2024-2025年新教材高中地理課時練評價11交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響含解析新人教版必修2

PAGE7-交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響(20分鐘·70分)一、選擇題(每小題5分,共50分)連鹽鐵路位于江蘇省東北部,連接連云港和鹽城兩個沿海城市,全長232.2千米,是連接山東省與江蘇省的區(qū)際干線青鹽鐵路的一部分。2018年12月261.關(guān)于連鹽鐵路的修建,敘述正確的是()A.沿線地形起伏大,施工難度大B.沿線客貨運輸需求量大C.技術(shù)是確定性因素D.沿線有色金屬豐富2.連鹽鐵路建設(shè)對沿線的影響是()A.加強民族團結(jié) B.完善全國交通網(wǎng)C.帶動經(jīng)濟發(fā)展 D.改善生態(tài)環(huán)境【解析】1選B,2選C。第1題,連鹽鐵路位于我國東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū),南北客貨運輸需求量大。沿線地形以平原為主,起伏小。基本在平原地區(qū)修建,地質(zhì)及地形條件好,技術(shù)含量不高。沿線地區(qū)有色金屬不豐富。第2題,連鹽鐵路沿線主要經(jīng)過漢族分布區(qū),鐵路修建對民族團結(jié)沒有影響?？梢约涌煅鼐€地區(qū)客貨流淌速度,帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展。由于此鐵路不屬于國家鐵路干線,對于全國鐵路網(wǎng)的完善沒有影響。改善生態(tài)環(huán)境須要增加植被覆蓋率,鐵路建設(shè)對生態(tài)影響不大。依據(jù)無錫市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃,至2050年,無錫市快速軌道交通網(wǎng)絡(luò)將以主城區(qū)為核心,由“三主兩輔”5條線構(gòu)成放射+環(huán)形線網(wǎng),其中一、二、三號線為骨架線路,三線呈放射狀,四、五號線為協(xié)助線。讀無錫市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃圖,完成3、4題。3.城市軌道交通建設(shè)對無錫市城市環(huán)境的影響不包括()A.有利于緩解市區(qū)交通壓力B.有利于改善市區(qū)大氣環(huán)境質(zhì)量C.有利于提高交通運輸效率D.有利于促進長江三角洲一體化進程4.無錫市軌道交通布局由“三主兩輔”5條線構(gòu)成放射+環(huán)形線網(wǎng)的好處是 ()A.環(huán)形線有利于加強城市中心地帶與郊區(qū)的交通聯(lián)系B.環(huán)形線有利于加強無錫市與其他城市的交通聯(lián)系C.放射狀線有利于緩解市中心的交通壓力D.放射狀+環(huán)形線網(wǎng)有利于縮短城市不同方向之間的交通距離【解析】3選D,4選D。第3題,無錫市城市軌道交通主要解決的是城市內(nèi)部交通問題,對促進長江三角洲一體化進程沒有影響。第4題,環(huán)形線對加強城市中心地帶與郊區(qū)的交通聯(lián)系關(guān)系不大,對加強無錫市與其他城市的交通聯(lián)系關(guān)系更不大;放射狀線有利于加強市中心地帶和郊區(qū)的交通聯(lián)系,但可能會增加市中心的交通壓力。河南省鄭州市多舉措發(fā)展“通道+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流樞紐,如下圖所示。據(jù)此完成5、6題。5.鄭州成為物流樞紐的緣由是其()A.位于華北腹地,地形平坦B.農(nóng)業(yè)發(fā)達,可外調(diào)的物資豐富C.是重要的鐵路樞紐,交通便利D.人口密集,能源豐富6.建設(shè)物流樞紐對鄭州的意義是()A.變更聚落的空間形態(tài),使鄭州成為條帶狀城市B.促進經(jīng)濟發(fā)展,帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展C.帶動工農(nóng)業(yè)發(fā)展,促進自然資源的開發(fā)D.加強對外聯(lián)系,從而削減城市環(huán)境問題【解析】5選C,6選B。第5題,據(jù)圖分析,鄭州位于我國南北和東西向鐵路運輸?shù)闹匾B接位置,成為物流樞紐是由于其是重要的鐵路樞紐,交通便利。第6題,結(jié)合選項進行分析,建設(shè)物流樞紐會變更鄭州聚落空間形態(tài),使城市呈放射狀發(fā)展,并非條帶狀;主要帶動物流業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,并促進第三產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展,加強對外聯(lián)系,吸引人口遷入,會造成一系列的城市問題。下圖是某城市用地變更示意圖。讀圖,完成7、8題。7.關(guān)于交通條件對該城市空間形態(tài)的影響,下列敘述正確的有()①城市空間形態(tài)沿交通干線擴展,這些交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸②一個地區(qū)的主要交通干線發(fā)生變更,不會引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變更③交通線的發(fā)展對城市空間形態(tài)沒有什么影響④交通線的衰落會影響城市空間形態(tài)的演化A.①② B.①③ C.②④ D.①④8.早期沿運輸河發(fā)展的城市,商業(yè)貿(mào)易很旺盛,但后來發(fā)展速度明顯變慢,其緣由是()A.礦產(chǎn)資源日趨枯竭B.商人大量外遷C.長江水運和鐵路運輸?shù)某霈F(xiàn)D.人口增長速度變慢【解析】7選D,8選C。第7題,依據(jù)圖中城市用地面積的變更分析,城市空間形態(tài)沿交通干線擴展,這些交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。一個地區(qū)主要交通干線發(fā)生變更,會引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變更。交通線的發(fā)展對城市空間形態(tài)有影響。交通線的衰落會影響城市空間形態(tài)的演化。第8題,早期城市是在運輸河的航運價值基礎(chǔ)上發(fā)展起來的,后來長江水運和鐵路運輸?shù)某霈F(xiàn),導(dǎo)致運輸河的運輸?shù)匚幌陆?發(fā)展速度變慢。圖示信息沒有顯示出資源、人口的變更。1492年,哥倫布發(fā)覺美洲大陸后,歐洲各國殖民者紛紛涌來建立毛皮貿(mào)易點,這里漸漸形成自由港,這就是紐約的前身。1825年,伊利運輸河(連接伊利湖和哈得孫河)竣工對美國東部經(jīng)濟及紐約的發(fā)展起著重大的促進作用。下圖為紐約港地理位置示意圖。據(jù)此完成9、10題。9.影響紐約早期建城的主要社會經(jīng)濟因素是()A.礦產(chǎn) B.水源 C.交通 D.軍事10.伊利運輸河的開通對于紐約港的發(fā)展產(chǎn)生的影響主要是()A.擴大水源供應(yīng)渠道B.拓寬經(jīng)濟腹地范圍C.提高哈得孫河水位D.加速內(nèi)陸人口增長【解析】9選C,10選B。第9題,由材料“1492年,哥倫布發(fā)覺美洲大陸后,歐洲各國殖民者紛紛涌來建立毛皮貿(mào)易點,這里漸漸形成自由港,這就是紐約的前身”可知,紐約交通便利,影響其早期建城的主要社會經(jīng)濟因素是交通。第10題,伊利運輸河的開通運營對于紐約港來說,不僅降低了來自中西部內(nèi)陸地區(qū)的貨物運輸成本,而且拓寬了紐約港的經(jīng)濟腹地范圍。二、非選擇題(共20分)11.如圖為“安徽省阜陽市城區(qū)擴展圖”,其中箭頭及①～④為其城區(qū)隨時間擴展的方向及范圍。據(jù)此回答下列問題。(20分)(1)20世紀20年頭,安徽阜陽城北商業(yè)貿(mào)易旺盛,緣由是河是對外通商口岸,說明對城址的選擇有很大影響。

(2)20世紀20年頭后,泉河淤塞,商業(yè)中心移至三里河一帶,說明城市的布局向的位置移動。

(3)20世紀70年頭后,淮南鐵路、京九鐵路相繼建成,阜陽成為重要的城市,火車站旁邊形成河?xùn)|區(qū)和區(qū)。

(4)阜陽對外通商口岸先后發(fā)生了三次重大變遷,說明交通因素對的影響。

【解析】第(1)題,由圖可知,早期城區(qū)在泉河沿岸,有碼頭可對外通商,說明河流對城址選擇影響大。第(2)題,三里河是泉河與潁河的交匯處,交通便捷。第(3)題,淮南鐵路與京九鐵路在阜陽交會,使阜陽成為交通樞紐。由圖例可知,在鐵路沿線形成了工業(yè)區(qū)與倉庫區(qū)。第(4)題,三次城區(qū)變遷均是向交通便捷處變動,說明交通影響了城市的空間形態(tài)和商業(yè)中心的位置。答案:(1)泉河流(2)交通便利(3)鐵路樞紐工業(yè)倉庫(4)城市空間形態(tài)和商業(yè)中心位置(20分鐘·30分)一、選擇題(每小題5分,共15分)下圖為“高速鐵路建成前后的城市時間距離(單位h為小時)變更示意圖”。讀圖,完成1～3題。1.依據(jù)圖中信息預(yù)料,以下四地中發(fā)展前景最好的是()A.甲城 B.乙城 C.丙城 D.丁城2.高鐵客運站四周相宜布局的產(chǎn)業(yè)活動是()A.物流 B.工業(yè) C.商務(wù) D.園藝3.高鐵建設(shè)對城市發(fā)展的主要影響表現(xiàn)在()A.城市服務(wù)范圍擴大B.城市間的距離縮短C.城市內(nèi)部通行時間縮短D.城市內(nèi)部交通更加擁堵【解析】1選B,2選C,3選A。第1題,由圖可知,高鐵建成后,乙城2h區(qū)域內(nèi)次一級城市規(guī)劃中的城際軌道交通與高鐵連接更親密。將來乙城區(qū)域內(nèi)次一級城市之間的交通更為便利,城市間的聯(lián)系增加,城鎮(zhèn)化進程加快,城市發(fā)展更好,所以乙城更有可能成為區(qū)域的核心城市。第2題,讀圖,高鐵客運站以客運為主,乘客來往便利,所以在高鐵站核心區(qū)域最相宜布局的產(chǎn)業(yè)活動是商務(wù)。高鐵站主要是旅客,不運輸貨物,不相宜布局物流、工業(yè)、園藝等。第3題,依據(jù)圖中高速鐵路建成前后的城市時間距離變更,可知城市間的時間距離縮短,但不是實際距離縮短;高鐵建設(shè)對城市內(nèi)部時間距離沒有影響;城市服務(wù)范圍擴大;城市內(nèi)部交通沒有變得更加擁堵。二、非選擇題(共15分)4.(2024·天津等級考)讀圖文材料,回答問題。(15分)伊朗是“絲綢之路經(jīng)濟帶”與“21世紀海上絲綢之路”的交匯點。近年來,中伊兩國合作領(lǐng)域日益