DBJ41-T 279-2023 城市高架橋短線法預制節(jié)段梁拼裝施工及質量驗收標準 河南省工程建設標準（住建廳版）

·1·根據(jù)河南省住房和城鄉(xiāng)建設廳《關于印發(fā)2020年工程建設標準(定額)編制計劃的通知》(豫建科也2020頁4制組經廣泛調查研究,認真總結實踐經驗,參考有關國內外先進標準,并在廣泛征求意見的基礎上,結合河南省實際情況,編制了本標準。本標準的主要技術內容包括:1總則;2術語;3基本規(guī)定;4材料;5測量;6預制節(jié)段拼裝施工;7智慧建造與信息化;8驗收;9安全與環(huán)保。本標準由河南省住房和城鄉(xiāng)建設廳負責管理,由中建七局安裝工程有限公司、鄭州市市政工程總公司負責具體技術內容的解釋。執(zhí)行過程中如有意見或建議,請寄送中建七局安裝工程有限公司(地址:河南省鄭州市北環(huán)路72號;郵政編碼:450003)或鄭州市市政工程總公司(地址:河南省鄭州市友愛路1號;郵政編碼:主要起草人員中建七局安裝工程有限公司鄭州市市政工程總公司西安交通大學鄭州市城鄉(xiāng)建設局中國建筑第七工程局有限公司鄭州市建設安全監(jiān)督站鄭州市市政工程質量監(jiān)督專業(yè)站河南中豫路橋工程有限公司鄭州市市政公用工程檢測有限公司吳紀東盧春亭劉建平王明遠曹靜李忠明陳波王偉民光軍偉李曉輝·2·楊政沙慶杰沈燕霞劉自超張雙梅周支軍李明陳宇星王嶺軍王迪馬海濤羅浩棟牛敬森張進勇段中樂許瑞峰孫艷慶趙艷輝李永帥王哲良黃杰劉建華張中善馬國強顧軍任遠李鵬飛吳保超主要審查人員賴宏偉張宗杰王學軍王文亮崔健偉劉素芳王紅印·1· 3基本規(guī)定 4.3預制節(jié)段膠接材料 4.4鋼筋及預應力材料 5.2平面控制測量 5.3高程控制測量 5.4施工放樣測量 5.5竣工測量 6預制節(jié)段拼裝施工 6.2拼裝設備 6.3預制節(jié)段運輸與存放 6.4逐跨拼裝 6.5懸臂拼裝 6.6預應力施工 ·2·6.7體系轉換 6.8季節(jié)性施工 7智能建造與信息化 7.1建筑信息模型技術應用 7.2信息化技術應用 9安全與環(huán)保 9.2環(huán)境保護 附錄A不同種類架梁設備選用表 附錄B拼裝設備驗收 本標準用詞說明 引用標準名錄 條文說明 ·1·1.0.1為規(guī)范河南省城市高架橋短線法預制節(jié)段梁拼裝施工及質量驗收,做到技術先進、綠色環(huán)保,保證施工質量及安全,制定本標準。1.0.2本標準適用于城市高架橋短線法預制節(jié)段梁拼裝新建、改建、擴建工程施工及質量驗收。1.0.3城市高架橋短線法預制節(jié)段梁拼裝施工應積極采用新技術,推廣智能建造。1.0.4城市高架橋短線法預制節(jié)段梁拼裝施工及質量驗收,除應符合本標準的規(guī)定外,尚應符合國家及河南省現(xiàn)行有關標準的規(guī)定?！?·用于橋梁拼裝的鋼筋混凝土構件。采用預制節(jié)段拼裝形成的高架橋梁體。預制節(jié)段表面用于凹凸匹配拼合、承擔剪力等作用的多重鍵塊和鍵槽。預埋在節(jié)段上表面用于節(jié)段定位及線形控制的固定點。預制臺座底模長度為一個節(jié)段的長度,利用預制完的前一節(jié)段作為后一節(jié)段的一側端模,固定的鋼模板作為另一側的端模,逐段進行預制的方法。一跨接一跨地完成預制節(jié)段拼裝的施工方法。從橋墩開始,兩側對稱拼裝預制節(jié)段的施工方法。高架橋采用預制拼裝施工工藝時,作為基準的首塊節(jié)段?；炷令A制節(jié)段結合面采用現(xiàn)澆混凝土形成的接縫。采用膠粘劑粘結相鄰預制節(jié)段形成的接縫。預制節(jié)段拼裝過程中,結構永久預應力施工之前,為使相鄰預·3·制節(jié)段緊密連接而施加的預應力。橋梁施工過程中橋跨結構由靜定轉化為超靜定受力狀態(tài)的過程。氣象部門預報的日平均氣溫大于或等于35益條件下開展的施工。方法?！?·3.0.1工程項目中使用的施工圖紙及其他有關設計文件應合格有效。施工前應進行勘察說明、設計交底、圖紙會審,并應保留記錄。3.0.2工程項目開工前應進行質量策劃,應確定質量目標和要求、質量管理組織體系及管理職責、質量管理與協(xié)調的程序、質量控制點、質量風險,實施質量目標的控制措施,并應根據(jù)工程進展實施動態(tài)管理。3.0.3工程質量策劃中應在下列部位和環(huán)節(jié)設置質量控制點:1影響施工質量的關鍵部位、關鍵環(huán)節(jié);2影響結構安全和使用功能的關鍵部位、關鍵環(huán)節(jié);4隱蔽工程驗收。3.0.4施工組織設計和施工方案應根據(jù)工程特點、現(xiàn)場條件、質量風險和技術要求編制,并應按規(guī)定程序審批后執(zhí)行,當需要變更時,應按原審批程序辦理變更手續(xù)。3.0.5施工前,應對施工管理人員和作業(yè)人員進行技術交底,交底的內容應包括施工作業(yè)條件、施工方法、技術措施、質量標準以及安全與環(huán)保措施等,并應保留相關記錄。3.0.6分項工程施工應實行樣板示范制度,以多種形式直觀展示關鍵部位、關鍵工序的做法與要求。3.0.7施工使用的測量與計量設備、儀器應經計量檢定校準合格并在有效期內?！?·4.1.1預制節(jié)段生產單位應提供質量合格證書及相關資料。4.1.2預制節(jié)段進場前應進行驗收,其質量應符合表4.1.2的規(guī)定。表4.1.2預制節(jié)段質量要求序號項目規(guī)定值或允許檢驗頻率范圍點數(shù)1銀混凝土抗壓強度在合格標準內每個預制節(jié)段/2銀控制點齊全完整全數(shù)3銀孔道通順度通孔檢查合格逐孔4頂部表面平整度545長度0-236斷面尺寸寬度03高度2厚度087軸線偏移量縱軸線51橫隔梁軸線518剪力鍵位置2每個剪力鍵1平面高差21·6·序號項目規(guī)定值或允許檢驗頻率范圍點數(shù)9墊板等預埋件位置每個預埋件1高程1平面高差51位置1外露尺寸01位置5每個預留孔洞1預應力孔道預制節(jié)段端部51孔徑01注:銀為主控項目。4.1.3預埋件應做好防腐處理。4.2.2細骨料、粗骨料等原材料技術要求應符合現(xiàn)行國家標準4.2.3墩頂梁段宜采用高性能自密實混凝土。4.2.4濕接縫宜采用補償收縮混凝土,補償收縮混凝土的相關性能應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《補償收縮混凝土應用技術規(guī)程》JGJ/T4.2.5封錨混凝土強度不應低于本體混凝土設計強度,且應摻入阻銹劑?！?·4.3預制節(jié)段膠接材料4.3.2膠接材料進場后應進行力學性能及作業(yè)性能復檢,各項性能應滿足結構設計與預制節(jié)段拼裝施工的要求。4.3.3預制節(jié)段膠接材料采用環(huán)氧樹脂膠時,其性能指標應符合表4.3.3環(huán)氧樹脂膠性能指標項目性能指標物理性能可施膠時間(min)可粘結時間(min)固化速度(低限溫度條件下)7d抗壓強度(MPa)壓縮彈性模量*(MPa)瞬時剪切彈性模量*(MPa)瞬時在結構立面上無掛流現(xiàn)象的涂膠層厚度(mm)不揮發(fā)物含量(固體含量)(%)吸水率(%)水中溶解率(高限溫度條件下)(%)高限溫度條件下固化形溫度伸長率(%)·8·項目性能指標力學性能抗壓強度(MPa)鋼-鋼拉伸抗剪強度(MPa)與混凝土的正拉粘結強度(MPa)逸3.0,且為混凝土內聚破壞化學性能耐濕熱老化能力條件下老化90d后,常溫條件下鋼-鋼拉伸抗剪強度降低率注:1.表中所列指標均為膠體在適用溫度范圍內的。3.對寒冷地區(qū)使用的環(huán)氧樹脂膠,應滿足耐凍融性能要求。4.4鋼筋及預應力材料4.4.1鋼筋質量應符合國家現(xiàn)行標準的有關規(guī)定,應具備出廠合格證等相關證明材料,并應復檢合格。4.4.2精軋螺紋鋼筋應符合現(xiàn)行國家標準《預應力混凝土用螺紋4.4.3預應力鋼絞線應符合現(xiàn)行國家標準《預應力混凝土用鋼絞4.4.4預應力錨具、夾具等的性能應符合現(xiàn)行國家標準《預應力4.5.1預應力孔道壓漿材料的性能指標應符合國家現(xiàn)行標準《混應力孔道壓漿材料》JT/T946中的有關規(guī)定,應提供質量證明文件,并應復檢合格?！?·4.5.2預應力孔道壓漿漿液性能應符合表4.5.2的規(guī)定。表4.5.2預應力孔道壓漿漿液性能指標項目性能指標水膠比凝結時間(h)初凝終凝流動度(25益)(s)初始流動度泌水率(%)03h鋼絲間泌水率0壓力泌水率(%)自由膨脹率(%)0~20~3充盈度合格抗壓強度(MPa)抗折強度(MPa)注:1.有抗凍性要求時,宜在壓漿材料中摻用適量引氣劑,且含氣量宜為1%~3%。2.有抗?jié)B性要求時,抗氯離子滲透的28d電通量指標宜小于或等于1500C?！?0·5.1.1測量工作開始前應完成下列準備工作:1建設單位應組織對施工等單位進行控制點點位、相關資料交接;2施工單位應組織學習設計文件及相應的技術標準,根據(jù)設計文件及施工組織設計,編制施工測量方案;5.1.2開工前施工單位及監(jiān)理單位應對控制點進行復核,并符合下列規(guī)定:1復核合格,施工單位應向建設單位提供施工測量復測報告,并經監(jiān)理工程師批準后方可進行工程測量;2復核不合格,施工單位應向建設單位提出,取得準確結果,并重新進行復核。5.1.3平面控制網(wǎng)的建立可采用衛(wèi)星定位測量、導線測量、三角形網(wǎng)測量等方法;高程控制測量應采用直接水準測量,高程控制測5.1.4控制網(wǎng)應進行平差計算,平差計算規(guī)則應符合現(xiàn)行國家標準《工程測量標準》GB50026的相關規(guī)定,控制點應以平差后的結果為準。5.1.5施工過程中應注意保護測量控制網(wǎng),控制網(wǎng)在使用過程中應檢測,控制網(wǎng)的檢測應符合下列規(guī)定:1預制節(jié)段拼裝前應對控制網(wǎng)進行檢測;2檢測周期不宜超過6個月,檢測精度應與首次測量精度相同;·11·3控制點擾動時,應及時檢測、校正并上報建設單位;4控制網(wǎng)檢測應形成臺賬,并詳細記錄檢測結果。5.1.7建設單位應委托具備相應能力的監(jiān)測單位,在預制節(jié)段拼裝過程中對梁體實施監(jiān)測。5.1.8工程測量應滿足現(xiàn)行國家標準《工程測量通用規(guī)范》GB5.2平面控制測量5.2.1平面控制網(wǎng)等級的選擇應根據(jù)橋梁的結構、設計要求確定,設計未明確要求時平面控制網(wǎng)等級應符合表5.2.1的規(guī)定。表5.2.1橋梁首級平面控制網(wǎng)等級劃分橋長L(m)跨越的寬度l(m)平面控制網(wǎng)的等級二等或三等三等或四等四等或一級一級注:1.L為橋的總長。2.l為跨越江河等寬度。5.2.2平面控制網(wǎng)的布設應因地制宜、確保精度,滿足施工需要且方便應用。5.2.3控制網(wǎng)的選點與埋石應符合下列規(guī)定:1點位應對空開闊,高度角在15毅以上的范圍內應無障礙物,周圍不應有強烈干擾衛(wèi)星信號的干擾源或強烈反射衛(wèi)星信號的物體;·12·2距離大功率無線電發(fā)射源宜大于200m,距高壓輸電線路或微波信號傳輸通道宜大于50m;3點位應選在穩(wěn)固地段,視野應開闊且方便加密、擴展和尋找;4相鄰點位之間應通視,視線距障礙物的距離以不受旁折光的影響為原則,相鄰點位之間視線應避開煙囪、散熱塔、散熱池等發(fā)熱體及強電磁場;5控制網(wǎng)的埋石應符合現(xiàn)行國家標準《工程測量標準》GB5.2.4衛(wèi)星定位控制測量應符合下列規(guī)定:1應做好測站記錄,觀測前應對接收機進行預熱和靜置;2天線安置對中偏差不應大于2mm,天線高的量取應精確至3觀測中,不應在接收機旁使用無線電通信工具,并應禁止人員和其他物體觸碰天線或阻擋衛(wèi)星信號;4作業(yè)過程中不應進行啟動接收機、改變衛(wèi)星截止高度角、數(shù)據(jù)采樣間隔、天線位置等操作。5.2.5水平角觀測應符合下列要求:1儀器及反光鏡的對中偏差均不應大于2mm;2儀器補償器無法正常工作或超出補償器的補償范圍時,應停止觀測;3若單一方向水平角觀測誤差超限時應重新觀測,并聯(lián)測零方向,若下半測回歸零差或零方向的2C互差超限時,應重測本測回;4一測回中重測方向數(shù)超過總方向數(shù)1/3時,應重測本測回;重測的測回數(shù)超過總測回數(shù)的1/3時,應重測本測站。5.2.6測距作業(yè)應符合下列規(guī)定:1四等及以上等級控制網(wǎng)的邊長測量,應分別量取兩端點觀·13·測始末的氣象數(shù)據(jù),取平均值計算;2測距邊應進行高差修正,當采用電磁波測距三角高差進行修正時,垂直角的觀測和對向觀測高差較差不宜超過120Dmm;3當觀測數(shù)據(jù)超限時,應重測整個測回。5.3高程控制測量5.3.1橋梁首級施工高程控制網(wǎng)等級的選擇應符合表5.3.1的規(guī)定。表5.3.1橋梁首級高程控制網(wǎng)等級劃分橋長L(m)跨越的寬度l(m)高程控制網(wǎng)的等級二等三等四等或五等注:1.L為橋的總長。2.l為跨越江河等寬度。5.3.2首級高程控制網(wǎng)宜采用數(shù)字水準儀和條形碼水準尺作業(yè),三等及以下等級水準測量可采用光學水準儀和條碼式因瓦尺或黑紅面水準尺作業(yè)。合下列規(guī)定:1水準作業(yè)場地應選在跨越方便的地方,標尺點應設立木樁或選擇符合國家現(xiàn)行標準要求的固定標志;2兩岸測站和立尺點應對稱布設,跨越距離小于200m時,可采用單線過河;大于200m時,應采用雙線過河并組成四邊形閉·14·合環(huán),往返校差、環(huán)線閉合差應符合現(xiàn)行國家標準《工程測量標準》3跨河水準觀測主要技術要求應符合表5.3.3的規(guī)定。表5.3.3跨河水準觀測的主要技術要求跨越距離觀測次數(shù)單程測半測回遠尺讀數(shù)次數(shù)三等五等往返各一次12 往返各一次228注:1.一測回的觀測順序應為先讀近尺、再讀遠尺,儀器搬至對岸后,不動焦距先讀遠尺,再讀近尺。2.當采用雙向觀測時,兩條跨河視線長度宜相等,兩岸岸上長度宜相等,并應大于5.4施工放樣測量5.4.1橋梁施工放樣前,應根據(jù)設計圖紙和工程特點確定放樣方法,同一聯(lián)橋梁應使用相同測量儀器、測站點、控制點作業(yè);測站后視長度應大于前視長度。5.4.2預制節(jié)段生產單位應向施工單位進行架梁數(shù)據(jù)交接,并留有記錄。5.4.3橋梁放樣測量應符合下列規(guī)定:斷鏈、控制樁等放樣標識;2全站儀設站時俯仰角不宜超過30毅,設站前視視距不宜超5.4.4墩頂梁段施工應與預制節(jié)段生產單位進行測量數(shù)據(jù)交接。5.4.5預制墩頂梁段安裝前應復核墩柱及支座系統(tǒng)的平面位置、·15·5.4.6墩頂梁段施工時應計算梁高和縱、橫坡引起的點位偏移,預應力孔道位置應按三維坐標放樣復核,梁段澆筑前應在與預制節(jié)段對應位置埋設測釘。5.4.7預制節(jié)段進場后應試拼并采集預制節(jié)段控制點坐標,通過平移、旋轉、計算等方法核對預制節(jié)段匹配數(shù)據(jù)的準確性。5.4.8預制節(jié)段定位使用的全站儀技術指標應符合下列規(guī)定:1照準部旋轉軸正確性指標應按管水準器氣泡或電子水準器長氣泡在各個位置的讀數(shù)較差不應超過0.3格;2望遠鏡視軸不垂直于橫軸指標不應超過6義;3全站儀的補償器處于補償區(qū)間,應滿足對觀測成果的補償要求;4光學對中器的視軸與豎軸的重合偏差不應大于1mm。5.4.9預制節(jié)段定位測量應符合下列規(guī)定:1測量作業(yè)過程中氣泡中心位置偏離整置中心不宜超過2預制節(jié)段定位時使用的測量反光鏡高度不宜超過1.5m;停測量作業(yè)查找原因;4測量成果中出現(xiàn)兩個反向極端值時,應視為定位不合格,需調整定位。5.4.10預制節(jié)段拼裝合龍偏差應分別測量兩側梁段數(shù)據(jù),與理論坐標對比計算后取得,不應直接量取。5.4.11施工前應編制施工監(jiān)測方案,監(jiān)測方案應符合下列規(guī)定:的儀器設備、數(shù)據(jù)處理方法和成果質量檢驗等內容;2線形監(jiān)測的主要內容有橋墩垂直位移、梁體水平位移、徐·16·變(垂直位移)、撓度(垂直位移)等;3線形監(jiān)測的方法可采用衛(wèi)星定位測量、極坐標法、精密測準測量等。5.4.12預制節(jié)段拼裝線形監(jiān)測應符合下列規(guī)定:1施工前應編制施工監(jiān)測方案,進行結構分析,確定主梁施工監(jiān)控目標高程、軸線,建立指令、監(jiān)測數(shù)據(jù)等信息傳遞和反饋的控制流程;2基準點、觀測點、監(jiān)測點布設時應充分考慮后期主梁施工造成不通視、大地沉降、架橋設備和運梁設備擾動的不利因素;3濕接縫、預應力張拉后應對預制節(jié)段位置進行精確測量,模擬合龍姿態(tài),預測合龍偏差;4邊跨預制節(jié)段支架拼裝過程中應對梁體沉降值進行監(jiān)測。5.5.1竣工測量施測前準備工作應包含以下內容:1收集施工設計圖、設計變更文件、測量放樣記錄等相關資料;5.5.2平面控制點和高程控制點復核應選用與控制網(wǎng)相等的精度等級。5.5.3竣工測量應采集交樁坐標系的絕對坐標值。5.5.4竣工測量宜采用全站儀、地面三維激光掃描測圖及數(shù)字編輯成圖等方法。5.5.5竣工測量應采集線路起點、止點形尺寸,并形成記錄,繪制竣工圖?！?7·6預制節(jié)段拼裝施工6.1.1預制節(jié)段拼裝前,下部結構應按現(xiàn)行行業(yè)標準《城市橋梁工程施工與質量驗收規(guī)范》CJJ2驗收合格,并采取保護措施。6.1.2預制節(jié)段拼裝應整聯(lián)統(tǒng)籌、連續(xù)且平衡施工,當不能滿足連續(xù)施工時應采取滿足設計要求的技術措施。6.1.3施工臨時支座的安全系數(shù)不應小于2.0。6.2.1預制節(jié)段拼裝應根據(jù)預制節(jié)段自重、施工荷載和現(xiàn)場環(huán)境條件等因素,選用合適的架梁設備,具體可按本標準附錄A選用。6.2.2預制節(jié)段吊裝吊具應具備三向微調功能。6.2.3架橋設備在安裝、調試完成后,應進行荷載試驗,并應符合下列規(guī)定:1架橋設備應滿足施工所需的起重能力、跨越能力、整體和局部的承載能力及穩(wěn)定性的要求,并應驗收合格;2應按最不利工況對起吊設備進行強度、剛度和穩(wěn)定性驗算,其安全系數(shù)應不小于2.0;3吊裝作業(yè)中鋼絲繩的使用、檢驗和報廢等應符合現(xiàn)行國家4預制節(jié)段起吊安裝前,應對架橋設備進行全面安全技術驗收,并應分別進行1.25倍設計荷載的靜載和1.1倍設計荷載的動載試驗;·18·6.2.4架橋設備的起吊裝置應具備過載保護、卷揚機的過纏繞和6.2.5架橋機進行預制節(jié)段拼裝時應符合下列規(guī)定:1架橋機的站位點及承載能力應報設計復核;2架橋機進行預制節(jié)段拼裝、移動就位應符合現(xiàn)行國家標準6.2.6門式起重機進行預制節(jié)段懸臂拼裝應符合下列規(guī)定:1作業(yè)空間內無影響門式起重機施工的障礙物;2地面應具備門式起重機軌道鋪設和行車的條件。6.2.7履帶吊行走路線地基承載力應滿足吊裝要求。6.2.8橋面吊進行預制節(jié)段懸臂拼裝應符合下列規(guī)定:1橋面吊的自重、站位點承載能力、錨固設施設置應報設計復核;2提升設備與預制節(jié)段的重量比不宜大于0.4,提升設備在6.3預制節(jié)段運輸與存放6.3.1預制節(jié)段運輸前,應對運輸線路的坡道、橋梁、架空線路、交通量、道路交叉口轉彎半徑、空中障礙物等進行勘察復核,應編制專項運輸方案并報批。6.3.2應根據(jù)預制節(jié)段重量和尺寸選擇能滿足道路運輸條件的運輸設備。6.3.3運輸預制節(jié)段的設備應安裝警示燈,并應懸掛警示標志。6.3.4預制節(jié)段在運輸過程中,應采取保護、固定措施,并應符合下列規(guī)定:1運輸設備上應設置預制節(jié)段的臨時支點,預制節(jié)段應安放平穩(wěn),其支撐點的設置應避免運輸設備振動對預制節(jié)段造成不利·19·影響;2應根據(jù)運輸線路上的最大縱、橫坡條件及安全要求,設置縱、橫向限位和防傾覆裝置;3預制節(jié)段在吊裝、運輸過程中應采取保護剪力鍵的措施。6.3.5預制節(jié)段水路運輸時,應符合以下規(guī)定:1采用船舶運輸時,應事先與氣象、水務等相關部門聯(lián)系,確認是否滿足船舶岀航運輸?shù)囊?2應結合水位條件勘查運輸線路上的橋孔通航限高等條件。6.3.6施工便道的寬度、平整度、承載能力應滿足預制節(jié)段運輸及施工需求。6.3.7預制節(jié)段臨時存放時,應符合下列規(guī)定:1存放場地應平整、排水暢通,地基應滿足承載力和穩(wěn)定性的要求;2臨時支座應與存放預制節(jié)段的底表面吻合,且臨時支座與預制節(jié)段底表面間應設置緩沖層;3預制節(jié)段疊放層數(shù)宜根據(jù)構件強度、地基承載力、支撐物強度及疊放穩(wěn)定性等經計算確定,疊放層數(shù)不宜超過2層;4當預制節(jié)段疊放時,層與層之間宜采用枕木、橡膠板等彈性支撐物隔開,支撐位置應滿足結構安全要求,上下層支撐應在同一條豎直線上。6.4.1預制節(jié)段提升及懸掛應符合下列規(guī)定:1預制節(jié)段起吊前,應檢查吊裝設備,并核對預制節(jié)段編號,清理預制節(jié)段匹配面,檢查、疏通各種預埋管(件);2預制節(jié)段的頂、底板上應安裝用于錨固梁段拼裝時張拉臨時預應力鋼筋的張拉臺座;3提升作業(yè)時,吊具應與預制節(jié)段臨時錨固牢固,形成整體;·20·4預制節(jié)段的安裝應緩吊、慢放;5懸掛狀態(tài)下的預制節(jié)段之間應設置防止碰撞的措施;6采用上行式架橋機拼裝預制節(jié)段時,預制節(jié)段應錯層懸掛,錯層的預制節(jié)段個數(shù)及預制節(jié)段的縱向間距應滿足拼裝工藝的要求;7采用下行式架橋機拼裝預制節(jié)段,應采取抵抗支承面傾斜時對裝載車產生水平分力的措施。6.4.2預制節(jié)段拼接施工應符合下列規(guī)定:1預制節(jié)段拼裝前宜進行試拼裝,拼縫寬度應符合設計要求;2拼裝預制節(jié)段時,應對第一預制節(jié)段的空間位置進行臨時3預制節(jié)段拼裝過程中,應逐塊控制和復核預制節(jié)段的軸線、高程及臨時固定措施,并應符合設計線形的要求。6.4.3預制節(jié)段膠接縫施工應符合下列規(guī)定:1涂膠前應進行試拼裝,相鄰預制節(jié)段間頂面高差及立縫寬度均應小于3mm,拼接面應完全匹配,匹配面應平整、清潔、干燥,匹配后的縫隙應小于1mm;2依據(jù)施工環(huán)境溫度、固化時間和強度要求選定不同型號的膠粘劑,固化時間應根據(jù)操作需要確定;3膠粘劑應采用機械拌和,拌和速度應控制在400r/min600r/min,攪拌時間不應超過5min,應連續(xù)攪拌并保持其均勻性;4涂抹膠粘劑時應對預應力孔道口采取防護措施;5膠粘劑應涂抹均勻,并應覆蓋整個匹配面,涂抹厚度宜為6施加臨時預應力后,膠粘劑應能在梁體全斷面均勻擠出,并應在失去和易性之前清除;7預制節(jié)段拼裝完成之后應適時通孔?！?1·6.4.4逐跨拼裝預制節(jié)段梁質量驗收標準應符合下列規(guī)定:1安裝時預制節(jié)段強度及預應力孔道壓漿材料強度應符合設計要求;2預制節(jié)段梁線形平順,相鄰預制節(jié)段接縫處無明顯折彎和3逐跨拼裝時1號塊安裝應符合表6.4.4-1要求。表6.4.4-1逐跨拼裝1號塊安裝質量驗收要求項目驗收標準檢查方法檢查頻率立面高程(mm)水準儀測量每塊4個角點中心線偏位(mm)2全站儀或經緯儀測量每塊4逐跨拼裝預制節(jié)段安裝應符合表6.4.4-2要求。表6.4.4-2逐跨拼裝預制節(jié)段安裝質量驗收要求項目驗收標準檢查方法立面高程(mm)水準儀測量中心線偏位(mm)5全站儀或經緯儀測量縱向長度(mm)尺量橫向坡度(%)水準儀測量縱向坡度(%)水準儀測量拼縫錯臺(mm)3尺量6.5.1懸臂拼裝施工中的預制節(jié)段提升、拼裝、膠接縫等作業(yè)應·22·符合本標準第6.4節(jié)的相關規(guī)定。6.5.2懸臂拼裝時,橋墩兩側的預制節(jié)段應對稱起吊,且應保證橋墩兩側平衡受力,最大不平衡力應符合設計規(guī)定。6.5.3墩頂梁段可采用預制或現(xiàn)澆法施工。當采用現(xiàn)澆法施工時應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《城市橋梁工程施工與質量驗收規(guī)范》CJJ2、《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTG/T3650的規(guī)定,且應符合下列規(guī)定:1連續(xù)梁墩頂梁段與墩頂之間應設置臨時固結,臨時固結的結構和材料應滿足方便、快速拆除的要求。2鋼筋骨架的制作可在胎架或在支架上完成。當采用胎架制作時,應采用多點吊裝方式放入模板內。3墩頂梁段預應力孔道安裝應通順牢固,并符合設計要求。6.5.41號塊預制節(jié)段安裝根據(jù)現(xiàn)場工況可采用支架法或懸吊法施工,安裝應符合下列規(guī)定:1支架基礎應穩(wěn)固、牢靠,支架上應設置三維坐標微調系統(tǒng),支架頂部應設置施工操作平臺和安全防護措施;2懸吊系統(tǒng)及其支撐點應滿足強度、剛度和穩(wěn)定性要求并具備三向微調功能;31號塊精準定位完成后應與墩頂梁段鎖定;41號塊精準定位完成后應增設固定支撐;5支撐體系應在體系轉換后拆除。6.5.5墩頂梁段與1號塊之間的濕接縫施工應符合下列規(guī)定:1濕接縫的兩側端面應全斷面鑿毛并清理干凈,梁端凹凸粗2應采取保證濕接縫寬度的措施;3濕接縫處預應力孔道應與兩端進行密封連接,直徑與位置滿足設計要求;4混凝土宜在一天中氣溫最低且穩(wěn)定的時段澆筑,澆筑完成·23·后應及時進行養(yǎng)護,養(yǎng)護時間不應少于14d。6.5.6預制節(jié)段懸臂拼裝作業(yè)應符合下列規(guī)定:1拼裝作業(yè)時,應在待拼預制節(jié)段的預應力鋼束張拉側設置張拉作業(yè)平臺;2主梁的懸拼施工,應進行線形控制。6.5.7懸臂拼裝預制節(jié)段質量驗收標準應符合下列規(guī)定:2合龍時,兩側梁體高差及平面位置不應大于15mm。3現(xiàn)澆墩頂梁段允許偏差應符合表6.5.7-1的規(guī)定。表6.5.7-1現(xiàn)澆墩頂梁段允許偏差項目允許偏差檢驗頻率檢查方法范圍點數(shù)軸線偏位2每個墩頂梁段3用全站儀測量梁板頂面高程3~5用水準儀測量斷面尺寸高1~3個斷面用鋼尺量寬2用鋼尺量板厚01~3用水準儀測量長度順橋向每橫坡(%)3用全站儀測量平整度83~5用水準儀測量·24·4預制墩頂梁段或1號塊安裝允許偏差應符合表6.5.7-2的規(guī)定。表6.5.7-2預制墩頂梁段或1號塊安裝允許偏差項目驗收標準檢查方法檢查頻率立面高程(mm)水準儀測量每塊4個角點中心線偏位(mm)2全站儀或經緯儀測量每塊5懸臂拼裝預制節(jié)段安裝驗收允許偏差應符合表6.5.7-3的規(guī)定。表6.5.7-3懸臂拼裝預制節(jié)段安裝允許偏差項目驗收標準檢查方法立面高程(mm)水準儀測量中心線偏位(mm)5全站儀或經緯儀測量縱向長度(mm)尺量橫向坡度(%)水準儀測量縱向坡度(%)水準儀測量拼縫錯臺(mm)3尺量6.6預應力施工6.6.1預應力筋下料與穿束應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《城市橋梁工程施工與質量驗收規(guī)范》CJJ2的要求,張拉前應采取措施妥善保護,避免其污染或銹蝕。6.6.2預應力張拉設備宜采用智能張拉設備,錨具應配套使用,·25·限位板與工具錨應采用同一廠家的配套產品。6.6.3預制節(jié)段拼裝臨時預應力施工應符合下列規(guī)定:1臨時預應力筋宜采用精軋螺紋鋼作為張拉材料,并應擰緊張拉螺母,單端螺母不應少于2個;2預制節(jié)段的頂、底板上應安裝鋼齒坎,用于錨固梁段拼裝時張拉臨時預應力鋼筋;3應根據(jù)設計要求進行臨時預應力施工,并符合現(xiàn)行行業(yè)標4預制節(jié)段拼接面的混凝土壓應力不得小于0.35MPa;5臨時預應力應在結構永久預應力施工完成后拆除并應滿足設計要求。6.6.4永久預應力施工應符合下列規(guī)定:張拉、壓漿、封錨等應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《城市橋梁工程施工與質量驗收規(guī)范》CJJ2和《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTG/T3650的規(guī)定;2預應力張拉應在濕接縫強度達到設計要求后進行;3預制節(jié)段預應力鋼束張拉力不應出現(xiàn)突變、加載過快等現(xiàn)象。6.6.5體外預應力的張拉應符合下列規(guī)定:1體外預應力錨具、轉向器、減振裝置預埋件,應按設計要求在預制節(jié)段預制時預埋;2體外預應力每端鋼絲回縮量,應控制在1mm以內;3張拉端的體外預應力鋼絞線,必須采取特殊的防護組件,確保密封可靠;4體外預應力筋,應采用防腐涂層+油脂+PE護套的多重防護體系,各材料性能要求應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《節(jié)段預制混凝土橋·26·6.6.6體內預應力施工技術要求除應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《城市橋梁工程施工與質量驗收規(guī)范》CJJ2和《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTG/T3650的相關規(guī)定外,尚應符合下列規(guī)定:1預應力宜預先編束并整束穿入孔道內;2錨墊板的安裝位置及角度應符合設計要求,工作錨與錨墊板之間、夾片與工作錨之間應采取措施緊密貼合;3預應力張拉施工應設置安全防護措施;4張拉用的千斤頂與壓力表應配套標定、配套使用,張拉千斤頂?shù)念~定張拉力宜為所需張拉力的1.5倍,且不得小于1.2倍;5預應力筋的張拉順序和張拉控制應力應符合設計規(guī)定,張拉時濕接縫和合龍段的混凝土強度和齡期應達到設計要求;6預應力筋的張拉應采用張拉控制應力和伸長量雙控,以應力控制為主,實際伸長值與理論伸長值的差值應符合設計規(guī)定,設計未規(guī)定時,其偏差應控制在依6%以內,每端鋼絲回縮量應控制在7預應力筋在張拉控制應力達到穩(wěn)定后方可錨固,切割時不得損傷預應力筋,切割后預應力筋的外露長度不應小于30mm,預應力鋼束下料應采用冷切割工藝,嚴禁使用焊燒切割;8對預制節(jié)段頂面明槽內已張拉的預應力鋼束應采取保護措施,嚴禁在其上堆放物體和拋物撞擊。6.6.7孔道壓漿及封錨施工應符合下列規(guī)定:1用于臨時儲存漿液的容器應具有攪拌功能,并應設置網(wǎng)格2張拉工作完成后應及時進行孔道壓漿;3壓漿前應對孔道進行沖洗,壓漿應按先下層后上層的順序進行,同一管道的壓漿應連續(xù)進行,壓漿應緩慢、均勻,不得中斷,并應將所有最高點的排氣孔依次打開和關閉,使孔道內排氣通暢;4壓漿宜采用真空輔助工藝,孔道的真空度·27·5壓漿充盈度應達到孔道另一端飽滿且排氣孔排出與規(guī)定流動度相同的水泥漿為止,關閉出漿口后,宜保持不小于0.5MPa6壓漿完成后應及時按設計強度混凝土澆筑要求進行封錨。6.6.8預應力筋張拉時,混凝土強度必須符合設計規(guī)定,設計無規(guī)定時,不得低于設計強度的80%。6.6.9預應力施工允許偏差應符合表6.6.9規(guī)定。表6.6.9預應力施工允許偏差項目允許偏差(mm)檢查頻率檢驗方法管道坐標梁長方向抽查30%,每根查10個點用鋼尺量梁高方向管道間距抽查30%,每根查用鋼尺量上下排張拉應力值符合設計要求全數(shù)查張拉記錄張拉伸長率斷絲數(shù)滑絲數(shù)鋼束每束一絲,且每斷面不超過鋼絲鋼筋不允許6.7.1預制節(jié)段安裝結束后,應按設計要求進行體系轉換,如設計無要求時,應編制詳細的結構體系轉換施工方案。6.7.2采用逐跨拼裝施工的橋梁,架設完成后處于簡支狀態(tài)。形·28·成連續(xù)梁時應進行結構體系轉換,并應符合下列規(guī)定:1永久支座的安裝應滿足設計和相關規(guī)范的要求;2結構體系轉換前,應按照設計要求拆除臨時支座、完成預應力和后澆帶等相關施工工序。6.7.3采用對稱懸臂拼裝施工的橋梁,當中跨、邊跨合龍并張拉預應力合龍束后,形成連續(xù)結構,方能進行結構體系轉換,并應符合下列規(guī)定:1合龍的程序和順序應符合設計規(guī)定;2合龍前應對懸臂端的預制節(jié)段軸線與高程進行復核與調整,并應根據(jù)實際觀測值進行合龍施工的計算,確定合龍措施;3預應力筋的穿束工作宜在合龍前完成,合龍段處預應力孔道應與兩端進行密封連接;4合龍時,應對兩側懸臂端采取臨時剛性鎖定,并將合龍跨一側墩的臨時錨固放松或改成活動支座;5合龍段混凝土應采用補償收縮混凝土,宜在一天中氣溫最低且穩(wěn)定的時段內澆筑;6主梁合龍施工期間,應對橋面的臨時施工荷載進行嚴格控制,不得隨意施加除合龍施工需要的其他附加荷載;7主梁合龍完成后,應按照設計要求的程序在規(guī)定時間內拆除臨時固結裝置,保證結構體系安全轉換。6.7.4體系轉換完成后及時進行梁端后澆帶施工。6.8季節(jié)性施工6.8.1施工中應根據(jù)工程所在地的氣候環(huán)境,確定冬、雨期的起、止時間,并編制專項施工方案。6.8.2冬、雨期施工應加強與氣象部門聯(lián)系,及時掌握氣象條件變化,做好防范準備。6.8.3雨期施工應充分利用地形與既有排水設施,做好防雨和排·29·水工作。6.8.4雨中、雨后應及時檢查工程主體及現(xiàn)場環(huán)境,發(fā)現(xiàn)雨患、水毀必須及時采取處理措施。6.8.5當施工現(xiàn)場環(huán)境日平均氣溫連續(xù)5d穩(wěn)定低于5益,或最低環(huán)境氣溫低于-3益時,應視為進入冬期施工。6.8.6冬期施工應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《城市橋梁工程施工與質量6.8.7熱期施工的質量檢驗應符合下列規(guī)定:1混凝土的澆筑溫度應控制在32益以下,宜選在一天溫度較低的時間進行;2混凝土澆筑與養(yǎng)護時,對環(huán)境溫度應每日檢查4次,并做好檢查記錄;當溫度超過熱期施工的規(guī)定時,混凝土的攪拌應采取有效的降溫和防曬措施,并應保證混凝土的澆筑質量,否則應停止施工;3混凝土熱期施工,除應留置標準條件下養(yǎng)護的試件外,還應制取相同數(shù)量的試件,并將其置于與結構相同的環(huán)境條件下養(yǎng)護,檢查混凝土的強度用以指導施工。·30·7智能建造與信息化7.1建筑信息模型技術應用tionmodeling,簡稱BIM)。制定應用方案,對生產工藝和線形控制調整優(yōu)化,進行BIM應用的過程管理。7.1.2BIM模型建模坐標應與真實工程坐標一致。7.1.3分區(qū)模型、構件模型未采用真實工程坐標時,宜用原點(0,0,0)作為特征點,在工程使用周期內不應變動。7.1.4BIM模型元素信息應完整,幾何信息和非幾何信息應有效傳遞,宜包括下列內容:參數(shù);信息。7.1.5BIM模型應滿足各專業(yè)模型等級深度。7.1.6BIM模型精細度應滿足工程量計算、施工深化設計、施工過程管控和過程交付驗收等任務的要求,不低于現(xiàn)行國家標準《建筑信息模型設計交付標準》GB/T51301中模型精細度要求。7.1.7交付成果的信息表格內容應與BIM模型中的信息一致,并應轉化成通用文件格式。7.1.8模型交付前,應進行正確性、協(xié)調性和一致性檢查,應包含下列內容:1模型構件的形狀和尺寸;2模型構件之間的位置關系;·31·3相關屬性信息。7.1.9應用單位在模型交付時應對模型進行檢查,確保模型準確反映真實的工程狀態(tài)。7.2信息化技術應用7.2.1宜通過二維碼、預植芯片等作為信息傳遞的媒介,實現(xiàn)節(jié)段梁工程全生命周期管理。7.2.2預制節(jié)段拼裝模擬應綜合分析預應力孔道通順度、拼接面匹配程度、拼裝工作空間要求以及拼裝順序等因素,并復核預制構件加工精度。7.2.3物料、設備宜采用物聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)進行管理,各種數(shù)據(jù)統(tǒng)一保存和管理。設備等基本業(yè)務模塊的智慧管理平臺,實現(xiàn)智能化識別、定位、跟·32·8.1.1工程開工前,施工單位應會同參建各方將工程劃分為單位、分部、分項工程和檢驗批,作為施工質量檢查、驗收的基礎,并應符合下列規(guī)定:1單位工程應按工程的結構部位或特點、功能、工程量劃分分部工程,分部工程的規(guī)模較大或工程復雜時宜按材料種類、工藝特點、施工工法等劃分為若干子分部工程;2分部工程(子分部工程)中,應按主要工種、材料、施工工藝等劃分分項工程,分項工程可由一個或若干檢驗批組成;3檢驗批應根據(jù)施工、質量控制和專業(yè)驗收需要劃定;4各分部(子分部)工程的相應的分項工程宜按表8.1.1的規(guī)定執(zhí)行,本標準未規(guī)定時,施工單位應在開工前會同參建各方共同研究確定。表8.1.1城市高架橋預制節(jié)段梁子分部工程、分項工程、檢驗批對照表分部工程子分部工程分項工程檢驗批橋跨承重結構逐跨拼裝預應力混凝土濕接縫(模板、混凝土)每個濕接縫拼裝梁段(安裝、接縫、預應力)每個拼裝段施加預應力每聯(lián)·33·分部工程子分部工程分項工程檢驗批橋跨承重結構懸臂拼裝預應力混凝土墩頂梁段(模板與支架、鋼筋、混凝土、預應力)每個澆筑段濕接縫(模板、混凝土)每個濕接縫拼裝梁段(安裝、接縫、臨時預應力)每個拼裝段施加預應力每聯(lián)每個合龍段8.1.2工程施工質量驗收應按下列要求進行:1工程施工質量應符合本標準和相關專業(yè)驗收規(guī)范的規(guī)定;2工程施工應符合工程勘察、設計文件的要求;3參加工程施工質量驗收的各方人員應具備規(guī)定的資格;4工程質量的驗收應在施工單位自行檢查評定的基礎上進行;5隱蔽工程在隱蔽前,應由施工單位通知監(jiān)理工程師和相關單位進行隱蔽驗收,確認合格后,形成隱蔽驗收文件。8.1.3工程施工質量驗收應滿足現(xiàn)行國家標準《建筑與市政工程8.2.1逐跨預制節(jié)段拼裝施工每聯(lián)連續(xù)梁或每跨簡支梁完成后,應及時進行檢查驗收,其質量標準應符合表8.2.1的規(guī)定?！?4·表8.2.1預制節(jié)段梁逐跨拼裝質量標準檢查項目允許偏差檢驗頻率檢查方法范圍點數(shù)軸線偏位LK預制節(jié)段2用全站儀或經緯儀測量LKLK/5000頂面高程LK預制節(jié)段2用水準儀測量LK相鄰節(jié)段高差預制節(jié)段3~5用鋼尺量合龍后同跨對稱點高程差LK每跨5~7用水準儀測量LK注:LK為跨徑。8.3.1預制節(jié)段梁懸臂拼裝質量標準應符合表8.3.1中的規(guī)定。表8.3.1預制節(jié)段梁懸臂拼裝質量標準檢查項目允許偏差檢驗頻率檢查方法范圍點數(shù)軸線偏位LK預制節(jié)段2用全站儀或經緯儀測量LK頂面高程LK預制節(jié)段2用水準儀測量LK用水準儀測量相鄰節(jié)段高差預制節(jié)段3~5用鋼尺量·35·檢查項目允許偏差檢驗頻率檢查方法范圍點數(shù)合龍后同跨對稱點高程差LK每跨5~7用水準儀測量LKLK/5000注:LK為跨徑。8.4橋跨承重結構8.4.1橋跨承重結構驗收合格應符合下列規(guī)定:1橋下凈空不得小于設計要求。檢查數(shù)量:全數(shù)檢查。檢驗方法:用水準儀測量、用鋼尺量或用測距儀測量。2分部工程有關安全和功能的檢測資料應完整。檢查數(shù)量:全數(shù)檢查。檢驗方法:檢查工程組卷資料,按規(guī)定進行工程實體抽查或對相關資料抽查。一般項目3橋梁實體檢測允許偏差應符合表8.4.1的規(guī)定。·36·表8.4.1橋梁實體檢測允許偏差項目允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍點數(shù)橋梁軸線位移每座或每跨、每孔3用經緯儀或全站儀檢測橋寬車行道3用鋼尺量,每孔3處人行道長度2用測距儀測量引道中線與橋梁中線偏差2用經緯儀或全站儀檢測橋頭高程銜接2用水準儀測量注:1.長度為橋梁總體檢測長度;受橋梁形式、環(huán)境溫度、伸縮縫位置等因素的影響,實際檢測中通常檢測兩條伸縮縫之間的長度,或多條伸縮縫之間的累加長度。8.4.2應對橋跨承重結構進行全面檢査,凡不符合設計、技術標準和規(guī)范要求的質量缺陷應進行整修和處理。8.4.3預制節(jié)段拼裝橋跨承重結構分部工程施工質量驗收時,應提供下列文件和記錄:2原材料質量證明文件和抽樣檢驗報告;3預制構件的質量證明文件;4鋼筋接頭的試驗報告;5預拌混凝土的質量證明文件,混凝土、壓漿料的性能檢驗報告;6預應力筋安裝、張拉的檢驗記錄,預應力筋用錨具、連接器的質量證明文件和抽樣檢驗報告;7膠粘劑的合格證、檢測報告及材料復檢報告;8隱蔽工程驗收記錄;·37·9混凝土工程施工記錄;10分項工程驗收記錄;11結構實體檢驗記錄;12工程重大質量問題的處理方案和驗收記錄;13預制節(jié)段架設過程實測數(shù)據(jù);14其他必要的文件和記錄?！?8·9.1.1預制節(jié)段起重吊裝應滿足現(xiàn)行行業(yè)標準《建筑施工起重吊9.1.2預制節(jié)段的移運應滿足運輸安全和施工安全的要求。移運時,應采取措施防止對預制節(jié)段產生沖擊或碰撞。9.1.3大型設備進場后,施工單位應組織設備供應方、安裝單位、使用單位、監(jiān)理單位對設備進行聯(lián)合驗收;特種起重吊裝設備應履行報批手續(xù)。9.1.4預制節(jié)段施工高處作業(yè)應滿足現(xiàn)行行業(yè)標準《建筑施工高9.1.5張拉作業(yè)應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《公路工程施工安全技術規(guī)9.1.6施工現(xiàn)場臨時用電應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《施工現(xiàn)場臨時用9.1.7預制節(jié)段支架搭設應滿足現(xiàn)行國家標準《施工腳手架通用9.2.2工程施工時,應采取有效措施防止水土的污染和流失,并對施工導致的空氣污染進行控制。9.2.3在居民區(qū)施工時,應采取降低施工噪聲措施,其場界環(huán)境噪聲應滿足現(xiàn)行國家標準《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》GB·39·附錄A不同種類架梁設備選用表表A.0.1不同種類架梁設備選用表特征項目架橋機橋面吊機門式起重機履帶起重機適應施工工藝懸臂拼裝/逐跨拼裝懸臂拼裝懸臂拼裝懸臂拼裝適應橋梁跨度較大大不限不限適應平曲線半徑較小小不限不限預制節(jié)段提升方位后方/下方后方/正下方任意方位任意方位對地面交通影響程度小小較小較大設備通用性低低高高安裝拆除難度高較低較低低·40·附錄B拼裝設備驗收B.0.1起重設備安裝前,應按下列要求進行檢查:1隨機技術文件應齊全;2根據(jù)設備裝箱清單檢查設備、材料及附件,其型號、規(guī)格和數(shù)量均應符合工程設計和隨機技術文件的要求,并應有相應的質量證明文件;3設備應無變形、損傷和銹蝕,其中鋼絲繩不得有銹蝕、損4起重機地面軌道基礎、起重機軌道梁和安裝預埋件應符合工程設計的規(guī)定;5起重機與建(構)筑物之間的安全距離應符合工程設計的要求。B.0.2起重設備安裝工程施工完畢,應連續(xù)進行空載﹑靜載、動載試運轉;合規(guī)后應辦理工程驗收手續(xù)。B.0.3起重設備安裝工程驗收時,應具備下列資料:1開工報告;2設備開箱檢驗﹑接收記錄;3設計變更和修改等有關資料;4軌道安裝施工質量檢查記錄;5起重機有關的幾何尺寸復查和安裝檢查記錄;6重要部位的焊接、高強螺栓連接的檢驗記錄;7起重機的試運轉記錄;8其他有關資料。B.0.4起重設備的驗收還應符合現(xiàn)行有關國家法律法規(guī)和驗收規(guī)范的規(guī)定。B.0.5起重設備使用的吊具應具有三向旋轉調整功能,并滿足下·41·列要求:1傳動系統(tǒng)的離合器應接合平穩(wěn)、傳遞動力有效、分離徹底;2齒輪箱內齒輪嚙合完好,油量適當;3變速器擋位正確,換擋輕便;5油箱保持清潔,定期更換濾芯;6液壓系統(tǒng)工作平穩(wěn),元件完好,無泄漏、振動、異響等狀況?！?2·本標準用詞說明1為便于在執(zhí)行本標準條文時區(qū)別對待,對于要求嚴格程度不同的用詞說明如下:1)表示很嚴格,非這樣做不可的:2)表示嚴格,在正常情況下均應這樣做的:3)表示允許稍有選擇,在條件許可時,首先應這樣做的:2條文中指明必須按其他有關標準、規(guī)范執(zhí)行時,其一般寫法為“應按……執(zhí)行冶或“應符合……的要求(或規(guī)定)冶。非必須按指定的標準、規(guī)范執(zhí)行時,采用“可參照……的要求·43·引用標準名錄7《城市橋梁工程施工與質量驗收規(guī)范》CJJ2河南省工程建設標準城市高架橋短線法預制節(jié)段梁拼裝施工及質量驗收標準DBJ41/T***-20**條文說明·47· 3基本規(guī)定 4.3預制節(jié)段膠接材料 5.2平面控制測量 5.3高程控制測量 5.4施工放樣測量 5.5竣工測量 6預制節(jié)段拼裝施工 6.2拼裝設備 6.4逐跨拼裝 6.5懸臂拼裝 6.6預應力施工 6.7體系轉換 7智能建造與信息化 7.1建筑信息模型技術應用 7.2信息化技術應用 ·48· 9安全與環(huán)保 附錄A不同種類架梁設備選用表 ·49·1.0.3智能建造是提高施工行業(yè)管理效率、施工質量、施工安全、綠色施工水平的有效手段,是行業(yè)的發(fā)展趨勢。隨著科技的進步和理念的更新,智能建造的內容和方法不斷豐富,因此,在高架橋預制節(jié)段拼裝施工中要不斷根據(jù)現(xiàn)實環(huán)境,積極采用相關新技術,實行智能建造,提升施工管理水平?！?0·2.0.14該系統(tǒng)由承重梁、懸掛吊具及三向千斤頂組成,承重梁錨固于墩頂段梁,懸掛吊具將1號塊鎖定懸掛于承重梁頂,通過吊具與承重梁之間的三向千斤頂完成對1號塊的精確調整?！?1·3.0.3本條規(guī)定根據(jù)項目的具體情況和項目具備的條件,編制質量策劃;《質量策劃》是對項目進行的策劃,要有較強的可針對性、指導性和可操作性,反映項目的實際特點。3.0.4本條規(guī)定預制節(jié)段拼裝工程施工前應按照《市政工程施工組織設計規(guī)范》GB/T50903等標準的要求編制施工組織設計、分部(分項)工程施工方案。其中危險性較大的分部(分項)工程應按《危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)定》(住房城鄉(xiāng)建設部令第37號)、《住房城鄉(xiāng)建設部辦公廳關于實施掖危險性較大的分部《住房和城鄉(xiāng)建設部辦公廳關于印發(fā)危險性較大的分部分項工程專項施工方案編制指南的通知》(建辦質也2021頁48號)的要求編制安全專項方案,對于超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程,應當組織召開專家論證會,對專項施工方案進行論證?！?2·4.1.2由于預制節(jié)段控制點對節(jié)段梁拼裝施工至關重要,因此應確保預制節(jié)段控制點齊全完整;預應力孔道的通順度直接影響孔道的穿束施工,孔道通順度不合格則無法完成預應力鋼束的穿束施工,因此應確保用于拼裝施工的預制節(jié)段的預應力孔道滿足穿束施工要求,檢查時可采用與所穿預應力鋼束橫截面相同且長度不小于1m的檢驗束試穿,能穿過則通順度合格,否則為不合格。4.2.3墩頂梁段屬于重要的結構物,具有結構尺寸較大、預應力鋼束布設率高、鋼筋密集、內部空間狹小的特點,導致混凝土澆筑時振搗難度大,容易出現(xiàn)空洞,振搗器極易觸碰鋼筋和波紋管,導致鋼筋和波紋管出現(xiàn)位置移動和破損,因此,墩頂梁段宜采用高性能自密實混凝土,確保墩頂梁段混凝土的密實度。4.2.4補償收縮混凝土能使混凝土硬化過程中產生一定的限制性膨脹,補償混凝土硬化過程中的收縮,因此,濕接縫采用補償收縮混凝土能有效避免產生裂縫。4.2.5封錨是對錨具的封閉,是預應力施工的關鍵環(huán)節(jié),本條規(guī)定是對錨具及錨墊板的保護,防止其腐蝕或遭受其他損害。4.3預制節(jié)段膠接材料4.3.3預制節(jié)段膠接材料不排除除環(huán)氧樹脂膠以外的其他材料,本條規(guī)定當預制節(jié)段膠接材料采用環(huán)氧樹脂膠時其膠體應滿足的性能要求。冬季施工時應選擇在白天溫度較高和日照較好的時間·53·段進行,選擇合適的膠體,必要時應采取升溫措施,保證拼接膠的施工質量。·54·5.1.5預制節(jié)段拼裝前檢測控制網(wǎng),應檢查控制網(wǎng)是否有擾動,以及精度是否合格。橋梁建設周期一般較長,導致控制點擾動的因素較多,故應每6個月檢測一次控制點。當發(fā)生地震、水毀、凍融時,要增加控制點檢測頻率。不合格的控制點經過校正合格后應及時上報建設單位(原因、過程和成果)。5.1.6隨著社會的發(fā)展,電子記錄數(shù)據(jù)文件出錯率低、整潔明了,方便對接各種應用、便于傳遞和保存等優(yōu)勢日益凸顯,但在使用過程中難免會存在作廢數(shù)據(jù)、重測超限數(shù)據(jù)、補測漏錯數(shù)據(jù),在存檔時應刪除或標注清楚,避免數(shù)據(jù)混亂或者用錯,造成損失。5.2平面控制測量5.2.3衛(wèi)星高度角的限制是為了減弱對流層對定位精度的影響,衛(wèi)星高度越低受對流層影響越顯著,測量誤差就越大,因此衛(wèi)星高定位衛(wèi)星信號本身很微弱,為保證接收機能夠正常工作及觀測成果的可靠性,需避開周圍的電磁波干擾源。電磁波干擾無處不在,只有強烈的干擾信號會對衛(wèi)星信號產生影響,抗干擾的能力與接收機的性能質量有關。如果接收機同時接收來自衛(wèi)星的直接信號和很強的反射信號,這樣會造成解算結果不可靠或出現(xiàn)錯誤,這種影響稱為多路徑效應。為了減少觀測過程中的多路徑效應,特提出控制點位要遠離強烈反射衛(wèi)星接收信號的物體。衛(wèi)星定位測量控制網(wǎng)的點位之間原則上不要求通視,但考慮到在使用其他測量儀器對控制網(wǎng)進行觀測、加密或擴展時的需要,·55·故控制網(wǎng)布設時每個點至少與2個以上的相鄰點通視。穩(wěn)固是選點的基本要求,點位埋設后不易發(fā)生位移、松動。方便觀測、加密和擴展是對選點位置通視條件和位置的規(guī)定,盡量選擇多方向通視,并有增設點位的空間。5.2.4衛(wèi)星定位控制測量中容易影響測量成果的因素:1測量時應詳細記錄測站點名、儀器編號、儀器高度、日期、氣象、開機時間、關機時間等信息。觀測前應將接收機開機預熱,讓接收機自動搜索并鎖定衛(wèi)星,并對機內的衛(wèi)星廣播星歷進行更替,同時使機內的電子元件運轉穩(wěn)定;2對中偏差過大會導致測量成果偏差較大,不僅影響本點位,平差計算過程中還會影響到其他點位精度;3接收機工作時旁邊的通信設備、擾動、遮蔽信號等都將影響測量的精度,甚至導致誤差超限。5.2.5C為歸零差或照準差互差,它是測量外業(yè)時比較易得的指標,水平角觀測時,若一測回中重測方向數(shù)較多,則可能儀器性能不穩(wěn)定或測量環(huán)境對測量成果影響較大,應進行重測;同理若測站的測回數(shù)重測過多,應重測該測站。5.2.6測距邊高差修正用三角高程測量比較便捷,精度應符合《工程測量標準》(GB50026)的規(guī)定:五等三角高程測量限差的兩倍,即120Dmm,D為測距邊長度(km)。5.3高程控制測量5.3.2就精度而言,數(shù)字水準測量和同等級的光學水準測量的精度要求是相同的。但數(shù)字水準儀的測量精度和所配套的條碼水準尺的材質是相關的,只有使用標準配套的因瓦條碼水準尺才能達到或接近數(shù)字水準測量的理論精度;如配套的水準尺為條碼式玻璃鋼尺時,精度須降級使用。5.3.3由于交通、水利等國家基礎建設的快速發(fā)展,跨河水準在·56·工程測量中的應用越來越多,跨河水準測量的主要技術要求是根據(jù)水運工程行業(yè)長期的經驗總結制定的。對于工程測量單位較少涉及的大型跨越項目(跨越距離>400m),其技術要求按相關國家標準或行業(yè)標準執(zhí)行。必要時,在滿足工程精度要求前提下單獨制定跨河水準測量方案。5.4施工放樣測量5.4.1同一聯(lián)主梁測量時使用相同的設備、位置、控制點,減少系統(tǒng)誤差或將系統(tǒng)誤差固定在一個方向上,利于橋梁合龍;測站點與后視點之間的距離要大于測站點與放樣點之間的距離,通過“長線控制短線冶來減小不同時段設站及控制點間的誤差。5.4.3全站儀俯仰角過大時,高差的測量誤差將對平面測量產生較大的影響,且實際操作過程中容易產生較大的視差;視距過長會造成成像清晰度下降,所以實際測量中前視視距不宜過長。5.4.4墩頂梁段施工時應提前與預制節(jié)段生產單位進行數(shù)據(jù)交接,以達到復核梁段結構信息、空間位置的目的,避免過程中出現(xiàn)理解誤區(qū)、反方向偏差等產生的影響。5.4.6橋梁橫坡、縱坡需要通過梁段剛性旋轉實現(xiàn)。梁段作為一個剛體,任何一個面旋轉均會帶動其他面一同轉動,所以現(xiàn)澆墩頂塊底模和側模放樣需要結合梁高和坡度進行偏移,以達到匹配面高度吻合的效果?，F(xiàn)澆墩頂塊上需要設置節(jié)段控制點用作精確定位,一般設置6個點,分別布置在梁段兩側和橋梁中線位置,兩個里程方向各一組(如圖5.4.6)。·57·圖5.4.6預制節(jié)段測量點布置圖5.4.7預制節(jié)段試拼時采集的坐標與預制節(jié)段匹配數(shù)據(jù)坐標需要經過必要的計算或模型演示來檢查是否吻合。比如采集試拼好的節(jié)段控制點數(shù)據(jù)后,先將數(shù)據(jù)形成一個平面,再將平面平移、旋轉至理論平面,以檢查各點坐標是否吻合,或者通過計算各點的相對位置關系與理論位置對比復核預制節(jié)段匹配數(shù)據(jù)的準確性。5.4.9節(jié)段梁定位要求嚴格,測量作業(yè)過程要求極高,過程一般持續(xù)時間較長,環(huán)境影響重點出現(xiàn)在溫度變化、周圍振動等因素上,作業(yè)過程中應該重點注意。反光鏡的偏心距離會隨著高度的增加而增加,故控制反光鏡的高度是一項保持精度的有效措施。節(jié)段控制點理論上三維位置偏差是保持高度一致或有一定規(guī)律,同步觀測的諸多測量值系統(tǒng)誤差很小或同步出現(xiàn),當出現(xiàn)偏差不規(guī)律時,應檢查現(xiàn)場操作原因,排除后則可能是節(jié)段梁本身原因,應聯(lián)系梁場進行復核,查找原因。測量成果中出現(xiàn)反向極端值時,一般會伴隨著偏差較小的數(shù)據(jù)出現(xiàn),容易被忽略而判定定位成功,此時梁段極有可能存在相對偏差較大而處于不合格的狀態(tài),隨著梁段拼裝,偏差會逐漸明顯而造成合龍偏差過大。5.4.10預制節(jié)段合龍時會出現(xiàn)兩側梁段偏位方向相同、數(shù)值相·58·近的情況,簡單的現(xiàn)場觀察或量取不能發(fā)現(xiàn)此類情況,所以合龍偏差不應采取簡單的現(xiàn)場量取,應該分別測算兩側梁段偏位情況,通過計算判斷合龍偏差。5.5.1~5.5.3竣工圖與一般的地形圖不完全相同,主要是為了反映設計和施工的實際情況,以編繪為主。當編繪資料不全時,需要實測補充或全面實測。為了使竣工圖與原設計圖相協(xié)調,其坐·59·6預制節(jié)段拼裝施工6.1.2預制節(jié)段懸拼施工需保證兩側重量維持在平衡狀態(tài)下,包括墩頂梁段的左右兩側及前后兩側。6.1.3本標準只明確施工臨時支座的安全系數(shù),具體支座類型、構造要求應根據(jù)現(xiàn)場荷載組合、現(xiàn)有實際資源條件等情況來確定。6.2.2三向微調功能指一般采用液壓控制系統(tǒng)進行三向調節(jié),自帶旋轉電機及液壓油頂?shù)目刂葡到y(tǒng)。6.2.3本條對提升設備的安全系數(shù)做了規(guī)定:應分別進行1.25倍設計荷載的靜荷試驗(平穩(wěn)無沖擊的加載),以及1.1倍設計荷載的動荷起吊試驗,并明確為單節(jié)段起吊的安全系數(shù)。關于加載的要求,亦參考國家標準《起重機設計規(guī)范》GB/T3811—2008中“4.2.3.4試驗荷載冶條款關于靜態(tài)試驗荷載和動態(tài)試驗荷載的要求。6.2.4本條中的“架橋設備冶,指的是拼裝施工期間可能用到的橋面吊機、地面起重機、門式起重機或者浮式起重機等起重設備。6.2.5架橋機站位點處的承載能力應滿足設計要求。支腿的構造與梁體及墩臺尺寸相適應,其作用力大小與梁體或墩臺支承點處承載力相適應,支腿作用于梁體或墩臺的承壓面積應滿足局部承壓要求。6.2.8橋面吊應在正下方喂梁,否則會引起橋面附加荷載和變形?！?0·6.4.1采用上行式架橋機進行節(jié)段的錯層起吊懸掛時,節(jié)段之間很容易因產生碰撞而造成損傷,因此需要設置防止碰撞的墊塊,采用下行式架橋機拼裝節(jié)段時,由于橫坡的影響,節(jié)段的支承面可能會產生傾斜,所以要采取措施保證施工安全。6.4.2預制節(jié)段拼裝前宜進行試拼裝,檢查節(jié)段間是否匹配,孔道是否通順,以免穿束困難。6.4.3本條強調的是節(jié)段梁膠接縫施工應符合下列規(guī)定:1本條中的涂抹厚度是根據(jù)以往的經驗而擬定的。2涂膠粘劑宜單面涂抹,當結構膠涂抹在接縫表面后,形成了一層明露在空氣中的粘結薄膜,硬化速度大大加快,必須在失去粘合能力之前進行膠接并及時施加臨時預應力以避免失效,故規(guī)定了有效工作時間的范圍。這一時間范圍不僅與結構膠的產品性能有關,還與預制節(jié)段拼裝速度、臨時預應力加壓速度有關。3結構膠能在梁體的全斷面擠出,可有效地保證接縫的密閉效果,在壓力作用下可流動、可塑,并與結合面粘結。4在孔口處設置“匕冶形海綿密封圈,阻止膠體進入預應力管道而造成管口四周膠量不足;“匕冶形海綿密封圈由環(huán)氧樹脂浸泡,其強度能夠達到梁體同級強度,厚度宜在3mm~6mm之間,節(jié)段面的膠圈厚度應一致,膠圈在節(jié)段拼接后的厚度應滿足設計拼接縫寬度的要求。6.5.3墩頂梁段可采用現(xiàn)場澆筑的方法施工,也可采用工廠預制、現(xiàn)場安裝的方法施工。連續(xù)梁墩頂梁段與墩柱之間應按設計要求臨時固結。6.5.4本條強調的是當1號塊采用無支架懸吊法施工時應滿足·61·下列要求:1無支架懸掛系統(tǒng)由縱梁、吊架、支撐調節(jié)機構、錨固機構組成。系統(tǒng)組裝前應對懸掛梁材料及設備進行驗收,驗收合格后方可使用;懸掛梁可采用履帶吊等起重設備吊裝,固定于墩頂梁段。1號塊應采用專用吊具進行吊裝,吊裝之前對吊具進行臨時張拉鎖定;中墩兩側1號塊應對稱起吊安裝。在懸掛梁上方放置8個三向千斤頂,依據(jù)預制梁場提供的三維空間坐標對1號塊進行精確調節(jié);精確調整完成后對1號塊進行鎖定。1號塊安裝根據(jù)現(xiàn)場工況選用,支架法、懸吊法應結合0號塊是否為固結墩選用。1號塊無支架懸吊適用于固結墩,1號塊無支架施工工法不受橋墩高度、場地地基承載能力及