飛行員資格證安全駕駛及理論知識(shí)考試題含答案

飛行員資格證安全駕駛及理論知識(shí)考試題含答案1.著陸時(shí)速度多少且起落架支柱被壓縮沖壓空氣進(jìn)氣口調(diào)節(jié)片將關(guān)閉?A、無(wú)限制B、大于或等于70ktC、小于或等于70kt答案：B2.無(wú)適用的備降場(chǎng)時(shí),_的最低標(biāo)準(zhǔn)不應(yīng)小于一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效_的最低標(biāo)準(zhǔn)。A、起飛,起飛B、著陸,起飛C、起飛,著陸答案：C3.如何打開(kāi)艙頂應(yīng)急燈和EXIT標(biāo)志燈?A、應(yīng)急出口燈選擇器在ON(開(kāi))位B、乘務(wù)長(zhǎng)面板上的EMER(應(yīng)急)按鈕被按下C、A或B.答案：C4.在著陸時(shí),當(dāng)通過(guò)多少英尺時(shí),姿態(tài)被儲(chǔ)存?A、100英尺B、50英尺C、30英尺答案：B5.備用剎車(chē)系統(tǒng)使用哪個(gè)液壓系統(tǒng)?A、綠系統(tǒng)B、黃系統(tǒng)C、綠系統(tǒng)或者黃系統(tǒng)答案：B6.對(duì)一般翼型來(lái)說(shuō)，下列說(shuō)法中，哪個(gè)是正確的？（）。A、當(dāng)迎角為零時(shí)，升力不為零B、當(dāng)翼剖面有一個(gè)正迎角時(shí),上翼面處的流線比下翼面處的流線疏C、當(dāng)翼剖面有一個(gè)正迎角時(shí)，上翼面處的流速小于下翼面處的流速答案：A7.飛機(jī)發(fā)生螺旋后，最常規(guī)的制止方法是（）。A、立即推桿到底改出失速B、立即向螺旋反方向打舵到底制止?jié)L轉(zhuǎn)C、立即加大油門(mén)增速答案：B8.目前任何機(jī)載設(shè)備都無(wú)法探測(cè)和判明火山浮塵,因此飛行機(jī)組必須依照空中交通管制和其他飛機(jī)報(bào)告的浮塵位置避開(kāi)這類(lèi)危險(xiǎn)區(qū),保持飛機(jī)在火山浮塵區(qū)的_。A、上風(fēng)方向至少20海里飛行B、上風(fēng)方向至少25海里飛行C、上風(fēng)方向至少30海里飛行答案：A9.區(qū)域控制器主通道失效:A、組件1和2共同控制客艙和駕駛艙B、組件1控制客艙,組件2控制駕駛艙C、組件1控制駕駛艙,組件2控制客艙答案：C10.飛機(jī)在比標(biāo)準(zhǔn)大氣冷的空氣中飛行時(shí)，氣壓高度表所示高度將比實(shí)際飛行高度：（）。A、高B、低C、相同答案：B11.氣溫升高，飛機(jī)起飛著陸時(shí)的滑跑距離要（）。A、增長(zhǎng)B、縮短C、保持不變答案：A12.飛機(jī)前緣結(jié)冰對(duì)飛行的主要影響（）。A、增大了飛行重量，便起飛困難B、增大了臨界攻角，使飛機(jī)易失速C、相同迎角，升力系數(shù)下降答案：C13.飛機(jī)發(fā)生螺旋后，最常規(guī)的制止方法是（）。A、立即推桿到底改出失速B、立即向螺旋反方向打舵到底制止?jié)L轉(zhuǎn)C、立即加大油門(mén)增速答案：B14.飛機(jī)升阻比值的大小主要隨下列哪項(xiàng)因素變化:（）。A、機(jī)翼面積B、飛行速度C、飛行迎角答案：C15.飛機(jī)的俯仰平衡是指作用在飛機(jī)的各個(gè)俯仰力距之和為零飛機(jī)取得俯仰平衡后不繞（）轉(zhuǎn)動(dòng)，迎角保持不變。A、立軸B、橫軸C、縱軸答案：B16.飛機(jī)從已建立的平衡狀態(tài)，若（）,則飛機(jī)表現(xiàn)出負(fù)動(dòng)穩(wěn)定性。A、飛機(jī)振蕩的振幅減小時(shí)飛機(jī)回到原來(lái)的平衡狀態(tài)B、飛機(jī)振蕩的振幅持續(xù)增大C、飛機(jī)振蕩的振幅不增大也不減小答案：B17.在彩色氣象雷達(dá)上,顯示紅色的區(qū)域代表什么天氣區(qū)?A、大雨區(qū)B、中雨區(qū)C、雷暴和湍流區(qū)答案：A18.煙霧探測(cè)系統(tǒng)安裝在:A、航空電子艙和貨艙B、航空電子艙,貨艙和盥洗室C、同B,另加廚房答案：B19.著陸后,增壓系統(tǒng)是否會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)換?A、不會(huì),必須選擇另一系統(tǒng)B、會(huì),接地后立即轉(zhuǎn)換C、會(huì),當(dāng)僅在接地70秒后答案：C20.失去綠系統(tǒng)時(shí):A、可正常放起落架B、可正常收起落架C、起落架必須重力放出答案：A21.一個(gè)液壓系統(tǒng)失效時(shí),飛機(jī)的操縱法則為什么?A、正常B、備用法則答案：A22.中央油箱供油時(shí),大翼油箱泵是否運(yùn)轉(zhuǎn)?A、是B、不C、不,因?yàn)橹醒胗拖浔脙?yōu)先。答案：A23.發(fā)動(dòng)機(jī)和APU防火系統(tǒng)包括A、每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)兩個(gè)滅火瓶,APU一個(gè)滅火瓶B、每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)滅火瓶,APU一個(gè)滅火瓶C、每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)兩個(gè)滅火瓶,APU兩個(gè)滅火瓶答案：A24.前輪轉(zhuǎn)彎由綠系統(tǒng)控制的飛機(jī),當(dāng)綠系統(tǒng)液壓壓力低時(shí),優(yōu)先活門(mén)會(huì)切斷前輪轉(zhuǎn)彎嗎?A、會(huì)B、不會(huì)答案：A25.在地面,剛開(kāi)始為飛機(jī)供電時(shí),MCDU將自動(dòng)顯示:A、機(jī)場(chǎng)頁(yè)面B、起始頁(yè)面C、數(shù)據(jù)檢索頁(yè)面D、飛機(jī)狀態(tài)頁(yè)面答案：D26.起飛過(guò)程中當(dāng)?shù)厮俅笥诙嗌贂r(shí)中段起飛,當(dāng)推力手柄拉至慢車(chē)位時(shí)候,自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)可以實(shí)施最大剎車(chē)?A、70節(jié)B、72節(jié)C、75節(jié)D、85節(jié)答案：B27.迎角最大速度A、由沿著速度刻度的琥珀色帶的頂部標(biāo)定。B、由沿速度刻度黑色及琥珀色帶的頂端標(biāo)定C、由沿速度刻度紅帶頂部標(biāo)定D、由沿速度刻度紅帶及黑帶較低的一端標(biāo)定答案：C28.俯仰直接法則為:A、帶有保護(hù)的滿足過(guò)載要求的法則。B、沒(méi)有保護(hù)的滿足過(guò)載要求的法則。C、帶有保護(hù)的直接桿舵對(duì)應(yīng)法則。D、沒(méi)有保護(hù)的直接桿舵對(duì)應(yīng)法則。答案：D29.不影響機(jī)翼升力系數(shù)的有（）。A、翼剖面形狀B、迎角C、空氣密度D、機(jī)翼平面形狀答案：C30.飛行中飛機(jī)增壓系統(tǒng)失效,增壓艙失密時(shí),使用氧氣,緊急下降到_米或最低安全高度(以較高者為準(zhǔn))飛行,盡可能通告ATC.A、3000B、4200C、2400答案：A31.供電失效駕駛艙門(mén)能否上鎖:A、能B、不能答案：B32.后貨艙通風(fēng)是來(lái)自:A、客艙的空氣B、駕駛艙的空氣C、電子艙的空氣答案：A33.飛機(jī)的方向安定性過(guò)強(qiáng)，而橫側(cè)安定性相對(duì)過(guò)弱，飛機(jī)容易出現(xiàn)（）。A、飄擺（荷蘭滾）B、螺旋不穩(wěn)定C、轉(zhuǎn)彎困難答案：B34.駕駛員必須在前_個(gè)日歷日內(nèi),在所飛機(jī)型上,至少已做過(guò)_次起飛和著陸。要求的起飛和著陸可以在經(jīng)批準(zhǔn)的飛行模擬機(jī)上完成。A、30,3B、60,6C、90,3答案：C35.在自動(dòng)駕駛儀接通時(shí),FMGC計(jì)算方向舵配平指令,方向舵配平旋鈕和方向舵配平重置開(kāi)關(guān)按鈕工作A、正確B、錯(cuò)誤答案：B36.升降舵的每個(gè)伺服傳動(dòng)裝置有哪幾種控制方式A、傳動(dòng)、阻尼B、傳動(dòng)、阻尼和居中答案：B37.若飛機(jī)在飛行中遭遇到微下?lián)舯┝鞫w機(jī)的性能有所變好,應(yīng)當(dāng):A、馬上避開(kāi)B、仔細(xì)觀察風(fēng)切變的情況并向塔臺(tái)報(bào)告C、上升高度,保持平飛答案：A38.多軸飛行器的遙控器一般有（）。A、2個(gè)通道B、3個(gè)通道C、1個(gè)通道D、4個(gè)及以上通道答案：D39.放全襟翼下降，無(wú)人機(jī)能以（）。A、較大的下降角，較小的速度下降B、較大的下降角，較大的速度下降C、較小的下降角，較大的速度下降答案：A40.在登機(jī)口,艙門(mén)窗下紅燈閃爍,表示:A、滑梯預(yù)位且發(fā)動(dòng)機(jī)工作B、發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē),滑梯解除預(yù)位且客艙增壓C、發(fā)動(dòng)機(jī)工作,滑梯解除預(yù)位答案：B41.飛機(jī)在著陸時(shí)遇到逆風(fēng)切變，會(huì)出現(xiàn)下述何種情況（）。A、飛機(jī)空速突然增大，升力增加，飛機(jī)上仰并上升到下滑線之上B、飛機(jī)高度下降，空速減小，未到正常著陸點(diǎn)即提前著陸C、飛機(jī)空速突然減小，升力減小，飛機(jī)將掉至正常下滑線以下答案：A42.過(guò)冷水滴會(huì)在與飛機(jī)碰撞時(shí)結(jié)成冰。在結(jié)冰高度之上的任何高度都會(huì)有明冰出現(xiàn)。但是在高空小的過(guò)冷水滴可能結(jié)成透明的冰晶或冰霜。在_之間如果有充足的過(guò)冷水滴便會(huì)非常迅速地形成明冰。A、0到-5B、-5到-10C、-10到-15答案：A43.高原高溫機(jī)場(chǎng)起飛,由于空氣密度變小,飛機(jī)的氣動(dòng)性能變差,從而使起飛重量減小。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A44.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)坡度有繼續(xù)增大的傾向，原因是（）。A、轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻力比內(nèi)側(cè)的大B、轉(zhuǎn)彎外側(cè)升力比內(nèi)側(cè)的大C、轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻力比內(nèi)側(cè)的小答案：B45.飛機(jī)下滑距離（）。A、與下滑高度有關(guān)B、與下滑角無(wú)關(guān)C、與下滑高度無(wú)關(guān)答案：A46.飛行的組織與實(shí)施包括（）。A、飛行直接準(zhǔn)備、飛行實(shí)施和飛行講評(píng)三個(gè)階段B、飛行預(yù)先準(zhǔn)備、飛行準(zhǔn)備和飛行實(shí)施三個(gè)階段C、飛行預(yù)先準(zhǔn)備、飛行直接準(zhǔn)備、飛行實(shí)施和飛行講評(píng)四個(gè)階段答案：C47.對(duì)飛機(jī)飛行安全性影響最大的陣風(fēng)是（）。A、上下垂直于飛行方向的陣風(fēng)B、左右垂直于飛行方向的陣風(fēng)C、沿著飛行方向的陣風(fēng)答案：A48.駕駛艙沖突是指機(jī)組成員意見(jiàn)不一致的現(xiàn)象,解決的基本原則是A、“戰(zhàn)勝對(duì)方以便維護(hù)自己的尊嚴(yán)”B、“什么是正確的比誰(shuí)是正確的更為重要”C、“應(yīng)該完全尊重機(jī)長(zhǎng)的決定”答案：B49.飛行的縱向穩(wěn)定性是指飛機(jī)繞下列哪個(gè)軸線的穩(wěn)定性（）。A、橫軸B、立軸C、縱軸答案：A50.哪些信號(hào)引起方向舵腳蹬運(yùn)動(dòng)?A、轉(zhuǎn)彎協(xié)調(diào)信號(hào)B、偏航阻尼信號(hào)C、方向舵配平信號(hào)答案：C51.發(fā)動(dòng)機(jī)反推由哪個(gè)液壓系統(tǒng)控制?A、反推1:黃系統(tǒng)B、反推2:黃系統(tǒng)C、反推1:藍(lán)系統(tǒng)答案：B52.控制起落架正常操縱順序的是:A、順序的任一個(gè)起落架控制和接口組件B、同時(shí)的兩個(gè)起落架控制和接口組件C、手柄答案：A53.如果飛行員按壓自動(dòng)油門(mén)脫開(kāi)按鈕超過(guò)15秒A、自動(dòng)油門(mén)功能(包括a平臺(tái))在剩余飛行階段失去B、無(wú)任何影響(動(dòng)作持續(xù)太長(zhǎng))C、自動(dòng)油門(mén)系統(tǒng)脫開(kāi),但可以通過(guò)接通另一側(cè)自動(dòng)駕駛來(lái)恢復(fù)答案：A54.防火關(guān)斷活門(mén)關(guān)斷:A、藍(lán)和黃系統(tǒng)B、黃和綠系統(tǒng)C、綠和藍(lán)系統(tǒng)答案：B55.飛機(jī)著陸時(shí)使用后緣襟翼的作用是（）。A、增加飛機(jī)的升力B、增加飛機(jī)的穩(wěn)定性C、提高飛機(jī)的操縱靈敏性答案：A56.若把側(cè)桿上的接管按鈕按壓超過(guò)40秒后,會(huì)出現(xiàn)什么情況?A、松開(kāi)接管按鈕后,另一側(cè)桿仍不起作用。B、松開(kāi)接管按鈕后,另一側(cè)桿仍起作用。答案：A57.客艙的實(shí)際溫度傳感器位于:A、分布在前中后客艙的頂部B、在衛(wèi)生間抽氣管路及廚房通氣系統(tǒng)內(nèi)C、分布在前中后客艙的底部答案：B58.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)火警電門(mén)釋放后,引氣和組件活門(mén)會(huì)關(guān)閉嗎?A、會(huì)。B、不會(huì)。答案：A59.飛機(jī)在通過(guò)逆溫層或風(fēng)切變區(qū)爬升或下降時(shí)，飛行員應(yīng)對(duì)飛機(jī)性能的何種變化有所警惕（）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)功率有所改變B、溫度表讀數(shù)的逐漸下降C、空速表指示的突然變化答案：C60.駕駛艙準(zhǔn)備時(shí)旅客廣播接收旋鈕(第三部)放在接收位是為了()A、第三部收聽(tīng)使用B、使客艙乘務(wù)員的廣播能錄制在駕駛艙話音記錄器上C、即使放在開(kāi)位也能把客艙廣播錄制在記錄器上.答案：B61.在任何情況下把推力手柄前推到底都能得到最大推力嗎?A、不是B、是的答案：B62.鄰近地板應(yīng)急撤離通道標(biāo)識(shí)系統(tǒng)由內(nèi)部電瓶供電,至少可持續(xù)_分鐘。A、10分鐘B、12分鐘C、15分鐘答案：B63.正常飛行時(shí),當(dāng)兩個(gè)推力手柄都推到CL卡位以上,推力如何變化?A、保持不變B、立即增加C、短時(shí)增加后回到初始推力答案：B64.如果機(jī)身上有約()的積冰,則視為嚴(yán)重積冰。A、1毫米B、3毫米C、5毫米答案：C65.飛行器的姿態(tài)角是相對(duì)于（）坐標(biāo)系的。A、地球B、機(jī)體C、氣流D、航跡答案：A66.飛機(jī)起落架支柱的作用是（）。A、滿足地面運(yùn)動(dòng)，并有一定的減震作用B、用于起落架的收起和放下C、吸收著陸和滑跑時(shí)的沖擊能量，減小沖擊載荷D、承受地面各個(gè)方向的載荷并作為安裝機(jī)輪的支撐部件答案：D67.飛機(jī)的縱向和航向穩(wěn)定性之間（）。A、縱向穩(wěn)定性好，航向穩(wěn)定性就差B、必須匹配適當(dāng)C、互相獨(dú)立答案：C68.飛機(jī)飛行中，空氣表現(xiàn)出來(lái)的可壓縮程度。A、只取決于飛機(jī)飛行當(dāng)?shù)氐囊羲貰、和飛機(jī)飛行的速度(空速)以及當(dāng)?shù)氐囊羲儆嘘P(guān)C、只取決于飛機(jī)的飛行速度(空速)答案：B69.飛機(jī)從已建立的平衡狀態(tài)發(fā)生偏離，若（），則飛機(jī)表現(xiàn)出負(fù)動(dòng)安定性。A、飛機(jī)振蕩的振幅減小使飛機(jī)回到原來(lái)的平衡狀態(tài)B、飛機(jī)振蕩的振幅不增大也不減小C、飛機(jī)振蕩的振幅持續(xù)增大答案：C70.如果副駕駛在所飛機(jī)型上的飛行經(jīng)歷時(shí)間少于100小時(shí),且機(jī)長(zhǎng)不具備飛行檢查員或飛行教員資格,則在下列情況下由機(jī)長(zhǎng)完成所有起飛和著陸:A、所用跑道的剎車(chē)效應(yīng)報(bào)告低于“好”的水平。B、所用跑道的側(cè)風(fēng)分量超過(guò)7米/秒(15海里/小時(shí)).C、以上都是答案：C71.在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過(guò)程中,若系統(tǒng)探測(cè)到漏氣,交輸供氣活門(mén)將自動(dòng)關(guān)閉A、正確B、錯(cuò)誤答案：B72.飛機(jī)平飛時(shí)，載重量越大其失速速度（）。A、越大B、角愈大C、與重量無(wú)關(guān)答案：A73.空調(diào)組件控制器輔助通道故障時(shí)會(huì)出現(xiàn)什么情況?A、對(duì)空調(diào)組件的調(diào)節(jié)無(wú)影響,備份方式失效B、空調(diào)組件失效C、無(wú)影響答案：A74.飛機(jī)在地面上地速低于()海里/小時(shí)時(shí),側(cè)桿可以全幅度操縱俯仰及橫滾以進(jìn)行操縱檢查。A、30B、50C、70答案：C75.方向穩(wěn)定性是指飛機(jī)受到側(cè)風(fēng)擾動(dòng)后，（）。A、產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動(dòng),擾動(dòng)消失后轉(zhuǎn)角自動(dòng)回到零B、產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動(dòng)，擾動(dòng)消失后自動(dòng)恢復(fù)原飛行姿態(tài)C、產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng),擾動(dòng)消失后轉(zhuǎn)角自動(dòng)回到零D、產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng)，擾動(dòng)消失后自動(dòng)恢復(fù)原飛行姿態(tài)答案：B76.加滿燃油正常要消耗多少時(shí)間(近似):A、所有油箱20分鐘,機(jī)翼油箱17分鐘B、所有油箱25分鐘,機(jī)翼油箱17分鐘C、所有油箱20分鐘,機(jī)翼油箱15分鐘D、所有油箱25分鐘,機(jī)翼油箱20分鐘答案：A77.實(shí)際航跡符號(hào)為A、黃色矩形B、白色三角形C、綠色小菱形答案：C78.當(dāng)空氣在管道中低速流動(dòng)時(shí)，由伯努利定理可知（）。A、流速大的地方，靜壓大B、流速大的地方，靜壓小C、流速大的地方，總壓大D、流速大的地方，總壓小答案：B79.在起飛滑跑時(shí),預(yù)測(cè)性風(fēng)切變可以探測(cè)到前方()范圍獲得警告和警戒。A、3海里B、5海里C、10海里答案：A80.飛機(jī)下降時(shí)，其迎角（）。A、大于零B、小于零C、等于零答案：A81.正常使用中,藍(lán)液壓系統(tǒng)由誰(shuí)供壓?A、動(dòng)力轉(zhuǎn)換組件B、發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵C、電動(dòng)泵D、沖壓空氣渦輪答案：C82.駕駛艙壓力傳感器有幾個(gè):A、1個(gè)B、2個(gè)C、3個(gè)答案：B83.飛機(jī)的爬升角是指（）。A、飛機(jī)橫軸與水平線之間的夾角B、飛機(jī)立軸與水平線之間的夾角C、飛機(jī)上升軌跡與水平線之間的夾角答案：C84.ADR部分(大氣數(shù)據(jù)基準(zhǔn))提供:A、姿態(tài)、飛行軌跡矢量、航跡、航向、加速度、角速率、地速及飛機(jī)位置。B、壓高度、空速、馬赫數(shù)、迎角、溫度及超速警告。答案：B85.飛機(jī)的飛行性能主要受（）影響當(dāng)實(shí)際大氣密度大于標(biāo)準(zhǔn)大氣密度時(shí)空氣作用于飛機(jī)上的力要加大，發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大。A、大氣密度B、大氣濕度C、大氣壓力答案：A86.自動(dòng)駕駛1接通,自動(dòng)油門(mén)功能失效。怎樣恢復(fù)這一功能?A、油門(mén)桿選擇MCT(最大連續(xù)推力)位B、不能恢復(fù)C、用接通自動(dòng)駕駛2來(lái)代替自動(dòng)駕駛1答案：C87.飛行控制器中的加速度傳感器，可以測(cè)量飛行器（）信息。A、速度變化率B、飛行速度C、飛行高角D、滾轉(zhuǎn)角度答案：A88.當(dāng)航班中剩余地速大于多少時(shí),需要快速校準(zhǔn)A、2節(jié)B、3節(jié)C、4節(jié)D、5節(jié)答案：B89.飛機(jī)升力的大小與空氣密度的關(guān)系是（）。A、空氣密度成正比B、空氣密度成反比C、空氣密度無(wú)關(guān)答案：A90.飛行中,沖壓空氣渦輪自動(dòng)放出時(shí):A、藍(lán)液壓系統(tǒng)增壓,但應(yīng)急發(fā)電機(jī)不工作B、綠液壓系統(tǒng)增壓,且應(yīng)急發(fā)電機(jī)工作C、藍(lán)液壓系統(tǒng)增壓且應(yīng)急發(fā)動(dòng)機(jī)工作答案：C91.在正常工作時(shí),FADEC自我供電:A、只是一個(gè)飛機(jī)電氣系統(tǒng)B、如果飛機(jī)供電故障時(shí),是電瓶供電C、在大于某個(gè)特定N2值時(shí),自我供電D、是飛機(jī)電氣系統(tǒng)或在應(yīng)急時(shí)自我供電答案：C92.收起落架的最大速度是:A、200ktB、220ktC、250K答案：B93.如果熱空氣壓力調(diào)節(jié)活門(mén)失效在開(kāi)位,會(huì)出現(xiàn)什么情況?A、優(yōu)化調(diào)節(jié)失效B、溫度保持在故障發(fā)生時(shí)所選擇的值C、無(wú)影響答案：C94.起飛后,左側(cè)主起落架減震支柱卡在壓縮位,會(huì)出現(xiàn)什么情況?A、起落架可在任何情況下收起(安全)B、前起落架在中間位時(shí),起落架可收起C、起落架無(wú)法收起,起落架收放桿被鎖死答案：C95.由CFDS指示給維護(hù)人員并且觸發(fā)在ECAM狀態(tài)頁(yè)面的維護(hù)信息,飛機(jī)可以帶這些故障飛行,但是他們必須在()天之內(nèi)得到維修。A、3B、5C、10答案：C96.V2是在單發(fā)失效時(shí)最晚在()英尺高度上獲得的起飛安全速度,并且是在起飛的第二階段所保持的速度。A、35B、50C、100答案：A97.操縱無(wú)人機(jī)時(shí)，若迎角超過(guò)臨界迎角，升力系數(shù)會(huì)()。A、迅速減小B、緩慢增大C、迅速增大正確答案:A98.推力桿處于爬升位,自動(dòng)推力斷開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)推力A:等于爬升推力限制B:凍結(jié)在斷開(kāi)的推力C:對(duì)應(yīng)于推力桿位置D:逐漸等于推力桿位置正確答案:B99.當(dāng)飛機(jī)作水平等速直線飛行時(shí)，升力的大小等于()。A、發(fā)動(dòng)機(jī)的推力B、作用在飛機(jī)上的阻力C、重力D、向上的爬升力正確答案:C100.~飛機(jī)在DES模式下，能量圈符號(hào)何時(shí)顯示A、距離目的地180海里以內(nèi)B、距離目的地200海里以內(nèi)C、不顯示答案：C101.飛機(jī)接近失速，會(huì)（）。A、出現(xiàn)操縱遲鈍和操縱效率降低的現(xiàn)象B、出現(xiàn)機(jī)頭上仰的現(xiàn)象C、出現(xiàn)機(jī)翼自轉(zhuǎn)現(xiàn)象答案：A102.公司近程地面VHF電臺(tái)終端設(shè)在虹橋主基地運(yùn)行控制中心,通信范圍是距離虹橋本場(chǎng)約_公里范圍內(nèi)。A、150B、300C、450答案：B103.飛機(jī)橫向穩(wěn)定性是指飛機(jī)受到擾動(dòng)后（）。A、產(chǎn)生繞縱軸轉(zhuǎn)動(dòng),擾動(dòng)消失后轉(zhuǎn)角自動(dòng)回到零B、產(chǎn)生繞縱軸轉(zhuǎn)動(dòng)，抗動(dòng)消失后自動(dòng)恢復(fù)原飛行姿態(tài)C、產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng),擾動(dòng)消失后轉(zhuǎn)角自動(dòng)回到零答案：B104.飛行時(shí)產(chǎn)生大的正過(guò)載時(shí)，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、人體的血液向腳部流動(dòng)B、人體的血液向頭部流動(dòng)C、會(huì)引發(fā)失明和意識(shí)喪失D、會(huì)出現(xiàn)黑視答案：B105.駕駛艙緊急撤離面板上選擇開(kāi)關(guān)在機(jī)長(zhǎng)位時(shí),能否在客艙啟動(dòng)緊急撤離?A、只能在客艙啟動(dòng)B、只能在駕駛艙啟動(dòng)C、先在駕駛艙啟動(dòng),然后在客艙答案：B106.當(dāng)正常剎車(chē)失效后,如何使備用剎車(chē)啟用?A、由BSCU備用通道自動(dòng)接替B、通過(guò)腳蹬正常輸入電流給BSCUC、直接控制雙向活門(mén)答案：B107.引氣壓力失效時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)防冰活門(mén):A、彈性保持關(guān)位B、彈性保持開(kāi)位C、保持原位答案：A108.從（）上可以了解到航線高度的風(fēng)、云、氣溫、顛簸、積冰等情況。A、等壓而預(yù)告圖B、重要天氣預(yù)告圖C、航路天氣預(yù)告圖答案：C109.起落架放出后,飛機(jī)最大速度為:A、300kt/M.70B、280kt/M.67C、260kt/M.60答案：B110.系統(tǒng)提供哪種氧氣:A、駕駛艙和乘務(wù)組壓縮氧.旅客化學(xué)氧B、機(jī)組化學(xué)氧.旅客壓縮氧C、駕駛艙壓縮氧.乘務(wù)和旅客化學(xué)氧答案：C111.俯仰直接法則是:A、一個(gè)無(wú)保護(hù)的載荷系數(shù)要求B、側(cè)桿與升降舵的直接關(guān)系C、帶自動(dòng)配平操縱的側(cè)桿與升降舵的直接關(guān)系答案：B112.橫側(cè)正常法則提供對(duì)以下哪一項(xiàng)的操縱A、副翼+擾流板2到5+方向舵B、副翼+擾流板2到5C、副翼+擾流板2到4+方向舵答案：A113.哪個(gè)活門(mén)保證等量燃油流量?A、高壓燃油關(guān)斷活門(mén)B、低壓燃油關(guān)斷活門(mén)C、燃油測(cè)量活門(mén)答案：C114.液壓油箱過(guò)熱時(shí),不工作系統(tǒng)失效燈燃亮:A、30秒B、連續(xù)C、只要探測(cè)到過(guò)熱答案：C115.側(cè)滑是相對(duì)氣流方向與飛機(jī)（）不一致的飛行狀態(tài)。A、橫軸B、立軸C、對(duì)稱(chēng)面答案：C116.電氣面板上主交流饋電按鈕電門(mén)ALTN位是:A、主交流匯流條由1號(hào)交流匯流條供電B、主交流匯流條由2號(hào)交流匯流條供電C、主交流匯流條由應(yīng)急發(fā)電機(jī)供電答案：B117.飛機(jī)的飛行性能主要受大氣密度的影響，當(dāng)實(shí)際大氣密度大于標(biāo)準(zhǔn)大氣密度時(shí)（）。A、空氣作用于飛機(jī)上的力要加大，發(fā)動(dòng)機(jī)推力減小B、空氣作用于飛機(jī)上的力要減小，發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大C、空氣作用于飛機(jī)上的力要加大，發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大答案：C118.飛行中,如將停留剎車(chē)置于ON位,ECAM上停留剎車(chē)的顯示為A、綠色B、琥珀色C、藍(lán)色答案：B119.不屬于飛行器測(cè)量高度的方法是（）。A、無(wú)線電測(cè)高B、雷達(dá)測(cè)高C、氣壓測(cè)高D、頻率測(cè)高答案：D120.對(duì)于高原機(jī)場(chǎng)(機(jī)場(chǎng)標(biāo)高_(dá)的機(jī)場(chǎng))應(yīng)在10000ft加上機(jī)場(chǎng)標(biāo)高的高度完成10000ft動(dòng)作。A、1500mB、1800mC、2100m答案：A121.為避免熱沖擊,在加油門(mén)桿到更大馬力之前,讓發(fā)動(dòng)機(jī)在慢車(chē)或接近慢車(chē)狀態(tài)工作至少_分鐘。A、2B、3C、5答案：B122.大氣壓力的降低對(duì)飛機(jī)性能有顯著的影響在較高的高度，伴隨著降低的大氣壓力，（）。A、起飛和著陸距離會(huì)減小，爬升率會(huì)減小B、起飛和著陸距離會(huì)增加，爬升率也會(huì)增加C、起飛和著陸距離會(huì)增加，爬升率會(huì)減小D、起飛和著陸距離會(huì)減小，爬升率會(huì)增加答案：C123.液壓油箱增壓,下列敘述錯(cuò)誤的是:A、正常情況下液壓油箱由1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓引氣自動(dòng)增壓。B、如果引氣壓力太低,系統(tǒng)從交叉供氣管道得到引氣壓力。C、正常情況下綠液壓油箱由1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓引氣自動(dòng)增壓。黃液壓油箱由2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓引氣自動(dòng)增壓。答案：C124.飛行方式信號(hào)牌上的LAND顯示表示A、自動(dòng)著陸順序已被檢查并凍結(jié),即使航道信號(hào)間斷也無(wú)妨B、自動(dòng)著陸順序已被凍結(jié),即使下滑道信號(hào)間斷也無(wú)妨C、航道和下滑道引導(dǎo)方式凍結(jié),直到落地或接通復(fù)飛方式為止答案：C125.大氣穩(wěn)定度指整層空氣的穩(wěn)定程度，有時(shí)也稱(chēng)大氣垂直穩(wěn)定度以哪種運(yùn)動(dòng)來(lái)判定（）。A、以大氣的氣溫垂直加速度運(yùn)動(dòng)來(lái)判定B、以大氣的氣溫垂直速度運(yùn)動(dòng)來(lái)判定C、以大氣的氣壓垂直速度運(yùn)動(dòng)來(lái)判定答案：A126.飛機(jī)發(fā)生螺旋現(xiàn)象的原因是（）。A、飛行員方向舵操縱不當(dāng)B、飛行員壓桿過(guò)多C、飛機(jī)失速后機(jī)翼自轉(zhuǎn)答案：C127.每一側(cè)機(jī)翼有幾個(gè)增加升力裝置A、2塊襟翼翼面、5塊縫翼翼面B、1塊襟翼翼面、4塊縫翼翼面答案：A128.在地面雙發(fā)停車(chē),操縱貨艙門(mén)時(shí),PTU工作嗎?A、工作B、不工作答案：B129.失去綠液壓系統(tǒng)時(shí),防滯:A、失去B、限制在1000PSI的剎車(chē)壓力C、用黃液壓系統(tǒng)操縱答案：C130.在人工方式,哪個(gè)控制器生成過(guò)高的客艙高度和壓力輸出供ECAM顯示:A、兩個(gè)都是B、1號(hào)C、2號(hào)答案：B131.飛機(jī)迎角增大，壓力中心的位置會(huì)（）。A、前移B、后移C、保持不變答案：A132.僅剩下綠系統(tǒng)時(shí),剎車(chē)系統(tǒng)怎么工作?A、剎車(chē)正常B、備份剎車(chē)答案：A133.已進(jìn)入起飛階段再修改靈活溫度,推力會(huì)變化嗎?A、會(huì)B、不會(huì)答案：B134.側(cè)風(fēng)著陸，為了修正偏流，可以采用既修正了偏流，又使飛機(jī)的升阻比不減小的（）。A、側(cè)滑法B、改變航向法和側(cè)滑法相結(jié)合C、改變航向法答案：C135.無(wú)線電高度當(dāng)?shù)陀诙嗌儆⒊邥r(shí)顯示?A、2500B、3500C、4500答案：A136.高速飛機(jī)機(jī)翼采用的翼型是（）。A、相對(duì)厚度比較小，相對(duì)彎度比較大，最大厚度點(diǎn)靠后的簿翼型B、相對(duì)厚度比較小，相對(duì)彎度比較小，最大厚度點(diǎn)靠后的薄翼型C、相對(duì)厚度比較小，相對(duì)彎度比較小，最大厚度點(diǎn)靠前的薄翼型D、相對(duì)厚度比較小，相對(duì)彎度比較大，最大厚度點(diǎn)靠前的薄翼型答案：B137.當(dāng)區(qū)域控制器主通道失效時(shí):A、沒(méi)有最佳溫度調(diào)節(jié),但有流量調(diào)節(jié)功能B、沒(méi)有流量調(diào)節(jié)功能,但有最佳溫度調(diào)節(jié)C、既沒(méi)有最佳溫度調(diào)節(jié),也沒(méi)有流量調(diào)節(jié)功能答案：C138.大型有人直升機(jī)上常使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是（）。A、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)B、渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)C、渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)D、渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)答案：D139.剎車(chē)系統(tǒng)是:A、綠系統(tǒng)帶防滯,黃系統(tǒng)不帶防滯,停留剎車(chē)B、綠和黃系統(tǒng)帶防滯,黃系統(tǒng)不帶防滯,停留剎車(chē)C、綠系統(tǒng)帶或不帶防滯,黃系統(tǒng)帶防滯,停留剎車(chē)答案：B140.前輪轉(zhuǎn)彎的動(dòng)力由誰(shuí)提供:A、液壓系統(tǒng)B、電氣系統(tǒng)C、A或B.答案：A141.在地面進(jìn)行APU自動(dòng)滅火時(shí),是否需要使用外部電源面板上的APU關(guān)斷活門(mén)A、是B、不是答案：B142.客艙區(qū)域溫度傳感器是有從廚房和盥洗室風(fēng)扇抽取的空氣進(jìn)行通風(fēng)的:A、正確B、錯(cuò)誤答案：A143.當(dāng)出現(xiàn)哪些情況時(shí),PTU必須被關(guān)斷:A、綠(黃)系統(tǒng)低油面B、綠(黃)系統(tǒng)低氣壓C、綠(黃)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵低壓D、A+B答案：D144.飛行器的俯仰平衡是指作用于飛行器的（）之和為零，迎角不變。A、滾轉(zhuǎn)力矩B、俯仰力矩C、偏轉(zhuǎn)力矩答案：B145.人工操作最大順風(fēng)_海里/小時(shí),最大側(cè)風(fēng)_海里/小時(shí)。A、10,45B、10,38C、10,30答案：B146.當(dāng)無(wú)人飛艇附近存在人群時(shí)，須在人群以外（）米運(yùn)行。A、20B、30C、50D、100答案：B147.方向舵在飛機(jī)的（）上。A、機(jī)翼B、水平尾翼C、垂直尾翼D、機(jī)身答案：C148.飛控子系統(tǒng)必須具備的功能為（）。A、無(wú)人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制，無(wú)人機(jī)飛行管理，應(yīng)急控制B、無(wú)人機(jī)飛行管理，與導(dǎo)航子系統(tǒng)協(xié)調(diào)完成航跡控制，信息收集與傳遞C、無(wú)人機(jī)起飛與著陸控制，無(wú)人機(jī)飛行管理，信息收集與傳遞答案：A149.飛機(jī)上不同部件的連接處裝有整流包皮，它的主要作用是（）。A、減小摩擦阻力B、減小干擾阻力C、減小誘導(dǎo)阻力答案：B150.按照安全區(qū)域?qū)脽o(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)進(jìn)行分類(lèi)，適用于特殊地區(qū)屬于安全（）級(jí)。A、一B、二C、三D、四答案：C151.若FAC1和FAC2失效,會(huì)發(fā)生什么情況?A、方向舵只接受腳蹬輸入。B、方向舵操縱失去。C、方向舵操縱由SEC3提供。答案：A152.飛機(jī)和航天飛機(jī)的（）為航向角，或叫鎮(zhèn)航向角，真航向角是磁航向角和磁偏角代數(shù)和。A、橫軸與地球南極之間的夾角B、橫軸與地球北極之間的夾角C、縱軸與地球南極之間的夾角D、縱軸與地球北極之間的夾角答案：D153.引氣活門(mén)是如何驅(qū)動(dòng)的?A、氣源B、電動(dòng)C、以上兩者答案：C154.下列哪些計(jì)算機(jī)不能控制飛機(jī)的俯仰A、SEC3B、ELAC1和2C、SEC1和2答案：A155.飛艇照明系統(tǒng)中航行描述正確的是（）。A、左紅右綠B、左綠右紅C、左紅右黃答案：A156.飛機(jī)的重心位置對(duì)飛機(jī)的（）。A、縱向穩(wěn)定性產(chǎn)生影響B(tài)、方向穩(wěn)定性產(chǎn)生影響C、橫向穩(wěn)定性產(chǎn)生影響答案：A157.客艙預(yù)增壓何時(shí)開(kāi)始?A、發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)車(chē)時(shí)B、起飛功率選擇時(shí)C、離地時(shí)答案：B158.執(zhí)行RNP進(jìn)近時(shí),在IAF后,FAF前,飛行員應(yīng)控制飛機(jī)的橫側(cè)偏離航跡誤差不超過(guò)_NM.A、0.3B、0.5C、0.8答案：B159.飛機(jī)采用翼梢小翼是為了減?。ǎ?。A、黏性摩擦阻力B、壓差阻力C、干擾阻力D、誘導(dǎo)阻力答案：D160.當(dāng)把鼓風(fēng)扇和抽風(fēng)扇電門(mén)都放在超控位時(shí),通風(fēng)空氣排到何處?A、蒙皮熱交換器B、機(jī)外C、貨艙底部答案：B161.飛機(jī)從已建立的平衡狀態(tài)發(fā)生偏離，若（）,則飛機(jī)表現(xiàn)出正動(dòng)穩(wěn)定性。A、飛機(jī)振蕩的振幅減小時(shí)飛機(jī)回到原來(lái)的平衡狀態(tài)B、飛機(jī)振蕩的振幅持續(xù)增大C、飛機(jī)振蕩的振幅不增大也不減小答案：A162.在人工飛行中,失去操縱(例如下降中飛行指引儀指令桿未跟蹤)A、當(dāng)飛機(jī)減速到綠點(diǎn)速度時(shí),飛行指引儀的指令桿會(huì)閃亮B、10秒之后會(huì)有聲音警告C、在低速時(shí),飛行方式會(huì)轉(zhuǎn)換到垂直速度方式和自動(dòng)油門(mén)的速度方式答案：C163.飛行機(jī)組在檢查放行單時(shí),應(yīng)檢查飛機(jī)設(shè)備中標(biāo)注字母_,表明飛機(jī)具備RNAV與RNP的運(yùn)行批準(zhǔn)。A、SB、WC、R答案：C164.機(jī)翼漏氣信號(hào)將導(dǎo)致:A、相應(yīng)一側(cè)的引氣活門(mén)自動(dòng)關(guān)閉B、空調(diào)面板上相應(yīng)的故障燈亮C、交輸引氣活門(mén)自動(dòng)關(guān)閉(發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)例外)D、以上都是答案：D165.ADIRU3從哪兒接收大氣數(shù)據(jù)總溫信息A、機(jī)長(zhǎng)的大氣總溫傳感器B、副駕駛的大氣總溫傳感器C、機(jī)長(zhǎng)和副駕駛的大氣總溫傳感器D、備份大氣總溫傳感器答案：A166.多軸飛行器的飛控硬件盡量安裝在（）。A、飛行器的前部B、飛行器的底部C、飛行器的中心D、飛行器的頂部答案：C167.經(jīng)調(diào)節(jié)后的空氣分配給:A、駕駛艙,貨艙及客艙B、駕駛艙,前后客艙C、駕駛艙,航空電子艙,客艙答案：B168.飛機(jī)垂尾安裝不正，或兩側(cè)機(jī)翼不對(duì)稱(chēng)，（）使飛機(jī)形成側(cè)滑。A、不可能B、有可能C、不相關(guān)答案：B169.對(duì)于帶襟翼無(wú)人機(jī)，放下襟翼，飛機(jī)的失速速度將（）。A、減小B、不變C、增大答案：A170.鼓風(fēng)機(jī)+抽氣按鈕處于超控位時(shí),從哪里引氣通風(fēng)?A、進(jìn)氣活門(mén)B、蒙皮熱交換器旁通活門(mén)C、空調(diào)答案：C171.對(duì)偏航阻尼和方向舵配平的控制是A、電動(dòng)的B、液壓的答案：A172.方向舵由哪個(gè)液壓系統(tǒng)控制?A、綠+藍(lán)B、黃+藍(lán)C、綠+藍(lán)+黃答案：C173.起落架可由誰(shuí)放出?A、綠液壓系統(tǒng)或機(jī)械重力放出B、綠液壓系統(tǒng)或黃液壓系統(tǒng)備份C、綠液壓系統(tǒng)用于開(kāi)鎖,重力放出及綠液壓系統(tǒng)用于放下鎖定D、藍(lán)液壓系統(tǒng)或機(jī)械重力放出答案：A174.正常剎車(chē)系統(tǒng)使用哪個(gè)液壓系統(tǒng)?A、綠系統(tǒng)B、黃系統(tǒng)C、綠系統(tǒng)或者黃系統(tǒng)答案：C175飛機(jī)上升角是指飛機(jī)上升軌跡與（）之間的夾角。A、水平線B、地面C、相對(duì)氣流方向答案：A176.八軸飛行器安裝有（）。A、8個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳B、8個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳C、2個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳，6個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳D、4個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳，4個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳答案：D177.400英尺以下,ILS進(jìn)近中,LAND(落地)現(xiàn)用方式:A、只能由按壓LOC按鈕取消B、只能通過(guò)接通復(fù)飛方式取消C、只能在按壓APPR按鈕之后取消答案：B178.空調(diào)組件出口溫度高于時(shí)變?yōu)殓晟、88B、90C、95D、98答案：B179.副翼最大偏轉(zhuǎn)角度(襟翼未放出)為A、25B、30答案：A180.飛機(jī)使用_為每個(gè)風(fēng)擋進(jìn)行防冰,并為駕駛艙側(cè)窗進(jìn)行除霧。A、電加溫B、熱空氣加溫C、A+B答案：A181.若接通機(jī)翼防冰按鈕,在ECAM備忘頁(yè)面上是否有顯示?A、沒(méi)有B、有答案：B182.發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵按鈕OFF位,泵即停止運(yùn)轉(zhuǎn):A、正確B、錯(cuò)誤答案：B183.飛機(jī)突破聲障，并使飛機(jī)的飛行達(dá)到幾倍聲速得益于（）發(fā)動(dòng)機(jī)。A、火箭B、組合C、活塞式D、空氣噴氣答案：D184.客艙增壓系統(tǒng)預(yù)增壓功能:A、是自動(dòng)增壓系統(tǒng)程序的起始,必須存在B、是為避免抬輪時(shí)客艙壓力波動(dòng)C、是預(yù)先使放氣活門(mén),處于工作狀態(tài),同時(shí)確定增壓系統(tǒng)處于正常狀態(tài)答案：B185.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)嘗試間隔_秒。A、15B、20C、30答案：B186.飛機(jī)上產(chǎn)生的摩擦阻力與什么困素有關(guān)？（）。A、與大氣可壓縮性有關(guān)B、與大氣的粘性、飛機(jī)表面狀況以及周?chē)鷼饬鹘佑|的飛機(jī)表面面積有關(guān)C、僅與大氣的溫度有關(guān)答案：BD、再次按壓EXPED按鈕以取消此方式答案：D187.（）的進(jìn)氣道通常需要采用附面層吸附裝置。A、機(jī)頭正面進(jìn)氣B、兩側(cè)進(jìn)氣C、短艙正面進(jìn)氣D、前面都不是答案：A188.在ND上選擇了ADF1但未收到NDB信號(hào):A、方位指針消失,顯示ADF標(biāo)識(shí)符B、方位指針消失,電臺(tái)標(biāo)識(shí)由紅色十字代替C、方位指針變成紅色,電臺(tái)標(biāo)識(shí)由頻率代替D、方位指針消失,電臺(tái)標(biāo)識(shí)由頻率代替答案：D189.當(dāng)緊急出口燈選擇在預(yù)位時(shí),客艙應(yīng)急燈和出口燈何時(shí)自動(dòng)燃亮?A、直流匯流條失效B、交流匯流條2失效C、交流主匯流條失效D、交流匯流條1或直流卸載主匯流條失效答案：D190.影響飛行員決策的五種危險(xiǎn)態(tài)度是A、反權(quán)威、沖動(dòng)性、僥幸、炫耀以及屈從態(tài)度;B、麻痹大意、不負(fù)責(zé)任、冒險(xiǎn)、沖動(dòng)性態(tài)度以及反權(quán)威態(tài)度;C、自負(fù)、挑剔、馬虎、冒險(xiǎn)以及沖動(dòng)性態(tài)度。答案：C191.在正常操作時(shí),燃油交輸活門(mén)A、起飛時(shí),若中央油箱油量大于100KG,自動(dòng)打開(kāi)B、起飛時(shí)關(guān)閉C、起飛時(shí)打開(kāi)D、由方式選擇按鈕開(kāi)關(guān)自動(dòng)打開(kāi)答案：B192.客艙最大正負(fù)壓差_到_PSI。A、0,8.6B、1,8.6C、-1,8.6答案：C193.在空中,如果所有主發(fā)電機(jī)故障,應(yīng)急發(fā)電機(jī)不工作,靜變流機(jī)將供電給:A、APU和發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)車(chē)+ACESSBUSB、發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)車(chē)+ACESSBUS+主交流卸載匯流條C、發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)車(chē)答案：A194.一天中,人的工作能力最低的時(shí)間段是A、下午4-6點(diǎn)B、夜間10-12點(diǎn)C、凌晨4-6點(diǎn)答案：C195.當(dāng)駕駛艙門(mén)壓力傳感器故障時(shí)哪些燈會(huì)燃亮:A、頂板B、駕駛艙門(mén)故障指示C、A+B答案：C196.當(dāng)防滯和前輪轉(zhuǎn)彎操縱開(kāi)關(guān)置于OFF位時(shí)A、只有前輪轉(zhuǎn)彎斷開(kāi)B、防滯和前輪轉(zhuǎn)彎斷開(kāi)C、防滯提供固定的飛機(jī)減速D、只有防滯斷開(kāi)答案：B197.如當(dāng)日航班發(fā)生延誤預(yù)計(jì)超出值勤期的限制,但未超出_小時(shí)時(shí),可以按規(guī)定繼續(xù)起飛。A、1小時(shí)B、2小時(shí)C、4小時(shí)答案：B198.客艙風(fēng)扇按鈕開(kāi)關(guān)在ON(開(kāi))位:A、兩個(gè)客艙風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)B、兩個(gè)客艙風(fēng)扇停止答案：A199.僅剩下黃系統(tǒng)時(shí),剎車(chē)系統(tǒng)怎么工作?A、正常剎車(chē)帶防滯B、備份剎車(chē)帶防滯答案：B200.飛機(jī)突然加速有可能使飛行員產(chǎn)生A、飛機(jī)向左轉(zhuǎn)彎的感覺(jué);B、機(jī)頭處于上仰姿態(tài)的感覺(jué);C、機(jī)頭處于下俯姿態(tài)的感覺(jué)。答案：B201.防滯的原理是:A、比較四個(gè)機(jī)輪的速度差B、將機(jī)輪速度與飛機(jī)基準(zhǔn)速度比較C、比較左右起落架機(jī)輪速度答案：B202.當(dāng)所有的電源由電瓶供電時(shí),_可用:A、左艙頂燈B、右艙頂燈C、閱讀燈答案：B203.飛機(jī)失速后，可能產(chǎn)生一種急劇的（）運(yùn)動(dòng)。A、俯仰和滾轉(zhuǎn)B、俯仰和偏轉(zhuǎn)C、滾轉(zhuǎn)和偏轉(zhuǎn)答案：C204.混合裝置與誰(shuí)連接?A、空調(diào)組件,客艙空氣,應(yīng)急沖壓空氣入口及低壓地面連接器B、空調(diào)組件,應(yīng)急沖壓空氣入口及低壓地面連接器C、空調(diào)組件和客艙空氣答案：A205.彈道導(dǎo)彈的飛行過(guò)程是（）。A、靠發(fā)射時(shí)的彈射力獲得瞬間加速，然后依靠慣性飛行B、一直靠發(fā)動(dòng)機(jī)推力飛行C、開(kāi)始階段靠發(fā)動(dòng)機(jī)推力前進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作后，靠慣性飛行D、發(fā)射后先靠慣性飛行，一段時(shí)間后發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，靠推力飛行答案：C206.在ECAM客艙壓力頁(yè)面上放氣活門(mén)指示器在下列哪種情況下變成琥柏色:A、完全關(guān)閉B、在空中完全打開(kāi)C、在地面完全打開(kāi)答案：B207.只準(zhǔn)在安全高度上,飛機(jī)偏離航線不超過(guò)導(dǎo)航設(shè)施的有效半徑范圍內(nèi)繞飛(有慣性導(dǎo)航設(shè)備的飛機(jī)除外);兩個(gè)云體之間不少于_公里時(shí),方可從中間通過(guò).A、10B、20C、30答案：B208.以地面方式工作時(shí),放氣活門(mén):A、完全打開(kāi)B、完全關(guān)閉C、按FMGS的要求設(shè)置位置答案：A209.若自動(dòng)推力工作且一部自動(dòng)駕駛儀接通在LAND方式中,自動(dòng)著陸時(shí),無(wú)線電高度表會(huì)在()時(shí)報(bào)告RETARD。A、5英尺B、10英尺C、20英尺答案：B210.多軸飛行器前飛時(shí)，單個(gè)旋翼（）。A、前行槳葉相對(duì)氣流速度等于后行槳葉相對(duì)氣流速度B、前行槳葉相對(duì)氣流速度小于后行槳葉相對(duì)氣流速度C、前行槳葉相對(duì)氣流速度大于后行槳葉相對(duì)氣流速度答案：C211.在供電時(shí)效情況下,駕駛艙門(mén):A、失效,打開(kāi)B、鎖定,關(guān)閉C、開(kāi)鎖,關(guān)閉答案：C212.在正常飛行操縱中,失速警告何時(shí)起動(dòng)A、當(dāng)達(dá)到148KTS速度時(shí),縫翼未放出B、達(dá)到最大迎角時(shí)C、達(dá)到迎角保護(hù)時(shí)D、在正常法則中,對(duì)應(yīng)失速警告的迎角未達(dá)到答案：D213.進(jìn)近中手冊(cè)建議何時(shí)選擇形態(tài)1?A、距離接地點(diǎn)15海里B、距離最后進(jìn)近定位點(diǎn)不少于3海里C、距離最后進(jìn)近定位點(diǎn)不少于5海里答案：B214.牽引飛機(jī)時(shí),機(jī)輪最大轉(zhuǎn)彎角度是多少?A、75B、78C、95答案：C215.當(dāng)由俯仰正常法則轉(zhuǎn)換到俯仰備用法則時(shí),大速度和大迎角保護(hù)會(huì)出現(xiàn)什么情況?A、它們保持現(xiàn)用。B、它們失去。答案：B216.起飛后,哪些事情影響飛機(jī)重心?A、服務(wù)人員走動(dòng)B、旅客座位的變動(dòng)C、燃油消耗D、以上都是答案：D217.如果FAC1和FAC2故障:A、腳蹬總是能控制方向舵B、方向舵操縱失效C、方向舵操縱由SEC3提供答案：A218.巡航中ECAM/系統(tǒng)頁(yè)面應(yīng)定期檢查,尤其是A、發(fā)動(dòng)機(jī),引氣,電器,液壓,燃油,空調(diào),飛行操縱B、發(fā)動(dòng)機(jī),增壓頁(yè)面,APU引氣頁(yè)面,空調(diào),燃油,飛行操縱C、發(fā)動(dòng)機(jī),增壓頁(yè)面,輪艙頁(yè)面,空調(diào),電器,燃油,飛行操縱答案：A219.液壓油箱是由什么提供的引氣壓力來(lái)增壓的?A、1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓引氣B、2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓引氣答案：A220.僅剩下綠系統(tǒng)時(shí),自動(dòng)剎車(chē)可用嗎?A、可以B、不可以答案：A221.如果液壓油箱空氣壓力低,受影響的液壓系統(tǒng):A、一直失去B、下降到低高度時(shí)恢復(fù)答案：B222.飛機(jī)全設(shè)備正常巡航中,要啟動(dòng)APU,則其燃油由誰(shuí)提供?A、由左側(cè)油箱泵B、由右側(cè)燃油泵C、由APU燃油泵D、由左或右側(cè)燃油泵答案：A223.不要在結(jié)冰的跑道上起飛.A、正確B、錯(cuò)誤答案：A224.風(fēng)擋加溫可在任何時(shí)候通過(guò)探頭風(fēng)擋加溫按鈕選擇接通:A、錯(cuò)B、對(duì)答案：B225.影響飛行錯(cuò)覺(jué)發(fā)生率的主觀因素有A、疲勞、焦慮、繁重的工作負(fù)荷、飲酒、藥物以及資源管理能力;B、智商、注意力分配、飛行技術(shù)、安全意識(shí)以及身體狀況;C、人際關(guān)系、視力、前庭器官的功能狀態(tài)以及遺傳素質(zhì)答案：A226.目視飛行時(shí)，對(duì)航空器之間的間隔安全負(fù)主要責(zé)任的是（）。A、機(jī)長(zhǎng)B、管制員C、簽派員答案：A227.(供油)方式選擇按鈕控制:A、中央和大翼油箱泵。B、只是中央油箱泵。C、只是大翼油箱泵。答案：B228.飛機(jī)機(jī)輪上安裝易熔塞,它是為了:A、便于機(jī)輪組件的維護(hù)B、指示輪胎胎面的剝落C、不必檢查輪胎的充氣壓力D、在溫度升高到規(guī)定值時(shí)熔化答案：D229.在不選擇FCU目標(biāo)高度的情況下,接通垂直速度方式,下降率每分鐘4000英尺,會(huì)發(fā)生什么情況A、當(dāng)飛機(jī)達(dá)到VMO時(shí),引導(dǎo)方式自動(dòng)轉(zhuǎn)到開(kāi)放爬升方式B、只要FCU上未選擇目標(biāo)高度就不會(huì)有影響C、引導(dǎo)馬上轉(zhuǎn)換到FPA(飛行航徑角)方式答案：A230.不在現(xiàn)用的側(cè)桿如何變成現(xiàn)用:A、瞬時(shí)按壓不在現(xiàn)用側(cè)桿的接管按鈕B、瞬時(shí)按壓現(xiàn)用側(cè)桿的接管按鈕C、同時(shí)按壓兩個(gè)接管按鈕D、瞬時(shí)按壓任何一側(cè)側(cè)桿的接管按鈕答案：A231.如果APU引氣活門(mén)關(guān)閉或機(jī)翼,吊艙或APU漏氣,交輸引氣活門(mén)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉嗎?A、會(huì)B、不會(huì)答案：A232.當(dāng)FMGC在垂直管理方式時(shí),若它表示一個(gè)行FMGC將遵循的飛行計(jì)劃高度限制,這個(gè)符號(hào)以什么顏色顯示?A、洋紅色B、琥珀色C、綠色答案：A233.正常的液壓源是如何被提供的?A、發(fā)動(dòng)機(jī)泵用于綠和黃液壓系統(tǒng),電動(dòng)泵用于藍(lán)系統(tǒng),(地面操作時(shí))電動(dòng)泵用于黃液壓系統(tǒng)。B、發(fā)動(dòng)機(jī)泵用于綠和黃液壓系統(tǒng),電動(dòng)泵用于黃系統(tǒng),(地面操作時(shí))電動(dòng)泵用于黃液壓系統(tǒng)。C、發(fā)動(dòng)機(jī)泵用于綠和黃液壓系統(tǒng),電動(dòng)泵用于藍(lán)系統(tǒng),(地面操作時(shí))電動(dòng)泵用于藍(lán)液壓系統(tǒng)。答案：A234.在機(jī)輪頁(yè)面上:起落架位置指示,第一行顯示綠色三角,第二行無(wú)三角顯示,起落架放下了嗎?A、放下了B、沒(méi)有放下答案：A235.最大的輪胎速度是:A、185KTB、195KTC、175KT答案：B236.飛機(jī)的下滑角是（）。A、飛行軌跡與水平面的夾角B、阻力與重力的夾角C、升力與阻力的夾角答案：A237.高壓空氣的供應(yīng)來(lái)自A、發(fā)動(dòng)機(jī)引氣系統(tǒng)B、APU負(fù)載壓氣機(jī)C、地面高壓供氣D、以上都正確答案：D238.飛機(jī)升阻比值的大小主要隨下列哪項(xiàng)因素變化:（）。A、機(jī)翼面積B、飛行速度C、飛行迎角答案：C239.飛機(jī)飛行的俯仰角為（）。A、飛行速度與水平面的夾角B、飛機(jī)縱軸與水平面的夾角C、飛機(jī)縱軸與飛行速度向量的夾角答案：B240.空中,液壓系統(tǒng)中當(dāng)一側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵低壓時(shí),需要人工開(kāi)啟PTU嗎?A、需要B、不需要答案：B241.當(dāng)做駕駛艙準(zhǔn)備時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)泵的失效燈是否因發(fā)動(dòng)機(jī)泵壓力低燃亮琥珀色的燈A、是B、不是答案：B242.飛機(jī)在跑道中心線上,準(zhǔn)備起飛,如需預(yù)設(shè)航向233:A、拔出航向旋鈕以解除導(dǎo)航方式預(yù)位,調(diào)233并按入接通B、轉(zhuǎn)動(dòng)航向旋鈕,調(diào)233并拔出接通C、轉(zhuǎn)動(dòng)航向旋鈕,調(diào)233,當(dāng)ATC允許轉(zhuǎn)到233時(shí)拔出答案：C243.對(duì)于直升機(jī)、多旋翼無(wú)人機(jī)的旋翼或固定翼無(wú)人機(jī)的螺旋槳，保持角速度一定，更換直徑較小的旋翼或螺旋槳，會(huì)導(dǎo)致（）。A、槳尖速度變大B、槳尖速度不變C、槳尖速度變小答案：C244.飛行任務(wù)書(shū)是（）許可飛行人員進(jìn)行轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行和民用航空飛行的基本文件。A、駐機(jī)場(chǎng)航空單位或者航空公司的調(diào)度或簽派部門(mén)B、駐機(jī)場(chǎng)航空單位或者航空公司的負(fù)責(zé)人C、駐機(jī)場(chǎng)航空單位或者航空公司的運(yùn)行管理部門(mén)答案：B245.當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)重力放下手柄會(huì)發(fā)生什么情況?A、使切斷活門(mén)關(guān)閉,連通活門(mén)工作B、使安全活門(mén)關(guān)閉,連通活門(mén)工作C、使安全活門(mén)和連通活門(mén)均工作答案：A246.SRS(速