DBJ41T 262-2021 影響城市軌道交通外部作業(yè)技術(shù)標準 河南省工程建設(shè)標準（住建廳版）

河南省工程建設(shè)標準/T262—2021影響城市軌道交通外部作業(yè)技術(shù)標準Technicalstandardforexterioractionimpactonurbanrailtransit2021-12-29發(fā)布 2022-03-01實施河南省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳 發(fā)布河南省工程建設(shè)標準影響城市軌道交通外部作業(yè)技術(shù)標準TechnicalstandardforexterioractionimpactonurbanrailtransitDBJ41/T262—2021主編單位:鄭州地鐵集團有限公司北京城建勘測設(shè)計研究院有限責任公司批準單位:河南省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳施行日期:2022年3月1日鄭州大學(xué)出版社鄭州河南省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳文件 公告也2021頁93號 河南省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳關(guān)于發(fā)布工程建設(shè)標準《影響城市軌道交通外部作業(yè)技術(shù)標準》的公告現(xiàn)批準《影響城市軌道交通外部作業(yè)技術(shù)標準》為我省工程建設(shè)地方標準,編號為DBJ41/T262—2021,自2022年3月1日起在我省施行。(wwwgovcn)公開,由河南省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳負責管理。河南省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳2021年12月29日前 言根據(jù)河南省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳《關(guān)于印發(fā)2018年第二批工程建設(shè)標準編制計劃的通知》(豫建設(shè)標也2018頁29號)的要求,標準編制組經(jīng)過深入調(diào)查研究,認真總結(jié)實踐經(jīng)驗,參考國內(nèi)相關(guān)標準,并在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上,制定了本標準。本標準的主要技術(shù)內(nèi)容:1總則;2術(shù)語和符號;3基本規(guī)定;4檢測評價;5安全評估;6專項設(shè)計;7專項施工;8專項監(jiān)測。本標準由河南省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳歸口管理,由北京城建勘測設(shè)計研究院有限責任公司、鄭州地鐵集團有限公司負責具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。執(zhí)行過程中如有意見和建議,請寄送北京城建勘測設(shè)計研究院有限責任公司(地址北京市朝陽區(qū)安慧里五區(qū)六號郵編:100101)。主編單位 鄭州地鐵集團有限公司北京城建勘測設(shè)計研究院有限責任公司參編單位 洛陽市軌道交通集團有限責任公司鄭州市軌道交通設(shè)計研究院有限公司北京城建設(shè)計發(fā)展集團股份有限公司鄭州一建集團有限公司上海隧道工程有限公司中鐵十一局集團有限公司北京安捷工程咨詢有限公司上海同巖土木工程科技股份有限公司鄭州市工程質(zhì)量監(jiān)督站主要起草人員 張建全 袁聚亮 沈明剛 張廣偉 王賀劉永輝 畢景佩 武雪都 謝裕春 袁創(chuàng)·1·姚德峰雷呈鋒高民富丁保華陳 偉錢曉華趙東華余永明孫紅亮聶承慶黃 捷朱治國任 干方 成寇衛(wèi)鋒邱 川趙金興曹祝華白 強主要審查人員 胡倫堅宋建學(xué)巴松濤肖昭然楊永騰包宏濤劉明林·2·目 次總則 1術(shù)語和符號21 術(shù)語22 符號

……………………2……………………2……………………3基本規(guī)定 5檢測評價 124.1 一般規(guī)定 124.2 檢測方案編制 124.3 工前現(xiàn)場檢測 134.4 工前檢測報告 144.5 工后現(xiàn)場檢測 156 工后檢測報告 16安全評估 181 一般規(guī)定 185.2 工前安全評估 195.3 過程安全評估 195.4 工后安全評估 205.5 安全評估報告 216 監(jiān)測要求及控制值 22專項設(shè)計 231 專項設(shè)計要求 232 監(jiān)測要求及控制值 23·1·專項施工 251 一般規(guī)定 252 專項施工方案編制 25專項監(jiān)測 281 一般規(guī)定 288.2 監(jiān)測對象及項目 298.3 監(jiān)測點布置 328.4 監(jiān)測方法 358.5 監(jiān)測頻率和周期 368.6 監(jiān)測預(yù)警 378.7 監(jiān)測成果 39附錄A 工后檢測及工后評估項目表 40附錄B 不同結(jié)構(gòu)形式的城市軌道設(shè)施工后檢測及工后評估對象表 41附錄C 檢測評價項目表 42附錄D 偏離系數(shù)等級劃分 43附錄E 不同結(jié)構(gòu)形式的城市軌道設(shè)施安全評估對象表………44附錄F 后評估安全性檢算方法 45附錄G 城市軌道交通結(jié)構(gòu)豎向位移監(jiān)測日報表附錄H 城市軌道交通結(jié)構(gòu)水平位移監(jiān)測日報表

……………47……………48附錄J 城市軌道交通結(jié)構(gòu)裂縫監(jiān)測日報表 49附錄K 城市軌道交通結(jié)構(gòu)軌道高低監(jiān)測日報表 50附錄L 城市軌道交通結(jié)構(gòu)軌道水平監(jiān)測日報表 51附錄M 城市軌道交通結(jié)構(gòu)軌距監(jiān)測日報表 52本標準用詞說明 53引用標準名錄 54條文說明 55·2·1 總 則1.0.1為規(guī)范城市軌道交通保護區(qū)內(nèi)工程建設(shè)活動的檢測評價、安全評估、專項設(shè)計、專項施工、專項監(jiān)測,做到安全可靠、技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、綠色環(huán)保,制定本標準。1.0.2本標準適用于城市軌道交通保護區(qū)內(nèi)新建、改建、擴建等外部作業(yè)。103城市軌道交通保護區(qū)內(nèi)的建設(shè)工程應(yīng)按本標準要求廣泛搜集、分析、利用已有資料和工程經(jīng)驗,針對工程特點,制定切實可行的專項方案,精心組織實施,確保城市軌道交通設(shè)施的安全。0.4城市軌道交通保護區(qū)內(nèi)工程建設(shè)活動的檢測評價、安全評估、專項設(shè)計、專項施工、專項監(jiān)測等工作除應(yīng)符合本標準的規(guī)定外,尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行標準的規(guī)定。12 術(shù)語和符號1 術(shù) 語2.1.1城市軌道交通urbanrailtransit采用專用軌道導(dǎo)向運行的城市公共客運交通系統(tǒng),包括地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、有軌電車、磁浮系統(tǒng)、自動導(dǎo)向軌道系統(tǒng)、市域快速軌道系統(tǒng)。2.1.2外部作業(yè)exterioraction在城市軌道交通保護區(qū)進行的作業(yè)。2.1.3 工前檢測評價 precedingdetectinginvestigation外部作業(yè)施工前,通過調(diào)查、檢測等手段,分析、評價既有城市軌道交通設(shè)施變形、損傷、維修保養(yǎng)等狀況。2.1.4 工前安全評估 precedingsafetyevaluation根據(jù)城市軌道交通的工前檢測評價成果和外部作業(yè)工程專項設(shè)計等資料,通過建模、計算、分析,評估外部作業(yè)對城市軌道交通設(shè)施的安全影響。2.1.5工后安全評估postsafetyevaluation外部作業(yè)施工結(jié)束后,依據(jù)調(diào)查、監(jiān)測及檢測數(shù)據(jù),通過建模、計算、分析等手段,評估工程建設(shè)對既有城市軌道交通設(shè)施的影響程度。2.1.6專項監(jiān)測specialmonitoringmeasurement在施工過程中,由建設(shè)單位依法委托第三方監(jiān)測機構(gòu),采用測量測試儀器設(shè)備,對既有城市軌道交通設(shè)施及保護區(qū)內(nèi)的工程結(jié)構(gòu)、巖土體等進行的監(jiān)測、巡查并及時反饋監(jiān)測成果的活動。2.1.7周邊環(huán)境aroundenvironment工程建設(shè)中與工程相互影響的既有或在建的建(構(gòu))筑物(含2文物古建)、地下管線(管廊)、橋梁、隧道、軌道交通設(shè)施、高速公路、城市道路及地表水體等的統(tǒng)稱。2.1.8 工程自身風險 engineeringrisk因工程結(jié)構(gòu)自身特點、地質(zhì)條件或工程施工等可能導(dǎo)致工程結(jié)構(gòu)安全性受到影響或發(fā)生工程風險事件的風險。2.1.9 工程影響分區(qū) influencedzoneduetoconstruction根據(jù)周邊環(huán)境和巖土體受工程施工影響程度的大小而劃分的區(qū)域。2.1.10 監(jiān)測項目控制值 controlledvalueformonitoring為保護工程自身安全及環(huán)境安全,控制監(jiān)測對象的變化狀態(tài),針對各監(jiān)測項目所設(shè)定的受力或變形允許值的限值。2.1.11 監(jiān)測報警 observationalarm建設(shè)工程監(jiān)測對象的受力、變形達到或超出所設(shè)定的允許范圍,施工狀況出現(xiàn)異常時,向工程參建方和管理方報告危急情況或發(fā)出危急信號的過程。2.1.12雙控指標doublecontrolrequirements在專項監(jiān)測實施中,變形、受力等各監(jiān)測項目的控制值采用累計變化量控制值和變化速率控制值兩個指標進行控制。2.1.13 分步控制值 stepcontrolrevalues將累計量控制值分解到每一個主要施工工序所對應(yīng)的各工序控制值。1.14 偏離系數(shù) deviationofratio專項監(jiān)測從開始至工后安全評估前,監(jiān)測項目所監(jiān)測到的最終累計變化量與其監(jiān)測控制值的比值。2.2 符 號M;N;3T;V;U0;U1U2;啄;啄jg;啄gd;駐M;駐N;駐T;駐V;移M;移N;移T;移V;[M][N];[T];[V]。43 基本規(guī)定01軌道交通沿線應(yīng)設(shè)置保護區(qū)保護區(qū)范圍應(yīng)符合下列規(guī)定:地下車站和隧道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)50m內(nèi);地面和高架車站以及線路軌道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)30m內(nèi);出入口、通風亭(井)、冷卻塔、變電站、控制中心、垂直電梯等建構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)外邊線和車輛基地用地范圍外側(cè)10m內(nèi);軌道交通過河湖隧道、橋梁結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)100m。0.2在城市軌道交通保護區(qū)內(nèi)進行下列施工的,建設(shè)單位應(yīng)當提供專項設(shè)計文件、專項施工方案。應(yīng)由城鄉(xiāng)建設(shè)行政主管部門會同城市軌道交通經(jīng)營單位組織專家評審、論證。新建、改建、擴建、拆除道路、建筑物、構(gòu)筑物;從事基坑(槽)開挖、降水、頂進、爆破、樁基礎(chǔ)施工、灌漿、噴錨、勘察、鉆探、打樁等施工;敷設(shè)、埋設(shè)和架設(shè)排污、排水、泄洪溝渠、燃氣管道、電力隧道、高壓線路等管線和其他需跨越或者橫穿軌道交通的設(shè)施;開挖河道水渠、打井取水;、采石挖砂等施工;大面積增加或者減少載荷等影響城市軌道交通設(shè)施安全的活動;其他可能危害軌道交通運營安全的活動。3.0.3外部作業(yè)對軌道交通結(jié)構(gòu)和設(shè)施的附加影響等級劃分應(yīng)綜合考慮兩者之間的空間關(guān)系、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件,并結(jié)合軌道交通結(jié)構(gòu)和設(shè)施的現(xiàn)狀、外部活動的規(guī)模和施工方法等因素確定。3.0.4外部作業(yè)中基坑工程影響分區(qū)宜按表3.0.4-1的規(guī)定進5行劃分,隧道、304-2304-3劃分,邊坡工程宜按表3.0.4-4的規(guī)定進行劃分。隧道穿過基巖時,應(yīng)根據(jù)覆蓋土層特征、巖石堅硬程度、風化程度及巖體結(jié)構(gòu)與構(gòu)造等地質(zhì)條件,綜合確定工程影響分區(qū)。降水及其他工程(降水、樁基、土體加固、堆載、爆破、起重、吊裝等)的工程影響分區(qū)根據(jù)工程情況和巖土工程地質(zhì)條件綜合確定。表3.0.4-1基坑工程影響分區(qū)基坑工程影響區(qū)范圍主要影響區(qū)(玉)基坑周邊0.7h1范圍內(nèi)次要影響區(qū)(域)基坑周邊0.7h1~1.0h1范圍內(nèi)一般影響區(qū)(芋)基坑周邊1.0h1~2.0h1范圍內(nèi)較小影響區(qū)(郁)基坑周邊2.0h1范圍外注1.h1為基坑設(shè)計深度(m);2.基坑開挖范圍內(nèi)存在基巖時,h1可為覆蓋土層和基巖強風化層厚度之和。表3.0.4-2淺埋隧道、管線外部作業(yè)影響分區(qū)淺埋隧道、管線工程影響區(qū)范圍主要影響區(qū)(玉)隧道、管線正上方及周邊0.7h2范圍內(nèi)次要影響區(qū)(域)隧道、管線周邊0.7h2~1.0h2范圍內(nèi)一般影響區(qū)(芋)隧道、管線周邊1.0h2~2.0h2范圍內(nèi)較小影響區(qū)(郁)隧道、管線周邊2.0h2范圍外注1.h2為隧道、管線底板埋深(m);2.隧道及管線淺埋、深埋的劃分根據(jù)施工工法、圍巖等級、覆土厚度與開挖直徑,結(jié)合當?shù)毓こ探?jīng)驗綜合確定。6表3.0.4-3深埋隧道、管線外部作業(yè)影響分區(qū)深埋隧道、管線工程影響區(qū)范圍主要影響區(qū)(玉)隧道、管線正上方及周邊1.0b范圍內(nèi)次要影響區(qū)(域)隧道、管線周邊1.0b~2.0b范圍內(nèi)一般影響區(qū)(芋)隧道、管線周邊2.0b~3.0b范圍內(nèi)較小影響區(qū)(郁)隧道、管線周邊3.0b范圍外注1.b為隧道、管線毛洞外徑(m);隧道及管線淺埋、深埋的劃分根據(jù)施工工法、圍巖等級、覆土厚度與開挖直徑,結(jié)合當?shù)毓こ探?jīng)驗綜合確定。表3.0.4-4邊坡工程的工程影響分區(qū)邊坡工程影響區(qū)范圍主要影響區(qū)(玉)邊坡邊緣外側(cè)1.0h3范圍內(nèi)次要影響區(qū)(域)邊坡邊緣外側(cè)1.0h3~1.5h3范圍內(nèi)一般影響區(qū)(芋)邊坡邊緣外側(cè)1.5h3~3.0h3范圍內(nèi)較小影響區(qū)(郁)邊坡邊緣外側(cè)3.0h3范圍外注:h3為邊坡高度(m)。05 接近程度應(yīng)根據(jù)城市軌道交通結(jié)構(gòu)的施工方法及其與外部作業(yè)的空間位置關(guān)系確定,接近程度宜按表305劃分。7表3.0.5接近程度劃分表城軌工程相對凈距接近程度高架、明挖法、蓋挖法車站<0.5H非常接近0.5H~1.0H接近1.0H~2.0H較接近>2.0H不接近礦山法隧道<1.0W非常接近1.0W~1.5W接近1.5W~2.5W較接近>2.5W不接近盾構(gòu)法或頂管法隧道<1.0D非常接近1.0D~2.0D接近2.0D~3.0D較接近>3.0D不接近高架區(qū)間<1.0W非常接近1.0W~1.5W接近1.5W~2.5W較接近>2.5W不接近注:1.H為明挖法、蓋挖法車站基坑開挖深度或高架車站軌面高度;W為礦山法隧道毛洞跨度或高架區(qū)間單線外輪廓寬度(若為雙線時除以2),地面下穿越高架車站、區(qū)間按穿越樁基工程考慮;D為盾構(gòu)法隧道外徑或矩形頂管隧道的長邊寬度。相對凈距指穿越城軌工程與城軌工程結(jié)構(gòu)外邊線的最小凈距。石油、天然氣等易燃易爆危險品的凈距控制值宜按現(xiàn)行《石油天然氣工程設(shè)計防火規(guī)范》GB50183《輸氣管道工程設(shè)計規(guī)范》GB50251。汽車加油加氣站的凈距控制值宜按現(xiàn)行《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》GB50156的要求確定。城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)上方進行跨線架空作業(yè),宜符合現(xiàn)行國家標準《66kV及以下架空電力線路設(shè)計規(guī)范》GB50061、《110kV~750kV架空輸電線路設(shè)計規(guī)范》GB50545的有關(guān)規(guī)定。83.0.6外部作業(yè)影響等級應(yīng)按表3.0.6進行劃分。表3.0.6外部作業(yè)影響等級的劃分外部作業(yè)影響分區(qū)接近程度非常接近接近較接近不接近主要影響區(qū)(玉)特級特級一級二級次要影響區(qū)(域)特級一級二級三級一般影響區(qū)(芋)一級二級三級四級較小影響區(qū)(郁)二級三級四級—07基坑、隧道、管線、邊坡、其他工程的自身風險等級宜根據(jù)支護結(jié)構(gòu)發(fā)生變形或破壞、巖土體失穩(wěn)等的可能性和后果的嚴重程度,采用工程風險評估的方法確定,也可根據(jù)基坑設(shè)計深度、隧道埋深和斷面尺寸等按表307劃分。表3.0.7基坑、隧道、管線、邊坡、其他工程的自身風險等級工程自身風險等級等級劃分標準基坑工程一級基坑開挖深度>15m的基坑二級基坑開挖深度>10m且臆15m的基坑三級基坑開挖深度臆10m的基坑隧道、管線工程一級超淺埋隧道;超大斷面隧道二級淺埋隧道;近距離并行或交疊的隧道;盾構(gòu)始發(fā)與接收段;大斷面隧道三級深埋隧道;一般斷面隧道;小斷面管線工程9續(xù)表3.0.7工程自身風險等級等級劃分標準邊坡工程一級高度逸15m的邊坡二級高度逸10m且<15m的邊坡三級高度<10m的邊坡其他工程結(jié)合相關(guān)行業(yè)標準和類似工程經(jīng)驗綜合確定注1.超大斷面隧道是指斷面尺寸大于100m2的隧道;大斷面隧道是指斷面尺寸在50m2~100m2的隧道;一般斷面隧道是指斷面尺寸在10m2~50m2的隧道;小斷面管線工程指斷面尺寸小于10m2的隧道。近距離隧道是指兩隧道間距在一倍開挖深度或直徑范圍以內(nèi)的隧道。隧道深埋、淺埋和超淺埋的劃分根據(jù)施工方法、圍巖等級、隧道覆土厚度與開挖寬度或直徑),結(jié)合工程經(jīng)驗綜合確定。3.0.8外部作業(yè)影響等級為特級、一級、二級的工程應(yīng)進行工前檢測評價。09外部作業(yè)影響等級應(yīng)根據(jù)外部作業(yè)自身風險等級和城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全狀況根據(jù)工前檢測成果按以下條款進行修正。外部作業(yè)自身風險等級為一級時,外部作業(yè)影響等級應(yīng)提高一級。城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全狀況為一級時,外部作業(yè)影響等級應(yīng)提高一級。除城市軌道交通設(shè)施外周邊環(huán)境復(fù)雜的工程,外部作業(yè)施工可能發(fā)生引起、影響城市軌道交通設(shè)施運營安全的事故時,外部作業(yè)影響等級應(yīng)提高一級。水文、地質(zhì)條件復(fù)雜的工程,外部作業(yè)影響等級應(yīng)提高一級。103010外部作業(yè)影響等級為特級、一級的工程應(yīng)進行安全評估,二級宜進行安全評估。011外部作業(yè)實施程序應(yīng)包含資料調(diào)查、工前檢測評價、專項設(shè)計方案編制、工前安全評估、專項施工方案編制、專項監(jiān)測方案編制、工程施工及專項監(jiān)測實施、過程安全評估(如需)、作業(yè)完成、工后安全評估如需等。114 檢測評價1 一般規(guī)定4.1.1檢測評價分為工前檢測評價和工后檢測評價。4.1.2工前檢測評價應(yīng)在編制外部作業(yè)專項設(shè)計方案前進行。外部作業(yè)影響等級為特級、一級或影響等級較低但施工過程發(fā)生異常情況的外部作業(yè)宜進行檢測評價。13工前檢測評價應(yīng)包含以下內(nèi)容:對影響范圍內(nèi)既有隧道結(jié)構(gòu)進行斷面測量,繪制斷面圖,其中盾構(gòu)隧道宜對每環(huán)管片進行測量,明挖及暗挖隧道斷面測量間距不宜大于5m;既有結(jié)構(gòu)的滲漏水、開裂、剝離、掉塊、傾斜等病害情況。14工后檢測評價應(yīng)包含以下內(nèi)容:工后檢測具體項目按附錄A、B,應(yīng)包含結(jié)構(gòu)裂縫、變形縫等同點位工前檢測的復(fù)檢;新增滲漏水、開裂、剝離、掉塊、傾斜等病害情況。415工前檢測評價程序應(yīng)包含資料調(diào)查、現(xiàn)場外觀初步調(diào)查、評價等級確定、工前檢測方案編制、儀器設(shè)備確認、現(xiàn)場檢測、檢測結(jié)果分析和工前檢測評價報告編制等。416工后檢測評價程序應(yīng)包含資料調(diào)查、現(xiàn)場外觀初步調(diào)查、評價等級確定、工后檢測方案編制、儀器設(shè)備確認、現(xiàn)場檢測、檢測結(jié)果分析和工后檢測評價報告編制等。42 檢測方案編制421 資料調(diào)查宜包含城市軌道交通設(shè)施的勘察、設(shè)計、施工、搶險、竣工、大修、運營監(jiān)測、專項維修和穿越記錄等資料。124.2.2現(xiàn)場外觀初步調(diào)查包括對城市軌道交通設(shè)施結(jié)構(gòu)的破損、滲漏、裂縫、變形縫、整體變形等情況進行觀察或測量。4.2.3對城市軌道交通設(shè)施既有病害,應(yīng)以影像記錄或檢測數(shù)據(jù)等方式對其發(fā)生部位及當前狀態(tài)進行詳細描述。4.2.4檢測方案應(yīng)根據(jù)工程特點,分析工程自身風險和環(huán)境風險,結(jié)合穿越段城軌設(shè)施結(jié)構(gòu)特點有針對性地編制。4.2.5檢測范圍應(yīng)由設(shè)計單位結(jié)合城市軌道交通經(jīng)營單位意見根據(jù)外部作業(yè)施工影響區(qū)域確定。4.2.6各評價等級選取的現(xiàn)場檢測項目應(yīng)按附錄C確定,明挖法及礦山法隧道混凝土結(jié)構(gòu)檢測宜以6m為一個檢測單元,盾構(gòu)法隧道、車站主體混凝土結(jié)構(gòu)檢測技術(shù)要求宜按《建筑結(jié)構(gòu)檢測技術(shù)標準》GB/T50344的相關(guān)要求執(zhí)行。4.2.7人防門、電梯、屏蔽門、消防管道等重要設(shè)施的檢測,應(yīng)按相關(guān)標準進行。43 工前現(xiàn)場檢測431工前檢測評價等級應(yīng)在資料調(diào)查及現(xiàn)場外觀初步調(diào)查的基礎(chǔ)上確定,評價等級分為三級,一級為較重病害,二級為一般病害,三級為輕微病害。32評價等級劃分標準如下。達到下列條件之一為一級:滲漏水:主體結(jié)構(gòu)滴水、淌水、滲水及排水不良引起洞內(nèi)局部道床狀態(tài)惡化在短時間內(nèi)混凝土表面凹凸不平);結(jié)構(gòu)裂縫:結(jié)構(gòu)鋼筋混凝土襯砌裂縫寬度大于0.3m,普通混凝土襯砌裂縫寬度大于3m,裂縫有發(fā)展趨勢;變形縫或伸縮縫:變形縫壓條輕微翹起破損、殘缺部分空鼓、有裂縫和剝落;道床:道床與結(jié)構(gòu)產(chǎn)生剝離;13隧道收斂:隧道腰部收斂與設(shè)計值較差大于50mm。達到下列條件之一為二級:結(jié)構(gòu)裂縫:結(jié)構(gòu)鋼筋混凝土襯砌裂縫寬度小于0.3m,普通混凝土襯砌裂縫寬度小于3m,裂縫無發(fā)展趨勢;變形縫或伸縮縫:基本完好、無破損,個別空鼓、有裂縫和剝落。未達到一級和二級條件時為三級。433現(xiàn)場檢測前后應(yīng)對儀器設(shè)備進行檢查清點。4.3.4現(xiàn)場檢測時應(yīng)對檢測線路、位置做好記錄、標識,對于裂縫、滲漏、剝離等重要部位應(yīng)進行現(xiàn)場標識,為專項監(jiān)測、工后檢測提供依據(jù)。4.3.5現(xiàn)場檢測過程中應(yīng)盡量避免損傷城市軌道交通設(shè)施,如有損傷的應(yīng)進行修補和防腐處理。4.3.6現(xiàn)場檢測人員應(yīng)遵守城市軌道交通經(jīng)營單位安全管理規(guī)定。44 工前檢測報告4.4.1應(yīng)對檢測成果的合理性進行分析,當發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)不足或異常時,應(yīng)補充檢測。4.4.2工前檢測評價報告應(yīng)包括項目背景、檢測評價范圍、檢測評價項目、檢測評價依據(jù)、檢測評價方法、檢測評價儀器設(shè)備、檢測評價人員、現(xiàn)狀初步調(diào)查、現(xiàn)場檢測成果、結(jié)論及建議等內(nèi)容。43工前檢測評價應(yīng)在結(jié)構(gòu)、限界、軌道、線路等檢測結(jié)果的基礎(chǔ)上進行綜合分析。應(yīng)明確結(jié)構(gòu)的變形和強度、建筑限界、軌道幾何形位、線路平縱斷面是否滿足現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范和行車要求。應(yīng)對道床與結(jié)構(gòu)是否存在剝離狀況以及剝離程度有明確描述。14初步評價存在的病害對城市軌道交通設(shè)施安全的影響及影響程度。444 工前檢測評價報告應(yīng)綜合評價城市軌道交通設(shè)施結(jié)構(gòu)、軌道等方面的技術(shù)狀態(tài),對外部作業(yè)專項設(shè)計和安全評估提出建議。445 應(yīng)明確提出專項設(shè)計中應(yīng)保護的重要設(shè)施和安全評估的主要對象及內(nèi)容。45 工后現(xiàn)場檢測451工后檢測評價等級應(yīng)在資料調(diào)查及現(xiàn)場外觀初步調(diào)查的基礎(chǔ)上確定,評價等級分為三級,一級為較重病害,二級為一般病害,三級為輕微病害。52評價等級劃分標準如下。達到下列條件之一為一級:偏離系數(shù)達到一級,偏離系數(shù)等級劃分按本標準附錄D進行。車站、隧道等滴水、淌水、滲水、冒水、涌水及排水不良引起洞內(nèi)局部道床狀態(tài)惡化;邊墻淌水、水泥被溶解,在短時間內(nèi)混凝土表面凸凹不平或可能出現(xiàn)崩裂等危及行車安全等更嚴重狀況。結(jié)構(gòu)裂縫寬度大于等于0.3m,裂縫較多導(dǎo)致混凝土翹起、剝落,出現(xiàn)滴水等或更嚴重狀況。有變形縫壓條輕微翹起破損、殘缺部分空鼓、有裂縫和剝落等或更嚴重狀況。壓潰面積小于1m2剝落塊厚度小于3cm或更嚴重的狀況。襯砌變形或移動速度大于等于3mm/年;限界變小;襯砌變形、移動、下沉等發(fā)展迅速,威脅行車安全?；炷羷兟?材料劣化,稍有外力或震動就會剝落或崩塌,襯砌厚度減少,混凝土強度有一定程度的降低或更嚴重的狀況。15道床與結(jié)構(gòu)產(chǎn)生剝離。達到下列條件之一為二級:偏離系數(shù)啄達到二級;車站、隧道等漏水使鋼軌腐蝕,養(yǎng)護周期縮短,繼續(xù)發(fā)展將會升級為一級,混凝土表面容易變酥起毛等;結(jié)構(gòu)裂縫寬度小于0.3m;變形縫基本完好、無破損,個別空鼓、有裂縫和剝落;壓潰范圍很小;襯砌有變形或移動速度小于3mm/年;混凝土有剝落,材料劣化但發(fā)展很慢。未達到一級和二級條件時為三級。53 可分別按照結(jié)構(gòu)、軌道計算相應(yīng)的偏離系數(shù):啄jg1.0,啄gd1.0時,城市軌道交通設(shè)施軌道、一級評估;啄jg逸1.0,啄gd<1.0時,城市軌道交通設(shè)施結(jié)構(gòu)部分進行一級評估,軌道部分按照相應(yīng)級別評估;啄jg<1.0,啄gd逸1.0時,城市軌道交通設(shè)施軌道部分進行一級評估,結(jié)構(gòu)部分按照相應(yīng)級別評估。454 現(xiàn)場檢測過程應(yīng)盡量避免對城市軌道交通設(shè)施的損傷,如有損傷的應(yīng)進行修補和防腐處理。45.5 現(xiàn)場檢測人員應(yīng)遵守城市軌道交通經(jīng)營單位安全管理規(guī)定。46 工后檢測報告4.6.1應(yīng)對工后檢測成果的合理性進行分析,當發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)不足或異常時,應(yīng)補充檢測。4.6.2工后檢測評價報告應(yīng)包括項目背景、檢測評價范圍、檢測評價項目、檢測評價依據(jù)、檢測評價方法、檢測評價儀器設(shè)備、檢測16評價人員、現(xiàn)狀初步調(diào)查、現(xiàn)場檢測成果、結(jié)論及建議等內(nèi)容。4.6.3應(yīng)與工前檢測評價結(jié)果進行對比,明確變形程度、有無新增損傷及損傷程度、既有損傷的變形情況,評估穿越城軌工程對城市軌道交通設(shè)施的影響程度。64工后檢測評價報告應(yīng)對外部作業(yè)工后安全評估提出建議。175 安全評估1 一般規(guī)定5.1.1安全評估可分為工前安全評估、過程安全評估和工后安全評估。5.1.2外部作業(yè)影響等級為特級、一級的工程應(yīng)進行工前安全評估,作業(yè)影響等級為二級的工程宜進行工前安全評估。5.1.3當監(jiān)測數(shù)據(jù)超過監(jiān)測項目控制值的80%時,宜進行過程安全評估。5.1.4外部作業(yè)影響等級為特級、一級或影響等級較低但施工過程發(fā)生異常情況的外部作業(yè)宜進行工后安全評估。5.1.5安全評估應(yīng)建立數(shù)值分析模型進行計算,計算結(jié)果宜采用不同的分析軟件進行校核。5.1.6安全評估應(yīng)明確給出外部作業(yè)對城市軌道交通設(shè)施安全影響的結(jié)論。當需要對城市軌道交通設(shè)施進行監(jiān)測時,安全評估應(yīng)明確給出監(jiān)測對象、項目及控制值。5.1.7工前安全評估、過程安全評估應(yīng)對專項設(shè)計能否滿足城市軌道交通設(shè)施安全運營進行驗算并給出結(jié)論。18安全評估程序應(yīng)符合下列規(guī)定:收集檢測報告、線路設(shè)施結(jié)構(gòu)測量監(jiān)測數(shù)據(jù)、外部作業(yè)地質(zhì)勘察資料、外部作業(yè)專項設(shè)計方案和專項施工方案等;確定評估范圍及評估對象;建立數(shù)值分析模型,確定計算參數(shù);分析計算結(jié)果,編制安全評估報告。1852 工前安全評估5.2.1工前安全評估應(yīng)在工前檢測評價完成后、外部作業(yè)專項設(shè)計安全性評審前進行。5.2.2工前安全評估應(yīng)搜集評估所需的基礎(chǔ)資料,包含外部作業(yè)及城市軌道交通工程巖土工程勘察報告,工前檢測報告,保護區(qū)內(nèi)建(構(gòu))筑物、管線、專項設(shè)計等資料。5.2.3評估范圍應(yīng)由評估單位根據(jù)工前檢測報告、專項設(shè)計等,結(jié)合外部作業(yè)對城市軌道交通設(shè)施的影響程度確定,并經(jīng)城市軌道交通經(jīng)營單位確認。5.2.4評估對象為外部作業(yè)影響范圍內(nèi)的城市軌道交通設(shè)施,包含車站與隧道結(jié)構(gòu)、軌道、重要建(構(gòu))筑物、管線等。5.2.5工前安全評估方法宜包含理論分析、數(shù)值模擬、工程類比等。526工前安全評估模型應(yīng)包含地層參數(shù)、外部作業(yè)、城市軌道交通設(shè)施等對象。527工前安全評估應(yīng)對評估對象進行變形分析、強度及承載力驗算,并明確評估對象的變形部位、變形量及方向等,評估對象詳見本標準附錄E。53 過程安全評估5.3.1過程安全評估應(yīng)搜集工前評估的基礎(chǔ)資料、施工方案、現(xiàn)場施工情況、監(jiān)測方案、施工過程中的監(jiān)測數(shù)據(jù)等資料。5.3.2過程安全評估范圍應(yīng)由評估單位根據(jù)施工方案、現(xiàn)場施工情況、監(jiān)測方案、施工過程中的監(jiān)測數(shù)據(jù)等,結(jié)合現(xiàn)場施工方案對城市軌道交通設(shè)施的影響程度確定,并經(jīng)城市軌道交通經(jīng)營單位確認。5.3.3過程安全評估的對象為外部作業(yè)導(dǎo)致監(jiān)測報警影響范圍19內(nèi)的城市軌道交通設(shè)施。534 過程安全評估方法宜包含理論分析、數(shù)值模擬等。535 過程安全評估應(yīng)建立合適的評估模型。536 過程安全評估應(yīng)對評估對象進行變形分析、強度及承載力驗算,并明確評估對象的變形部位、變形量及方向。54 工后安全評估5.4.1工后安全評估應(yīng)在外部作業(yè)完工一年且城市軌道交通設(shè)施變形穩(wěn)定后進行。5.4.2工后安全評估應(yīng)搜集工前安全評估基礎(chǔ)資料、工后檢測報告、施工方案、監(jiān)測方案、監(jiān)測數(shù)據(jù)、工程變更等資料。5.4.3工后安全評估范圍應(yīng)根據(jù)施工主要影響區(qū)域,結(jié)合工前與工后檢測評價、工前安全評估報告、專項施工方案、專項監(jiān)測方案、監(jiān)測報告、施工過程資料綜合確定,并經(jīng)軌道交通管理單位確認。5.4.4工后安全評估對象為外部作業(yè)影響范圍內(nèi)的城市軌道交通設(shè)施。5.4.5工后安全評估方法宜包含理論分析、數(shù)值模擬等。5.4.6工后安全評估應(yīng)根據(jù)工后檢測報告、施工方案和工程變更建立合適的評估模型。工后安全評估計算模擬工序應(yīng)與外部作業(yè)的實施工序一致。5.4.7工后安全評估應(yīng)對評估對象的受力及變形情況進行內(nèi)力分析、強度及承載力檢算,給出主要評估對象的主要工序的應(yīng)力圖、應(yīng)力集中部位、最大應(yīng)力值及方向等,評估對象詳見本標準附錄A。548工后安全評估檢算方法詳見本標準附錄F。549工后安全評估應(yīng)明確描述穿越城軌工程實施對既有城市軌道交通設(shè)施的影響程度,并給出是否需對既有城市軌道交通設(shè)施進行處理及處理措施等建議。2055 安全評估報告5.5.1應(yīng)對外部作業(yè)的工程概況、與城市軌道交通設(shè)施的空間位置關(guān)系、專項設(shè)計方案、運營現(xiàn)狀等情況進行說明。5.5.2應(yīng)對評估依據(jù)、評估范圍、評估對象、評估內(nèi)容、評估方法、評估計算分析流程進行說明。5.5.3應(yīng)對外部作業(yè)施工對城市軌道交通設(shè)施安全的影響范圍、影響程度給出明確結(jié)論,并明確專項監(jiān)測的監(jiān)測范圍、監(jiān)測項目及控制指標等。54安全評估報告應(yīng)包括以下內(nèi)容:項目概況;評估依據(jù);評估范圍及對象;評估內(nèi)容及方法;評估模型及參數(shù)設(shè)定;評估計算與分析;評估結(jié)論;評估建議。55 安全評估建議應(yīng)包括以下內(nèi)容:對外部作業(yè)專項設(shè)計的建議;對外部作業(yè)專項施工的建議;對外部作業(yè)專項監(jiān)測的建議;對外部作業(yè)施工期間城市軌道交通設(shè)施專項保護措施的建議;外部作業(yè)施工期間應(yīng)注意防范的安全風險、應(yīng)急預(yù)案及應(yīng)急處理措施。2156 監(jiān)測要求及控制值561 安全評估應(yīng)根據(jù)外部作業(yè)工程對評估對象的影響程度提出監(jiān)測范圍、監(jiān)測對象、監(jiān)測項目和控制值的基本要求。62 安全評估給出監(jiān)測項目的控制值應(yīng)結(jié)合檢測報告、數(shù)值模擬成果、運營期資料、類似地區(qū)工程經(jīng)驗等因素綜合確定。22專項設(shè)計1 專項設(shè)計要求611專項設(shè)計應(yīng)包含施工工法及工藝要求、專項降水方案、影響地鐵安全的管線及城市軌道交通工程的保護措施、城市軌道交通設(shè)施的加固或拆改移、防護、監(jiān)測等內(nèi)容。6.1.2專項設(shè)計應(yīng)確定外部作業(yè)與城市軌道交通設(shè)施的空間關(guān)系、施工工法及工藝參數(shù),繪制相應(yīng)的平面圖、斷面圖、施工工序圖、主要施工工藝圖等,進行施工風險分析并提出應(yīng)防范的風險點和防范措施。6.1.3專項降水方案應(yīng)給出降水相關(guān)設(shè)計參數(shù)及應(yīng)急預(yù)案,分析降水對城市軌道交通設(shè)施的影響。6.1.4對城市軌道交通設(shè)施或其周邊地層進行加固時,應(yīng)提出加固的范圍、工藝、措施、主要技術(shù)指標、預(yù)期效果,分析加固對城市軌道交通設(shè)施的影響。6.1.5對影響城市軌道交通設(shè)施安全的管線進行改移或保護時,應(yīng)包括管線改移前后與城市軌道交通設(shè)施的位置關(guān)系或保護措施等內(nèi)容。6.1.6應(yīng)分析外部作業(yè)使用期間對城市軌道交通設(shè)施的影響。62 監(jiān)測要求及控制值6.2.1對城市軌道交通設(shè)施進行監(jiān)測時,專項設(shè)計應(yīng)提出監(jiān)測范圍、監(jiān)測對象、監(jiān)測項目、監(jiān)測方法、監(jiān)測測點布置、監(jiān)測精度、監(jiān)測頻率及周期、監(jiān)測控制值等。6.2.2專項設(shè)計應(yīng)根據(jù)檢測報告、評估報告、運營期資料及數(shù)值模擬成果,結(jié)合類似地區(qū)工程經(jīng)驗及運營要求等綜合確定監(jiān)測項23目的控制值。23對于主要監(jiān)測項目的控制值U0,專項設(shè)計應(yīng)按雙控要求給U01U02;對工況條件復(fù)雜的工程,宜給出不同工況條件的分步控制值。24專項施工1 一般規(guī)定7.1.1外部作業(yè)實施前,施工單位應(yīng)制定專項施工方案。7.1.2外部作業(yè)實施過程中,應(yīng)保障作業(yè)安全,當出現(xiàn)險情時,應(yīng)優(yōu)先確保城市軌道交通設(shè)施的安全。713建設(shè)單位應(yīng)在施工前與城市軌道交通經(jīng)營單位簽訂安全協(xié)議,并接受城市軌道交通經(jīng)營單位對施工過程的安全監(jiān)控。7.1.4專項施工方案應(yīng)根據(jù)外部作業(yè)的影響特征、專項設(shè)計、城市軌道交通設(shè)施安全保護要求及安全評估報告相關(guān)建議編制。7.1.5在城市軌道交通保護區(qū)內(nèi)進行外部作業(yè)時,建設(shè)單位應(yīng)在施工前書面征求城市軌道交通經(jīng)營單位的意見。7.1.6影響等級為一級及以上的外部作業(yè),專項施工方案應(yīng)由城鄉(xiāng)建設(shè)行政主管部門會同城市軌道交通經(jīng)營單位組織論證;影響等級為二級的外部作業(yè),專項施工方案宜由城鄉(xiāng)建設(shè)行政主管部門會同城市軌道交通經(jīng)營單位組織論證。72 專項施工方案編制21 專項施工方案編制前應(yīng)搜集以下基礎(chǔ)資料:與工程建設(shè)相關(guān)的法律、法規(guī)和技術(shù)標準;行政主管部門下發(fā)的相關(guān)文件、軌道交通條例等;工程施工合同或招投標文件;工前檢測報告、專項設(shè)計文件及安全評估報告;工程施工范圍內(nèi)的現(xiàn)場條件(交通、周邊建(構(gòu))筑物、地下管線、河道等)、地下障礙物調(diào)查情況、巖土工程勘察報告等。22 專項施工方案應(yīng)包括下列主要內(nèi)容:25工程概況:工程概況和特點、工程平面布置、施工要求、影響范圍內(nèi)城軌工程的現(xiàn)狀、周邊環(huán)境、地下構(gòu)筑物、管線情況及工程水文地質(zhì)條件等;編制依據(jù):相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范性文件、標準、規(guī)范及施工圖設(shè)計文件、施工組織設(shè)計等;施工計劃:包括施工進度計劃、材料與設(shè)備計劃;施工工藝技術(shù):技術(shù)參數(shù)、工藝流程、施工方法、操作要求、檢查要求等;城市軌道交通設(shè)施專項保護措施;施工監(jiān)測:監(jiān)測項目、測點布置、監(jiān)測方法、監(jiān)測頻率及周期及監(jiān)測控制值;施工設(shè)備選型及適宜性分析;施工安全保證措施:風險源辨識及應(yīng)對措施、安全保證體系、組織機構(gòu)、安全保證措施、項目安全人員配置情況等;施工管理及作業(yè)人員配備和分工:施工管理人員、專職安全生產(chǎn)管理人員、特種作業(yè)人員、其他作業(yè)人員等;驗收要求:驗收標準、驗收程序、驗收內(nèi)容、驗收人員等;應(yīng)急預(yù)案及應(yīng)急處理措施:應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組及應(yīng)急救援小組成員聯(lián)系方式、小組成員崗位職責、應(yīng)急演練、應(yīng)急響應(yīng)、應(yīng)急處置流程、應(yīng)急救援措施及應(yīng)急物資配備;計算書及相關(guān)施工圖紙:施工平面布置圖,結(jié)構(gòu)平面圖、立面圖、剖面圖、大樣圖,以及周邊環(huán)境的圖示及說明。7.2.3施工計劃應(yīng)考慮軌道交通運營時間段合理組織施工。7.2.4城市軌道交通設(shè)施專項保護措施主要包括施工前的防護措施或加固措施、施工過程中監(jiān)控量測措施及應(yīng)對各種險情的技術(shù)保證措施等。7.2.5施工監(jiān)測應(yīng)制定針對涉及專項施工安全相關(guān)數(shù)據(jù)或信息的監(jiān)測監(jiān)控措施、監(jiān)測要求、監(jiān)測儀器及監(jiān)測方法等。26726 施工監(jiān)測應(yīng)及時搜集專項監(jiān)測數(shù)據(jù)及分析數(shù)據(jù)的相互影響關(guān)系,建立聯(lián)動機制。27 應(yīng)急預(yù)案需針對可能的重大事故、事件或災(zāi)害,制定詳細的預(yù)防措施。278 專項監(jiān)測1 一般規(guī)定811 專項監(jiān)測內(nèi)容應(yīng)根據(jù)專項設(shè)計及安全評估文件要求并結(jié)合現(xiàn)場實際調(diào)查確定。12 專項監(jiān)測工作實施前,應(yīng)編制專項監(jiān)測方案,并通過評審。專項監(jiān)測方案應(yīng)包括下列內(nèi)容:工程概況;建設(shè)場地地質(zhì)條件、周邊環(huán)境條件及工程風險特點;監(jiān)測目的和依據(jù);監(jiān)測范圍;監(jiān)測對象及項目;基準點、監(jiān)測點布設(shè)方法及保護要求,監(jiān)測點布置圖;監(jiān)測方法和精度;監(jiān)測頻率及周期;監(jiān)測控制值、預(yù)警等級、預(yù)警標準及異常情況下的監(jiān)測措施;監(jiān)測信息的采集、分析和處理;監(jiān)測信息反饋制度;監(jiān)測儀器設(shè)備、人員的配備;質(zhì)量安全保證措施、應(yīng)急預(yù)案。8.1.3外部作業(yè)施工前,監(jiān)測基準點及監(jiān)測點應(yīng)布置完畢,埋設(shè)穩(wěn)固且便于觀測,并采取有效的保護措施,監(jiān)測點布置不得影響城市軌道交通既有設(shè)施安全及正常運營。814監(jiān)測初始值應(yīng)在外部作業(yè)施工前采集完畢。8.1.5專項監(jiān)測過程中應(yīng)及時將監(jiān)測成果報送至相關(guān)單位。當28發(fā)現(xiàn)監(jiān)測數(shù)據(jù)異常時,應(yīng)及時分析并反饋至相關(guān)單位,做好應(yīng)急響應(yīng)工作。816 使用的監(jiān)測儀器設(shè)備功能、性能等指標應(yīng)滿足監(jiān)測項目實施要求。82 監(jiān)測對象及項目21 專項監(jiān)測對象應(yīng)根據(jù)外部作業(yè)的安全評估報告、專項設(shè)計及運營管理要求確定。包括并不限于下列內(nèi)容:地下車站、地下區(qū)間;地面、高架車站、高架區(qū)間;道床和路基;出入口、通風亭等附屬結(jié)構(gòu);自動扶梯、人防門等其他設(shè)施;周圍巖土體。822 專項監(jiān)測項目應(yīng)根據(jù)安全評估報告、專項設(shè)計及運營管理要求確定,822-1~822-3中所列項目。表8.2.2-1城市軌道交通地下線路監(jiān)測項目表序號監(jiān)測對象監(jiān)測項目1車站、隧道結(jié)構(gòu)豎向位移2變形縫差異沉降3水平位移4裂縫5道床豎向位移6裂縫7軌道軌道靜態(tài)幾何形位(軌距、軌向、高低、水平)29續(xù)表8.2.2-1序號監(jiān)測對象監(jiān)測項目8附屬結(jié)構(gòu)豎向位移9變形縫差異沉降10其他設(shè)施自動扶梯差異沉降11人防門差異沉降12周圍巖土體地下水位表8.2.2-2城市軌道交通地面線路監(jiān)測項目表序號監(jiān)測對象監(jiān)測項目1車站結(jié)構(gòu)豎向位移2變形縫差異沉降3水平位移4裂縫5路基結(jié)構(gòu)豎向位移6水平位移7道床豎向位移8裂縫9軌道軌道靜態(tài)幾何形位(軌距、軌向、高低、水平)10附屬結(jié)構(gòu)豎向位移11變形縫差異沉降12周圍巖土體地下水位30表8.2.2-3城市軌道交通高架線路監(jiān)測項目表序號監(jiān)測對象監(jiān)測項目1高架橋橋墩結(jié)構(gòu)豎向位移2水平位移3高架橋梁體結(jié)構(gòu)豎向位移4水平位移5道床豎向位移6裂縫7軌道軌道靜態(tài)幾何形位(軌距、軌向、高低、水平)8附屬結(jié)構(gòu)豎向位移9變形縫差異沉降10其他設(shè)施自動扶梯差異沉降11周圍巖土體地下水位23 在專項監(jiān)測過程中應(yīng)開展巡查工作,巡查內(nèi)容宜包括下列內(nèi)容。城市軌道交通地下線路:車站及附屬結(jié)構(gòu)滲漏水、開裂、剝離、掉塊等情況;區(qū)間管片及道床破損、開裂、錯臺、滲漏水等情況;區(qū)間隧道限界變化情況;結(jié)構(gòu)變形縫、結(jié)構(gòu)裂縫變形等情況。城市軌道交通地面線路:車站及附屬結(jié)構(gòu)滲漏水、開裂、剝離、掉塊等情況;路基基床滲水、滲流、下沉外擠、翻漿涌泥等情況;結(jié)構(gòu)變形縫、結(jié)構(gòu)裂縫變形等情況。城市軌道交通高架線路:車站及附屬結(jié)構(gòu)滲漏水、開裂、剝離、掉塊等情況;區(qū)間道床破損、開裂、錯臺、滲漏水等情況;31高架梁體和橋墩開裂、剝離、掉塊等情況;結(jié)構(gòu)變形縫、結(jié)構(gòu)裂縫變形等情況。83 監(jiān)測點布置8.3.1變形監(jiān)測網(wǎng)基準點的布置應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《城市軌道交通工程測量規(guī)范》GB/T50308及《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》GB50911的相關(guān)規(guī)定。32監(jiān)測點布置宜符合下列原則:以鄰近城市軌道交通設(shè)施的外部作業(yè)中心或影響較大位置為中心,向兩側(cè)均勻布置;中心區(qū)域可適當加密;所有項目監(jiān)測點應(yīng)布置在同一監(jiān)測斷面位置;監(jiān)測點布設(shè)應(yīng)盡量避免對城市軌道交通設(shè)施造成損傷,并應(yīng)制定修補和防腐處理預(yù)案。833 監(jiān)測點布置應(yīng)按專項設(shè)計文件及安全評估文件要求確定,當文件未明確規(guī)定時,833-1~833-3。表8.3.3-1城市軌道交通地下線路監(jiān)測點布置要求序號監(jiān)測對象監(jiān)測項目監(jiān)測點布置監(jiān)測斷面布設(shè)間距(m)主要影響區(qū)次要影響區(qū)一般影響區(qū)1車站、隧道結(jié)構(gòu)豎向位移結(jié)構(gòu)底部、側(cè)墻臆5臆10逸102變形縫差異沉降結(jié)構(gòu)變形縫兩側(cè)對稱布置對稱布置對稱布置3水平位移結(jié)構(gòu)底部、側(cè)墻臆5臆10逸104裂縫結(jié)構(gòu)裂縫兩側(cè)對稱布置對稱布置對稱布置32續(xù)表8.3.3-1序號監(jiān)測對象監(jiān)測項目監(jiān)測點布置監(jiān)測斷面布設(shè)間距(m)主要影響區(qū)次要影響區(qū)一般影響區(qū)5道床豎向位移道床底部臆5臆10逸106裂縫結(jié)構(gòu)裂縫兩側(cè)對稱布置對稱布置對稱布置7軌道軌道靜態(tài)幾何形位軌道兩側(cè)臆5臆10逸108附屬結(jié)構(gòu)豎向位移結(jié)構(gòu)底部、側(cè)墻臆5臆10逸109變形縫差異沉降結(jié)構(gòu)變形縫兩側(cè)對稱布置對稱布置對稱布置10其他設(shè)施自動扶梯差異沉降扶梯與結(jié)構(gòu)接縫兩側(cè)對稱布置對稱布置對稱布置11人防門差異沉降人防門與結(jié)構(gòu)變形縫兩側(cè)對稱布置對稱布置對稱布置表8.3.3-2城市軌道交通地面線路監(jiān)測點布置要求序號監(jiān)測對象監(jiān)測項目監(jiān)測點布置監(jiān)測斷面布設(shè)間距(m)主要影響區(qū)次要影響區(qū)一般影響區(qū)1車站結(jié)構(gòu)豎向位移結(jié)構(gòu)底部、側(cè)墻臆5臆10逸102變形縫差異沉降結(jié)構(gòu)變形縫兩側(cè)對稱布置對稱布置對稱布置3水平位移結(jié)構(gòu)底部、側(cè)墻臆5臆10逸104裂縫結(jié)構(gòu)裂縫兩側(cè)對稱布置對稱布置對稱布置33續(xù)表8.3.3-2序號監(jiān)測對象監(jiān)測項目監(jiān)測點布置監(jiān)測斷面布設(shè)間距(m)主要影響區(qū)次要影響區(qū)一般影響區(qū)5路基豎向位移路基底部臆5臆10逸106水平位移路基底部臆5臆10逸107道床豎向位移道床底部臆5臆10逸108裂縫結(jié)構(gòu)裂縫兩側(cè)對稱布置對稱布置對稱布置9軌道軌道靜態(tài)幾何形位軌道兩側(cè)臆5臆10逸1010附屬結(jié)構(gòu)豎向位移結(jié)構(gòu)底部、側(cè)墻臆5臆10逸1011變形縫差異沉降結(jié)構(gòu)變形縫兩側(cè)對稱布置對稱布置對稱布置表8.3.3-3城市軌道交通高架線路監(jiān)測點布置要求序號監(jiān)測對象監(jiān)測項目監(jiān)測點布置監(jiān)測斷面布設(shè)間距(m)主要影響區(qū)次要影響區(qū)一般影響區(qū)1高架橋橋墩結(jié)構(gòu)豎向位移橋墩每個橋墩每個橋墩—2水平位移橋墩每個橋墩每個橋墩—3高架橋梁體結(jié)構(gòu)豎向位移梁體支點、跨中、1/4跨及特殊部位臆5臆10逸104水平位移梁體支點、跨中、1/4跨及特殊部位臆5臆10逸1034續(xù)表8.3.3-3序號監(jiān)測對象監(jiān)測項目監(jiān)測點布置監(jiān)測斷面布設(shè)間距(m)主要影響區(qū)次要影響區(qū)一般影響區(qū)5道床豎向位移道床底部臆5臆10逸106裂縫結(jié)構(gòu)裂縫兩側(cè)對稱布置對稱布置對稱布置7軌道軌道靜態(tài)幾何形位軌道兩側(cè)臆5臆10逸108附屬結(jié)構(gòu)豎向位移結(jié)構(gòu)底部、側(cè)墻臆5臆10逸109變形縫差異沉降結(jié)構(gòu)變形縫兩側(cè)對稱布置對稱布置對稱布置10其他設(shè)施自動扶梯差異沉降扶梯與結(jié)構(gòu)接縫兩側(cè)對稱布置對稱布置對稱布置84 監(jiān)測方法41專項監(jiān)測方法應(yīng)按專項設(shè)計文件及安全評估文件要求確定。當符合下列規(guī)定時,應(yīng)采用人工監(jiān)測和自動化監(jiān)測相結(jié)合的方法:外部作業(yè)影響等級為特級、一級、二級;對既有設(shè)施采用頂升、托換、加固等工藝;人工監(jiān)測方法及監(jiān)測頻率不能完全滿足設(shè)計施工要求。42 當采用自動化監(jiān)測系統(tǒng)監(jiān)測時,應(yīng)符合下列規(guī)定:自動化監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)由傳感器、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)等組成;自動化監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)備設(shè)施應(yīng)安裝牢固,滿足監(jiān)測對象的限界及安全運營要求;35自動化監(jiān)測系統(tǒng)采用的通信與供電系統(tǒng)應(yīng)與監(jiān)測對象的相關(guān)系統(tǒng)隔離;自動化監(jiān)測的采樣間隔應(yīng)滿足實際工程需要;自動化監(jiān)測期間應(yīng)加強系統(tǒng)維護,并定期采用人工監(jiān)測進行校核,發(fā)現(xiàn)異常時,及時對自動化監(jiān)測系統(tǒng)進行修正;除采用常規(guī)監(jiān)測方法外,鼓勵采用三維激光掃描、光纖光柵、近景攝影測量自動化觀測等新技術(shù)和新方法。8.4.3專項監(jiān)測方法技術(shù)要求應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《城市軌道交通工程測量規(guī)范》GB/T50308及《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》GB50911的相關(guān)規(guī)定。85 監(jiān)測頻率和周期8.5.1專項監(jiān)測頻率應(yīng)根據(jù)外部作業(yè)影響等級、施工方法和進度、城市軌道交通設(shè)施評估結(jié)果、監(jiān)測項目、地質(zhì)條件等情況和特點,并結(jié)合當?shù)仡愃祈椖抗こ探?jīng)驗確定。8.5.2當專項監(jiān)測采用自動化監(jiān)測方法時,監(jiān)測頻率應(yīng)按表8.5.2確定。表8.5.2自動化監(jiān)測方法監(jiān)測頻率要求外部作業(yè)施工工況外部作業(yè)影響等級特級、一級作業(yè)自動化監(jiān)測人工監(jiān)測校核支護結(jié)構(gòu)施工階段1次/2小時—開挖階段1次/2小時1次/周地下結(jié)構(gòu)施工階段1次/4小時1次/周地下工程完成并回填基坑后1次/天—36853 當專項監(jiān)測采用人工監(jiān)測方法時,監(jiān)測頻率應(yīng)按表853確定。表8.5.3人工監(jiān)測方法監(jiān)測頻率要求外部作業(yè)施工工況外部作業(yè)影響等級二、三級作業(yè)人工監(jiān)測支護結(jié)構(gòu)施工階段1~2次/周開挖階段2~3次/周地下結(jié)構(gòu)施工階段1~2次/周地下工程完成并回填基坑后1次/月注:施工完成且監(jiān)測數(shù)據(jù)趨于穩(wěn)定后適當降低監(jiān)測頻率。8.5.4當發(fā)生預(yù)警或城市軌道交通設(shè)施出現(xiàn)異常、外部作業(yè)有危險事故征兆等情況時,應(yīng)提高監(jiān)測頻率。8.5.5城市軌道交通設(shè)施的專項監(jiān)測周期,應(yīng)貫穿于外部作業(yè)施工全過程。從外部作業(yè)施工前不少于一周測取監(jiān)測初始值開始,至外部作業(yè)施工完成,且監(jiān)測數(shù)據(jù)趨于穩(wěn)定后結(jié)束,需要進行工后安全評估的項目應(yīng)延長至工后安全評估啟動之前且監(jiān)測數(shù)據(jù)趨于穩(wěn)定為止。86 監(jiān)測預(yù)警861 監(jiān)測數(shù)據(jù)應(yīng)及時采集處理,進行有效檢核,剔除錯誤、粗差數(shù)據(jù),保證監(jiān)測數(shù)據(jù)可靠。862 監(jiān)測預(yù)警可劃分為三個級別,即黃色預(yù)警、橙色預(yù)警和紅色預(yù)警。監(jiān)測預(yù)警分級見表862。37表8.6.2監(jiān)測預(yù)警分級序號預(yù)警狀態(tài)預(yù)警條件1黃色預(yù)警實測累計值達到累計量控制值U01的60%且未達到80時;或日變化速率達到變化速率控制值U0260%且未達到80%時2橙色預(yù)警實測累計值達到累計量控制值U01的80%且未達到100時;或日變化速率達到變化速率控制值U0280%且未達到100%時3紅色預(yù)警實測累計值達到累計量控制值U01時;或日變化速率達到變化速率控制值U02時;或日變化速率出現(xiàn)急劇增長時8.6.3當監(jiān)測數(shù)據(jù)達到表8.6.2規(guī)定的條件時,應(yīng)及時發(fā)布監(jiān)測預(yù)警,預(yù)警報告內(nèi)容應(yīng)包括預(yù)警的時間、位置、情況描述、預(yù)警情況、施工工況、監(jiān)測數(shù)據(jù)、超限情況、預(yù)警級別、測點布置圖、發(fā)生預(yù)警原因分析、處置建議等,并啟動對應(yīng)等級的預(yù)警響應(yīng)措施。預(yù)警響應(yīng)措施可按表8.6.3確定。表8.6.3預(yù)警響應(yīng)措施序號預(yù)警狀態(tài)預(yù)警響應(yīng)措施1黃色預(yù)警監(jiān)測預(yù)警,加密監(jiān)測點位或提高監(jiān)測頻率等,加強對城市軌道交通設(shè)施的監(jiān)測2橙色預(yù)警暫停外部作業(yè),進行施工過程安全評估工作,各方共同制定相應(yīng)的安全防護措施,并經(jīng)組織審查后開展后續(xù)工作3紅色預(yù)警暫停外部作業(yè),啟動安全應(yīng)急預(yù)案388.6.4當監(jiān)測數(shù)據(jù)出現(xiàn)階段性較大趨勢變化時,或發(fā)現(xiàn)既有設(shè)施出現(xiàn)明顯病害發(fā)展時,以及外部作業(yè)出現(xiàn)工程風險事故趨勢時,應(yīng)對其發(fā)生原因及風險發(fā)生可能性進行分析,并及時報告相關(guān)方。87 監(jiān)測成果8.7.1監(jiān)測成果主要包括日報、預(yù)警報告、階段報告和總結(jié)報告。8.7.2監(jiān)測日報內(nèi)容應(yīng)包括施工工況、測點布置圖、變形速率、日最大變化量及發(fā)生位置、累計最大變化量及發(fā)生位置、是否發(fā)生預(yù)警等,監(jiān)測數(shù)據(jù)日報表可參照附錄G~M。8.7.3階段監(jiān)測報告應(yīng)按周或重要節(jié)點進行匯總整理,內(nèi)容除監(jiān)測日報包含的內(nèi)容外,還應(yīng)包括預(yù)警分析、監(jiān)測數(shù)據(jù)階段分析、監(jiān)測結(jié)論、施工建議、監(jiān)測數(shù)據(jù)匯總等。8.7.4預(yù)警報告應(yīng)包含發(fā)生預(yù)警的時間、位置、情況描述、預(yù)警情況、施工工況、監(jiān)測數(shù)據(jù)、超限情況、預(yù)警級別、測點布置圖、發(fā)生預(yù)警原因分析、處置建議等。75總結(jié)報告內(nèi)容應(yīng)包括工程概況、監(jiān)測方案、施工進度、監(jiān)測實施情況、監(jiān)測數(shù)據(jù)報表、數(shù)據(jù)分析圖表、預(yù)警及處置情況、監(jiān)測結(jié)論及建議。39附錄A 工后檢測及工后評估項目表表A工后檢測及工后評估項目表評價內(nèi)容評價項目評價等級項目分類項目名稱一級二級三級工后現(xiàn)狀檢測結(jié)構(gòu)滲透量檢測應(yīng)測應(yīng)測應(yīng)測混凝土裂縫檢測應(yīng)測應(yīng)測應(yīng)測變形縫調(diào)查應(yīng)測應(yīng)測應(yīng)測高架結(jié)構(gòu)支座檢測應(yīng)測應(yīng)測應(yīng)測結(jié)構(gòu)周邊狀況檢測應(yīng)測應(yīng)測宜測混凝土強度檢測應(yīng)測宜測宜測碳化深度應(yīng)測宜測宜測鋼筋銹蝕檢測應(yīng)測宜測宜測混凝土保護層厚度檢測應(yīng)測宜測宜測限界建筑限界應(yīng)測應(yīng)測宜測軌道軌道幾何形位調(diào)查(含靜態(tài)軌距、靜態(tài)水平)應(yīng)測應(yīng)測宜測鋼軌及零部件調(diào)查應(yīng)測應(yīng)測宜測道床裂縫調(diào)查應(yīng)測應(yīng)測宜測道床、結(jié)構(gòu)剝離調(diào)查應(yīng)測應(yīng)測可測線路線路平、縱斷面調(diào)查應(yīng)測應(yīng)測宜測安全性評估階段檢算工中主要階段,結(jié)構(gòu)、軌道等狀態(tài)分析及內(nèi)力計算應(yīng)做總體檢算施工完成后,結(jié)構(gòu)、軌道等狀態(tài)分析及內(nèi)力計算應(yīng)做宜做宜做注1.根據(jù)城市軌道交通設(shè)施的具體情況可對檢測項目進行必要調(diào)整;二級、三級評價進行現(xiàn)狀調(diào)查時,應(yīng)使用儀器定量檢測,必要時可鉆芯取樣;一級評價進行現(xiàn)狀調(diào)查時,可根據(jù)實際情況進行定量、定性相結(jié)合檢測。40附錄B 不同結(jié)構(gòu)形式的城市軌道設(shè)施工后檢測及工后評估對象表表B不同結(jié)構(gòu)形式的城市軌道設(shè)施工后檢測及工后評估對象表評估內(nèi)容地下結(jié)構(gòu)地上結(jié)構(gòu)車站區(qū)間附屬結(jié)構(gòu)車站區(qū)間工后現(xiàn)狀檢測結(jié)構(gòu)繹繹繹繹繹限界繹軌道繹繹繹繹線路繹繹繹繹安全性評估橫向承載力梁繹繹繹板繹繹柱繹繹繹墻繹繹橫斷面繹繹縱向承載力梁繹繹繹繹繹板繹繹柱繹繹繹墻繹繹變形繹支座繹繹整體式道床繹注:1.同一結(jié)構(gòu)形式的軌道交通既有城市軌道交通設(shè)施,受修建時施工工藝、施工水平或某些突發(fā)事件影響,可能存在不同的受力重點部位或某些受力薄弱部位,必要時,可通過對既有城市軌道交通設(shè)施修建時的設(shè)計資料、施工資料的詳細了解,尋找出這些特殊部位,并進行單獨檢算,如下:淤盾構(gòu)法施工的結(jié)構(gòu),管片拼裝處為受力重點部位;于既有城市軌道交通修建時,若某部位發(fā)生過坍塌或過大變形并經(jīng)過后期處理,則該部位可能為受力薄弱部位。2.地上結(jié)構(gòu)中的“柱冶指車站或區(qū)間結(jié)構(gòu)下部的墩柱。41附錄C 檢測評價項目表表C檢測評價項目表評價內(nèi)容評價項目評價等級項目分類項目名稱一級二級三級工后現(xiàn)狀檢測結(jié)構(gòu)滲透量檢測應(yīng)測應(yīng)測應(yīng)測混凝土裂縫檢測應(yīng)測應(yīng)測應(yīng)測變形縫調(diào)查應(yīng)測應(yīng)測應(yīng)測高架結(jié)構(gòu)支座檢測應(yīng)測應(yīng)測應(yīng)測結(jié)構(gòu)周邊狀況檢測應(yīng)測應(yīng)測宜測混凝土強度檢測應(yīng)測應(yīng)測宜測碳化深度應(yīng)測應(yīng)測宜測鋼筋銹蝕檢測應(yīng)測宜測宜測混凝土保護層厚度檢測應(yīng)測宜測宜測鋼筋位置檢測應(yīng)測宜測宜測限界建筑限界應(yīng)測應(yīng)測應(yīng)測軌道軌道幾何形位調(diào)查(含靜態(tài)軌距、靜態(tài)水平)應(yīng)測應(yīng)測應(yīng)測鋼軌及零部件調(diào)查應(yīng)測應(yīng)測應(yīng)測道床裂縫調(diào)查應(yīng)測應(yīng)測應(yīng)測道床、結(jié)構(gòu)剝離調(diào)查應(yīng)測應(yīng)測可測線路線路平、縱斷面調(diào)查應(yīng)測應(yīng)測應(yīng)測注1.根據(jù)城市軌道交通設(shè)施的具體情況可對檢測項目進行必要調(diào)整;一級、二級評價進行現(xiàn)狀調(diào)查時,應(yīng)使用儀器定量檢測,必要時可鉆芯取樣;一級評價進行現(xiàn)狀調(diào)查時,可根據(jù)實際情況進行定量、定性相結(jié)合檢測;城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)工前檢測應(yīng)根據(jù)評估結(jié)果增加檢測項目;城市軌道交通既有設(shè)施的檢測應(yīng)根據(jù)對應(yīng)設(shè)施相關(guān)規(guī)定進行。42附錄D 偏離系數(shù)等級劃分表D偏離系數(shù)等級劃分序號偏離系數(shù)等級數(shù)值范圍結(jié)構(gòu)可能出現(xiàn)的狀態(tài)1一級啄逸1.0結(jié)構(gòu)安全性能損傷嚴重或較大2二級0.8臆啄<1.0結(jié)構(gòu)安全性能產(chǎn)生一定損傷3三級啄<0.8結(jié)構(gòu)安全性能損傷輕微注:偏離系數(shù)啄計算公式如下:jg結(jié)構(gòu)控制值偏離系數(shù)啄 jg監(jiān)測控制值gd軌道控制值偏離系數(shù)啄 gd監(jiān)測控制值43附錄E 不同結(jié)構(gòu)形式的城市軌道設(shè)施安全評估對象表表E不同結(jié)構(gòu)形式的城市軌道設(shè)施安全評估對象表評估內(nèi)容地下結(jié)構(gòu)地上結(jié)構(gòu)車站區(qū)間附屬結(jié)構(gòu)車站區(qū)間安全評估橫向承載力梁繹繹繹板繹柱繹繹繹墻繹橫斷面繹繹縱向承載力梁繹繹繹繹繹板繹柱繹繹繹墻繹變形繹繹繹繹繹支座繹繹整體式道床繹注1.:淤盾構(gòu)法施工的結(jié)構(gòu),管片拼裝處為受力重點部位;于城市軌道交通修建時,若某部位發(fā)生過坍塌或過大變形并經(jīng)過后期處理,則該部位可能為受力薄弱部位。地上結(jié)構(gòu)中的柱冶指車站或區(qū)間結(jié)構(gòu)下部的墩柱。變形冶應(yīng)包括評估范圍內(nèi)城市軌道交通的高架車站及其區(qū)間、地下車站及其區(qū)間、地面線的路基和軌道的變形。44附錄F 后評估安全性檢算方法F1 橫向承載力檢算進行既有結(jié)構(gòu)橫向承載力檢算,基本計算步驟如下:按照既有結(jié)構(gòu)修建時采用的設(shè)計及施工規(guī)范,根據(jù)既有結(jié)構(gòu)實際材料、結(jié)構(gòu)尺寸及配筋,對結(jié)構(gòu)橫向承載力分別以裂縫控制、強度控制兩種工況進行檢算,算出這兩種工況下結(jié)構(gòu)的允許承載力[M]、[N]、[T]、[V];按照既有結(jié)構(gòu)修建時的設(shè)計外荷載、特殊荷載,算出結(jié)構(gòu)內(nèi)力;把實際施工產(chǎn)生的變形施加在既有結(jié)構(gòu)上,算出變形引起的既有結(jié)構(gòu)附加內(nèi)力;將所得附加內(nèi)力和設(shè)計結(jié)構(gòu)內(nèi)力對應(yīng)相加,即得到目前既有結(jié)構(gòu)總內(nèi)力移M、移N、移T、移V;將結(jié)構(gòu)總內(nèi)力移M、移N、移T、移V與允許內(nèi)力[M]、N]、[T]、[V]比較,若移M<[M]、移N<[N]、移T<[T]且移V<[V],則結(jié)構(gòu)安全,反之則存在危險。求出目前結(jié)構(gòu)安全系數(shù)濁1、濁2、濁3、濁4如下。數(shù)與結(jié)構(gòu)修建時設(shè)計安全系數(shù)比較,可得結(jié)構(gòu)目前狀態(tài)下的安全損失。濁1=[M]/移M,濁2=[N]/移N,濁3=[T]/移T,濁4=[V]/移V注:淤穿越方式為“上穿冶或“下穿冶時,結(jié)構(gòu)橫向一般僅檢算彎矩、剪力、軸向力即可,如有較大不均勻沉降出現(xiàn),結(jié)構(gòu)橫向則會承受較大扭矩,需要加以檢算;于穿越方式為“側(cè)穿冶或“鄰近施工冶時,結(jié)構(gòu)在橫向上易產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形,此時須對結(jié)構(gòu)彎矩、剪力、軸向力、扭矩均進行檢算;45盂車站結(jié)構(gòu)進行橫向承載力檢算時,需要對其橫斷面上的梁、板、柱、墻分別進行檢算;榆區(qū)間結(jié)構(gòu)、附屬結(jié)構(gòu)進行橫向承載力檢算時,由于其橫斷面結(jié)構(gòu)簡單,故對整個橫截面進行檢算即可。F2 縱向承載力檢算車站結(jié)構(gòu)縱向承載力檢算計算步驟同橫向承載力檢算。區(qū)間結(jié)構(gòu)、附屬結(jié)構(gòu)縱向承載力檢算時,可將結(jié)構(gòu)簡化為彈性地基梁,并把穿越施工產(chǎn)生的變形作為荷載直接施加在結(jié)構(gòu)上,計算出變形引起的結(jié)構(gòu)附加內(nèi)力,然后將該附加內(nèi)力與設(shè)計內(nèi)力進行比較,判斷結(jié)構(gòu)縱向安全性。F3 顯著開裂或貫通環(huán)向開裂部位檢算時,既有結(jié)構(gòu)可根據(jù)隧道設(shè)計時的斷面形狀、構(gòu)件厚度及構(gòu)件的設(shè)計標準強度等建模,將結(jié)構(gòu)簡化為彈性梁,開裂處設(shè)定為鉸,將地層簡化為地層彈簧(法向地層彈簧與切向地層彈簧)。此外,若襯砌背后存在空洞,則將該處地層彈簧去除,建模完成后,利用計算軟件對該部位安全性進行檢算。F4 撓度檢算按照正常使用階段進行受彎構(gòu)件撓度檢算,計算方法可根據(jù)《地鐵設(shè)計規(guī)范》GB50157《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GB50010關(guān)條文進行。46附錄G 城市軌道交通結(jié)構(gòu)豎向位移監(jiān)測日報表表G城市軌道交通結(jié)構(gòu)豎向位移監(jiān)測日報表伊伊工程軌道結(jié)構(gòu)豎向位移監(jiān)測日報表工程名稱:天氣:本次監(jiān)測日期:上次監(jiān)測日期:儀器名稱: 儀器編號:測點編號測點里程測點部位初始值(m)上次累計變化量(mm)本次累計變化量(mm)本次變化量(mm)變形速率(mm/d)預(yù)警值控制值監(jiān)測結(jié)論備注施工進度:巡查情況:伊伊工程軌道結(jié)構(gòu)豎向位移測點時程曲線圖測量: 計算: 復(fù)核:47附錄H 城市軌道交通結(jié)構(gòu)水平位移監(jiān)測日報表表H城市軌道交通結(jié)構(gòu)水平位移監(jiān)測日報表伊伊工程軌道結(jié)構(gòu)水平位移監(jiān)測日報表工程名稱:天氣:本次監(jiān)測日期:上次監(jiān)測日期:儀器名稱: 儀器編號:測點編號測點里程測點部位初始值(m)上次累計變化量(mm)本次累計變化量(mm)本次變化量(mm)變形速率(mm/d)預(yù)警值控制值監(jiān)測結(jié)論備注施工進度:巡查情況:伊伊工程軌道結(jié)構(gòu)水平位移測點時程曲線圖測量: 計算: 復(fù)核:48附錄J 城市軌道交通結(jié)構(gòu)裂縫監(jiān)測日報表表J城市軌道交通結(jié)構(gòu)裂縫監(jiān)測日報表伊伊工程軌道結(jié)構(gòu)裂縫監(jiān)測日報表工程名稱:天氣:本次監(jiān)測日期:上次監(jiān)測日期:儀器名稱: 儀器編號:測點編號測點里程測點部位初始值(m)上次累計變化量(mm)本次累計變化量(mm)本次變化量(mm)變形速率(mm/d)預(yù)警值控制值監(jiān)測結(jié)論備注施工進度:巡查情況:伊伊工程軌道結(jié)構(gòu)裂縫測點時程曲線圖測量: 計算: 復(fù)核:49附錄K 城市軌道交通結(jié)構(gòu)軌道高低監(jiān)測日報表表K城市軌道交通結(jié)構(gòu)軌道高低監(jiān)測日報表伊伊工程軌道結(jié)構(gòu)軌道高低監(jiān)測日報表工程名稱:天氣:本次監(jiān)測日期:上次監(jiān)測日期:儀器名稱: 儀器編號:測點編號測點里程測點部位初始值(m)上次累計變化量(mm)本次累計變化量(mm)本次變化量(mm)變形速率(mm/d)預(yù)警值控制值監(jiān)測結(jié)論備注施工進度:巡查情況:伊伊工程軌道結(jié)構(gòu)軌道高低測點時程曲線圖測量: 計算: 復(fù)核:50附錄L 城市軌道交通結(jié)構(gòu)軌道水平監(jiān)測日報表表L城市軌道交通結(jié)構(gòu)軌道水平監(jiān)測日報表伊伊工程軌道結(jié)構(gòu)軌道水平監(jiān)測日報表工程名稱:天氣:本次監(jiān)測日期:上次監(jiān)測日期:儀器名稱: 儀器編號:測點編號測點里程測點部位初始值(m)上次累計變化量(mm)本次累計變化量(mm)本次變化量(mm)變形速率(mm/d)預(yù)警值控制值監(jiān)測結(jié)論備注施工進度:巡查情況:伊伊工程軌道結(jié)構(gòu)軌道水平測點時程曲線圖測量: 計算: 復(fù)核:51附錄M 城市軌道交通結(jié)構(gòu)軌距監(jiān)測日報表表M城市軌道交通結(jié)構(gòu)軌距監(jiān)測日報表伊伊工程軌道軌距監(jiān)測日報表工程名稱:天氣:本次監(jiān)測日期:上次監(jiān)測日期:儀器名稱: 儀器編號:測點編號測點里程測點部位初始值(m)上次累計變化量(mm)本次累計變化量(mm)本次變化量(mm)變形速率(mm/d)預(yù)警值控制值監(jiān)測結(jié)論備注施工進度:巡查情況:伊伊工程軌道軌距測點時程曲線圖測量: 計算: 復(fù)核:52本標準用詞說明為了便于在執(zhí)行本標準條文時區(qū)別對待,對要求嚴格程度不同的用詞說明如下。1)表示很嚴格,非這樣做不可的:2)正面詞采用“必須冶,反面詞采用“嚴禁冶;表示嚴格,在正常情況下均應(yīng)這樣做的:2)3)正面詞采用“應(yīng)冶,反面詞采用“不應(yīng)冶或“不得冶;3)4)表示允許稍有選擇,在條件許可時首先應(yīng)這樣做的:正面詞采用“宜冶,反面詞采用“不宜冶;4)表示有選擇,在一定條件下可以這么做的,采用“可冶。條文中指明應(yīng)按其他有關(guān)標準、規(guī)范執(zhí)行時的寫法為“應(yīng)符合……的規(guī)定冶或應(yīng)按……執(zhí)行冶。53引用標準名錄《地鐵設(shè)計規(guī)范》GB50157《民用建筑可靠性鑒定標準》GB50292《工業(yè)建筑可靠性鑒定標準》GB50144《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GB50010《盾構(gòu)法隧道施工及驗收規(guī)范》GB50446《地下鐵道工程施工質(zhì)量驗收標準》GB/T50299《建筑結(jié)構(gòu)檢測技術(shù)標準》GB/T50344《鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場檢測技術(shù)標準》GB/T50621《城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護技術(shù)規(guī)范》CJJ/T202《回彈法檢測混凝土抗壓強度技術(shù)規(guī)程》JGJ/T23《鉆芯法檢測混凝土強度技術(shù)規(guī)程》JGJ/T384穿越城市軌道交通設(shè)施檢測評估及監(jiān)測技術(shù)規(guī)范/T91554河南省工程建設(shè)標準影響城市軌道交通外部作業(yè)技術(shù)標準DBJ41/T262—2021條文說明目 次1 總則 59基本規(guī)定 60檢測評價 661 一般規(guī)定 664.2 檢測方案編制 664.3 工前現(xiàn)場檢測 674 工前檢測報告 67安全評估 681 一般規(guī)定 685.2 工前安全評估 685.6 監(jiān)測要求及控制值 69專項設(shè)計 70專項施工 717.1 一般規(guī)定 712 專項施工方案編制 71專項監(jiān)測 721 一般規(guī)定 728.2 監(jiān)測對象及項目 728.3 監(jiān)測點布置 728.4 監(jiān)測方法 738.5 監(jiān)測頻率和周期 738.6 監(jiān)測預(yù)警 74571 總 則1.0.1目前我國軌道交通建設(shè)發(fā)展很快,城市軌道交通作為城市的生命線工程,其安全關(guān)系國計民生,且由于其使用年限長,結(jié)構(gòu)的維修和加固也極為困難,城市軌道交通設(shè)施安全的重要性也逐漸被人們所認識。目前河南省軌道交通工程進入新一輪建設(shè)期,地鐵周邊的工程建設(shè)活動也日益增加,伴隨而來的對地鐵保護區(qū)周邊的開發(fā)、施工日益頻繁,因工程施工造成城市軌道交通設(shè)施損壞、變形的事故時有發(fā)生。因此城市軌道交通沿線建設(shè)強度、規(guī)模均呈快速增長態(tài)勢,給城市軌道交通工程的設(shè)施安全帶來很大的風險和隱患。為了保護城市軌道交通設(shè)施的安全,規(guī)范在地鐵保護區(qū)內(nèi)工程建設(shè)的技術(shù)要求,制定適合河南省實際情況的技術(shù)標準,加快出臺與各地市《城市軌道交通條例》相配套的具體機制及技術(shù)要求是非常有必要的。本標準為城市軌道交通保護區(qū)內(nèi)工程建設(shè)活動的工前檢測評價、安全評估、專項設(shè)計、專項施工、專項監(jiān)測等工作提供依據(jù),從而有效地保護城市軌道交通設(shè)施的安全。1.0.2本標準適用于城市軌道交通保護區(qū)內(nèi)新建、改建、擴建等外部作業(yè)。對于處于保護區(qū)外的工程,對城市軌道交通有重大影響的也應(yīng)參照本標準,如大面積降水工程、爆破工程、造山工程、邊坡工程等。103,、、、隧道、高架、軌道、附屬設(shè)施等,只有廣泛搜集資料,利用類似工程經(jīng)。593基本規(guī)定3.0.1本條為對軌道交通沿線保護區(qū)的范圍進行了界定。法律法規(guī)依據(jù)主要有《城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護技術(shù)規(guī)范》CJJ/T202、《鄭州市軌道交通條例》(2015626日鄭州市第十四屆人民代表大會常務(wù)委員會第十次會議通過)、河南省其他地市地方性條例。根據(jù)國家、省、市有關(guān)法規(guī)及文件規(guī)定,軌道交通保護區(qū)分為規(guī)劃控制區(qū)、控制保護區(qū)、重點保護區(qū)。規(guī)劃控制區(qū):淤三環(huán)以內(nèi)軌道交通線路含出入段線30m;三環(huán)以外軌道交通線路含出入段線50m。于標準車站段規(guī)劃控制線路按照100m伊300m控制建筑限界;車站具體方案超出100m伊300m控制范圍的,按車站附屬設(shè)施10m內(nèi)。盂出入口、風亭、車輛段、控制中心、變電站、集中供冷站等建構(gòu)筑物外墻邊線外側(cè)各10m內(nèi)。榆軌道交通過河流、橋梁、道路隧道及橋梁結(jié)構(gòu)中心兩側(cè)各100m內(nèi)?？刂票Ｗo區(qū):淤地下車站和隧道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)50m內(nèi)。于地面和高架車站以及線路軌道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)30m內(nèi)。盂出入口、通風亭(井)、冷卻塔、變電站、控制中心、垂直電梯等建(構(gòu))筑物結(jié)構(gòu)外邊線和車輛基地用地范圍外側(cè)10m內(nèi)。榆軌道交通過河(湖)隧道、橋梁結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)100m內(nèi)。重點保護區(qū):淤地下車站和隧道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)10m內(nèi)。60于地面和高架車站以及線路軌道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)5m內(nèi)。盂出入口、通風亭(井)、冷卻塔、變電站、控制中心、垂直電梯等建(構(gòu))筑物結(jié)構(gòu)外邊線和車輛基地用地范圍外側(cè)5m內(nèi)。榆軌道交通過河(湖)隧道、橋梁結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)50m內(nèi)。本標準是河南省工程建設(shè)地方標準,保護區(qū)范圍的界定以各地區(qū)人民代表大會通過的范圍為基準,因地質(zhì)條件等特殊情況調(diào)正后的保護區(qū)范圍應(yīng)在現(xiàn)場做好標記,做好地鐵保護區(qū)的宣傳和標識。3.0.2本條為保護區(qū)內(nèi)工程建設(shè)的類型進行了界定。法律法規(guī)依據(jù)主要有《城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護技術(shù)規(guī)范》CJJ/T202、《鄭州市軌道交通條例》(2015626日鄭州市第十四屆人民代表大會常務(wù)委員會第十次會議通過)。本標準是河南省工程建設(shè)地方標準,工程建設(shè)類型的界定以各地區(qū)人民代表大會通過的范圍為基準,主要包含了可能危害軌道交通運營安全的活動。303本條說明了外部作業(yè)影響等級劃分原則。城市軌道交通設(shè)施類型主要包括明挖現(xiàn)澆箱型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、新奧法復(fù)合式支護隧道結(jié)構(gòu)、盾構(gòu)法管片隧道結(jié)構(gòu)、電梯、屏蔽門、軌道等等,不同的設(shè)施對外部作業(yè)擾動影響的響應(yīng)有所不同。具體的工程地質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件、環(huán)境條件、設(shè)施的現(xiàn)狀條件等也會對影響等級的確定產(chǎn)生較大的影響。本標準基本沿用現(xiàn)行《城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護技術(shù)規(guī)范》CJJ/T202的分類原則,根據(jù)外部作業(yè)影響分區(qū)和外部作業(yè)與城市軌道交通設(shè)施的接近程度對外部作業(yè)影響等級進行劃分,結(jié)合環(huán)境條件、工程條件、水文地質(zhì)條件、城市軌道交通設(shè)施現(xiàn)狀對等級進行修正。本標準所指外部作業(yè)如非單獨說明,特指在控制保護區(qū)和重點保護區(qū)從事的工程活動。304本條對外部作業(yè)影響分區(qū)進行了劃分。61工程施工對周圍巖土體的擾動范圍、擾動程度是不同的,一般來說,鄰近工程施工地段的巖土體受擾動程度最大,由近到遠的影響程度越來越小。本標準將這一受施工擾動的范圍稱為工程影響區(qū)。在施工影響范圍內(nèi)根據(jù)受施工影響程度的不同,從基坑、暗挖隧道及建筑邊坡和其他工程外側(cè)由近到遠依次劃分為主要影響區(qū)A)、次要影響區(qū)B)、一般影響區(qū)C和較小影響區(qū)D)?；庸こ掏獠孔鳂I(yè)影響分區(qū)具體劃分可參考圖1。圖1基坑工程外部作業(yè)影響分區(qū)隧道、管線外部作業(yè)影響分區(qū)見圖2、圖3。62圖2淺埋隧道、管線外部作業(yè)影響分區(qū)圖3深埋隧道、管線外部作業(yè)影響分區(qū) 63邊坡工程外部作業(yè)影響分區(qū)見圖4。圖4邊坡工程外部作業(yè)影響分區(qū)305本條對外部作業(yè)接近程度進行了劃分。本標準基本沿用了現(xiàn)行國家行業(yè)標準《城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護技術(shù)規(guī)范》CJJ/T202的對接近程度的劃分規(guī)則進行劃分,根據(jù)外部作業(yè)凈距補充了高架車站和區(qū)間段城市軌道交通工程接近程度的劃分指標。高架段的接近程度國內(nèi)目前沒有明確的指標,本標準的劃分指標可作為參考,在具體使用過程中建議根據(jù)工程實際情況和巖土工程條件由設(shè)計單位、城市軌道交通經(jīng)營單位綜合確定。3.0.6本標準基本沿用了現(xiàn)行國家行業(yè)標準《城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護技術(shù)規(guī)范》(CJJ/T202)的對外部作業(yè)影響等級的劃分規(guī)64則進行劃分,共劃分為特級、一級、二級、三級、四級,其中影響等級為四級的外部作業(yè)對既有結(jié)構(gòu)的影響不大,一般情況下可忽略,但對于城市軌道交通設(shè)施工前檢測評價等級為一級時應(yīng)注意分析其對城市軌道交通設(shè)施的影響。3.0.8本條目的是要提前調(diào)查城市軌道交通設(shè)施的現(xiàn)狀,在評價外部作業(yè)影響等級前應(yīng)進行工前檢測,對城市軌道交通設(shè)施的安全現(xiàn)狀做出評價。09本條是考慮周邊環(huán)境、城市軌道交通設(shè)施的安全現(xiàn)狀、地質(zhì)條件等因素對外部作業(yè)影響等級進行修正。外部作業(yè)自身安全等級為一級的均為重大、危大工程,其自身風險等級較大,為了更好地保護城市軌道交通設(shè)施,結(jié)合其外部作業(yè)影響等級應(yīng)提高一級。城市軌道交通設(shè)施安全狀況為一級時,對外部作業(yè)的控制會更加嚴格,外部作業(yè)影響等級應(yīng)提高一級。除城市軌道交通外周邊環(huán)境復(fù)雜的,外部作業(yè)主要影響區(qū)內(nèi)可能影響城市軌道交通設(shè)施安全的污水、雨水、燃氣、石油、管廊、人防等。地質(zhì)條件比較復(fù)雜的地段是指存在影響工程安全的承壓水、主要影響層分布有軟土(地基土承載力特征值小于等于80kPa,厚度大于3m)、欠固結(jié)、嚴重濕陷性土層,以及巖溶土洞、破碎斷裂帶等,地質(zhì)條件對城軌工程和城市軌道交通設(shè)施影響較大的地段。外部作業(yè)影響等級的提高不應(yīng)超過二級,最高到特級。65檢測評價1 一般規(guī)定4.1.1工前檢測評價為外部作業(yè)的安全評估和專項設(shè)計方案提供城市軌道交通設(shè)施相關(guān)現(xiàn)狀基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、資料、評價及建議,其中現(xiàn)狀基礎(chǔ)資料包括滲漏、混凝土裂縫、變形縫、高架結(jié)構(gòu)支座、結(jié)構(gòu)周邊狀況、混凝土強度、混凝土保護層厚度、鋼筋位置、建筑限界、軌道幾何形位(靜態(tài)軌距、靜態(tài)水平)、鋼軌及零部件、剝離情況、線路縱平斷面等。工后檢測評價為外部作業(yè)完成后對城市軌道交通設(shè)施現(xiàn)狀進行的檢測評價,為工后安全評估提供相關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。42 檢測方案編制4.2.1資料調(diào)查是工前檢測的基礎(chǔ),工前檢測數(shù)據(jù)宜與設(shè)計、竣工、運營、大修、穿越記錄等數(shù)