港航實務 皮丹丹 教材精講班教案 11-第1章-1.4-港口與航道工程鋼材的性能及其應用

1.3.2骨料幻燈片11.4港口與航道工程鋼材的性能及其應用幻燈片21.4港口與航道工程鋼材的性能及其應用幻燈片31.4.1港口與航道工程鋼材的物理力學性能及其應用1.港口與航道工程鋼結構常用的鋼材品種（1）碳素結構鋼。（2）低合金高強度結構鋼。3.鋼材在港口與航道工程中應用的范圍港口與航道工程鋼結構宜采用普通碳素結構鋼、普通低合金結構鋼。鋼結構主體及主要鋼構件應優(yōu)先選用Q235或Q355號鋼?；脽羝?1.4.2港口與航道工程鋼筋的品種及其應用3.鋼筋在港口與航道工程中應用的范圍幻燈片51.4.3港口與航道工程鋼筋的加工和裝設1.鋼筋的加工鋼筋調直宜采用機械方法，也可以采用冷拉方法，機械設備調直一般使用于直徑較大，表面狀態(tài)較差，且變形較嚴重的材料，如鋼板和鋼管等；冷拉調直一般使用于直徑較小，表面狀態(tài)好的線材等等?；脽羝?1.4.3港口與航道工程鋼筋的加工和裝設鋼筋調直宜采用機械方法，也可以采用冷拉方法冷拉法調直冷拉率HPB300≤4%HRB400≤1%RRB400（余熱處理帶肋鋼筋）幻燈片71.4.3港口與航道工程鋼筋的加工和裝設（2）鋼筋的彎鉤或彎折應符合下列規(guī)定:HPB300技術要求圖示鋼筋末端彎鉤180°圓弧彎曲直徑D≥2.5d平直部分長度≥3d幻燈片81.4.3港口與航道工程鋼筋的加工和裝設冷軋帶肋CRB550牌號鋼筋末端可不制作彎鉤，當鋼筋末端需制作90°或135°彎折或彎鉤時，其彎弧內徑不應小于鋼筋直徑的5倍。HRB400技術要求圖示鋼筋末端彎鉤90°或135°圓弧彎曲直徑D≥5d平直部分長度應滿足設計要求若設計無要求135°≥5d90°≥10d幻燈片91.4.3港口與航道工程鋼筋的加工和裝設（3）彎起鋼筋彎折點處彎曲直徑，HPB300牌號的鋼筋不宜小于鋼筋直徑的10倍，HRB400牌號的鋼筋不宜小于鋼筋直徑的12倍?；脽羝?01.4.3港口與航道工程鋼筋的加工和裝設箍筋端末端幻燈片111.4.3港口與航道工程鋼筋的加工和裝設非焊箍筋端末端應有彎鉤，彎鉤的形式應滿足設計要求。當設計無具體要求時，應符合下列規(guī)定:箍筋彎鉤要求箍筋彎鉤的彎弧內徑1）應符合《水運工程混凝土施工規(guī)范》JTS202—2011的相關規(guī)定2）尚不得小于受力鋼筋直徑箍筋彎鉤的彎折角度對一般結構，不應小于90°對有抗震要求的結構，應為135°箍筋彎后平直部分長度對一般結構，不宜小于箍筋直徑的5倍對有抗震要求的結構，不應小于箍筋直徑的10倍。幻燈片121.4.3港口與航道工程鋼筋的加工和裝設2.鋼筋接頭 受力鋼筋的接頭形式應按設計要求采用若設計無要求焊接冷軋帶肋CRB550牌號鋼筋的連接不得采用焊接接頭。機械連接綁扎鋼筋直徑不宜大于25mm,且不得用于軸心受拉和小偏心受拉構件中幻燈片131.4.3港口與航道工程鋼筋的加工和裝設（2）鋼筋接頭末端與鋼筋彎起點的距離不應小于鋼筋直徑的10倍，也不應位于構件的最大彎矩處。受彎構件的受力鋼筋接頭應設置在1/2最大彎矩處?；脽羝?41.4.3港口與航道工程鋼筋的加工和裝設任一焊接接頭中心至受力鋼筋的最大直徑的35倍且不小于500mm的區(qū)段內同一根鋼筋不應有一處以上接頭接頭的受力鋼筋截面面積之和占受力鋼筋總截面面積的百分率應滿足設計要求設計無具體要求非預應力筋在受拉區(qū)不大于50%。預應力筋不超過25%，當焊接質量有可靠保證時，不超過50%。受壓區(qū)和后張法的螺絲端桿不限制幻燈片151.4.3港口與航道工程鋼筋的加工和裝設（2）鋼筋機械連接接頭應用時應符合下列規(guī)定:①鋼筋機械連接接頭可用于HRB400牌號鋼筋和RRB400牌號鋼筋的連接?；脽羝?61.4.3港口與航道工程鋼筋的加工和裝設接頭性能包括單向拉伸、高應力反復拉壓、大變形反復拉壓和疲勞性能。接頭根據極限抗拉強度、最大力下總伸長率以及高應力和大變形條件下反復拉壓性能，分為I級、Ⅱ級、Ⅲ級三個等級鋼筋機械連接的連接區(qū)段長度應按35d計算，當直徑不同的鋼筋連接時，按直徑較小的鋼筋計算幻燈片171.4.3港口與航道工程鋼筋的加工和裝設套筒冷擠壓連接幻燈片181.4.3港口與航道工程鋼筋的加工和裝設優(yōu)點：鋼筋接頭部分斷面不受損，接頭強度高，質量穩(wěn)定、可靠；安全，無明火，不受氣候影響；接頭工效比一般焊接方法快數倍至10倍；可用于垂直、水平、傾斜、高空、水下等各方位的鋼筋連接；特別適用于不可焊鋼筋的連接缺點：設備移動不便，連接速度較慢，而且冷擠壓連接造價高，施工難度大幻燈片191.4.3港口與航道工程鋼筋的加工和裝設錐螺紋連接錐螺紋鋼筋連接可以連接同徑或異徑的豎向、水平或斜向鋼筋，不受有無花紋及含碳量的限制，具有連接速度快、對中性好、工藝簡捷、安全可靠、無明火作業(yè)、不污染環(huán)境、節(jié)約鋼材和能源、可全天候施工的特點。錐螺紋接頭破壞都發(fā)生在接頭處，斷面有所減少有關?，F場加工的錐螺紋質量，漏擰或扭緊力矩不準，絲扣松動等幻燈片201.4.3港口與航道工程鋼筋的加工和裝設墩粗直螺紋連接幻燈片211.4.3港口與航道工程鋼筋的加工和裝設由于墩粗段鋼筋切削后的凈截面仍大于鋼筋原截面，螺紋不削弱鋼筋截面，從而確保接頭強度大于母材強度，墩粗直螺紋連接不破壞母材，接頭強度高、延性好，能充分發(fā)揮鋼筋母材的強度和延性，檢測直觀，無需測力，實用性強，墩粗直螺紋不存在扭緊力矩對接頭性能的影響，從而提高了連接的可靠性，也加快了施工速度。墩粗直螺紋接頭比套筒擠壓接頭省鋼材約70%左右，比錐螺紋接頭省鋼材35%左右，技術經濟效益顯著?；脽羝?21.4.3港口與航道工程鋼筋的加工和裝設滾軋直螺紋連接由于螺紋底部鋼筋原材沒有被切削掉，而是被滾軋擠密，鋼筋產生加工硬化，提高了原材強度，從而實現了鋼筋等強度連