無人機(jī)知識(shí)競賽考試題及答案

無人機(jī)知識(shí)競賽考試題及答案單選題1.用遙控器設(shè)置電調(diào)，需要A、斷開電機(jī)B、接上電機(jī)C、斷開動(dòng)力電參考答案：B2.無刷電機(jī)與有刷電機(jī)的區(qū)別有A、無刷電機(jī)效率高B、有刷電機(jī)效率高C、兩類電機(jī)效率差不多參考答案：A3.關(guān)于多軸使用的無刷電機(jī)與有刷電機(jī)，說法正確的是A、有刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)交流電B、無刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)交流電C、無刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)直流電參考答案：B4.某多軸電機(jī)標(biāo)有2208字樣，意思是指A、該電機(jī)最大承受22V電壓，最小承受8V電壓B、該電機(jī)定子高度為22毫米C、該電機(jī)定子直徑為22毫米參考答案：C5.有2個(gè)輸出功率相同的電機(jī)，前者型號(hào)為3508,后者型號(hào)為2820,以下表述不正確的是A、3508適合帶動(dòng)更大的螺旋槳B、2820適用于更高轉(zhuǎn)速C、尺寸上，2820粗一些，3508高一些參考答案：C6.某多軸電機(jī)標(biāo)有1000KV字樣，意義是指A、對(duì)應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供1000,000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速B、對(duì)應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供1,000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速C、電機(jī)最大耐壓1,000KV參考答案：B7.某多軸電機(jī)轉(zhuǎn)速為3,000轉(zhuǎn)，是指A、每分鐘3,000轉(zhuǎn)B、每秒鐘3,000轉(zhuǎn)C、每小時(shí)3,000轉(zhuǎn)參考答案：A8.某多軸螺旋槳長254毫米，螺距114毫米，那么他的型號(hào)可表述為A、2,511B、1,045C、254,114參考答案：B9.某多軸螺旋槳長381毫米，螺距127毫米，那么他的型號(hào)可表述為A、3812B、15x5C、38x12參考答案：BA、1.2V10.某螺旋槳是正槳，是指A、從多軸飛行器下方觀察，該螺旋槳逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)B、從多軸飛行器上方觀察，該螺旋槳順時(shí)針旋轉(zhuǎn)C、從多軸飛行器上方觀察，該螺旋槳逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)參考答案：C11.八軸飛行器安裝有A、8個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳B、2個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳，6個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳C、4個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳，4個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳參考答案：C12.同樣重量不同類型的動(dòng)力電池，容量最大的的是A、聚合物鋰電池(Li-po)B、鎳鎘電池(Ni-cd)C、鎳氫電池(Ni-mh)參考答案：A13.同樣容量不同類型的電池，最輕的是A、鉛酸蓄電池B、堿性電池C、聚合物鋰電池(Li-po)參考答案：C14.多軸飛行器使用的鋰聚合物動(dòng)力電池，其單體標(biāo)稱電壓為B、11.1VC、3.7V參考答案：C15.某多軸動(dòng)力電池標(biāo)有3S2P字樣，代表A、電池由3S2P公司生產(chǎn)B、電池組先由2個(gè)單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的3組并聯(lián)C、電池組先由3個(gè)單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的2組并聯(lián)參考答案：C16.某多軸動(dòng)力電池容量為6000mAh,表示A、理論上，以6A電流放電，可放電1小時(shí)B、理論上，以60A電流放電，可放電1小時(shí)C、理論上，以6000A電流放電，可放電1小時(shí)參考答案：A17.以下哪種動(dòng)力電池在沒有充分放電的前提下，不能夠以大電流充電A、鉛酸蓄電池B、鎳鎘電池(Ni-cd)C、鋰聚合物電池(Li-po)參考答案：B18.以下哪種動(dòng)力電池放電電流最大A、2000mAh,30CB、20000mAh,5CC、8000mAh,20C參考答案：C19.KV1000的無刷電機(jī)搭配11.1V電池，空載轉(zhuǎn)速是A、1110轉(zhuǎn)/分B、1110轉(zhuǎn)/秒C、11100轉(zhuǎn)/分參考答案：C20.一般鋰聚合物電池上都有2組線。1組是輸出線(粗，紅黑各一根);1組是單節(jié)鋰電引出線(細(xì)，與s數(shù)有關(guān)),用以監(jiān)視平衡充電時(shí)的單體電壓。下面說法正確的是A、6S電池有5根紅色引出線，1根黑色線引出B、6S電池有7根引出線C、6S電池有6根引出線參考答案：B21.同一架多軸飛行器，在同樣做好動(dòng)力匹配的前提下A、兩葉槳的效率高B、三葉槳的效率高C、兩種槳效率一樣高參考答案：A22.目前技術(shù)條件下，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)不適合作為多軸飛行器動(dòng)力的原因，表述不正確的是A、生物燃料能量密度低于鋰電池B、調(diào)速時(shí)響應(yīng)較慢，且出于安全性原因需要穩(wěn)定轉(zhuǎn)速工作C、尺寸，重量較大參考答案：A23.一架4軸飛行器，在其他任何設(shè)備都不更換的前提下，安裝了4個(gè)大得多的螺旋槳，下面說法不一定正確的是A、升力變大B、轉(zhuǎn)速變慢C、槳盤載荷變小參考答案：A24.多軸飛行器的螺旋槳A、槳根處迎角小于槳尖處迎角(迎角均改為安裝角)B、槳根處迎角大于槳尖處迎角C、槳根處迎角等于槳尖處迎角參考答案：B25.多軸飛行器的螺旋槳A、槳根處線速度小于槳尖處線速度B、槳根處線速度大于槳尖處線速度C、槳根處線速度等于槳尖處線速度參考答案：A26.對(duì)于多軸飛行器A、旋翼只起升力面的作用B、旋翼只充當(dāng)縱橫向和航向的操縱面C、旋翼既是升力面又是縱橫向和航向的操縱面參考答案：C27.多軸飛行器常用的螺旋槳的剖面形狀是A、對(duì)稱型B、凹凸型C、S型參考答案：B28.多軸飛行器的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為A、俯視多軸飛行器順時(shí)針旋翼B、俯視多軸飛行器逆時(shí)針旋翼C、俯視多軸飛行器兩兩對(duì)應(yīng)參考答案：C29.無人機(jī)搭載任務(wù)設(shè)備重量主要受限制于A、最大起飛重量B、空重C、載重能力參考答案：C30.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震最易發(fā)生在A、發(fā)動(dòng)機(jī)處于高功率狀態(tài)下工作時(shí)B、發(fā)動(dòng)機(jī)處于小轉(zhuǎn)速和大進(jìn)氣壓力狀態(tài)工作C、發(fā)動(dòng)機(jī)處于大轉(zhuǎn)速和小進(jìn)氣壓力轉(zhuǎn)臺(tái)工作參考答案：B31.導(dǎo)航子系統(tǒng)功能是向無人機(jī)提供信息，引導(dǎo)無人機(jī)沿指定航線安全、準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確的飛行。A、角速度B、角加速度C、高度、速度、位置參考答案：C32.飛控子系統(tǒng)可以不具備如下功能：A、任務(wù)分配與航跡規(guī)劃B、導(dǎo)航與制導(dǎo)控制C、姿態(tài)穩(wěn)定與控制參考答案：A33.電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)主要由動(dòng)力電機(jī)、動(dòng)力電源和組成A、調(diào)速系統(tǒng)B、電池C、無刷電機(jī)參考答案：A34.無人機(jī)地面站系統(tǒng)不包括A、載荷控制站B、無人機(jī)控制站C、機(jī)載電臺(tái)參考答案：C35.下列是飛行控制的方式之一A、指令控制B、陀螺控制C、載荷控制參考答案：A36.無人機(jī)配平的主要考慮是沿縱軸的前后位置A、發(fā)動(dòng)機(jī)B、氣動(dòng)焦點(diǎn)C、重心參考答案：C37.傳感器是飛行控制系統(tǒng)的基本傳感器之一，用以改善系統(tǒng)的阻尼力矩A、空速B、迎角、側(cè)滑角C、角速率參考答案：C38.多旋翼飛行器的飛控指的是A、機(jī)載任務(wù)系統(tǒng)B、機(jī)載遙控接收機(jī)C、機(jī)載導(dǎo)航飛控系統(tǒng)參考答案：C39.無人機(jī)通過控制舵面和發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)風(fēng)門來實(shí)現(xiàn)無人機(jī)控制A、伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)B、操縱桿C、腳蹬參考答案：A40.不屬于無人機(jī)的是A、塞納斯B、偵察兵C、捕食者參考答案：A41.不屬于無人機(jī)系統(tǒng)的是A、飛行器平臺(tái)B、飛行員C、導(dǎo)航飛控系統(tǒng)參考答案：B42.不屬于抵消旋翼機(jī)反轉(zhuǎn)力矩的方法有A、尾槳B、共軸旋翼C、增大旋翼半徑參考答案：C43.頻段可用于無人機(jī)系統(tǒng)下行鏈路，該無線電臺(tái)工作時(shí)不得對(duì)其他合法無線電業(yè)務(wù)造成影響，也不能尋求無線電干擾保護(hù)A、840.5-845MHzB、2048-2440MHzC、1430-1446MHz參考答案：B44.無人機(jī)駕駛航空器系統(tǒng)必要的組成部分是A、飛行器平臺(tái)、控制站B、飛行器平臺(tái)、控制站、通訊鏈路C、飛行器平臺(tái)、通訊鏈路參考答案：B45.四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，燃料箱加注的是A、汽油B、正負(fù)20°B、汽油與潤滑油的混合物C、潤滑油參考答案：A46.兩沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，燃料箱加注的是A、汽油B、汽油與潤滑油的混合物C、潤滑油參考答案：B47.哪種對(duì)地拍攝或成像的無人機(jī)任務(wù)設(shè)備基本不會(huì)受到云層與霧霾的影響A、合成孔徑雷達(dá)B、可見光CCDC、紅外攝像機(jī)參考答案：A48.下述哪類民用無人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)不需要大氣中的氧氣A、渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)B、外轉(zhuǎn)子無刷電動(dòng)機(jī)C、二沖程活塞式汽油機(jī)參考答案：B49.民用無人機(jī)上的舵機(jī)一般輸出行程為A、正負(fù)120°C、正負(fù)60°參考答案：C50.農(nóng)用無人機(jī)按機(jī)型結(jié)構(gòu)通常分為（）、單旋翼無人機(jī)、多旋翼無人機(jī)A、電動(dòng)無人機(jī)B、油動(dòng)無人機(jī)C、固定翼無人機(jī)參考答案：C51.無人機(jī)相對(duì)有人機(jī)的優(yōu)勢，以下哪個(gè)條件不正確A、無需生命支持系統(tǒng)B、訓(xùn)練可多依賴于模擬器C、可靠性指標(biāo)高參考答案：C52.地面站顯示系統(tǒng)告警信息主要包括A、視覺警告和聽覺警告B、視覺警告和觸覺警告C、觸覺警告和聽覺警告參考答案：A53.無線電視距內(nèi)通訊的無人機(jī)多數(shù)機(jī)載安裝，需要進(jìn)行無線電超視距通訊的無人機(jī)一般采用自跟蹤拋物面衛(wèi)通天線。A、定向天線B、蘑菇頭天線C、全向天線參考答案：C54.以下地面鏈路天線是定向天線A、八木天線B、鞭狀天線C、三葉草天線參考答案：A55.不屬于無人機(jī)回收方式的是A、傘降B、橫滾C、氣囊回收參考答案：B56.不屬于無人機(jī)起飛方式的是A、彈射B、滑跑C、滑翔參考答案：C57.如果無人機(jī)數(shù)據(jù)鏈路上行中斷，會(huì)發(fā)生的后果A、無人機(jī)退出地面站控制模式B、不能獲取無人機(jī)狀態(tài)信息C、無法在線重規(guī)劃航線航點(diǎn)及發(fā)送任務(wù)指令參考答案：C58.無人機(jī)數(shù)據(jù)鏈路下行中斷會(huì)A、無人機(jī)退出地面站控制模式B、不能獲取無人機(jī)狀態(tài)信息C、無法在線重規(guī)劃航線航點(diǎn)及發(fā)送任務(wù)指令參考答案：B59.氣墊著陸A、氣墊著陸的最大缺點(diǎn)是，不能在未經(jīng)平整的地面，泥地，冰雪或水上著陸B(tài)、優(yōu)點(diǎn)是不受無人機(jī)大小，重量限制，且回收效率高C、空中回收則是1分鐘1架次參考答案：B60.對(duì)于在大風(fēng)天傘降回收的無人機(jī)，以下說法錯(cuò)誤的是A、盡量在高高度開傘B、盡量在上風(fēng)區(qū)開傘C、盡量在有技術(shù)條件的情況下，接地后切斷主傘連接參考答案：A61.無人機(jī)相對(duì)于有人機(jī)的優(yōu)勢，下列不正確A、無需生命支持系統(tǒng)B、訓(xùn)練多依賴于模擬器C、可靠性指標(biāo)高參考答案：C62.以下不屬于航空器的是A、衛(wèi)星B、直升機(jī)C、飛艇參考答案：A63.空域是航空器運(yùn)行的環(huán)境，也是寶貴的國家資源。國務(wù)院、中央軍委十分重視我國民用航空交通管制的建設(shè)工作，目前正在推進(jìn)空域管理改革，預(yù)計(jì)劃分三類空域，為_。A、管制空域、監(jiān)視空域和報(bào)告空域B、管制空域、非管制空域和報(bào)告空域C、管制空域、非管制空域和特殊空域參考答案：A64.我國管制空域包括A\B\C\D四類空中交通服務(wù)空域。每一個(gè)空域都是一劃定范圍的三維空間，其中空域是中、低空管制空域，為6000m(含)以下至最低高度層以上空間。A、A類B、B類C、C類參考答案：B65.在一個(gè)劃定的管制空域內(nèi)，由負(fù)責(zé)該空域內(nèi)的航空器的空中交通管制A、軍航或民航的一個(gè)空中交通管制單位B、軍航和民航的各一個(gè)空中交通管制單位C、軍航的一個(gè)空中交通管制單位參考答案：A66.空域管理的具體辦法由制定A、民用航空局B、中央軍事委員會(huì)C、國務(wù)院和中央軍事委員會(huì)參考答案：C67.下面哪個(gè)單位領(lǐng)導(dǎo)全國的飛行管制工作A、國務(wù)院B、民航局C、國務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(huì)參考答案：C68.在中華人民共和國境內(nèi)飛行的航空器必須遵守統(tǒng)一的飛行規(guī)則，該飛行規(guī)則應(yīng)當(dāng)由_制定A、民用航空局和中央軍委B、中央軍委C、國務(wù)院和中央軍委參考答案：C69.航空器使用航路和航線，應(yīng)當(dāng)經(jīng)同意A、負(fù)責(zé)該航路和航線的飛行管制部門B、空中交通管理局下屬的區(qū)域管制部門C、中國人民解放軍空軍參考答案：A70.空域通常劃分為①機(jī)場飛行空域②航路.航線③空中禁區(qū).空中限制區(qū)和空中危險(xiǎn)區(qū)。A、①②B、①③C、①②③參考答案：C71.在中華人民共和國境內(nèi)，按照飛行管制責(zé)任劃分為A、飛行管制區(qū).飛行管制分區(qū).機(jī)場飛行管制區(qū)B、飛行管制區(qū).飛行情報(bào)區(qū).機(jī)場飛行管制區(qū)C、航路飛行管制區(qū).空域飛行管制區(qū).機(jī)場飛行管制區(qū)參考答案：A72.關(guān)于民用航空器使用禁區(qū)的規(guī)定是A、絕對(duì)不得飛入B、符合目視氣象條件方可飛入C、按照國家規(guī)定經(jīng)批準(zhǔn)后方可飛入?yún)⒖即鸢福篊73.下列情況下，無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員由局方實(shí)施管理A、在融合空域運(yùn)行的輕型無人機(jī)B、在融合空域運(yùn)行的小型無人機(jī)C、在隔離空域內(nèi)超視距運(yùn)行的無人機(jī)參考答案：B74.下列情況下，無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員由行業(yè)協(xié)會(huì)實(shí)施管理A、在融合空域運(yùn)行的小型無人機(jī)B、充氣體積在4600立方米以上的遙控飛艇C、在隔離空域內(nèi)超視距運(yùn)行的無人機(jī)參考答案：B75.在融合空域3000米以下運(yùn)行的XI類無人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有A、運(yùn)動(dòng)或私用駕駛員執(zhí)照B、商照C、私照參考答案：A76.在融合空域3000米以上運(yùn)行的XI無人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有飛機(jī)或直升機(jī)等級(jí)的A、航線運(yùn)輸執(zhí)照B、私照C、商照參考答案：C77.在融合空域運(yùn)行的XII級(jí)別無人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有A、航線運(yùn)輸執(zhí)照B、商照C、商照和儀表等級(jí)參考答案：A78.空中交通管制單位為飛行中的民用航空器提供的空中交通服務(wù)中含有A、飛行情報(bào)服務(wù)B、機(jī)場保障服務(wù)C、導(dǎo)航服務(wù)參考答案：A79.穿越航路和航線的飛行，應(yīng)當(dāng)明確（）,穿越時(shí)還應(yīng)當(dāng)保證與航路和航線飛行的航空器有規(guī)定的飛行間隔A、穿越的地段，高度和時(shí)間B、穿越的地段，方法，高度和時(shí)間C、穿越的地段，進(jìn)出點(diǎn)，高度和時(shí)間參考答案：A80.沿應(yīng)當(dāng)設(shè)有備降機(jī)場A、國際，國內(nèi)干線航路和固定航線B、國際航路和固定航線C、航路和固定航線參考答案：C81.對(duì)于備降的航空器，空中交通管制員，飛行指揮員或者航空公司簽派員及其代理人，應(yīng)當(dāng)立即通知備降機(jī)場準(zhǔn)備接受航空器降落，同時(shí)指示航空器A、飛往備降機(jī)場的航向和通知備降機(jī)場的天氣情況B、飛往備降機(jī)場的航向，飛行高度和通知備降機(jī)場的天氣情況C、飛行備降機(jī)場的航向，飛行高度，油量和通知備降機(jī)場的天氣情況參考答案：B82.空中交通管制員或者飛行指揮員允許航空器飛入機(jī)場區(qū)域時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向飛行員通報(bào)：A、機(jī)場區(qū)域內(nèi)有關(guān)的飛行情況，氣象條件B、進(jìn)入的飛行高度，機(jī)場區(qū)域內(nèi)有關(guān)的飛行情況，氣象條件C、進(jìn)入的飛行高度，氣象條件參考答案：B83.除等待空域外，一個(gè)飛行空域，在同一個(gè)時(shí)間內(nèi)，只允許安排航空器飛行。各批航空器飛行活動(dòng)的高度范圍之間，通常應(yīng)當(dāng)保持以上的高度差A(yù)、一至三批，2000米B、一至兩批，2000米C、一至兩批，1000米參考答案：A84.飛行人員,必須同空中交通管制員或者飛行指揮員保持無線電通信聯(lián)絡(luò)，并且嚴(yán)格遵守通信紀(jì)律A、在整個(gè)起飛階段B、自起飛開車起到著陸后關(guān)車止C、進(jìn)入駕駛艙后到飛行結(jié)束離開駕駛艙參考答案：B85.機(jī)場區(qū)域的界線通常與的界線相同A、區(qū)域低空管制區(qū)B、機(jī)場進(jìn)近管制區(qū)C、機(jī)場飛行(塔臺(tái))管制區(qū)參考答案：C86.相鄰機(jī)場距離過近的A、可以合劃一個(gè)機(jī)場區(qū)域B、不能合劃一個(gè)區(qū)域C、不能在其他空劃定機(jī)場區(qū)域參考答案：A87.航路，航線地帶和民用機(jī)場區(qū)域設(shè)置A、高空管制區(qū)，中低空管制區(qū)，機(jī)場塔臺(tái)管制區(qū)B、航路管制區(qū)，終端(進(jìn)近)管制區(qū)，機(jī)場塔臺(tái)管制區(qū)C、高空管制區(qū)，中低空管制區(qū)，終端(進(jìn)近)管制區(qū)，機(jī)場塔臺(tái)管制區(qū)參考答案：C88.對(duì)于空中走廊的寬度，下列說法正確的是A、通常為8公里，受條件限制時(shí)寬度不小于5公里B、通常為10公里，受條件限制時(shí)寬度不小于8公里C、通常為15公里，受條件限制時(shí)寬度不小于10公里參考答案：B89.航空器可否飛入空中危險(xiǎn)區(qū)或臨時(shí)空中危險(xiǎn)區(qū)A、不行B、10公里B、可以，但必須得到相關(guān)部門的批準(zhǔn)C、可以，但必須在規(guī)定時(shí)限以外參考答案：C90.航路的寬度為A、10公里B、20公里C、25公里參考答案：B91.航路的某一段受到條件限制時(shí)，可以減小寬度，但不得小于A、8公里B、10公里C、15公里參考答案：A92.等待空域的最低高度層，距地面最高障礙物的真實(shí)高度不得小于A、300米B、600米C、平原地區(qū)不小于300米，丘陵山區(qū)不小于600米參考答案：B93.儀表(云中)飛行空域的邊界距離航路，空中走廊以及其他空域的邊界，不得小于A、5公里C、15公里參考答案：B94.飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)配備A、航線或航路走向、航空器性能、飛行區(qū)域以及航線的地形、天氣和飛行情況等B、飛行任務(wù)的性質(zhì)、航空器等級(jí)、飛行區(qū)域以及航線的地形、天氣和飛行情況等C、飛行任務(wù)的性質(zhì)、航空器性能、飛行區(qū)域以及航線的地形、天氣和飛行情況等參考答案：C95.飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)計(jì)算A、標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下平均平面B、標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下假定海平面C、實(shí)際大氣壓條件下假定海平面參考答案：B96.航空器使用航路和航線，應(yīng)當(dāng)經(jīng)同意A、負(fù)責(zé)該航路和航線的飛行管制部門B、空中交通管理局下屬的區(qū)域管制部門C、中國人民解放軍空軍參考答案：A97.航空器進(jìn)行空域飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的進(jìn)入空域或者脫離空域，并且保持在規(guī)定的空域和高度范圍內(nèi)飛行A、航線(航向)、高度、次序和進(jìn)出點(diǎn)B、航線(航向)、高度、次序C、航線(航向)、高度參考答案：B98.民用無人駕駛航空器系統(tǒng)視距內(nèi)運(yùn)行是指航空器處于駕駛員或觀測員目視視距內(nèi)半徑米，相對(duì)高度低于米的區(qū)域內(nèi)A、120500B、500120C、10050參考答案：B99.航空器飛離機(jī)場加入航路.航線和脫離航路.航線飛向機(jī)場，應(yīng)當(dāng)規(guī)定的航線和高度上升或者下降A(chǔ)、按照該機(jī)場使用細(xì)則B、公布的進(jìn)離場程序C、按照該機(jī)場使用細(xì)則或者進(jìn)離場程序參考答案：C100.對(duì)于民用無人機(jī)試驗(yàn)飛行，以下正確的是A、禁止無人機(jī)在未獲得特殊批準(zhǔn)下試驗(yàn)飛行B、試驗(yàn)飛行可經(jīng)批準(zhǔn)于人口稠密區(qū)、集鎮(zhèn)或居住區(qū)的上空或者任何露天公眾集會(huì)上空進(jìn)行C、應(yīng)在空中交通不繁忙的開闊水面或人口稀少區(qū)域上空實(shí)施參考答案：C101.飛行申請(qǐng)的內(nèi)容包括A、任務(wù)性質(zhì).航空器型別.裝載情況.飛行范圍.起止時(shí)間.飛行高度和飛行條件B、任務(wù)性質(zhì).航空器型別.飛行范圍.起止時(shí)間.飛行高度和飛行條件C、任務(wù)性質(zhì).航空器型別.裝載情況.起止時(shí)間.飛行高度和飛行條件參考答案：B102.獲準(zhǔn)飛出或者飛入中華人民共和國領(lǐng)空的航空器，實(shí)施飛出或者飛入中華人民共和國領(lǐng)空的飛行和各飛行管制區(qū)間的飛行A、必須經(jīng)相關(guān)管制單位批準(zhǔn)B、必須經(jīng)中國人民解放軍空軍批準(zhǔn)C、必須經(jīng)由國務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(huì)批準(zhǔn)參考答案：B103.在管制機(jī)場附近的所有航空器，以及在地面的航空器都服從的指令。A、管制員B、機(jī)務(wù)人員C、機(jī)長參考答案：A104.民用航空器因故確需偏離指定的航路或者改變飛行高度飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)首先A、得到機(jī)長的允許B、取得機(jī)組的一致同意C、取得空中交通管制單位的許可參考答案：C105.飛行的安全高度是避免航空器與地面障礙物相撞A、航圖網(wǎng)格最低飛行高度B、最低飛行安全高度C、最低飛行高度參考答案：C106.航空器與ATC進(jìn)行第一次無線電聯(lián)絡(luò)時(shí)，應(yīng)當(dāng)首先呼叫：A、所需聯(lián)系的ATC的名稱B、航空器的注冊(cè)號(hào)C、航空器的機(jī)型參考答案：A107.在廣闊水域上空進(jìn)行各種漁業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)A、云高不得低于100米，水平能見度不得小于2公里B、云高不得低于150米，水平能見度不得小于3公里C、云高不得低于200米，水平能見度不得小于3公里參考答案：C108.農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)，平原地區(qū)是A、云高不低于100米，能見度不小于3公里B、云高不低于150米，能見度不小于5公里C、云高不低于200米，能見度不小于5公里參考答案：B109.在丘陵、山區(qū)、高原進(jìn)行農(nóng)業(yè)作業(yè)的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)是A、云高不得低于100米，水平能見度不得小于2公里B、云高不得低于150米，水平能見度不得小于3公里C、云高不得低于300米，水平能見度不得小于5公里參考答案：C110.關(guān)于“飛行管理”不正確的是A、在一個(gè)劃定的管制空域內(nèi)，可由兩個(gè)空中交通管制單位負(fù)責(zé)空中交通管制B、通常情況下，民用航空器不得飛入禁區(qū)和限制區(qū)C、民用航空器未經(jīng)批準(zhǔn)不得飛出中華人民共和國領(lǐng)空參考答案：A111.民用航空器在管制空域內(nèi)飛行A、可以自由飛行B、可以按VF自由飛行C、必須取得空中交通管制單位的許可參考答案：C112.在下列哪種情況下民用航空器可以飛越城市上空A、指定的航路必需飛越城市上空時(shí)B、能見地標(biāo)的目視飛行時(shí)C、夜間飛行時(shí)參考答案：A113.無識(shí)別標(biāo)志的航空器因特殊情況需要飛行的A、必須經(jīng)相關(guān)管制單位批準(zhǔn)B、必須經(jīng)中國人民解放軍空軍批準(zhǔn)C、必須經(jīng)中國民用航空總局空中交通管理局批參考答案：B114.機(jī)場標(biāo)高指著陸區(qū)的標(biāo)高。A、最高點(diǎn)B、最低點(diǎn)C、平均海拔參考答案：A115.申請(qǐng)飛行計(jì)劃通常應(yīng)當(dāng)于飛行前一日什么時(shí)間向空中交通管制部門提出申請(qǐng)，并通知有關(guān)單位A、15時(shí)前B、16時(shí)前C、17時(shí)前參考答案：A116.執(zhí)行緊急救護(hù)搶險(xiǎn)救災(zāi)或者其它緊急任務(wù)，飛行計(jì)劃申請(qǐng)最遲應(yīng)在飛行前提出。A、30分鐘B、1小時(shí)C、2小時(shí)參考答案：B117.執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的航空器，在山區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛行時(shí)，起飛時(shí)間最早不得早于日出前A、10分鐘B、15分鐘C、20分鐘參考答案：C118.執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的航空器，在平原丘陵地區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛行時(shí)，起飛時(shí)間最早不得早于日出前A、15分鐘B、20分鐘C、30分鐘參考答案：C119.執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的航空器，在山區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛行時(shí)，著陸時(shí)間最晚不得晚于日落前A、10分鐘B、15分鐘C、20分鐘參考答案：B120.等待空域的最低高度層，距離地面障礙物的真實(shí)高度不得小于A、300米B、600米C、平原地區(qū)不小于300米，丘陵山區(qū)不小于600米參考答案：B121.機(jī)場的跑道長度必須滿足A、順風(fēng)起降B、逆風(fēng)起降C、側(cè)風(fēng)起降參考答案：A122.為了安全，飛機(jī)飛行時(shí)常開什么燈?A、防撞燈B、航行燈C、著陸燈參考答案：B123.高空空域是指標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓多少米(不含)以上的空域?A、6000B、7000C、8000參考答案：A124.下列航空法律法規(guī)中級(jí)別最高的是A、《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》B、《中華人民共和國民用航空法》C、《中華人民共和國搜尋援救民用航空器的規(guī)定》參考答案：B125.《中國民用航空法》的頒布目的①為了維護(hù)國家的領(lǐng)空主權(quán)和民用航空權(quán)利②保障民用航空活動(dòng)安全和有秩序地進(jìn)行③保護(hù)民用航空活動(dòng)當(dāng)事人各方的合法權(quán)益④促進(jìn)民用航空事業(yè)的發(fā)展A、③④B、①②C、①②③④參考答案：C126.《中華人民共和國民用航空法》自起施行A、1996年1月1日B、1996年3月1日C、1997年1月1日參考答案：B127.最新頒布的中華人民共和國飛行基本規(guī)則從實(shí)施A、2001年8月1日零時(shí)起施行B、2001年6月1日零時(shí)起施行C、2001年10月1日零時(shí)起施行參考答案：A128.飛行人員未按中華人民共和國基本規(guī)則規(guī)定履行職責(zé)的，由有關(guān)部門依法給予行政處分或者紀(jì)律處分情節(jié)嚴(yán)重的，依法給予吊扣執(zhí)照或合格證的處罰，或者責(zé)令停飛。A、半年，一至三個(gè)月、B、一至三個(gè)月，半年C、一至六個(gè)月，一至三個(gè)月參考答案：C129.《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》的頒布目的是：①為了維護(hù)國家領(lǐng)空主權(quán)；②為了規(guī)范民用航空器的運(yùn)行；③保證飛行的正常與安全A、①②③B、①②C、②③參考答案：A130.從事通用航空飛行活動(dòng)的單位、個(gè)人違反本條例規(guī)定，下列哪些情形下，由有關(guān)部門按照職責(zé)分工責(zé)令改正，給予警告；情節(jié)嚴(yán)重的，處2萬元以上10萬元以下罰款，并可給予責(zé)令停飛1個(gè)月至3個(gè)月、暫扣直至吊銷經(jīng)營許可證、飛行執(zhí)照的處罰；造成重大事故或者嚴(yán)重后果的，依照刑法關(guān)于重大飛行事故罪或者其他罪的規(guī)定，依法追究刑事責(zé)任：①未經(jīng)批準(zhǔn)擅自飛行的；②未按批準(zhǔn)的飛行計(jì)劃飛行的；③不及時(shí)報(bào)告或者漏報(bào)飛行動(dòng)態(tài)的；④未經(jīng)批準(zhǔn)飛入空中限制區(qū)、空中危險(xiǎn)區(qū)的A、①②④B、①③④C、①②③④參考答案：C131.頒發(fā)國內(nèi)三個(gè)層次航空法規(guī)的部門分別是①全國人大或全國人大常委會(huì)②國務(wù)院.中央軍委③民航局④民航地區(qū)管理局A、①②③B、.①②④C、③④參考答案：A132.中華人民共和國境內(nèi)的飛行管制A、由中國人民解放軍空軍統(tǒng)一組織實(shí)施，各有關(guān)飛行管制部門按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)B、由國務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(huì)統(tǒng)一組織實(shí)施，各有關(guān)飛行管制部門按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)C、由中國民用航空總局空中交通管理局統(tǒng)一組織實(shí)施，各有關(guān)飛行管制部門按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)參考答案：A133.關(guān)于“民用航空器國籍”正確的是A、民用航空器可以不進(jìn)行國籍登記而投入運(yùn)行B、民用航空器只能具有一國國籍C、自外國租賃的民用航空器不能申請(qǐng)我國國籍參考答案：B134.依法取得中華人民共和國國籍的民用航空器，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明規(guī)定的國籍標(biāo)志和A、公司標(biāo)志B、登記標(biāo)志C、機(jī)型標(biāo)志參考答案：B135.民用航空器的適航管理由__負(fù)責(zé)A、民航局B、國務(wù)院C、中央軍委參考答案：A136.民用航空適航管理是對(duì)哪幾個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行管理A、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)B、使用和維修C、設(shè)計(jì)、制造、使用和維修參考答案：C137.民用航空適航管理是對(duì)哪幾個(gè)方面進(jìn)行管理A、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳和航空器上的設(shè)備B、航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳C、航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)參考答案：A138.民用航空器必須具有民航局頒發(fā)的方可飛行A、適航證B、經(jīng)營許可證C、機(jī)場使用許可證參考答案：A139.《中國民用航空法》中“飛行人員”是指A、在飛行中直接操縱航空器和航空器上航行.通信等設(shè)備的人員B、機(jī)組C、機(jī)長和副駕駛參考答案：A140.《中國民用航空法》中“航空人員”是指從事民用航空活動(dòng)的A、空勤人員B、空勤人員和地面人員C、飛行人員和地面人員參考答案：B141.飛行時(shí)間的含義是指A、從航空器自裝載地點(diǎn)開始滑行直到飛行結(jié)束到達(dá)卸載地點(diǎn)停止運(yùn)動(dòng)時(shí)為止的時(shí)間B、自航空器開始起飛滑跑至著陸滑跑終止的時(shí)間C、從航空器起飛進(jìn)入跑道至著陸脫離跑道的時(shí)間參考答案：B142.訓(xùn)練時(shí)間，是指受訓(xùn)人在下列方面從授權(quán)教員處接受訓(xùn)練的時(shí)間?A、飛行中B、地面上、飛行模擬機(jī)或飛行訓(xùn)練器上C、飛行中、地面上、飛行模擬機(jī)或飛行練習(xí)器上參考答案：C143.飛行任務(wù)書是許可飛行人員進(jìn)行轉(zhuǎn)場飛行和民用航空飛行的基本文件，該文件由簽署A、駐機(jī)場航空單位或者航空公司的調(diào)度或簽派部門B、駐機(jī)場航空單位或者航空公司的負(fù)責(zé)人C、駐機(jī)場航空單位或者航空公司的運(yùn)行管理部門參考答案：B144.我國民航飛行使用的時(shí)間為：A、當(dāng)?shù)氐牡胤綍r(shí)B、北京時(shí)C、世界協(xié)調(diào)時(shí)參考答案：C145.無人機(jī)駕駛員在執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)隨身攜帶A、飛行記錄本B、飛機(jī)適航證書C、駕駛員執(zhí)照或合格證參考答案：C146.飛行的組織與實(shí)施包括A、飛行預(yù)先準(zhǔn)備、飛行直接準(zhǔn)備、飛行實(shí)施和飛行講評(píng)四個(gè)階段B、飛行直接準(zhǔn)備、飛行實(shí)施和飛行講評(píng)三個(gè)階段C、飛行預(yù)先準(zhǔn)備、飛行準(zhǔn)備和飛行實(shí)施三個(gè)階段參考答案：A147.在人口稠密區(qū)上空進(jìn)行農(nóng)林噴灑作業(yè)飛行應(yīng)當(dāng)符合：①取得作業(yè)飛行區(qū)域的政府部門的書面準(zhǔn)；②向?qū)ψ鳂I(yè)區(qū)域有管轄權(quán)的地方飛行標(biāo)準(zhǔn)部門遞交完整的作業(yè)飛行計(jì)劃并取得批準(zhǔn)；③通過有效的方式向公眾發(fā)出作業(yè)通知A、①②B、②③C、①②③參考答案：C148.無人機(jī)云系統(tǒng)(無人機(jī)云),是指輕小型民用無人機(jī)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，用于：①提供航行服務(wù)；②提供氣象服務(wù)；③對(duì)民用無人機(jī)飛行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測A、①②B、②③C、①②③參考答案：C149.對(duì)于民用無人機(jī)運(yùn)行的儀表、設(shè)備和標(biāo)識(shí)要求中，用于記錄、回放和分析飛行過程的飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，且數(shù)據(jù)信息至少保存：A、一個(gè)月B、三個(gè)月C、半年參考答案：B150.無人機(jī)系統(tǒng)的超視距駕駛員(機(jī)長)是指A、操控?zé)o人機(jī)的人B、協(xié)助操控?zé)o人機(jī)的人C、負(fù)責(zé)整個(gè)無人機(jī)系統(tǒng)剛運(yùn)行和安全的駕駛員參考答案：C151.任何單位或者個(gè)人設(shè)計(jì)民用航空器，應(yīng)當(dāng)向民航局申請(qǐng)A、適航證B、生產(chǎn)許可證C、型號(hào)合格證參考答案：C152.任何單位或者個(gè)人未取得,均不得生產(chǎn)民用航空器A、適航證B、生產(chǎn)許可證C、型號(hào)合格證參考答案：B153.從事飛行的民用航空器不需要攜帶的文件是A、飛行人員相應(yīng)的執(zhí)照或合格證B、飛行記錄薄C、民用航空器適航證書參考答案：B154.誰對(duì)機(jī)組成員遵守飛行基本規(guī)則負(fù)責(zé)A、航空單位負(fù)責(zé)人B、機(jī)長C、民航局及其地區(qū)管理局參考答案：B155.在遇到特殊情況，民用航空器的機(jī)長，為保證民用航空器及其人員的安全A、應(yīng)當(dāng)及時(shí)向管制單位報(bào)告，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行正確處置B、應(yīng)當(dāng)及時(shí)向簽派或上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行正確處置C、有權(quán)對(duì)航空器進(jìn)行處置參考答案：C156.下列說法正確的是A、飛行教員不得為獲得CCA61部要求的執(zhí)照.合格證.等級(jí).運(yùn)行許可.實(shí)踐考試或者理論考試權(quán)利而為自己進(jìn)行任何簽字B、除非具有局方委任的監(jiān)察員或考試員資格，否則飛行教員不得為獲得CCA61部要求的執(zhí)照.合格證.等級(jí).運(yùn)行許可.實(shí)踐考試或者理論考試權(quán)利而為自己進(jìn)行任何簽字C、當(dāng)存在特殊的情況或條件限制時(shí)，在獲得特別授權(quán)和批準(zhǔn)后，飛行教員可以為獲得CCA61部要求的執(zhí)照.合格證.等級(jí).運(yùn)行許可.實(shí)踐考試或者理論考試權(quán)利而為自己進(jìn)行簽字參考答案：A157.關(guān)于通用航空的說法正確的是①應(yīng)當(dāng)與用戶訂立書面合同，但是緊急情況下的救災(zāi)飛行除外。②應(yīng)當(dāng)采取有效措施，保證飛行安全。③保護(hù)環(huán)境和生態(tài)平衡，防止對(duì)環(huán)境、居民、作物或者牲畜等造成損害。④應(yīng)當(dāng)投保地面第三人責(zé)任險(xiǎn)。A、①②③B、①②③④C、①②④參考答案：B158.對(duì)于無人機(jī)植保作業(yè)，運(yùn)營人指定的一個(gè)或多個(gè)作業(yè)負(fù)責(zé)人有何要求：A、持有民用無人機(jī)駕駛員合格證并具有相應(yīng)等級(jí)B、接受了相應(yīng)理論知識(shí)及飛行技能的培訓(xùn)或具備相應(yīng)的經(jīng)驗(yàn)，并向局方或局方授權(quán)部門展示了其能力C、以上都有參考答案：C159.電子圍欄，是指在特定地區(qū)周圍劃設(shè)的為保障特定地區(qū)安全的電子隔離裝置，其功能包括：①阻擋即將侵入該地區(qū)的航空器；②阻擋即將離開該地區(qū)的航空器；③報(bào)警功能A、①②③B、①③C、①②參考答案：B160.對(duì)于接入無人機(jī)云系統(tǒng)的用戶，須：①向相關(guān)部門了解限制區(qū)域的劃設(shè)情況，包括機(jī)場障礙物控制面、飛行禁區(qū)、未經(jīng)批準(zhǔn)的限制區(qū)以及危險(xiǎn)區(qū)等；②機(jī)身需有明確的標(biāo)識(shí)，注明該無人機(jī)的型號(hào)、編號(hào)、所有者、聯(lián)系方式等信息，以便出現(xiàn)墜機(jī)情況時(shí)能迅速查找到無人機(jī)所有者或操作者信息③運(yùn)行前需要提前向管制部門提出申請(qǐng)，并提供有效監(jiān)視手段④運(yùn)營人按照CCAR-91部的要求，進(jìn)行合格審定A、①②③B、①③④C、①②③④參考答案：C161.無人機(jī)飛行人員在執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)隨身攜帶A、飛行記錄本B、飛機(jī)適航證書C、駕駛員執(zhí)照或合格證參考答案：C162.學(xué)生駕駛員在單飛之前必須在其飛行經(jīng)歷記錄本上，有授權(quán)教員的簽字，證明其在單飛日期之前天內(nèi)接受了所飛型號(hào)航空器的訓(xùn)練A、90B、60C、30參考答案：A163.在什么條件下飛行教員方可在學(xué)生駕駛員飛行經(jīng)歷記錄本上簽字，批準(zhǔn)其單飛?A、親自或委托具備飛行教員資格和權(quán)限的飛行教員對(duì)該學(xué)生駕駛員提供了本規(guī)則授予單飛權(quán)利所要求的飛行訓(xùn)練，確認(rèn)該學(xué)生駕駛員能夠遵守飛行教員出于安全考慮而在飛行經(jīng)歷記錄本上作出的任何限制，已經(jīng)做好準(zhǔn)備能夠安全實(shí)施單飛B、親自對(duì)該學(xué)生駕駛員提供了本規(guī)則授予單飛權(quán)利所要求的飛行訓(xùn)A、18周歲練，確認(rèn)該學(xué)生駕駛員能夠遵守飛行教員出于安全考慮而在飛行經(jīng)歷記錄本上作出的任何限制，已經(jīng)做好準(zhǔn)備能夠安全實(shí)施單飛C、親自或委托具備飛行教員資格和權(quán)限的飛行教員對(duì)該學(xué)生駕駛員提供了本規(guī)則授予單飛權(quán)利所要求的飛行訓(xùn)練，確認(rèn)該學(xué)生駕駛員能夠遵守飛行教員出于安全考慮而在飛行經(jīng)歷記錄本上作出的任何限制，已經(jīng)做好準(zhǔn)備能夠安全實(shí)施單飛同時(shí)需得到檢查教員的認(rèn)可和批準(zhǔn)參考答案：B164.由授權(quán)教員為學(xué)員提供的帶飛訓(xùn)練，學(xué)員飛行經(jīng)歷記錄本上應(yīng)體現(xiàn)為A、副駕駛時(shí)間B、帶飛時(shí)間C、機(jī)長時(shí)間參考答案：B165.由授權(quán)教員簽字批準(zhǔn)單飛的學(xué)員，單飛訓(xùn)練時(shí)間在其飛行經(jīng)歷記錄本上應(yīng)體現(xiàn)為：A、單飛時(shí)間B、機(jī)長時(shí)間C、副駕駛時(shí)間參考答案：A166.飛行教員執(zhí)照/合格證申請(qǐng)人必須年滿B、1到3個(gè)月B、20周歲C、21周歲參考答案：A167.下列說法中，哪一種對(duì)無人機(jī)教員合格證申請(qǐng)人的要求是必要的A、具備無人機(jī)應(yīng)急處理程序方面的技術(shù)B、在所申請(qǐng)的無人機(jī)上擔(dān)任機(jī)長經(jīng)歷時(shí)間多于100小時(shí)C、在所申請(qǐng)的無人機(jī)上飛行經(jīng)歷不少于100小時(shí)參考答案：B168.對(duì)飛行教員合格證申請(qǐng)人的知識(shí)要求為A、教學(xué)原理，所申請(qǐng)飛行教員合格證航空器類別的駕駛員.駕駛員機(jī)長合格證要求的航空知識(shí)，及所申請(qǐng)飛行教員合格證等級(jí)要求的航空知識(shí)B、教學(xué)原理，所申請(qǐng)飛行教員合格證航空器類別的駕駛員.商用和航線駕駛員執(zhí)照要求的航空知識(shí)，及所申請(qǐng)飛行教員執(zhí)照航空器類別的儀表等級(jí)要求的航空知識(shí)C、教學(xué)原理，所申請(qǐng)飛行教員執(zhí)照航空器類別的私用.商用和航線駕駛員執(zhí)照要求的航空知識(shí)參考答案：A169.偽造、復(fù)制或篡改執(zhí)照或合格證的行為，局方或授權(quán)方可視其情節(jié)輕重，給予警告、暫扣執(zhí)照或合格證或吊銷執(zhí)照或合格證的處罰A、1到6個(gè)月C、3到6個(gè)月參考答案：A170.每個(gè)飛行教員必須將CCA61部要求的記錄保存A、一年B、三年C、五年參考答案：B171.CCA61部授權(quán)的執(zhí)照或合格證持有人在理論考試中作弊或發(fā)生其他禁止行為，局方(授權(quán)方)拒絕其任何執(zhí)照、合格證或等級(jí)申請(qǐng)期限為A、一年B、半年C、視其違規(guī)的情節(jié)輕重而定參考答案：A172.CCAR61部授權(quán)的執(zhí)照或合格證持有人在理論考試中作弊或發(fā)生其他禁止行為，局方(授權(quán)方)撤銷相應(yīng)的執(zhí)照等級(jí)，責(zé)令當(dāng)事人立即停止飛行運(yùn)行并交回其已取得的執(zhí)照或合格證，年內(nèi)不得申請(qǐng)按照CCAR61頒發(fā)的執(zhí)照、合格證或等級(jí)以及考試。A、一B、三C、視其違規(guī)的情節(jié)輕重而定參考答案：B173.參加理論考試或?qū)嵺`考試的申請(qǐng)人在參加考試前A、應(yīng)當(dāng)具有地面教員或飛行教員簽注的已完成有關(guān)地面理論或飛行訓(xùn)練的證明B、應(yīng)當(dāng)具有地面教員和飛行教員推薦其參加考試的證明。C、以上二者缺一不可參考答案：C174.民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證由哪個(gè)部門頒發(fā)A、民航局下屬司(局)B、中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)(中國A.OPA.)C、地區(qū)管理局參考答案：B175.民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員執(zhí)照由哪個(gè)部門頒發(fā)A、民航局下屬司(局)B、中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)(中國AOPA.)C、地區(qū)管理局參考答案：A176.視距外運(yùn)行使用自主模式的無人機(jī)。出現(xiàn)無人機(jī)失控的情況，機(jī)長應(yīng)該執(zhí)行相應(yīng)的預(yù)案，包括：①無人機(jī)應(yīng)急回收程序；②對(duì)于接入無人機(jī)云的用戶，應(yīng)在系統(tǒng)內(nèi)上報(bào)相關(guān)情況；③對(duì)于未接入無人機(jī)云的用戶，聯(lián)系相關(guān)空管服務(wù)部門的程序，上報(bào)遵照以上程序的相關(guān)責(zé)任人名單A、①②③B、②③C、①③參考答案：A177.民用無人駕駛航空器系統(tǒng)視距內(nèi)駕駛員合格證申請(qǐng)人必須在民用無人駕駛航空器系統(tǒng)上訓(xùn)練不少于多少小時(shí)的飛行訓(xùn)練時(shí)間A、56B、44C、100參考答案：B178.民用無人駕駛航空器系統(tǒng)超視距駕駛員合格證申請(qǐng)人必須在民用無人駕駛航空器系統(tǒng)上訓(xùn)練不少于多少小時(shí)的飛行訓(xùn)練時(shí)間A、56B、44C、100參考答案：A179.在飛行任務(wù)書中，應(yīng)當(dāng)明確A、飛行任務(wù)、起飛時(shí)間、航線、高度、允許機(jī)長飛行的最低氣象條件以及其他有關(guān)事項(xiàng)B、飛行任務(wù)、機(jī)組成員、起飛時(shí)間.航線.高度.允許機(jī)長飛行的最低氣象條件以及其他有關(guān)事項(xiàng)C、飛行任務(wù)、起飛時(shí)間、航線、允許機(jī)長飛行的最低氣象條件以及其他有關(guān)事項(xiàng)參考答案：A180.對(duì)于涉及酒精或藥物的違禁行為，按照規(guī)定可以給予警告，暫扣執(zhí)照或合格證或吊銷執(zhí)照A、3到6個(gè)月B、1到6個(gè)月C、1到3個(gè)月參考答案：B181.對(duì)于涉及酒精或藥物的違禁行為處罰的人員，自其違禁行為發(fā)生之日起內(nèi)，局方將不接受該人員提出的任何按本規(guī)則頒發(fā)執(zhí)照或等級(jí)的申請(qǐng)A、半年B、一年C、兩年參考答案：B182.飛行教員應(yīng)當(dāng)接受其飛行或地面教學(xué)的每個(gè)人的飛行經(jīng)歷記錄本上簽字，并注明A、教學(xué)的內(nèi)容.課時(shí)和日期B、教學(xué)的內(nèi)容.日期和機(jī)型C、教學(xué)的內(nèi)容.課時(shí).日期和機(jī)型參考答案：A183.飛行教員不需要在飛行教員記錄本或單獨(dú)文件中記錄的內(nèi)容為A、由該教員在飛行經(jīng)歷記錄本或者在學(xué)生駕駛員執(zhí)照上簽字而被授予單飛權(quán)利的每個(gè)人的姓名，包括每次簽字的日期以及所涉及的航空器型號(hào)B、教學(xué)的內(nèi)容、課時(shí)、日期和航空器型號(hào)C、由該教員簽字推薦參加理論考試或者實(shí)踐考試的每個(gè)人的姓名，包括考試的種類、日期和考試結(jié)果參考答案：B184.轉(zhuǎn)場航空器超過預(yù)定起飛時(shí)間仍未起飛，又未申請(qǐng)延期的，其原飛行申請(qǐng)失效A、半小時(shí)B、一小時(shí)C、兩小時(shí)參考答案：B185.接受轉(zhuǎn)場飛行航空器降落的機(jī)場，必須在航空器到達(dá)機(jī)場以前，做好保障降落的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。A、30分鐘B、45分鐘C、1小時(shí)參考答案：A186.無人機(jī)系統(tǒng)(無人機(jī)云),是指輕小型民用無人機(jī)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，用于：①提供航行服務(wù)，氣象服務(wù)②對(duì)民用無人機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)(包括運(yùn)營信息，位置，高度和速度等)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測③對(duì)侵入電子圍欄的無人機(jī)具有報(bào)警功能A、①③B、②③C、①②③參考答案：C187.監(jiān)控系統(tǒng)獲取民用無人機(jī)運(yùn)行信息的方式包括A、兩者都有B、被動(dòng)反饋系統(tǒng)，是指航空器被雷達(dá)，ADS-B系統(tǒng)，北斗等手段從地面進(jìn)行監(jiān)視的系統(tǒng)，該反饋信息不經(jīng)過運(yùn)營人C、主動(dòng)反饋系統(tǒng)，是指運(yùn)營人主動(dòng)將航空器的運(yùn)行信息發(fā)送給監(jiān)視系統(tǒng)參考答案：A188.對(duì)于無人機(jī)植保作業(yè)，運(yùn)營人指定的一個(gè)或多個(gè)作業(yè)負(fù)責(zé)人有何要求A、持有民用無人機(jī)駕駛員合格證并具有相應(yīng)等級(jí)B、接受了相應(yīng)理論知識(shí)及飛行技能的培訓(xùn)或具備相應(yīng)的經(jīng)驗(yàn)，并向局方或局方授權(quán)部門展示了其能力C、以上都有參考答案：C189.民用無人機(jī)用于農(nóng)林噴灑作業(yè)時(shí)，以下哪些人員要求其持有民用無人機(jī)駕駛員合格證并具有相應(yīng)等級(jí)：①作業(yè)負(fù)責(zé)人；②獨(dú)立噴灑作業(yè)人員；③作業(yè)高度在15米以上的作業(yè)人員A、①②③B、②③C、②參考答案：A190.實(shí)施農(nóng)林噴灑作業(yè)的運(yùn)營人應(yīng)當(dāng)在其主運(yùn)行基地保存關(guān)于下列內(nèi)容的記錄：①服務(wù)對(duì)象的名稱和地址②服務(wù)日期③每次作業(yè)飛行所噴灑物質(zhì)的量和名稱④作業(yè)飛行任務(wù)的駕駛員的姓名，地址和執(zhí)照編號(hào)，以及按照管理規(guī)定的作業(yè)負(fù)責(zé)人通過知識(shí)和技術(shù)檢查的記錄A、②③④B、①②④C、①②③④參考答案：C191.對(duì)于IⅡ類無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員A、人員資質(zhì)由行業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)管理B、人員資質(zhì)由局方負(fù)責(zé)管理C、無須證照管理，自行負(fù)責(zé)參考答案：C192.何種無人機(jī)須安裝使用電子圍欄A、IIIIVVIVI類無人機(jī)及重點(diǎn)地區(qū)和機(jī)場凈空區(qū)以下運(yùn)行ⅡV類無人機(jī)B、ⅡⅢIVVVIVII類無人機(jī)C、HIVVIVⅡ類無人機(jī)參考答案：A193.民用無人機(jī)駕駛申請(qǐng)人飛行時(shí)間不少于A、44小時(shí)B、56小時(shí)C、100小時(shí)參考答案：A194.無人機(jī)視距內(nèi)/超視距飛行執(zhí)照/合格證申請(qǐng)人必須年滿A、16周歲B、18周歲C、20周歲參考答案：A195.民用無人機(jī)超視距駕駛員的帶飛時(shí)間不少于（）小時(shí)A、56B、15C、10參考答案：B196.個(gè)人民用無人機(jī)擁有者在無人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)中登記的信息包括?A、駕駛員姓名，有效證件號(hào)碼，聯(lián)系方式B、擁有者姓名、有效證件號(hào)碼、使用目的C、擁有者姓名、有效證件號(hào)碼、工作單位、聯(lián)系方式參考答案：B197.民用航空飛行器實(shí)名認(rèn)證規(guī)定什么時(shí)候修正?A、2018年5月16B、2015年12月29C、2017年1月1日參考答案：A198.實(shí)施農(nóng)林噴灑作業(yè)的運(yùn)營人應(yīng)當(dāng)在其主運(yùn)營基地保存關(guān)于下列的內(nèi)容①服務(wù)對(duì)象的名稱和地址②服務(wù)日期③每次作業(yè)飛行所噴灑農(nóng)藥的量和名稱。④每次執(zhí)行農(nóng)林噴灑作業(yè)飛行任務(wù)的駕駛員姓名，以及按照管理規(guī)定的作業(yè)負(fù)責(zé)人通過知識(shí)和技術(shù)檢查的記錄A、①②③④B、①②③C、①②④參考答案：A199.旋翼類無人機(jī)單飛時(shí)間不少于多少?A、5小時(shí)B、10小時(shí)C、15小時(shí)參考答案：A200.民用航空飛行器實(shí)名認(rèn)證規(guī)定適用于飛機(jī)A、最大起飛重量250g(含250g)B、最大起飛重量250g(不含250g)C、最大起飛重量200g參考答案：AA、56201.輕小型無人機(jī)運(yùn)行規(guī)定實(shí)行頒布于A、2013年11月13日B、2015年12月29日C、2017年1月1日參考答案：B202.民用無人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)哪年頒布A、2015年12月29B、2017年1月1日C、2017年5月16日參考答案：C203.當(dāng)前使用的航空法是在哪一年修正的A、2018年12月29B、2017年11月4日C、2016年11月7日參考答案：A204.機(jī)場標(biāo)高指著陸區(qū)的標(biāo)高。A、最高點(diǎn)B、最低點(diǎn)C、平均海拔參考答案：A205.民用無人機(jī)駕駛執(zhí)照申請(qǐng)人飛行時(shí)間不少于多少小時(shí)?B、25,40B、44C、100參考答案：B206.可能需要處置的危機(jī)情況不包括：A、動(dòng)力裝置故障B、任務(wù)設(shè)備故障C、舵面故障參考答案：B207.可能需要處置的緊急情況不包括：A、飛控系統(tǒng)故障B、上行通訊鏈路故障C、控制站顯示系統(tǒng)故障參考答案：A208.可能需要執(zhí)行的應(yīng)急程序不包括：A、動(dòng)力裝置重啟操作B、備份系統(tǒng)切換操作C、導(dǎo)航系統(tǒng)重啟操作參考答案：C209.經(jīng)驗(yàn)表明無人機(jī)每飛行小時(shí)或者更少就需要某種類型的預(yù)防性維護(hù)，至少每小時(shí)進(jìn)行較小的維護(hù)。A、20,50C、30,60參考答案：A210.無人機(jī)注冊(cè)證書頒發(fā)給飛機(jī)所有者作為注冊(cè)證明。A、隨時(shí)隨機(jī)攜帶B、存放備查C、作為售出證明參考答案：A211.無人機(jī)適航證書不可A、隨飛機(jī)一起轉(zhuǎn)讓B、存放備查C、隨無人機(jī)系統(tǒng)攜帶參考答案：B212.無人機(jī)特殊飛行許可頒發(fā)前，由局方檢察官或局方認(rèn)證人員或進(jìn)行檢查以確定位于預(yù)期的飛行是安全的。A、局方認(rèn)證修理站B、經(jīng)驗(yàn)豐富的無人機(jī)飛行員C、經(jīng)驗(yàn)豐富的有人機(jī)飛行員參考答案：A213.無人機(jī)的注冊(cè)所有者或運(yùn)營人應(yīng)對(duì)保持無人機(jī)有最新的適航證書和負(fù)責(zé)。A、無人機(jī)安全飛行B、無人機(jī)注冊(cè)證書C、無人機(jī)維修參考答案：B214.無人機(jī)的注冊(cè)所有者或運(yùn)營人應(yīng)將永久郵寄地址的變更、無人機(jī)的銷售和等事項(xiàng)通知局方注冊(cè)處A、試驗(yàn)試飛B、無人機(jī)注冊(cè)證書丟失C、無人機(jī)維修參考答案：B215.無人機(jī)系統(tǒng)無線電資源的使用局方無線電管理部門的許可證。A、需要B、不需要C、一般情況下不需要參考答案：A216.如果無人機(jī)制造商使用編寫的細(xì)節(jié)更加詳細(xì)的《無人機(jī)駕駛員操作手冊(cè)》作為主要參考《無人機(jī)飛行手冊(cè)》。A、由局方批準(zhǔn)后可以替代B、不可替代C、一般情況下可以替代參考答案：A217.無人機(jī)制造商編寫的隨機(jī)文檔《無人機(jī)所有者/信息手冊(cè)》。A、需經(jīng)局方批準(zhǔn)B、不需局方批準(zhǔn)C、特殊飛行器需局方批準(zhǔn)參考答案：B218.無人機(jī)制造商編寫的隨機(jī)文檔《無人機(jī)所有者/信息手冊(cè)》A、可以替代《無人機(jī)飛行手冊(cè)》B、一般情況下可以替代《無人機(jī)飛行手冊(cè)》C、不能替代《無人機(jī)飛行手冊(cè)》參考答案：C219.如果一本《無人機(jī)飛行手冊(cè)》沒有注明具體的無人機(jī)序號(hào)和注冊(cè)信息，則A、手冊(cè)可以作為該機(jī)飛行的參考指導(dǎo)B、手冊(cè)只能用于一般學(xué)習(xí)用途C、手冊(cè)可以部分作為該機(jī)飛行參考指導(dǎo)參考答案：B220.無人機(jī)飛行前，無人機(jī)飛行員A、按照隨機(jī)《無人機(jī)飛行手冊(cè)》指導(dǎo)飛行B、按照積累的經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)飛行C、重點(diǎn)參考《無人機(jī)所有者/信息手冊(cè)》參考答案：A221.無人機(jī)飛行手冊(cè)中規(guī)定的過載表明A、飛行中允許的最大過載B、起飛時(shí)允許的最大過載C、著陸時(shí)允許的最大過載參考答案：A222.在裝載時(shí)，由于飛機(jī)重心偏右，可導(dǎo)致在巡航飛行時(shí)，飛機(jī)的阻力A、增大B、減小C、不變參考答案：A223.計(jì)算無人機(jī)裝載重量和重心的方法不包括。A、計(jì)算法B、坐標(biāo)法C、查表法參考答案：B224.當(dāng)給大型無人機(jī)加油時(shí)，為預(yù)防靜電帶來的危害應(yīng)注意A、檢查電瓶和點(diǎn)火電門是否關(guān)斷B、油車是否接地C、將飛機(jī)、加油車和加油槍用連線接地參考答案：C225.起飛時(shí)，可操縱變距螺旋槳的槳葉角到什么狀態(tài)A、小槳葉角及低轉(zhuǎn)速B、大槳葉角及高轉(zhuǎn)速C、小槳葉角及高轉(zhuǎn)速參考答案：C226.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)過熱易出現(xiàn)在下列哪種過程中A、長時(shí)間爬升B、巡航C、下降參考答案：A227.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在慢車狀態(tài)下工作時(shí)間過長，易帶來的主要危害是：A、電嘴掛油積炭B、滑油消耗量過大C、氣缸頭溫度過高參考答案：A228.對(duì)裝備定距螺旋槳的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，通常用來反映功率的儀表是：A、進(jìn)氣壓力表B、轉(zhuǎn)速表C、燃油流量表參考答案：B229.誰對(duì)民用無人駕駛航空器系統(tǒng)的維護(hù)負(fù)責(zé)A、簽派B、機(jī)長C、運(yùn)行人參考答案：C230.飛機(jī)過載和載荷因數(shù)是同一概念A(yù)、是B、不是C、不確定參考答案：A231.關(guān)于粗猛著陸描述正確的是：A、粗猛著陸就是使飛機(jī)接地的動(dòng)作太快B、不按規(guī)定的著陸高度、速度及接地角，導(dǎo)致受地面撞擊力超過規(guī)定C、粗猛著陸時(shí)前輪先接地參考答案：B232.飛行手冊(cè)中規(guī)定著陸不能剎車狀態(tài)接地，主要是因?yàn)锳、可能使剎車裝置失效B、可能導(dǎo)致滑跑時(shí)拖胎C、使機(jī)輪起轉(zhuǎn)力矩增大而損壞參考答案：C233.如觀察到其他飛機(jī)的燈光是右紅左綠時(shí)，應(yīng)將該機(jī)判斷為A、與自己相向飛行；B、與自己順向飛行；C、沒有發(fā)生相撞的可能；參考答案：A234.民用無人機(jī)系統(tǒng)要求至少檢查一次。A、半年B、一年C、兩年參考答案：B235.無人機(jī)年度檢查，要求。A、至少一年一次B、兩年一次C、視無人機(jī)狀態(tài)確定參考答案：A236.無人機(jī)年度檢查不可由進(jìn)行。A、飛機(jī)制造商B、認(rèn)證的檢查授權(quán)人員C、無人機(jī)飛行員參考答案：C237.無人機(jī)的檢查應(yīng)當(dāng)遵循。A、制造商的最新維護(hù)手冊(cè)B、隨機(jī)附帶維護(hù)手冊(cè)C、無人機(jī)飛行員經(jīng)驗(yàn)參考答案：A238.無人機(jī)彈射發(fā)射方式主要用于A、IIVXI級(jí)別固定翼無人機(jī)B、XIXII級(jí)別固定翼無人機(jī)C、IⅡIIVVI級(jí)別固定翼無人機(jī)參考答案：C239.無人機(jī)傘降回收方式一般的應(yīng)用范圍為A、III、IV、XI級(jí)別無人機(jī)B、I、II、III、IV、VII級(jí)別無人機(jī)C、I、I、III、IV、V、VI、VII級(jí)別無人機(jī)參考答案：A240.超低空飛行，按照飛行高度區(qū)分為A、距地面或水面50米以下B、距地面或水面100米以下C、距地面或水面5米至100米參考答案：B241.高空飛行，按照飛行高度區(qū)分為A、12000米(不含)以上B、9000米(含)以上C、12000米(含)以上參考答案：A242.中空飛行，按照飛行高度區(qū)分為A、4500米(含)至9000米(含)B、8000米(含)至12000米(含)C、6000米(含)至12000米(含)參考答案：C243.起飛時(shí)間(陸上)的含義是指A、航空器開始起飛滑跑輪子轉(zhuǎn)動(dòng)的瞬間B、航空器起飛滑跑抬前輪的瞬間C、航空器進(jìn)入跑道對(duì)正起飛方向的瞬間參考答案：A244.降落時(shí)間的含義是指A、航空器接地的瞬間B、航空器著陸后前輪接地的瞬間C、航空器著陸滑跑終止的瞬間參考答案：C245.為保障飛行安全，建議無論是在白天還是夜間，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)就打開：A、防撞燈B、著陸燈C、航行燈參考答案：A246.起落航線飛行開始一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束四轉(zhuǎn)彎的高度一般不得低于：A、50米B、100米C、150米參考答案：B247.航空器起飛著陸時(shí)使用跑道主要取決于A、地面風(fēng)向風(fēng)速B、機(jī)型C、進(jìn)場航跡與跑道中心延長線夾角大小參考答案：A248.旋翼機(jī)在停機(jī)坪上起飛和著陸時(shí)，距離其他航空器或者障礙物的水平距離不少于米A、10米B、20米C、25米參考答案：A249.旋翼機(jī)飛行時(shí)間的含義是指A、自旋翼機(jī)起飛離地到著陸接地的瞬間B、自旋翼機(jī)起飛滑跑至著陸滑跑終止的瞬間C、自旋翼機(jī)旋翼開始轉(zhuǎn)動(dòng)至旋翼停止轉(zhuǎn)動(dòng)的瞬間參考答案：C250.距機(jī)場應(yīng)當(dāng)打開全部障礙物標(biāo)志燈A、1.5公里B、2公里C、3公里參考答案：B251.水平能見度小于公里的，起飛時(shí)還應(yīng)當(dāng)打開跑道燈燈，著陸時(shí)還應(yīng)當(dāng)打開航空器著陸方向(著陸的反航向)上保障飛行的全部燈光A、3B、2C、1參考答案：C252.滑行速度應(yīng)當(dāng)按照相應(yīng)航空器的飛行手冊(cè)或者飛行員駕駛守則執(zhí)行，在障礙物附件滑行，速度不得超過A、每小時(shí)15公里B、每小時(shí)20公里C、每小時(shí)50公里參考答案：A253.直升機(jī)可以用的飛行代替滑行A、1米至5米高度B、1米至10米高度C、1米至15米高度參考答案：B254.沒有角度失真的航圖叫做A、等距投影圖B、等角投影圖C、等積投影圖參考答案：B255.地圖三要素指的是A、地圖比例尺.地圖符號(hào).地圖投影B、地圖比例尺.地圖符號(hào).圖例C、地圖符號(hào).圖例.地圖投影參考答案：B256.地圖比例尺有哪三種表示形式A、數(shù)字.文字.分式B、數(shù)字.文字.圖解C、數(shù)字.分式.圖解參考答案：B257.若航向.空速.風(fēng)向不變，當(dāng)風(fēng)速減小時(shí)A、偏流減小，地速在順側(cè)風(fēng)時(shí)增大B、偏流減小，地速不變C、偏流減小，地速在逆?zhèn)蕊L(fēng)時(shí)增大S參考答案：C258.若航向.空速.風(fēng)向不變，當(dāng)風(fēng)速增大時(shí)A、偏流增大，地速在順側(cè)風(fēng)時(shí)增大B、偏流增大，地速增大C、偏流減小，地速減小參考答案：A259.在同一航向.風(fēng)向風(fēng)速條件下，真空速增大，則A、地速增大，偏流增大B、地速增大，偏流減小C、地速增大，偏流不變參考答案：B260.飛行高度層的基準(zhǔn)面是A、機(jī)場平面B、平均海平面C、1013HPA氣壓平面參考答案：C261.氣壓式高度表的撥正QNH,高度表指示A、海面氣壓B、修正海平面氣壓高度C、場壓高度參考答案：B262.氣壓高度表通過測量大氣的什么參數(shù)來反映飛行高度A、大氣密度B、大氣壓力C、大氣溫度參考答案：B263.飛行高度是指A、飛機(jī)飛行的高度B、飛機(jī)到某一基準(zhǔn)面的垂直距離C、飛機(jī)到機(jī)場平面的垂直距離參考答案：B264.世界時(shí)(UTC)是指B、4厘米A、英國倫敦的地方時(shí)B、零時(shí)區(qū)的區(qū)時(shí)C、12時(shí)區(qū)的區(qū)時(shí)參考答案：B265.全球劃分為多少個(gè)時(shí)區(qū)，每個(gè)時(shí)區(qū)經(jīng)緯度為多少度A、12個(gè)30°B、24個(gè)15°C、18個(gè)20°參考答案：B266.1海里相當(dāng)于多少公里A、1.85公里B、1.15公里C、1.61公里參考答案：A267.北極的緯度是A、北緯180°B、北緯90°C、北緯0°參考答案：B268.某跑道長度2公里，畫到1:10萬地圖上的長度是A、2厘米C、6厘米參考答案：A269.1:50萬航圖，圖上1厘米相當(dāng)于地面長A、0.5公里B、5公里C、50公里參考答案：B270.地球上兩點(diǎn)之間的航線建立最短的是指A、兩點(diǎn)之間的直線長度B、兩點(diǎn)之間的等角線長度C、兩點(diǎn)之間大圓的弧長參考答案：C271.地球表面兩點(diǎn)之間大圓航線的特點(diǎn)是A、各點(diǎn)航線角相等B、航線距離最短C、航線距離最長參考答案：B272.為了使在航線上飛行的飛機(jī)都有相同的零點(diǎn)高度，應(yīng)該按（）來調(diào)整高度表A、本站氣壓B、標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓C、修正海平面氣壓參考答案：B273.無人機(jī)是指根據(jù)無人機(jī)需要完成的任務(wù)無人機(jī)的數(shù)量以及攜帶任務(wù)載荷的類型，對(duì)無人機(jī)制定飛行路線并進(jìn)行任務(wù)分配。A、航跡規(guī)劃B、任務(wù)規(guī)劃C、飛行規(guī)劃參考答案：B274.任務(wù)規(guī)劃的主要目標(biāo)是依據(jù)地形信息和執(zhí)行任務(wù)環(huán)境條件信息，綜合考慮無人機(jī)的性能到達(dá)時(shí)間耗能威脅以及飛行區(qū)域等約束條件，為無人機(jī)規(guī)劃出一條或多條自的,保證無人機(jī)高效圓滿地完成飛行任務(wù)，并安全返回基地。A、起點(diǎn)到終點(diǎn)，最短路徑B、起飛點(diǎn)到著陸點(diǎn)，最佳路徑C、出發(fā)點(diǎn)到目標(biāo)點(diǎn)，最優(yōu)或次優(yōu)航跡參考答案：C275.無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃是實(shí)現(xiàn)的有效途徑，它在很大程度上決定了無人機(jī)執(zhí)行任務(wù)的效率。A、自主導(dǎo)航與飛行控制B、飛行任務(wù)與載荷匹配C、航跡規(guī)劃與自主導(dǎo)航參考答案：A276.無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要實(shí)現(xiàn)的功能包括：A、自主導(dǎo)航功能，應(yīng)急處理功能，航跡規(guī)劃功能B、任務(wù)分配功能，航跡規(guī)劃功能，仿真演示功能C、自主導(dǎo)航功能，自主起降功能，航跡規(guī)劃功能參考答案：B277.無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要考慮的因素有：.,無人機(jī)物理限制，實(shí)時(shí)性要求A、飛行環(huán)境限制，飛行任務(wù)要求B、飛行任務(wù)范圍，飛行安全限制C、飛行安全限制，飛行任務(wù)要求參考答案：A278.無人機(jī)物理限制對(duì)飛行航跡有以下限制；,最小航跡段長度，最低安全飛行高度。A、最大轉(zhuǎn)彎半徑，最小俯仰角B、最小轉(zhuǎn)彎半徑，最小俯仰角C、最小轉(zhuǎn)彎半徑，最大俯仰角參考答案：C279.動(dòng)力系統(tǒng)工作恒定的情況下限制了航跡在垂直平面內(nèi)上升和下滑的最大角度。A、最小轉(zhuǎn)彎半徑B、最大俯仰角C、最大轉(zhuǎn)彎半徑參考答案：B280.無人機(jī)具體執(zhí)行的飛行任務(wù)主要包括到達(dá)時(shí)間和進(jìn)入目標(biāo)方向等，需滿足如下要求：A、航跡距離約束，固定的目標(biāo)進(jìn)入方向B、執(zhí)行任務(wù)時(shí)間，進(jìn)入目標(biāo)位置C、返航時(shí)間，接近目標(biāo)的飛行姿態(tài)參考答案：A281.從實(shí)施時(shí)間上劃分，任務(wù)規(guī)劃可以分為。A、航跡規(guī)劃和任務(wù)分配規(guī)劃B、航跡規(guī)劃和數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃C、預(yù)先規(guī)劃和實(shí)時(shí)規(guī)劃參考答案：C282.就任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)具備的功能而言，任務(wù)規(guī)劃可包含航跡規(guī)劃任務(wù)分配規(guī)劃數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃和系統(tǒng)保障與應(yīng)急預(yù)案規(guī)劃等，其中是任務(wù)規(guī)劃的主體和核心。A、航跡規(guī)劃B、任務(wù)分配規(guī)劃C、數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃參考答案：A283.是在無人機(jī)執(zhí)行任務(wù)前，由地面控制站制定的，主要是綜合任務(wù)要求地理環(huán)境和無人機(jī)任務(wù)載荷等因素進(jìn)行規(guī)劃，其特點(diǎn)是約束和飛行環(huán)境給定，規(guī)劃的主要目的是通過選用合適的算法謀求飛行航跡。A、實(shí)時(shí)規(guī)劃，航程最短B、預(yù)先規(guī)劃，全局最優(yōu)C、航跡規(guī)劃，航時(shí)最短參考答案：B284.是在無人機(jī)飛行過程中，根據(jù)實(shí)際的飛行情況和環(huán)境的變化制定出一條可分航跡，包括對(duì)預(yù)先規(guī)劃的修改，以及選擇應(yīng)急的方案，其特點(diǎn)是約束和飛行環(huán)境實(shí)時(shí)變化，任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)需綜合考量威脅航程約束等多種條件，采用生成飛行器的安全飛行航跡，任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)需具備較強(qiáng)的信息處理能力并具有一定的輔助決策能力。A、預(yù)先規(guī)劃，最優(yōu)航跡規(guī)劃算法B、航跡規(guī)劃，最短航跡規(guī)劃算法C、實(shí)時(shí)規(guī)劃，快速航跡規(guī)劃算法參考答案：C285.任務(wù)規(guī)劃由等組成。A、任務(wù)接收、姿態(tài)控制、載荷分配、航跡規(guī)劃、航跡調(diào)整和航跡評(píng)價(jià)B、任務(wù)理解、環(huán)境評(píng)估、任務(wù)分配、航跡規(guī)劃、航跡優(yōu)化和航跡評(píng)價(jià)C、任務(wù)分配、姿態(tài)控制、導(dǎo)航控制、航跡規(guī)劃、航跡調(diào)整和航跡評(píng)價(jià)參考答案：B286.任務(wù)分配提供可用的無人機(jī)資源和著陸點(diǎn)的顯示，輔助操作人員進(jìn)行A、載荷規(guī)劃、通信規(guī)劃和目標(biāo)分配B、鏈路規(guī)劃、返航規(guī)劃和載荷分配C、任務(wù)規(guī)劃、返航規(guī)劃和載荷分配參考答案：A287.包括攜帶的傳感器類型攝像機(jī)類型和專用任務(wù)設(shè)備類型等，規(guī)劃設(shè)備工作時(shí)間及工作模式，同時(shí)需要考慮氣象情況對(duì)設(shè)備的影響程度。A、任務(wù)規(guī)劃B、載荷規(guī)劃C、任務(wù)分配參考答案：B288.包括在執(zhí)行任務(wù)的過程中，需要根據(jù)環(huán)境情況的變化制定一些通信任務(wù)，調(diào)整與任務(wù)控制站之間的通信方式等。A、鏈路規(guī)劃B、目標(biāo)分配C、通信規(guī)劃參考答案：C289.主要指執(zhí)行任務(wù)過程中實(shí)現(xiàn)動(dòng)作的時(shí)間點(diǎn)方式和方法，設(shè)定機(jī)會(huì)航點(diǎn)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)飛行高度航速飛行姿態(tài)以及配合載荷設(shè)備的工作狀態(tài)與模式，當(dāng)無人機(jī)到達(dá)該航點(diǎn)時(shí)實(shí)施航拍盤旋等飛行任務(wù)。A、任務(wù)分配B、載荷規(guī)劃C、目標(biāo)分配參考答案：C290.航跡優(yōu)化是指航跡規(guī)劃完成后，系統(tǒng)根據(jù)無人機(jī)飛行的對(duì)航跡進(jìn)行優(yōu)化處理，制定出適合無人機(jī)飛行的航跡。A、最大轉(zhuǎn)彎半徑和最小俯仰角B、最小轉(zhuǎn)彎半徑和最大俯仰角C、最大轉(zhuǎn)彎半徑和最大俯仰角參考答案：B291.無人機(jī)航跡規(guī)劃需要綜合應(yīng)用,以獲得全面詳細(xì)的無人機(jī)飛行現(xiàn)狀以及環(huán)境信息，結(jié)合無人機(jī)自身技術(shù)指標(biāo)特點(diǎn)，按照一定的航跡規(guī)劃方法，制定最優(yōu)或次優(yōu)路徑。A、導(dǎo)航技術(shù)、地理信息技術(shù)以及遠(yuǎn)程感知技術(shù)B、飛控技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)以及地理信息技術(shù)C、導(dǎo)航技術(shù)、航跡優(yōu)化算法以及地理信息技術(shù)參考答案：A292.航跡規(guī)劃需要充分考慮的選取標(biāo)繪，航線預(yù)先規(guī)劃以及在線調(diào)整時(shí)機(jī)。A、飛行航跡B、地理位置C、電子地圖參考答案：C293.在無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃中的作用是顯示無人機(jī)的飛行位置畫出飛行航跡標(biāo)識(shí)規(guī)劃點(diǎn)以及顯示規(guī)劃航跡等。A、電子地圖B、地理位置C、飛行航跡參考答案：A294.地面站電子地圖顯示的信息分為三個(gè)方面；一是二是三是其他輔助信息，如圖元標(biāo)注。A、無人機(jī)位置和飛行航跡，無人機(jī)航跡規(guī)劃信息B、無人機(jī)地理坐標(biāo)信息，無人機(jī)飛行姿態(tài)信息C、無人機(jī)飛行姿態(tài)信息，無人機(jī)航跡規(guī)劃信息參考答案：A295.是完成任務(wù)的一項(xiàng)重要的輔助性工作，細(xì)致規(guī)范的將大幅度提高飛行安全性和任務(wù)完成質(zhì)量。A、場地標(biāo)注、場地標(biāo)注B、圖元標(biāo)注、圖元標(biāo)注C、警示標(biāo)注、警示標(biāo)注參考答案：B296.圖元標(biāo)注主要包括以下三方面信息A、坐標(biāo)標(biāo)注、航向標(biāo)注、載荷任務(wù)標(biāo)注B、場地標(biāo)注、警示標(biāo)注、任務(wù)區(qū)域標(biāo)注C、航程標(biāo)注、航時(shí)標(biāo)注、任務(wù)類型標(biāo)注參考答案：B297.主要包括起飛場地標(biāo)注著陸場地標(biāo)注應(yīng)急場地標(biāo)注，為操作員提供發(fā)射與回收以及應(yīng)急迫降區(qū)域參考。A、場地標(biāo)注B、任務(wù)區(qū)域標(biāo)注C、警示標(biāo)注參考答案：A298.主要用于飛行區(qū)域內(nèi)重點(diǎn)目標(biāo)的標(biāo)注，如建筑物禁飛區(qū)人口密集區(qū)等易影響飛行安全的區(qū)域A、場地標(biāo)注B、任務(wù)區(qū)域標(biāo)注C、警示標(biāo)注參考答案：C299.無人機(jī)偵察監(jiān)測區(qū)域應(yīng)預(yù)先標(biāo)注，主要包括任務(wù)區(qū)域范圍偵察監(jiān)測對(duì)象等。A、場地標(biāo)注B、任務(wù)區(qū)域標(biāo)注C、警示標(biāo)注參考答案：B300.由于加載的電子地圖與實(shí)際操作時(shí)的地理位置信息有偏差，需要在使用前對(duì)地圖進(jìn)行A、標(biāo)注B、更新C、校準(zhǔn)參考答案：C301.校準(zhǔn)地圖時(shí)選取的校準(zhǔn)點(diǎn)。A、不能在同一直線上B、不能在同一緯度上C、不能在同一經(jīng)度上參考答案：A302.即根據(jù)既定任務(wù)，結(jié)合環(huán)境限制與飛行約束條件，從整體上制定最優(yōu)參考路徑并裝訂特殊任務(wù)。A、在線規(guī)劃B、飛行中重規(guī)劃C、飛行前預(yù)規(guī)劃參考答案：C303.即根據(jù)飛行過程中遇到的突發(fā)狀況，如地形氣象變化未知限飛禁飛因素等，局部動(dòng)態(tài)的調(diào)整飛行路徑或改變動(dòng)作任務(wù)。A、在線規(guī)劃B、飛行中重規(guī)劃C、飛行前預(yù)規(guī)劃參考答案：B304.的內(nèi)容包括出發(fā)地點(diǎn)途經(jīng)地點(diǎn)目的地點(diǎn)的位置信息飛行高度速度和需要到達(dá)的時(shí)間段。A、航線規(guī)劃B、航跡規(guī)劃C、任務(wù)規(guī)劃參考答案：A305.應(yīng)具備的功能包括；標(biāo)準(zhǔn)飛行軌道生成功能，常規(guī)的飛行航線生成管理功能。A、航線規(guī)劃B、航跡規(guī)劃C、任務(wù)規(guī)劃參考答案：A306.任務(wù)規(guī)劃時(shí)還要考慮,即應(yīng)急航線。A、緊急迫降措施B、安全返航措施C、異常應(yīng)急措施參考答案：C307.應(yīng)急航線的主要目的是確保飛機(jī)安全返航，規(guī)劃一條安全返航通道和,以及A、安全著陸點(diǎn)，安全著陸策略B、應(yīng)急迫降點(diǎn)，航線轉(zhuǎn)移策略C、應(yīng)急迫降點(diǎn)，安全返航策略參考答案：B308.是指從航線上的任意點(diǎn)轉(zhuǎn)入安全返航通道或從安全返航通道轉(zhuǎn)向應(yīng)急迫降點(diǎn)或機(jī)場。A、安全著陸策略B、航線轉(zhuǎn)移策略C、安全返航策略參考答案：B309.地面站顯示系統(tǒng)警告信息主要包括A、觸覺警告和聽覺警告B、視覺警告和聽覺警告C、視覺警告和觸覺警告參考答案：B310.在飛行任務(wù)書中，應(yīng)當(dāng)明確A、飛行任務(wù)、起飛時(shí)間、航線、高度、允許機(jī)長飛行的最低氣象條件以及其他有關(guān)事項(xiàng)B、飛行任務(wù)、機(jī)組成員、起飛時(shí)間.航線.高度.允許機(jī)長飛行的最低氣象條件以及其他有關(guān)事項(xiàng)C、飛行任務(wù)、起飛時(shí)間、航線、允許機(jī)長飛行的最低氣象條件以及其他有關(guān)事項(xiàng)參考答案：A311.進(jìn)行無人機(jī)飛行任務(wù)規(guī)劃時(shí)下列哪一條不在考慮范圍內(nèi)A、禁飛區(qū)B、險(xiǎn)惡地形C、飛機(jī)壽命參考答案：C312.下列哪種規(guī)劃是任務(wù)規(guī)劃的主體核心：A、任務(wù)分配規(guī)劃B、航跡規(guī)劃C、應(yīng)急預(yù)案規(guī)劃參考答案：B313.下正確的任務(wù)規(guī)劃流程是A、接受任務(wù)-任務(wù)理解-環(huán)境評(píng)估-任務(wù)分配-航跡規(guī)劃-航跡優(yōu)化-生產(chǎn)計(jì)劃B、接受任務(wù)-任務(wù)理解-任務(wù)分配-環(huán)境評(píng)估-航跡規(guī)劃-航跡優(yōu)化-生產(chǎn)計(jì)劃C、接受任務(wù)-任務(wù)理解-任務(wù)分配-航跡規(guī)劃-環(huán)境評(píng)估-航跡優(yōu)化-生產(chǎn)計(jì)劃參考答案：A314.(地面站)電子地圖圖元標(biāo)注不包含下列哪種信息A、場地標(biāo)注B、警示標(biāo)注C、地形標(biāo)注參考答案：C315.下列哪一項(xiàng)是飛行重規(guī)劃要考慮的內(nèi)容A、已知威脅區(qū)域B、未知威脅區(qū)域C、無人機(jī)自身約束條件參考答案：B316.下列哪種控制方式不屬于無人機(jī)儀表飛行A、自主控制B、姿態(tài)遙控C、舵面遙控參考答案：C317.下列哪種感覺是無人機(jī)操縱員在操縱無人機(jī)時(shí)無法感知的A、視覺B、聽覺C、前庭覺參考答案：C318.無人機(jī)飛行操作員在飛行時(shí)最應(yīng)關(guān)注的是哪一區(qū)域A、飛行航跡B、地平儀C、遙控指令區(qū)參考答案：B319.下列哪種衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是由俄羅斯構(gòu)建的A、GPSB、格洛納斯C、伽利略參考答案：B320.下列哪種信息不是GPS發(fā)送的A、經(jīng)緯度B、高程C、空速參考答案：C321.慣導(dǎo)(INS)的優(yōu)點(diǎn)不包括下列哪一條A、無漂移B、不受干擾C、全天候參考答案：A322.大型軍用無人機(jī)最常用的導(dǎo)航方式是A、衛(wèi)星導(dǎo)航B、地形匹配導(dǎo)航C、組合導(dǎo)航參考答案：C323.地圖校準(zhǔn)時(shí)，在命令下拉菜單中選取定位點(diǎn)作為校準(zhǔn)點(diǎn)，并在對(duì)話框左側(cè)輸入這些定位點(diǎn)的實(shí)際地理位置信息。A、2個(gè)B、3個(gè)C、4個(gè)參考答案：B324.無人機(jī)在特定區(qū)域內(nèi)執(zhí)行任務(wù)時(shí)，A、不需要對(duì)該區(qū)域地圖進(jìn)行校準(zhǔn)B、只需首次對(duì)該區(qū)域地圖進(jìn)行校準(zhǔn)C、需要每次對(duì)該區(qū)域地圖進(jìn)行校準(zhǔn)參考答案：B325.以下槳葉數(shù)量不屬于多旋翼無人機(jī)的是哪個(gè)?A、兩個(gè)B、三個(gè)C、四個(gè)參考答案：A326.多軸飛行器動(dòng)力系統(tǒng)主要使用A、無刷電機(jī)B、有刷電機(jī)C、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)參考答案：A327.多軸飛行器動(dòng)力系統(tǒng)主要使用A、進(jìn)步電機(jī)B、內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)C、外轉(zhuǎn)子電機(jī)參考答案：C328.多軸飛行器使用的電調(diào)一般為A、雙向電調(diào)B、有刷電調(diào)C、無刷電調(diào)參考答案：C329.多軸飛行器使用的動(dòng)力電池一般為A、鋰聚合物電池(Li-po)B、鉛酸電池C、銀鋅電池(zinc)參考答案：A330.部分多軸飛行器螺旋槳根部標(biāo)有ccw字樣其意義位。A、此螺旋槳由ccw公司生產(chǎn)B、此螺旋槳尾頂視順時(shí)針旋轉(zhuǎn)C、此螺旋槳為頂視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)參考答案：C331.某多軸飛行器動(dòng)力電池標(biāo)有11.1V,它是A、6S鋰電池B、11.1S鋰電池C、3S鋰電池參考答案：C332.多軸飛行器動(dòng)力電池充電盡量選用A、便攜充電器B、快速充電器C、平衡充電器參考答案：C333.多軸飛行器每個(gè)軸上，一般連接A、1個(gè)電調(diào)，1個(gè)電機(jī)B、2個(gè)電調(diào)，1個(gè)電機(jī)C、1個(gè)電調(diào)，2個(gè)電機(jī)參考答案：A334.電調(diào)上最粗的紅線和黑線用來連接。A、動(dòng)力電池B、電動(dòng)機(jī)。C、機(jī)載遙控接收機(jī)。參考答案：A335.多軸無人機(jī)，電調(diào)上較細(xì)的白紅黑3色排線，也叫杜邦線，用來連接A、電機(jī)B、機(jī)載遙控接收機(jī)C、飛控參考答案：C336.多軸飛行器，電調(diào)和電機(jī)一般通過3根單色線連接，如任意調(diào)換其中2根與電機(jī)的連接順序，會(huì)出現(xiàn)A、該電機(jī)停轉(zhuǎn)B、該電機(jī)出現(xiàn)過熱并燒毀C、該電機(jī)反向運(yùn)轉(zhuǎn)參考答案：C337.某多軸電調(diào)上標(biāo)有“30A”字樣，意思指A、電調(diào)所能承受的最大瞬間電流是30安培B、電調(diào)所能承受的穩(wěn)定工作電流是30安培C、電調(diào)所能承受的最小工作電流是30安培參考答案：B338.某多軸電調(diào)上有BEC5V字樣，意思是指A、電調(diào)需要從較粗的紅線與黑線輸入5V電壓B、電調(diào)能從較粗的紅線與黑線輸出5V電壓C、電調(diào)能從較細(xì)的紅線與黑線輸出5V電壓參考答案：C339.電子調(diào)速器英文縮寫A、BECB、ESCC、MCS參考答案：B340.經(jīng)測試，某多軸飛行器穩(wěn)定飛行時(shí)，動(dòng)力電池的持續(xù)輸出電流為5安培，該多軸可以選用A、5A的電調(diào)B、10A的電調(diào)C、30A的電調(diào)參考答案：C341.無人機(jī)在增穩(wěn)飛行控制模式下，飛控子系統(tǒng)控制A、不參與B、不確定C、參與參考答案：C342.無人機(jī)燃油箱通氣目的之一是A、通氣增大供油流量B、保證向發(fā)動(dòng)機(jī)正常供油C、通氣減少供油流量參考答案：B343.不應(yīng)屬于無人機(jī)飛控計(jì)算機(jī)任務(wù)范疇的是A、數(shù)據(jù)中繼B、姿態(tài)穩(wěn)定與控制C、自主飛行控制參考答案：A344.固定翼無人機(jī)在姿態(tài)遙控狀態(tài)下，如出現(xiàn)動(dòng)力失效則正確的處理方法是：A、保持略大于平飛速度的速度，建立下滑航線飛回本場或迫降無人區(qū)B、勢能換動(dòng)能，降低俯沖C、僅剩的動(dòng)能轉(zhuǎn)換姿能，保持上仰姿態(tài)與安全高度參考答案：A345.氣化器式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在何時(shí)容量出現(xiàn)氣化器回火現(xiàn)象A、熱發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)B、油門收的過猛C、寒冷天氣第一次啟動(dòng)時(shí)參考答案：C346.地面控制站飛行參數(shù)綜合顯示的內(nèi)容包括：A、飛行與導(dǎo)航信息、數(shù)據(jù)鏈狀態(tài)信息、設(shè)備狀態(tài)信息、指令信息B、導(dǎo)航信息顯示、航跡繪制顯示以及地理信息的顯示C、告警信息、地圖航跡顯示信息參考答案：A347.以下不是導(dǎo)航飛控系統(tǒng)組成部分的是A、電臺(tái)B、執(zhí)行機(jī)構(gòu)C、傳感器參考答案：A348.二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，燃料箱加注的是：A、潤滑油B、汽油C、汽油與潤滑油的混合物參考答案：C349.兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)。A、電源和電纜B、電纜和配電C、電源和配電參考答案：C350.無人機(jī)電氣系統(tǒng)一般包括3個(gè)部分A、電源、電纜和接插件B、電源、配電系統(tǒng)和用電設(shè)備C、電纜、供電系統(tǒng)和用電設(shè)備參考答案：B351.無人機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)采用重力供油系統(tǒng)但裝有增壓泵，主要為了A、保證爬升、下降及其他特殊情況下的正常供油B、保證大速度巡航的用油C、減少油箱的剩余燃油參考答案：A352.活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中，CDI系統(tǒng)屬于（）的一部分A、進(jìn)氣系統(tǒng)B、排氣系統(tǒng)C、點(diǎn)火系統(tǒng)參考答案：C353.的功能是向無人機(jī)各用電氣系統(tǒng)或設(shè)備提供滿足預(yù)定設(shè)計(jì)要求的電能A、供電系統(tǒng)B、配電系統(tǒng)C、電源參考答案：A354.屬于無人機(jī)飛控子系統(tǒng)功能的是A、導(dǎo)航控制B、任務(wù)信息收集與傳遞C、無人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制參考答案：C355.地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)可為無人機(jī)駕駛員提供飛行器等信息。A、位置B、飛行姿態(tài)C、飛控姿態(tài)參考答案：A356.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過富油燃燒將引起的問題A、發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)，但燃油消耗量變大B、電嘴積炭C、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱參考答案：B357.是無人機(jī)完成起飛、空中飛行、執(zhí)行任務(wù)、返場回收等整個(gè)飛行過程的核心系統(tǒng)，對(duì)無人機(jī)實(shí)現(xiàn)全權(quán)控制與管理，因此該子系統(tǒng)之于無人機(jī)相當(dāng)于駕駛員之于有人機(jī)，是無人機(jī)執(zhí)行任務(wù)的關(guān)鍵。A、飛控計(jì)算機(jī)B、導(dǎo)航子系統(tǒng)C、飛控子系統(tǒng)參考答案：C358.無人機(jī)電氣系統(tǒng)中電源和兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)。A、配電系統(tǒng)B、供電線路C、用電設(shè)備參考答案：A359.固定翼無人機(jī)配平主要考慮的是（）沿縱軸的前后位置A、氣動(dòng)焦點(diǎn)B、發(fā)動(dòng)機(jī)C、重心參考答案：C360.二沖程活塞汽油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)使用何種潤滑油A、4T機(jī)油B、2T機(jī)油C、汽車機(jī)油參考答案：B361.目前世界上無人機(jī)頻譜使用主要集中在UHF、L和波段A、任意B、CC、VHF參考答案：B362.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)常采用的增壓技術(shù)主要是用來A、提高功率B、減少廢氣量C、增加轉(zhuǎn)速參考答案：A363.目前民用無人機(jī)上多到的舵機(jī)屬于哪種伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)類型A、電動(dòng)伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)B、電液伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)C、氣動(dòng)伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)參考答案：A364.航空器平臺(tái)結(jié)構(gòu)通常包括機(jī)翼、機(jī)身、尾翼和起落架等。A、多旋翼B、單旋翼C、固定翼參考答案：C365.主要是制定無人機(jī)飛行任務(wù)、完成無人機(jī)載荷數(shù)據(jù)的處理和應(yīng)用，指揮中心/數(shù)據(jù)處理中心一般都是通過無人機(jī)控制站等間接地實(shí)現(xiàn)對(duì)無人機(jī)的控制和數(shù)據(jù)接收。A、無人機(jī)控制站B、指揮處理中心C、載荷控制站參考答案：B366.主要是由飛行操縱、任務(wù)載荷控制、數(shù)據(jù)鏈路控制和通信指揮等組成，可完成對(duì)無人機(jī)機(jī)載任務(wù)載荷等的操縱控制。A、指揮處理中心B、無人機(jī)控制站C