陶鄉(xiāng)無人機(jī)考試練習(xí)卷附答案

陶鄉(xiāng)無人機(jī)考試練習(xí)卷附答案單選題（總共100題）1.姿態(tài)遙控模式下操縱無人機(jī)爬升，飛機(jī)帶右坡度時(shí)，下列正確的操縱是(1分)A、A應(yīng)柔和地向前頂桿,B、B應(yīng)柔和地回桿或向左壓桿,C、C應(yīng)柔和地向右壓桿答案：B解析：

暫無解析2.揮舞運(yùn)動(dòng)指的是(1分)A、A槳葉繞水平鉸可以上下活動(dòng),B、B槳葉繞垂直鉸的前后活動(dòng),C、C槳葉繞軸向鉸的轉(zhuǎn)動(dòng)答案：A解析：

暫無解析3.重心靠后，飛機(jī)的縱向安定性(1分)A、A變強(qiáng),B、B減弱,C、C保持不變答案：B解析：

暫無解析4.四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，燃料箱加注的是(1分)A、A汽油,B、B汽油與潤滑油的混合物,C、C潤滑油答案：A解析：

暫無解析5.穿越航路和航線的飛行，應(yīng)當(dāng)明確（），穿越時(shí)還應(yīng)當(dāng)保證與航路和航線飛行的航空器有規(guī)定的飛行間隔(1分)A、A穿越的地段，高度和時(shí)間,B、B穿越的地段，方法，高度和時(shí)間,C、C穿越的地段，進(jìn)出點(diǎn)，高度和時(shí)間答案：A解析：

暫無解析6.下列哪種感覺是無人機(jī)操縱員在操縱無人機(jī)時(shí)無法感知的(1分)A、A視覺,B、B聽覺,C、C前庭覺答案：C解析：

暫無解析7.中空無人機(jī)任務(wù)高度一般在（）之間(1分)A、A0~100m,B、B100~1000m,C、C1000~7000m答案：C解析：

暫無解析8.飛行過載和載荷因子是同一概念(1分)A、A是,B、B不是,C、C不確定答案：A解析：

暫無解析9.地面站顯示系統(tǒng)告警信息主要包括(1分)A、A視覺警告和聽覺警告,B、B視覺警告和觸覺警告,C、C觸覺警告和聽覺警告答案：A解析：

暫無解析10.經(jīng)測(cè)試，某多軸飛行器穩(wěn)定飛行時(shí)，動(dòng)力電池持續(xù)輸出的電流為5A，該多軸可選用(1分)A、A5A電調(diào),B、B10A電調(diào),C、C30A電調(diào)答案：B解析：

暫無解析11.飛機(jī)飛行的俯仰角為(1分)A、A飛機(jī)縱軸與飛行速度向量的夾角,B、B飛機(jī)縱軸與水平面的夾角,C、C飛行速度與水平面的夾角答案：B解析：

暫無解析12.飛機(jī)的最大起飛重量是指(1分)A、A飛機(jī)離地時(shí)的重量,B、B飛機(jī)開始滑行時(shí)的重量,C、C飛機(jī)開始起飛滑跑時(shí)的重量答案：C解析：

暫無解析13.無人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長是指(1分)A、A操控?zé)o人機(jī)的人,B、B協(xié)助操控?zé)o人機(jī)的人,C、C負(fù)責(zé)整個(gè)無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行和安全的駕駛員答案：C解析：

暫無解析14.民用無人駕駛航空器系統(tǒng)視距內(nèi)運(yùn)行是指航空器處于駕駛員或觀測(cè)員目視視距內(nèi)半徑（）米，相對(duì)高度低于（）米的區(qū)域內(nèi)(1分)A、A120500,B、B500120,C、C100500答案：B解析：

暫無解析15.飛機(jī)的迎角是(1分)A、A飛機(jī)縱軸與水平面的夾角,B、B飛機(jī)翼弦與水平面的夾角,C、C飛機(jī)翼弦與相對(duì)氣流的夾角答案：C解析：

暫無解析16.飛行操作手操縱無人機(jī)坡度轉(zhuǎn)彎時(shí)，同時(shí)操縱方向舵作用是(1分)A、A進(jìn)行協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎，可有效減小轉(zhuǎn)彎半徑并減少側(cè)滑,B、B進(jìn)行協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎，可有效增大轉(zhuǎn)彎半徑并減少側(cè)滑,C、C進(jìn)行協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎，可有效減小轉(zhuǎn)彎半徑并增大側(cè)滑答案：A解析：

暫無解析17.＜fontcolor="#ff0000">（）＜/font>主要是制定無人機(jī)飛行任務(wù)、完成無人機(jī)載荷數(shù)據(jù)的處理和應(yīng)用，指揮中心／數(shù)據(jù)處理中心一般都是通過無人機(jī)控制站等間接地實(shí)現(xiàn)對(duì)無人機(jī)的控制和數(shù)據(jù)接收(1分)A、A指揮處理中心,B、B無人機(jī)控制站,C、C載荷控制站答案：A解析：

暫無解析18.增加垂直安定面面積產(chǎn)生的影響將(1分)A、A增加升力,B、B增加橫向穩(wěn)定性,C、C增加縱向穩(wěn)定性答案：B解析：

暫無解析19.無人的發(fā)動(dòng)機(jī)采用重力供油系統(tǒng)但裝有增壓泵，主要是為了(1分)A、A減少油箱的剩余燃油,B、B保證大速度巡航的用油,C、C保證爬升、下降及其它特殊情況下的正常供油答案：C解析：

暫無解析20.經(jīng)驗(yàn)表明無人機(jī)每飛行（）小時(shí)或者更少就需要某種類型的預(yù)防性維護(hù)，至少每（）小時(shí)進(jìn)行較小的維護(hù)(1分)A、A20,50,B、B25,40,C、C30,60答案：A解析：

暫無解析21.某多軸電機(jī)有2208字樣，意思是指(1分)A、A該電機(jī)最大承受22V電壓，最小承受8V電壓,B、B該電機(jī)轉(zhuǎn)子高度為22毫米,C、C該電機(jī)轉(zhuǎn)子直徑為22毫米答案：C解析：

暫無解析22.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于順風(fēng)著陸描述正確的是(1分)A、A四轉(zhuǎn)彎后，地速減小，下滑角增大，下滑點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)前移，下滑速度比正常大一些,B、B四轉(zhuǎn)彎后，地速增大，下滑角減小，下滑點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)后移，下滑速度比正常小一些,C、C四轉(zhuǎn)彎后，地速增大，下滑角增小，下滑點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)前移，下滑速度比正常大一些答案：B解析：

暫無解析23.同樣重量不同類型的動(dòng)力電池，容量最大的的是(1分)A、ALi-po（鋰聚合物電池）,B、BNi-Cd（鎳鎘電池）,C、CNi-MH（鎳氫電池）

答案：A解析：

暫無解析24.飛行任務(wù)書是許可飛行人員進(jìn)行轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行和民用航空飛行的基本文件。飛行任務(wù)書由（）簽發(fā)(1分)A、A駐機(jī)場(chǎng)航空單位或者航空公司的調(diào)度或簽派部門,B、B駐機(jī)場(chǎng)航空單位或者航空公司的負(fù)責(zé)人,C、C駐機(jī)場(chǎng)航空單位或者航空公司的運(yùn)行管理部門答案：B解析：

暫無解析25.姿態(tài)遙控模式下操縱無人機(jī)爬升，飛機(jī)航向向左偏離時(shí)，下列正確的操縱是(1分)A、A應(yīng)柔和地向前頂桿,B、B應(yīng)柔和地向左壓桿,C、C應(yīng)柔和地向右壓桿答案：C解析：

暫無解析26.雷暴對(duì)飛機(jī)產(chǎn)生很大危害，下列危害不確切的是(1分)A、A雷擊和冰雹襲擊,B、B風(fēng)切變和湍流,C、C數(shù)據(jù)鏈中斷答案：C解析：

暫無解析27.無人機(jī)地面加油時(shí)，必須在場(chǎng)的人員之一是(1分)A、A無人機(jī)飛行員,B、B地面消防員,C、C手拿傳呼機(jī)的指揮員答案：B解析：

暫無解析28.無人機(jī)的藥箱應(yīng)(1分)A、A具有抗腐蝕性,B、B外觀美觀,C、C越大越好答案：A解析：

暫無解析29.下列哪種信息不是GPS發(fā)送的(1分)A、A經(jīng)緯度,B、B高程,C、C空速答案：C解析：

暫無解析30.在大風(fēng)中自駕飛行的固定翼民用無人機(jī)，航線左轉(zhuǎn)90度(1分)A、A逆風(fēng)左轉(zhuǎn)90度，轉(zhuǎn)出的彎大,B、B順風(fēng)左轉(zhuǎn)90度，轉(zhuǎn)出的彎大,C、C逆風(fēng)、順風(fēng)左轉(zhuǎn)90度，轉(zhuǎn)出的彎一樣大答案：C解析：

暫無解析31.施藥人員如果出現(xiàn)頭痛、頭昏、惡心等農(nóng)藥中毒癥狀，應(yīng)立即停止作業(yè)，離開施藥現(xiàn)場(chǎng)并(1分)A、A大量喝水,B、B脫掉污染衣服或攜帶農(nóng)藥標(biāo)簽前往醫(yī)院就診,C、C直接前往醫(yī)院答案：B解析：

暫無解析32.在鋒面經(jīng)過機(jī)場(chǎng)時(shí)，要特別注意的是(1分)A、A可能出現(xiàn)高度極低的風(fēng)切變,B、B可能出現(xiàn)風(fēng)沙天氣,C、C雨層云中的連續(xù)性小雨答案：A解析：

暫無解析33.下列情況下，無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員由行業(yè)協(xié)會(huì)實(shí)施管理(1分)A、A在融合空域運(yùn)行的小型無人機(jī),B、B充氣體積在4,600立方米以上的遙控飛艇,C、C在隔離空域內(nèi)超視距運(yùn)行的無人機(jī)答案：C解析：

暫無解析34.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，如果飛機(jī)處于順側(cè)風(fēng)時(shí)(1分)A、A地速增大，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)當(dāng)提前,B、B地速減小，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)當(dāng)延后,C、C地速增大，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)當(dāng)延后答案：A解析：

暫無解析35.多旋翼飛行器螺旋槳從結(jié)構(gòu)上說，更接近于(1分)A、A風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片,槳B、B直升機(jī)旋翼,C、C固定翼飛機(jī)螺旋答案：C解析：

暫無解析36.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，面對(duì)拉平低正確的操作方式是(1分)A、A如結(jié)束拉平過低且速度較大時(shí)，應(yīng)適當(dāng)?shù)囟嗬稽c(diǎn)桿，避免三點(diǎn)接地,B、B如結(jié)束拉平過低且速度較大時(shí)，應(yīng)適當(dāng)?shù)厣倮稽c(diǎn)桿，避免三點(diǎn)接地,C、C如結(jié)束拉平過低且速度較大時(shí)，應(yīng)停止繼續(xù)拉桿

答案：A解析：

暫無解析37.植保機(jī)的重量和飛行距離(1分)A、A570015米,B、B570020米,C、C15020米答案：A解析：

暫無解析38.從應(yīng)用上說，渦槳發(fā)送機(jī)適用于(1分)A、A中低空、低速短距／垂直起降無人機(jī),B、B高空長航時(shí)無人機(jī)／無人戰(zhàn)斗機(jī),C、C中高空長航時(shí)無人機(jī)答案：C解析：

暫無解析39.一個(gè)平滑流動(dòng)或流線型流動(dòng)里面的空氣微團(tuán)，接近一個(gè)低壓區(qū)時(shí)(1分)A、A會(huì)加速,B、B會(huì)減速,C、C速度不變答案：A解析：

暫無解析40.無人機(jī)駕駛員操縱無人機(jī)地面滑行時(shí)，下列描述正確的是(1分)A、A主要通過控制方向舵桿量操縱,B、B主要通過控制副翼?xiàng)U量操縱,C、C主要通過控制升降舵桿量操縱答案：A解析：

暫無解析41.無刷電機(jī)如果遇到旋轉(zhuǎn)方向相反，需要換向時(shí)應(yīng)如何處理？(1分)A、A電調(diào)與電機(jī)的連線3根中任意對(duì)換2根,B、B電調(diào)與電源的連線進(jìn)行對(duì)換,C、C電調(diào)與飛控的連線進(jìn)行對(duì)換答案：A解析：

暫無解析42.在高海拔、寒冷、空氣稀薄地區(qū)，飛行負(fù)載不變，飛行狀態(tài)會(huì)(1分)A、A功率損耗增大，飛行時(shí)間減少,B、B最大起飛重量增加,C、C飛行時(shí)間變長答案：A解析：

暫無解析43.衛(wèi)星云圖上下列哪個(gè)不是中云特征(1分)A、A在衛(wèi)星云圖上，中云與天氣系統(tǒng)相連，表現(xiàn)為大范圍的帶狀、渦旋狀、逗點(diǎn)狀,B、B在可見光云圖上，中云呈灰白色到白色，色調(diào)的差異判定云的厚度,C、C在紅外云圖上，中云呈深灰色，介于高低云之間的色調(diào)答案：C解析：

暫無解析44.當(dāng)后緣襟翼放下時(shí)，下述哪項(xiàng)說法正確是?(1分)A、A只增大升力,B、B只增大阻力,C、C既增大升力有增大阻力答案：C解析：

暫無解析45.飛行中的多旋翼飛行器所承受的力和力矩不包括(1分)A、A自身重力,B、B旋翼槳葉的鉸鏈力矩,C、C旋翼的反扭矩和槳轂力矩答案：B解析：

暫無解析46.如飛機(jī)出現(xiàn)失速，飛行員應(yīng)(1分)A、A立即蹬舵,B、B立即推桿到底,C、C立即拉桿答案：B解析：

暫無解析47.亞音速氣流流過收縮管道，其氣流參數(shù)如何變化(1分)A、A流速增加，壓強(qiáng)增大,B、B速度降低，壓強(qiáng)下降,C、C流速增加，壓強(qiáng)下降答案：C解析：

暫無解析48.XI類無人機(jī)是指(1分)A、AW＞5700KG,B、B15KG＜W≤116KG,C、C116KG＜W≤5700KG答案：C解析：

暫無解析49.誰對(duì)機(jī)組成員遵守飛行基本規(guī)則負(fù)責(zé)(1分)A、A航空單位負(fù)責(zé)人,B、B機(jī)長,C、C民航局及其地區(qū)管理局答案：B解析：

暫無解析50.飛機(jī)著陸的過程不包括(1分)A、A下滑和拉平,B、B平飄接地和著陸滑跑,C、C下降和定高答案：C解析：

暫無解析51.農(nóng)藥殘留時(shí)間最長的土壤是(1分)A、A粘性土壤,B、B沙性土壤,C、C砂性土壤答案：A解析：

暫無解析52.氣體的壓力P、密度ρ、溫度T三者之間的變化關(guān)系是（R為理想氣體常數(shù)）(1分)A、AT=PRρ,B、BP=Rρ/T,C、CP=RρT答案：C解析：

暫無解析53.一定體積的容器中，空氣壓力(1分)A、A與空氣密度和空氣溫度的乘積成正比,B、B與空氣密度和空氣溫度的乘積成反比,C、C與空氣密度和空氣絕對(duì)溫度的乘積成正比答案：A解析：

暫無解析54.4軸飛行器飛行運(yùn)動(dòng)中有(1分)A、A沿3軸移動(dòng)，繞3軸轉(zhuǎn)動(dòng),B、B繞4個(gè)軸轉(zhuǎn)動(dòng),C、C沿3個(gè)軸移動(dòng)答案：A解析：

暫無解析55.無人機(jī)制造商編寫的隨機(jī)文檔《無人機(jī)所有者／信息手冊(cè)》(1分)A、A需經(jīng)局方批準(zhǔn),B、B不需局方批準(zhǔn),C、C特殊飛行器需局方批準(zhǔn)答案：B解析：

暫無解析56.無人機(jī)系統(tǒng)的英文縮寫是(1分)A、AUVS,B、BUAS,C、CUAV答案：B解析：

暫無解析57.地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向右偏轉(zhuǎn)，因此在北緯30度到赤道之間產(chǎn)生哪個(gè)方向的信風(fēng)(1分)A、A東北方向,B、B西北方向,C、C西南方向答案：A解析：

暫無解析58.多旋翼飛行器GPS定位中，最少達(dá)到幾顆星，才能夠在飛行中保基本的安全(1分)A、A2-3顆,B、B4-5顆,C、C6-7顆答案：B解析：

暫無解析59.關(guān)于誘導(dǎo)阻力，以下說法錯(cuò)誤的是(1分)A、A滑翔機(jī)為了減小誘導(dǎo)阻力，常將機(jī)翼設(shè)計(jì)成又長又窄的高展弦比機(jī)翼,B、B有的機(jī)翼上加裝了翼梢小翼，目的是增強(qiáng)氣流的下洗以增大升力，從而減小誘導(dǎo)阻力,C、C飛行速度越快，誘導(dǎo)阻力越小答案：C解析：

暫無解析60.現(xiàn)有一塊聚合物鋰電池可能會(huì)長時(shí)間不使用，充放電至電量多少，電壓多少儲(chǔ)存合適？(1分)A、A40%至50%；3.8V,B、B80%;4.7V,C、C20%;3.2V答案：A解析：

暫無解析61.在下列參數(shù)中，影響渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)工作壽命的主要是(1分)A、A發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣溫度,B、B發(fā)動(dòng)機(jī)滑油溫度,C、C發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速答案：A解析：

暫無解析62.影響起飛載重量的主要因素不包括(1分)A、A機(jī)場(chǎng)標(biāo)高和空氣溫度,B、B風(fēng)速和風(fēng)向,C、C上反效應(yīng)，場(chǎng)地面積和周圍障礙物高度答案：C解析：

暫無解析63.無人機(jī)地面站顯示系統(tǒng)應(yīng)能顯示信息(1分)A、A無人機(jī)飛行員狀態(tài),B、B飛機(jī)狀態(tài)及鏈路.載荷狀態(tài),C、C飛行空域信息答案：B解析：

暫無解析64.目前多旋翼飛行器飛控市場(chǎng)上的APM飛控的特點(diǎn)是(1分)A、A可以應(yīng)用于各種特種飛行器,B、B基于ANDROID開發(fā),C、C配有地面站軟件，代碼開源答案：C解析：

暫無解析65.大規(guī)模使用農(nóng)藥對(duì)生物造成嚴(yán)重危害，下列哪些不屬于(1分)A、A殺死害蟲,B、B殺死害蟲天敵,C、C產(chǎn)生藥害答案：A解析：

暫無解析66.同樣重量不同類型的動(dòng)力電池，價(jià)格最低廉的是(1分)A、A聚合物鋰電池,B、B鎳鎘電池,C、C鎳氫電池答案：A解析：

暫無解析67.飛機(jī)平飛遇垂直向上突風(fēng)作用時(shí)(1分)A、A阻力將增大,B、B升力將增大,C、C升力將減小答案：B解析：

暫無解析68.無人機(jī)飛行員向前推桿，飛機(jī)的迎角(1分)A、A增大,B、B減小,C、C先減小后增大答案：B解析：

暫無解析69.在升高與下降過程中，無人直升機(jī)與多旋翼飛行器表述正確的是(1分)A、A無人直升機(jī)主要改變旋翼總距，多旋翼飛行器主要改變旋翼轉(zhuǎn)速,B、B無人直升機(jī)主要改變旋翼轉(zhuǎn)速，多旋翼飛行器主要改變旋翼總距,C、C無人直升機(jī)主要改變旋翼轉(zhuǎn)速，多旋翼飛行器同樣改變旋翼轉(zhuǎn)速答案：A解析：

暫無解析70.飛機(jī)的方向阻尼力矩主要由＜fontcolor="#ff0000">（）＜/font>產(chǎn)生(1分)A、A水平尾翼,B、B垂直尾翼,C、C機(jī)身答案：B解析：

暫無解析71.每天飛行結(jié)束后，應(yīng)將燃油油箱加滿油，其目的是(1分)A、A盡量減少水汽進(jìn)入油箱，避免燃油污染,B、B便于第二天盡快飛行,C、C防止油箱結(jié)冰答案：A解析：

暫無解析72.在標(biāo)準(zhǔn)大氣中，海平面上的氣溫和氣壓值是(1分)A、A15℃.1000hPa

,B、B0℃.760mmHg,C、C15℃.1013.25hPa答案：C解析：

暫無解析73.對(duì)于帶襟翼無人機(jī)，放下襟翼，飛機(jī)的失速速度將(1分)A、A增大,B、B減小,C、C不變答案：B解析：

暫無解析74.多旋翼飛行器動(dòng)力裝置多為電動(dòng)系統(tǒng)的最主要原因是(1分)A、A電動(dòng)系統(tǒng)尺寸較小且較為廉價(jià),B、B電動(dòng)系統(tǒng)形式簡單且電機(jī)速度響應(yīng)快,C、C電動(dòng)系統(tǒng)干凈且不依賴傳統(tǒng)生物燃料答案：B解析：

暫無解析75.旋翼飛行器可以在距離障礙物10米以外，1～10米的高度上飛移(1分)A、A10公里／小時(shí),B、B15公里／小時(shí),C、C20公里／小時(shí)答案：B解析：

暫無解析76.當(dāng)飛機(jī)減小速度水平飛行時(shí)(1分)A、A增大迎角以提高升力,B、B減小迎角以減小阻力,C、C保持迎角不變以防止失速答案：A解析：

暫無解析77.多軸飛行器一般使用的電池是(1分)A、A聚合物鋰電池,B、B鉛酸電池,C、C銀鋅電池答案：A解析：

暫無解析78.飛機(jī)滑跑剎車時(shí)地面摩擦力變化(1分)A、A在一定限度內(nèi)隨剎車力矩增大而增大,B、B增大阻滾力矩就能增大地面摩擦力,C、C剎車越重效果越好答案：A解析：

暫無解析79.無人機(jī)積水道面上起飛，其起飛距離比正常情況下(1分)A、A長,B、B短,C、C相等答案：A解析：

暫無解析80.飛行操作手操縱無人機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，下列描述正確的操縱方式是(1分)A、A機(jī)頭過低時(shí)，應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜后方適當(dāng)拉桿并稍回舵,B、B機(jī)頭過低時(shí)，應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜前方適當(dāng)推桿并稍扭舵,C、C機(jī)頭過低時(shí)，應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜前方適當(dāng)拉桿并稍扭舵答案：A解析：

暫無解析81.在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中，屬于土壤污染的(1分)A、A農(nóng)藥的使用,B、B農(nóng)田灌溉,C、C中耕松土答案：A解析：

暫無解析82.（）限制了航跡在垂直平面內(nèi)上升和下滑的最大角度(1分)A、A最小轉(zhuǎn)彎半徑,B、B最大俯仰角,C、C最大轉(zhuǎn)彎半徑答案：B解析：

暫無解析83.民用航空適航管理是對(duì)哪幾個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行管理(1分)A、A設(shè)計(jì)、制造,B、B使用和維修,C、C設(shè)計(jì)、制造、使用和維修答案：C解析：

暫無解析84.圖元標(biāo)注主要包括一下三方面信息(1分)A、A坐標(biāo)標(biāo)注，航向標(biāo)注，載荷任務(wù)標(biāo)注,B、B場(chǎng)地標(biāo)注，警示標(biāo)注，任務(wù)區(qū)域標(biāo)注,C、C航程標(biāo)注，航時(shí)標(biāo)注，任務(wù)類型標(biāo)注答案：B解析：

暫無解析85.通過一個(gè)收縮管道的流體，在管道的收縮區(qū)，速度的增加必然造成收縮區(qū)壓力(1分)A、A增加,B、B減小,C、C不變答案：B解析：

暫無解析86.＜fontcolor="#ff0000">（）＜/font>主要包括起飛場(chǎng)地標(biāo)注、著陸場(chǎng)地標(biāo)注、應(yīng)急場(chǎng)地標(biāo)注，為操作員提供發(fā)射與回收以及應(yīng)急迫降區(qū)域參考(1分)A、A場(chǎng)地標(biāo)注,B、B任務(wù)區(qū)域標(biāo)注,C、C警示標(biāo)注答案：A解析：

暫無解析87.飛機(jī)在著陸時(shí)遇到順風(fēng)切變，會(huì)出現(xiàn)下述何種現(xiàn)象(1分)A、A飛機(jī)空速突然增大，升力增加，飛機(jī)抬升,B、B飛機(jī)高度下降，空速增大，超過正常著陸點(diǎn)著陸,C、C飛機(jī)空速突然減小，升力減小，飛機(jī)將掉至正常下滑線以下答案：C解析：

暫無解析88.是航空器的唯一飛行環(huán)境(1分)A、A天氣環(huán)境,B、B地形環(huán)境,C、C大氣環(huán)境答案：C解析：

暫無解析89.相同迎角，飛行速度增加一倍，阻力增加為原來的(1分)A、A一倍,B、B二倍,C、C四倍答案：C解析：

暫無解析90.操縱飛機(jī)水平轉(zhuǎn)彎時(shí)受＜fontcolor="#ff0000">（）＜/font>力(1分)A、A升力、重力、拉力、阻力、慣性力,B、B轉(zhuǎn)彎向心力由發(fā)動(dòng)機(jī)拉力提供,C、C轉(zhuǎn)彎向心力由升力提供答案：C解析：

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