《乘用車 車輪 彎曲和徑向疲勞性能要求及試驗(yàn)方法GBT 5334-2021》詳細(xì)解讀

《乘用車車輪彎曲和徑向疲勞性能要求及試驗(yàn)方法GB/T5334-2021》詳細(xì)解讀contents目錄1范圍2規(guī)范性引用文件3術(shù)語和定義4試驗(yàn)車輪5性能要求5.1動(dòng)態(tài)彎曲疲勞試驗(yàn)性能要求5.2動(dòng)態(tài)徑向疲勞試驗(yàn)性能要求contents目錄6試驗(yàn)方法6.1動(dòng)態(tài)彎曲疲勞試驗(yàn)6.2動(dòng)態(tài)徑向疲勞試驗(yàn)附錄A(資料性)本文件與ISO3006:2015相比的結(jié)構(gòu)變化情況參考文獻(xiàn)011范圍1范圍標(biāo)準(zhǔn)適用對(duì)象本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了乘用車車輪在彎曲和徑向疲勞性能方面的要求和試驗(yàn)方法。標(biāo)準(zhǔn)目的確保車輪在各種使用條件下具有足夠的強(qiáng)度和耐久性，提高車輛的安全性和可靠性。性能測(cè)試范圍車輪的彎曲疲勞性能和徑向疲勞性能，包括在不同負(fù)荷、轉(zhuǎn)速和角度下的測(cè)試。試驗(yàn)方法采用標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)方法和設(shè)備，對(duì)車輪進(jìn)行彎曲和徑向疲勞試驗(yàn)，評(píng)估車輪的性能和壽命。022規(guī)范性引用文件金屬材料夏比擺錘沖擊試驗(yàn)方法。GB/T229GB/T6378GB/T10128金屬材料拉伸試驗(yàn)試樣。金屬材料室溫扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)方法。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)汽車輕合金車輪的性能要求和試驗(yàn)方法。QC/T221汽車車輪平衡塊。QC/T642乘用車車輪安裝面平面度要求及檢測(cè)方法。QC/T717行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)010203ISO8767乘用車車輪-動(dòng)態(tài)彎曲疲勞試驗(yàn)。ISO3779道路車輛-車輪和輪輞的名詞術(shù)語和定義。ISO4136道路車輛-車輪-徑向和彎曲疲勞試驗(yàn)。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)033術(shù)語和定義乘用車車輪車輪在受到周期性彎曲載荷作用下，抵抗疲勞破壞的能力。它是車輪使用壽命和安全性的重要指標(biāo)之一。彎曲疲勞性能徑向疲勞性能車輪在受到周期性徑向載荷作用下，抵抗疲勞破壞的能力。它也是車輪使用壽命和安全性的重要指標(biāo)之一。指乘用車所使用的車輪，通常由輪輞和輪胎組成，用于支撐車身、緩解路面沖擊和傳遞驅(qū)動(dòng)力。3.1術(shù)語3.2定義通過在車輪上施加周期性彎曲載荷，模擬車輪在實(shí)際使用過程中的受力情況，以評(píng)估車輪的彎曲疲勞性能。彎曲疲勞試驗(yàn)通過在車輪上施加周期性徑向載荷，模擬車輪在實(shí)際使用過程中的受力情況，以評(píng)估車輪的徑向疲勞性能。車輪在疲勞試驗(yàn)中，所能承受的最大應(yīng)力值。當(dāng)應(yīng)力值超過疲勞極限時(shí)，車輪將發(fā)生疲勞破壞。徑向疲勞試驗(yàn)車輪在疲勞試驗(yàn)中，從開始受到載荷作用到發(fā)生疲勞破壞所經(jīng)歷的循環(huán)次數(shù)。它是衡量車輪疲勞性能的重要指標(biāo)之一。疲勞壽命01020403疲勞極限044試驗(yàn)車輪彎曲試驗(yàn)試驗(yàn)設(shè)備使用符合標(biāo)準(zhǔn)要求的彎曲試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)方法將車輪安裝在試驗(yàn)機(jī)上，施加規(guī)定的彎矩，使車輪產(chǎn)生一定的彎曲變形。評(píng)價(jià)指標(biāo)車輪在彎曲試驗(yàn)中不得出現(xiàn)裂紋、斷裂等損壞現(xiàn)象，且變形量應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。試驗(yàn)次數(shù)按照標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)車輪進(jìn)行一定次數(shù)的彎曲試驗(yàn)，以驗(yàn)證車輪的疲勞性能。徑向疲勞試驗(yàn)使用符合標(biāo)準(zhǔn)要求的徑向疲勞試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)。01040302試驗(yàn)設(shè)備將車輪安裝在試驗(yàn)機(jī)上，施加規(guī)定的徑向載荷，使車輪產(chǎn)生一定的徑向變形。然后按照規(guī)定的頻率和振幅進(jìn)行交變加載，模擬車輪在實(shí)際使用中的受力情況。試驗(yàn)方法車輪在徑向疲勞試驗(yàn)中不得出現(xiàn)裂紋、斷裂等損壞現(xiàn)象，且變形量應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。同時(shí)，還需關(guān)注車輪的疲勞壽命，即車輪在出現(xiàn)損壞前所能承受的交變加載次數(shù)。評(píng)價(jià)指標(biāo)在試驗(yàn)過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制試驗(yàn)條件，如溫度、濕度等，以確保試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。同時(shí)，還需對(duì)車輪進(jìn)行定期檢查和維護(hù)，以確保車輪在試驗(yàn)過程中保持良好的狀態(tài)。試驗(yàn)條件055性能要求車輪在規(guī)定的彎曲試驗(yàn)條件下，應(yīng)能承受一定的彎曲力而不發(fā)生破壞或變形。彎曲強(qiáng)度車輪在受到彎曲力作用時(shí)，應(yīng)能保持其形狀和尺寸的穩(wěn)定性，避免過度變形。彎曲剛度車輪在經(jīng)過一定次數(shù)的彎曲循環(huán)后，應(yīng)能保持其性能不低于規(guī)定的要求。彎曲疲勞彎曲性能010203徑向剛度車輪在受到徑向載荷作用時(shí)，應(yīng)能保持其形狀和尺寸的穩(wěn)定性，避免過度變形或偏移。徑向載荷車輪應(yīng)能承受一定的徑向載荷，包括靜態(tài)和動(dòng)態(tài)載荷，而不發(fā)生損壞或過度變形。徑向疲勞強(qiáng)度車輪在規(guī)定的徑向疲勞試驗(yàn)條件下，應(yīng)能承受一定次數(shù)的載荷循環(huán)而不發(fā)生疲勞破壞。徑向疲勞性能耐久性車輪在正常使用條件下應(yīng)安全可靠，不會(huì)發(fā)生突然失效或意外事故?？煽啃云胶庑攒囕喸谛D(zhuǎn)時(shí)應(yīng)保持平衡，避免產(chǎn)生振動(dòng)或抖動(dòng)現(xiàn)象。車輪應(yīng)具有良好的耐久性，能夠經(jīng)受長(zhǎng)期使用和惡劣環(huán)境的考驗(yàn)。其他性能要求065.1動(dòng)態(tài)彎曲疲勞試驗(yàn)性能要求彎曲試驗(yàn)機(jī)能夠施加動(dòng)態(tài)載荷，模擬車輪在實(shí)際使用中的受力情況。測(cè)量裝置用于測(cè)量車輪的變形量、應(yīng)力等參數(shù)，以及記錄循環(huán)次數(shù)。試驗(yàn)設(shè)備試樣尺寸根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求制備合適尺寸的車輪試樣。試樣安裝按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的安裝方式和緊固力矩將試樣安裝在試驗(yàn)機(jī)上。試樣制備根據(jù)車輪的規(guī)格和用途，施加相應(yīng)的動(dòng)態(tài)載荷。載荷在規(guī)定的頻率范圍內(nèi)進(jìn)行動(dòng)態(tài)彎曲疲勞試驗(yàn)。頻率達(dá)到規(guī)定的循環(huán)次數(shù)后停止試驗(yàn)，檢查車輪的疲勞性能。循環(huán)次數(shù)試驗(yàn)條件車輪應(yīng)能承受一定次數(shù)的動(dòng)態(tài)彎曲疲勞循環(huán)而不發(fā)生破壞。疲勞壽命車輪在疲勞試驗(yàn)過程中的變形量應(yīng)小于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的限值。變形量車輪在疲勞試驗(yàn)過程中產(chǎn)生的應(yīng)力應(yīng)小于材料的屈服強(qiáng)度。應(yīng)力性能要求075.2動(dòng)態(tài)徑向疲勞試驗(yàn)性能要求試驗(yàn)設(shè)備動(dòng)態(tài)徑向疲勞試驗(yàn)機(jī)，具有足夠的精度和剛度，能夠模擬實(shí)際使用中的動(dòng)態(tài)徑向載荷。傳感器位移傳感器和力傳感器，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輪在試驗(yàn)過程中的變形和受力情況。試驗(yàn)設(shè)備根據(jù)車輪的規(guī)格和用途，施加相應(yīng)的動(dòng)態(tài)徑向載荷，模擬實(shí)際使用中的受力情況。載荷頻率循環(huán)次數(shù)動(dòng)態(tài)徑向載荷的施加頻率應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，通常為車輪旋轉(zhuǎn)速度的一定比例。車輪應(yīng)經(jīng)過一定次數(shù)的動(dòng)態(tài)徑向疲勞循環(huán)，具體次數(shù)根據(jù)車輪的規(guī)格和用途而定。試驗(yàn)條件車輪在經(jīng)過規(guī)定次數(shù)的動(dòng)態(tài)徑向疲勞循環(huán)后，應(yīng)無裂紋、斷裂或其他形式的損壞。疲勞壽命車輪在疲勞試驗(yàn)過程中，其變形量應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的范圍內(nèi)，以保證車輪的穩(wěn)定性和安全性。變形量車輪在疲勞試驗(yàn)后，其內(nèi)部殘余應(yīng)力應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，以保證車輪的可靠性和耐久性。殘余應(yīng)力性能要求010203086試驗(yàn)方法彎曲試驗(yàn)試驗(yàn)設(shè)備使用符合標(biāo)準(zhǔn)要求的彎曲試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)。試樣安裝將車輪按照標(biāo)準(zhǔn)要求安裝在試驗(yàn)機(jī)上，確保車輪中心與試驗(yàn)機(jī)旋轉(zhuǎn)中心重合。加載方式按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的加載方式和速度對(duì)車輪施加彎曲載荷。檢測(cè)結(jié)果記錄車輪在彎曲載荷下的變形量，并根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)車輪的彎曲性能進(jìn)行評(píng)價(jià)。試驗(yàn)設(shè)備加載方式試樣安裝檢測(cè)結(jié)果使用符合標(biāo)準(zhǔn)要求的徑向疲勞試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)。按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的循環(huán)次數(shù)和頻率對(duì)車輪施加徑向載荷，模擬車輪在實(shí)際使用過程中的受力情況。將車輪按照標(biāo)準(zhǔn)要求安裝在試驗(yàn)機(jī)上，確保車輪中心與試驗(yàn)機(jī)旋轉(zhuǎn)中心重合，同時(shí)調(diào)整試驗(yàn)機(jī)參數(shù)，使車輪在試驗(yàn)過程中受到規(guī)定的徑向載荷。記錄車輪在徑向疲勞試驗(yàn)中的循環(huán)次數(shù)和疲勞損傷情況，并根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)車輪的徑向疲勞性能進(jìn)行評(píng)價(jià)。徑向疲勞試驗(yàn)096.1動(dòng)態(tài)彎曲疲勞試驗(yàn)評(píng)估車輪耐久性動(dòng)態(tài)彎曲疲勞試驗(yàn)是評(píng)估車輪在長(zhǎng)期使用過程中抵抗疲勞損傷能力的重要手段。確保行車安全通過該試驗(yàn)，可以確保車輪在承受復(fù)雜應(yīng)力時(shí)不易發(fā)生斷裂，從而保障行車安全。動(dòng)態(tài)彎曲疲勞試驗(yàn)的重要性采用專用的彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)，能夠模擬車輪在實(shí)際使用中的受力狀態(tài)。試驗(yàn)設(shè)備包括加載頻率、加載波形、試驗(yàn)溫度等，需嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行設(shè)置。試驗(yàn)參數(shù)車輪試樣應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，且表面應(yīng)無明顯缺陷和損傷。試樣制備動(dòng)態(tài)彎曲疲勞試驗(yàn)的內(nèi)容與要求試驗(yàn)結(jié)果評(píng)估根據(jù)車輪在試驗(yàn)過程中的疲勞壽命和破壞模式，評(píng)估車輪的疲勞性能。車輪研發(fā)在新車輪的研發(fā)過程中，動(dòng)態(tài)彎曲疲勞試驗(yàn)是不可或缺的一環(huán)，它有助于優(yōu)化車輪設(shè)計(jì)，提高車輪的耐久性和安全性。質(zhì)量控制對(duì)于生產(chǎn)出來的車輪，動(dòng)態(tài)彎曲疲勞試驗(yàn)是質(zhì)量控制的重要手段，可以確保車輪符合標(biāo)準(zhǔn)要求，保障行車安全。020301動(dòng)態(tài)彎曲疲勞試驗(yàn)的內(nèi)容與要求技術(shù)挑戰(zhàn)隨著車輪材料和結(jié)構(gòu)的不斷發(fā)展，動(dòng)態(tài)彎曲疲勞試驗(yàn)面臨著更高的技術(shù)挑戰(zhàn)，需要不斷更新試驗(yàn)方法和設(shè)備。未來趨勢(shì)動(dòng)態(tài)彎曲疲勞試驗(yàn)的內(nèi)容與要求未來，動(dòng)態(tài)彎曲疲勞試驗(yàn)將更加注重模擬實(shí)際使用條件，提高試驗(yàn)的準(zhǔn)確性和可靠性，為車輪的安全使用提供更加有力的保障。0102106.2動(dòng)態(tài)徑向疲勞試驗(yàn)試驗(yàn)機(jī)應(yīng)滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，能夠施加動(dòng)態(tài)徑向載荷，并精確控制試驗(yàn)參數(shù)。測(cè)量?jī)x器用于測(cè)量車輪的變形、應(yīng)力等參數(shù)，應(yīng)具有足夠的精度和靈敏度。試驗(yàn)設(shè)備根據(jù)車輪的規(guī)格和用途，施加相應(yīng)的動(dòng)態(tài)徑向載荷，模擬實(shí)際使用中的受力情況。載荷車輪應(yīng)以規(guī)定的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，以模擬實(shí)際行駛中的動(dòng)態(tài)疲勞過程。轉(zhuǎn)速試驗(yàn)應(yīng)在規(guī)定的溫度范圍內(nèi)進(jìn)行，以模擬車輪在不同溫度下的疲勞性能。溫度試驗(yàn)條件010203結(jié)束試驗(yàn)當(dāng)車輪達(dá)到規(guī)定的疲勞壽命或出現(xiàn)破壞時(shí)，停止試驗(yàn)，并對(duì)車輪進(jìn)行檢查和分析。施加載荷按照規(guī)定的載荷和加載方式，對(duì)車輪施加動(dòng)態(tài)徑向載荷。觀察記錄在試驗(yàn)過程中，應(yīng)密切觀察車輪的變化情況，如出現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)記錄并處理。開始試驗(yàn)啟動(dòng)試驗(yàn)機(jī)，使車輪以規(guī)定的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，同時(shí)開始記錄車輪的變形、應(yīng)力等參數(shù)。安裝車輪將車輪正確安裝在試驗(yàn)機(jī)上，確保車輪與試驗(yàn)機(jī)之間的連接牢固可靠。試驗(yàn)步驟11附錄A(資料性)本文件與ISO3006:2015相比的結(jié)構(gòu)變化情況增加了前言部分對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹和概述。修改了范圍明確了該標(biāo)準(zhǔn)適用于乘用車車輪的彎曲和徑向疲勞性能要求及試驗(yàn)方法。整合了術(shù)語和定義對(duì)車輪、彎曲疲勞、徑向疲勞等關(guān)鍵術(shù)語進(jìn)行了統(tǒng)一定義。刪除了部分章節(jié)根據(jù)國(guó)內(nèi)實(shí)際情況和需要，刪除了與實(shí)際應(yīng)用關(guān)系不大的章節(jié)。章節(jié)和結(jié)構(gòu)變化技術(shù)內(nèi)容變化調(diào)整了試驗(yàn)要求根據(jù)國(guó)內(nèi)乘用車車輪的實(shí)際情況，對(duì)彎曲和徑向疲勞試驗(yàn)的要求進(jìn)行了適當(dāng)調(diào)整。更新了試驗(yàn)方法參照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)內(nèi)實(shí)際情況，更新了