2024年外貿(mào)類-物流信息管理師考試近5年真題集錦（頻考類試題）帶答案

（圖片大小可自由調(diào)整）2024年外貿(mào)類-物流信息管理師考試近5年真題集錦（頻考類試題）帶答案第I卷一.參考題庫(kù)(共100題)1.客戶關(guān)系管理強(qiáng)調(diào)為了滿足（）的客戶需求，企業(yè)要從過去的“產(chǎn)品”、“利潤(rùn)”導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱蛻簟睂?dǎo)向，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中得以生存和發(fā)展。A、專業(yè)化B、個(gè)性化C、經(jīng)濟(jì)化D、細(xì)節(jié)化2.越來越多的流通企業(yè)，承擔(dān)起生產(chǎn)廠家的“采購(gòu)代理”任務(wù)，是因?yàn)槲锪鬟^程增加了產(chǎn)品的（）A、時(shí)間效用B、空間效用C、品種效用D、批量效用3.ABC分類法按照（）把存貨分在A、B、C三類。A、銷售量B、銷售額C、單位存儲(chǔ)成本D、訂貨提前期E、缺貨成本4.條碼作為一種圖形識(shí)別技術(shù)與其他識(shí)別技術(shù)相比有什么特點(diǎn)？5.簡(jiǎn)述二維條碼與一維條碼的特點(diǎn)。6.國(guó)際商會(huì)500號(hào)出版物第42條規(guī)定，如信用證無特殊規(guī)定，銀行將拒收在運(yùn)輸單據(jù)簽發(fā)日期后超過（）天才提交的單據(jù)A、10B、15C、20D、217.信息分類的原則有（）、系統(tǒng)性、（）、兼容性和（）。8.由于射頻技術(shù)成本較低，有完善的標(biāo)準(zhǔn)體系，已在全球散播，所以已經(jīng)被普遍接受，而條碼技術(shù)只被局限在有限的市場(chǎng)份額之內(nèi)。（）9.（）是決定整個(gè)配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵因素。A、分揀及配貨B、配送運(yùn)輸C、備貨D、配送加工10.（）是實(shí)施快速反應(yīng)的第一個(gè)階段。A、對(duì)所有的商品單元條碼化B、增加與內(nèi)部業(yè)務(wù)處理有關(guān)的策略C、與貿(mào)易伙伴密切合作D、向供貨商支付貨款11.庫(kù)存控制管理中的定量訂貨法和定期訂貨法，通常（）A、只適用于確定型庫(kù)存B、只適用于隨機(jī)型庫(kù)存C、即適用于確定型庫(kù)存又適用于隨機(jī)型庫(kù)存D、只適用于流通型庫(kù)12.（）是商品條碼A、39碼B、庫(kù)德巴碼C、ITF碼D、EAN碼13.下面的運(yùn)輸方式中，（）的可靠性最強(qiáng)。A、鐵路B、公路C、航空D、水運(yùn)14.下列（）不是物流信息系統(tǒng)的不安全性和信息網(wǎng)絡(luò)的不安全性主要原因。A、黑客攻擊B、軟硬件的“漏洞”和后門C、信息戰(zhàn)D、技術(shù)缺陷15.在航空運(yùn)輸中，承運(yùn)人之間交接貨物、文件的憑證是（）。A、分運(yùn)單B、主運(yùn)單C、艙單D、轉(zhuǎn)運(yùn)艙單16.物流信息包含的內(nèi)容從狹義方面來考察是指企業(yè)與整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)有關(guān)的信息。（）17.在生產(chǎn)物流裝備的主要組成部分中起到連續(xù)跨越樓層的生產(chǎn)環(huán)節(jié)及作用的部分是（）。A、物流容器B、垂直運(yùn)輸機(jī)C、連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備D、集成倉(cāng)庫(kù)技術(shù)18.屬于定量分析法的是（）。A、德爾菲法B、銷售人員意見法C、市場(chǎng)調(diào)查法D、歷史映射法19.現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)應(yīng)用主要集中在（）。A、交易系統(tǒng)B、管理控制C、決策分析D、決策制定E、制定戰(zhàn)略規(guī)劃20.地理信息系統(tǒng)的應(yīng)用系統(tǒng)由五個(gè)主要部分構(gòu)成，即（）。21.簡(jiǎn)述GIS系統(tǒng)的五個(gè)構(gòu)成部分22.EAN.UCC系統(tǒng)中，為物流單元提供唯一標(biāo)識(shí)代碼的是（）A、全球貿(mào)易項(xiàng)目代碼B、全球位置碼C、系列貨運(yùn)包裝箱代碼D、應(yīng)用標(biāo)識(shí)符代碼23.在北美航線上，集裝箱班輪公司規(guī)定有一些按季節(jié)、反地區(qū)向托運(yùn)人或收貨人收取的附加費(fèi)。其中都我國(guó)某些港口出口貨物加收的費(fèi)用的英文簡(jiǎn)稱為（）。A、PSSB、GRIC、ORCD、DDC24.庫(kù)存與保管概念的差別在于前者是從物流管理的角度出發(fā)強(qiáng)調(diào)合理化和經(jīng)濟(jì)性，后者是從物流作業(yè)的角度出發(fā)強(qiáng)調(diào)（）。A、效率化B、安全化C、標(biāo)準(zhǔn)化D、功能化25.下列屬于商品采購(gòu)合同正文主要內(nèi)容的有（）。A、商品名稱B、品質(zhì)規(guī)格C、付款方式D、仲裁條款E、合同生效日期26.（）是經(jīng)濟(jì)批量模型的參數(shù)。A、每年平均供應(yīng)價(jià)格B、每年的需求量C、每次的采購(gòu)進(jìn)貨成本D、年保管儲(chǔ)存成本E、物品平均儲(chǔ)存時(shí)間27.在域名中，EDU代表（）A、科研機(jī)構(gòu)B、政府機(jī)構(gòu)C、商業(yè)機(jī)構(gòu)D、教育機(jī)構(gòu)28.電子商務(wù)分兩個(gè)層次：一是企業(yè)與企業(yè)間的電子商務(wù)，即B2B層次，二是企業(yè)與消費(fèi)者之間的電子商務(wù)，即（）層次29.制約RFID發(fā)展的最大障礙是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)的過多過濫，導(dǎo)致術(shù)語不統(tǒng)一，限制了標(biāo)準(zhǔn)在實(shí)踐中的完善。（）30.簡(jiǎn)述物流標(biāo)簽的印刷位置及方向選擇的建議。31.物流信息就是物流活動(dòng)的（）的反映A、內(nèi)容B、資料C、數(shù)據(jù)D、文件32.配送中心配送能力的規(guī)劃目標(biāo)，需要利用過去的經(jīng)驗(yàn)值來預(yù)估未來趨勢(shì)的變化。因此在配送中心規(guī)劃中首先針對(duì)歷史銷售資料或出售資料進(jìn)行分析，以了解出貨量變化與規(guī)律（）33.EAN分配給國(guó)際ISBN系統(tǒng)專用的前綴碼（），用以標(biāo)識(shí)圖書。34.物流信息系統(tǒng)要結(jié)合決策規(guī)則，去識(shí)別這些需要管理者注意并作出決策的異常情況。（）35.在估算航次租船費(fèi)率時(shí)，船舶每天資本成本就是（）。A、營(yíng)運(yùn)費(fèi)用B、船舶折舊C、每天燃料消耗D、企業(yè)管理費(fèi)36.下面的運(yùn)輸方式中，（）的連續(xù)性最強(qiáng)。A、鐵路B、公路C、航空D、管道37.在Windows98中嵌入的InternetExplorer4.0屬于（）A、操作系統(tǒng)B、編程語言C、瀏覽器D、網(wǎng)頁(yè)制作軟件38.射頻識(shí)別技術(shù)的基本原理是（）39.EDI標(biāo)準(zhǔn)報(bào)文中的段有用戶數(shù)據(jù)段和（）兩種。40.下列代碼中屬于無含義代碼的是（）A、矩陣碼B、系列順序碼C、復(fù)合碼D、順序碼41.簡(jiǎn)述GIS在物流中的應(yīng)用42.編碼的基本原則有哪些？43.簡(jiǎn)述二維條碼技術(shù)應(yīng)用。44.以下選項(xiàng)屬于供應(yīng)鏈運(yùn)作問題的是（）。A、缺少供應(yīng)鏈的整體觀念B、對(duì)用戶服務(wù)的理解不當(dāng)C、不及時(shí)提供交貨狀態(tài)數(shù)據(jù)D、低效率的信息傳遞系統(tǒng)45.在企業(yè)總體經(jīng)營(yíng)目標(biāo)中，必須突出具有全面性的主要問題。否則主次不分，企業(yè)的資源就不能有效利用，造成資源的浪費(fèi)。這體現(xiàn)了運(yùn)輸計(jì)劃編制的（）A、全面性原則B、完整性原則C、強(qiáng)制性原則D、關(guān)鍵性原則46.微型機(jī)中的“Pentium”是指（）的型號(hào)。47.構(gòu)成EDI系統(tǒng)的三個(gè)要素中，最關(guān)鍵的部分是（）A、EDI軟件和硬件B、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)C、通訊網(wǎng)絡(luò)D、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)48.物流信息系統(tǒng)中物流報(bào)告的表現(xiàn)形式應(yīng)不同于傳統(tǒng)報(bào)告，這有利于企業(yè)保管及管理人員創(chuàng)新（）49.第一部制定有關(guān)于國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)遲延交付貨物責(zé)任的法規(guī)是（）。A、INCOTERMSB、海牙規(guī)則C、維斯比規(guī)則D、漢堡規(guī)則50.創(chuàng)建表的方法有三種：一是使用（）創(chuàng)建表，二是通過輸入（）創(chuàng)建表，三是利用（）創(chuàng)建表。51.庫(kù)存控制管理中的定量訂貨法和定期訂貨法，通常（）A、只適用于確定型庫(kù)存B、只適用于隨機(jī)型庫(kù)存C、即適用于確定型庫(kù)存又適用于隨機(jī)型庫(kù)存D、只適用于流通型庫(kù)存52.（）是組成EDI報(bào)文的最小單元，也是描述傳輸信息的標(biāo)識(shí)。53.GPS系統(tǒng)的組成不包括（）A、自動(dòng)導(dǎo)引系統(tǒng)B、用戶設(shè)備部分C、地面支撐系統(tǒng)D、空間部分54.（）是倉(cāng)儲(chǔ)管理的內(nèi)容的最基礎(chǔ)的部分，也是所有WMS最具有共性的部分A、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)；B、庫(kù)存最優(yōu)控制；C、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的操作；D、倉(cāng)儲(chǔ)管理計(jì)劃。55.現(xiàn)代物流貨物配送的主要形式為（）。A、商業(yè)門店配送B、倉(cāng)庫(kù)配送C、配送中心配送D、生產(chǎn)企業(yè)配送56.班輪行新分為多港掛靠直達(dá)航線和干、支線結(jié)合分成運(yùn)輸航線是依據(jù)（）。A、運(yùn)輸對(duì)象B、航線線路C、運(yùn)行組織D、所跨區(qū)域57.由于集裝箱是一種價(jià)值較高的設(shè)備、光憑口頭指示進(jìn)行交接，一旦發(fā)生糾紛難以分清責(zé)任，因此貨主（用箱人或其代理人）在使用承運(yùn)人的集裝箱時(shí)填寫（）。A、設(shè)備交接單B、空箱交接單C、訂艙清單D、冷藏集裝箱清單58.信息標(biāo)準(zhǔn)的多樣化，促進(jìn)了信息資源的充分共享。（）59.（）一般不屬于物流范疇。A、物品物資實(shí)體的流動(dòng)B、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)等基本功能的有機(jī)結(jié)合C、商流所有權(quán)轉(zhuǎn)移中的實(shí)體位置轉(zhuǎn)移D、非經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的物資實(shí)體流動(dòng)60.最高運(yùn)費(fèi)噸通常是按集裝箱內(nèi)容積的（）計(jì)算。A、65%B、75%C、85%D、95%61.統(tǒng)計(jì)信息有很強(qiáng)的戰(zhàn)略價(jià)值，它的作用是用以正確掌握過去的物流活動(dòng)規(guī)律，以指導(dǎo)物流戰(zhàn)略發(fā)展和制定計(jì)劃。（）62.伊藤洋華堂是日本的知名超市型零售企業(yè)，發(fā)展到今天取得了良好的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，這與它在1982年以后進(jìn)行的三次業(yè)務(wù)革新有關(guān)，其中POS系統(tǒng)的導(dǎo)入對(duì)華堂商場(chǎng)的影響是相當(dāng)顯著的。由于POS系統(tǒng)是通過掃描商品上的條碼進(jìn)行記帳，減少了結(jié)算過程中的出錯(cuò)率，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，更重要的是POS數(shù)據(jù)能及時(shí)把握每個(gè)商品的銷售動(dòng)向，從而確定哪種商品是暢銷商品或者是滯銷商品，為管理層提供決策依據(jù)。同時(shí)，企業(yè)總部計(jì)算機(jī)可以對(duì)POS數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理，并結(jié)合時(shí)間、地點(diǎn)和天氣情況把握各門店的銷售特點(diǎn)、顧客特性和銷售動(dòng)向，從而針對(duì)性地制定各種銷售政策。除此以外，還利用POS系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)貨管理，大力發(fā)送與上游供應(yīng)商的關(guān)系，形成緊密、協(xié)調(diào)一致的商品生產(chǎn)和管理團(tuán)隊(duì)，使得商品能夠在指定的時(shí)間送到指定的門店。 針對(duì)上述的案例請(qǐng)分析：POS系統(tǒng)的作用有哪些？63.（）是具有法人資格的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，是經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)建立的綜合性保稅倉(cāng)庫(kù)。A、專業(yè)性保稅倉(cāng)庫(kù)B、公共保稅倉(cāng)庫(kù)C、保稅工廠D、海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)64.一般來說，GPS接收機(jī)硬件的組成部分有主機(jī)、天線和（）A、網(wǎng)絡(luò)B、軟件C、電源D、系統(tǒng)65.采用利用通信衛(wèi)星、GPS技術(shù)和GIS技術(shù)的車輛運(yùn)行管理的缺點(diǎn)是（）。A、系統(tǒng)初期投資大

B、使用費(fèi)用高

C、效率低

D、準(zhǔn)確性差

E、靈活性差66.中國(guó)海商法關(guān)于承運(yùn)人的賠償限額的規(guī)定與（）相同。A、INCOTERMSB、海牙規(guī)則C、維斯比規(guī)則D、漢堡規(guī)則67.通過調(diào)查、征詢意見、綜合分析和判斷來選擇供應(yīng)商的一種方法稱做（）。A、直觀判斷法B、評(píng)分法C、招標(biāo)采購(gòu)法68.物流配送應(yīng)編制配送運(yùn)輸（），以反映配送總成本和單位成本。A、資產(chǎn)負(fù)債表B、成本計(jì)算表C、費(fèi)用明細(xì)表D、責(zé)任成本表69.物流信息的分類、研究和篩選等工作的難度比較大，這是由于物流信息（）特點(diǎn)決定的A、階梯式傳遞B、信息量大、分布廣、種類多C、具有高度的時(shí)效性D、牛鞭效應(yīng)70.物流信息系統(tǒng)屬于（）類型的系統(tǒng)A、物流領(lǐng)域的管理信息系統(tǒng)B、辦公自動(dòng)化系統(tǒng)C、MRP系統(tǒng)D、CIMS71.常見的計(jì)算機(jī)病毒按傳染渠道的不同可以分為（）病毒。72.關(guān)于企業(yè)生產(chǎn)物流信息系統(tǒng)，以下說法正確的是（）A、MRPII中生產(chǎn)加工單元的統(tǒng)稱為工藝路線B、MRP與MRPII的根本區(qū)別在于MRPII加入了需求與能力的平衡C、物料質(zhì)量檢查是庫(kù)存管理的功能D、收發(fā)料的日常業(yè)務(wù)處理工作是采購(gòu)管理的功能73.加工信息是原始信息的提煉、簡(jiǎn)化和綜合，是最有權(quán)威性的信息，它可以背離原始信息。（）74.位時(shí)間內(nèi)，在同一航線、統(tǒng)一港口、向同一方向發(fā)出的船次數(shù)也叫做（）。A、發(fā)船密度B、航線發(fā)船間隔時(shí)間C、航線貨流總量D、班輪周期75.運(yùn)輸市場(chǎng)的特征不包括（）A、運(yùn)輸市場(chǎng)出售的是非實(shí)物性產(chǎn)品B、運(yùn)輸需求是一種本源需求C、供給與需求關(guān)系不易平衡D、高速公路客運(yùn)的進(jìn)入有一定的難度76.采購(gòu)績(jī)效評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)一般有（）。A、歷史績(jī)效B、預(yù)算或標(biāo)準(zhǔn)績(jī)效C、行業(yè)平均績(jī)效標(biāo)準(zhǔn)D、目標(biāo)績(jī)效標(biāo)準(zhǔn)77.EDI是標(biāo)準(zhǔn)格式和結(jié)構(gòu)化（）的交換。A、物流數(shù)據(jù)；

B、文本數(shù)據(jù)；

C、軍事數(shù)據(jù)；

D、電子數(shù)據(jù)。78.物流信息的動(dòng)態(tài)性是指物流信息在前端小幅度的波動(dòng)會(huì)在后面產(chǎn)生很大幅度的波動(dòng)。（）79.商品采購(gòu)業(yè)務(wù)涉及的主要經(jīng)濟(jì)活動(dòng)有（）。A、編制訂貨單B、商品驗(yàn)收C、付款憑證編制D、確認(rèn)與記錄債務(wù)80.物流條碼標(biāo)準(zhǔn)主要包括：（）、（）、產(chǎn)品包裝81.我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化的趨勢(shì)是什么？82.電纜應(yīng)存放的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施類型是（）A、露天貨場(chǎng)B、物料棚C、專業(yè)倉(cāng)庫(kù)D、普通庫(kù)房83.確定供應(yīng)商選擇戰(zhàn)略、包括選多少、選誰、怎樣選、怎樣運(yùn)作、怎樣管理和控制等，這屬于（）。A、供應(yīng)商戰(zhàn)略B、采購(gòu)品種戰(zhàn)略C、采購(gòu)方式方案戰(zhàn)略D、訂貨判斷戰(zhàn)略84.構(gòu)成信息定義的三元組是（）A、實(shí)體、屬性和值B、數(shù)據(jù)、符號(hào)和特征C、實(shí)體、數(shù)據(jù)和含義D、內(nèi)容、表述和值85.信息系統(tǒng)的發(fā)展經(jīng)歷了以下哪幾個(gè)階段（）A、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)階段B、管理信息系統(tǒng)階段C、知識(shí)管理階段D、決策的支持階段86.不是代碼功能的是（）還包括特定含義A、標(biāo)識(shí)的唯一性B、分類C、擴(kuò)展性D、排序87.GIS的基本功能是將表格型數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為地理文字顯示，然后對(duì)顯示結(jié)果瀏覽、操作和分析。（）88.在國(guó)際海上集裝箱班輪運(yùn)輸中，運(yùn)價(jià)本中沒有的內(nèi)容是（）。A、條款和規(guī)定B、船期C、基本運(yùn)價(jià)D、附加運(yùn)價(jià)89.計(jì)算機(jī)之間能夠互通信息是因?yàn)椋ǎ〢、有電纜相連B、計(jì)算機(jī)相同C、軟件系統(tǒng)一樣D、用網(wǎng)絡(luò)連接90.某種射頻標(biāo)簽含有電源，并且有自身的射頻能量主動(dòng)地發(fā)射數(shù)據(jù)給識(shí)讀器，這種射頻標(biāo)簽（）A、只讀型標(biāo)簽B、主動(dòng)式標(biāo)簽C、被動(dòng)式標(biāo)簽D、無源標(biāo)簽91.以下哪一項(xiàng)活動(dòng)不能識(shí)別物料的“瓶頸”所在？（）A、戰(zhàn)略目標(biāo)B、能力限制C、物流需求D、制造需求E、采購(gòu)需求92.下列（）是屬于物流信息系統(tǒng)的典型內(nèi)容。A、運(yùn)輸信息系統(tǒng)B、客戶關(guān)系管理系統(tǒng)C、公文管理系統(tǒng)D、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)93.為了表示運(yùn)費(fèi)率變化對(duì)航次每天凈收益的影響，引入了（）。A、1美分費(fèi)率指標(biāo)B、10美分費(fèi)率指標(biāo)C、1美元費(fèi)率指標(biāo)D、10美元費(fèi)率指標(biāo)94.可以編制十分精確的船期表的航線是（）。A、遠(yuǎn)洋班輪航線B、集裝箱班輪航線C、客運(yùn)航線D、干、支線結(jié)合分程運(yùn)輸航線95.以下具有自校檢功能的條碼是（）A、EAN條碼B、交插25條碼C、UPC條碼D、39條碼96.運(yùn)輸成本主要由（）組成。A、直接人工B、直接材料C、其他直接費(fèi)用D、運(yùn)營(yíng)成本E、作業(yè)成本97.不屬于信息分類的方法是（）A、點(diǎn)分類法

B、線分類法

C、面分類法

D、綜合分類法98.招標(biāo)采購(gòu)程序包括（）。A、供應(yīng)商預(yù)審B、招標(biāo)C、準(zhǔn)招標(biāo)文件D、開標(biāo)E、評(píng)標(biāo)99.表示承運(yùn)人于托運(yùn)人之間對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)南嗷リP(guān)系建立的書面憑證是（）。A、托運(yùn)單B、收貨單C、提單D、空箱提交單100.EPC信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的管理軟件是（）A、對(duì)象命名解析服務(wù)（ONS）B、實(shí)體標(biāo)記語言（PML）C、Savant系統(tǒng)D、可擴(kuò)展標(biāo)識(shí)語言（XML）第I卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案：B2.參考答案：C3.參考答案：A,B,D,E4.參考答案： 1、簡(jiǎn)單， 2、信息采集速度快， 3、采集信息量大， 4、可靠性高 5、靈活、實(shí)用， 6、自由度大， 7、設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低5.參考答案： 一維條碼的特點(diǎn)是：用于對(duì)物品進(jìn)行標(biāo)識(shí)的條碼，即給物品分配一個(gè)代碼。 二維條碼的特點(diǎn)：是用于對(duì)物品進(jìn)行描述的條碼，信息容量大，安全性高，讀取率高，錯(cuò)誤糾正能力強(qiáng)。6.參考答案：D7.參考答案：科學(xué)性；可擴(kuò)充性；綜合實(shí)用性8.參考答案：錯(cuò)誤9.參考答案：D10.參考答案：C11.參考答案：C12.參考答案：D13.參考答案：A14.參考答案：D15.參考答案：D16.參考答案：錯(cuò)誤17.參考答案：B18.參考答案：D19.參考答案：B,C,E20.參考答案：硬件、軟件、數(shù)據(jù)、人員和方法21.參考答案： 硬件、軟件、數(shù)據(jù)、人員和方法22.參考答案：C23.參考答案：C24.參考答案：A25.參考答案：A,B,C,D26.參考答案：B,C,D27.參考答案：D28.參考答案：B2C29.參考答案：正確30.參考答案： 每個(gè)完整的單元，無論是貿(mào)易項(xiàng)目還是物流單元，都應(yīng)至少有一個(gè)條碼符號(hào)，條碼符號(hào)距離任何垂直邊的最小值不得小于50mm，推薦使用兩個(gè)標(biāo)簽貼在物流單元相鄰的兩側(cè)。 對(duì)高度小于1米的紙箱標(biāo)簽底邊應(yīng)距離物流單元的底部32mm，包括空白區(qū)在內(nèi)，條碼與物流單元的垂直距離不小于19mm； 高度小于1米的托盤標(biāo)簽底邊不超過800mm，高度超過1米的托盤，應(yīng)在400-800mm位置，垂直底邊的距離應(yīng)大于50mm31.參考答案：A32.參考答案：正確33.參考答案：97834.參考答案：正確35.參考答案：B36.參考答案：D37.參考答案：C38.參考答案：電磁原理39.參考答案：服務(wù)數(shù)據(jù)段40.參考答案：D41.參考答案： a）最優(yōu)路線模型 b）物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型 c）分配集合模型 d）設(shè)施選址模型42.參考答案： 編碼的基本原則是： 1、唯一性 2、可擴(kuò)充性 3、簡(jiǎn)短性 4、格式一致性 5、適應(yīng)性 6、含義性 7、穩(wěn)定性 8、識(shí)別性 9、可操作性43.參考答案： 二維條碼是在一維條碼無法滿足需求的前提下產(chǎn)生的，國(guó)際上二維條碼技術(shù)應(yīng)用于公安、外交、軍事等中門對(duì)各類證件的管理，海關(guān)、稅務(wù)等部門對(duì)各類報(bào)表和票據(jù)的管理，商業(yè)、交通運(yùn)輸?shù)炔块T對(duì)商品及貨