2024年知識競賽-客橋操作大賽考試近5年真題集錦（頻考類試題）帶答案

（圖片大小可自由調(diào)整）2024年知識競賽-客橋操作大賽考試近5年真題集錦（頻考類試題）帶答案第I卷一.參考題庫(共100題)1.A330-200/300中艙門預(yù)接高度為（）米。A、4.40B、4.50C、4.60D、4.102.客橋?qū)雍娇掌鬟^程中，如艙門開啟，操作員應(yīng)（）。A、加快對接速度B、放慢對接速度C、等待機組人員D、停止對接操作3.操作員撤橋前要確認（）A、艙門關(guān)閉B、安保人員在場C、機務(wù)人員在場D、客橋活動區(qū)域內(nèi)無障礙物4.拖曳至其他停機位的出港航班操作員在對橋前需得到機務(wù)確認，得到機務(wù)確認手勢后，（）分鐘之內(nèi)完成客橋?qū)?，如無法找到機務(wù)人員，必須確認在拖車與航空器分離，（）已擋好，（）停止工作，航行燈關(guān)閉的狀態(tài)下才能對接。A、手勢B、10分鐘C、前輪擋D、發(fā)動機5.以下哪些橋位為T3航站樓專機保障重點機位：（）A、302、303、304、333、335、336B、302、303、304、334、335、336C、509、510、511、505D、509、511、512、5066.準備橋過程中，客橋急停按鈕閃爍的處理方法（）A、急停按鈕觸發(fā)時，客橋操作員首先判斷設(shè)備是否處于維修或必要停止狀態(tài)B、如非維修或必要停止狀態(tài)，操作員復(fù)位操作臺所有控制開關(guān)、手柄和橋上下兩個紅色急停按鈕，重新啟動客橋C、如不能恢復(fù)正常，客橋操作員立即按匯報程序進行匯報D、直接重啟登機橋7.靠接雙橋位的機型超過試對區(qū)域，如其中一個艙門符合對接標準，操作員應(yīng)按程序（），并在確保安全的情況下進行試對。對接時，可根據(jù)實際情況決定是否進行挪橋操作，同時注意與發(fā)動機的距離及兩橋間距應(yīng)大于（）厘米。A、對橋B、匯報C、50D、308.正常情況下，雙橋?qū)舆^程應(yīng)在（）分鐘內(nèi)完成。A、3分鐘B、4分鐘C、5分鐘D、6分鐘9.操作B橋時，當B橋右側(cè)外沿與C橋距離小于（）厘米時應(yīng)停止對接，需將B橋撤離距C橋（）厘米以外重新調(diào)整輪位或橋頭角度保持在安全距離內(nèi)再進行操作。A、30厘米B、50厘米C、1厘米10.雙橋?qū)舆^程應(yīng)在（）分鐘內(nèi)完成。A、3B、5C、4D、711.當航空器停位不準時的處理措施。（）A、若無法對接航空器，應(yīng)立即按程序進行匯報B、第一次試對不成功，任何人不得再進行對接C、待航空器拖回標準停機線后，再進行對接操作D、T3航站樓航空器未能?？吭跇藴释C線，但在標準停機線前后2米以內(nèi)時，操作員可進行試對（注意不要碰觸限位）12.A380機型對橋時，遵循“先對接（）、（）橋，之后再對接（）橋”的原則。A、C、B、AB、A、C、BC、B、C、AD、A、B、C13.運行操作中發(fā)生兩橋相撞事故，操作員應(yīng)立即（），保護好現(xiàn)場。A、按下急停按鈕B、通知機組C、通知機務(wù)D、手動搖橋14.當屏幕顯示按鈕異常，并伴有報警聲音時，操作員在確認客橋處于非對接航空器狀態(tài)下，立即關(guān)閉（），將所有按鈕及手柄（）后，再次啟動客橋打開電源，如果按鈕異常情況未消除，操作員立即按程序進行匯報，并根據(jù)上級指示進行操作。A、開關(guān)B、客橋電源C、復(fù)位D、驗收15.客橋?qū)油戤?，操作員發(fā)現(xiàn)航空器出現(xiàn)（）現(xiàn)象，應(yīng)立即拉上橋頭（）阻止旅客和工作人員通過。航空器停止滑動后，如發(fā)生設(shè)備、人員、（），操作員應(yīng)（）現(xiàn)場，并立即按程序進行匯報，等待上級領(lǐng)導(dǎo)到達現(xiàn)場處理。操作員將事情經(jīng)過以口頭陳述及書面形式向主管匯報。A、滑動B、安全拉帶C、航空器損傷D、保護好16.接機平臺的解釋正確的有（）。A、一端與活動廊道的外廊道前端相連接B、另一端與航空器艙門對接C、是客橋與航空器對接的一種平臺，此裝置也稱橋頭D、接機平臺屬于固定裝置，不能進行操作及旋轉(zhuǎn)17.操作員在對接港龍航空進港航班前必須仔細觀察“（）”處于關(guān)閉狀態(tài)下方可進行對接。A、航行燈B、通行燈C、機翼燈D、放行燈18.客橋?qū)覤737機型時，推蓬與艙門右邊距為（）厘米。A、20±5厘米B、30±5厘米C、45±5厘米D、40±5厘米19.當屏幕顯示按鈕異常，并伴有報警聲音時，操作員應(yīng)關(guān)閉客橋電源，將（）后，再次啟動客橋打開電源。A、機門保護器復(fù)位B、推蓬收回C、所有按鈕及手柄復(fù)位D、高度降低20.B737系列機型應(yīng)將機門保護器前端三分之一處放置于艙門左側(cè)（）處。A、五分之一B、四分之一C、三分之一D、二分之一21.航后航班遇大風(fēng)、大雨、大雪等天氣，客橋輪位角度、橋頭角度應(yīng)（）。A、根據(jù)飛行區(qū)要求執(zhí)行B、保持撤回狀態(tài)C、歸“零”D、視情而定22.操作員關(guān)閉機門保護器按鈕，收回（）、阻攔裝置、（），同時關(guān)閉網(wǎng)絡(luò)自動（）系統(tǒng)鑰匙開關(guān)，掛好橋頭安全拉帶，開始進行撤橋工作。A、機門保護器B、限位開關(guān)C、調(diào)平輪和遮蓬D、收費23.正常情況下，單橋撤離操作應(yīng)在（）分鐘內(nèi)完成。A、2分鐘B、1分鐘C、3分鐘D、3.5分鐘24.客橋?qū)覤757機型時，推蓬與艙門右邊距為（）厘米。A、10-30B、20-30C、5-15D、40-5025.早出港D、E類航空器應(yīng)在航班預(yù)起時間之前（）小時完成客橋?qū)?。A、1B、2C、2.5D、1.526.填寫巡視記錄要注意以下哪些要求？（）A、字跡清楚B、他人代寫C、時間準確D、客觀符合邏輯27.操作員發(fā)現(xiàn)航班早到，立即進行對接操作；操作員發(fā)現(xiàn)航班晚到，按程序進行匯報，并按照（）的指示進行作業(yè)。A、班長/運行主管B、機務(wù)C、維修人員D、航空公司28.操作員在開關(guān)側(cè)門時，要注意防止側(cè)門（）。A、碎裂B、夾傷腳部C、撞傷或夾傷手指D、門把手脫落29.客橋?qū)油戤叄僮鲉T發(fā)現(xiàn)航空器出現(xiàn)滑動現(xiàn)象，應(yīng)立即（），阻止旅客和工作人員通過。A、將橋撤回B、拉上橋頭安全拉帶C、通知機務(wù)人員D、關(guān)上機艙門30.B757-200前艙門預(yù)接高度為（）米。A、2.60B、3.80C、4.20D、3.6031.橋頭距航空器（）厘米以內(nèi)時禁止調(diào)整高度。A、20厘米B、30厘米C、40厘米D、50厘米32.客橋接近飛機時，提前緩慢回收（），確保客橋緩慢對接航空器艙門。A、橋頭踏板B、輪位C、手柄D、推蓬33.客橋?qū)舆^程中，操作員要確認航空器艙門處于（）。A、無要求B、開啟狀態(tài)C、關(guān)閉狀態(tài)D、半開啟狀態(tài)34.客橋?qū)覤787機型時，橋頭地板與機艙門底線距離為（）厘米。A、15±5厘米B、10±5厘米C、20±5厘米D、5±5厘米35.B767-200/300前艙門預(yù)接高度為（）米。A、4.60B、4.10C、4.40D、4.5036.航空器對接時間超過2小時以上的航班，操作員進行完第一次巡視檢查后，每（）小時進行一次巡視檢查。A、2小時B、1小時C、1.5小時D、2.5小時37.出現(xiàn)雙橋防撞報警時，操作員應(yīng)停止操作并立即觀察兩橋間距離。若兩橋目測間距小于（）厘米，則應(yīng)將B橋撤回停泊框，不予對接。同時，操作員按程序匯報。A、50B、30C、75D、10038.觸機限位裝置的解釋正確的有（）A、位于活動地板前緣底部，觸機減速限位被觸發(fā)后，客橋的前進和輪位轉(zhuǎn)動動作被限速B、位于活動地板前緣底部，觸機減速限位被觸發(fā)后，客橋的前進和輪位轉(zhuǎn)動動作并不會被限制，但會發(fā)生報警C、觸機停止限位被觸發(fā)后，客橋的前進和輪位轉(zhuǎn)動動作被停止，以防止客橋繼續(xù)移動碰撞航空器。D、觸機停止限位被觸發(fā)后，客橋的前進和輪位轉(zhuǎn)動動作被減速，以防止客橋繼續(xù)移動過快碰撞航空器。39.A380對接操作C橋時，應(yīng)使用右輪位靠近機門，隨時觀察C橋與機翼、發(fā)動機距離不得小于（）米。A、1米B、0.5米C、1.5米D、2米40.A380機型對接前（）分鐘開始客橋檢查及準備工作。A、20B、45C、30D、1541.要客以及重點關(guān)注航班，操作員在航班預(yù)落前（）分鐘進行準備橋工作。A、15分鐘B、20分鐘C、30分鐘D、60分鐘42.外翻式機艙門（如：B737、B757等）橋頭阻攔裝置放置在機艙門打開后的（），距機艙門約10厘米左右。A、右側(cè)B、左側(cè)C、上方D、前方43.當屏幕顯示按鈕異常，并伴有報警聲音時，操作員在確認客橋處于非對接航空器狀態(tài)下，立即關(guān)閉客橋電源，將所有按鈕及手柄（）后，再次啟動客橋打開電源，如果按鈕異常情況未消除，操作員立即按程序進行匯報，并根據(jù)上級指示進行操作。A、開關(guān)B、客橋電源C、復(fù)位D、驗收44.客橋服務(wù)工作根據(jù)實際情況可分為（）A、正?？蜆蚍?wù)B、不正?？蜆蚍?wù)C、重要客人和特殊旅客的服務(wù)D、非對接航班服務(wù)45.A380機型對橋時，應(yīng)使用右輪位靠近機門，隨時觀察C橋與機翼、發(fā)動機距離不得小于（）米。A、0.5B、0.8C、1.5D、146.某操作員在進行巡視時發(fā)現(xiàn)，機艙門與橋頭地板間僅有0.5毫米的距離，隨時將與地板發(fā)生碰觸。此時，操作員將如何應(yīng)對（）。A、及時通知機組人員關(guān)閉機艙門B、艙門關(guān)閉后，將橋撤離航空器，重新調(diào)整客橋高度C、將情況及時上報D、不予理睬47.不需要對接航班的客橋必須（）。A、升起卷簾B、放出調(diào)平輪C、降低高度D、回到停泊框范圍內(nèi)48.操作員在對接航空器時，發(fā)現(xiàn)航空器艙門附近或機身有損傷應(yīng)立即（）。A、停止對接操作B、放慢對接速度C、等待機組人員D、加快對接速度49.B737系列機型應(yīng)將機門保護器前端二分之一處放置于艙門（）橡膠邊緣的內(nèi)側(cè)。A、中間正下方B、左側(cè)三分之一C、右側(cè)三分之一D、放入即可50.操作員在開關(guān)客橋側(cè)門時不要用力過猛，以防被側(cè)門夾傷手指或扭傷（）A、手指B、手腕C、肩膀D、手掌51.F類航空器（如A380等）應(yīng)在航班計劃關(guān)艙門時間/預(yù)計關(guān)艙門時間之前（）小時對接（或根據(jù)航空公司需要）完成客橋?qū)庸ぷ鳌、2B、2.5C、1D、1.552.機電混合橋手動撤橋操作程序正確的（）。A、操作員按程序進行匯報，關(guān)閉操作電源，確認飛機艙門已經(jīng)關(guān)閉，客橋活動區(qū)域內(nèi)無障礙物B、穿好反光背心，從側(cè)梯至橋下龍門架右側(cè)打開閥站箱門；從閥站箱中取出兩個六角扳手和兩個搖把C、分別將兩個六角扳手插入兩側(cè)電機，順時針擰緊；再將兩個搖把分別插入電機兩側(cè)；兩個人同時進行搖動，同時注意避免輪位在行走過程中壓傷腳部D、將橋頭撤至離飛機垂直距離不少于1.5米（注意輪位角度及方向處于不易碰撞到飛機的位置，方可調(diào)整輪位）；撤至規(guī)定距離后，操作員按程序進行匯報，并建議拖車司機及時將飛機推出，同時將兩個六角扳手分別插入兩側(cè)電機，逆時針擰松；將六角扳手和搖把放入閥站箱內(nèi)，關(guān)閉閥站箱53.A380機型對橋時，遵循“（）”。A、先對A、C橋，再對BB、先對B、C橋，再對AC、先對A、B橋，再對CD、視情況而定54.撤橋完畢后，如（）分鐘內(nèi)仍有航班對接任務(wù)，操作員應(yīng)準備橋。A、20B、50C、15D、3055.客橋操作員在工作期間，應(yīng)提前（）分鐘進行客橋設(shè)備的準備工作。A、10分鐘B、20分鐘C、15分鐘D、30分鐘56.下列各項屬于巡視檢查內(nèi)容：（）A、航空器有無滑動；B、機艙門與橋頭地板間的距離是否合適；C、機門保護器的擺放位置及狀態(tài)是否符合要求；D、阻攔裝置的擺放位置是否符合要求；E、橋頭與航空器間的間隙是否合適；F、操作臺上有無異物、遺撒等。G、推蓬與機艙門的右邊距；H、調(diào)平輪的位置及狀態(tài)是否正常，有無報警；I、機艙門周邊的航行燈是否關(guān)閉（注A330-200中門左側(cè)航行燈）；J、橋頭夾角是否合適；57.早出港C類及以下航空器應(yīng)在預(yù)起時間之前（）小時完成客橋?qū)庸ぷ?。A、2B、1.5C、1D、2.558.撤橋時，客橋發(fā)生故障無法撤離，操作員應(yīng)（）將客橋撤離航空器。A、將橋降低B、通知機組C、通知機務(wù)D、手動搖橋59.大風(fēng)預(yù)警分為四個等級，依次為（）。A、藍、黃、紅、橙B、紅、橙、黃、藍C、藍、黃、橙、紅D、淡藍、淺藍、藍、深藍60.大風(fēng)藍色預(yù)警需要做的工作。（）A、停止一切動火作業(yè)B、停止廊橋頂部的維修作業(yè)活動C、檢查空調(diào)小車內(nèi)的飛機空調(diào)管是否固定牢固D、橋載設(shè)備遠程控制柜門是關(guān)閉牢固否E、關(guān)好門窗，防止因大風(fēng)天氣造成影響61.接機時，需要運操作人員攜帶（），在航空器預(yù)計進港前（）分鐘到達指定橋位，打開通道側(cè)門A、對講機B、客橋鑰匙C、空調(diào)遙控器D、10分鐘62.客橋?qū)覤777機型時，推蓬與艙門右邊距為（）厘米。A、15-25B、20-30C、10-15D、20-3563.操作員在搖橋時不要用力過猛，以防造成（）。A、身體扭傷或拉傷B、搖把斷裂C、閥站箱損壞D、油管崩裂64.A380機型撤C橋后，等航空器拖出機位至滑行線并（）后，再將C橋移回“長期停泊框”.A、開始滑動B、起飛C、發(fā)動機開始工作D、機務(wù)放行65.橋頭阻攔裝置應(yīng)擺放在距離打開后的機艙門約（）厘米距離。A、20B、15C、35D、1066.客橋?qū)语w機后，橋頭與飛機間距離保持在（）厘米。A、0-5B、2-4C、1-2D、1-2.567.撤橋時，操作員緩慢后拉手柄，并隨時觀察客橋活動區(qū)域內(nèi)（）。A、有無機務(wù)B、有無障礙物C、有無值機人員D、有無拖車68.客橋?qū)舆^程中，應(yīng)遵循“（）”的原則。A、盡快對接飛機B、緩慢起動、中速行駛、緩慢接近飛機C、機務(wù)指揮D、中速起動、緩慢行駛、緩慢接近飛機69.原停機位出港航班操作員在對橋前如無法找到機務(wù)人員，必須確認在拖車與航空器分離、前輪擋已擋好、（）的狀態(tài)下才能對接。A、發(fā)動機停止工作、航行燈關(guān)B、安保人員到位C、機組同意D、代辦同意70.A330-200機型的對接注意事項包括（）。A、確認航空器艙門處于關(guān)閉狀態(tài)B、確認艙門周圍無破損C、必須要確認航空器中門左側(cè)機翼航行燈處于關(guān)閉狀態(tài)D、以上確認完畢后方可對橋71.當航空器發(fā)動機處于工作狀態(tài)或與客橋距離小于（）米時，此橋不予對接（特殊情況除外）。A、1米B、0.5米C、1.5米D、2米72.A380對接操作A橋?qū)訒r要注意躲避M1機門（）及（），并隨時通過橋頭側(cè)窗觀察（）之間的距離。A、左側(cè)三個空速管B、右側(cè)照明燈C、前輪擋D、臨橋73.客橋?qū)覣380機型時，推蓬與B艙門右邊距為（）厘米。A、30±5厘米B、40±5厘米C、45±5厘米D、35±5厘米74.碰撞航空器時的緊急處理措施。（）A、發(fā)生客橋碰撞航空器事故，操作員應(yīng)立即按下急停按鈕關(guān)閉電源B、保護好現(xiàn)場并立即按程序匯報，等待上級領(lǐng)導(dǎo)到達現(xiàn)場處理C、事后，操作員應(yīng)將事情經(jīng)過以書面的形式向運行主管匯報D、運行主管根據(jù)操作員書面材料和陳述經(jīng)過及處理情況填寫值班記錄75.（）不可作為客橋停止的開關(guān)使用，必須手動減速停橋。A、油泵B、急停開關(guān)C、減速限位D、觸機停止限位76.正常情況下，單橋?qū)舆^程應(yīng)在（）分鐘內(nèi)完成。A、1分鐘B、2分鐘C、3分鐘D、4分鐘77.A380機型撤三橋時，一般遵循“（）”的原則。A、先撤A橋，再撤B橋、C橋B、先撤C橋，再撤B橋、A橋C、先撤B橋，再撤A橋、C橋D、視情況而定78.對接航空器時發(fā)現(xiàn)機身有損傷的處理措施。（）A、操作員在對接航空器時，發(fā)現(xiàn)航空器艙門附近或機身有損傷應(yīng)立即停止對接操作，并按程序進行匯報。B、主管或班長到場處理C、在得到機務(wù)或航空器負責(zé)人確認非客橋責(zé)任原因后，操作員再進行對接操作D、在主管或班長未到現(xiàn)場的情況下，也可以自行對接79.T3航站樓客橋?qū)覤737機型時，橋頭地板與機門底線距離（）厘米。A、10±5B、20±5C、15±5D、3±580.客橋?qū)覤747機型時，推蓬與艙門右邊距為（）厘米。A、30±5厘米B、35±5厘米C、45±5厘米D、25±5厘米81.當兩橋目測間距小于（）厘米時，B橋不對接飛機，以免兩橋相撞。A、35B、40C、60D、5082.客橋?qū)雍娇掌鬟^程中，艙門打開的處理措施。（）A、如艙門開啟，操作員應(yīng)停止對接操作，并告知機組人員關(guān)閉艙門B、如艙門不能及時關(guān)閉，操作員按程序進行匯報C、操作員可以繼續(xù)對橋D、待艙門關(guān)閉后，再進行對接操作83.A380機型推至滑行線并開始滑動后，C橋的操作正確的是（）。A、撤C橋后，將C橋移至A380“待接停泊框”內(nèi)B、等航空器拖出機位至滑行線并開始滑動C、再將C橋移回“長期停泊框”內(nèi)84.客橋?qū)雍娇掌鞯臅r間規(guī)定正確的是（）。A、正常情況下，單橋?qū)硬僮鲬?yīng)在2分鐘內(nèi)完成B、雙橋?qū)硬僮鲬?yīng)在5分鐘內(nèi)完成C、三橋?qū)硬僮鲬?yīng)在7分鐘內(nèi)完成D、三橋?qū)硬僮鲬?yīng)在6分鐘內(nèi)完成85.要客以及重點關(guān)注航班，操作員在航班預(yù)落前（）分鐘進行第二次檢查準備工作。A、30B、50C、20D、1586.客橋?qū)覣350-900機型時，推蓬與艙門右邊距為（）厘米。A、25±5厘米B、30±5厘米C、45±5厘米D、35±5厘米87.客橋開始操作前，操作員如發(fā)現(xiàn)（）有其他人員，應(yīng)提醒其撤離。A、客橋行程范圍內(nèi)B、客橋活動端內(nèi)C、客橋固定端內(nèi)D、登機口內(nèi)88.機務(wù)人員向操作員發(fā)出可以對接航空器的指令為（）。A、抬起右臂向上豎起大拇指B、揮動手臂C、招手D、大聲叫喊89.T2、T3航站樓對接雙橋時，操作員一般遵循“（）”的原則。A、先對A橋、后對B橋B、先對B橋、后對A橋C、可同時對接D、根據(jù)實際情況而定90.客橋碰撞地面障礙物，操作員應(yīng)立即停橋關(guān)閉電源，并（）。A、通知機組B、保護好現(xiàn)場C、通知機務(wù)D、手動搖橋91.如在工作現(xiàn)場有人提出航班二次靠橋需求，讓其直接通知（）。A、TAMCCB、機務(wù)C、維修人員D、AOCC92.C類及以下航空器（150座以下機型，如B737全系列機型、MD82、MD83、MD90、A319、A320、A321等）應(yīng)在航班計劃關(guān)艙門時間/預(yù)計關(guān)艙門時間之前（）小時完成客橋?qū)庸ぷ鰽、1.5小時B、2.5小時C、1小時D、2小時93.客橋?qū)雍?，（）?yīng)在現(xiàn)場等待艙門開啟，以便擺放（）。如機務(wù)人員未在場，操作員要及時進行（）。A、操作人員B、機務(wù)人員C、機門保護器D、阻攔裝置E、上報94.操作人員攜帶（）、客橋鑰匙及空調(diào)遙控器（需要時），在航空器預(yù)計進港前（）分鐘到達指定橋位，打開通道側(cè)門。A、對講機B、記錄儀C、15分鐘D、10分鐘95.橋頭阻攔裝置的擺放操作正確的是（）。A、將橋頭阻攔裝置放置在橋頭地板上B、距離打開后的機艙門約10厘米左右C、內(nèi)開式的機艙門放置距離飛機機體約10厘米左右處外翻式機艙門（如：737、757、747等）D、放置在機艙門打開后的左側(cè)，距機艙門約15厘米左右96.雙橋撤離的相關(guān)操作程序及應(yīng)用時間（30分鐘內(nèi)有后續(xù)航班進港）下述正確的是（）。A、撤雙橋時，T1航站樓操作員通常應(yīng)遵循“先撤A橋、后撤B橋”原則；T2、T3航站樓操作員通常應(yīng)遵循“先撤B橋，后撤A橋”的原則B、如有特殊情況或航空公司特殊需求，且雙橋符合同時或不分先后順序撤離的條件，操作員上報班長，在得到許可的情況下，可根據(jù)具體情況實施相應(yīng)的撤橋操作C、撤橋完畢后，如30分鐘內(nèi)有后續(xù)航班對接任務(wù)，操作員為下一航班的對接進行準備，同時放下橋頭卷簾，鎖閉側(cè)門D、雙橋撤離應(yīng)在4分鐘內(nèi)完成97.交班人員在交班之前對（）進行細致檢查。A、設(shè)備設(shè)施、工作場所B、對講機C、航班動態(tài)D、宿舍98.航空器滑動發(fā)生設(shè)備、人員、航空器損傷，操作員應(yīng)（）。A、聽從機務(wù)人員指揮B、及時將橋撤出C、保護好現(xiàn)場D、聽從代辦指揮99.360操作法中撤離飛機：“一看、一停、一確認”。一看、一停、一確認內(nèi)容是什么？（）A、一看：查看客橋行程范圍內(nèi)有無障礙物B、一停：客橋撤離距飛機0.5米時，停橋觀察（單