DB11T 532-2022 公共汽車通 用技術(shù)條件

DB11北京市市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布 本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工）；混合動(dòng)力公共汽車、雙源無(wú)軌電車和傳統(tǒng)燃）；）；）；插電式混合動(dòng)力公共汽車、雙源無(wú)軌電車和傳統(tǒng)燃料——?jiǎng)h除了公共汽車的等級(jí)劃分，改為不同運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景的宜配車——更改了公共汽車要求部分的內(nèi)容，并將章名改為“總體技術(shù)要求”（見(jiàn)第6章，2008版的第6）；）；）；）；）；）；）；——更改了附錄A和附錄B的編號(hào)順序和相關(guān)內(nèi)容——增加了乘客區(qū)和駕駛區(qū)技術(shù)要求，編號(hào)——增加了乘客門和門窗玻璃技術(shù)要求，編號(hào)為）；）；）；趙東烈、劉寶來(lái)、孫鵬、蒲曉敏、袁孝春、裴志浩、陳徐梅、鄭曉彬、公共汽車通用技術(shù)條件本文件適用于中心城區(qū)及城郊聯(lián)絡(luò)線范圍內(nèi)新增的各類型公共汽車，郊區(qū)新增的公共汽車參照使GB14023車輛、船和內(nèi)燃機(jī)無(wú)線電騷擾特性采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或主要依靠非常規(guī)車用燃料，具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的公共汽以燃料電池系統(tǒng)作為單一動(dòng)力源或者以燃料電池系統(tǒng)與可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)作為混合動(dòng)力源的電動(dòng)公僅由使用常規(guī)燃料（汽油、柴油、天然氣或液化石油氣等）內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的公共汽車。用于中心城區(qū)及周邊居住組團(tuán)區(qū)的中長(zhǎng)距離出行的公共通過(guò)線上預(yù)約、拼車同行、智能調(diào)度等手段精確滿足市民差異化出行的公共交通服2)增程式電動(dòng)公共汽車；4)插電式混合動(dòng)力公共汽車；b)雙源無(wú)軌電車；c)傳統(tǒng)燃料公共汽車。車數(shù)換算系數(shù)選擇可參照J(rèn)T/T1373.26.1.1公共汽車主要總成及系統(tǒng)應(yīng)匹配合理，在功能、結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度等方面應(yīng)達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化、通用化、系列化，主機(jī)廠在交車時(shí)應(yīng)提交整車關(guān)鍵零部6.1.3公共汽車的外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限6.1.11整車控制系統(tǒng)應(yīng)保證當(dāng)制動(dòng)信號(hào)和加6.1.14整車及零部件中禁用的物質(zhì)應(yīng)符合6.1.15公共汽車整車防雨密封性能應(yīng)符合QC/6.1.17公共汽車專用安全設(shè)施應(yīng)符合JT/T16.2.3驅(qū)動(dòng)橋主減速器齒輪副應(yīng)采用雙面6.2.5底盤(pán)集中潤(rùn)滑系統(tǒng)應(yīng)符合QC/T66.3.3儀表板、儀表臺(tái)應(yīng)采用無(wú)反光的面板，儀表應(yīng)有背光照明的功能，車內(nèi)照明裝置及璃、后視鏡等處的反射光線不應(yīng)使駕駛員眩目，風(fēng)窗玻璃上不應(yīng)6.3.4各儀表、控制開(kāi)關(guān)、監(jiān)視報(bào)警指示儀、信號(hào)裝置及空調(diào)儀表的控制器、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)檔器及信號(hào)裝置的標(biāo)志和信號(hào)裝置顯示顏色等應(yīng)符合GB/T4094.2的要求。6.3.8公共汽車除駕駛員門外，乘客門應(yīng)位于車輛右側(cè)。但對(duì)只在沿道路中央車道設(shè)置公區(qū)區(qū)區(qū)區(qū)動(dòng)力性內(nèi)噪dB(A)，≤底盤(pán)配置后后后后后后后后后后后√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√g√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√區(qū)區(qū)區(qū)區(qū)√√√√√√√√√√√置 mm，≤/360/380/380/360/380/380/360/380/380√√√√√√√√√√ √ √√ √√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√ √√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√i換氣量等于安全頂窗風(fēng)扇、獨(dú)立式風(fēng)扇、標(biāo)識(shí)位置應(yīng)滿足以下要求：應(yīng)噴涂或粘貼在車身左右前部，單機(jī)車、雙層車在整車長(zhǎng)前c)車頭、前后風(fēng)擋玻璃和車門玻璃不應(yīng)設(shè)6.4.1.5底盤(pán)線束應(yīng)注意防護(hù)，地板以下的主線束不應(yīng)有線束插接件，支路插接6.4.1.7線束通過(guò)梁、板孔時(shí)，應(yīng)有絕緣防護(hù)圈，并與其他物體固定時(shí)應(yīng)用尼龍油、氣、水管捆扎在一起，線束應(yīng)捆扎在專用導(dǎo)向桿上，此外應(yīng)避免線束從6.4.1.8低壓電路應(yīng)采用主電源控制器，宜采用大電流電源管理模塊，可實(shí)現(xiàn)對(duì)6.4.1.12當(dāng)在車頂風(fēng)道內(nèi)設(shè)置儲(chǔ)都應(yīng)設(shè)置預(yù)埋線并在線束圖紙上明確標(biāo)注，主機(jī)廠應(yīng)提6.4.2.4側(cè)部照明及信號(hào)裝置固定方6.4.2.5開(kāi)啟轉(zhuǎn)向指示燈開(kāi)關(guān)時(shí)，除轉(zhuǎn)向燈光信號(hào)外還應(yīng)有車外轉(zhuǎn)向提示廣播（）；燈與乘客區(qū)照明燈應(yīng)單獨(dú)設(shè)置開(kāi)關(guān)分別控制，且乘客區(qū)照明燈應(yīng)采用分6.4.4.1蓄電池架應(yīng)能拉出，以便檢6.4.4.3蓄電池艙中的開(kāi)關(guān)、熔斷器等電器件應(yīng)與響可由開(kāi)關(guān)調(diào)節(jié)音量和控制啟閉，并應(yīng)符合GB/T6.4.7.2組合儀表總成內(nèi)應(yīng)包括：氣壓表、高壓充電電流表、高壓充電電壓表、6.4.8.2應(yīng)具備多路制動(dòng)氣壓監(jiān)測(cè)和低氣壓報(bào)警及數(shù)據(jù)采集記錄功能，應(yīng)設(shè)置低），屏應(yīng)位于車廂后門前立柱處，車載顯示屏安裝后其6.5.7.3車載終端應(yīng)配置主流全網(wǎng)通通訊模塊控制和管理，還應(yīng)能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)站序識(shí)別和自存儲(chǔ)到車輛災(zāi)備存儲(chǔ)器中，且應(yīng)支持車輛災(zāi)備存儲(chǔ)器的狀態(tài)數(shù)據(jù)傳輸?shù)?.6.2整車宜優(yōu)先配置綜合熱管理系統(tǒng)，綜合應(yīng)用熱泵空調(diào)和液流換熱等技術(shù)手段，式電動(dòng)公共汽車和插電式混合動(dòng)力公共汽車）和高壓附件等之間熱量的按6.6.5空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置新風(fēng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，新風(fēng)口開(kāi)度大小應(yīng)滿足新風(fēng)量的要求。新風(fēng)口6.6.7采暖系統(tǒng)中的電加熱器應(yīng)符合QC/T1101的規(guī)定，電加熱裝置應(yīng)采用PTC加熱元件，且有過(guò)熱預(yù)才能恢復(fù)。在超高溫保護(hù)動(dòng)作之后，發(fā)熱元件表面各點(diǎn)最高溫度應(yīng)不超過(guò)240℃。6.6.8僅當(dāng)電除霜器的風(fēng)機(jī)工作后，才允許電除霜器通電加熱。當(dāng)關(guān)閉除霜功能、除6.6.11空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置安全閥或泄6.7.3安裝主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)的車型應(yīng)具有國(guó)家級(jí)檢測(cè)6.8.2滅火器應(yīng)立放在車廂內(nèi)的滅火器存放桶內(nèi)，滅火器存放桶7.1.3整車在環(huán)境溫度-30℃~+55℃、空氣最大相對(duì)濕度不超過(guò)90%、海拔不超過(guò)2000m的環(huán)境中應(yīng)7.1.5車輛應(yīng)無(wú)須起動(dòng)即可進(jìn)行充電，且在充電設(shè)備），7.3.1B級(jí)電壓電纜應(yīng)符合QC/T1037的要求，工作環(huán)境溫度范圍應(yīng)達(dá)到-40℃~+125℃。7.3.4正極和負(fù)極電纜應(yīng)為橙色雙護(hù)套電纜，要求正極末端采用紅色、負(fù)極末端7.3.5B級(jí)電壓線束應(yīng)單獨(dú)鋪設(shè)，線束應(yīng)排列整齊、固定牢靠，應(yīng)有絕緣防7.3.6B級(jí)電壓線束外套波紋管和熱收縮雙壁管的工作環(huán)境溫度范圍應(yīng)達(dá)到-40℃~+125℃。7.4.1驅(qū)動(dòng)電機(jī)類型應(yīng)為永磁同步電機(jī)或交流異7.4.6驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器應(yīng)有主動(dòng)和被動(dòng)放電功能，當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器有被動(dòng)放電7.4.8驅(qū)動(dòng)電機(jī)和控制器的抗鹽霧能力應(yīng)滿7.4.9驅(qū)動(dòng)電機(jī)和控制器的電磁兼容性應(yīng)符合GB/T7.4.10驅(qū)動(dòng)電機(jī)和控制器的耐機(jī)械沖擊性能應(yīng)符合應(yīng)不大于±8mV（-30℃~65℃);輛運(yùn)行或充電時(shí)單箱溫度差不大于8℃。7.5.6車載儲(chǔ)能裝置艙/箱中的自動(dòng)滅火），7.6.1.2電動(dòng)空氣壓縮機(jī)的啟停應(yīng)滿足整車的用氣需求，且應(yīng)與底盤(pán)制7.6.2.1輸出電壓應(yīng)符合車輛用電設(shè)備要求，并應(yīng)具備過(guò)溫、過(guò)載、過(guò)8.1.2高壓電纜與油（氣）管、其他管路應(yīng)分開(kāi)布置，交匯處應(yīng)采用8.3.2發(fā)動(dòng)機(jī)及其冷卻系、燃料供給系應(yīng)布置合理，電8.3.3后置發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)應(yīng)設(shè)置誤起動(dòng)保險(xiǎn)裝置、起動(dòng)開(kāi)關(guān)、快速8.3.9天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)在排氣管尾部設(shè)置有排氣發(fā)散裝置，或應(yīng)采用其他控制方式確保接近后使發(fā)動(dòng)機(jī)返回到怠速狀態(tài)，并應(yīng)在排氣管尾部附近車體上設(shè)置警8.4.5安裝壓縮天然氣氣瓶和液化天然氣儲(chǔ)罐的車型應(yīng)安裝導(dǎo)靜電橡膠拖地帶，并應(yīng)符合JT/T2309.1.2燃料電池公共汽車安全要求應(yīng)符合GB/T249.1.4燃料電池公共汽車在環(huán)境溫度-30℃~55℃、空氣最大相對(duì)濕度不超過(guò)90%、海拔不超過(guò)2000m9.1.9燃料電池供氫系統(tǒng)應(yīng)符合GB/T269.1.11燃料電池系統(tǒng)冷卻液應(yīng)符合燃料電池電堆要求，并應(yīng)在冷卻液燃料電池公共汽車燃料經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)應(yīng)符合表6的規(guī)定，燃料經(jīng)），純電動(dòng)模式下的百公里電耗應(yīng)符合表7的規(guī)定，純電動(dòng)續(xù)駛里），接近后使發(fā)動(dòng)機(jī)返回到怠速狀態(tài)，并在排氣管尾部附近車體上設(shè)置警示11.2.1雙源無(wú)軌電車的性能和配置要求12.2.1應(yīng)設(shè)有可為運(yùn)營(yíng)調(diào)度傳遞信息和為交通管理實(shí)現(xiàn)信號(hào)優(yōu)先的車輛信息系統(tǒng)，并符合GB/T15.2.4車載電子設(shè)備設(shè)施應(yīng)具備電磁兼容性能，并符合相關(guān)國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，有效期限應(yīng)不少于3A.1.1.1應(yīng)采用軟化乘客座椅。座椅應(yīng)采用注塑成型或壓鑄成型件，座椅架應(yīng)堅(jiān)固且層座椅數(shù)計(jì)）的20%；座椅上不應(yīng)噴涂老、A.1.1.4乘客座椅配安全帶時(shí)，安全帶伸出端應(yīng)不能豎直向上高于座墊表面，應(yīng)平躺A.1.1.5最后排座椅應(yīng)按4人座布置套應(yīng)有固定限位卡結(jié)構(gòu)件，以確保防寒護(hù)套不竄A.1.2.2扶手杠立柱設(shè)置應(yīng)滿足使用要A.1.2.5扶手杠固定時(shí)使用的固定三通連接件、四通連接件、扶手護(hù)欄擋板固定夾等A.1.2.6車載顯示屏支架宜采用扶手管A.1.3.6多功能區(qū)側(cè)窗下沿或內(nèi)圍板上應(yīng)安裝有軟包扶手，供輪椅使用者手扶；多功A.1.3.7多功能區(qū)內(nèi)應(yīng)有輪椅安全帶約束裝置（兩點(diǎn)安全帶不應(yīng)對(duì)乘客移動(dòng)造成A.1.3.9多功能區(qū)地板革應(yīng)防滑，A.1.4.1.4風(fēng)道應(yīng)采用鋁合金（或具有同等及更優(yōu)性能的阻燃材料）成型件A.1.4.1.58m及以上車型應(yīng)配置不少于2個(gè)換氣扇天窗，前進(jìn)后排，換氣扇最大風(fēng)量要求：進(jìn)氣3m3/并滿足應(yīng)急出口尺寸要求，換氣扇天窗上面不應(yīng)再有其它遮擋罩蓋。），A.1.4.3.2地板應(yīng)鋪設(shè)防滑、阻燃、耐磨、灰色石英地板革，表面應(yīng)平整無(wú)A.1.4.3.3地板壓條應(yīng)采用帶嵌條A.1.4.3.4地板上的檢修口邊框及檢修蓋應(yīng)采用整體式鋁A.2.1.1儀表臺(tái)應(yīng)設(shè)計(jì)精美且做工平整。材質(zhì)宜采用發(fā)泡、軟化處理材料，面板宜采A.2.1.3儀表臺(tái)上的儀表、開(kāi)關(guān)、按扭、手柄等的布置位A.2.2.1應(yīng)采用整體封閉式駕駛艙，封閉設(shè)施應(yīng)美觀，艙門立柱應(yīng)從地板通達(dá)車頂，定牢固，艙門應(yīng)前向啟閉（即合頁(yè)在后且應(yīng)開(kāi)關(guān)靈活，門鎖應(yīng)堅(jiān)固且可靠耐A.2.2.2整體封閉式駕駛艙所用的內(nèi)飾材料的阻燃性應(yīng)符合JT/T1095的規(guī)定；應(yīng)選用符合GB9656的鋼化玻璃，駕駛艙門上部玻璃的可見(jiàn)光透射比應(yīng)≥95%，可見(jiàn)光反射比應(yīng)≤應(yīng)可以從內(nèi)部鎖止，駕駛區(qū)外部人員應(yīng)不能通過(guò)外部鎖直接打開(kāi)艙門，艙門鎖僅需前、后位置調(diào)整），駕駛員座椅應(yīng)舒適、耐用，且座墊為藍(lán)A.2.4.1前風(fēng)擋位置應(yīng)配置單幅叉桿式手動(dòng)下拉自鎖遮陽(yáng)簾，遮陽(yáng)簾下半部顏色應(yīng)加(規(guī)范性)紫外線透射比紅外線透射比B.2.3側(cè)窗外周宜盡量壓縮黑邊，原則上黑邊邊界距離骨架側(cè)平面宜預(yù)留25mm間隙(特殊結(jié)構(gòu)除外);當(dāng)側(cè)窗存在大塊黑區(qū)時(shí)，可增加鏤空銀色條紋進(jìn)行裝飾，并保證整體協(xié)調(diào)、美觀，條紋寬度10mm,條紋B.2.5前乘客門玻璃應(yīng)為無(wú)色玻璃，其他乘客門玻璃應(yīng)為A綠玻璃。B.2.6設(shè)置在后風(fēng)窗區(qū)域的高位制動(dòng)燈應(yīng)設(shè)計(jì)獨(dú)立的高位制動(dòng)燈透明區(qū)(如圖B.3所示)。黑區(qū)黑區(qū)圖B2側(cè)窗玻璃上的鏤空銀色條紋示例圖R3后風(fēng)窗高位制動(dòng)燈透明區(qū)示例-40℃~+60℃無(wú)異常揮發(fā)性有機(jī)化合物的含量（施工狀態(tài)VOCsg/l(規(guī)范性)公共汽車車身顏色色標(biāo)要求表D1公共汽車車身顏色色標(biāo)要求色板示例(底色) 公交天空藍(lán)(底色)(底色) (分色)公交宮墻紅(底色)公交古典灰(底色)公交標(biāo)準(zhǔn)白(圖案顏色) DRl1/T532—2(規(guī)范性)E.1圖案技術(shù)要求E.1.1和諧圖案和諧圖案由三朵公交標(biāo)準(zhǔn)白祥云圖形組成，如圖E.1所示，整體圖形寬高比例應(yīng)為3:1,車裙身圖案a1號(hào)樣云2號(hào)祥云3號(hào)祥云圖E1和諧圖案示意圖E.1.2新能源圖案新能源圖案由不同水平色帶組成，如圖E.2所示。圖案垂直定位要求：車裙身圖案的上沿向下第一公交標(biāo)準(zhǔn)白，高度100mm;第三水平色帶應(yīng)為公交天空藍(lán)璃黃，高度100mm。圖案水平定位要求：車身左側(cè)第一扇側(cè)窗的后沿垂直線是水平色帶的第一折點(diǎn)，第圖E2新能源圖案示意圖E.2分色技術(shù)要求E.2.1旅游版單機(jī)車型圖E.10定制公交車型分色示意圖±50mm。水平定位要求：2號(hào)祥云第一朵的外弧線垂直切線與后輪前部輪護(hù)面內(nèi)邊緣圖E11微循環(huán)公交車型分色示意圖(規(guī)范性)