2024無人機產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展現(xiàn)狀、支持政策及未來趨勢分析報告

度度3、無人機政策大力支持、應用領域不斷擴展，市場規(guī)模快速增長4、公司介紹1、構型：無人機可分為固定翼、多旋翼、直升機、復合翼四類，復合翼無人機率先普及充2、無人機機身是無人機的核心部分，承載關鍵組件1、構型：無人機可分為固定翼、多旋翼、直升機、復合翼四類，復合翼無人機率先普及1、構型：無人機可分為固定翼、多旋翼、直升機、復合翼四類，復合翼無人機率先普及無人機主要分為固定翼、多旋翼、直升機、復合翼四種技術構型。固定翼無人機：具備高航速、長航時、長航程的特點，對起降空間要求較大，無法實現(xiàn)空中懸停。無人直升機：可垂直起降，機動性及載荷能力強，續(xù)航方面弱于固定翼無人機但優(yōu)于多旋翼無人機，結構復雜，售價及維修成本高。多旋翼無人機：結構簡單，價格便宜，垂直起降，續(xù)航及載重能力差。復合翼無人機：結合了固定翼與多旋翼的優(yōu)點，但技術復雜制造成本高，旋翼結構導致其氣動效率略低于固定翼結構。圖表：無人機構型及優(yōu)缺點分析構型固定翼直升機多旋翼復合翼優(yōu)點續(xù)航能力強，液體燃料航程一般可達2000-3000km，航速快，載重能力強.垂直起降，可操縱性強，空中懸停，載荷能力強結構簡單，價格便宜，體積小，對起降點要求小具備固定翼續(xù)航及航速航程優(yōu)勢，可垂直起降劣勢滑行起降對起降點要求較高，無法空中懸停作業(yè)機械結構較多旋翼更為復雜，續(xù)航一般600-800km，較固定翼較差，售價及維修成本較高負載能力弱，續(xù)航短，一般滿載懸停時長僅為幾十分鐘，速度慢，穩(wěn)定性差技術復雜，成本高動力電動/液體燃料液體燃料電動電動/液體燃料圖示1、構型：無人機可分為固定翼、多旋翼、直升機、復合翼四類1、應用場景：“干-支-末”三段式物流網(wǎng)絡距離：>1000km;航行時長：數(shù)小時-數(shù)十小時場景：跨省跨區(qū)域集散式物流，如各地距離：>1000km;航行時長：數(shù)小時-數(shù)十小時場景：跨省跨區(qū)域集散式物流，如各地基建：大中型固定翼飛機一般飛行空域同傳統(tǒng)民航類似，可采用傳統(tǒng)民航基礎距離：<10km單程時長：<30min場景：從城市內(nèi)物流點到末端快遞柜，基建：需新建起降點，快遞柜及空管系距離：100-1000km;場景：省內(nèi)城市間物流、海盜物流、省采用機型：大中型固定翼、復合翼無人81.1、固定翼構型主要分為四大類，每種構型都各有其優(yōu)點和缺點81.2、直升機構型主要分為五大類介紹：構型示例介紹：單旋翼直升機機上僅安裝一副旋翼，升力和推進力均由其產(chǎn)生，安裝在機身尾部的尾槳提供平衡旋翼的反扭矩。這是當今技術最成熟、數(shù)量最多的直升機型式。縱列式雙旋翼直升機機體上方兩個旋翼串聯(lián)，沒有尾槳。兩臺發(fā)動機在機身后部。后旋翼安裝位置比前旋翼要高，這樣可以避免兩個旋翼葉片發(fā)生碰撞。飛行受直升機重心變化影響小，懸停更穩(wěn)定，研發(fā)門檻高。共軸式雙旋翼直升機兩個旋翼安裝在同一個旋轉軸上，上下排布，旋轉方向相反，反扭力矩可以相互抵橫列式雙旋翼直升機兩副旋翼沿機體橫向左、右排列，其轉向也相反。交叉式旋翼直升機兩副旋翼沿機體橫向左、右排列，但其軸線呈“V”型交叉，反向協(xié)調(diào)旋轉。1.2、無人直升機構型對比-共軸雙旋翼與縱列雙旋翼構型：雙旋翼前后縱列，通常后旋翼稍高于前旋），航向變化帶來操縱滯后性。1.3、多旋翼構型主要分為三大類，固定翼和多旋翼性能存在差異,能夠在空中準確懸停、快速變換飛1.4、復合翼構型主要分為三大類，主要特點分為了五類的組合。復合翼無人機是一種結合了固定翼和旋翼設、高速飛行和多功能性的特點。它們在多個它們可以通過固定翼飛行模式進行高速巡航2、產(chǎn)業(yè)鏈：無人機機身是無人機的核心部分，承載關鍵組件2、產(chǎn)業(yè)鏈：無人機機身是無人機的核心部分，承載關鍵組件無人機機身是無人機的核心部分，它承載著無人機的所有關鍵組件，包括動力系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)、傳感器、通信設備等。機身的材料和結構設計特點：碳纖維復合材料具有輕質、高強度、高剛度、耐疲勞、耐腐蝕等優(yōu)異性能。其比強度和比模量高，能夠在保證結構強度的同時減輕機身重量，從而提升無人機應用：碳纖維復合材料廣泛應用于高端無人機機身的制造，特別是在對重量和性能要求較高的場合。例如，全球鷹等著名無人機的機身大量采用碳纖維復合材料。特點：鋁合金、鈦合金具備良好的抗腐蝕性、加工性和可焊性，適合用于制造復雜應用：鋁合金、鈦合金在無人機制造中廣泛使用，特別是在對結構性要求較高的部特點：玻璃纖維復合材料同樣具有輕質、高強度的特點，但其性能略遜于碳纖維復合材料。然而，其成本相對較低，適合用于一些對成本有要求的場應用：玻璃纖維復合材料在輕型無人機和某些對成本輕質高強：無人機機身材料應盡可能輕，以減輕整體重量，提高飛行性能。同時耐腐蝕：無人機可能需要在各種惡劣環(huán)境下工作，因此機身材料應具備良好的耐可加工性：機身材料應易于加工成所需的形狀和尺寸，以降低制造成本和提高生成本效益：在滿足性能要求的前提下，應盡可能選擇成本較低的材料，以降低無2.1、動力系統(tǒng)協(xié)同工作實現(xiàn)無人機飛行控制，是無人機飛行的心臟的旋轉動力轉換為推力，讓無人機可以進行升空前進等動作，螺旋槳的設計對無人機的飛行性能有著直接影響。螺旋槳的尺寸、形2.1.1、無人機動力系統(tǒng)市場預計2024-2029年穩(wěn)健增長超20億美元態(tài)電池、鋰硫電池等被研發(fā)出來，這些電池能夠顯著提升無人來無人機動力系統(tǒng)的重要發(fā)展方向。,通過集成太陽能板或風力發(fā)電裝置，實現(xiàn)無人機在飛行過程中的能人機能夠在更廣泛的空域內(nèi)執(zhí)行任務。2.2、飛控是飛行器的大腦，無人直升機飛控更復雜，更高精度無人機飛控系統(tǒng)和無人直升機飛控系統(tǒng)雖然在功能上都扮演著飛行器的“大腦”角色，但它們在實現(xiàn)方式和面臨的技術挑戰(zhàn)上存在一些差異。無操縱系統(tǒng)復雜性：無人直升機飛控系統(tǒng)具有更復雜的操縱機航向與油門控制：無人直升機飛控系統(tǒng)具有專門的航向操縱機構和油飛控系統(tǒng)無人機無人直升機2.2.1、我國軍用、工業(yè)級無人機飛控市場規(guī)?？捎^，未來向智能化、模塊化、星鏈技術發(fā)展飛控系統(tǒng)在國內(nèi)無人機領域中具有重要應用，預計2030年市場規(guī)模將達到50億元以上。無人機在航拍、測量、農(nóng)業(yè)、物流配送、建筑監(jiān)測、安全監(jiān)控等領域的應用需要高性能的飛控系統(tǒng)來支持。據(jù)航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)測算，2023年中國軍用無人機市場規(guī)模約為百億級，其中飛控系統(tǒng)市場規(guī)模約為36億元，預計到2030年將達到50億元以上；工業(yè)級無人機市場規(guī)模約為20億元量級，其中飛控系統(tǒng)市場規(guī)模約為4.49億元，預計到2030年將超過11億元。場延的天基通信系統(tǒng)，在全球范圍內(nèi)提供高速互聯(lián)網(wǎng)服務。這有效推動軍事通信網(wǎng)絡與商業(yè)通信網(wǎng)絡之間星鏈技術為無人機提供了全球范圍內(nèi)的通信覆蓋，使得無人機可以在實時數(shù)據(jù)星鏈技術提供的高速數(shù)據(jù)傳輸服務使得無人2.2.2、飛控系統(tǒng)分為開源飛控和商品飛控，昂際航電飛控技術國內(nèi)領先主要的飛控設計生產(chǎn)廠商有：大疆創(chuàng)新、成都縱橫、極飛科技、零度智控、易瓦特、3Drobotics、Par飛控按照是否公開源代碼的方式分為開源飛控和商品飛控：開源飛控的代表有：APM、AutoQuad、PX4/Pixhawk等，商品飛控主要有大疆公司的A3系列、零度智控的X4-V2無人機飛控、極飛科技SUPERX2等。評價飛控的好壞主要考慮四個方面：適配、穩(wěn)定、功昂際航電憑借中美技術轉讓和專業(yè)背景，在國產(chǎn)飛控系統(tǒng)領域占據(jù)領先地位；而其他企業(yè)則在續(xù)航、取證、安全性等方面面臨挑戰(zhàn)。國內(nèi)飛控系統(tǒng)領域，昂際航電和電科航電表現(xiàn)突出，分別專注于民技術，成為C919飛控系統(tǒng)的核心供應商，并已啟動針對EVTOL的高集在國產(chǎn)飛控系統(tǒng)廠商排序中，昂際航電和電科航電位于T1級別。T2級別是軍工企業(yè)，面臨續(xù)航和取證挑戰(zhàn)。T3級別包括車企，盡管智能駕駛技術先進，但與航天航空相比仍有較大差距。T4級別則是從THALESHoneywell3、無人機政策大力支持、應用領域不斷擴展，市場規(guī)模快速增長3、無人機政策大力支持、應用領域不斷擴展，市場規(guī)模快速增長765.1億元，同比增長45.18%,反映了中國無人機市場在近年來顯著的增長政策支持：各地政府高度重視無人機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，出臺了一系列政策和規(guī)劃來支持無人機技術的研發(fā)和應用。黨的二十屆三中全會審議通過的《中共中央關于進一步全面深化改革、推進中國式現(xiàn)代化的決定》對“健全現(xiàn)代化基礎設施建設體制機制”作出系偵查無人機子對抗、校射偵查（主要海面轟炸（主要型號：捕要型號：ADM-20、perdix檢、物流、勘探、城市規(guī)航拍、表演等4、公司介紹4.1、公司介紹-主要公司對比務公開的投資者10.71億元人民幣B4.1、公司介紹-萬豐奧威公司簡介：浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司是一家以大交通領域先進制造業(yè)為核心的國際化公司，已形成汽車金屬部件輕量化產(chǎn)業(yè)和通航飛機創(chuàng)新制造產(chǎn)業(yè)“雙引擎”驅動發(fā)展格局。已獲得中國民航局頒發(fā)的DA40NG、DA50RG飛機生產(chǎn)許可證PC以4.2、公司介紹-翼飛科技公司簡介：翼飛智能科技（武漢）有限公司2016年3月在中國。武漢光谷成立信息化平臺的思維模式，專注無人機智能控制，精準變量施藥，農(nóng)業(yè)植保大數(shù)據(jù)系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化開發(fā)應用，4.3、公司介紹-中創(chuàng)航空（綠能慧充子公司）中小企業(yè)，擁有27項知識產(chǎn)權，核心成員來自南航、東南和英國南安普頓等國4.4、公司介紹-小鵬匯天車，在未來城市空中交通、旅游觀光、應急救援、警用巡邏等領域，為城市立體交通提供產(chǎn)品和解決方案核心團隊：何小鵬（董事長）、趙德力（創(chuàng)始人&總裁）、王譚（聯(lián)合創(chuàng)始人&副總裁）、鄭從威（聯(lián)合創(chuàng)4.5、公司介紹-零重力公司簡介：公司成立于2021年3月，總部位于合肥高新區(qū)，在南京、深圳、嘉興等地分別設有研發(fā)、運營、生產(chǎn)、試飛等分支機構。零重力始終堅持以“未來、綠色、創(chuàng)新”為總體發(fā)展理念，以“構建地球上第三種交通生態(tài)”為愿景，以“綠色飛行、服務民生”為使命，以新能源航空器為載體，在推動航空產(chǎn)業(yè)“綠色革命”及先進空中交通的發(fā)展上持續(xù)深耕，為我國早日建成綜主要產(chǎn)品：零重力以載人eVTOL飛行器為核心，布局電動固定翼飛機、電動垂直起降飛行器等多元化新能4.6、公司介紹-億航智能安全、自動、環(huán)保的空中交通。億航智能的旗艦產(chǎn)品EH216-S已獲得中國民航局頒發(fā)的全球首張無人駕駛4.7、公司介紹-縱橫股份公司簡介：成都縱橫自動化技術股份有限公司主營業(yè)務是工業(yè)無人機相關產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務。公司產(chǎn)品先后多