2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-民用航空器維修執(zhí)照考試近5年真題附答案

（圖片大小可自由調(diào)整）2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-民用航空器維修執(zhí)照考試近5年真題薈萃附答案第I卷一.參考題庫(共100題)1.（EMB145）當(dāng)產(chǎn)生了一個(gè)主警戒或一個(gè)主注意時(shí)，正確的操作是（）A、按壓主警戒或主注意燈電門B、在MFD上選擇相關(guān)的頁面，并監(jiān)控EICAS信息C、A和B都對(duì)2.要檢查FMC導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫的日期需使用：（）。A、NAVDATA頁B、POSINIT頁C、IDENT頁D、PROGRESS頁3.屬于分散式配電特點(diǎn)是：（）.A、分散式配電又稱為獨(dú)立配電B、各電源間互不連接C、系統(tǒng)的控制保護(hù)較為簡(jiǎn)單D、可實(shí)現(xiàn)不中斷供電4.在燃油艙內(nèi)工作時(shí)，工作中使用的金屬工具和器皿均應(yīng)（）。A、鍍鋅B、鍍鎘C、鍍銅D、鍍銀5.為了防止機(jī)體金屬發(fā)生腐蝕，在對(duì)飛機(jī)進(jìn)行維護(hù)時(shí)必須要做什么工作（）。A、定期抽取燃油樣品進(jìn)行分析檢查B、確定電瓶艙儲(chǔ)液槽通氣口內(nèi)儲(chǔ)存溶液的吸收墊完好，電瓶艙通氣口干凈通暢C、外力扭拉D、飛機(jī)停放時(shí)，放出燃油6.（EMB145）（）計(jì)算機(jī)負(fù)責(zé)偏航率的計(jì)算。A、IC1B、IC2C、IC1和IC27.電源系統(tǒng)中的主電源是（）A、28伏直流電B、三相交流電C、三相交流電和直流電D、單相交流電8.機(jī)載測(cè)距機(jī)所發(fā)射的詢問信號(hào)是（）。A、一對(duì)寬度為3.5μS，間隔12μS的射頻脈沖B、一對(duì)寬度為3.5μS，間隔36μS的射頻脈沖C、間隔為12μS或36μS的一對(duì)射頻脈沖D、間隔為30或36μS的一對(duì)射頻脈沖9.燃燒室設(shè)計(jì)的尺寸小用什么指標(biāo)來衡量（）A、燃燒室最大橫截面積B、燃燒室總長(zhǎng)度C、燃燒室的體積D、燃燒室的容熱強(qiáng)度10.液壓系統(tǒng)中使用的液壓泵都是（）A、離心泵。B、容積式泵。C、齒輪泵。D、變量泵。11.在等差頻FMCW高度表中，被測(cè)高度轉(zhuǎn)換為（）。A、發(fā)射信號(hào)的鋸齒波調(diào)制周期B、調(diào)頻信號(hào)的頻移C、發(fā)射信號(hào)與地面反射信號(hào)的差頻頻率D、接收信號(hào)的幅度12.斜盤式變量泵中，斜盤的傾斜角可變，目的是改變泵的（）A、容積效率B、流量C、壓力D、機(jī)械效率13.有刷交流發(fā)電機(jī)的電刷通過的電流是（）A、直流負(fù)載電流B、交流負(fù)載電流C、直流勵(lì)磁電流D、交流勵(lì)磁電流14.影響渦輪使用壽命的因素是：（）.A、燒蝕B、變形C、黏結(jié)D、材料疲勞和腐蝕15.飛行內(nèi)話系統(tǒng)包括以下哪些駕駛艙站位（）。A、機(jī)長(zhǎng)站位B、副駕站位C、觀察員站位D、A+B+C16.在PFD上出現(xiàn)MACH（馬赫）故障旗（紅色），表示：（）A、馬赫數(shù)據(jù)失效B、馬赫數(shù)低于0.5C、馬赫數(shù)超過MMAX17.最小鉚釘邊距為鉚釘直徑的（）。A、1.5倍B、1倍C、2倍D、3倍18.關(guān)于潤(rùn)滑組件的敘述錯(cuò)誤的是（）.A、一個(gè)供油泵和三個(gè)回油泵共用一根傳動(dòng)軸B、潤(rùn)滑組件上有三個(gè)磁堵C、潤(rùn)滑組件上的供油泵可以控制其輸出壓力為恒定壓力D、潤(rùn)滑組件安裝在附件齒輪箱后面6點(diǎn)鐘位19.空中起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，是否需要起動(dòng)機(jī)輔助起動(dòng)是由誰來決定的（）A、機(jī)組判斷并決定B、FADEC決定C、A和B20.全流式滑油系統(tǒng)特點(diǎn)是（）.A、滑油壓力隨工作狀態(tài)而改變，保證不同狀態(tài)下滑油壓力和流量要求，特別是高功率狀態(tài)的要求B、在所有發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作轉(zhuǎn)速下，它都提供基本恒定的供油壓力C、在所有發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作轉(zhuǎn)速下，它都提供基本恒定的供油流量D、在所有發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作轉(zhuǎn)速下，它都提供基本恒定的供油壓力和流量21.氣動(dòng)式反推裝置里的壓力調(diào)節(jié)和切斷活門的功能是：（）.A、供應(yīng)引氣B、調(diào)節(jié)壓力為恒值C、保護(hù)下游部件不超壓D、監(jiān)視壓力和溫度22.哪個(gè)液壓系統(tǒng)供應(yīng)起落架正常工作：（）.A、綠系統(tǒng)B、藍(lán)系統(tǒng)C、黃系統(tǒng)D、綠系統(tǒng)和藍(lán)系統(tǒng)23.隨著機(jī)翼攻角的增大，壓力中心（）。A、向機(jī)翼前緣移動(dòng)B、向機(jī)翼后緣移動(dòng)C、不變D、先向機(jī)翼前緣移動(dòng)，再向后緣移動(dòng)24.某種材料的電阻為2Ω，其電導(dǎo)為（）。A、1SB、0.5SC、1ΩD、0.5Ω25.衛(wèi)星向機(jī)載GPS發(fā)射的信號(hào)頻率是（）頻率。A、L1（1783.74MHZ）和L2（1575.42MHZ）B、L1（1783.74MHZ）和L2（1227.6MHZ）C、L1（1575.42MHZ）和L2（1227.6MHZ）D、L1（1754MHZ）和L2（1854MHZ）26.升降舵不對(duì)稱保護(hù)系統(tǒng)的不對(duì)稱限制作動(dòng)器在低速會(huì)和高速時(shí)限制的最大不對(duì)稱量分別為（）。A、低速：80；高速：240B、低速：240；高速：80C、低速和高速時(shí)都是240D、低速和高速時(shí)都是8027.全權(quán)數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)控制（FADEC）是什么？（）A、一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制盒B、一個(gè)推力控制組件C、電子發(fā)動(dòng)機(jī)控制及其外圍傳感器和部件28.APU超溫如何處理？29.選用鉚釘時(shí)，如何確定鉚釘?shù)闹睆剑?（）A、鉚釘直徑不得小于待鉚板件中較厚板件厚度的3倍B、鉚釘直徑不得小于待鉚板件較薄板件厚度的三倍C、鉚釘?shù)眯∮诖T板件總厚度的三倍D、鉚釘直徑不得大于待鉚板件中較厚板件厚度的三倍30.當(dāng)空速數(shù)據(jù)為無計(jì)算數(shù)據(jù)時(shí)，PFD空速帶上顯示：（）。A、30節(jié)B、40節(jié)C、空速故障旗D、不顯示空速數(shù)據(jù)31.APU的FADEC安裝在（）.A、前電子艙B、中電子艙C、后電子艙32.機(jī)翼油箱泵按鈕上的琥珀色失效燈何時(shí)燃亮：（）.A、供油壓力下降時(shí)B、油泵未通電時(shí)C、無故障時(shí)按鈕設(shè)在OFF位D、機(jī)翼油箱油量少于750KG33.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣溫度表提供與什么有關(guān)的指示（）A、進(jìn)氣溫度B、N1壓氣機(jī)的溫度C、排出燃?xì)馔ㄟ^排氣尾錐時(shí)的溫度D、渦輪進(jìn)口溫度34.著陸后壓下反推手柄時(shí)，后頂板上”REVERSER”燈亮多長(zhǎng)時(shí)間滅是正常的（）？A、8秒B、10秒C、12秒D、14秒35.飛機(jī)上呼叫系統(tǒng)的作用是（）A、旅客呼叫乘務(wù)員B、乘務(wù)員呼叫乘務(wù)員C、機(jī)組呼叫乘務(wù)員D、以上都對(duì)36.當(dāng)因結(jié)構(gòu)空間限制，采用合金鋼制作鋁合金構(gòu)件的補(bǔ)強(qiáng)件或拼接連接件時(shí)，（）。A、可以不向飛機(jī)制造廠家報(bào)告B、可以不向適航當(dāng)局報(bào)告C、補(bǔ)強(qiáng)件或拼接連接件厚度可為原鋁合金構(gòu)件厚度的1/3再稍微厚一些D、補(bǔ)強(qiáng)件或拼接連接件厚度可為原鋁合金構(gòu)件厚度的1/2再稍微厚一些37.直流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子部分組成是（）A、電樞繞組和機(jī)殼B、電樞鐵芯、電樞繞組、換向器和轉(zhuǎn)軸38.A320飛機(jī)的長(zhǎng)度是多少米（）A、37.573B、33.840C、34.30039.在啟動(dòng)APU過程中，當(dāng)N達(dá)到95%后2秒，或當(dāng)N高于時(shí)，START按鈕上的ON燈熄滅（）A、98.50%B、99%C、99.50%40.油箱中的燃油增壓泵是使用（）。A、三相交流電B、直流電C、交直流都可以使用D、都不對(duì)41.飛機(jī)做滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)需要操縱哪個(gè)操縱面？（）A、副翼B、方向舵C、升降舵D、減速板42.在雙梁式機(jī)翼上，剪力在前、后梁腹板上的分配是按梁的（）分配的。A、抗扭剛度B、拉伸剛度C、平均D、抗彎剛度43.飛機(jī)繞縱軸的穩(wěn)定性稱為（）.A、縱向穩(wěn)定性。B、方向穩(wěn)定性。C、側(cè)向穩(wěn)定性。D、偏航穩(wěn)定性。44.在著陸滑跑時(shí)，如果在沒有解除自動(dòng)剎車的情況下就按壓擾流板手柄從而解除擾流板預(yù)位，則自動(dòng)剎車會(huì)：（）A、系統(tǒng)解除工作，同時(shí)解除預(yù)位B、系統(tǒng)解除工作，但保持預(yù)位，藍(lán)色預(yù)位燈保持接通C、沒有任何影響，自動(dòng)剎車接續(xù)工作45.飛行員可通過（）來呼叫地勤人員.A、音頻選擇板B、飛行員呼叫板C、乘務(wù)員手機(jī)D、選擇呼叫板46.影響正失速線的主要因素是（）。A、臨界攻角B、強(qiáng)度限制速壓C、最大使用過載D、使用限制速壓47.在ND上橫線代替了DME1的距離，表示（）A、DME1詢問器故障；B、DME1詢問器沒有接收到地面臺(tái)的信號(hào)；C、沒有與DME相配置的地面站。48.軸流式壓氣機(jī)失速原因是：（）.A、壓氣機(jī)氣流攻角過大B、壓氣機(jī)氣流攻角過小C、壓氣機(jī)流量系數(shù)過大D、壓氣機(jī)氣流流速過大49.CMC的交互操作模式工作在（）A、地面B、空中C、地面或空中50.GPS系統(tǒng)由（）三個(gè)子系統(tǒng)組成。A、地面支持網(wǎng)，空中衛(wèi)星群和用戶設(shè)備B、地面監(jiān)測(cè)站，空中衛(wèi)星群和用戶設(shè)備C、地面注入站，空中衛(wèi)星群和用戶設(shè)備D、地面支持網(wǎng)，空中衛(wèi)星群和主控站51.在何處可以找到減震支柱所充油液的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格（）？A、機(jī)務(wù)通告。B、飛行記錄本。C、在減震支柱的標(biāo)牌上。D、民用航空條例內(nèi)。52.預(yù)冷器的作用是（）A、冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)；B、冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的熱空氣；C、冷卻高壓級(jí)引氣。53.過電壓故障的保護(hù)功能是：（）.A、當(dāng)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路或調(diào)壓器故障而造成過壓時(shí)，切斷勵(lì)磁和輸出B、當(dāng)出現(xiàn)過壓（持續(xù)過壓或瞬間過壓），切斷勵(lì)磁和輸出C、當(dāng)直流發(fā)電機(jī)電壓達(dá)到33V時(shí)，切斷勵(lì)磁D、不論什么原因，只要電壓達(dá)到規(guī)定值，即斷開勵(lì)磁和輸出54.下列哪些不是減震裝置的作用（）？A、較少噪音B、能吸收振動(dòng)能量C、能降低連接剛度D、拉大激振力頻率與系統(tǒng)固有頻率之間的距離55.控制主發(fā)電機(jī)的兩臺(tái)GCU和控制APU發(fā)電機(jī)的GCU，它們是否能互換？各自功能是通過（）來實(shí)現(xiàn)。A、3個(gè)GCU是相同的，可以互換；軟件B、不能互換；程序釘C、3個(gè)GCU是相同的，可以互換；程序釘D、不能互換；軟件56.燃油系統(tǒng)FCU安裝在（）。A、前電子艙B、中電子艙C、后電子艙57.下列四種說法，哪種不正確？（）A、增強(qiáng)纖維直徑很小，可以使增強(qiáng)纖維的表面和內(nèi)部存在缺陷的幾率很小，從而減小纖維對(duì)裂紋的敏感性。B、基體材料的強(qiáng)度和彈性模量都要比增強(qiáng)纖維材料的數(shù)值高。C、復(fù)合材料制件承受載荷時(shí)，在變形協(xié)調(diào)情況下，載荷引起的應(yīng)力大部分由增強(qiáng)纖維來承擔(dān)。D、增強(qiáng)纖維的分布情況對(duì)復(fù)合材料的性能有影響，在與增強(qiáng)纖維排列垂直方向上，復(fù)合材料的強(qiáng)度較低。58.當(dāng)APU區(qū)域出現(xiàn)火警時(shí)，APU將通過哪個(gè)部件切斷APU燃油供給（）A、燃油控制器B、防火關(guān)斷活門C、燃油計(jì)量組件D、燃油電磁閥59.高壓渦輪有幾級(jí)？（）A、1級(jí)B、2級(jí)C、3級(jí)60.關(guān)于可調(diào)靜子葉片哪一項(xiàng)正確（）.A、前四級(jí)壓氣機(jī)葉片是可調(diào)葉片B、前3級(jí)壓氣機(jī)葉片和IGV葉片是可調(diào)葉片C、前4級(jí)壓氣機(jī)葉片和IGV葉片是可調(diào)葉片61.FD何時(shí)銜接（）A、只要至少一部AP銜接；B、只要A/THR銜接；C、只要電源有效。62.在地面維護(hù)的情況下，如果需要對(duì)應(yīng)急馬達(dá)發(fā)電機(jī)（CSM/G）進(jìn)行測(cè)試，需要（）A、接通黃液壓系統(tǒng)壓力來驅(qū)動(dòng)CSM/GB、接通綠液壓系統(tǒng)壓力來驅(qū)動(dòng)CSM/GC、接通藍(lán)液壓系統(tǒng)壓力來驅(qū)動(dòng)CSM/GD、接通任一液壓系統(tǒng)壓力，均可驅(qū)動(dòng)CSM/G63.A321飛機(jī)燃油系統(tǒng)共有多少個(gè)主燃油泵（）A、2個(gè)B、4個(gè)C、6個(gè)D、8個(gè)64.在電冰箱這類蒸發(fā)循環(huán)制冷系統(tǒng)中，當(dāng)處于最佳狀態(tài)時(shí)蒸發(fā)器出口制冷劑的狀態(tài)應(yīng)該是（）A、液態(tài)B、氣態(tài)C、固態(tài)D、液氣混合65.剛起飛，AFDS自動(dòng)著陸狀態(tài)由于一個(gè)傳感器的故障而發(fā)生改變。這一改變顯示在：（）。A、主EICASB、PFDC、EICAS及PFDD、ND66.下列對(duì)后電子艙通氣風(fēng)扇數(shù)量描述正確的是（）A、沒有通氣風(fēng)扇B、有1個(gè)C、有2個(gè)D、有3個(gè)67.電源系統(tǒng)中的差動(dòng)保護(hù)可對(duì)以下部位的短路進(jìn)行保護(hù)：（）。A、永磁發(fā)電機(jī)電樞繞組B、交流勵(lì)磁機(jī)電樞繞組C、旋轉(zhuǎn)整流器D、主發(fā)電機(jī)電樞繞組和輸出饋線68.前輪溫度超過多少度時(shí)，熱熔塞熔化？（）A、205℃。B、300℃C、250℃D、無熱熔塞。69.在電子狀態(tài)的頁面里，一般只有那兩種級(jí)別（CLASS）的故障信息？（）A、class1和class2.B、class2和class3.C、class1和class3.D、以上都不對(duì)。70.推力功率選擇功能在（）部件中？A、FADEC中B、TCQ中C、MAU中的AIOP中71.用于螺旋槳防冰系統(tǒng)的飛機(jī)電源如何從發(fā)動(dòng)機(jī)傳輸至槳轂組件的（）？A、通過滑環(huán)和扇形板B、通過滑環(huán)和電刷C、通過集流環(huán)和轉(zhuǎn)換器D、通過撓性連接器72.APU滑油冷卻器和發(fā)電機(jī)的冷卻氣流由誰提供（）？A、由冷卻空氣進(jìn)氣門提供沖壓冷卻空氣B、由一個(gè)電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的風(fēng)扇提供C、由一個(gè)齒輪驅(qū)動(dòng)的風(fēng)扇提供D、從APU空氣進(jìn)氣門由專門管道直接引導(dǎo)冷卻氣流73.7X19鋼索中的“7”代表：（）A、每股由7根鋼絲組成B、每根鋼索有7股C、鋼索的位置編號(hào)D、鋼索的直徑74.按壓話音器控制面板上的測(cè)試按鈕，用耳機(jī)可以監(jiān)聽到多少赫茲的諧音（）？A、400HZB、600HZC、800HZD、1200HZ75.ADIRS的備用儀表系統(tǒng)包括（）.A、備用地平儀和備用磁羅盤B、備用地平儀、備用高度表和備用磁羅盤C、備用地平儀、備用高度表、備用空速表和備用磁羅盤D、備用地平儀、備用高度表、備用空速表、備用升降速表和備用磁羅盤76.波音飛機(jī)圖紙采用（）。A、第一角畫法B、第四角畫法C、不易用于工作條件惡劣的場(chǎng)合D、第三角畫法或第一角畫法77.A321飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)中區(qū)域控制器的功能是什么？（）A、控制區(qū)域溫度B、控制流量控制活門C、控制PACKD、控制熱空氣活門78.飛機(jī)從空中到一既定機(jī)場(chǎng)的垂直距離叫：（）A、相對(duì)高度；B、真實(shí)高度；C、絕對(duì)高度；D、標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度；79.以下哪些系統(tǒng)屬于自主式定位系統(tǒng)（）A、氣象雷達(dá)、無線電高度表、近地警告、DME；B、氣象雷達(dá)、無線電高度表、近地警告、TCAS；C、氣象雷達(dá)、TCAS、DME、VOR、ADF。80.哪一項(xiàng)不是造成航空器玻璃損傷的原因（）？A、紫外線照射B、固體顆粒的撞擊C、不正當(dāng)?shù)木S護(hù)行為D、定期清洗81.火警探測(cè)器通過（）探測(cè)火警的存在。A、電流B、熱量C、溫度D、溫度和煙霧82.在正常飛行包線內(nèi)，如果飛行員在坡度角大于33°時(shí)松開側(cè)桿，坡度如何變化（）A、自動(dòng)減小到33°B、保持松桿時(shí)的坡度，只有沒超過45°C、減小直至改平83.冷氣系統(tǒng)中節(jié)流器的作用是：（）A、控制氣泵壓力B、控制作動(dòng)器的速度C、控制作動(dòng)器的輸出力D、流量傳感器84.電化學(xué)腐蝕中（）。A、電位高的金屬容易被腐蝕。B、電位低的金屬容易被腐蝕。C、不需要存在電解質(zhì)溶液。D、無論是否有電解質(zhì)溶液存在，只要有電位差就會(huì)發(fā)生腐蝕。85.鉛蓄電池放電到終了電壓，切斷負(fù)載后電動(dòng)勢(shì)將回升，因?yàn)椋ǎ〢、蓄電池溫度升高B、電解液中的硫酸繼續(xù)擴(kuò)散C、正極板上的硫酸鉛還原為二氧化鉛D、負(fù)極板上的硫酸鉛還原為鉛86.A321緊急出口門的滑梯位于：（）.A、機(jī)身中段機(jī)翼上方B、后貨艙C、緊急出口門的下方D、門本體上87.飛機(jī)焦點(diǎn)的位置（）.A、隨仰角變化而改變。B、不隨仰角變化而改變。C、從亞音速進(jìn)入超音速速時(shí)后移。D、從亞音速進(jìn)入超音速時(shí)前移。88.應(yīng)急燈光由內(nèi)部和外部燈光組成，它們?yōu)閼?yīng)急客艙撤離提供合適的照明。這些燈光由（）個(gè)單獨(dú)的電瓶供電。A、2B、3C、489.已知某二端網(wǎng)絡(luò)端口電壓為u（t）=[4sinωt+3sin（ωt－180°）]V，流入該網(wǎng)絡(luò)的電流為i（t）=2sinωtA、端口電壓、電流取關(guān)聯(lián)參考方向，則該網(wǎng)絡(luò)的有功功率為（）A、14WB、2WC、10WD、6W90.在空速相同的條件下，不考慮空氣的可壓縮性：（）A、比考慮空氣的可壓縮性獲得的動(dòng)壓大B、比考慮空氣的可壓縮性獲得的動(dòng)壓小C、與考慮空氣的可壓縮性時(shí)獲得的動(dòng)壓相等D、空速不變，動(dòng)壓也不變91.飛機(jī)縱向穩(wěn)定性的大小主要取決于（）。A、副翼B、方向舵C、襟翼D、飛機(jī)重心與焦點(diǎn)的相對(duì)位置無關(guān)92.用高壓氣瓶向低壓氣瓶或輪胎、減震支柱等充氣時(shí)，須使用（）放氣應(yīng)緩和打開。A、增壓設(shè)備B、減壓設(shè)備C、單向閥D、雙向閥93.地平儀的縱向修正力矩用來修正（）A、轉(zhuǎn)子軸的俯仰偏角B、飛機(jī)的俯仰角C、轉(zhuǎn)子軸的傾斜偏角D、飛機(jī)的傾斜角94.收起RAT的條件是（）。A、綠液壓系統(tǒng)增壓B、對(duì)準(zhǔn)其葉片C、按壓“STOW”電門D、以上所有95.發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)指示大說明：（）.A、燃油過多B、旋轉(zhuǎn)部件發(fā)生不平衡C、潤(rùn)滑不足D、葉片失速96.GPWS的高度信息是來自于：（）。A、NO.1高度表B、NO.2高度表C、NO.1或者NO.2高度表D、自生的一個(gè)隨機(jī)值97.失速警告最主要的警告方式是（）A、自動(dòng)向前推桿B、抖動(dòng)駕駛桿C、桔黃色警告燈閃亮D、音響警告和桔黃色燈閃亮98.飛機(jī)系統(tǒng)工作正常時(shí)，飛機(jī)電瓶連接到哪里充電（）A、一號(hào)發(fā)電機(jī)B、二號(hào)發(fā)電機(jī)C、一號(hào)主匯流條D、二號(hào)主匯流條99.當(dāng)按下手持話機(jī)上CAPT后，駕駛艙ACP上燈將閃亮（）A、ATTB、CALLC、EMERCALL100.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)包括：（）.A、