小區(qū)瀝青混凝土道路常見質(zhì)量缺陷與防治

小區(qū)瀝青混凝土道路常見質(zhì)量缺陷與防治摘要：隨著城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展，住宅小區(qū)的建設(shè)規(guī)模越來越大，家庭乘用車經(jīng)歷了爆炸式的增長，對小區(qū)市政道路建設(shè)提出了更高的要求，本文通過對小區(qū)市政道路建設(shè)中所存在的一些問題進(jìn)行簡要的分析和概述，并進(jìn)行探討。關(guān)鍵詞：小區(qū)、瀝青混凝土道路、質(zhì)量缺陷1引言小區(qū)瀝青混凝土道路小區(qū)市政工程的重要組成部分。目前，市政工程建設(shè)中有諸多不利因素長期制約瀝青混凝土道路工程的質(zhì)量和使用壽命，如設(shè)計不周，施工質(zhì)量管理不到位，維保工作不及時等。因此，確保市政道路工程質(zhì)量必須要做好從設(shè)計到施工監(jiān)理到后期維保等各個階段全過程質(zhì)量控制。2小區(qū)道路工程常見質(zhì)量缺陷及成因分析筆者通過對幾個已經(jīng)交付使用三年以上的住宅小區(qū)進(jìn)行的走訪、查勘，發(fā)現(xiàn)了較多的市政道路工程的質(zhì)量問題，特別是年十來被廣泛使用的瀝青混凝土路面，很多還遠(yuǎn)沒有到設(shè)計使用年限就已經(jīng)破爛不勘，其中以下幾個問題具有普遍性：（1）瀝青路面大面積起砂露石,道路出入口、轉(zhuǎn)彎、丁字路口與鋪裝路面交接處更加嚴(yán)重（已形成坑）。（2）瀝青路面起伏不平，呈波浪形，局部突起，開裂，瀝青路面上窨井高起或下陷（周邊瀝青破壞碎裂），道路（各種面層都有）積水嚴(yán)重（3）復(fù)合井蓋破碎。（4）郊區(qū)路面破損比市區(qū)嚴(yán)重。原因分析：（1）起砂走石嚴(yán)重的全部為瀝青路面，而反觀與這些瀝青路面同年代及更早年代建造的小區(qū)混凝土路面很少有這種現(xiàn)象，說明這現(xiàn)象的主要原因應(yīng)該是瀝青路面的耐久性（耐磨耗）較差，瀝青路面與鋪裝路面交接處主要原因是輪胎對不同材質(zhì)的地面產(chǎn)生的應(yīng)力模型不同，應(yīng)力模型變換時產(chǎn)生的破壞更大，小區(qū)出入口、轉(zhuǎn)彎處、丁字路口損壞都比較其他部位嚴(yán)重，是因為這此地方車輛輪胎對路施加的沖擊應(yīng)力比其他路段要大和頻繁的多。（2）道路起伏不平起波形、突起開裂、局部積水、窨井高起或下陷也是主要為瀝青路面，這是由于道路地基基層質(zhì)量不好（壓實度不均勻、地基未處理好、埋設(shè)管道回填質(zhì)量不達(dá)標(biāo)等）引起不均勻沉降，通過可塑性大、板塊整體差對基層形態(tài)敏感的瀝青路面反映出來；小區(qū)路面長時間停車加速了局部不均勻沉降。（3）復(fù)合井蓋破碎，主要為設(shè)計考慮不周密（材料使用工況與不滿足實際要求和非標(biāo)產(chǎn)品設(shè)計受力計算不細(xì)致）或施工采用低于設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。（4）郊區(qū)路面破損比市區(qū)嚴(yán)重，原因比較復(fù)雜，郊區(qū)工程大多建在田地上，地基相比市區(qū)軟弱，郊區(qū)住戶有相當(dāng)一部分為當(dāng)?shù)匕仓?，小區(qū)內(nèi)停放貨車比率較大，郊區(qū)質(zhì)量控制沒有市區(qū)嚴(yán)格，郊區(qū)的物業(yè)對外來超重車輛進(jìn)入小區(qū)不進(jìn)行制止或管理不嚴(yán)，發(fā)現(xiàn)破損修補(bǔ)不如城區(qū)小區(qū)及時引起損害進(jìn)一步加重等等都是可能的原因，設(shè)計未充分考慮這些因素加大荷載系數(shù)。（5）施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)加重了損害。（6）以上因素疊加作用加速了道路的損壞，造成了道路還遠(yuǎn)沒有到設(shè)計使用年限就已經(jīng)破爛不勘。3設(shè)計階段預(yù)防措施3.1設(shè)計是確保道路工程質(zhì)量的關(guān)鍵，設(shè)計必須嚴(yán)格按照設(shè)計規(guī)范進(jìn)行設(shè)計，非但不能有小區(qū)的行車負(fù)荷比大市政和公路的要小、重要性不如大市政和公路而降低設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的做法，相反還要結(jié)合小區(qū)道路長時間停車和維保不易的實際情況（維修費(fèi)用要業(yè)主分?jǐn)傄庖姷慕y(tǒng)一要很長時間，極易造成維修拖延，加重?fù)p害），提高道路承載標(biāo)準(zhǔn)和耐用設(shè)計年限。3.2有條件時最好選用長壽命瀝青路面（使用年限>50年，罩面層15～20進(jìn)行修復(fù)），采用耐磨耗瀝青混凝土面層；根據(jù)工程氣候環(huán)境和地質(zhì)條件采用可靠的基層結(jié)構(gòu)。3.3做好綜合管線排布和基礎(chǔ)設(shè)計，小區(qū)的市政的綜合管線繁多，埋設(shè)淺并絕大部分為開挖式埋設(shè)，對地基的擾動影響大，設(shè)計時應(yīng)綜合考慮合理布置，減少在主車行道下的管線，減少在道路中的設(shè)置檢查窨井，車行道上的檢查井蓋采用球墨鑄鐵材料，加強(qiáng)管道的基礎(chǔ)設(shè)計和抗壓保護(hù)，對確保道路地基質(zhì)量非常重要。3.4落實施工階段的設(shè)計跟蹤工作，加強(qiáng)工程的質(zhì)量關(guān)鍵點的設(shè)計驗收控制，地基驗槽必須通過設(shè)計驗收，發(fā)現(xiàn)與設(shè)計地質(zhì)不一時及時調(diào)整設(shè)計做法，從源頭上進(jìn)行控制，以確保道路工程質(zhì)量。4工程項目施工階段質(zhì)量控制4.1選擇信譽(yù)好、實力強(qiáng)、同類施工經(jīng)驗豐富的施工單位和項目班子。建立健全質(zhì)量保證體系。質(zhì)量保證體系的建立不能只停留在紙上,而要在實際施工中一步步去落實,讓它真正發(fā)揮作用,要建立層層負(fù)責(zé)、責(zé)任到人、獎罰兌現(xiàn)的制度,充分調(diào)動人員積極性,實行全員質(zhì)量管理、施工全過程進(jìn)行零缺陷管理，嚴(yán)格按照規(guī)范和設(shè)計施工,保證工程質(zhì)量。4.2做好地基、基層（穩(wěn)定層）、瀝青混合料路面各個分項工程施工質(zhì)量控制。4.3做好細(xì)部施工質(zhì)量很多路面的破壞首先發(fā)生在不同路面材料交接處和窨井周邊及出入口、轉(zhuǎn)彎、丁字路口處，施工時要特別注意控制好這些部位的施工質(zhì)量。不同面材料交接處的基層宜采用軟性路面的基層向剛性路面基層作一定的延伸并逐漸加厚基層，路面用平石分隔。注意檢查窨井和管道的密封性，避免漏水地基被掏空而造成路面下陷破壞。檢查管道的基礎(chǔ)和回填質(zhì)量是否符合要求，以免碾壓對管線造成破壞后進(jìn)行的開挖返工破壞路面結(jié)構(gòu)的整體性。出入口、轉(zhuǎn)彎、丁字路口處路面和路基施工時禁止接搓，應(yīng)一次性施工到位，在轉(zhuǎn)彎處車行路中避免設(shè)置窨井。復(fù)合井蓋按通行標(biāo)準(zhǔn)選擇相應(yīng)的型號并選用質(zhì)量可靠的生產(chǎn)廠商，鋪裝面嵌入式井蓋承載型鋼應(yīng)采用不銹鋼材質(zhì)，并且其結(jié)構(gòu)構(gòu)造必須經(jīng)設(shè)計驗算，保證足夠的強(qiáng)度。4．4加強(qiáng)施工質(zhì)量監(jiān)督控制，施工單位受經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)使，會想方設(shè)法降低成本，可能會偷工減料，監(jiān)理單位應(yīng)對每一道工序進(jìn)行嚴(yán)格檢查驗收。5工程竣工交付維保管理小區(qū)應(yīng)按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)制定道路通行規(guī)定，不允許大型貨車和重載中小型貨車進(jìn)入小區(qū)道路（尤其是郊區(qū)和安置小區(qū)），人行道綠化帶禁止停放和開行機(jī)動車。物業(yè)應(yīng)定期對道路設(shè)施進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時報修，窨井破碎要求一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即修復(fù)，以免擴(kuò)大破壞和造成人身車輛傷害事故，對起砂走石嚴(yán)重瀝青的應(yīng)在保修期結(jié)束前進(jìn)行整段面層刨除修復(fù)，相對較輕的可以采用表面治理修復(fù)，保修期以后，就及時觀察損害情況和發(fā)展速度，在表層瀝青磨耗層被磨透之前及時刨除重新鋪攤，以免路面基層破壞增加修復(fù)成本。6結(jié)束語通過以上分析可以看出，只要有一個環(huán)節(jié)做的不到位，小區(qū)市政道路的質(zhì)量病害可能會發(fā)生，病害