018輛）、鋒蘭達(dá)（20,598輛）、比亞迪海豚（20,346輛）。其中新能源位列總體乘用車車型銷量前6位（上月前8位軒逸、帕薩特等燃油車主力車型國(guó) 總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)》》市場(chǎng)分析-2024年9月全國(guó)乘用車市場(chǎng)回顧(五)2）零售：9月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率53.3%，較的新能源車滲透率74.9%；豪華車中的新能源車滲透率33.5%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有7%。從月度國(guó)內(nèi)零售份額看，9月主流自主品牌新能源車零售份額73%，同比增長(zhǎng)1個(gè)百分點(diǎn)；合資品牌新能源車份額3.4%，同比下降2.3個(gè)百電動(dòng)占新能源出口的82%，作為核心焦點(diǎn)的A0+A00級(jí)純電動(dòng)出口占新能源出口的30%（去年同期50%）。伴隨著中國(guó)新能源車的規(guī)模優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)和市場(chǎng)擴(kuò)張需求，中國(guó)制造的新能源品牌產(chǎn)品越來越多地走出國(guó)門，在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升，雖然近30,512輛、特斯拉中國(guó)16,121輛、沃爾沃亞太9,564輛、極星汽車8,778輛、上汽乘用車7,674輛、上汽通用五菱5,488輛、奇瑞汽車5,424輛、長(zhǎng)安汽車2,993輛、長(zhǎng)城汽車2,872輛、小鵬汽車2,790輛、吉利汽車1,655輛、哪吒汽車1,513輛、零跑汽車1,385輛、一汽轎車1,294輛、華晨寶馬1,147輛、智馬達(dá)汽車1,138輛。其他車企新能源出口也有一定規(guī)模。從自主品牌出口的海外市場(chǎng)監(jiān)控的零售數(shù)據(jù)看，A0級(jí)電動(dòng)車占比曾達(dá)到近50%，是洲表現(xiàn)較強(qiáng)，因此受到相應(yīng)的針對(duì)性加稅措施，這也體現(xiàn)了小微型電動(dòng)車是世界電動(dòng)車的競(jìng)爭(zhēng)核心，我們急需引導(dǎo)電動(dòng)車發(fā)展小型化的財(cái)稅政策，鼓勵(lì)小微型電動(dòng)車發(fā)展，這樣才能讓中國(guó)電動(dòng)車可持續(xù)走向世界。作為與純電動(dòng)零碳車型對(duì)應(yīng)的燃油車大類，在海外市場(chǎng)“油電平權(quán)”的大趨勢(shì)下，自主插混車型依托低油耗長(zhǎng)續(xù)航的優(yōu)勢(shì)，海外市場(chǎng)分流燃油車的表現(xiàn)日益突總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠商排名總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠商排名》》市場(chǎng)分析-2024年9月全國(guó)乘用車市場(chǎng)回顧(六)4）車企：9月新能源乘用車企業(yè)總體走勢(shì)較強(qiáng)，比亞迪純電動(dòng)與插混雙驅(qū)動(dòng)夯實(shí)自主品牌新能源領(lǐng)先地位；以理想汽車、賽力斯汽車、長(zhǎng)安汽車、零跑汽車等為代表的增程式電動(dòng)車表現(xiàn)尤其突出。在產(chǎn)品投放方面，隨著自主車企在新能源路線上的“多線并舉”策略的實(shí)施，市場(chǎng)基盤持續(xù)擴(kuò)大，廠商新能源月度批發(fā)銷量突破萬輛的廠商達(dá)到21家（同比增加3家，環(huán)比增加2家占新能源乘用車總量92.7%（上月90.6%，去年同期88.5%）。其中，比亞迪417,603輛、吉利汽車91,134輛、特斯拉88,321輛、上汽通用五菱76,052輛、奇瑞汽車54,857輛、理想汽車53,709輛、長(zhǎng)安汽車47,040輛、廣汽埃安40,360輛、賽力斯37,200輛、東風(fēng)汽車34,412輛、零跑汽車33,767輛、長(zhǎng)城汽車30,068輛、小鵬汽車21,352輛、蔚來汽車21,181輛、一汽紅旗19,563輛、一汽轎車14,077輛、上汽大眾13,784輛、小米汽車13,559輛、上汽乘用車12,208輛、極狐汽車10,880輛、沃爾沃亞太10,696輛。5）新勢(shì)力：9月新勢(shì)力零售份額16.5%，同比增長(zhǎng)2.6個(gè)百分點(diǎn)；零跑、極狐、智己等車企銷量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體仍較強(qiáng)。自主主流車企的新能源日益走強(qiáng)，比亞迪、吉利、長(zhǎng)安、奇瑞、上汽通用五菱等新能源表現(xiàn)很強(qiáng)，成為新能源的中流砥柱。主流合資品牌中,南北大眾領(lǐng)先，上汽大眾與一汽大眾9月合計(jì)新能源車批發(fā)19,530輛，占據(jù)主流合資純電動(dòng)50%強(qiáng)份額，大眾堅(jiān)定的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略初見成效。9月的沃爾沃和寶馬的豪華新能源車廠家銷量也大幅走強(qiáng)。6）普混：9月普通混合動(dòng)力乘用車批發(fā)8.9萬輛，同比下降1%，環(huán)比增長(zhǎng)7%。其中廣汽豐田36,747輛、一汽豐田30,542輛、長(zhǎng)安福特7,214輛、廣汽本田4,199輛、東風(fēng)本田4,031輛、廣汽傳祺2,002輛、東風(fēng)汽車1,689輛、吉利汽車1,231輛、東風(fēng)日產(chǎn)1,021輛，混合動(dòng)力的自主品牌銷量逐步提升。總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠商排名總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠商排名》》市場(chǎng)分析-2024年10月全國(guó)乘用車市場(chǎng)展望u10月共有19個(gè)工作日，相對(duì)去年沒有變化，但較9月少1天，而10月的自然日比9月多一天，因此10月的有效生產(chǎn)時(shí)間短、銷售時(shí)間較長(zhǎng)?！敖鹁陪y十”是車市的美好日子，今年的“金九”效果已經(jīng)很突出，“銀十”銷量更值得期待。隨著天氣轉(zhuǎn)冷和秋收完成，農(nóng)村地區(qū)的購(gòu)車熱情會(huì)逐步釋放，新能源車和中低端燃油車市場(chǎng)也會(huì)逐步升溫。u隨著國(guó)家一攬子促消費(fèi)政策的推進(jìn)，加之近期股市強(qiáng)增長(zhǎng)，居民資產(chǎn)增值有利于家庭資產(chǎn)負(fù)債表修復(fù)，居民消費(fèi)信心增強(qiáng)，國(guó)慶期間的消費(fèi)釋放表現(xiàn)突出。在報(bào)廢更新和以舊換新的補(bǔ)貼政策鼓勵(lì)下，國(guó)慶期間的購(gòu)車消費(fèi)已出現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的良好開局。u近期國(guó)內(nèi)股市在政策利好的推動(dòng)下實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁上漲。參考2014-2016年的結(jié)果看，在突然爆發(fā)的股市暴漲時(shí)，更多資金會(huì)進(jìn)入股市，車市很難實(shí)現(xiàn)同步的快速上漲。如果股市長(zhǎng)期持續(xù)穩(wěn)定向上，則車市的走強(qiáng)是必然的趨勢(shì)。u隨著美聯(lián)儲(chǔ)降息，世界范圍的高利率周期結(jié)束，從經(jīng)濟(jì)緊縮回歸低利率的市場(chǎng)常態(tài)階段，有利于消費(fèi)的不斷回暖。中央政治局工作會(huì)議明確提出：要把促消費(fèi)和惠民生結(jié)合起來，促進(jìn)中低收入群體增收，提升消費(fèi)結(jié)構(gòu)。車市消費(fèi)是目前唯一未被充分普及的消費(fèi)，提升中低收入者收入促進(jìn)私車消費(fèi)是提升消費(fèi)結(jié)構(gòu)的核心。u10-11月應(yīng)處于乘用車市場(chǎng)的季節(jié)性加庫(kù)存期，由于冬季到春節(jié)前購(gòu)車需求較旺盛，因此歷年此時(shí)都是加庫(kù)存力度較大的時(shí)段。今年以來去庫(kù)存力度很強(qiáng)，表現(xiàn)出渠道“以銷定產(chǎn)”目標(biāo)下堅(jiān)決的行業(yè)庫(kù)存評(píng)估模型轉(zhuǎn)型，結(jié)合四季度或趨穩(wěn)的銷量表現(xiàn)預(yù)期，近兩個(gè)月應(yīng)該合理增加庫(kù)存。總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠商排名總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠商排名》》市場(chǎng)分析-2024年1-8月汽車行業(yè)收入6.4萬億u8月份，隨著宏觀組合政策落實(shí)落細(xì)、市場(chǎng)需求繼續(xù)回暖，效果持續(xù)顯現(xiàn)。1—8月份，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入87.10萬億元，同比增長(zhǎng)2.4%；發(fā)生營(yíng)業(yè)成本74.38萬億元，增長(zhǎng)2.6%；營(yíng)業(yè)收入利潤(rùn)率為5.34%，同比下降0.10個(gè)百分汽車行業(yè)利潤(rùn)率4.7%，相對(duì)于下游工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)率6.2%的平均水平，汽車行業(yè)仍偏低。其中8月的汽車行業(yè)收入8,491億u從行業(yè)看，隨著制造業(yè)高端化、智能化、綠色化進(jìn)程持續(xù)推進(jìn)，鋰離子電池制造行業(yè)利潤(rùn)同比分別增長(zhǎng)45.6%，為推動(dòng)工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供重要?jiǎng)恿Α?024年1-8月的汽車行業(yè)的產(chǎn)銷較好，但由于競(jìng)爭(zhēng)壓力大，利潤(rùn)主要靠出口和上游產(chǎn)業(yè)鏈利u隨著各項(xiàng)宏觀政策落實(shí)落細(xì)，工業(yè)生產(chǎn)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，企業(yè)利潤(rùn)持續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)。但國(guó)內(nèi)有效需求不足制約了企業(yè)效益持續(xù)改善，國(guó)際環(huán)境嚴(yán)峻復(fù)雜加大企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力，工業(yè)企業(yè)效益恢復(fù)基礎(chǔ)仍需鞏固萎縮太快，部分企業(yè)已陷入嚴(yán)重虧損狀態(tài)；新能源車雖高增長(zhǎng)，但虧損面較大，矛盾總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠商排名總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠商排名》》市場(chǎng)分析-2024年8月中國(guó)汽車出口61萬輛、增長(zhǎng)39%(一)u2024年8月中國(guó)汽車實(shí)現(xiàn)出口61萬輛，同比增速39%、環(huán)比增長(zhǎng)10%，同環(huán)比走勢(shì)很好；1-8月中國(guó)汽車實(shí)現(xiàn)出口409萬輛，u今年出口的主要?jiǎng)恿θ允侵袊?guó)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提升、中美洲和南美洲市場(chǎng)的小幅增長(zhǎng)以及俄烏危機(jī)下俄羅斯市場(chǎng)的國(guó)際品牌全面被中國(guó)車替代，尤其是中國(guó)的燃油車出口競(jìng)爭(zhēng)力提升帶來的出口增大。2024年1-8月新能源乘用車出口114萬輛，同比增長(zhǎng)u2024年8月中國(guó)汽車出口總量的前10國(guó)家：俄羅斯130,948輛、墨西哥52,640輛、阿聯(lián)酋28,576輛、沙特21,836輛、比利時(shí)19,752輛、菲律賓14,609輛、美國(guó)14,064輛、意大利14,005輛、馬來西亞13,224輛、英國(guó)12,670輛；8月中國(guó)汽車出口增量的前五國(guó)家：俄羅斯50,872輛、墨西哥18,185輛、阿聯(lián)酋16,171輛、比利時(shí)13u2024年1-8月整車出口總量的前10國(guó)家：俄羅斯705,514輛、墨西哥323,540輛、阿聯(lián)酋203,048輛、巴西192,時(shí)182,504輛、沙特161,261輛、英國(guó)137,925輛、澳大利亞118,888輛、菲律賓104,402輛、土耳其95,650輛、；1-8月中國(guó)汽車出口增量的前五國(guó)家：俄羅斯161,695輛、巴西136,511輛、阿聯(lián)酋105,043輛、墨西哥65,306輛、吉爾吉斯斯坦37,516輛。增量前5國(guó)家的的增量貢獻(xiàn)度為62%，其中俄羅斯出口貢獻(xiàn)巨大。2024年1-8月澳大利亞、泰國(guó)、厄瓜多爾、法總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠商排名總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠商排名》》市場(chǎng)分析-2024年8月中國(guó)汽車出口61萬輛、增長(zhǎng)39%(二)u2023年增量相對(duì)較多的是俄羅斯、北美和亞洲的中亞市場(chǎng)，近期俄羅斯、墨西哥、巴西等都很強(qiáng)?？傮w看世界疫情對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)出口帶來一定促進(jìn)，由于海外沖突和中國(guó)汽車性價(jià)比提升促進(jìn)中國(guó)對(duì)各類國(guó)家出口也有一定增量。u2024年8月中國(guó)新能源汽車出口總量的前10國(guó)家：比利時(shí)18,089輛、墨西哥12,458輛、泰國(guó)11,101輛、加拿大9,399輛、菲律賓9,350輛、印度9,306輛、印度尼西亞7,534輛、德國(guó)7,411輛、斯洛文尼亞6,077輛、以色列5,820輛、；8月中國(guó)新能源汽車出口同比2023年8月增量的前五國(guó)家：比利時(shí)13,816輛、墨西哥10,928輛、斯洛文尼亞4,651輛、印度尼西亞4,201輛、土耳其3,573輛。u2024年1-8月新能源汽車出口總量的前10國(guó)家：比利時(shí)170,876輛、巴西136,112輛、英國(guó)88,933輛、泰國(guó)81,546輛、菲律賓69,987輛、墨西哥61,647輛、印度53,738輛、澳大利亞51,843輛、阿聯(lián)酋47,716輛、德國(guó)41,105輛、；1-8月中國(guó)汽車出口增量的前五國(guó)家：巴西106,171輛、墨西哥53,792輛、阿聯(lián)酋27,870輛、印度尼西亞27,674輛、比利時(shí)26,145輛，增量前5國(guó)家的的增量貢獻(xiàn)度為98%，其中巴西出口貢獻(xiàn)巨大?？傮w市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠商排名總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠商排名》》市場(chǎng)分析-2024年1-8月中國(guó)汽車進(jìn)口40萬輛、下降2%u隨著國(guó)產(chǎn)車的崛起和國(guó)際品牌本土化加速，近幾年汽車進(jìn)口持續(xù)低迷。中國(guó)進(jìn)口車進(jìn)口量從2017年的124萬輛持續(xù)以年均8%左右下行，到2023年僅有80萬輛。2024年1-8月汽車進(jìn)口48萬輛，同比下降2%。2024年8月進(jìn)口汽車7.6萬輛，同比增長(zhǎng)2%，環(huán)比增長(zhǎng)8%，這是近期少見的8月高增長(zhǎng)。8月日本和美國(guó)等進(jìn)口車增量很好。2024年8月進(jìn)口最高的日本29,425輛、德國(guó)18,873輛、斯洛伐克10,089輛、美國(guó)8,340輛、英國(guó)3,219輛、瑞典1,943