XX橡膠再生有限責任公司橡膠再生可行性研究報告

1XX橡膠再生有限責任公司橡膠再生可行性研究報告XX橡膠再生有限責任公司22建設地點：XX國家生態(tài)工業(yè)(鋁業(yè))示范園區(qū)3主辦單位：XX市XX橡膠再生有限責任公司4企業(yè)性質：民營5企業(yè)法人：菅瑞2編制原則3(2)貫徹執(zhí)行節(jié)約用地和化工部關于建設項目的“五化”原則。(3)嚴格遵循環(huán)保安全和“三同時”的要求及“三廢”排放標準。工業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展帶來了社會的進步，同時也帶來了問題。不能不環(huán)經(jīng)濟正是解決此問題的良好模式。21世紀，人類進入知識經(jīng)濟、循過程，使得整個經(jīng)濟系統(tǒng)及生產(chǎn)、消費過程中基本上不產(chǎn)生或者很少隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，一個新的問題擺在我們面前容不得半4焚燒和煉油，也將嚴重污染環(huán)境；簡單處理再裝車上路，存在安全隱患；原始加工生產(chǎn)再生膠，既有污染又利用率極其低下。在廢舊輪胎處理行業(yè)中實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟與可持續(xù)發(fā)展，已成為一個不爭的現(xiàn)實。廢隨著汽車保有量的日益增加，全世界每年產(chǎn)生大量的廢舊輪胎，而其中得到回收利用的僅占15%—20%。為此，發(fā)達國家從20世紀90年展。目前世界上廢舊輪胎回收利用率最高的國家是歐盟的芬蘭100%(整個歐盟接近80%)。美國廢舊輪胎回收利用率超過90%,日本廢舊輪胎回收利用率接近90%。我國是世界第一大橡膠消耗國，廢舊輪胎的再利用是對橡膠需求極好的補充，但我國廢舊橡膠回收利用率卻比國外先進水平低30%一40%個百分點，相差很大。尤其是我國每年廢舊輪胎的生成量有1億條(這個數(shù)字還將呈逐步增長的趨勢),每年竟有1000萬條左右的廢舊輪胎得不到回收，這是一個不小的數(shù)字!國家廢輪胎數(shù)量(萬條)美國5英國德國法國意大利西班牙荷蘭北歐奧地利東歐非洲南美原蘇聯(lián)中國澳大利亞日本其它全世界總量6舊輪胎制造的膠粉改性瀝青，且膠粉摻和比例從1994年的5%到1997年必須達到20%以上，以法推動廢輪胎資源綜合利用。美國2004年輪胎翻新量約為2800萬條，新輪胎與翻新輪胎的比例為9:1。加拿大政府早在1992年就成立了廢舊輪胎利用管理委員會，并通過立法規(guī)定，粉，每噸補貼125加元，使用膠粉每噸補貼50加元。芬蘭于1996年導，目前全國已有140多個回收點廢舊輪胎的回收利用率已達100%,不僅年創(chuàng)造12億美元的財富，而且還使5000多人就業(yè)。7我國是輪胎生產(chǎn)大國，2001年我國輪胎產(chǎn)量達到13356萬余，居世界第三位，2003年我國廢舊輪胎產(chǎn)生量超過一億條(不包括摩托車輪胎等),折合可回收利用的橡膠資源100多萬噸，2004年，我國廢的4%,而發(fā)達國家一般在10—15%。我國目前輪胎翻新以載重車、我國大型礦山、大型水利工程用的巨型輪胎翻新率不到20%,航空輪胎的翻新率不到10%,而美國礦山用工程輪胎、航空用輪胎的翻新率達80%以上。航空輪胎的翻新次數(shù)高達12次，載重汽車輪胎以米其林的輪胎為例，一般要翻新3-4次，高的達7-8次，行駛里程達113萬公里。一條新胎的使用價值70%在輪胎體，翻新一條舊輪胎等于節(jié)約新輪胎的1/3～1/4,在北美洲，1993年因使用翻新輪胎節(jié)省了4億多我國橡膠資源匱乏，近70%的橡膠靠進口，是世界第一橡膠進口8約140萬噸以上。并且以每年15%左右的速度在遞增，西方發(fā)達國家相比不足30%,況且大部分被廢棄，既浪費資源，又污染環(huán)境，廢舊本項目擬建于XX國家生態(tài)工業(yè)(鋁業(yè))示范園區(qū)，該項目實施后1425.59萬元)。項目平均投資利稅率為35.6%,平均投資利潤率為25.2%,投資回收期稅后5.7年，稅前4.5年(均含建設期),確實是投9生產(chǎn)規(guī)模：8萬套/年翻新輪胎，1萬噸/年微細膠粉。本項目一期總投資5652.19萬元人民幣序號項目名稱1翻新輪胎萬套/年82微細膠粉(120目)萬噸/年11、生產(chǎn)規(guī)模：用一年時間實現(xiàn)翻新輪胎8萬套/年和微細膠粉16、XX國家生態(tài)工業(yè)(鋁業(yè))示范園區(qū)地理位置：地理坐標東經(jīng)110°,北緯40°35′,位于XX市東河區(qū)東部，距東河區(qū)市區(qū)10公公路也穿過園區(qū)，北側有呼市至XX高速公路，110國道，210國道在此交匯，園區(qū)距XX機場10公里，地理位置十分優(yōu)越。交通便利，四7、本項目投入總資金：5652.19萬元，其中：建設投資4480.87萬元；流動資金1171.32萬元；項目建成達產(chǎn)后年創(chuàng)利稅2012.03萬元(其中：利潤1425.59萬元);項目平均投資利稅率35.6%,投資利潤率25.2%,投資回收期稅后5.7年，稅前4.5年(均含建設期);財務內部收益率：稅后21.3%,稅前29.9%;本項目具有較好的8、項目勞動定員共169人，項目建設期一年。益和社會效益也是好的。綜上所述，項目是可行的。如能盡快實施，表1-1主要技術經(jīng)濟指標表序號生產(chǎn)規(guī)模翻新輪胎萬套/a8微細膠粉萬t/a1二產(chǎn)品方案1主產(chǎn)品翻新輪胎萬套/a8微細膠粉萬t/a12副產(chǎn)品鋼絲圈胎面鋼絲尼龍纖維三年操作日天四主要原材料用量1廢舊輪胎2橡膠3化工原料五公用動力消耗量1最大用水量平均用水量2供電年耗電量萬kw.h3供汽最大用氣量平均用氣量六三廢排放量廢水七運輸量1運入量2運出量八項目定員人1生產(chǎn)工人人2管理技術人員人九總占地面積1廠區(qū)占地面積2全廠建筑占地面積3項目綜合能耗總量萬噸標煤/年4工程項目總投資萬元十固定資產(chǎn)投資十一建設投資萬元1流動資金萬元年銷售收入萬元2工廠成本年總成本萬元十三經(jīng)營成本萬元十四年利潤總額萬元年銷售稅金萬元財務評價指標十五投資利潤率%十六投資利稅率%十七投資回收期(含建設期)年稅前年稅后十八項目財務內部收益率%稅前%稅后十九項目財務凈現(xiàn)值萬元稅前(I=12%)萬元稅后(I=12%)垃圾燃料(RDF),供高爐噴吹代替煤、油和焦炭作燒水泥的燃料或代碳的釋放。研究人員說，1公斤廢舊輪胎含27.6kJ熱量，是水平，即新胎與翻新胎的比例為10:1,而我國僅為26:1,尤其是轎術有動態(tài)脫硫法(恩格爾科法)、常溫再生法、低溫再生法(TCR法)、膠粉來回收廢舊輪胎是集環(huán)保與資源再利用于一體的很有前途的方品成本；活化膠粉或改性膠粉可用來制造各種橡膠制品(汽車輪胎、等等);與瀝青或水泥混合，用于公路建設和房屋建筑；與塑料并用早在1953年，美國就把一定粒徑的膠粉用于輪胎生產(chǎn)。198980目以上胎面膠膠粉已開始取代40目、60目活化膠粉，直接應用b、改性瀝青一條雙向高等級公路，每公里路面可消耗1萬條廢舊輪胎制成的膠粉。到上世紀末，美國鋪設的膠粉改性瀝青路面已超過1.1萬km。自1982年以來，國內江西、四川、遼寧等地也都嘗試著鋪設膠耗多達200萬～300萬t括在內。若在瀝青中摻入15%的膠粉，則每年可消耗膠粉30萬~京、紹興、福州、南京等地陸續(xù)辦廠。1999年6月《中國化工報》燃了一把火，全國有20多個省、區(qū)、市的企業(yè)、個人或行業(yè)主管部橡膠磚市場的厚興趣。當前，要以北京市申辦2008年奧運會為契機，緣卷材和三層板材組成的隔音復合地板等建筑材料中。90年代以來，測，這種新型材料的發(fā)展可能成為廢舊輪胎再利用的更有效的方法。膠粉能提高聚乙烯的抗沖擊性能。有試驗證明，在固井水泥中加入80目胎面膠粉，其物性得到了明顯改善。因此，在抗裂、抗震、抗磨、抗疲勞等特殊要求場合，可使用膠粉改性水泥。另據(jù)了解，把膠粉與玻璃粉末共混，或與各種有色金屬、稀有金屬的粉末共混，都可能產(chǎn)f、復合涂料：化工密封膠，將膠粉制成復合涂料用于橡膠復合瓦主要來自去掉鋼絲的廢舊橡膠輪胎，也可從其他回收的橡膠制品中獲得。將上述原料以預定比例充分混合制漿即可澆筑成輕質多孔隙的建筑材料。同樣，也可將制成的漿倒入鑄模澆鑄成輕質建筑塊。應用的領域包括路堤、擋土結構、山坡填土、地下廠房回填、道路填工、土美國早在1991年就通過立法推動廢舊輪胎的再利用，自1994年起國家就有條文規(guī)定，靠國家資助鋪設的瀝青公路，必須含5%用舊輪一條廢舊輪胎政府就補貼2.5美元到4美元。據(jù)美國橡膠生產(chǎn)者協(xié)會(RMA)的報告稱，美國的廢舊輪胎回收率已從1990年的11%上升到2003年80%。2003年，美國廢舊輪胎主要用來生產(chǎn)再生燃料TDF,這是煤的一種廉價而清潔的替代能源，可用于烘干水泥窯、造紙廠和工據(jù)有關資料顯示，美國1998年67.6%廢舊輪胎作燃料，9.44%廢舊輪胎被掩埋。2001年美國產(chǎn)生廢舊輪胎2.81億條，作燃料的達1.15億條。在歐盟15個國家中，2002年對廢舊輪胎處理，作燃料的占21%,掩埋的占37%。掩埋是一種最為不合理的方式，這不僅是一種資源浪費，而且埋在地下幾十年都不會腐爛，對地球仍是一種污染。目前歐盟各國都限期禁止掩埋廢舊輪胎。2001年美國有38個州禁止對廢舊輪胎掩埋，仍有8個州允許掩埋，在我國還沒有掩埋現(xiàn)象。芬蘭1996年就出臺了關于廢舊輪胎回收利用的專門法案，規(guī)定生產(chǎn)和銷售輪胎的廠商有義務進行回收，他們必須將用戶更換下來的廢舊輪胎送到指定的工廠加以再生和利用。1998年被更換下來的200萬無兩樣，而售價僅為新胎的一半。其余的100多萬只舊輪胎經(jīng)處理后分別用作燃料發(fā)電、道路材料或建材等。據(jù)統(tǒng)計，由于廢舊輪胎的回為社會提供了5000個就業(yè)機會。使輪胎液化，每噸舊輪胎可以回收燃油550kg,回收碳黑350kg,回收率達到90%0少有5座電廠利用廢舊輪胎作為燃料，1995年建于伍爾福漢普頓市的可以處理英國23%的廢舊輪胎。5、韓國碳素的新技術，將廢舊輪胎和廢油以1比2的比例混臺，經(jīng)加工提取相當于原料40%～50%的石油，在剩余物質中再提取30%的碳素。(一)我國廢橡膠利用量近幾年發(fā)展較快，2003年利用率已達到年全國橡膠消耗量為310萬噸，扣除橡膠制品出口部分，國內產(chǎn)生的廢橡膠量約為200萬噸，利用量為130萬噸(不包括無法統(tǒng)計的廢橡膠直接利用部分和舊輪胎翻修折算利用部分),利用率為65%。據(jù)測算，廢輪胎中含有22～24%的尼龍等合成纖維可加工成塑料制品，16~24%的鋼絲為優(yōu)質彈簧的原料，58～60%橡膠混合物制成再生膠和膠而其用于做再生膠和膠粉的量則很少。建國以來，廢橡膠利用行業(yè)回收利用廢橡膠1600多萬噸，累計為社會創(chuàng)造產(chǎn)值300多億元，節(jié)約橡膠500多萬噸。我國是橡膠資源十分匱乏的國家，廢橡膠利用為國家、(二)再生膠仍然是我國廢橡膠利用的主要途徑。生產(chǎn)再生膠所利用的廢橡膠量約占全國廢橡膠利用總量的90%,仍然是我國廢橡膠利用的主要途徑。據(jù)統(tǒng)計，全國年產(chǎn)5000噸以上再生膠的企業(yè)有80家，占利用企業(yè)總數(shù)的18%,但其產(chǎn)量占全國總產(chǎn)量的50%以上。這批企業(yè)大多形成了自身的綜合利用網(wǎng)絡，從原料回收、初加工、生產(chǎn)產(chǎn)品到深加工，集研究、開發(fā)、推廣為一體。其中生產(chǎn)規(guī)模最大的是江蘇南通回力橡膠集團公司、河北京東橡膠有限公司和浙江寧波華星輪胎有限公司，2003年產(chǎn)量分別為4萬噸、3.5萬噸和現(xiàn)總資產(chǎn)達4000多萬元，近三年來生產(chǎn)再生膠9.2萬噸，產(chǎn)值3億元，產(chǎn)再生膠1萬噸，利用再生膠生產(chǎn)輪胎墊帶，年創(chuàng)利潤200萬元。輪胎近幾年快速發(fā)展，2003年產(chǎn)量達1100萬條，今年要超過1500萬值在5億美元左右。100%(整個歐盟接近80%)。美國廢舊輪胎回收利用率超過90%,日本廢舊輪胎回收利用率接近90%。胎)年產(chǎn)量約8000多萬條，為新胎產(chǎn)量的7%。翻新廠接近100家之多，全國大小翻新企業(yè)近500家。國廢橡膠綜合利用產(chǎn)業(yè)的粗略統(tǒng)計，2002年輪胎翻修300萬條/年，約8萬噸；再生橡膠、硫化橡膠粉生產(chǎn)企業(yè)近460余家，專業(yè)配套生產(chǎn)企業(yè)約60家，生產(chǎn)廢橡膠改型產(chǎn)品企業(yè)120余家。2005年我國輪胎翻新量約為800萬條，其中預硫化胎面翻新量150萬條左右。廢輪胎與翻新胎的9:1或10:1的比例，我國26:1的輪胎翻新率確實還有達20多億元，翻新量常年在300萬條左右徘徊，只占斜膠胎新胎生產(chǎn)50余家，年生產(chǎn)能力超過12萬t,江蘇、山東、河南、四川等14個省市，其中年產(chǎn)量在2000t以上的膠粉企業(yè)有20余家。天津、新疆、陜西等省、區(qū)、市也正在積極籌建規(guī)模在3000t到萬t以上的膠粉生產(chǎn)線。據(jù)統(tǒng)計，2005年我國生產(chǎn)了22萬噸膠粉，這個數(shù)字不包含生產(chǎn)145萬噸再生膠而作為原料用去的120萬噸膠粉。江三角洲，年綜合利用廢舊輪胎超過1000噸企業(yè)已達到15家，形成輪胎量超過了11萬噸。通過不斷拓展綜合利用途徑，使廢舊輪胎源舊輪胎綜合利用年產(chǎn)值現(xiàn)已突破3億元。山東煙臺安泰橡膠有限公司開發(fā)生產(chǎn)橡膠地浙江紹興金龍集團從回收廢輪胎入手，每年翻新各類輪胎6000條，不膠粒加工成彩色地磚，年產(chǎn)18萬平方米，并出口國外；河北任丘京東橡膠有限公司利用再生橡膠生產(chǎn)系列彩色或條紋防滑膠板4萬平方米，據(jù)統(tǒng)計，全世界廢舊輪胎已積存30億條，并以每年約10億條的數(shù)字增長，其中能得到翻新利用的只占15%—20%。如何有效利用廢輪胎和新輪胎的比率是100:135和100:100,在亞洲的馬來西亞和印度，這一比率分別是100:100和100:80;而中國是100:5。在美國胎的使用率已經(jīng)達到90%。翻新輪胎行業(yè)產(chǎn)生的經(jīng)濟效益也十分可觀：在北美，每年使用翻新輪胎能夠節(jié)省的用油量達到40億加侖。廢舊輪胎以每年兩位數(shù)的速度遞增，預計到2010年，我國汽車保有量將達到7000萬輛，輪胎的生產(chǎn)量達到3億條。廢舊輪胎年產(chǎn)生量將達到兩億多條。業(yè)內權威人士預測，到2020年，甚至在更短的時間里，縱觀全球翻胎業(yè)可以發(fā)現(xiàn)，這是一項有利可圖的產(chǎn)業(yè)。世界上最著名的翻胎企業(yè)美國奔達可公司，曾創(chuàng)下年營業(yè)額30億美元的佳績。這種循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)生的效益將是多贏的，能夠在保持高速經(jīng)濟增長的同中國市場上的新的亮點。預計1～2年將會進入快速發(fā)展期。市場前景生產(chǎn)企業(yè)數(shù)十家，膠粉產(chǎn)量僅為3萬多噸。如果依照目前的發(fā)展前景看，到2010年膠粉需求量至少要35萬噸。為1.4:10),努力培育和拓展膠粉在非橡膠制品領域、特別是高速公胎基本上接近新胎，而翻新1條舊輪胎所消耗的原材料只相當于制造1條同規(guī)格新輪胎的15%～30%,消耗的能源約為新輪胎的20%~30%,一次翻新胎價格約為新輪胎的20%～50%左右。2、膠粉元/噸左右，經(jīng)粉碎成膠粉后，30目1500元/噸，40目1700元/噸，50目2000元/噸，60目2200元/噸。按30目計，每產(chǎn)一噸膠粉除去工人每噸售價約2000多元。含有16%至18%的鋼絲，可作為優(yōu)質彈簧的原料，抽取出的鋼絲束，每噸售價1200至1300元，鋼絲碎末每噸售價在500至600元。含有58%至60%的橡膠混合物，加工成再生橡膠和元，而天然橡膠和合成膠噸售價約13000元至15000元，高出4倍以粒度(目數(shù))出廠價(美元/噸)用途地板墻板瀝青裂縫密封、軟管、屋頂減震器、消音器橡膠瀝青、特殊橡膠制品、汽車輪胎產(chǎn)品名稱規(guī)格價格(元/噸)輪胎專用橡膠粉60-120目輪胎專用橡膠粉80-200目橡膠行業(yè)專用橡膠粉30-120目防水建材專用橡膠粉30-120目高等級公路專用橡膠粉80-200目運動場地、跑道專用橡膠粉5-40目橡膠地磚專用橡膠粉(合成膠)5-30目本可研產(chǎn)品價格應考慮地理、用戶因素，與同類廠家相比，定價適中應是較合理的。價格太低，將引起不正當競爭，影響各銷售環(huán)節(jié)的積極性，從而影響產(chǎn)品的競爭力。本次可行性研究報告產(chǎn)品價格根據(jù)產(chǎn)品成本和國家有關價格管理辦法和市場調研，經(jīng)過多方面綜合考慮，認為翻新輪胎出廠價定為800元/套，微細膠粉出廠價定為36001、翻新輪胎8萬套/年；2、微細膠粉1萬噸/年。1、翻新輪胎8萬套/年；2、微細膠粉(120目)1萬噸/年。我國輪胎翻新現(xiàn)執(zhí)行的國家標準有：①翻新和修補(斜交)輪胎性能名稱單位指標轎車輪胎輕型載重、載重汽車輪胎農(nóng)業(yè)、工業(yè)車輛、畜力車輛輪胎中小型工程機械輪胎硬度邵爾A型，度拉伸強度300%定神應力扯斷伸長率%阿克隆磨耗黏附強度胎面膠與原膠介面間襯墊與胎體介面間注：裁刀選用2型.(2)載重汽車、農(nóng)業(yè)、中小型工程機械、工業(yè)車輛、畜力車及在允許范圍內，其外觀缺陷項目不得多于6項.項目備注1胎冠膠邊2模型縫口錯位3花紋基都過薄不允許露性印4胎面花紋缺膠或圓角深度不超過3mm,累計長度不大于1/4周5胎面花紋崩花不超過花紋深度的1/3,總長度不超過1/5周，不得掉塊，花紋基都不裂開6花紋錯位，花紋不完整錯位不大于花紋節(jié)距的1/4,允許缺花一只7胎肩表面海綿允許深度不大于1.5mm,長度不大于1/5周8胎面重修允許按原花紋節(jié)距的1/4,允許缺花9胎里凹坑和實鼓深度和高度分別不大于3mm,長度不大于1/5周胎側模型印痕深度不大于3mm雪泥花紋的假實鼓除外胎側冠雜質印痕允許冠胎處深度不大于胎面膠厚度的30%,胎側處深度不大于胎側膠厚度的40%,均不多于兩處襯墊小點脫空在洞口周邊75mm以外，允許有直徑10mm以內2個小點脫空翻新輪胎的外緣尺寸與同規(guī)格新輪胎國標規(guī)定的新輪胎充氣后的斷面寬與外直徑的值(不含偏差)相比，翻新輪胎外直徑與斷面寬的乘積不得超過新輪胎二者的乘積的士10%。5、甲、乙級翻新輪胎的耐久性能試驗指標見下表。丙級載重汽車輪胎和其他不分級車胎只考核1～4等條不考核耐久性能。翻新輪胎耐久性能輪胎類別級別耐久性能實驗速度(km/h)轎車胎甲級品97%6h乙級品輕型載重車胎甲級品84%16h乙級品84%16h載重車胎甲級品84%16h乙級品84%16h6、翻新輪胎使用與保證行駛里程：(1)翻新的轎車和載重汽車輪胎，在汽車輪胎用戶遵守汽車運輸產(chǎn)日期起2年內，翻胎企業(yè)應保證每條一次翻新的甲級胎的行駛里程達到新胎保證行駛里程的70%,乙級胎達到60%;丙級胎達到50%。(2)礦區(qū)、林區(qū)、工地便道上使用的翻新輪胎不按上述條件保(3)翻新輪胎達不到保證行駛里程而早期損壞者，若屬翻新輪胎質量問題，則對于不能達到保證行駛里程1/4的翻新輪胎，翻胎企業(yè)應給予免費重翻或全責賠償，對于里程超過1/4,而未達到保證里程預硫化胎面翻新輪胎(冷翻):將胎體與硫化好的胎面粘合一起后，放入溫度(110℃)和壓力(90psi)恒定的罐體內硫化。由于溫度翻新?？煞滦苯惶?尼龍?zhí)?和子午胎(鋼絲胎),且不受規(guī)格限模具硫化翻新(熱翻):將胎體打磨后裹上溫煉膠，放入輪胎模具內，高溫(170℃)高壓(210psi)硫化。由于高溫高壓，容易使胎預硫化胎面翻新輪胎(冷翻):選用合適的胎面，翻新后輪胎可模具硫化翻新(熱翻):只達到新胎行駛里程的50%-70%。預硫化胎面翻新輪胎(冷翻):翻新前對胎體嚴格檢查，對胎體模具硫化翻新(熱翻):對胎體要求相對差一些，經(jīng)高溫硫化后預硫化胎面翻新輪胎(冷翻):由于翻新后行駛里程基本上沒有模具硫化翻新(熱翻):翻新后行駛里程降低，增多換胎頻率，預硫化胎面翻新輪胎(冷翻):由于采用先進技術和進口材料，模具硫化翻新(熱翻):制造成本較低。預硫化胎面翻新輪胎(冷翻):考慮翻新次數(shù)、行駛里程、安全模具硫化翻新(熱翻):一次投入小一些，但綜合使用成本較高。油、防側滑、價格低廉等優(yōu)點，更符合經(jīng)濟原則。因此逐漸取替舊式膠粉是廢舊橡膠通過機械方式粉碎后變成粉末狀的物質，既是做低溫粉碎法包括以液氮為冷卻劑制取精細膠粉和空氣渦輪制冷制取精細橡膠粉。低溫粉碎法是促使橡膠經(jīng)超低溫冷卻而變脆后，再進行粉碎，該法所得粉粒為50-200目。壓剪切粉碎，所得顆粒表面較為光滑，故在與新膠結合過程中受到一定的影響，降低了制品質量。而采用低溫粉碎法，由于其用輥壓剪切法，若要達到30目以上，在生產(chǎn)過程中受熱的影響，總上所述，采用低溫粉碎法，可提高粉體細度，優(yōu)化膠粉粉體形狀，保證橡膠的原有性能，提高制品質量。因此本工程擬選用低溫粉我國是輪胎生產(chǎn)大國，2001年我國輪胎產(chǎn)量達到13356萬余條，居世界第三位，2003年我國廢舊輪胎產(chǎn)生量超過一億條(不包括摩托車輪胎等),折合可回收利用的橡膠資源100多萬噸，2004年，我國4.2工藝流程和消耗定額驗胎驗胎磨胎(大胎)干燥配襯墊待修胎洗胎小磨(1)輪胎檢驗(2)清洗(3)磨胎(4)切割(5)小磨透到粗糙面根底，增大補胎膠和襯墊、舊胎體的粘合強度和把持(6)配襯墊(7)胎體干燥50～60℃,干燥時間一般為12～24小時。(8)上膠面各種修理用膠出片后，膠卷內溫度不高于45℃,膠料表面應嚴格(9)硫化(10)修整(11)成品檢驗的膠粉再通過磁選機和振動篩進行磁選和復選。選出的合格膠粉送去表4-1序號名稱1廢舊輪胎2橡膠3炭黑4汽油5其他6蒸汽(1.0MPa)t/套7水M3/套8電(380V)序號名稱1廢舊輪胎t/噸2水M3/噸3電(380V)kw.h/噸機功率75KW,蒸汽耗量為7萬Kcal/h,實際工作長度為6500mm,風扇(1)牽引輥筒直徑(mm):φ167(2)輥筒線速度(米/分):13.2(3)外型尺寸(mm):1350*700*1400(4)機器重量(kg):800(5)電機功率(kw):3(2)機器重量：1800kg4、振動篩：選用ZS-800型強力振動篩4部，此設備采用振動旋序號單位數(shù)量備注1X光檢測機及附屬設備套12剝胎機臺43打磨機臺14工程輪胎打磨機臺45包封套拆裝機臺16鋼絲刷胎面打磨機臺17粘合機臺28粘合機臺29硫化罐22條裝臺6輪輞拆裝機臺2膠漿攪拌機臺1冷卻水槽臺1壓模機臺4序號型號與規(guī)格單位數(shù)量1胎面剝離機臺32切碎機臺33破碎機臺44精粉機臺95冷凍機臺26振動篩臺47包裝機臺48皮帶輸送機臺6本設計其自動化水平只是做了一些工業(yè)自動控制系統(tǒng)和生產(chǎn)過5原、輔材料燃料供應項目所需水由XX國家生態(tài)工業(yè)(鋁業(yè))示范園區(qū)保證供應，汽6建廠條件及廠址方案區(qū)，園區(qū)位于XX市東河區(qū)。XX國家生態(tài)工業(yè)(鋁業(yè))示范園區(qū)是XX國家生態(tài)工業(yè)(鋁業(yè))示范園區(qū)，地理坐標東經(jīng)110°,北緯40°35′,位于XX市東河區(qū)東部，距東河區(qū)市區(qū)10公里，北依大青區(qū)，北側有呼市至XX高速公路，110國道，210國道在此交匯，園區(qū)距XX機場10公里，地理位置十分優(yōu)越。交通便利，四通八達，道路粘性土。地勢平緩向北升高，狹長地帶絕對際高海拔1065～1120米500米，最低標高1300米，相對標高200米，為中等山形地。流入土默特右旗境。流程26公里。河面干均寬度300米左右。水深5~7米，河道比降萬分之一，平均流速1.4米/秒，平均流量830立方米/秒，年徑流量262億立方米，歷年最大流量5820立方米/秒(1981年),最小流量111立方米/秒(1942年)。每年12月至次年1月下旬封凍，段面平均冰厚0.6～1.2米。次年3月下旬開河。開河時常有流凌堵塞河道。6～9月為汛期，其中8至9月水位最高，最大流速3.13米/秒。東河，原名博托河。從郊區(qū)后營子鄉(xiāng)魏君壩，向西流經(jīng)井子營于西側流入黃河。渡程24公里。河道最寬處500米，最窄處60～70米。為季節(jié)性河流，平時干涸無水，雨季山洪下泄，流量620立方米/秒。西河，季節(jié)性河流，上游由東、西溝匯合而成，兩溝之水匯于路，順二道沙河流入黃河。流程17.18公里，上游寬18米，下99寬35米。平均坡降2～6%,流量50～60立方米/秒。1月平均氣溫—12.6C7月平均氣溫3149.7小時151天>175厘米21厘米化大，多雨年678毫米，少雨年131毫米。1)交通生態(tài)工業(yè)園區(qū)距XX東站10公里，現(xiàn)已開通至東北、西北、華南、及6回110kv供電線路，有220kv變電站一座，110kv變電站三座，專為日供水能力5萬噸，取水口、管道設施、凈水裝置齊全，可供給園區(qū)7)居住狀況：生態(tài)工業(yè)園區(qū)距離XX市中心10公里，市區(qū)現(xiàn)有XX國家生態(tài)工業(yè)(鋁業(yè))示范園區(qū)是以包鋁集團為依托，以“鋁本項目擬建于XX國家生態(tài)工業(yè)(鋁業(yè))示范園區(qū)，可以充分利水源：由生態(tài)工業(yè)(鋁業(yè))示范園區(qū)保證供給。用熱由生態(tài)工業(yè)(鋁業(yè))示范園區(qū)供給95～70℃熱水。7公用工程和輔助設施本項目擬建于XX國家生態(tài)工業(yè)(鋁業(yè))示范園區(qū)，地理坐標為東經(jīng)110°北緯40°35′,位于XX市東河區(qū)東部，距東河區(qū)市區(qū)10城公路也穿過園區(qū)，北側有呼市至XX高速公路，110國道，210國道3149.7小時310毫米左右。2265.7毫米4151天>175厘米21厘米7～8月雨水集中，降水量約占全年降水量的50%。降水量年際變化大，多雨年678毫米，少雨年131毫米。由于該廠區(qū)內的地形不平坦，廠區(qū)豎向設計應結合地形、地貌，工廠的運輸主要采用汽車運輸方式，本項目總運輸量：36888.32噸/年，其中運入量20028.32噸/年，運出量16860噸/年。表7-1備注一1廢舊輪胎噸運入2橡膠噸運入3化工原料噸運入小計噸二1成品翻新輪胎噸運出2膠粉(120目)噸運出3鋼絲圈噸運出4胎面鋼絲噸運出5尼龍纖維噸運出噸總計噸消防安全的要求，呈環(huán)線布置。道路的寬度為：主干道寬7米，次干道寬4米，轉彎半徑為12米，道路路面采用瀝青混凝土路面。間的衛(wèi)生要求，使其達到清潔生產(chǎn)標準，力爭使綠化覆蓋率達到30%全廠正常生產(chǎn)、生活用水量平均34m3/h,年用水量24.5萬m3/a。序號用水名稱日用水量平均小時用水量m3/h年用水量備注排水1生活用水2鍋爐補水3生產(chǎn)車間用水4不可預見用水5合計新鮮水不可預見排放損失排放損失排放損失排放損失污水處理排放一次水用水水源由XX國家生態(tài)工業(yè)(鋁業(yè))示范園區(qū)保證供給。生產(chǎn)車間冷卻用水2740m3/h,采用循環(huán)供水的方式，供水溫度27℃,回水溫度32℃,選用逆流式玻璃鋼塔3臺，使水降溫后，重復循水量180t,由2000m3蓄水池保證供應。活廢水排入處理池。排水量正常約為26m3/h,最大約為31.5m3/h。項目建議編制依據(jù)設計委托書及國家有關工業(yè)企業(yè)電氣標準規(guī)3、設計范圍本項目建于XX國家生態(tài)工業(yè)(鋁業(yè))示范園區(qū)，用電全部由XX國家生態(tài)工業(yè)(鋁業(yè))示范園區(qū)變電站供出。生產(chǎn)動力配電用電負荷：表7-2分裝置用電負荷見表序號裝置或系統(tǒng)名稱用電負荷常用備用備注1生產(chǎn)車間2循環(huán)水系統(tǒng)3熱動車間4消防水泵房5輔助生產(chǎn)及生活設施系統(tǒng)6全廠照明系統(tǒng)合計序號設備名稱數(shù)量(臺)備注1變壓器4臺2高壓開關柜83低壓配電屏電容器補償屏4車間配電屏GGD?車間照明配電箱本項目建構筑物，金屬設備設防雷保護，防雷接地電阻小于10歐10KV電源引入電纜選用YJV22-10KV電纜直埋敷設。380/220伏動力及照明配電干線選用VV22-1KV電纜直埋敷設。廠區(qū)道路照明、路燈控制在低壓配電室內，路燈配線選用7.3.2通訊根據(jù)業(yè)主要求和有關的規(guī)范，本工程中的電信系統(tǒng)主要包括以下③火災自動報警系統(tǒng)④廠區(qū)電信線路①行政管理電話系統(tǒng)為滿足全廠日常管理和生產(chǎn)的需要，根據(jù)業(yè)主的要求，廠區(qū)內設置數(shù)字程控電話交換機一臺，交換機初裝容量為40門，擴容后最終容量可以達到80門。數(shù)字程控電話交換機安裝在電話站內，電話站內設一個電話保安配線箱，容量為80回線。容量為40門的數(shù)字程控調度機，一個容量為40線的保安配線箱及其各系統(tǒng)纜線在建筑物之間采用穿鋼管保護埋地敷設方式(鎧裝電7.4供熱、采暖、通風及外管序號用汽單位壓力用汽量t/h凝結水量注最大最小平均1生產(chǎn)用汽52采暖用汽3管道損失該廠的供熱熱源，生產(chǎn)用汽直接供給，生活用熱由生態(tài)工業(yè)(鋁業(yè))鍋爐房設備序號單位數(shù)量備注1無熱再生裝置套12電加熱鍋爐及輔機套23冷凝水儲備箱臺24冷油器套45輸變電臺16軟水儲箱臺37儲水箱臺38除氧器臺29冷凝液泵臺1冷凝液循環(huán)泵臺1循環(huán)泵臺1循環(huán)泵臺17.4.2采暖通風(2)辦公室、化驗室、控制室、宿舍18℃(3)鍋爐房12℃(4)庫房5℃2、建筑圍護結構熱工要求(1)外墻1.53W/(m2℃)(1)熱媒的選擇及參數(shù)采暖熱負荷為252.5kw。采暖熱媒采用95～75℃熱水，由生態(tài)工業(yè)(鋁業(yè))示范園區(qū)集中供給。(2)系統(tǒng)形式(3)主要設備選擇(1)通風系統(tǒng)形式及布置說明(2)主要設備選擇序號單位主廠房1屋頂風機Q=1470～2530m3/h臺N=0.55KW二鍋爐房1軸流風機Q=2313～4515m3/h臺N=0.55KW2循環(huán)泵Q=32～61m3/h臺23補水泵Q=2.8～5.2m3/h臺2N=1.5KW4冷凝水泵Q=8～16m/h臺27.4.3外管熱水系統(tǒng)選用脫氧熱水站裝置一套，內壓充水泵4臺，貯水箱一(1)設計依據(jù)和范圍(2)貯存物品說明(3)倉庫儲存面積、及儲存時間：儲存時間為1～3個月(4)搬運、堆垛及其它主要設備選擇化驗室設置于廠前區(qū)辦公樓內1層。使用面積約400m2。1)化驗室負責全廠所有生產(chǎn)裝置的原材料和產(chǎn)品的質量檢測任員為6人。序號設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1自動電位滴定計臺12氨基酸自動分析儀臺13光電分光光度計臺14閃點開口測定器臺15分析天平臺16電子天平臺17軟化點測定器臺18顯微鏡臺19冰箱臺1角度離心機臺1電熱干燥箱臺1電熱恒溫水浴鍋臺1微波爐臺1橡膠粘度計臺1單聯(lián)可調電爐臺1雙聯(lián)可調電爐臺1托盤天平臺1硬度計臺1電熱式可塑性試驗機臺1拉力試驗機臺1橡膠沖擊彈性試驗機臺1橡膠磨耗試驗機臺1疲勞試驗機臺1老化試驗機臺1橡膠厚度計序號設備名稱型號及規(guī)格單位數(shù)量備注1車床臺12牛頭刨床臺13臥式萬能升降臺銑床臺14搖臂鉆床臺25磨床臺16臺鉗臺17砂輪機臺28電焊機臺3在建筑設計中，力求外形整齊、簡單、經(jīng)濟實用、內墻、地面、類建筑。廠房均按8度設防。車間采用框架結構廠房，辦公、生活、化驗等輔助建筑全部采用磚混主要建構筑物一覽表見表7-1。表7-1主要建構筑物一覽表序號工程名稱建筑面積層數(shù)結構形式備注1輪胎翻新車間單層框架2膠粉車間單層框架3翻新輪胎庫單層排架4膠粉庫單層排架5動力站單層框架6涼水池鋼筋砼7辦公樓二層磚混8鍋爐房與輔房三層框架9變配電車間單層框架機修車間單層框架廢舊輪胎庫單層輕鋼消防水泵房單層地磅房單層磚混宿舍、食堂單層磚混傳達單層磚混其它磚混合計鋼材水、電、汽。年消耗電1187萬度，耗汽3.83萬噸，耗水14萬噸，綜項目單位產(chǎn)品能耗及主要工序能耗在國內同類行業(yè)中處于先進水表8-1序號單位消耗熱值J折標煤kg備注1電Kw.h/噸2一次水噸/噸3汽噸/噸合計5、蒸汽、冷凝水及加熱設備與管道(包括制冷管道)全部采用保溫(冷)隔熱措施，以減少熱(冷)損失。XX市XX橡膠再生有限公司擬建于XX國家生態(tài)工業(yè)(鋁業(yè))示范園區(qū)，園區(qū)地理位置為東經(jīng)110°,北緯40°35′,位于XX市東速公路，110國道，210國道在此交匯，園區(qū)距XX機場10公里。該地區(qū)含水層厚10～30m,水量豐富，地下水由扇形地上部到下(1)輪胎翻新生產(chǎn)過程：膠漿必須均勻，無遺漏，膠漿應浸入磨縫紋內。將輪胎放入硫化罐(2)微細膠粉生產(chǎn)過程：項目建成投產(chǎn)后排放的廢水水質可達到國家廢水綜合8978—1996)的規(guī)定以下。鍋爐房水泵房工藝車間硫化過程中膠料因受熱產(chǎn)生少量熱煙氣，約46m3/h,屬間斷污染9.4綜合治理措施/m(距離220M),低于國家標準《大氣環(huán)境質量標準》規(guī)定的不超過表9-6數(shù)據(jù)4、廢氣硫化熱煙氣—→水洗—→活性炭吸附—→冷凝處理引入自上而下的三個水箱內(每個水箱裝有無縫鋼管150米，每個水箱容積6立方米),通過三次冷卻將硫化廢氣變?yōu)橐后w，而后回用于硫9.5環(huán)境影響分析綠地規(guī)劃覆蓋率達到廠區(qū)面積的30%。清潔生產(chǎn)的要求。本工程環(huán)保投資約為560萬元以上，約占總投資的(1)中華人民共和國勞動部令第3號《建設項目(工程)勞動安全衛(wèi)生監(jiān)察規(guī)定》(2)內蒙古自治區(qū)人民政府令第26號《內蒙古自治區(qū)企業(yè)建設項目勞動保護設施與主體工程同時設計、施工、投產(chǎn)使用辦法》(3)國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局文件一安監(jiān)管辦字[2001]39號《關于進一步加強建設項目(工程)勞動安全衛(wèi)生預評價工作的通知》(4)內蒙古自治區(qū)經(jīng)濟貿(mào)易委員會文件一內經(jīng)貿(mào)安全發(fā)[2001]492號《轉發(fā)國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局關于進一步加強建設項目(工程)勞動安全衛(wèi)生預評價工作的通知》(5)內蒙古自治區(qū)勞動廳文件內勞字[1997]11號關于轉發(fā)勞動部《建設項目(工程)勞動安全監(jiān)察規(guī)定》的通知2、勞動安全衛(wèi)生標準、規(guī)范、規(guī)程(5)《橡膠制品安全技術操作規(guī)程》本項目是以廢舊輪胎為原料，擬建于XX國家生態(tài)工業(yè)(鋁業(yè))示范園區(qū)，位于XX市東河區(qū)東部，距東河區(qū)市區(qū)10公里，園區(qū)中間速公路，110國道，210國道在此交匯，園區(qū)距XX機場10公里，交(1)主要原輔材料及產(chǎn)品的數(shù)量廢舊輪胎1.9萬噸/年橡膠546.4噸/年化工原料481.92噸/年(2)危害分析(3)車間內運輸車往返，可能造成的碰撞。(4)壓力容器的操作和檢修可能發(fā)生的事故。(5)高溫設備和管道可能造成的燙傷事故。(6)電器設備可能發(fā)生的觸電事故。(7)由于部件表面保存時不潔凈，可能使用少量汽油而引起的火2.對可能產(chǎn)生靜電的崗位，安裝靜電消除器。3.車間運輸?shù)缆?，設計寬敞，并設有明顯的標志。處理，并與鎮(zhèn)(旗)醫(yī)院建立合作醫(yī)療關系，一旦需要，可以隨時利對于有火災危險的廠房，結構上采用框架、排架或輕鋼結構，要有足夠的泄爆面積和防爆墻。建構筑物內裝飾材料要符合耐火要求。3、給排水應配有一定數(shù)量的推車式與手提式CO?和干粉滅火器，配置數(shù)量根據(jù)滅火器安置數(shù)量計算辦法，選用40個CO?滅火器，30個干粉滅火器。廠區(qū)在生產(chǎn)車間各個崗位，廠區(qū)給水管網(wǎng)設地下式消火栓，室外消火栓用水量25L/s。廠區(qū)采用臨時高壓消防給水系統(tǒng)，循環(huán)水站蓄水池中儲水量2000m3,可作為廠區(qū)車間外部消防水源。有火災危險的工段電氣設備及車間照明，均采用防爆或隔爆，對生產(chǎn)車間照明選用防塵燈，對可能產(chǎn)生靜電的設備及管道做防靜電接生產(chǎn)車間中由于溫度較高，加裝通風設施，進行強制排風?；灡竟こ滔缹ｍ椯M用為約45.92萬元以上。本項目由XX市XX橡膠再生有限公司負責組織實施，項目建成后，按公司編制，公司下屬各事業(yè)部，各事業(yè)部下屬各職能室及生產(chǎn)材材料庫成品庫中心化驗室質檢室安全環(huán)保室生產(chǎn)技術室工藝車間熱動車間生產(chǎn)技術部財務部后勤部經(jīng)營部總公司11.2生產(chǎn)班制和勞動定員(1)年工作日300天。(2)生產(chǎn)工人及輔助生產(chǎn)工人均實行三班制。(3)管理人員為一班制。車間人員配備的原則是以崗定員，同時參照了國內同類規(guī)模廠家崗位班次每班人數(shù)合計備注工藝裝置1輪胎翻新車間32膠粉車間33翻新輪胎庫3264膠粉庫3265廢舊輪胎堆場3267動力站326二熱動力裝置電熱鍋爐339循環(huán)水系統(tǒng)326變配電站326電工326給排水339化驗326電儀326維修99其他59合計本項目共需勞動定員169人，其中生產(chǎn)工人150人，管理人員9人，技術人員10人。土建工程主要工程量集中在廢舊輪胎庫，輪胎翻新車間、膠粉車廢舊輪胎庫，輪胎翻新車間、膠粉車間、成品庫主體土建工程施工工期為4個月，其余工程