《物流基礎(chǔ)》試卷3

物流基礎(chǔ)模擬試題3一、判斷題（每題1分，共10分）正確劃Y，錯(cuò)誤劃N。1.信息標(biāo)準(zhǔn)化是把物流供需調(diào)查所獲資料數(shù)據(jù)加以整理、分類，以利于計(jì)算機(jī)處理的預(yù)處理過(guò)程。2.物流系統(tǒng)所涉及的相互獨(dú)立的不同企業(yè)之間進(jìn)行信息交換，應(yīng)根據(jù)自己企業(yè)的特點(diǎn)，建立自己的標(biāo)準(zhǔn)。3.廣義的庫(kù)存不包括處于制造加工狀態(tài)和運(yùn)輸狀態(tài)的物品。4.配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)第三方物流服務(wù)提供者的要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。5.物流信息系統(tǒng)的整體規(guī)劃、設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)過(guò)程中，根據(jù)企業(yè)的實(shí)際需要，采用多模式混合的方式較好。6.運(yùn)輸管理系統(tǒng)不僅僅是一個(gè)車輛調(diào)度系統(tǒng)，還包含了運(yùn)輸計(jì)劃、配載、資源分配等。7.在使用定量訂貨法前，應(yīng)先確定訂購(gòu)點(diǎn)和訂購(gòu)批量，隨時(shí)檢查庫(kù)存，當(dāng)庫(kù)存下降到訂貨點(diǎn)時(shí)就發(fā)出訂貨。8.運(yùn)輸綜合成本是指提供某種特定的運(yùn)輸、配送服務(wù)所發(fā)生的費(fèi)用。9.第三方物流成本之間存在著二律背反現(xiàn)象：減少倉(cāng)庫(kù)數(shù)量時(shí)，可降低倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用，總的物流成本降低。10.物流加工中心的主要形式有：設(shè)在倉(cāng)庫(kù)附近，為倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)進(jìn)行貨物的加工；或靠近消費(fèi)區(qū)，以方便銷售。二、單選題（每題2分，共20分）每題只有一個(gè)正確答案1.向社會(huì)提供運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、流通加工、包裝及物流信息等服務(wù)的能力稱為（）。A.物流需求B.物流鏈C.物流供給D.物流量2.MRP系統(tǒng)是一種以（）為核心的生產(chǎn)管理系統(tǒng)。A.物料需求計(jì)劃B.制造資源計(jì)劃C.企業(yè)資源計(jì)劃D.配送需求計(jì)劃3.生產(chǎn)企業(yè)出售商品時(shí)，物品在供方與需方之間的實(shí)體流動(dòng)稱為（）。A.采購(gòu)物流B.企業(yè)內(nèi)物流C.銷售物流D.退貨物流4.MIS的對(duì)象是（）。A.數(shù)據(jù)庫(kù)B.數(shù)據(jù)處理C.信息D.計(jì)算機(jī)技術(shù)5.貨運(yùn)員填制貨運(yùn)票據(jù)，核收運(yùn)輸費(fèi)用，在（）上加蓋站名日期戳以示承運(yùn)。A.運(yùn)單B.提單C.運(yùn)輸合同D.鐵路要車計(jì)劃6.CVA法庫(kù)存的基本思想是把存貨按照關(guān)鍵性分成3-4類，其中較高優(yōu)先級(jí)是經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的基礎(chǔ)性物資，因此（）。A.不允許缺貨B.允許偶爾缺貨C.允許合理范圍內(nèi)的缺貨D.允許缺貨。7.企業(yè)采購(gòu)一般應(yīng)包括：（）。A.制造商采購(gòu)和供應(yīng)商采購(gòu)B.原材料采購(gòu)和零部件采購(gòu)C.原材料采購(gòu)和最終產(chǎn)品采購(gòu)D.生產(chǎn)企業(yè)采購(gòu)和流通企業(yè)采購(gòu)8.集裝箱的容積一般是（）。A.大于1立方米B.大于10立方米C.大于20立方米D.大于40立方米9.對(duì)于體積小、重量輕、要求保管條件比較高的物資，如儀器儀表、電子器件、電工器材等，應(yīng)存放在：（）。A.樓庫(kù)頂層B.樓庫(kù)底層C.樓庫(kù)中間層D.樓庫(kù)外的露天堆場(chǎng)10.物流調(diào)查資料整理的目的是為預(yù)測(cè)和經(jīng)營(yíng)決策提供（）支持。A.時(shí)間B.空間C.數(shù)據(jù)D.服務(wù)三、多選題（每題2分，共10分）每題至少有二個(gè)以上正確答案。1.按照物流系統(tǒng)的作用、屬性及作用的空間范圍，可以從不同角度對(duì)物流進(jìn)行分類。按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類，可以分為（）。A.銷售物流B.國(guó)內(nèi)物流C.社會(huì)物流D.行業(yè)物流E.企業(yè)物流3.物流運(yùn)輸增值在于物流企業(yè)的（）導(dǎo)致了低成本，節(jié)省物流運(yùn)作成本，同時(shí)又提供了其它增值服務(wù)。A.一體化B.專業(yè)化C.個(gè)性化D.規(guī)模化E.社會(huì)化5.物流業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析主要包括（）、搬運(yùn)、包裝、裝卸、物流信息、物流管理咨詢等。A.生產(chǎn)B.倉(cāng)儲(chǔ)C.運(yùn)輸D.配送E.輔助生產(chǎn)7.物資采購(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)企業(yè)的物資供應(yīng)，它的四個(gè)基本目標(biāo)為：（）。A.適時(shí)適量保證供應(yīng)B.保證采購(gòu)物資的質(zhì)量C.費(fèi)用最省D.庫(kù)存最低E.管理協(xié)調(diào)供應(yīng)商、管理供應(yīng)鏈9.提高物流系統(tǒng)效率的主要方法有（）。A.減少運(yùn)輸次數(shù)B.減少路線交叉C.降低運(yùn)輸成本D.確定最優(yōu)的運(yùn)輸速度E.增加人員四、簡(jiǎn)答題（每題10分，共30分）簡(jiǎn)述水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。什么是物流信息管理？如何做好物流信息管理工作？什么是集裝單元化？集裝單元化有什么優(yōu)越性？五、論述題（共15分）論述綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的組成。六、案例分析（共15分）某公司首次承攬到三個(gè)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，時(shí)間較緊，從上海到大連鐵路1200公里，公路1500公里，水路1000公里。該公司自有10輛10噸普通卡車和一個(gè)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，經(jīng)聯(lián)系附近一家聯(lián)運(yùn)公司雖無(wú)集裝箱卡車，但卻有專業(yè)人才和貨代經(jīng)驗(yàn)，只是要價(jià)比較高，至于零星集裝箱安排落實(shí)車皮和船艙，實(shí)在心中無(wú)底，你認(rèn)為采取什么措施比較妥當(dāng)？為什么？（1）自己購(gòu)買若干輛集裝箱卡車然后組織運(yùn)輸。（2）想法請(qǐng)鐵路部門安排運(yùn)輸?shù)闹袩o(wú)底。（3）水路最短路程，請(qǐng)航運(yùn)公司來(lái)解決運(yùn)輸。（4）聯(lián)運(yùn)公司雖無(wú)集卡，但可叫其租車完成此項(xiàng)運(yùn)輸。（5）沒(méi)有合適運(yùn)輸工具，辭掉該項(xiàng)業(yè)務(wù)物流學(xué)模擬試題3參考答案判斷題：（每題1分，共10分）正確劃Y，錯(cuò)誤劃N。1-5YNNNY6-10YYNNY單選題（每題2分，共20分）每題只有一個(gè)正確答案1-5CACCA6-10BDACC三、多選題（每題2分，共10分）每題至少有二個(gè)以上正確答案。1.CDE2.ABDE3.BCD4.ABCE5.ABD四、簡(jiǎn)答題（每題10分，共30分）1.簡(jiǎn)述水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)：載質(zhì)量大、運(yùn)輸?shù)汀⒛芎男?、航道投資省、不占用耕地面積，能夠以最低的單位運(yùn)輸成本提供最大的貨運(yùn)量。水路運(yùn)輸連續(xù)性差、速度慢時(shí)間長(zhǎng)，裝卸搬運(yùn)費(fèi)用較高，而且航運(yùn)和裝卸作業(yè)受水域、碼頭、港口、船期等條件的限制。受自然條件的影響。2.什么是物流信息管理？如何做好物流信息管理工作？物流信息管理就是管理物流信息資源，包括：制定信息政策，定義信息需求，進(jìn)行數(shù)據(jù)規(guī)劃，編制數(shù)據(jù)字典，維護(hù)數(shù)據(jù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一規(guī)劃、組織、控制信息處理活動(dòng)的一整套特別的組織功能。應(yīng)從以下兩個(gè)方面展開(kāi)工作：〈1〉加強(qiáng)物流信息的收集、傳遞、整理、分析和應(yīng)用管理?！?〉建立有效地信息交流、共享機(jī)制。3.什么是集裝單元化？集裝單元化有什么優(yōu)越性？所謂集裝單元，是指用各種不同的方法和器具，把有包裝或無(wú)包裝的物品，整齊地匯集成一個(gè)擴(kuò)大了的、便于裝卸和搬運(yùn)、并在整個(gè)物流過(guò)程中保持一定形狀的作業(yè)單元。以這樣的集裝單元來(lái)組織物資的裝卸、搬運(yùn)、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)的作業(yè)方式稱為集裝單元化作業(yè)，簡(jiǎn)稱集裝單元化。優(yōu)勢(shì)在于：（1）便于裝卸搬運(yùn)，易于實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的機(jī)械化、自動(dòng)化，提高搬運(yùn)效率，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度。（2）減少了單件貨物重復(fù)搬運(yùn)的次數(shù)，降低了貨損和貨差，提高了物流效率。（3）便于堆碼，提高了倉(cāng)儲(chǔ)空間的存儲(chǔ)能力。（4）便于清點(diǎn)貨物，簡(jiǎn)化了物流過(guò)程中的程序。（5）能節(jié)約包裝材料和費(fèi)用。五、論述題（共15分）論述綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的組成。所謂綜合運(yùn)輸體系，是對(duì)單一運(yùn)輸體系而言的，就是各種運(yùn)輸方式在社會(huì)化的運(yùn)輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運(yùn)輸過(guò)程中，按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運(yùn)輸綜合體。其大致由3個(gè)系統(tǒng)組成：①具有一定技術(shù)裝備的綜合運(yùn)輸網(wǎng)及其結(jié)合部系統(tǒng)，如鐵道、公路、港口等。這是綜合運(yùn)輸體系的物質(zhì)基礎(chǔ)，系統(tǒng)的布局要合理協(xié)調(diào)，運(yùn)輸環(huán)節(jié)要相互銜接，技術(shù)裝備要成龍配套，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)要四通八達(dá)。②綜合運(yùn)輸生產(chǎn)系統(tǒng)，即各種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸系統(tǒng)，如集裝箱多式聯(lián)運(yùn)。這個(gè)系統(tǒng)主要是為了實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸高效率，經(jīng)濟(jì)高效益，服務(wù)高質(zhì)量，充分體現(xiàn)各種運(yùn)輸方式綜合利用的優(yōu)越性。③綜合運(yùn)輸組織、管理和協(xié)調(diào)系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)有利于宏觀調(diào)控、統(tǒng)籌規(guī)劃和組織協(xié)作。六、案例分析（共15分）答：1.以請(qǐng)聯(lián)運(yùn)公司來(lái)承擔(dān)此項(xiàng)任務(wù)為好，比較穩(wěn)妥，聯(lián)運(yùn)公司是第三方物流服務(wù)企業(yè)。2.第三方物流服務(wù)供應(yīng)商，根據(jù)是否擁有資產(chǎn)可分為資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商和非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商，衡量的標(biāo)準(zhǔn)絕不是它有無(wú)實(shí)際的物流資產(chǎn)而是看專業(yè)人才和貨代經(jīng)驗(yàn)，有資產(chǎn)價(jià)格可低些，