城市軌道交通信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備學(xué)習(xí)通超星期末考試答案章節(jié)答案2024年

城市軌道交通信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備學(xué)習(xí)通超星期末考試章節(jié)答案2024年列車自動(dòng)控制系統(tǒng)（ATC）包含（）、（）、（）子系統(tǒng)，簡稱“3A”系統(tǒng)。（請(qǐng)用大寫縮寫字母表示）

答案:ATP;ATO;ATS近年來，城市軌道交通系統(tǒng)的車站聯(lián)鎖設(shè)備主要采用（）聯(lián)鎖。（電氣集中or計(jì)算機(jī)）

答案:計(jì)算機(jī)城市軌道交通的信號(hào)系統(tǒng)通常由（）和（）兩部分組成。

答案:列車運(yùn)行自動(dòng)控制(ATC;車輛段信號(hào)控制系統(tǒng)下列屬于車載信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備的有（）。

答案:ATP/ATO計(jì)算機(jī);操作和顯示單元;車載無線設(shè)備;測(cè)速裝置;應(yīng)答器天線等下列屬于控制中心信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備的有（）。

答案:應(yīng)用服務(wù)器;通信服務(wù)器;數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和磁盤陣列;大屏接口計(jì)算機(jī);調(diào)度員及調(diào)度長工作站;運(yùn)行圖工作站、培訓(xùn)/模擬工作站、培訓(xùn)服務(wù)器、維護(hù)工作站、通信前置機(jī)、打印機(jī)、電源設(shè)備等列車自動(dòng)監(jiān)控（ATS）子系統(tǒng)包含如下哪些功能？（）

答案:列車進(jìn)路及間隔控制;運(yùn)行信息處理;旅客向?qū)?運(yùn)行圖管理;電力車輛調(diào)度下列屬于車站及軌旁設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備的有（）。

答案:ATS分機(jī);現(xiàn)地控制工作站;ATS監(jiān)視工作站;軌旁ATP/ATO計(jì)算機(jī);計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備;數(shù)據(jù)通信設(shè)備、信號(hào)集中監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)設(shè)備、計(jì)軸設(shè)備、站臺(tái)緊急停車按鈕、現(xiàn)地控制盤、正線地面信號(hào)機(jī)、發(fā)車計(jì)時(shí)器、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)、電源設(shè)備等相比較鐵路信號(hào)系統(tǒng)，城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的特點(diǎn)有哪些？（）

答案:具有完善的列車速度監(jiān)控功能;速度傳輸速率較低;聯(lián)鎖關(guān)系較簡單但技術(shù)要求高;車輛段獨(dú)立采用聯(lián)鎖設(shè)備;自動(dòng)化水平高列車自動(dòng)駕駛（ATO）子系統(tǒng)包含如下哪些功能？（）

答案:定位停車;自動(dòng)折返;列車速度調(diào)整下列屬于車輛段信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備的有（）。

答案:計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖及微機(jī)監(jiān)測(cè)設(shè)備;ATS設(shè)備;DCS(數(shù)據(jù)通信)設(shè)備;軌道占用檢測(cè)設(shè)備;信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、電源設(shè)備、列車占用檢測(cè)設(shè)備、日檢設(shè)備等。列車自動(dòng)防護(hù)（ATP）子系統(tǒng)包含如下哪些功能？（）

答案:聯(lián)鎖;閉塞;超速防護(hù)車站UPS的供電范圍為所有信號(hào)室內(nèi)外信號(hào)設(shè)備，UPS電池的后備持續(xù)時(shí)間為（）。

答案:30min地鐵一般正常的運(yùn)行速度是在什么范圍?（）

答案:20~60km/h通信系統(tǒng)主要設(shè)備和模塊應(yīng)具有（），并采取適當(dāng)?shù)模ǎ?，故障時(shí)能自動(dòng)切換和報(bào)警，控制中心可監(jiān)測(cè)和采集各車站設(shè)備運(yùn)行和檢測(cè)的結(jié)果。

答案:自檢功能；自檢;冗余配置；冗余設(shè)計(jì)城市軌道交通通信系統(tǒng)與信號(hào)系統(tǒng)共同完成行車調(diào)度指揮，并為城市軌道交通的其他各子系統(tǒng)提供信息（）和（）信號(hào)。

答案:傳輸通道;時(shí)標(biāo)（標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間）；標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間；時(shí)標(biāo)；統(tǒng)一時(shí)間；車輛段停車場(chǎng)派班室內(nèi)和信號(hào)樓控制臺(tái)室內(nèi)分別設(shè)ATS工作站，其功能包括以下哪些？（）

答案:每日由車輛段/停車場(chǎng)派班室值班員根據(jù)當(dāng)日的列車時(shí)刻表，將當(dāng)天的列車編組情況、車輛識(shí)別號(hào)由終端設(shè)備輸入，產(chǎn)生列車運(yùn)用表傳至控制中心和信號(hào)樓;車輛維修周期等情況也可由此終端機(jī)輸入，送至控制中心，生成車輛維修統(tǒng)計(jì)報(bào)告。;信號(hào)樓接到派班室列車運(yùn)用表之后，在每列列車進(jìn)入運(yùn)營線之前的一定時(shí)間內(nèi)(暫定15min)，提醒值班員提前辦理列車出段/場(chǎng)進(jìn)路。;顯示停車庫線內(nèi)列車的車組號(hào)。城市軌道交通通信按業(yè)務(wù)分為哪幾類？（）

答案:傳輸系統(tǒng);公務(wù)電話通信;有線廣播通信;閉路電視;無線通信;其他通信（時(shí)針系統(tǒng)、會(huì)議通信、數(shù)據(jù)通信）城市軌道交通對(duì)通信系統(tǒng)的要求包含以下哪些？（）

答案:對(duì)于行車組織，通信系統(tǒng)應(yīng)能保證將各站的客流情況、工作狀況、線路上各列車運(yùn)行狀況等信息準(zhǔn)確、迅速地傳輸?shù)娇刂浦行摹Ｍ瑫r(shí)，將控制中心發(fā)布的調(diào)度指揮命令與控制信號(hào)及時(shí)可靠地傳送至各個(gè)車站及行進(jìn)中的列車上。;對(duì)于城市軌道交通運(yùn)行的組織管理，通信系統(tǒng)應(yīng)能保證各部門之間、上下級(jí)之間保持暢通、有效、可靠的信息交流與聯(lián)系。;通信系統(tǒng)應(yīng)能保證本系統(tǒng)與外部系統(tǒng)之間便捷、暢通的聯(lián)系。;通信系統(tǒng)主要設(shè)備和模塊應(yīng)具有自檢功能，并采取適當(dāng)?shù)娜哂嗯渲?，故障時(shí)能自動(dòng)切換和報(bào)警，控制中心可監(jiān)測(cè)和采集各車站設(shè)備運(yùn)行和檢測(cè)的結(jié)果。在每列列車的頭、尾車各設(shè)一套車載設(shè)備，這些通信系統(tǒng)設(shè)備包括如下哪些？（）

答案:ATP/ATO計(jì)算機(jī);操作和顯示單元;車載無線設(shè)備(包括交換機(jī)及天線);測(cè)速裝置和應(yīng)答器天線車輛段/停車場(chǎng)信號(hào)設(shè)備包括以下哪些？（）

答案:計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖及微機(jī)監(jiān)測(cè)設(shè)備;ATS設(shè)備;DCS(數(shù)據(jù)通信)設(shè)備;軌道占用檢測(cè)設(shè)備、信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、電源設(shè)備等。/star3/origin/99aed1279c2de0b78021990b5f5d897f.png

答案:對(duì)/star3/origin/a3a8d99a4660a312e0e55bd7900912f4.png

答案:錯(cuò)軌道交通信號(hào)設(shè)備中，繼電器的作用有哪些？（）

答案:表示功能;驅(qū)動(dòng)功能;實(shí)現(xiàn)邏輯電路以下繼電器屬于安全型繼電器的有（）。

答案:直流無極繼電器;整流式繼電器;有極繼電器;偏極繼電器;交流二元繼電器交流二元繼電器需要滿足以下哪些條件才能使翼板轉(zhuǎn)動(dòng)？（）

答案:電流頻率相同;局部線圈中電流相位超前軌道線圈中電流相位90°交流二元繼電器具有（）和（）選擇特性。

答案:頻率;相位繼電器是一種（），能以（）（較大or較?。┑碾娦盘?hào)控制執(zhí)行電路中的（）（大or?。┕β试O(shè)備，是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制和遠(yuǎn)程控制的重要設(shè)備。

答案:電磁開關(guān);較小;大/star3/origin/3ffd5c5de63c2d94300ea0755c91841c.png

答案:偏極繼電器類型有很多，都由（）和（）兩部分組成。

答案:電磁系統(tǒng);觸點(diǎn)系統(tǒng)依靠自身結(jié)構(gòu)滿足系統(tǒng)的安全要求，主要是依靠重力作用釋放銜鐵，這屬于（）（安全or非安全）型繼電器。

答案:安全/star3/origin/4d885f49e1e18d6fd7eb082bfdff89d5.png

答案:直流無極“（）——（）”原則是軌道交通信號(hào)設(shè)備必須遵循的原則，當(dāng)系統(tǒng)任何部分發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)確保系統(tǒng)的輸出導(dǎo)向安全狀態(tài)。

答案:故障;安全停車信號(hào)對(duì)應(yīng)白天手信號(hào)是展開的紅色信號(hào)旗，無紅色信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上，向兩側(cè)急劇搖動(dòng)。

答案:對(duì)地面信號(hào)一般設(shè)置于列車運(yùn)行方向右側(cè)，不得侵入設(shè)備安裝的輪廓線。

答案:對(duì)透鏡式色燈信號(hào)機(jī)信號(hào)遮檐用來防止陽光等光線直射時(shí)產(chǎn)生錯(cuò)誤的幻影顯示。

答案:對(duì)透鏡式色燈信號(hào)機(jī)信號(hào)燈泡主燈絲在下，副燈絲在上。

答案:對(duì)緊急停車信號(hào)白天手信號(hào)是展開紅旗下壓數(shù)次，無信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上，向兩側(cè)急劇搖動(dòng)。

答案:對(duì)透鏡式色燈信號(hào)機(jī)信號(hào)燈泡主燈絲在前，副燈絲在后。

答案:對(duì)隨著軌道交通自動(dòng)化程度提高，基于CBTC列車自動(dòng)控制系統(tǒng)，采用“以車載信號(hào)為主、地面信號(hào)為輔”的運(yùn)用方式。

答案:對(duì)按信號(hào)的位置確定是否被移動(dòng)分為（）、（）和（）信號(hào)。

答案:固定；固定信號(hào);移動(dòng)；移動(dòng)信號(hào);手；手信號(hào)按信號(hào)的接收效果分為（）和（）信號(hào)。

答案:視覺；視覺信號(hào);聽覺；聽覺信號(hào)高柱式透鏡式色燈信號(hào)機(jī)一般由哪幾部分組成？（）

答案:機(jī)柱;機(jī)構(gòu);托架;梯子城市軌道交通應(yīng)用的色燈信號(hào)機(jī)有哪幾種類型？（）

答案:透鏡式色燈信號(hào)機(jī);組合式信號(hào)機(jī);LED信號(hào)機(jī)下列哪種色燈信號(hào)機(jī)壽命最長？（）

答案:LED信號(hào)機(jī)黃色：允許信號(hào)，信號(hào)處于有限開放狀態(tài)，要求列車注意或減速運(yùn)行。

答案:對(duì)將信號(hào)機(jī)經(jīng)常保持的顯示狀態(tài)作為信號(hào)機(jī)的定位。

答案:對(duì)距發(fā)車還有5s時(shí)發(fā)車表示器白色閃光，提醒駕駛員關(guān)閉車門；顯示白色穩(wěn)定燈光表示可以發(fā)車。

答案:對(duì)紅色：停車信號(hào)，禁止越過該信號(hào)機(jī)(信號(hào)熄滅或顯示不明時(shí)，也應(yīng)視為停車信號(hào))。

答案:對(duì)引導(dǎo)信號(hào)的顯示：紅+黃或紅+月白，表示準(zhǔn)許列車越過顯示紅燈的信號(hào)機(jī)，并隨時(shí)準(zhǔn)備停車。

答案:對(duì)綠色：允許信號(hào)，信號(hào)處于正常開放狀態(tài)，可按規(guī)定速度通過該信號(hào)機(jī)。

答案:對(duì)月白色：用于指示調(diào)車作業(yè)時(shí)，表示允許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車。

答案:對(duì)藍(lán)色：用于調(diào)車信號(hào)機(jī)，表示禁止越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車。

答案:對(duì)正線上通過信號(hào)機(jī)自上而下的燈色排列與防護(hù)信號(hào)機(jī)一致。

答案:對(duì)行車有關(guān)標(biāo)志分為（）標(biāo)志和（）標(biāo)志。

答案:線路;信號(hào)防護(hù)信號(hào)機(jī)采用三顯示機(jī)構(gòu)，自上而下為依次是（）、（）、（）。（綠、黃or紅）

答案:黃;綠;紅紅、橙、黃、綠、青、藍(lán)、紫七種顏色中哪種顏色（）波長最長。

答案:紅；紅色調(diào)車信號(hào)機(jī)一般選擇（）燈作為禁止調(diào)車信號(hào)。

答案:藍(lán)；藍(lán)色限流電阻是為了當(dāng)軌道電路被列車、車輛的輪對(duì)分路時(shí)，能夠防止輸出電流過大而損壞電源。

答案:對(duì)鋼軌可以采用機(jī)械絕緣和電氣絕緣。

答案:對(duì)接續(xù)線用于兩節(jié)鋼軌的接頭連接，為了減少鋼軌與鋼軌夾板間的接觸電阻。

答案:對(duì)鋼軌絕緣多采用機(jī)械強(qiáng)度高、絕緣性能好的材料，在鋼軌與夾板間墊有槽形絕緣板，夾板螺栓與夾板之間裝有絕緣套管和絕緣墊圈。

答案:對(duì)軌道電路的作用包括監(jiān)督列車占用以及傳輸行車信息。

答案:對(duì)軌道電路有（）、（）、（）三種狀態(tài)。

答案:調(diào)整;分路;斷軌軌道電路由以下哪幾部分組成？（）

答案:導(dǎo)體（鋼軌）;鋼軌絕緣;送電設(shè)備和受電設(shè)備;限流電阻應(yīng)答器是一種基于電磁耦合原理而構(gòu)成的高速點(diǎn)式數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備，是ATP系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，用于在特定地點(diǎn)實(shí)現(xiàn)地-車間的數(shù)據(jù)交換。

答案:對(duì)計(jì)軸器作用是判斷區(qū)段“空閑”/“占用”以及列車運(yùn)行方向。

答案:對(duì)如果在現(xiàn)場(chǎng)看到應(yīng)答器有電纜連接，此應(yīng)答器一定是（）（有源or無源）。

答案:有源/star3/origin/43ee4114ba3904ef09aba17919462e3f.png

答案:空閑;占用計(jì)軸系統(tǒng)的一組高頻（）磁頭和（）磁頭由兩對(duì)組成

答案:發(fā)射；發(fā)送;接收應(yīng)答器作用有哪些（）。

答案:列車定位信標(biāo);線路地理信息車-地通信的信道;臨時(shí)限速信息的傳輸通道軌旁電子單元LEU功能有哪些（）。

答案:從TCC接收?qǐng)?bào)文，通過RS485/422串行接口（接口S）完成。;向有源應(yīng)答器發(fā)送報(bào)文，通過電纜（接口C）完成。;檢測(cè)外部電纜狀態(tài)，包括斷線、短路兩種狀態(tài)。;記錄狀態(tài)信息，向TCC或BEPT提供維護(hù)數(shù)據(jù)。黃帽子EAK主要功能包含（）。

答案:

感應(yīng)磁頭;

模擬車輪脈沖轉(zhuǎn)換為數(shù)字車輪脈沖;

監(jiān)督磁頭，監(jiān)督EAK自檢;

向ACE發(fā)送計(jì)數(shù)和診斷數(shù)據(jù)車輛段聯(lián)鎖設(shè)備采用雙按鈕操縱方式，辦理進(jìn)路、取消和人工解鎖進(jìn)路、單獨(dú)操作道岔都要按壓兩個(gè)按鈕才能動(dòng)作設(shè)備，這樣可以防止由于誤操作按鈕造成信號(hào)設(shè)備錯(cuò)誤動(dòng)作。

答案:對(duì)為了保證車輛段內(nèi)的列車、調(diào)車作業(yè)安全，只有在進(jìn)路空閑、道岔位置正確、敵對(duì)信號(hào)處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，防護(hù)進(jìn)路的信號(hào)才能開放。

答案:對(duì)/star3/origin/fe37d9909981874679de52b0819f19f4.png

答案:對(duì)檢修修程可分為（）、（）、（）、月檢和列檢5個(gè)等級(jí)。

答案:廠修;架修;定修為了保證行車安全，就必須使（）、（）和（）三者之間有著一定互相制約的關(guān)系，我們把這種關(guān)系叫“聯(lián)鎖”。

答案:信號(hào)機(jī);進(jìn)路;道岔計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖減少系統(tǒng)設(shè)計(jì)、施工、維護(hù)、改造的工作量，易于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)自身化管理，利用自診斷、自檢測(cè)功能及遠(yuǎn)距離聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離診斷。

答案:對(duì)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)應(yīng)用大量電子元器件，系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖運(yùn)算的聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)一旦出現(xiàn)硬件故障，影響面將會(huì)很大，甚至使系統(tǒng)不能工作，因此必須在抗電磁干擾及防止雷害等方面采取防護(hù)措施

答案:對(duì)除硬件冗余，在系統(tǒng)內(nèi)還可采用軟件冗余技術(shù)，如雙套軟件冗余、信息冗余等，進(jìn)一步提高系統(tǒng)安全性和可靠性。

答案:對(duì)控制臺(tái)上操縱按鈕辦理進(jìn)路后，滿足下列條件信號(hào)即可自動(dòng)開放：1)進(jìn)路空閑。2)有關(guān)道岔轉(zhuǎn)換至規(guī)定位置。

3)敵對(duì)進(jìn)路未建立。4)進(jìn)路處于鎖閉狀態(tài)。

答案:對(duì)通過進(jìn)路的取消必須分別辦理接車進(jìn)路和發(fā)車進(jìn)路的取消，而不能采用一次辦理的方法。

答案:對(duì)/star3/origin/50ab6b0ccb13882c25e5b37a74d0fb2e.png

答案:對(duì)車輛段聯(lián)鎖設(shè)備采用雙按鈕操縱方式。

答案:對(duì)對(duì)于城軌列車架修，一般對(duì)應(yīng)行車時(shí)程50~60萬公里，時(shí)間10~12年。

答案:錯(cuò)對(duì)于城軌列車廠修，一般對(duì)應(yīng)行車時(shí)程100~120萬公里，時(shí)間10~12年。

答案:對(duì)目前計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖為了提高可靠性和安全性，主要采用了（）、（）、（）來達(dá)到上述指標(biāo)要求。

答案:雙機(jī)熱備系統(tǒng)；雙機(jī)熱備;三取二系統(tǒng)；三取二;二乘二取二系統(tǒng)；二乘二取二/star3/origin/2d5ad90040568a2d91dae68a9813f5c4.png

答案:安全性冗余結(jié)構(gòu)/star3/origin/6cd3b73624db1c3096d51063a6cf6fac.png

答案:可靠性冗余結(jié)構(gòu)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖是以計(jì)算機(jī)技術(shù)為核心，采用通信技術(shù)、可靠性與容錯(cuò)技術(shù)以及“（）”技術(shù)實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖要求的實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)。

答案:故障——安全；故障-安全；故障—安全為了達(dá)到可靠性和安全性的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)從核心硬件結(jié)構(gòu)上一般都采用（）。

答案:冗余結(jié)構(gòu)；冗余設(shè)計(jì)；冗余取消緊急停車只能在車控室IBP盤操作。

答案:對(duì)/star3/origin/912055f00706a4b4b05bb982867aeb5e.png

答案:對(duì)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備普遍分為五層，即操作顯示層、聯(lián)鎖邏輯層、執(zhí)行表示層、設(shè)備驅(qū)動(dòng)層以及現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備層。

答案:對(duì)SICAS聯(lián)鎖系統(tǒng)共有四種進(jìn)路設(shè)置方式，分別是：(1)ATS(列車自動(dòng)監(jiān)視)的自動(dòng)列車進(jìn)路；(2)RTU（遠(yuǎn)程終端設(shè)備）的自動(dòng)列車進(jìn)路；(3)追蹤進(jìn)路；(4)人工排列進(jìn)路。其中人工排列進(jìn)路始終優(yōu)先。

答案:對(duì)道岔為一級(jí)側(cè)面防護(hù)，信號(hào)機(jī)為二級(jí)側(cè)面防護(hù)。排列進(jìn)路是首先確定一級(jí)側(cè)面防護(hù)，再確定二級(jí)側(cè)面防護(hù)。沒有一級(jí)側(cè)面防護(hù)時(shí)，則將信號(hào)機(jī)作為側(cè)面防護(hù)。

答案:對(duì)在有岔進(jìn)路中，從進(jìn)路的第一個(gè)軌道區(qū)段開始，一直到最后一個(gè)道岔區(qū)段的后一區(qū)段為止都是監(jiān)控區(qū)段。

答案:對(duì)在無岔進(jìn)路中，通常始端信號(hào)機(jī)后兩個(gè)區(qū)段為監(jiān)控區(qū)段。

答案:對(duì)/star3/origin/f2f66d7d61e313d7ec008acf706a071c.png

答案:對(duì)正線進(jìn)路上可以有多輛列車在行駛。

答案:對(duì)正線進(jìn)路一般由三部分組成，分別為主進(jìn)路、保護(hù)區(qū)段及側(cè)面防護(hù)。

答案:對(duì)站間自動(dòng)閉塞法行車憑證為信號(hào)機(jī)的綠燈或閃動(dòng)的黃燈。

答案:對(duì)/star3/origin/1a6e68a3e90a79bc5befe3ff6f6eaa03.png

答案:對(duì)實(shí)現(xiàn)區(qū)間閉塞基本方法有時(shí)間間隔法、空間間隔法。我國目前所采用的行車組織的基本方法是空間間隔法。

答案:對(duì)一條進(jìn)路允許有多輛列車在行駛，一個(gè)閉塞分區(qū)也允許有多輛列車在行駛。

答案:錯(cuò)/star3/origin/6d955573b92d2e0a8c65c3f57e0cbdc4.png

答案:對(duì)移動(dòng)閉塞法行車憑證為移動(dòng)授權(quán)（MA）。

答案:對(duì)無論是準(zhǔn)移動(dòng)閉塞法還是移動(dòng)閉塞法，空間的間隔長度