運輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識和實務(wù)經(jīng)濟(jì)師考試(初級)試題及答案指導(dǎo)

經(jīng)濟(jì)師考試運輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識和實務(wù)(初級)模擬試題(答案在后面)一、單項選擇題（本大題有60小題，每小題1分，共60分）1、在運輸經(jīng)濟(jì)中，運輸成本按其與運輸量的關(guān)系可分為（

）A.固定成本和變動成本B.直接成本和間接成本C.生產(chǎn)成本和銷售成本D.可變成本和不可變成本2、下列哪項不是運輸經(jīng)濟(jì)中的運輸需求？（

）A.運輸服務(wù)需求B.運輸貨物需求C.運輸能源需求D.運輸時間需求3、以下哪項不屬于運輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)的基本概念？A.運輸成本B.運輸需求C.運輸供給D.運輸效率4、在運輸需求預(yù)測中，以下哪種方法主要基于歷史數(shù)據(jù)分析？A.模型預(yù)測法B.專家調(diào)查法C.趨勢外推法D.案例分析法5、在運輸經(jīng)濟(jì)活動中，以下哪個選項不屬于運輸服務(wù)的基本要素？A.速度B.安全C.可靠性D.價格6、在運輸成本核算中，以下哪種費用不屬于運輸成本的主要組成部分？A.資本周轉(zhuǎn)率B.物耗成本C.勞動成本D.利潤7、在運輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪一項不是運輸成本的主要組成部分？（）A.直接成本B.間接成本C.固定成本D.可變成本8、在運輸經(jīng)濟(jì)分析中，以下哪項指標(biāo)通常用于衡量運輸效率？（）A.運輸成本B.運輸時間C.運輸距離D.運輸能力9、運輸企業(yè)為了提高運輸效率，通常采取以下哪種運輸組織方式？（）A.分散運輸B.集中運輸C.分散運輸和集中運輸相結(jié)合D.現(xiàn)代物流運輸10、在運輸經(jīng)濟(jì)分析中，下列哪項指標(biāo)通常用于衡量運輸效率？（）A.運輸成本B.運輸距離C.運輸時間D.運輸量11、在運輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪項不是運輸成本的主要構(gòu)成部分？A.貨運成本B.資金成本C.技術(shù)成本D.人力資源成本12、在運輸經(jīng)濟(jì)分析中，下列哪項指標(biāo)可以反映運輸業(yè)的勞動生產(chǎn)率？A.貨物周轉(zhuǎn)量B.運輸成本C.運輸密度D.旅客周轉(zhuǎn)量13、運輸企業(yè)通過調(diào)整車輛結(jié)構(gòu)，提高運輸效率，實現(xiàn)運輸成本降低的主要途徑是：A.提高車輛使用年限B.購買新型節(jié)能車輛C.加大車輛維護(hù)保養(yǎng)力度D.優(yōu)化車輛運輸路線14、在運輸經(jīng)濟(jì)活動中，運輸成本和運輸質(zhì)量的關(guān)系是：A.運輸成本越高，運輸質(zhì)量越好B.運輸成本越高，運輸質(zhì)量越差C.運輸成本與運輸質(zhì)量沒有關(guān)系D.運輸成本與運輸質(zhì)量成正比15、在運輸經(jīng)濟(jì)分析中，下列哪項不屬于運輸成本構(gòu)成部分？A.固定成本B.可變成本C.資本周轉(zhuǎn)速度D.人工成本16、下列關(guān)于運輸市場結(jié)構(gòu)的說法，哪項是錯誤的？A.完全競爭市場下，運輸企業(yè)數(shù)量眾多，價格競爭激烈B.壟斷競爭市場下，運輸企業(yè)數(shù)量有限，產(chǎn)品差異化程度較高C.完全壟斷市場下，運輸企業(yè)數(shù)量唯一，價格由企業(yè)自行制定D.寡頭壟斷市場下，運輸企業(yè)數(shù)量較少，價格競爭較為緩和17、運輸業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位主要體現(xiàn)在以下哪個方面？A.保障國民經(jīng)濟(jì)各部門的原材料供應(yīng)B.促進(jìn)商品流通，滿足人民生活需要C.促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化D.以上都是18、以下哪個選項不屬于運輸業(yè)的運輸服務(wù)特點？A.時效性強(qiáng)B.安全性高C.可靠性高D.資源消耗量大19、在運輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪個指標(biāo)反映了運輸工具在單位時間內(nèi)所完成的運輸工作量？A.運輸成本B.運輸效率C.運輸距離D.運輸量20、在運輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪種運輸方式在短途運輸中成本最低？A.公路運輸B.鐵路運輸C.管道運輸D.航空運輸21、在運輸業(yè)中，下列哪項不是運輸需求的基本特性？A.可變性B.穩(wěn)定性C.時效性D.互補(bǔ)性22、在運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，以下哪項不是影響運輸成本的主要因素？A.貨物種類B.路線距離C.運輸工具D.交通政策23、運輸企業(yè)為了降低運輸成本，提高運輸效率，通常會采取以下哪種措施？（）A.提高運輸工具的載重能力B.優(yōu)化運輸線路設(shè)計C.減少運輸工具的維修保養(yǎng)D.減少運輸工具的運行時間24、在運輸經(jīng)濟(jì)活動中，以下哪種運輸方式通常具有較高的固定成本，而變動成本相對較低？（）A.鐵路運輸B.公路運輸C.水上運輸D.航空運輸25、下列關(guān)于運輸需求預(yù)測的方法中，屬于定性預(yù)測方法的是：A.時間序列法B.交叉彈性分析法C.系統(tǒng)動力學(xué)法D.因素分析法26、在運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，下列哪一項不是運輸服務(wù)定價的原則：A.成本定價B.競爭定價C.需求定價D.風(fēng)險定價27、某物流企業(yè)在運輸過程中，采用“門到門”的運輸服務(wù)，其服務(wù)特點不包括以下哪一項？A、提高運輸效率B、降低運輸成本C、簡化運輸手續(xù)D、提高客戶滿意度28、在運輸經(jīng)濟(jì)中，運輸成本按其性質(zhì)可以分為固定成本和變動成本，以下哪一項不屬于運輸變動成本？A、燃油費用B、運輸工具折舊C、司機(jī)工資D、裝卸費用29、在運輸經(jīng)濟(jì)活動中，下列哪項不是影響運輸成本的主要因素？A.貨物重量B.距離C.運輸工具類型D.運輸時間30、以下哪種運輸方式最適合長途、大批量、不易變質(zhì)的貨物運輸？A.公路運輸B.鐵路運輸C.水路運輸D.空運31、在運輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪項不是運輸需求的影響因素？A.運輸價格B.運輸成本C.運輸服務(wù)速度D.運輸基礎(chǔ)設(shè)施32、在運輸經(jīng)濟(jì)分析中，以下哪種方法主要用于衡量運輸服務(wù)的經(jīng)濟(jì)效益？A.成本效益分析B.投資回報率分析C.價值鏈分析D.質(zhì)量成本分析33、在運輸經(jīng)濟(jì)中，運輸成本按其與運輸業(yè)務(wù)量關(guān)系可以分為以下幾類，其中表示運輸成本與運輸業(yè)務(wù)量成正比關(guān)系的是（）。A.固定成本B.可變成本C.總成本D.平均成本34、下列關(guān)于運輸市場結(jié)構(gòu)的描述中，不屬于完全競爭市場特征的是（）。A.運輸企業(yè)眾多B.產(chǎn)品同質(zhì)化C.運輸企業(yè)進(jìn)出市場自由D.運輸企業(yè)需接受政府補(bǔ)貼35、在運輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪項不屬于運輸成本構(gòu)成要素？A.固定成本B.可變成本C.直接成本D.機(jī)會成本36、在運輸經(jīng)濟(jì)分析中，下列哪項指標(biāo)最能反映運輸效率？A.運輸成本率B.運輸密度C.運輸時間D.運輸距離37、在運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，下列哪項不屬于運輸成本構(gòu)成要素？A.固定成本B.變動成本C.運輸價格D.資金成本38、以下哪個選項不屬于運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中運輸需求的特性？A.彈性B.獨立性C.靈活性D.可替代性39、在運輸經(jīng)濟(jì)中，運輸成本通常包括哪些部分？A.資本周本和運營成本B.固定成本和變動成本C.直接成本和間接成本D.稅收和利潤40、運輸業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響主要體現(xiàn)在哪些方面？A.提高區(qū)域知名度、促進(jìn)區(qū)域旅游業(yè)發(fā)展B.降低運輸成本、提高運輸效率C.增加區(qū)域就業(yè)機(jī)會、促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整D.提高運輸服務(wù)質(zhì)量、優(yōu)化運輸網(wǎng)絡(luò)布局41、在運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，反映運輸成本與運輸量之間關(guān)系的函數(shù)被稱為：A.運輸需求函數(shù)B.運輸供給函數(shù)C.運輸成本函數(shù)D.運輸效率函數(shù)42、以下關(guān)于運輸市場結(jié)構(gòu)的說法，錯誤的是：A.完全競爭市場下，運輸企業(yè)數(shù)量眾多，產(chǎn)品同質(zhì)化B.壟斷競爭市場下，運輸企業(yè)數(shù)量較多，產(chǎn)品存在一定差異C.完全壟斷市場下，只有一個運輸企業(yè)提供產(chǎn)品，產(chǎn)品無差異D.邊緣競爭市場下，運輸企業(yè)數(shù)量有限，產(chǎn)品差異化程度高43、運輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識和實務(wù)（初級）試卷一、單項選擇題43、根據(jù)我國《道路運輸條例》，下列哪項不屬于道路運輸行政管理機(jī)構(gòu)的主要職責(zé)？A.制定道路運輸行業(yè)發(fā)展規(guī)劃B.審核和發(fā)放道路運輸經(jīng)營許可證C.監(jiān)督檢查道路運輸經(jīng)營行為D.處理道路運輸糾紛44、在運輸經(jīng)濟(jì)中，關(guān)于運輸成本的分析，以下哪種方法不能準(zhǔn)確反映運輸成本與運輸量之間的關(guān)系？A.總成本法B.平均成本法C.邊際成本法D.成本函數(shù)法45、某企業(yè)為了提高運輸效率，決定采用集裝箱運輸。以下哪項不是集裝箱運輸?shù)闹饕獌?yōu)點？A、降低貨損率B、提高運輸速度C、減少貨物包裝D、降低運輸成本46、下列哪項不是影響運輸成本的主要因素？A、運輸距離B、運輸工具C、貨物重量D、運輸政策47、下列關(guān)于運輸成本構(gòu)成的說法，正確的是：A.運輸成本主要由固定成本和變動成本構(gòu)成，不包括運輸管理費用B.運輸成本僅由變動成本構(gòu)成，固定成本為零C.運輸成本由固定成本、變動成本和運輸管理費用構(gòu)成D.運輸成本主要由運輸管理費用構(gòu)成，不包括固定成本和變動成本48、關(guān)于運輸需求預(yù)測，以下說法不正確的是：A.運輸需求預(yù)測是運輸規(guī)劃和管理的重要環(huán)節(jié)B.運輸需求預(yù)測的準(zhǔn)確性直接影響運輸資源配置的效率C.運輸需求預(yù)測應(yīng)以歷史數(shù)據(jù)為主要依據(jù)D.運輸需求預(yù)測應(yīng)考慮市場變化、政策調(diào)整等因素49、在運輸經(jīng)濟(jì)活動中，下列哪項不屬于運輸成本構(gòu)成要素？A.資本周B.勞動成本C.運輸服務(wù)成本D.資源成本50、以下哪項不是運輸業(yè)在經(jīng)濟(jì)運行中的基礎(chǔ)性作用？A.促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展B.保障社會穩(wěn)定C.推動產(chǎn)業(yè)升級D.維護(hù)國家安全51、在運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，下列哪個指標(biāo)用來衡量運輸服務(wù)的效率？A.運輸成本B.運輸時間C.運輸密度D.運輸距離52、在運輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中，以下哪項不是考慮的關(guān)鍵因素？A.運輸需求預(yù)測B.運輸成本C.投資回報率D.車輛類型53、運輸企業(yè)為了提高運輸效率，降低運輸成本，通常采取以下哪種措施？（）A.減少運輸工具數(shù)量B.增加運輸工具數(shù)量C.提高運輸工具的平均裝載率D.降低運輸工具的維護(hù)成本54、在運輸經(jīng)濟(jì)分析中，以下哪項指標(biāo)可以用來衡量運輸線路的運輸效率？（）A.貨物周轉(zhuǎn)量B.貨物周轉(zhuǎn)率C.運輸成本D.運輸距離55、下列關(guān)于運輸市場供求關(guān)系的說法，錯誤的是：A.運輸市場供求關(guān)系是運輸市場運行的基礎(chǔ)B.運輸市場供求關(guān)系決定運輸價格水平C.運輸市場供求關(guān)系影響運輸資源配置D.運輸市場供求關(guān)系不受國家政策影響56、關(guān)于運輸企業(yè)經(jīng)營管理，以下哪項不屬于運輸企業(yè)內(nèi)部管理的基本內(nèi)容？A.運輸生產(chǎn)管理B.運輸市場營銷管理C.運輸安全管理D.運輸財務(wù)管理57、下列哪項不屬于運輸經(jīng)濟(jì)的基本特征？A、規(guī)模經(jīng)濟(jì)性B、競爭性C、網(wǎng)絡(luò)性D、公益性58、在運輸需求彈性分析中，下列哪個因素不是影響運輸需求彈性的主要因素？A、收入水平B、替代品的價格C、運輸服務(wù)的質(zhì)量D、運輸距離59、運輸企業(yè)中，以下哪一項不是運輸成本構(gòu)成要素？A.物流成本B.人力成本C.設(shè)備折舊D.貨運保險費60、以下哪項不是運輸需求的基本特性？A.需求的派生性B.需求的多樣性C.需求的波動性D.需求的不可測性二、多項選擇題（本大題有20小題，每小題2分，共40分）1、運輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識和實務(wù)(初級)中，以下哪些因素會影響運輸成本？A.運輸距離B.運輸工具類型C.運輸貨物種類D.運輸市場需求E.運輸服務(wù)速度2、在運輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識和實務(wù)(初級)中，以下哪些措施有助于提高運輸效率？A.優(yōu)化運輸路線B.采用先進(jìn)的運輸技術(shù)C.加強(qiáng)運輸調(diào)度管理D.提高運輸工具的裝載率E.降低運輸成本3、下列哪些屬于運輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識和實務(wù)(初級)中運輸經(jīng)濟(jì)政策的主要內(nèi)容？A.運輸價格政策B.運輸投資政策C.運輸產(chǎn)業(yè)政策D.運輸技術(shù)政策E.運輸貿(mào)易政策4、在運輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識和實務(wù)(初級)中，以下哪些因素影響運輸成本？A.運輸距離B.運輸工具類型C.運輸貨物種類D.運輸服務(wù)質(zhì)量E.運輸市場供需關(guān)系5、下列關(guān)于運輸企業(yè)成本核算方法的描述，正確的是（）A、品種法適用于成本核算對象簡單、生產(chǎn)周期短、產(chǎn)品品種多的企業(yè)B、分批法適用于成本核算對象復(fù)雜、生產(chǎn)周期長、產(chǎn)品品種多的企業(yè)C、分步法適用于成本核算對象復(fù)雜、生產(chǎn)周期長、產(chǎn)品品種多的企業(yè)D、作業(yè)成本法適用于成本核算對象簡單、生產(chǎn)周期短、產(chǎn)品品種多的企業(yè)6、以下關(guān)于運輸企業(yè)收入構(gòu)成的說法，正確的是（）A、運輸企業(yè)收入包括運輸業(yè)務(wù)收入、裝卸收入、倉儲收入等B、運輸業(yè)務(wù)收入是指運輸企業(yè)通過提供運輸服務(wù)所獲得的收入C、裝卸收入是指運輸企業(yè)通過提供裝卸服務(wù)所獲得的收入D、倉儲收入是指運輸企業(yè)通過提供倉儲服務(wù)所獲得的收入7、在運輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪些因素是影響運輸成本的主要因素？（）A、運輸距離B、運輸工具的選擇C、運輸貨物的種類D、運輸市場的競爭程度E、運輸管理效率8、關(guān)于運輸經(jīng)濟(jì)中的規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)，以下哪些說法是正確的？（）A、規(guī)模經(jīng)濟(jì)指的是在一定時期內(nèi)，運輸企業(yè)隨著運輸規(guī)模的擴(kuò)大，單位運輸成本逐漸降低。B、范圍經(jīng)濟(jì)指的是運輸企業(yè)在提供多種運輸服務(wù)時，單位服務(wù)的成本隨著服務(wù)種類增加而降低。C、規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)都是運輸企業(yè)追求的目標(biāo)，因為它們可以提高企業(yè)的盈利能力。D、規(guī)模經(jīng)濟(jì)通常是通過增加運輸工具的數(shù)量來實現(xiàn)的，而范圍經(jīng)濟(jì)是通過提供多樣化服務(wù)來實現(xiàn)的。E、規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)的效果是相互獨立的，一個企業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)效果不會相互影響。9、以下哪些因素會影響運輸成本的變動？（）A.路線長度B.貨物重量C.車輛類型D.能源價格E.貨運需求量10、以下哪些措施有助于提高運輸效率？（）A.優(yōu)化運輸路線B.采用先進(jìn)的運輸技術(shù)C.實施多式聯(lián)運D.加強(qiáng)運輸安全管理E.提高運輸工具的載貨能力11、下列哪些因素對運輸市場結(jié)構(gòu)有重要影響？（）A.運輸市場集中度B.運輸企業(yè)規(guī)模C.政府政策D.技術(shù)進(jìn)步E.運輸服務(wù)價格12、以下哪些措施有助于提高運輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益？（）A.優(yōu)化運輸組織結(jié)構(gòu)B.提高運輸工具使用效率C.降低運輸成本D.加強(qiáng)運輸安全管理E.豐富運輸服務(wù)種類13、在運輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪些因素會影響運輸需求？A.運輸價格B.運輸服務(wù)質(zhì)量C.替代運輸方式的發(fā)展D.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平E.消費者收入水平14、在運輸經(jīng)濟(jì)分析中，以下哪些屬于運輸成本分析的內(nèi)容？A.固定成本分析B.變動成本分析C.平均成本分析D.邊際成本分析E.成本效益分析15、下列哪些屬于運輸業(yè)的基本功能？（）A、連接功能B、交換功能C、分配功能D、調(diào)節(jié)功能16、在運輸成本構(gòu)成中，下列哪些屬于固定成本？（）A、燃油費用B、車輛折舊費C、司機(jī)工資D、運輸設(shè)備維護(hù)費用17、以下哪些屬于運輸企業(yè)提高運輸效率的方法？A.優(yōu)化運輸路線B.提高車輛載重率C.強(qiáng)化運輸組織管理D.增加運輸工具數(shù)量E.優(yōu)化運輸網(wǎng)絡(luò)18、以下哪些屬于運輸成本控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)？A.貨物運輸成本B.車輛使用成本C.人力資源成本D.運輸服務(wù)成本E.運輸網(wǎng)絡(luò)成本19、下列哪些屬于運輸經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)設(shè)施？（）A.鐵路軌道B.公路橋梁C.航運港口D.通信設(shè)備E.旅客運輸站場20、以下關(guān)于運輸需求預(yù)測的方法，正確的有？（）A.時間序列分析B.相關(guān)分析法C.調(diào)查預(yù)測法D.專家意見法E.模型模擬法三、案例分析題（本大題有5個案例題，每題8分，共40分）第一題案例材料：某城市交通運輸局為提高公共交通服務(wù)水平，減少市民出行成本，決定實施一系列優(yōu)化公共交通的方案。以下是該城市交通運輸局提出的方案：1.擴(kuò)大公交線路，增加線路密度，提高市民出行便利性。2.優(yōu)化公交站點布局，提高站點覆蓋率，方便市民出行。3.引進(jìn)新能源公交車，降低污染排放，提升市民出行舒適度。4.實施公交IC卡優(yōu)惠政策，降低市民出行成本。5.建立公交優(yōu)先道，提高公交運行速度，緩解交通擁堵。小題：1、該城市交通運輸局優(yōu)化公共交通的方案中，哪項措施有利于降低市民出行成本？2、在優(yōu)化公交站點布局方面，以下哪項措施有助于提高站點覆蓋率？3、引進(jìn)新能源公交車有哪些積極意義？4、建立公交優(yōu)先道的目的有哪些？第二題案例材料：某城市為了提高城市公共交通的效率，減少交通擁堵，決定對現(xiàn)有的城市公共交通系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化升級。市政府與一家國有交通運輸企業(yè)合作，共同投資建設(shè)了一項新的城市軌道交通項目。該項目總投資30億元，其中市政府出資20億元，企業(yè)出資10億元。項目預(yù)計建設(shè)周期為3年，預(yù)計2023年6月完工并投入運營。項目建成后，預(yù)計每日客運量為40萬人次，年客運量為1.44億人次。軌道交通的建設(shè)和運營預(yù)計將為城市帶來以下經(jīng)濟(jì)效益：1.提高城市居民出行效率，降低交通擁堵，減少因交通擁堵造成的經(jīng)濟(jì)損失。2.促進(jìn)沿線商業(yè)發(fā)展，帶動房地產(chǎn)、零售、餐飲等相關(guān)產(chǎn)業(yè)增長。3.提高城市形象，吸引更多人才和投資。然而，在項目實施過程中，出現(xiàn)了一些問題：1.施工過程中，由于施工質(zhì)量不高，導(dǎo)致部分軌道設(shè)施損壞，影響了工程進(jìn)度。2.由于企業(yè)資金周轉(zhuǎn)困難，導(dǎo)致部分工程款無法按時支付，影響了施工進(jìn)度。3.項目建成后，由于票價設(shè)定不合理，導(dǎo)致客流量低于預(yù)期，影響了企業(yè)的盈利能力。請根據(jù)以上案例，回答以下問題：1、（）分析施工過程中出現(xiàn)軌道設(shè)施損壞的原因，并提出相應(yīng)的解決措施。2、（）評估企業(yè)資金周轉(zhuǎn)困難對項目的影響，并提出相應(yīng)的解決策略。3、（）分析項目建成后客流量低于預(yù)期的原因，并提出相應(yīng)的營銷策略。第三題案例材料：某城市交通運輸局為提高城市交通效率，降低運輸成本，決定在市中心區(qū)域推行公共交通優(yōu)先政策。該政策主要包括以下措施：1.對市中心區(qū)域的道路進(jìn)行重新規(guī)劃，增加公交車道，減少私家車通行；2.提高公交車運行速度，增加公交車班次，縮短發(fā)車間隔；3.對公交車輛進(jìn)行升級改造，提高車輛的舒適性和環(huán)保性能；4.實施公交票價優(yōu)惠政策，吸引更多市民選擇公共交通出行。根據(jù)以上案例，請回答以下問題：1、該城市交通運輸局推行公共交通優(yōu)先政策的主要目的是什么？2、該政策中，哪些措施有助于提高公交車運行速度？3、為了吸引更多市民選擇公共交通出行，該城市交通運輸局采取了哪些措施？4、該政策在實施過程中可能面臨哪些挑戰(zhàn)？請至少列舉兩點。（1）市民對公交車的舒適性和服務(wù)質(zhì)量要求提高；（2）市中心區(qū)域道路規(guī)劃調(diào)整可能引發(fā)部分市民和商家的不滿。經(jīng)濟(jì)師考試運輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識和實務(wù)(初級)模擬試題及答案指導(dǎo)一、單項選擇題（本大題有60小題，每小題1分，共60分）1、在運輸經(jīng)濟(jì)中，運輸成本按其與運輸量的關(guān)系可分為（

）A.固定成本和變動成本B.直接成本和間接成本C.生產(chǎn)成本和銷售成本D.可變成本和不可變成本答案：A解析：運輸成本按其與運輸量的關(guān)系可分為固定成本和變動成本。固定成本是指不隨運輸量變化而變化的成本，如運輸設(shè)備的折舊、租金等；變動成本是指隨運輸量變化而變化的成本，如燃油、維修等。2、下列哪項不是運輸經(jīng)濟(jì)中的運輸需求？（

）A.運輸服務(wù)需求B.運輸貨物需求C.運輸能源需求D.運輸時間需求答案：C解析：運輸經(jīng)濟(jì)中的運輸需求主要包括運輸服務(wù)需求、運輸貨物需求和運輸時間需求。運輸能源需求雖然與運輸活動相關(guān)，但它更多是能源經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的概念，不屬于運輸經(jīng)濟(jì)的范疇。3、以下哪項不屬于運輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)的基本概念？A.運輸成本B.運輸需求C.運輸供給D.運輸效率答案：D解析：運輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)的基本概念主要包括運輸成本、運輸需求和運輸供給等。運輸效率雖然與運輸經(jīng)濟(jì)緊密相關(guān)，但它更多地屬于運輸管理和評價的范疇，不是運輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)的基本概念。因此，選項D不屬于運輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)的基本概念。4、在運輸需求預(yù)測中，以下哪種方法主要基于歷史數(shù)據(jù)分析？A.模型預(yù)測法B.專家調(diào)查法C.趨勢外推法D.案例分析法答案：C解析：趨勢外推法是一種基于歷史數(shù)據(jù)分析的預(yù)測方法，它假設(shè)未來的發(fā)展趨勢會延續(xù)過去的發(fā)展趨勢。這種方法適用于那些歷史數(shù)據(jù)較為完整、趨勢較為明顯的預(yù)測場景。模型預(yù)測法通常需要構(gòu)建數(shù)學(xué)模型；專家調(diào)查法則依賴于專家意見；案例分析法則通過分析具體案例來預(yù)測。因此，選項C趨勢外推法是主要基于歷史數(shù)據(jù)分析的預(yù)測方法。5、在運輸經(jīng)濟(jì)活動中，以下哪個選項不屬于運輸服務(wù)的基本要素？A.速度B.安全C.可靠性D.價格答案：D解析：運輸服務(wù)的基本要素通常包括速度、安全、可靠性、舒適性和便利性等。價格雖然也是運輸經(jīng)濟(jì)活動中的重要因素，但它更多地與成本和收益相關(guān)，而不是服務(wù)的基本要素。因此，D選項“價格”不屬于運輸服務(wù)的基本要素。6、在運輸成本核算中，以下哪種費用不屬于運輸成本的主要組成部分？A.資本周轉(zhuǎn)率B.物耗成本C.勞動成本D.利潤答案：A解析：運輸成本的主要組成部分通常包括物耗成本、勞動成本、折舊成本、利息成本和其他費用。其中，物耗成本指的是運輸過程中消耗的各種物料費用，勞動成本是指運輸過程中支付給勞動者的工資和福利，折舊成本是指運輸工具和設(shè)備等固定資產(chǎn)的折舊費用，利息成本是指為運輸活動融資而產(chǎn)生的利息費用。而資本周轉(zhuǎn)率是反映資本周轉(zhuǎn)速度的指標(biāo)，不屬于運輸成本的主要組成部分。因此，A選項“資本周轉(zhuǎn)率”不屬于運輸成本的主要組成部分。7、在運輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪一項不是運輸成本的主要組成部分？（）A.直接成本B.間接成本C.固定成本D.可變成本答案：B解析：在運輸經(jīng)濟(jì)中，運輸成本主要包括直接成本、固定成本和可變成本。間接成本通常是指與運輸業(yè)務(wù)相關(guān)但不直接用于運輸作業(yè)的成本，因此它不是運輸成本的主要組成部分。8、在運輸經(jīng)濟(jì)分析中，以下哪項指標(biāo)通常用于衡量運輸效率？（）A.運輸成本B.運輸時間C.運輸距離D.運輸能力答案：B解析：運輸效率通常通過運輸時間來衡量，即完成運輸任務(wù)所需的時間。運輸時間越短，通常意味著運輸效率越高。運輸成本、運輸距離和運輸能力雖然也與運輸效率有關(guān)，但不是直接用于衡量運輸效率的指標(biāo)。9、運輸企業(yè)為了提高運輸效率，通常采取以下哪種運輸組織方式？（）A.分散運輸B.集中運輸C.分散運輸和集中運輸相結(jié)合D.現(xiàn)代物流運輸答案：B解析：集中運輸是指在一定區(qū)域內(nèi)，通過建立專門的運輸中心，對貨物進(jìn)行集中配載、集中發(fā)送的一種運輸組織方式。這種方式能夠提高運輸效率，降低運輸成本，是運輸企業(yè)提高運輸效率的一種有效方式。分散運輸雖然靈活，但效率相對較低。選項C是集中運輸?shù)囊环N補(bǔ)充，而非主要方式?，F(xiàn)代物流運輸是集中運輸?shù)囊环N高級形式，但題目要求選擇的是一種通常采用的運輸組織方式，因此選B。10、在運輸經(jīng)濟(jì)分析中，下列哪項指標(biāo)通常用于衡量運輸效率？（）A.運輸成本B.運輸距離C.運輸時間D.運輸量答案：C解析：運輸時間是指貨物從起點到終點的運輸所需時間，它是衡量運輸效率的重要指標(biāo)。運輸時間短，說明運輸效率高；反之，運輸時間長，效率低。雖然運輸成本、運輸距離和運輸量也是運輸經(jīng)濟(jì)分析中的重要指標(biāo)，但它們更多地反映的是運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性和規(guī)模，而非效率。因此，正確答案是C。11、在運輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪項不是運輸成本的主要構(gòu)成部分？A.貨運成本B.資金成本C.技術(shù)成本D.人力資源成本答案：C解析：運輸成本主要包括貨運成本、資金成本和人力資源成本等，技術(shù)成本雖然對運輸效率有影響，但它通常被視為生產(chǎn)成本的一部分，而不是運輸成本的主要構(gòu)成部分。12、在運輸經(jīng)濟(jì)分析中，下列哪項指標(biāo)可以反映運輸業(yè)的勞動生產(chǎn)率？A.貨物周轉(zhuǎn)量B.運輸成本C.運輸密度D.旅客周轉(zhuǎn)量答案：D解析：勞動生產(chǎn)率是衡量勞動者在生產(chǎn)過程中創(chuàng)造價值的能力，旅客周轉(zhuǎn)量（旅客運輸量乘以運輸距離）能夠反映運輸業(yè)在運輸旅客過程中每單位勞動投入所創(chuàng)造的價值，因此可以用來反映運輸業(yè)的勞動生產(chǎn)率。其他選項雖然與運輸經(jīng)濟(jì)有關(guān)，但不能直接反映勞動生產(chǎn)率。13、運輸企業(yè)通過調(diào)整車輛結(jié)構(gòu)，提高運輸效率，實現(xiàn)運輸成本降低的主要途徑是：A.提高車輛使用年限B.購買新型節(jié)能車輛C.加大車輛維護(hù)保養(yǎng)力度D.優(yōu)化車輛運輸路線答案：B解析：購買新型節(jié)能車輛是運輸企業(yè)調(diào)整車輛結(jié)構(gòu)、提高運輸效率、實現(xiàn)運輸成本降低的有效途徑。新型節(jié)能車輛具有燃油效率高、排放污染少等特點，能夠有效降低運輸成本。14、在運輸經(jīng)濟(jì)活動中，運輸成本和運輸質(zhì)量的關(guān)系是：A.運輸成本越高，運輸質(zhì)量越好B.運輸成本越高，運輸質(zhì)量越差C.運輸成本與運輸質(zhì)量沒有關(guān)系D.運輸成本與運輸質(zhì)量成正比答案：D解析：在運輸經(jīng)濟(jì)活動中，運輸成本與運輸質(zhì)量之間存在正相關(guān)關(guān)系，即運輸成本與運輸質(zhì)量成正比。提高運輸質(zhì)量往往需要增加運輸成本，而降低運輸成本可能會導(dǎo)致運輸質(zhì)量的下降。因此，運輸企業(yè)需要在成本和質(zhì)量之間尋求平衡。15、在運輸經(jīng)濟(jì)分析中，下列哪項不屬于運輸成本構(gòu)成部分？A.固定成本B.可變成本C.資本周轉(zhuǎn)速度D.人工成本答案：C解析：在運輸經(jīng)濟(jì)分析中，運輸成本通常分為固定成本和可變成本。固定成本是指不隨運輸量的變化而變化的成本，如折舊、利息等；可變成本是指隨運輸量的變化而變化的成本，如燃料、人工等。資本周轉(zhuǎn)速度是衡量企業(yè)資本使用效率的指標(biāo)，不屬于成本構(gòu)成部分。因此，選項C是正確的。16、下列關(guān)于運輸市場結(jié)構(gòu)的說法，哪項是錯誤的？A.完全競爭市場下，運輸企業(yè)數(shù)量眾多，價格競爭激烈B.壟斷競爭市場下，運輸企業(yè)數(shù)量有限，產(chǎn)品差異化程度較高C.完全壟斷市場下，運輸企業(yè)數(shù)量唯一，價格由企業(yè)自行制定D.寡頭壟斷市場下，運輸企業(yè)數(shù)量較少，價格競爭較為緩和答案：B解析：運輸市場結(jié)構(gòu)包括完全競爭市場、壟斷競爭市場、完全壟斷市場和寡頭壟斷市場。在壟斷競爭市場下，運輸企業(yè)數(shù)量有限，但產(chǎn)品差異化程度較高，企業(yè)之間存在一定程度的價格競爭。因此，選項B的說法是錯誤的。其他選項A、C、D描述的是不同市場結(jié)構(gòu)下的特點，是正確的。17、運輸業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位主要體現(xiàn)在以下哪個方面？A.保障國民經(jīng)濟(jì)各部門的原材料供應(yīng)B.促進(jìn)商品流通，滿足人民生活需要C.促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化D.以上都是答案：D解析：運輸業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位非常關(guān)鍵，它不僅保障國民經(jīng)濟(jì)各部門的原材料供應(yīng)，而且促進(jìn)商品流通，滿足人民生活需要，同時還有助于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。因此，選項D是正確答案。18、以下哪個選項不屬于運輸業(yè)的運輸服務(wù)特點？A.時效性強(qiáng)B.安全性高C.可靠性高D.資源消耗量大答案：D解析：運輸業(yè)的運輸服務(wù)特點包括時效性強(qiáng)、安全性高、可靠性高、服務(wù)質(zhì)量好等。資源消耗量大并不是運輸業(yè)的服務(wù)特點，因此選項D是正確答案。19、在運輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪個指標(biāo)反映了運輸工具在單位時間內(nèi)所完成的運輸工作量？A.運輸成本B.運輸效率C.運輸距離D.運輸量答案：B解析：運輸效率是反映運輸工具在單位時間內(nèi)所完成的運輸工作量的指標(biāo)，通常用運輸效率系數(shù)來衡量，是運輸業(yè)衡量其生產(chǎn)效率的重要指標(biāo)。20、在運輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪種運輸方式在短途運輸中成本最低？A.公路運輸B.鐵路運輸C.管道運輸D.航空運輸答案：A解析：在短途運輸中，公路運輸?shù)某杀就ǔＷ畹?。這是因為公路運輸設(shè)備投資相對較少，且在短途運輸中，公路運輸?shù)撵`活性和快速性使其成本效益較高。21、在運輸業(yè)中，下列哪項不是運輸需求的基本特性？A.可變性B.穩(wěn)定性C.時效性D.互補(bǔ)性答案：B解析：運輸需求的基本特性包括可變性、時效性、互補(bǔ)性、派生性等，而穩(wěn)定性并不是運輸需求的基本特性。運輸需求會受到多種因素的影響，如價格、收入、時間等，因此不具有穩(wěn)定性。22、在運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，以下哪項不是影響運輸成本的主要因素？A.貨物種類B.路線距離C.運輸工具D.交通政策答案：D解析：影響運輸成本的主要因素包括貨物種類、路線距離、運輸工具、運輸方式等。交通政策雖然對運輸業(yè)有一定影響，但并不是直接影響運輸成本的主要因素。運輸成本主要受到運輸過程中資源消耗和勞動投入的影響。23、運輸企業(yè)為了降低運輸成本，提高運輸效率，通常會采取以下哪種措施？（）A.提高運輸工具的載重能力B.優(yōu)化運輸線路設(shè)計C.減少運輸工具的維修保養(yǎng)D.減少運輸工具的運行時間答案：B解析：優(yōu)化運輸線路設(shè)計可以有效降低運輸成本，提高運輸效率。通過合理規(guī)劃運輸線路，減少運輸距離和環(huán)節(jié)，可以降低運輸成本和時間，提高運輸效率。24、在運輸經(jīng)濟(jì)活動中，以下哪種運輸方式通常具有較高的固定成本，而變動成本相對較低？（）A.鐵路運輸B.公路運輸C.水上運輸D.航空運輸答案：D解析：航空運輸具有較高的固定成本，如飛機(jī)的購置、維護(hù)和人員培訓(xùn)等，而變動成本相對較低，主要與運輸?shù)呢浳镏亓亢途嚯x有關(guān)。因此，航空運輸在運輸經(jīng)濟(jì)活動中具有較高的固定成本，而變動成本相對較低。25、下列關(guān)于運輸需求預(yù)測的方法中，屬于定性預(yù)測方法的是：A.時間序列法B.交叉彈性分析法C.系統(tǒng)動力學(xué)法D.因素分析法答案：D解析：因素分析法是一種通過分析影響運輸需求的各種因素及其相互關(guān)系來預(yù)測運輸需求的方法，屬于定性預(yù)測方法。時間序列法、交叉彈性分析法和系統(tǒng)動力學(xué)法則屬于定量預(yù)測方法。26、在運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，下列哪一項不是運輸服務(wù)定價的原則：A.成本定價B.競爭定價C.需求定價D.風(fēng)險定價答案：D解析：運輸服務(wù)定價的原則主要包括成本定價、競爭定價和需求定價。成本定價是根據(jù)運輸成本來定價，競爭定價是根據(jù)市場競爭情況來定價，需求定價是根據(jù)消費者需求強(qiáng)度來定價。風(fēng)險定價不是運輸服務(wù)定價的原則。27、某物流企業(yè)在運輸過程中，采用“門到門”的運輸服務(wù)，其服務(wù)特點不包括以下哪一項？A、提高運輸效率B、降低運輸成本C、簡化運輸手續(xù)D、提高客戶滿意度答案：B解析：在“門到門”的運輸服務(wù)中，由于減少了中間環(huán)節(jié)，通?？梢蕴岣哌\輸效率、簡化運輸手續(xù)、提高客戶滿意度，但同時也可能因為減少了一些中間環(huán)節(jié)的服務(wù)而增加運輸成本。因此，選項B“降低運輸成本”不屬于“門到門”運輸服務(wù)的特點。28、在運輸經(jīng)濟(jì)中，運輸成本按其性質(zhì)可以分為固定成本和變動成本，以下哪一項不屬于運輸變動成本？A、燃油費用B、運輸工具折舊C、司機(jī)工資D、裝卸費用答案：B解析：運輸成本中的固定成本是指在運輸過程中不隨運輸量變化的成本，如運輸工具的折舊、租賃費用等。變動成本是指隨運輸量變化而變化的成本，如燃油費用、司機(jī)工資、裝卸費用等。因此，選項B“運輸工具折舊”屬于固定成本，不屬于運輸變動成本。29、在運輸經(jīng)濟(jì)活動中，下列哪項不是影響運輸成本的主要因素？A.貨物重量B.距離C.運輸工具類型D.運輸時間答案：D解析：在運輸經(jīng)濟(jì)活動中，影響運輸成本的主要因素包括貨物重量、距離和運輸工具類型。運輸時間雖然也會對成本產(chǎn)生一定影響，但它更多的是影響運輸效率，而不是直接決定運輸成本的主要因素。因此，選項D是正確答案。30、以下哪種運輸方式最適合長途、大批量、不易變質(zhì)的貨物運輸？A.公路運輸B.鐵路運輸C.水路運輸D.空運答案：C解析：水路運輸適合長途、大批量、不易變質(zhì)的貨物運輸。水路運輸具有成本低、運量大、運輸距離長的優(yōu)點，特別適合大宗貨物的長途運輸。公路運輸適合短途、小批量貨物，鐵路運輸適合長途、大批量、不易變質(zhì)的貨物運輸，而空運則適合急需、貴重、體積小、重量輕的貨物運輸。因此，選項C是正確答案。31、在運輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪項不是運輸需求的影響因素？A.運輸價格B.運輸成本C.運輸服務(wù)速度D.運輸基礎(chǔ)設(shè)施答案：B解析：運輸需求的影響因素包括運輸價格、運輸服務(wù)速度、運輸基礎(chǔ)設(shè)施、消費者收入水平、運輸方式選擇等，而運輸成本是影響運輸供給的因素，不是影響運輸需求的因素。32、在運輸經(jīng)濟(jì)分析中，以下哪種方法主要用于衡量運輸服務(wù)的經(jīng)濟(jì)效益？A.成本效益分析B.投資回報率分析C.價值鏈分析D.質(zhì)量成本分析答案：A解析：成本效益分析是一種常用的運輸經(jīng)濟(jì)分析方法，主要用于衡量運輸服務(wù)的經(jīng)濟(jì)效益，通過比較運輸項目的成本和效益，評估項目的經(jīng)濟(jì)合理性。投資回報率分析主要用于衡量投資的經(jīng)濟(jì)效益，價值鏈分析用于分析價值創(chuàng)造過程，質(zhì)量成本分析用于分析產(chǎn)品或服務(wù)質(zhì)量相關(guān)的成本。33、在運輸經(jīng)濟(jì)中，運輸成本按其與運輸業(yè)務(wù)量關(guān)系可以分為以下幾類，其中表示運輸成本與運輸業(yè)務(wù)量成正比關(guān)系的是（）。A.固定成本B.可變成本C.總成本D.平均成本答案：B解析：在運輸經(jīng)濟(jì)中，運輸成本按其與運輸業(yè)務(wù)量的關(guān)系可以分為固定成本、可變成本和總成本。其中，可變成本是指隨著運輸業(yè)務(wù)量的增加或減少而變化的成本，即運輸成本與運輸業(yè)務(wù)量成正比關(guān)系。34、下列關(guān)于運輸市場結(jié)構(gòu)的描述中，不屬于完全競爭市場特征的是（）。A.運輸企業(yè)眾多B.產(chǎn)品同質(zhì)化C.運輸企業(yè)進(jìn)出市場自由D.運輸企業(yè)需接受政府補(bǔ)貼答案：D解析：在完全競爭市場中，運輸企業(yè)之間不存在壟斷，運輸企業(yè)進(jìn)出市場自由，產(chǎn)品同質(zhì)化，運輸企業(yè)眾多。而運輸企業(yè)接受政府補(bǔ)貼則表明政府對市場有一定的干預(yù)，不符合完全競爭市場的特征。35、在運輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪項不屬于運輸成本構(gòu)成要素？A.固定成本B.可變成本C.直接成本D.機(jī)會成本答案：D解析：運輸成本的構(gòu)成要素通常包括固定成本、可變成本和直接成本。機(jī)會成本是指放棄其他選擇而導(dǎo)致的成本，它不是運輸成本的構(gòu)成要素，而是成本分析中的一個概念。因此，選項D正確。36、在運輸經(jīng)濟(jì)分析中，下列哪項指標(biāo)最能反映運輸效率？A.運輸成本率B.運輸密度C.運輸時間D.運輸距離答案：C解析：運輸效率主要反映的是運輸?shù)目焖傩院蜁r效性，而運輸時間正是衡量這一點的關(guān)鍵指標(biāo)。運輸成本率、運輸密度和運輸距離雖然也與運輸效率有關(guān)，但它們并不是直接反映運輸效率的指標(biāo)。因此，選項C正確。37、在運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，下列哪項不屬于運輸成本構(gòu)成要素？A.固定成本B.變動成本C.運輸價格D.資金成本答案：C解析：運輸成本通常由固定成本、變動成本和資金成本構(gòu)成。運輸價格是運輸服務(wù)提供方對運輸服務(wù)的定價，不屬于成本構(gòu)成要素。38、以下哪個選項不屬于運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中運輸需求的特性？A.彈性B.獨立性C.靈活性D.可替代性答案：C解析：運輸需求具有彈性、獨立性、可替代性和多樣性等特性。靈活性不屬于運輸需求的特性，它更多地與運輸服務(wù)的特性相關(guān)。39、在運輸經(jīng)濟(jì)中，運輸成本通常包括哪些部分？A.資本周本和運營成本B.固定成本和變動成本C.直接成本和間接成本D.稅收和利潤答案：B解析：在運輸經(jīng)濟(jì)中，運輸成本通常分為固定成本和變動成本兩部分。固定成本是指不隨運輸量變化而變化的成本，如設(shè)備折舊、租金等；變動成本是指隨運輸量變化而變化的成本，如燃料、人工等。40、運輸業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響主要體現(xiàn)在哪些方面？A.提高區(qū)域知名度、促進(jìn)區(qū)域旅游業(yè)發(fā)展B.降低運輸成本、提高運輸效率C.增加區(qū)域就業(yè)機(jī)會、促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整D.提高運輸服務(wù)質(zhì)量、優(yōu)化運輸網(wǎng)絡(luò)布局答案：C解析：運輸業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響主要體現(xiàn)在增加區(qū)域就業(yè)機(jī)會、促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整等方面。通過優(yōu)化區(qū)域運輸網(wǎng)絡(luò)，提高運輸效率，有助于吸引更多企業(yè)和人才，從而推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同時，運輸業(yè)的發(fā)展還能促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，提高區(qū)域競爭力。41、在運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，反映運輸成本與運輸量之間關(guān)系的函數(shù)被稱為：A.運輸需求函數(shù)B.運輸供給函數(shù)C.運輸成本函數(shù)D.運輸效率函數(shù)答案：C解析：運輸成本函數(shù)是用來描述運輸成本與運輸量之間關(guān)系的函數(shù)。它可以幫助我們理解運輸成本隨著運輸量的增加或減少如何變化。42、以下關(guān)于運輸市場結(jié)構(gòu)的說法，錯誤的是：A.完全競爭市場下，運輸企業(yè)數(shù)量眾多，產(chǎn)品同質(zhì)化B.壟斷競爭市場下，運輸企業(yè)數(shù)量較多，產(chǎn)品存在一定差異C.完全壟斷市場下，只有一個運輸企業(yè)提供產(chǎn)品，產(chǎn)品無差異D.邊緣競爭市場下，運輸企業(yè)數(shù)量有限，產(chǎn)品差異化程度高答案：D解析：邊緣競爭市場不是運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中的標(biāo)準(zhǔn)市場結(jié)構(gòu)分類。在運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，常見的市場結(jié)構(gòu)有完全競爭、壟斷競爭和完全壟斷。在邊緣競爭市場中，企業(yè)數(shù)量有限，但產(chǎn)品差異化程度高這一說法不符合邊緣競爭市場的定義。邊緣競爭市場通常指的是市場中存在一些小企業(yè)，它們在市場份額、產(chǎn)品差異化等方面介于壟斷競爭和完全競爭之間。43、運輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識和實務(wù)（初級）試卷一、單項選擇題43、根據(jù)我國《道路運輸條例》，下列哪項不屬于道路運輸行政管理機(jī)構(gòu)的主要職責(zé)？A.制定道路運輸行業(yè)發(fā)展規(guī)劃B.審核和發(fā)放道路運輸經(jīng)營許可證C.監(jiān)督檢查道路運輸經(jīng)營行為D.處理道路運輸糾紛答案：D解析：根據(jù)《道路運輸條例》，道路運輸行政管理機(jī)構(gòu)的主要職責(zé)包括制定道路運輸行業(yè)發(fā)展規(guī)劃、審核和發(fā)放道路運輸經(jīng)營許可證、監(jiān)督檢查道路運輸經(jīng)營行為等。處理道路運輸糾紛雖然也是道路運輸行政管理機(jī)構(gòu)的工作內(nèi)容，但不屬于其主要職責(zé)之一。主要職責(zé)強(qiáng)調(diào)的是行政管理方面的工作。44、在運輸經(jīng)濟(jì)中，關(guān)于運輸成本的分析，以下哪種方法不能準(zhǔn)確反映運輸成本與運輸量之間的關(guān)系？A.總成本法B.平均成本法C.邊際成本法D.成本函數(shù)法答案：B解析：在運輸經(jīng)濟(jì)中，總成本法、邊際成本法和成本函數(shù)法都能準(zhǔn)確反映運輸成本與運輸量之間的關(guān)系?？偝杀痉P(guān)注運輸總量下的總成本；邊際成本法關(guān)注運輸量增加一個單位時的成本變化；成本函數(shù)法則是一個數(shù)學(xué)模型，可以描述成本與運輸量之間的關(guān)系。而平均成本法則是指單位運輸量所分?jǐn)偟某杀荆荒苤苯臃从吵杀九c運輸量之間的關(guān)系，因為平均成本是總成本除以運輸量，無法體現(xiàn)運輸量變化對成本的具體影響。45、某企業(yè)為了提高運輸效率，決定采用集裝箱運輸。以下哪項不是集裝箱運輸?shù)闹饕獌?yōu)點？A、降低貨損率B、提高運輸速度C、減少貨物包裝D、降低運輸成本答案：C解析：集裝箱運輸?shù)闹饕獌?yōu)點包括降低貨損率、提高運輸速度、減少貨物包裝等，但不會直接降低運輸成本。集裝箱運輸雖然能提高效率，但同時也增加了運輸成本，如購買集裝箱、維護(hù)費用等。46、下列哪項不是影響運輸成本的主要因素？A、運輸距離B、運輸工具C、貨物重量D、運輸政策答案：D解析：影響運輸成本的主要因素包括運輸距離、運輸工具、貨物重量、運輸方式、運輸時間等。運輸政策雖然可能間接影響運輸成本，但不是主要因素。主要因素更側(cè)重于運輸?shù)木唧w操作層面。47、下列關(guān)于運輸成本構(gòu)成的說法，正確的是：A.運輸成本主要由固定成本和變動成本構(gòu)成，不包括運輸管理費用B.運輸成本僅由變動成本構(gòu)成，固定成本為零C.運輸成本由固定成本、變動成本和運輸管理費用構(gòu)成D.運輸成本主要由運輸管理費用構(gòu)成，不包括固定成本和變動成本答案：C解析：運輸成本包括固定成本、變動成本和運輸管理費用。固定成本是指不隨運輸量變化的成本，如運輸設(shè)備的折舊費用、租賃費用等；變動成本是指隨運輸量變化的成本，如燃料、人工等；運輸管理費用是指為組織和管理運輸活動而產(chǎn)生的費用。48、關(guān)于運輸需求預(yù)測，以下說法不正確的是：A.運輸需求預(yù)測是運輸規(guī)劃和管理的重要環(huán)節(jié)B.運輸需求預(yù)測的準(zhǔn)確性直接影響運輸資源配置的效率C.運輸需求預(yù)測應(yīng)以歷史數(shù)據(jù)為主要依據(jù)D.運輸需求預(yù)測應(yīng)考慮市場變化、政策調(diào)整等因素答案：C解析：運輸需求預(yù)測不僅應(yīng)以歷史數(shù)據(jù)為主要依據(jù)，還應(yīng)考慮市場變化、政策調(diào)整、經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢等多種因素。單純依賴歷史數(shù)據(jù)可能導(dǎo)致預(yù)測結(jié)果與實際情況存在較大偏差，從而影響運輸資源配置的效率。49、在運輸經(jīng)濟(jì)活動中，下列哪項不屬于運輸成本構(gòu)成要素？A.資本周B.勞動成本C.運輸服務(wù)成本D.資源成本答案：D解析：運輸成本通常由資本成本、勞動成本和運輸服務(wù)成本三部分構(gòu)成。資本成本是指運輸企業(yè)在運輸過程中所使用的運輸工具、設(shè)施和設(shè)備的折舊和利息；勞動成本是指運輸企業(yè)在運輸過程中支付給員工的工資和福利；運輸服務(wù)成本是指運輸企業(yè)在提供運輸服務(wù)過程中產(chǎn)生的各項費用。而資源成本不屬于運輸成本構(gòu)成要素。50、以下哪項不是運輸業(yè)在經(jīng)濟(jì)運行中的基礎(chǔ)性作用？A.促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展B.保障社會穩(wěn)定C.推動產(chǎn)業(yè)升級D.維護(hù)國家安全答案：D解析：運輸業(yè)在經(jīng)濟(jì)運行中具有基礎(chǔ)性作用，主要體現(xiàn)在促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、保障社會穩(wěn)定和推動產(chǎn)業(yè)升級等方面。而維護(hù)國家安全雖然也是運輸業(yè)的重要作用之一，但并不是其基礎(chǔ)性作用。運輸業(yè)的基礎(chǔ)性作用主要體現(xiàn)在其對社會經(jīng)濟(jì)活動的基礎(chǔ)支撐和推動作用。51、在運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，下列哪個指標(biāo)用來衡量運輸服務(wù)的效率？A.運輸成本B.運輸時間C.運輸密度D.運輸距離答案：B解析：運輸時間是指貨物或旅客從起點到終點的運輸過程中所花費的時間。在運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，運輸時間被用來衡量運輸服務(wù)的效率，因為更短的運輸時間通常意味著更高的服務(wù)效率。運輸成本（A）是衡量運輸成本效益的指標(biāo)，運輸密度（C）是指單位時間內(nèi)通過特定區(qū)域或線路的貨物或旅客數(shù)量，運輸距離（D）是起點到終點的物理距離。52、在運輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中，以下哪項不是考慮的關(guān)鍵因素？A.運輸需求預(yù)測B.運輸成本C.投資回報率D.車輛類型答案：D解析：在運輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中，考慮的關(guān)鍵因素包括運輸需求預(yù)測（A）、運輸成本（B）和投資回報率（C）。這些因素直接影響到網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的合理性和經(jīng)濟(jì)性。車輛類型（D）雖然對運輸服務(wù)的具體實施有影響，但在網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃階段，它通常不是決定網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵因素。網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃更側(cè)重于確定線路、節(jié)點和設(shè)施的位置與布局，而不是具體的運輸工具。53、運輸企業(yè)為了提高運輸效率，降低運輸成本，通常采取以下哪種措施？（）A.減少運輸工具數(shù)量B.增加運輸工具數(shù)量C.提高運輸工具的平均裝載率D.降低運輸工具的維護(hù)成本答案：C解析：提高運輸工具的平均裝載率可以有效利用運輸工具的載運能力，減少空載率，從而提高運輸效率，降低運輸成本。54、在運輸經(jīng)濟(jì)分析中，以下哪項指標(biāo)可以用來衡量運輸線路的運輸效率？（）A.貨物周轉(zhuǎn)量B.貨物周轉(zhuǎn)率C.運輸成本D.運輸距離答案：B解析：貨物周轉(zhuǎn)率是指在一定時期內(nèi)，運輸工具完成的貨物周轉(zhuǎn)量與同期運輸工具數(shù)量之比，是衡量運輸線路運輸效率的重要指標(biāo)。它反映了單位運輸工具在一定時期內(nèi)的運輸能力。55、下列關(guān)于運輸市場供求關(guān)系的說法，錯誤的是：A.運輸市場供求關(guān)系是運輸市場運行的基礎(chǔ)B.運輸市場供求關(guān)系決定運輸價格水平C.運輸市場供求關(guān)系影響運輸資源配置D.運輸市場供求關(guān)系不受國家政策影響答案：D解析：運輸市場供求關(guān)系受多種因素影響，包括經(jīng)濟(jì)環(huán)境、政策法規(guī)、運輸技術(shù)等。國家政策作為宏觀調(diào)控手段，對運輸市場供求關(guān)系具有重要影響。因此，D項說法錯誤。56、關(guān)于運輸企業(yè)經(jīng)營管理，以下哪項不屬于運輸企業(yè)內(nèi)部管理的基本內(nèi)容？A.運輸生產(chǎn)管理B.運輸市場營銷管理C.運輸安全管理D.運輸財務(wù)管理答案：B解析：運輸企業(yè)內(nèi)部管理的基本內(nèi)容包括運輸生產(chǎn)管理、運輸安全管理、運輸財務(wù)管理、人力資源管理等。運輸市場營銷管理屬于企業(yè)戰(zhàn)略層面，不屬于內(nèi)部管理的基本內(nèi)容。因此，B項不屬于運輸企業(yè)內(nèi)部管理的基本內(nèi)容。57、下列哪項不屬于運輸經(jīng)濟(jì)的基本特征？A、規(guī)模經(jīng)濟(jì)性B、競爭性C、網(wǎng)絡(luò)性D、公益性答案：D解析：運輸經(jīng)濟(jì)的基本特征包括規(guī)模經(jīng)濟(jì)性、網(wǎng)絡(luò)性、競爭性等，而公益性不是運輸經(jīng)濟(jì)的基本特征。公益性更多是指公共服務(wù)領(lǐng)域的特性。58、在運輸需求彈性分析中，下列哪個因素不是影響運輸需求彈性的主要因素？A、收入水平B、替代品的價格C、運輸服務(wù)的質(zhì)量D、運輸距離答案：D解析：影響運輸需求彈性的主要因素包括收入水平、替代品的價格、運輸服務(wù)的質(zhì)量等。運輸距離雖然對運輸需求有一定影響，但不是影響運輸需求彈性的主要因素。59、運輸企業(yè)中，以下哪一項不是運輸成本構(gòu)成要素？A.物流成本B.人力成本C.設(shè)備折舊D.貨運保險費答案：D解析：運輸成本主要包括物流成本、人力成本、設(shè)備折舊和燃油成本等。貨運保險費不屬于運輸成本的構(gòu)成要素，它是為保障運輸過程中的風(fēng)險而支付的費用，通常由貨主或貨運代理承擔(dān)。60、以下哪項不是運輸需求的基本特性？A.需求的派生性B.需求的多樣性C.需求的波動性D.需求的不可測性答案：D解析：運輸需求的基本特性包括需求的派生性、需求的多樣性、需求的波動性和需求的時變性。需求的不可測性并不是運輸需求的基本特性，因為運輸需求可以通過市場調(diào)查、歷史數(shù)據(jù)分析等方法進(jìn)行預(yù)測和估算。二、多項選擇題（本大題有20小題，每小題2分，共40分）1、運輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識和實務(wù)(初級)中，以下哪些因素會影響運輸成本？A.運輸距離B.運輸工具類型C.運輸貨物種類D.運輸市場需求E.運輸服務(wù)速度答案：A、B、C、E解析：運輸成本受多種因素影響，其中包括運輸距離（A）、運輸工具類型（B）、運輸貨物種類（C）以及運輸服務(wù)速度（E）。運輸距離和工具類型直接影響能源消耗和操作成本，貨物種類可能影響裝載效率和運輸過程中的特殊處理需求，而服務(wù)速度則可能影響運輸工具的折舊和維護(hù)成本。運輸市場需求（D）雖然對運輸企業(yè)的收入有影響，但不是直接影響運輸成本的因素。2、在運輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識和實務(wù)(初級)中，以下哪些措施有助于提高運輸效率？A.優(yōu)化運輸路線B.采用先進(jìn)的運輸技術(shù)C.加強(qiáng)運輸調(diào)度管理D.提高運輸工具的裝載率E.降低運輸成本答案：A、B、C、D解析：提高運輸效率的措施包括：A.優(yōu)化運輸路線：通過合理的路線規(guī)劃，減少不必要的繞行和等待時間。B.采用先進(jìn)的運輸技術(shù)：如使用更高效的運輸工具和設(shè)備，提高運輸速度和準(zhǔn)確性。C.加強(qiáng)運輸調(diào)度管理：合理分配運輸任務(wù)，提高調(diào)度效率，減少空駛和等待時間。D.提高運輸工具的裝載率：通過優(yōu)化裝載方案，充分利用運輸工具的載貨能力，減少空載率。E.降低運輸成本：雖然降低成本本身不是直接提高效率的措施，但通過降低成本可以提高企業(yè)的盈利能力，從而有更多資源用于提高效率。因此，降低成本也可以間接地促進(jìn)效率的提升。3、下列哪些屬于運輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識和實務(wù)(初級)中運輸經(jīng)濟(jì)政策的主要內(nèi)容？A.運輸價格政策B.運輸投資政策C.運輸產(chǎn)業(yè)政策D.運輸技術(shù)政策E.運輸貿(mào)易政策答案：A,B,C,D,E解析：運輸經(jīng)濟(jì)政策是指導(dǎo)和規(guī)范運輸行業(yè)發(fā)展的宏觀調(diào)控手段，主要包括運輸價格政策、運輸投資政策、運輸產(chǎn)業(yè)政策、運輸技術(shù)政策和運輸貿(mào)易政策。這些政策共同構(gòu)成了運輸經(jīng)濟(jì)政策體系，旨在促進(jìn)運輸行業(yè)的健康發(fā)展，提高運輸效率，保障運輸安全，滿足社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展對運輸?shù)男枨蟆Ｒ虼?，A、B、C、D、E均為正確選項。4、在運輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識和實務(wù)(初級)中，以下哪些因素影響運輸成本？A.運輸距離B.運輸工具類型C.運輸貨物種類D.運輸服務(wù)質(zhì)量E.運輸市場供需關(guān)系答案：A,B,C,D,E解析：運輸成本是指運輸過程中產(chǎn)生的各種費用，影響運輸成本的因素包括：A.運輸距離：運輸距離越遠(yuǎn)，運輸成本越高。B.運輸工具類型：不同類型的運輸工具具有不同的成本結(jié)構(gòu)，如航空運輸成本通常高于鐵路運輸。C.運輸貨物種類：不同貨物的體積、重量、價值等因素會影響運輸成本。D.運輸服務(wù)質(zhì)量：提高運輸服務(wù)質(zhì)量可能導(dǎo)致成本上升，如增加安全保障措施、提供增值服務(wù)等。E.運輸市場供需關(guān)系：運輸市場供需關(guān)系的變化會影響運輸價格和成本。因此，A、B、C、D、E均為影響運輸成本的因素。5、下列關(guān)于運輸企業(yè)成本核算方法的描述，正確的是（）A、品種法適用于成本核算對象簡單、生產(chǎn)周期短、產(chǎn)品品種多的企業(yè)B、分批法適用于成本核算對象復(fù)雜、生產(chǎn)周期長、產(chǎn)品品種多的企業(yè)C、分步法適用于成本核算對象復(fù)雜、生產(chǎn)周期長、產(chǎn)品品種多的企業(yè)D、作業(yè)成本法適用于成本核算對象簡單、生產(chǎn)周期短、產(chǎn)品品種多的企業(yè)答案：C、D解析：A選項描述錯誤，品種法適用于產(chǎn)品品種單一、生產(chǎn)周期短、生產(chǎn)過程簡單的企業(yè)。B選項描述錯誤，分批法適用于生產(chǎn)任務(wù)按批次安排、生產(chǎn)周期短、產(chǎn)品品種多的企業(yè)。C選項描述正確，分步法適用于生產(chǎn)過程復(fù)雜、生產(chǎn)周期長、產(chǎn)品品種多的企業(yè)。D選項描述正確，作業(yè)成本法適用于成本核算對象復(fù)雜、生產(chǎn)周期短、產(chǎn)品品種多的企業(yè)。6、以下關(guān)于運輸企業(yè)收入構(gòu)成的說法，正確的是（）A、運輸企業(yè)收入包括運輸業(yè)務(wù)收入、裝卸收入、倉儲收入等B、運輸業(yè)務(wù)收入是指運輸企業(yè)通過提供運輸服務(wù)所獲得的收入C、裝卸收入是指運輸企業(yè)通過提供裝卸服務(wù)所獲得的收入D、倉儲收入是指運輸企業(yè)通過提供倉儲服務(wù)所獲得的收入答案：A、B、C、D解析：A選項描述正確，運輸企業(yè)收入包括運輸業(yè)務(wù)收入、裝卸收入、倉儲收入等。B選項描述正確，運輸業(yè)務(wù)收入是指運輸企業(yè)通過提供運輸服務(wù)所獲得的收入。C選項描述正確，裝卸收入是指運輸企業(yè)通過提供裝卸服務(wù)所獲得的收入。D選項描述正確，倉儲收入是指運輸企業(yè)通過提供倉儲服務(wù)所獲得的收入。7、在運輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪些因素是影響運輸成本的主要因素？（）A、運輸距離B、運輸工具的選擇C、運輸貨物的種類D、運輸市場的競爭程度E、運輸管理效率答案：A、B、C、E解析：運輸成本受到多種因素的影響，其中運輸距離、運輸工具的選擇、運輸貨物的種類以及運輸管理效率都是影響運輸成本的主要因素。運輸距離直接影響燃油消耗和運輸時間，運輸工具的選擇影響運輸效率和成本，貨物的種類影響貨物的包裝、裝載和運輸方式，而運輸管理效率則影響運輸過程中的運營成本。運輸市場的競爭程度雖然會影響價格，但不是直接影響運輸成本的主要因素。因此，正確答案為A、B、C、E。8、關(guān)于運輸經(jīng)濟(jì)中的規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)，以下哪些說法是正確的？（）A、規(guī)模經(jīng)濟(jì)指的是在一定時期內(nèi)，運輸企業(yè)隨著運輸規(guī)模的擴(kuò)大，單位運輸成本逐漸降低。B、范圍經(jīng)濟(jì)指的是運輸企業(yè)在提供多種運輸服務(wù)時，單位服務(wù)的成本隨著服務(wù)種類增加而降低。C、規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)都是運輸企業(yè)追求的目標(biāo)，因為它們可以提高企業(yè)的盈利能力。D、規(guī)模經(jīng)濟(jì)通常是通過增加運輸工具的數(shù)量來實現(xiàn)的，而范圍經(jīng)濟(jì)是通過提供多樣化服務(wù)來實現(xiàn)的。E、規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)的效果是相互獨立的，一個企業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)效果不會相互影響。答案：A、C、D解析：規(guī)模經(jīng)濟(jì)指的是在一定時期內(nèi)，隨著生產(chǎn)或服務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大，單位成本逐漸降低的現(xiàn)象，這在運輸行業(yè)中同樣適用。因此，選項A是正確的。范圍經(jīng)濟(jì)指的是企業(yè)由于提供多種產(chǎn)品或服務(wù)而實現(xiàn)的成本節(jié)約，這在運輸行業(yè)中表現(xiàn)為提供多種運輸服務(wù)時，單位服務(wù)的成本隨著服務(wù)種類增加而降低，因此選項B是錯誤的。選項C是正確的，因為規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)都是企業(yè)提高盈利能力的途徑。選項D也是正確的，因為規(guī)模經(jīng)濟(jì)通常通過增加運輸工具數(shù)量來實現(xiàn)，而范圍經(jīng)濟(jì)則是通過提供多樣化服務(wù)來實現(xiàn)。選項E是錯誤的，因為規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)的效果可能會相互影響，一個企業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)可能會增強(qiáng)其范圍經(jīng)濟(jì)的效果，反之亦然。因此，正確答案為A、C、D。9、以下哪些因素會影響運輸成本的變動？（）A.路線長度B.貨物重量C.車輛類型D.能源價格E.貨運需求量答案：ABCD解析：運輸成本的變動受多種因素影響。路線長度（A）直接影響運輸距離，進(jìn)而影響運輸成本；貨物重量（B）影響運輸工具的選擇和能耗；車輛類型（C）不同，其運營成本和效率不同；能源價格（D）的波動也會直接影響運輸成本。貨運需求量（E）雖然會影響運輸市場的供需關(guān)系，但本身不是直接影響運輸成本的因素。因此，正確答案是ABCD。10、以下哪些措施有助于提高運輸效率？（）A.優(yōu)化運輸路線B.采用先進(jìn)的運輸技術(shù)C.實施多式聯(lián)運D.加強(qiáng)運輸安全管理E.提高運輸工具的載貨能力答案：ABCE解析：提高運輸效率的措施包括：A.優(yōu)化運輸路線：通過合理規(guī)劃運輸路徑，減少不必要的繞行和等待時間。B.采用先進(jìn)的運輸技術(shù)：如自動化的物流系統(tǒng)、智能交通管理等，可以提高運輸效率。C.實施多式聯(lián)運：結(jié)合多種運輸方式，可以更有效地利用不同運輸方式的優(yōu)點，提高整體運輸效率。D.加強(qiáng)運輸安全管理：雖然有助于減少事故和延誤，但不是直接提高運輸效率的措施。E.提高運輸工具的載貨能力：通過提高車輛的載貨量，可以在相同的時間內(nèi)運輸更多的貨物。因此，正確答案是ABCE。11、下列哪些因素對運輸市場結(jié)構(gòu)有重要影響？（）A.運輸市場集中度B.運輸企業(yè)規(guī)模C.政府政策D.技術(shù)進(jìn)步E.運輸服務(wù)價格答案：ABCDE解析：運輸市場結(jié)構(gòu)受到多種因素的影響，包括運輸市場集中度、運輸企業(yè)規(guī)模、政府政策、技術(shù)進(jìn)步和運輸服務(wù)價格等。這些因素共同作用于運輸市場，影響著市場競爭力、企業(yè)行為和運輸效率。12、以下哪些措施有助于提高運輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益？（）A.優(yōu)化運輸組織結(jié)構(gòu)B.提高運輸工具使用效率C.降低運輸成本D.加強(qiáng)運輸安全管理E.豐富運輸服務(wù)種類答案：ABCD解析：提高運輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益需要采取多種措施。優(yōu)化運輸組織結(jié)構(gòu)可以提高管理效率；提高運輸工具使用效率可以減少閑置資源；降低運輸成本可以增加利潤；加強(qiáng)運輸安全管理可以減少事故損失。豐富運輸服務(wù)種類雖然可以吸引更多客戶，但如果沒有其他措施配合，可能不會直接提高經(jīng)濟(jì)效益。13、在運輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪些因素會影響運輸需求？A.運輸價格B.運輸服務(wù)質(zhì)量C.替代運輸方式的發(fā)展D.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平E.消費者收入水平答案：A、B、C、D、E解析：運輸需求受到多種因素的影響，包括運輸價格（A）、運輸服務(wù)質(zhì)量（B），因為價格和服務(wù)質(zhì)量直接關(guān)系到消費者的選擇；替代運輸方式的發(fā)展（C），如果其他運輸方式更便捷或成本更低，可能會減少對某一種運輸方式的需求；經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平（D），隨著經(jīng)濟(jì)的增長，運輸需求可能會增加；消費者收入水平（E），收入水平提高可能會導(dǎo)致對運輸服務(wù)的需求增加。因此，這些因素都會影響運輸需求。14、在運輸經(jīng)濟(jì)分析中，以下哪些屬于運輸成本分析的內(nèi)容？A.固定成本分析B.變動成本分析C.平均成本分析D.邊際成本分析E.成本效益分析答案：A、B、C、D解析：運輸成本分析主要包括以下內(nèi)容：A.固定成本分析：指在短期內(nèi)不隨運輸量變化而變化的成本，如設(shè)備折舊、租金等。B.變動成本分析：指隨運輸量變化而變化的成本，如燃料、人工等。C.平均成本分析：指單位運輸量的平均成本，可以幫助了解成本效率。D.邊際成本分析：指增加一單位運輸量所增加的成本，對于決策制定非常重要。成本效益分析（E）雖然與成本相關(guān)，但它更側(cè)重于比較成本與收益，因此不屬于運輸成本分析的直接內(nèi)容。15、下列哪些屬于運輸業(yè)的基本功能？（）A、連接功能B、交換功能C、分配功能D、調(diào)節(jié)功能答案：ABCD解析：運輸業(yè)的基本功能包括連接功能、交換功能、分配功能和調(diào)節(jié)功能。連接功能是指運輸將不同地區(qū)、不同國家之間的物品、人員、信息等連接起來；交換功能是指運輸在促進(jìn)商品和服務(wù)交換中發(fā)揮著重要作用；分配功能是指運輸將商品和服務(wù)從生產(chǎn)地或供應(yīng)地分配到消費地；調(diào)節(jié)功能是指運輸在資源分配、地區(qū)平衡和宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)中的作用。16、在運輸成本構(gòu)成中，下列哪些屬于固定成本？（）A、燃油費用B、車輛折舊費C、司機(jī)工資D、運輸設(shè)備維護(hù)費用答案：B、D解析：運輸成本可以分為固定成本和變動成本。固定成本是指不隨運輸量變化而變化的成本，如車輛折舊費和運輸設(shè)備維護(hù)費用。燃油費用、司機(jī)工資等則屬于變動成本，因為它們會隨著運輸量的增加而增加。17、以下哪些屬于運輸企業(yè)提高運輸效率的方法？A.優(yōu)化運輸路線B.提高車輛載重率C.強(qiáng)化運輸組織管理D.增加運輸工具數(shù)量E.優(yōu)化運輸網(wǎng)絡(luò)答案：A、B、C解析：運輸效率的提高主要從優(yōu)化運輸路線、提高車輛載重率和強(qiáng)化運輸組織管理三個方面進(jìn)行。優(yōu)化運輸路線可以減少運輸距離和時間；提高車輛載重率可以在不增加成本