中級(jí)經(jīng)濟(jì)師（運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)）《專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)》考前沖刺必會(huì)試題及答案

中級(jí)經(jīng)濟(jì)師（運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)）《專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)》考前沖刺必會(huì)試題及答案單選題1.綜合運(yùn)輸網(wǎng)主要由運(yùn)輸線路和（）組成。A、運(yùn)輸樞紐B、運(yùn)輸價(jià)格C、運(yùn)輸企業(yè)D、運(yùn)輸距離參考答案：A2.綜合運(yùn)輸網(wǎng)布局，實(shí)質(zhì)上就是建立（）。A、國(guó)際運(yùn)輸體系B、綜合運(yùn)輸體系C、省市運(yùn)輸體系D、復(fù)合運(yùn)輸體系參考答案：B3.綜合運(yùn)輸網(wǎng)按其空間范圍，可劃分為國(guó)家運(yùn)輸網(wǎng)和（）運(yùn)輸網(wǎng)。A、復(fù)合B、省市C、地區(qū)D、國(guó)際參考答案：C4.綜合性運(yùn)輸樞紐是指（）。A、具有商業(yè)功能的樞紐B、兼容客、貨運(yùn)輸?shù)臉屑~C、可為旅客提供換乘的樞紐D、至少連接兩種運(yùn)輸方式的樞紐參考答案：D5.綜合類機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)一般分為（）。A、二級(jí)B、三級(jí)C、四級(jí)D、五級(jí)參考答案：B6.制訂企業(yè)長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，確定企業(yè)年度生產(chǎn)計(jì)劃的主要指標(biāo)值，編制運(yùn)輸生產(chǎn)總進(jìn)度計(jì)劃等是（）的功能。A、安全質(zhì)量信息管理子系統(tǒng)B、客貨運(yùn)輸信息管理子系統(tǒng)C、計(jì)劃管理子系統(tǒng)D、人力資源信息管理子系統(tǒng)參考答案：C7.職工福利一般是按實(shí)際需要分配，與勞動(dòng)無(wú)直接關(guān)系，具有隨機(jī)性和（）的特點(diǎn)。A、集體性B、大量性C、限制性D、補(bǔ)償性參考答案：A8.長(zhǎng)期成本不包含（）。A、固定成本B、可變成本C、增量成本D、機(jī)會(huì)成本參考答案：A9.在綜合類機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)分級(jí)中，機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)教練車不得少于40輛的是（）級(jí)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。A、一B、二C、三D、四參考答案：B10.在用車前一天取消包車的，收取（）的包車取消損失費(fèi)。A、10%B、15%C、5%D、50%參考答案：C11.在下列客車運(yùn)行組織方式中，（）是指客車在營(yíng)運(yùn)區(qū)域內(nèi)多條線路上順序輪流運(yùn)行的客車運(yùn)行組織方式。A、分片運(yùn)行方式B、不定線運(yùn)行方式C、定線運(yùn)行方式D、大循環(huán)運(yùn)行方式參考答案：D12.在物流成本管理中，把企業(yè)歷年的各項(xiàng)物流費(fèi)用與當(dāng)年的物流費(fèi)用加以比較的方法是（）。A、橫向比較B、綜合評(píng)價(jià)法C、縱向比較D、計(jì)劃與實(shí)際比較參考答案：C13.在鐵路運(yùn)輸中，凡經(jīng)國(guó)家鐵路電氣化區(qū)段運(yùn)輸?shù)呢浳铮宦烧魇针姎饣郊淤M(fèi)。國(guó)際聯(lián)運(yùn)國(guó)內(nèi)段鐵路電氣化附加費(fèi)，出口貨物由（）核收。A、到站B、發(fā)站C、國(guó)境站D、中轉(zhuǎn)站參考答案：B14.在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的情況下，運(yùn)輸企業(yè)要想保持或提高市場(chǎng)占有率，在實(shí)際工作中，可以推行CS倒金字塔式的管理模式，把（）放在首位。A、最高管理者B、管理者C、一線員工D、顧客參考答案：D15.在確定汽車客運(yùn)站等級(jí)時(shí)，可以將行李包裹收發(fā)量按一定比率折算為（）。A、旅客發(fā)送量B、旅客最高聚集人數(shù)C、換算客運(yùn)量D、換算發(fā)送量參考答案：A16.在企業(yè)的資金籌集方式中，（）是股份公司籌措自我資金的基本形式。A、吸收直接投資B、發(fā)行股票C、銀行借款D、租賃籌資參考答案：B17.在零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)作業(yè)中，將整車零擔(dān)貨物全部卸下交中轉(zhuǎn)站入庫(kù)、由中轉(zhuǎn)站按貨物的不同到站重新集結(jié)、另行安排零擔(dān)貨車分別裝運(yùn)，繼續(xù)運(yùn)往目的地的作業(yè)方式稱為（）。A、落地法B、坐車法C、過(guò)車法D、拼車法參考答案：A18.在零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織中，零擔(dān)貨運(yùn)班車一般分為普通零擔(dān)貨運(yùn)班車和（）。A、特種零擔(dān)貨運(yùn)班車B、快件零擔(dān)貨運(yùn)班車C、定期零擔(dān)貨運(yùn)班車D、不定期零擔(dān)貨運(yùn)班車參考答案：B19.在空間運(yùn)輸聯(lián)系定量分析法中，所有運(yùn)輸潛力大于或等于符合某一要求的運(yùn)輸潛力值的中心城市便可確定為（）。A、運(yùn)輸通道節(jié)點(diǎn)B、運(yùn)輸量C、輸入量D、關(guān)鍵線路參考答案：A20.在貨物包車運(yùn)輸中，應(yīng)托運(yùn)人要求整日包車的，每日按8小時(shí)計(jì)算，使用時(shí)間超過(guò)8小時(shí)的，則（）。A、按12小時(shí)計(jì)算B、按協(xié)商時(shí)間計(jì)算C、按實(shí)際行駛里程計(jì)算D、按實(shí)際使用時(shí)間計(jì)算參考答案：D21.在公路分類中，一般把縣道和鄉(xiāng)道稱為（）。A、干線公路B、支線公路C、高速公路D、專用公路參考答案：B22.在崗位分類中，運(yùn)輸企業(yè)的高級(jí)管理層,例如，企業(yè)的董事長(zhǎng)、總經(jīng)理、副總經(jīng)理或分管各個(gè)業(yè)務(wù)的總監(jiān)等屬于（）oA、管理崗位B、監(jiān)督崗位C、決策崗位D、專業(yè)崗位參考答案：C23.在復(fù)利條件下，設(shè)名義利率為年利率6%，年計(jì)息次數(shù)為4，則年實(shí)際利率為（）。A、5.01%B、6.14%C、7.26%D、8.25%參考答案：B24.在道路運(yùn)輸企業(yè)的構(gòu)成中，負(fù)責(zé)客貨車輛使用和保管的基層生產(chǎn)單位是（）。A、汽車貨（客）運(yùn)站B、機(jī)關(guān)職能部門C、車隊(duì)（或車場(chǎng)）D、汽車維護(hù)場(chǎng)參考答案：C25.在道路旅游客運(yùn)管理中，運(yùn)價(jià)規(guī)定是由（）交通主管部門與（）物價(jià)部門聯(lián)合制定的。A、省級(jí)，市級(jí)B、省級(jí)，省級(jí)C、市級(jí)，市級(jí)D、縣級(jí)，縣級(jí)參考答案：B26.在城市客運(yùn)車輛運(yùn)行參數(shù)中，單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)線路某一斷面或停靠站的車輛數(shù)稱為（）。A、行車間隔B、行車頻率C、周轉(zhuǎn)系數(shù)D、營(yíng)運(yùn)速度參考答案：B27.在《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013--2030年）》確定的“71118網(wǎng)”中，“18”是指18條（）。A、首都放射線B、東西橫向線C、南北縱向線D、首都環(huán)行線參考答案：B28.運(yùn)用投資回收期法進(jìn)行營(yíng)運(yùn)車輛的選擇與評(píng)價(jià)，其計(jì)算公式為（）。A、投資回收期（年）=車輛投資額／年凈收益B、投資回收期（年）=（車輛投資額-殘值）／年凈收益C、投資回收期（年）=（車輛投資額-殘值）／年折舊費(fèi)D、投資回收期（年）=（車輛投資額-殘值）／（年凈收益+年折舊費(fèi)）參考答案：D29.運(yùn)輸業(yè)向社會(huì)出售的產(chǎn)品表現(xiàn)為位移，其實(shí)質(zhì)是運(yùn)輸企業(yè)向社會(huì)提供的（）。A、產(chǎn)品增值服務(wù)B、運(yùn)輸勞務(wù)C、運(yùn)輸對(duì)象的時(shí)空變化D、公共物品參考答案：B30.運(yùn)輸業(yè)的（）是指一個(gè)經(jīng)濟(jì)主體的行為對(duì)另一個(gè)經(jīng)濟(jì)主體的福利所產(chǎn)生的外部影響，而施加這種影響的主體卻沒(méi)有為此付出代價(jià)或者因此獲得補(bǔ)償。A、外部性B、內(nèi)部性C、正外部性D、負(fù)外部性參考答案：A31.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上的運(yùn)輸產(chǎn)品數(shù)量越大，分?jǐn)偟矫恳划a(chǎn)品的成本就越低。這表明運(yùn)輸產(chǎn)品本身具有比較明顯的（）。A、可競(jìng)爭(zhēng)性B、區(qū)域經(jīng)濟(jì)性C、公共物品屬性D、規(guī)模經(jīng)濟(jì)性參考答案：D32.運(yùn)輸通道形成的前提是流量大和（）。A、貨種多B、效率高C、流向合理D、運(yùn)距短參考答案：B33.運(yùn)輸通道形成的基礎(chǔ)是客貨運(yùn)量集中化和（）集中化。A、運(yùn)輸路徑B、生產(chǎn)資源C、經(jīng)營(yíng)管理D、優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)參考答案：A34.運(yùn)輸企業(yè)外部的不確定信息是該企業(yè)（）的管理對(duì)象。A、領(lǐng)導(dǎo)決策信息管理系統(tǒng)B、生產(chǎn)信息管理系統(tǒng)C、基層作業(yè)信息管理系統(tǒng)D、要素信息管理系統(tǒng)參考答案：A35.運(yùn)輸企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷程序?yàn)椋貉芯糠治鍪袌?chǎng)營(yíng)銷機(jī)會(huì)，市場(chǎng)細(xì)分與選擇目標(biāo)市場(chǎng)，（），制訂營(yíng)銷計(jì)劃，組織、實(shí)施并控制營(yíng)銷活動(dòng)。A、產(chǎn)品研制開(kāi)發(fā)B、確定產(chǎn)品價(jià)格C、選擇銷售渠道D、設(shè)定營(yíng)銷戰(zhàn)略和策略參考答案：D36.運(yùn)輸企業(yè)人員的精神風(fēng)貌屬于整體運(yùn)輸產(chǎn)品的（）A、核心產(chǎn)品B、競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品C、形式產(chǎn)品D、擴(kuò)大產(chǎn)品參考答案：C37.運(yùn)輸企業(yè)評(píng)價(jià)服務(wù)質(zhì)量比較適宜選用的評(píng)價(jià)方法是（）。A、服務(wù)質(zhì)量差距模型B、關(guān)鍵事件評(píng)價(jià)法C、模糊分析法D、層次分析法參考答案：D38.運(yùn)輸企業(yè)的送票業(yè)務(wù)和貨物承運(yùn)業(yè)務(wù)的服務(wù)屬于運(yùn)輸產(chǎn)品的（）。A、形式產(chǎn)品B、核心產(chǎn)品C、擴(kuò)大產(chǎn)品D、競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品參考答案：C39.運(yùn)輸距離增加，單位運(yùn)輸支出會(huì)（）。A、上升B、下降C、不變D、無(wú)法判斷參考答案：B40.運(yùn)輸工具（）越高，阻力越大，單位燃料消耗水平越高。A、運(yùn)營(yíng)速度B、運(yùn)行時(shí)間C、技術(shù)速度D、運(yùn)行速度參考答案：D41.運(yùn)輸發(fā)展四階段法包括（）。A、點(diǎn)-線-網(wǎng)-三維空間B、點(diǎn)-線-網(wǎng)-高度優(yōu)先連接階段C、點(diǎn)-線-網(wǎng)-網(wǎng)內(nèi)主通道D、點(diǎn)-線-網(wǎng)-面參考答案：B42.運(yùn)輸布局是指研究各種交通運(yùn)輸方式的合理分布、（）及發(fā)展規(guī)律。A、合理使用B、相互結(jié)合C、科學(xué)運(yùn)作D、合理配備參考答案：D43.運(yùn)量預(yù)測(cè)按預(yù)測(cè)的和對(duì)象分類，可以分為（）。A、客運(yùn)量預(yù)測(cè)和貨運(yùn)量預(yù)測(cè)B、全國(guó)運(yùn)量預(yù)測(cè)和區(qū)域運(yùn)量預(yù)測(cè)C、鐵路運(yùn)量預(yù)測(cè)和公路運(yùn)量預(yù)測(cè)D、長(zhǎng)期、中期和短期運(yùn)量預(yù)測(cè)參考答案：A44.有效市場(chǎng)細(xì)分的原則是效益性和（）。A、可衡量性、社會(huì)性B、外部性、可退出性C、可衡量性、可進(jìn)入性D、社會(huì)性、可退出性參考答案：C45.油船運(yùn)輸市場(chǎng)的運(yùn)價(jià)隨著市場(chǎng)供求季節(jié)性的變化而不同，其特點(diǎn)是（）。A、夏季油船運(yùn)價(jià)下跌，冬季油船運(yùn)價(jià)上揚(yáng)B、夏季油船運(yùn)價(jià)上揚(yáng)，冬季油船運(yùn)價(jià)下跌C、夏季與冬季油船運(yùn)價(jià)都上揚(yáng)D、夏季與冬季油船運(yùn)價(jià)都下跌參考答案：A46.郵輪上不同艙房的價(jià)格由低到高分別為（）。A、陽(yáng)臺(tái)房、內(nèi)艙房、海景房和豪華套房B、內(nèi)艙房、陽(yáng)臺(tái)房、海景房和豪華套房C、海景房、內(nèi)艙房、陽(yáng)臺(tái)房和豪華套房D、內(nèi)艙房、海景房、陽(yáng)臺(tái)房和豪華套房參考答案：D47.由于貨源或客源組織未落實(shí)而不能出車工作的車輛屬于（）。A、公用車輛B、非技術(shù)完好車輛C、工作車輛D、停駛車輛參考答案：D48.影響消費(fèi)者運(yùn)輸服務(wù)需求的主要因素是（）。A、出行愿望B、出行區(qū)域C、性別與年齡D、收入水平參考答案：D49.因?yàn)閼?yīng)收賬款的占用而損失的投資于其他項(xiàng)目可能獲得的收益，就是應(yīng)收賬款的（）。A、可變成本B、機(jī)會(huì)成本C、固定成本D、上頭成本參考答案：B50.已知兩地之間貨物運(yùn)輸有鐵路、公路、水路等多種運(yùn)輸方式，假設(shè)在2019年9月份，A、B兩地間水路運(yùn)輸建筑材料價(jià)格下降5%,導(dǎo)致A、B兩地間鐵路大宗散貨運(yùn)量下降6%,兩地間水路、鐵路運(yùn)輸貨物運(yùn)輸需求的交叉彈性系數(shù)為（）A、0.4B、0.5C、1.2D、1.3參考答案：C51.伊塔費(fèi)提出的四階段法中的四階段是指運(yùn)輸發(fā)展的“點(diǎn)”、“線”、“網(wǎng)”階段和（）。A、“樹”階段B、“塊”階段C、“面”階段D、高度優(yōu)先連接階段參考答案：D52.一般來(lái)說(shuō)，可持續(xù)運(yùn)輸是與可持續(xù)發(fā)展相容的運(yùn)輸，基本內(nèi)容不包括以下（）方面。A、運(yùn)輸系統(tǒng)的供給能力與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的運(yùn)輸需求應(yīng)相平衡，即可持續(xù)運(yùn)輸與可持續(xù)發(fā)展相一致B、運(yùn)輸質(zhì)量的可持續(xù)性，即不同運(yùn)輸在服務(wù)質(zhì)量方面具有可持續(xù)性C、運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境與生態(tài)可持續(xù)性，即運(yùn)輸活動(dòng)對(duì)環(huán)境與生態(tài)造成的損害能夠完全納入公共或者私人的運(yùn)輸決策框架中，以使運(yùn)輸受益者承擔(dān)運(yùn)輸外部性所產(chǎn)生的全部費(fèi)用D、運(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)可持續(xù)性，即運(yùn)輸改善和運(yùn)輸發(fā)展的利益應(yīng)在全社會(huì)成員間公平分配參考答案：B53.新時(shí)代提升我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的地位，應(yīng)當(dāng)以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，堅(jiān)持新發(fā)展理念，堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展，堅(jiān)持以人民為中心,緊扣我國(guó)社會(huì)主要矛盾，圍繞交通強(qiáng)國(guó)“人民滿意、保障有力、世界前列”的基本內(nèi)涵和（）的價(jià)值導(dǎo)向進(jìn)行。A、安全、快速、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)B、安全、便捷、協(xié)調(diào)、綠色、經(jīng)濟(jì)C、安全、便捷、高效、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)D、安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)參考答案：D54.下列運(yùn)輸糾紛的解決途徑中，屬于司法途徑的是（）。A、協(xié)商解決B、第三人調(diào)解C、雙方和解D、訴訟參考答案：D55.下列運(yùn)輸方式中，僅使用固定設(shè)施的是（）。A、鐵路運(yùn)輸B、管道運(yùn)輸C、航空運(yùn)輸D、公路運(yùn)輸參考答案：B56.下列影響旅客運(yùn)輸需求的因素中，（）與需求量呈反方向變動(dòng)。A、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平B、居民生活水平C、人口數(shù)量D、運(yùn)輸價(jià)格參考答案：D57.下列選項(xiàng)中，（）是衡量公路網(wǎng)的一項(xiàng)主要指標(biāo)，反映了公路網(wǎng)總體建設(shè)及其規(guī)模特性。A、公路網(wǎng)長(zhǎng)度B、公路網(wǎng)密度C、公路網(wǎng)面積D、交通網(wǎng)密度參考答案：B58.下列選項(xiàng)中，（）是城市物流園區(qū)的基礎(chǔ)功能區(qū)，是在綜合運(yùn)輸和物流網(wǎng)絡(luò)中起著重要作用的物流節(jié)點(diǎn)。A、市外貨運(yùn)樞紐B、綜合客運(yùn)樞紐C、市內(nèi)客運(yùn)樞紐D、綜合貨運(yùn)樞紐參考答案：D59.下列關(guān)于勞動(dòng)合同中試用期的說(shuō)法，正確的是（）。A、勞動(dòng)合同可以約定試用期，但試用期間最長(zhǎng)不得超過(guò)3個(gè)月B、勞動(dòng)合同期限在個(gè)月以下的約定試用期不得超過(guò)15日C、合同期限滿個(gè)月不滿年的，試用期不得超過(guò)60日D、試用期不包括在勞動(dòng)合同期限內(nèi)參考答案：B60.下列關(guān)于環(huán)境質(zhì)量單因子指數(shù)Pi的說(shuō)法，正確的是（）。A、Pi＜1時(shí)為超標(biāo)B、Pi＝1時(shí)為穩(wěn)定狀態(tài)C、Pi＞1時(shí)為符合標(biāo)準(zhǔn)D、Pi＝1時(shí)為臨界狀態(tài)參考答案：D61.下列關(guān)于公路貨物運(yùn)輸價(jià)格的說(shuō)法，正確的是（）。A、整車運(yùn)價(jià)通常是按車計(jì)費(fèi)B、同一貨物的零擔(dān)運(yùn)價(jià)要比整車運(yùn)價(jià)低C、40噸位及其以上的大型汽車和掛車只按計(jì)時(shí)運(yùn)價(jià)收費(fèi)D、按計(jì)價(jià)方式可劃分為計(jì)程運(yùn)價(jià)、計(jì)程包車運(yùn)價(jià)和計(jì)時(shí)包車運(yùn)價(jià)參考答案：D62.下列不屬于物流作業(yè)管理目標(biāo)的是（）。A、快速響應(yīng)B、最小變異C、最大庫(kù)存D、逆向物流支持參考答案：C63.下列不屬于道路運(yùn)輸企業(yè)信息管理系統(tǒng)的構(gòu)建模式的是（）。A、道路運(yùn)輸企業(yè)自主開(kāi)發(fā)B、直接購(gòu)買道路運(yùn)輸企業(yè)信息管理系統(tǒng)C、道路運(yùn)輸企業(yè)與軟件公司合作開(kāi)發(fā)D、間接購(gòu)買道路運(yùn)輸企業(yè)信息管理系統(tǒng)參考答案：D64.物流系統(tǒng)的目標(biāo)是獲得（）。A、間接效益B、規(guī)模效益C、經(jīng)濟(jì)效益D、社會(huì)效益參考答案：C65.外部性內(nèi)部化的目標(biāo)是資源的有效利用，即在可行的情況下,將全部（）施加給造成外部性的人。A、機(jī)會(huì)成本B、社會(huì)成本C、沉沒(méi)成本D、私人成本參考答案：B66.通過(guò)租船經(jīng)紀(jì)人洽談航運(yùn)業(yè)務(wù)的方式主要有（）。A、船舶所有人指定租船經(jīng)紀(jì)人B、承租人指定租船經(jīng)紀(jì)人C、船舶所有人和承租人各自指定租船經(jīng)紀(jì)人D、中介公司指定租船經(jīng)紀(jì)人參考答案：C67.通常情況下，運(yùn)輸服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量決定于（）等要素A、時(shí)間性、物質(zhì)性、技術(shù)性、可靠性、有形性B、技術(shù)性、可靠性、可信性、職能性、無(wú)形性C、可靠性、迅速反應(yīng)性、可信性、移情性、有形性D、可靠性、迅速反應(yīng)性、技術(shù)性、時(shí)間性、空間性參考答案：C68.鐵路運(yùn)輸在（）運(yùn)輸市場(chǎng)上與公路運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)比較激烈。A、大宗貨物、集裝箱B、集裝箱、煤炭C、零擔(dān)貨物、集裝箱D、大宗貨物、零擔(dān)貨物參考答案：C69.鐵路旅客票價(jià)中的客票票價(jià)包括（）。A、硬座票價(jià)、硬臥票價(jià)B、硬座票價(jià)、軟座票價(jià)C、硬臥票價(jià)、軟臥票價(jià)D、加快票價(jià)、空調(diào)票價(jià)參考答案：B70.鐵路旅客列車空調(diào)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為基準(zhǔn)票價(jià)率的（）。A、25%B、20%C、15%D、10%參考答案：A71.鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道五種交通運(yùn)輸方式之間是（）關(guān)系。A、競(jìng)爭(zhēng)B、合作C、競(jìng)爭(zhēng)合作D、分工合作參考答案：C72.斯密定理的核心是（）導(dǎo)致生產(chǎn)效率的提高并促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。A、分工B、協(xié)作C、技術(shù)D、管理參考答案：A73.適用于同一航區(qū)各港區(qū)間不同貨種、不同運(yùn)距貨物的運(yùn)價(jià)是（）。A、里程運(yùn)價(jià)B、航線運(yùn)價(jià)C、特定運(yùn)價(jià)D、復(fù)合運(yùn)價(jià)參考答案：A74.使用空間運(yùn)輸聯(lián)系定量分析法時(shí)，運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度數(shù)值越大，說(shuō)明（）。A、中心城市間相互貨物發(fā)送量越多B、中心城市間相互貨物發(fā)送量越少C、中心城市間相互作用程度越強(qiáng)D、中心城市間相互作用程度越弱參考答案：C75.時(shí)效性強(qiáng)、附加值高的鮮活易腐貨物中長(zhǎng)途運(yùn)輸適宜的運(yùn)輸方式是（）。A、公路運(yùn)輸B、鐵路運(yùn)輸C、水路運(yùn)輸D、航空運(yùn)輸參考答案：D76.射頻識(shí)別技術(shù)在運(yùn)輸服務(wù)購(gòu)買行為中的作用主要體現(xiàn)為（）A、結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸和交換B、快速識(shí)別標(biāo)簽C、實(shí)時(shí)的定位能力D、分析最短路徑參考答案：B77.設(shè)某地區(qū)去年棉花產(chǎn)量700萬(wàn)噸，向外發(fā)送量350萬(wàn)噸,到達(dá)量250萬(wàn)噸，則該地區(qū)去年棉花的產(chǎn)運(yùn)系數(shù)為（）。A、0.2B、0.5C、0.7D、0.9參考答案：B78.設(shè)2015年鐵路部門對(duì)A、B兩地間貨物運(yùn)價(jià)進(jìn)行了調(diào)整，運(yùn)價(jià)比2014年上浮5.6%,同期A、B兩地間貨物運(yùn)量下降9.8%,則該貨物運(yùn)輸需求價(jià)格彈性系數(shù)為（）。A、0.15B、0.57C、0.96D、1.75參考答案：D79.如果Z表示企業(yè)總利潤(rùn)，P表示產(chǎn)品標(biāo)價(jià)，K表示單位折讓費(fèi)，c表示生產(chǎn)和分銷的單位可變成本，Q表示產(chǎn)品銷售數(shù)量，F(xiàn)表示固定成本，M表示可控營(yíng)銷成本，則Z的計(jì)算公式為（）。A.Z=（P-K-c-F）·Q-MA、Z=（P-K-c）·Q-F-MB、Z=（P-K+c）·Q-F-MC、D、Z=（P-K-c）·Q+F-M參考答案：B80.人們希望得到尊敬和社會(huì)的認(rèn)可,這屬于（）。A、生理需要B、安全需要C、情感需要D、物質(zhì)需要參考答案：C81.確定汽車客運(yùn)站規(guī)模的主要依據(jù)是設(shè)計(jì)年度的（）和平均日旅客發(fā)送量。A、長(zhǎng)途客運(yùn)量B、短途客運(yùn)量C、旅客最高聚集人數(shù)D、旅客周轉(zhuǎn)量參考答案：C82.全市性平面上的變化狀態(tài)，不分線路，不分行駛方向和站點(diǎn)，能綜合反映全市公共交通線路網(wǎng)上客流的分布特點(diǎn)及數(shù)值的是（）。A、方向上的客流動(dòng)態(tài)B、線網(wǎng)上的客流動(dòng)態(tài)C、斷面上的客流動(dòng)態(tài)D、空間上的客流動(dòng)態(tài)參考答案：B83.區(qū)域綜合物流體系是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，其構(gòu)成可以概括為“一個(gè)中心，兩個(gè)組織，三個(gè)平臺(tái)”，其中“一個(gè)中心”是指以（）為中心。A、構(gòu)建區(qū)域核心競(jìng)爭(zhēng)力B、優(yōu)化區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有物流資源C、完善區(qū)域綜合性物流園區(qū)D、提高區(qū)域內(nèi)配送通道的連通性參考答案：A84.汽車小修工時(shí)定額由（）自定。A、機(jī)動(dòng)車維修企業(yè)B、機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)協(xié)會(huì)C、各地方交通主管部門D、省級(jí)交通運(yùn)輸行政主管部門參考答案：C85.企業(yè)內(nèi)部營(yíng)銷管理的核心是發(fā)展職工的（），以提高其服務(wù)水平。A、產(chǎn)品意識(shí)B、顧客意識(shí)C、質(zhì)量意識(shí)D、服務(wù)意識(shí)參考答案：B86.企業(yè)關(guān)注逆向物流的動(dòng)機(jī)主要有經(jīng)濟(jì)利益、商業(yè)考慮和（）。A、政府立法B、供應(yīng)鏈中的力量轉(zhuǎn)換C、產(chǎn)品生命周期的縮短D、環(huán)境管制參考答案：D87.企業(yè)的資源是有限的，消費(fèi)者的需求是千差萬(wàn)別的。為了使有限的資源得到有效利用，從而獲得最大效益,企業(yè)必須進(jìn)行（）。A、市場(chǎng)調(diào)研B、市場(chǎng)細(xì)分C、市場(chǎng)定位D、市場(chǎng)選擇參考答案：B88.評(píng)定一級(jí)和二級(jí)資質(zhì)的道路旅客運(yùn)輸業(yè)，其營(yíng)運(yùn)客車新度系數(shù)必須達(dá)到（）以上。A、0．4B、0．5C、0．6D、0．7參考答案：C89.平均成本定價(jià)法中，使用的運(yùn)輸平均成本是運(yùn)價(jià)的（）。A、最低界限B、最高上限C、行業(yè)平均水平D、企業(yè)平均水平參考答案：A90.拼箱貨的附加費(fèi)包括超長(zhǎng)附加費(fèi)、超重附加費(fèi)和（）。A、超額責(zé)任附加費(fèi)B、拼箱附加費(fèi)C、超大件附加費(fèi)D、港口附加費(fèi)參考答案：C91.牛鞭效應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈的影響有兩方面，一是影響供應(yīng)鏈正常運(yùn)作，二是（）。A、減低價(jià)格波動(dòng)B、增加物流成本C、減少供應(yīng)數(shù)量D、導(dǎo)致各環(huán)節(jié)信息不透明參考答案：B92.年平均日設(shè)計(jì)交通量宜在15000輛小客車以上，為供汽車分方向、分車道行駛，可根據(jù)需要控制出入的多車道公路是（）。A、一級(jí)公路B、二級(jí)公路C、三級(jí)公路D、四級(jí)公路參考答案：A93.目前，用于公安、交通的定位系統(tǒng)主要有車輛GPS定位與無(wú)線通信系統(tǒng)相結(jié)合的指揮管理系統(tǒng)和（）。A、貿(mào)易數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)B、電子資金轉(zhuǎn)賬系統(tǒng)C、應(yīng)用GPS差分技術(shù)的指揮管理系統(tǒng)D、交互式應(yīng)答系統(tǒng)參考答案：C94.某運(yùn)輸市場(chǎng)均衡形成一段時(shí)間以后，如果運(yùn)輸需求不變，運(yùn)輸供給增加，則（）。A、均衡運(yùn)量減少，均衡運(yùn)價(jià)下降B、均衡運(yùn)量減少，均衡運(yùn)價(jià)上升C、均衡運(yùn)量增加，均衡運(yùn)價(jià)下降D、均衡運(yùn)量增加，均衡運(yùn)價(jià)上升參考答案：C95.某運(yùn)輸企業(yè)裝卸作業(yè)過(guò)程中，以每個(gè)工人同時(shí)負(fù)責(zé)的裝卸設(shè)備的數(shù)量來(lái)進(jìn)行定額考核，該定額屬于（）A、時(shí)間定額B、產(chǎn)量定額C、看管定額D、服務(wù)定額參考答案：C96.某運(yùn)輸公司2017年2月份，全部營(yíng)運(yùn)車輛的額定噸位為6噸，總行程為19600千米，載重行程為16000千米，完成周轉(zhuǎn)量為89000噸千米，則該公司2017年2月的車輛實(shí)載率為（）。A、100％B、96．1％C、75．7％D、92．7％參考答案：C97.某項(xiàng)目某年利潤(rùn)總額200萬(wàn)元，年折舊50萬(wàn)元，攤銷費(fèi)10萬(wàn)元，所得稅稅率25%，若該年應(yīng)還本付息金額為70萬(wàn)元，則該項(xiàng)目本年度償債備付率為（）。A、2．87B、2．95C、2．14D、3參考答案：D98.某鐵路局去年運(yùn)輸從業(yè)人員平均人數(shù)為80606人，工業(yè)從業(yè)人員平均人數(shù)為4564人，運(yùn)輸收入為634741萬(wàn)元，工業(yè)總產(chǎn)值為24649萬(wàn)元。該鐵路局去年運(yùn)輸業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率（按價(jià)值量計(jì)算）為（）元/人。A、105056B、80556C、78746D、75945E、54007參考答案：C99.某鐵路局2019年完成運(yùn)量400億換算噸公里，全年運(yùn)輸總支出為40億元，其中固定總支出占70%。如果2020年運(yùn)量比2019年增加15%，在其他條件不變的情況下，該鐵路局2020年單位運(yùn)輸支出為（）噸公里。A、0.03B、0.07C、0.09D、0.11參考答案：C100.某鐵路局2018年完成運(yùn)量400億換算噸公里,全年運(yùn)輸總支出為40億元,其中固定總支出占70%o如果2019年運(yùn)量比2018年增加15%,在其他條件不變的情況下，該鐵路局2019年單位運(yùn)輸支岀為（）噸公里。A、0.03B、0.07C、0.09D、0.11參考答案：C101.某企業(yè)利用民間借貸借款10萬(wàn)元，期限5年，年利率為10%，到期一次還本付息，按復(fù)利法計(jì)算，該企業(yè)到期應(yīng)歸還的本利和是（）萬(wàn)元。A、16.11B、20.64C、26.11D、26.89參考答案：A102.某旅客帶孿生嬰兒（未滿兩周歲），欲購(gòu)買武漢至煙臺(tái)的Y艙客票，票價(jià)1000.00元。該旅客及其兩嬰兒共付票款（）A、1000B、1200C、1500D、1600參考答案：D103.某客運(yùn)企業(yè)擁有運(yùn)距200千米至499千米的客運(yùn)班線30條，500千米至799千米的客運(yùn)班線20條，800千米至999千米的客運(yùn)班線10條，1000千米及以上的客運(yùn)班線5條。則該企業(yè)擁有一類客運(yùn)班線（）條。A、5B、15C、35D、65參考答案：B104.某交通運(yùn)輸工程項(xiàng)目投產(chǎn)后，前三年的盈利分別為500萬(wàn)元、800萬(wàn)元、1200萬(wàn)元。若以年初為基準(zhǔn)點(diǎn)，按折現(xiàn)率10%計(jì)算現(xiàn)值，則該項(xiàng)目前年的總盈利為（）萬(wàn)元。A、2017.28B、2178.36C、2306.19D、2500.00參考答案：A105.某貨物運(yùn)輸需求函數(shù)為p=60-4P，式中Q表示貨物運(yùn)輸需求量，P表示運(yùn)價(jià)，則當(dāng)P=10時(shí)的運(yùn)輸需求價(jià)格彈性系數(shù)為（）。A、-3．0B、-2．0C、-1．5D、-1．0參考答案：B106.某公司在2009年12月31日，資產(chǎn)5000萬(wàn)，負(fù)債2000萬(wàn)，所有者權(quán)益3000萬(wàn)，則公司資產(chǎn)負(fù)債率為（）。A、40%B、50%C、60%D、100%參考答案：A107.某公司2009年12月31日的資產(chǎn)負(fù)債表中顯示：流動(dòng)資產(chǎn)合計(jì)2400萬(wàn)元，其中有存貨400萬(wàn)元，貨幣資金200萬(wàn)元，流動(dòng)負(fù)債合計(jì)800萬(wàn)元。則該公司速動(dòng)比率為（）。A、2.25B、2.5C、3D、3.5參考答案：B108.某公司2008年12月31日的資產(chǎn)負(fù)債表中顯示：流動(dòng)資產(chǎn)合計(jì)2000萬(wàn)元，其中存貨為200萬(wàn)元，貨幣資金200萬(wàn)元，流動(dòng)負(fù)債合計(jì)為800萬(wàn)元。則該公司速動(dòng)比率為（）。A、2.5B、2.25C、0.25D、2參考答案：B109.零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)一般是由（）按“全程負(fù)責(zé)、一票到底”的辦法負(fù)責(zé)辦理。A、托運(yùn)人B、初始承運(yùn)人C、收貨人D、中轉(zhuǎn)承運(yùn)人參考答案：B110.靈活機(jī)動(dòng)、成本低、使用最廣泛，一般是城市公共交通的主體，這是（）的特點(diǎn)。A、常規(guī)公共交通B、輔助公共交通C、特殊公共交通D、快速大運(yùn)量公共交通參考答案：A111.兩批貨物共同使用游車時(shí)，游車運(yùn)費(fèi)（）。A、各按游車運(yùn)價(jià)率及游車標(biāo)重的1/3計(jì)費(fèi)B、各按游車運(yùn)價(jià)率及游車標(biāo)重的1/2計(jì)費(fèi)C、各按主車貨物運(yùn)價(jià)率及游車標(biāo)重的1倍計(jì)費(fèi)D、各按主車貨物運(yùn)價(jià)率及游車標(biāo)重的1/2計(jì)費(fèi)參考答案：D112.聯(lián)合運(yùn)輸是運(yùn)輸產(chǎn)品（）的突出體現(xiàn)。A、替代性B、互補(bǔ)性C、系統(tǒng)性D、無(wú)形性參考答案：B113.李某家住北京，在天津港物流中心工作，每周乘坐京津城際列車往返。李某的購(gòu)買活動(dòng)屬于（）。A、質(zhì)量型B、價(jià)格型C、習(xí)慣型D、理智型參考答案：C114.拉姆齊價(jià)格理論認(rèn)為，運(yùn)輸價(jià)格與邊際費(fèi)用之間的價(jià)格差與（）呈反方向變動(dòng)。A、供給價(jià)格彈性B、需求價(jià)格彈性C、供給收入彈性D、需求收入彈性參考答案：B115.經(jīng)營(yíng)一類客運(yùn)班線的客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)自有營(yíng)運(yùn)客車（）輛以上。A、40B、60C、80D、100參考答案：D116.交通運(yùn)輸業(yè)是以運(yùn)輸設(shè)備和運(yùn)輸工具為手段，在（）中實(shí)現(xiàn)人和貨物位移的社會(huì)生產(chǎn)部A、生產(chǎn)領(lǐng)域B、服務(wù)領(lǐng)域C、流通領(lǐng)域D、消費(fèi)領(lǐng)域參考答案：C117.交通運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品是（）。A、旅客空間位置的變動(dòng)B、貨物空間位置的變動(dòng)C、運(yùn)輸對(duì)象自身價(jià)值的變動(dòng)D、運(yùn)輸對(duì)象空間位置的變動(dòng)參考答案：D118.交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是指各種交通運(yùn)輸方式內(nèi)外部各個(gè)方面的構(gòu)成和聯(lián)系。其中外部是指各種交通運(yùn)輸方式從適合國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展角度出發(fā),對(duì)提供的交通運(yùn)輸能力與必須滿足的交通運(yùn)輸需求的分工和協(xié)作，包括（）、各種交通運(yùn)輸方式的線網(wǎng)規(guī)模與地區(qū)分布、各種交通運(yùn)輸方式的運(yùn)力比例、運(yùn)量比例。A、各種交通運(yùn)輸工具的選擇B、各種交通運(yùn)輸線路的構(gòu)成C、各種交通運(yùn)輸方式的構(gòu)成D、交通運(yùn)輸企業(yè)組織結(jié)構(gòu)參考答案：C119.交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目評(píng)價(jià)期的起始年為（）。A、建設(shè)開(kāi)始年B、建成投產(chǎn)年C、正式營(yíng)運(yùn)年D、達(dá)到額定產(chǎn)量年參考答案：A120.交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)所采用的數(shù)據(jù)大部分來(lái)自預(yù)測(cè)和估算，具有一定程度的不確定性。不確定性分析經(jīng)常采用（）。A、風(fēng)險(xiǎn)性分析方法B、敏感性分析方法C、費(fèi)用效果分析方法D、盈虧平衡分析方法參考答案：B121.交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)應(yīng)以（）為主。A、財(cái)務(wù)分析B、經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益分析C、宏觀經(jīng)濟(jì)影響分析D、區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響分析參考答案：B122.將旅客運(yùn)輸市場(chǎng)細(xì)分為出差、經(jīng)商、打工、探親等子市場(chǎng)，屬于按照（）方法細(xì)分。A、旅行要求B、出行目的C、追求利益D、乘坐狀況參考答案：B123.假設(shè)2019年鐵路對(duì)A、B兩地間貨物運(yùn)價(jià)進(jìn)行了調(diào)整，運(yùn)價(jià)比2018年上浮8％，同期A、B兩地間貨物運(yùn)量下降2％，則該鐵路的運(yùn)輸需求彈性系數(shù)為（）。A、0．25B、0．33C、0．67D、0．75參考答案：A124.假定某地區(qū)2009年糧食產(chǎn)量4000萬(wàn)噸，向外發(fā)送量3000萬(wàn)噸，到達(dá)量600萬(wàn)噸，則該地區(qū)糧食的產(chǎn)運(yùn)系數(shù)為（）。A、0.15B、0.6C、0.75D、0.9參考答案：C125.技術(shù)完好車輛中，正在按運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行營(yíng)運(yùn)活動(dòng)的車輛稱為（）。A、停駛車輛B、工作車輛C、非營(yíng)運(yùn)車輛D、非完好車輛參考答案：B126.集裝箱貨運(yùn)站的年箱堆存量是指設(shè)計(jì)年度內(nèi)，通過(guò)中轉(zhuǎn)站堆存的（）總量。A、集裝箱空箱B、集裝箱拼箱C、集裝箱重箱D、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)箱參考答案：D127.基于市場(chǎng)刺激機(jī)制來(lái)解決環(huán)境問(wèn)題，使交通運(yùn)輸外部成本內(nèi)部化的手段是（）。A、新能源汽車的強(qiáng)制使用B、對(duì)新能源汽車的稅收補(bǔ)貼C、公共汽車道優(yōu)先D、排放控制系統(tǒng)的強(qiáng)制檢查參考答案：B128.基礎(chǔ)設(shè)施是指為發(fā)展生產(chǎn)和保障全體居民生活創(chuàng)造共同條件、提供公共服務(wù)的各經(jīng)濟(jì)部門和社會(huì)部門。交通運(yùn)輸業(yè)屬于（）。A、生活性基礎(chǔ)設(shè)施B、生產(chǎn)性基礎(chǔ)設(shè)施C、公共服務(wù)性基礎(chǔ)設(shè)施D、社會(huì)保障性基礎(chǔ)設(shè)施參考答案：B129.機(jī)場(chǎng)成本的特點(diǎn)包括人工成本高和（）。A、可變成本高B、固定成本高C、固定資產(chǎn)折舊成本高D、管理費(fèi)用高參考答案：C130.貨物延滯的征收對(duì)象是（）。A、承運(yùn)人B、托運(yùn)人C、貨運(yùn)站D、托運(yùn)人、發(fā)貨人、貨運(yùn)站三者之中的責(zé)任方參考答案：D131.回運(yùn)系數(shù)反映了貨流在（）上的不平衡性。A、方向分布B、時(shí)間分布C、地區(qū)分布D、運(yùn)力分布參考答案：A132.宏觀層次的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是從國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體考察運(yùn)輸業(yè)的（）與運(yùn)輸需求的適應(yīng)程度。A、運(yùn)輸能力B、運(yùn)輸數(shù)量C、運(yùn)輸價(jià)格D、運(yùn)輸距離參考答案：A133.衡量運(yùn)輸產(chǎn)品的優(yōu)劣已經(jīng)越來(lái)越多地傾向于它的（）。A、空間效用B、時(shí)間效用C、舒適性D、迅速便捷性參考答案：B134.航空旅客運(yùn)輸成本中，行李損壞賠償費(fèi)發(fā)生在旅客服務(wù)鏈流程的（）環(huán)節(jié)。A、進(jìn)港服務(wù)B、離港服務(wù)C、后續(xù)服務(wù)D、其他服務(wù)參考答案：C135.航次租船合同的運(yùn)價(jià)是以船舶（）為基礎(chǔ)，綜合考慮預(yù)計(jì)航次天數(shù)、約定貨物運(yùn)量、預(yù)期利潤(rùn)等因素估算出來(lái)的。A、每營(yíng)運(yùn)噸天固定成本B、每營(yíng)運(yùn)噸天航次成本C、每營(yíng)運(yùn)噸天成本D、每航次貨運(yùn)量參考答案：C136.航次成本主要包括（）、港口使費(fèi)、運(yùn)河費(fèi)以及貨物處理費(fèi)用。A、燃油費(fèi)B、船員費(fèi)用C、船舶折舊D、保險(xiǎn)費(fèi)用參考答案：A137.國(guó)外大城市普遍采用的、高效率的城市公共汽車調(diào)度模式是（），它是未來(lái)大城市公共交通調(diào)度的發(fā)展方向。A、線路調(diào)度B、區(qū)域調(diào)度C、運(yùn)能調(diào)度D、頻率調(diào)度參考答案：B138.國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)輸每份貨運(yùn)單的最低航空運(yùn)費(fèi)為人民幣（）元。A、30B、50C、100D、200參考答案：A139.國(guó)際航協(xié)規(guī)定，國(guó)際貨物的計(jì)費(fèi)重量以（）千克為最小單位。A、0.01B、0.1C、0.5D、1參考答案：C140.規(guī)模小、生產(chǎn)技術(shù)與工藝過(guò)程簡(jiǎn)單、市場(chǎng)范圍不大、產(chǎn)品單一的小型企業(yè)適合選用（）組織結(jié)構(gòu)模式。A、直線制B、職能制C、直線一職能制D、事業(yè)部制參考答案：A141.關(guān)于運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)特性的說(shuō)法正確的是（）。A、交通運(yùn)輸業(yè)提供的商品是運(yùn)輸?shù)穆每突蜇浳顱、交通運(yùn)輸業(yè)提供的運(yùn)輸服務(wù)不包含使用價(jià)值只包含價(jià)值C、交通運(yùn)輸業(yè)商品的生產(chǎn)和消費(fèi)是分離的D、交通運(yùn)輸業(yè)提供運(yùn)輸服務(wù)商品的過(guò)程即運(yùn)輸服務(wù)商品消費(fèi)的過(guò)程參考答案：D142.關(guān)于運(yùn)輸需求價(jià)格彈性的說(shuō)法，正確的是（）。A、運(yùn)輸能力富裕的運(yùn)輸方式、線路和方向，其運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性較小B、運(yùn)輸能力緊張的運(yùn)輸方式、線路和方向，其運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性較小C、運(yùn)輸能力緊張的運(yùn)輸方式、線路和方向，其運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性較大D、運(yùn)輸需求價(jià)格彈性的大小與運(yùn)輸線路的運(yùn)輸能力沒(méi)有關(guān)系參考答案：B143.關(guān)于影響運(yùn)輸成本的基本因素，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、“規(guī)模效應(yīng)”的存在使平均成本曲線呈先降后升的規(guī)律B、載運(yùn)系數(shù)越高，平均運(yùn)輸成本也越高C、與公路運(yùn)輸相比，鐵路在短途運(yùn)輸中占有優(yōu)勢(shì)D、每一種交通運(yùn)輸方式都存在最佳運(yùn)輸工具規(guī)模參考答案：B144.關(guān)于逆向物流的說(shuō)法，正確的是（）。A、逆向物流是指回程運(yùn)輸形成的物流B、逆向物流是指反季節(jié)商品流動(dòng)形成的物流C、逆向物流是指與正常物流方向相反的物流D、逆向物流是指由于種種原因回收商品形成的物流參考答案：D145.關(guān)于機(jī)動(dòng)車輛維修合同的特征，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、機(jī)動(dòng)車輛維修合同強(qiáng)調(diào)履行的協(xié)調(diào)性B、機(jī)動(dòng)車輛維修合同以完成一定的工作為目的C、機(jī)動(dòng)車輛維修合同的雙方是相互獨(dú)立的責(zé)任主體D、機(jī)動(dòng)車輛維修合同是實(shí)踐性合同，以交付標(biāo)的為合同成立生效的要件參考答案：D146.關(guān)于公路等級(jí)的選用，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、公路等級(jí)的選用應(yīng)根據(jù)公路功能、路網(wǎng)規(guī)劃、交通量，并充分考慮項(xiàng)目所在地區(qū)的綜合運(yùn)輸體系、遠(yuǎn)期發(fā)展等，經(jīng)論證后確定B、一條公路可分段選用不同的公路等級(jí)或同一公路等級(jí)不同的設(shè)計(jì)速度、路基寬度C、預(yù)測(cè)的設(shè)計(jì)交通量介于一級(jí)公路與高速公路之間時(shí)，擬建公路為干線公路時(shí)，宜選用高速公路D、預(yù)測(cè)的設(shè)計(jì)交通量介于一級(jí)公路與高速公路之間時(shí)，擬建公路為集散公路時(shí)，宜選用二級(jí)公路參考答案：D147.顧客是按照（）的原則對(duì)運(yùn)輸企業(yè)及其所提供的產(chǎn)品進(jìn)行選擇的。A、價(jià)值最大化B、成本最低化C、整體顧客價(jià)值最大D、整體顧客成本最低化參考答案：A148.供應(yīng)商庫(kù)存管理（VMI）實(shí)施的關(guān)鍵措施體現(xiàn)在合作精神、成本最低、目標(biāo)一致和（）。A、信息共享B、快速反應(yīng)C、持續(xù)改進(jìn)D、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)參考答案：C149.供應(yīng)鏈拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)模型不包括（）。A、靜態(tài)鏈狀模型B、動(dòng)態(tài)鏈狀模型C、線狀模型D、網(wǎng)狀模型參考答案：C150.供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)應(yīng)該以產(chǎn)品為中心，必須設(shè)計(jì)出與產(chǎn)品特征一致的供應(yīng)鏈，對(duì)于高邊際利潤(rùn)、不穩(wěn)定需求的革新性產(chǎn)品，一般選擇（）。A、動(dòng)態(tài)型供應(yīng)鏈B、響應(yīng)型供應(yīng)鏈C、平衡型供應(yīng)鏈D、穩(wěn)定型供應(yīng)鏈參考答案：B151.供應(yīng)鏈的靜態(tài)鏈狀模型中，產(chǎn)品的最初來(lái)源和最終去向是（）。A、供應(yīng)商B、經(jīng)銷商C、制造商D、自然界參考答案：D152.供應(yīng)鏈的概念更加注重圍繞核心企業(yè)的（）。A、財(cái)務(wù)關(guān)系B、網(wǎng)鏈關(guān)系C、技術(shù)關(guān)系D、人員關(guān)系參考答案：B153.根據(jù)原交通部《道路客運(yùn)規(guī)則》，道路旅客運(yùn)價(jià)以道路客運(yùn)（）作為計(jì)價(jià)基礎(chǔ)。A、大型座席客車運(yùn)價(jià)B、中型座席客車運(yùn)價(jià)C、基本運(yùn)價(jià)D、運(yùn)價(jià)比差參考答案：C154.根據(jù)我國(guó)相關(guān)規(guī)定，下列貨物運(yùn)輸合同屬于實(shí)踐性合同的是（）。A、一次性運(yùn)輸合同B、出租汽車貨運(yùn)合同C、定期運(yùn)輸合同D、道路貨物運(yùn)單參考答案：D155.根據(jù)我國(guó)《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類》，交通運(yùn)輸業(yè)屬于（）。A、第一產(chǎn)業(yè)B、第二產(chǎn)業(yè)C、第三產(chǎn)業(yè)D、第四產(chǎn)業(yè)參考答案：C156.根據(jù)旅客流量、流向、類別等合理安排營(yíng)運(yùn)線路和運(yùn)力，使運(yùn)力和運(yùn)量保持相對(duì)平衡，體現(xiàn)了客運(yùn)站的（）。A、運(yùn)輸組織功能B、中轉(zhuǎn)換乘功能C、咨詢服務(wù)功能D、輔助服務(wù)功能參考答案：A157.根據(jù)車站位置和特點(diǎn)，為方便城市旅客乘車，在市（城）區(qū)設(shè)立的具有候車設(shè)施和停車位，用于長(zhǎng)途客運(yùn)班車?？俊⑸舷侣每偷能囌緦儆冢ǎ?。A、樞紐站B、停靠站C、口岸站D、港灣站參考答案：B158.根據(jù)不同的劃分標(biāo)準(zhǔn)，可以將供應(yīng)鏈劃分為不同類型，其中，綜合能力最強(qiáng)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)是（）。A、動(dòng)態(tài)性供應(yīng)鏈B、效率性供應(yīng)鏈C、敏捷性供應(yīng)鏈D、平衡性供應(yīng)鏈參考答案：C159.根據(jù)《道路旅客運(yùn)輸“三優(yōu)”“三化”規(guī)范》的要求，“三優(yōu)”的核心（）。A、優(yōu)美環(huán)境B、優(yōu)質(zhì)服務(wù)C、優(yōu)良秩序D、優(yōu)化管理參考答案：B160.服務(wù)產(chǎn)品質(zhì)量難以界定的原因是（）。A、服務(wù)產(chǎn)品可以從實(shí)體上被感知B、顧客對(duì)服務(wù)質(zhì)量的評(píng)價(jià)只考慮服務(wù)的結(jié)果，不考慮服務(wù)的提供過(guò)程C、所有接受同樣服務(wù)的人都會(huì)有相同的感受D、很難制定明確的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來(lái)對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)參考答案：D161.對(duì)運(yùn)輸方式的選擇要求是要重載化、大型化，那么這時(shí)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以（）為主。A、技術(shù)密集型B、勞動(dòng)密集型C、資金密集型D、資源密集型參考答案：D162.對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，等待時(shí)間和運(yùn)行時(shí)間主要反映運(yùn)輸產(chǎn)品的（）。A、迅速性B、經(jīng)濟(jì)性C、安全性D、舒適性參考答案：A163.對(duì)于運(yùn)輸業(yè)來(lái)說(shuō)，（）就是現(xiàn)有品牌的核心要素。A、服務(wù)質(zhì)量B、企業(yè)產(chǎn)品C、企業(yè)名稱D、服務(wù)環(huán)境參考答案：C164.對(duì)于不定期船的大宗貨物應(yīng)盡可能地采取的交付貨物方式是（）。A、倉(cāng)庫(kù)交付B、船邊交付C、憑保證書交付D、變更卸貨港交付參考答案：B165.對(duì)當(dāng)事人在同一運(yùn)輸過(guò)程中的同一個(gè)違法行為，不得給予兩次以上罰款的行政罰款，體現(xiàn)了道路違法運(yùn)輸行政處罰原則的（）。A、以教育為主、處罰為輔的原則B、實(shí)事求是、依法懲罰原則C、判別責(zé)任、分別處罰原則D、一事一罰原則參考答案：D166.第三方物流提供者和客戶之間的關(guān)系是以（）為基礎(chǔ)的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)關(guān)系A(chǔ)、合同B、代理C、產(chǎn)權(quán)D、信托參考答案：A167.德?tīng)柗品ㄓ址Q專家征詢法，是采用（）的方式征求專家意見(jiàn)，從而得出預(yù)測(cè)結(jié)果的方法。A、專家會(huì)議B、調(diào)查表C、頭腦風(fēng)暴D、面詢參考答案：B168.道路運(yùn)輸糾紛要求賠償?shù)挠行谙蓿瑥呢浳镞\(yùn)抵到達(dá)地點(diǎn)的次日起算，不得超過(guò)（）天。A、60B、120C、180D、200參考答案：C169.道路運(yùn)輸行政復(fù)議中，被申請(qǐng)復(fù)議的是做出具體行政行為的（）。A、道路運(yùn)輸企業(yè)B、道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人員C、道路運(yùn)輸行政管理人員D、道路運(yùn)輸行政管理機(jī)關(guān)參考答案：D170.道路運(yùn)輸行政處罰是（）。A、行政處分的一種形式B、刑事處罰的一種形式C、政府機(jī)關(guān)的一種行政行為D、調(diào)解矛盾的一種手段參考答案：C171.道路客運(yùn)“三優(yōu)”指的是（）。A、優(yōu)先候車，優(yōu)惠運(yùn)輸，優(yōu)質(zhì)送達(dá)B、優(yōu)秀員工，優(yōu)質(zhì)設(shè)備，優(yōu)惠制度C、優(yōu)質(zhì)服務(wù)，優(yōu)美環(huán)境，優(yōu)良秩序D、優(yōu)良文化，優(yōu)秀理念，優(yōu)秀管理參考答案：C172.當(dāng)一條鐵路線投資建成后，用于線路建設(shè)的投資在決策時(shí)就成為一項(xiàng)（）成本。A、未來(lái)成本B、相關(guān)成本C、決策成本D、沉沒(méi)成本參考答案：D173.當(dāng)承運(yùn)人提供的大型長(zhǎng)大貨物車的車輛標(biāo)重大于托運(yùn)人要求的貨車噸位時(shí)，經(jīng)中鐵特貨運(yùn)輸公司批準(zhǔn)，可根據(jù)實(shí)際使用車輛的標(biāo)重減少計(jì)費(fèi)重量，但減噸量最多不得超過(guò)（）噸。A、20B、40C、60D、80參考答案：C174.存在流向相同的密集交通流量，有多種運(yùn)輸方式為其服務(wù)的某一長(zhǎng)條地域，稱為（）。A、運(yùn)輸腹地B、經(jīng)濟(jì)走廊C、運(yùn)輸通道D、運(yùn)輸市場(chǎng)參考答案：C175.城市快速公交系統(tǒng)一般采用（）的收費(fèi)方式，有利于乘客快速上下車。A、上車投幣B、上車刷IC卡C、發(fā)行月票D、車站投幣或刷卡參考答案：D176.城市公共交通中生活性客流的特點(diǎn)之一是（）。A、運(yùn)量集中B、規(guī)律性強(qiáng)C、時(shí)間性強(qiáng)D、運(yùn)量較小且不集中參考答案：D177.城市公共交通的（）可用于評(píng)價(jià)乘客乘車方便程度。A、線網(wǎng)密度B、線路長(zhǎng)度C、線網(wǎng)類型D、線路非直線系數(shù)參考答案：A178.車輛行程由（）和空車行程構(gòu)成。A、額定噸（座）位B、載重行程C、平均車日行程D、有效行程參考答案：B179.產(chǎn)生運(yùn)輸需求必須具備的兩個(gè)基本條件是（）。A、需求者有位移愿望和具有支付能力B、需求者有位移愿望且供給者愿意提供運(yùn)輸服務(wù)C、運(yùn)輸價(jià)格合理且運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量可靠D、需求者有支付能力且運(yùn)輸供給者愿意接受參考答案：A180.不直接揭示人們對(duì)環(huán)境產(chǎn)品的偏好，而是通過(guò)計(jì)算污染及其影響之間的劑量反映關(guān)系，然后再測(cè)定人們對(duì)所產(chǎn)生影響的偏好程度是交通運(yùn)輸外部性評(píng)估的（）方法。A、實(shí)際發(fā)生法B、替代市場(chǎng)法C、間接方法D、支付意愿法參考答案：C181.不可使用最低組合方法計(jì)算運(yùn)價(jià)的情況是（）A、始發(fā)地、目的地兩點(diǎn)間無(wú)公布直達(dá)運(yùn)價(jià)B、始發(fā)地、目的地兩點(diǎn)間有公布直達(dá)運(yùn)價(jià)，但是超里程附加（EMS）大于25MC、始發(fā)地、目的地兩點(diǎn)間有公布直達(dá)運(yùn)價(jià)，但是超里程附加（EMS）小于25MD、始發(fā)地、目的地兩點(diǎn)間有公布直達(dá)運(yùn)價(jià)，且EMS也小于25M，但是采用最低組合方法計(jì)算出來(lái)的運(yùn)價(jià)較低參考答案：C182.按照企業(yè)專職安全管理人員數(shù)量的規(guī)定，（）。A、出租車客運(yùn)企業(yè)按每50輛營(yíng)運(yùn)車、企業(yè)按每30輛營(yíng)運(yùn)車1人配備B、出租車客運(yùn)企業(yè)按每100輛營(yíng)運(yùn)車、企業(yè)按每50輛營(yíng)運(yùn)車1人配備C、出租車客運(yùn)企業(yè)按每100輛營(yíng)運(yùn)車、企業(yè)按每20輛營(yíng)運(yùn)車1人配備D、出租車客運(yùn)企業(yè)按每50輛營(yíng)運(yùn)車、企業(yè)按每10輛營(yíng)運(yùn)車1人配備參考答案：A183.按照道路貨物運(yùn)輸企業(yè)等級(jí)條件的要求，一級(jí)企業(yè)至少自有或長(zhǎng)期租賃（）個(gè)一級(jí)貨運(yùn)站和（）個(gè)二級(jí)貨運(yùn)站。A、1，1B、1，2C、2，1D、2，2參考答案：B184.按照道路貨物運(yùn)輸企業(yè)等級(jí)條件的要求，符合GB1589規(guī)定的貨車不少于貨車總數(shù)70％的貨物運(yùn)輸企業(yè)等級(jí)為（）級(jí)。A、一B、二C、三D、四參考答案：B185.按照從價(jià)理論，制定運(yùn)輸價(jià)格的主要依據(jù)是（）。A、運(yùn)輸成本B、價(jià)格變動(dòng)成本C、所運(yùn)貨物的價(jià)值D、用戶對(duì)承運(yùn)企業(yè)的認(rèn)可度參考答案：C186.按照車輛運(yùn)輸指標(biāo)計(jì)算單車期產(chǎn)量時(shí)，無(wú)關(guān)的指標(biāo)是（）。A、車輛停駛率B、車輛工作率C、行程利用率D、噸位利用率參考答案：A187.按照《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法》，勞動(dòng)合同期限滿1年不滿2年的，試用期不得超過(guò)（）。A、15日B、30日C、60日D、90日參考答案：C188.按照（）劃分，綜合客運(yùn)樞紐可分為換乘型樞紐、集散型樞紐和混合型樞紐。A、布置形式B、交通方式的組合C、服務(wù)區(qū)域D、承擔(dān)的客流性質(zhì)參考答案：D189.按收入法計(jì)算，運(yùn)輸業(yè)增加值的計(jì)算公式為（）。A、運(yùn)輸業(yè)增加值=運(yùn)輸業(yè)總產(chǎn)出-固定資產(chǎn)折舊B、運(yùn)輸業(yè)增加值=運(yùn)輸業(yè)總產(chǎn)出-勞動(dòng)者報(bào)酬C、運(yùn)輸業(yè)增加值=固定資產(chǎn)折舊+勞動(dòng)者報(bào)酬+生產(chǎn)稅凈額D、運(yùn)輸業(yè)增加值=固定資產(chǎn)折舊+勞動(dòng)者報(bào)酬I+生產(chǎn)稅凈額+營(yíng)業(yè)盈余參考答案：D190.按距離別制定差別運(yùn)價(jià)時(shí)，為了限制不合理的過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸，運(yùn)價(jià)率應(yīng)該（）A、隨運(yùn)輸距離的延長(zhǎng)一直遞遠(yuǎn)遞減B、不隨運(yùn)距的變化而變化，始終保持同一水平C、在一定范圍內(nèi)遞遠(yuǎn)遞減，超過(guò)一定范圍則遞遠(yuǎn)遞增D、在一定范圍內(nèi)遞遠(yuǎn)遞增，超過(guò)一定范圍則遞遠(yuǎn)遞減參考答案：C191.按貨物的適用程度，電線電纜屬于（）。A、最佳裝箱貨B、適合裝箱貨C、邊緣裝箱貨D、不適合裝箱貨參考答案：B192.CS戰(zhàn)略的含義是（）。A、反恐B、安全第一C、企業(yè)形象第一D、顧客滿意參考答案：D193.“一個(gè)滿意的顧客會(huì)引發(fā)八筆潛在的生意”，這句話說(shuō)明了（）在運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷中的重要性。A、定價(jià)策略B、關(guān)系營(yíng)銷C、廣告推廣D、銷售渠道參考答案：B194.“推—拉”結(jié)合的供應(yīng)鏈中，上游企業(yè)一般采用（）。A、推動(dòng)模式B、拉動(dòng)模式C、風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避模式D、“推—拉”結(jié)合模式參考答案：D195.“對(duì)貨物進(jìn)行包裝、稱重和量尺碼，聯(lián)系內(nèi)陸運(yùn)輸工具，將貨物送港口待裝”，以上工作內(nèi)容發(fā)生在海運(yùn)出口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的（）環(huán)節(jié)。A、攬貨和接受委托B、租船訂艙C、集中貨物D、裝船監(jiān)裝參考答案：C196.（）作為全面預(yù)算體系中的最后環(huán)節(jié)，可以從價(jià)值方面總括地反映經(jīng)營(yíng)期決策預(yù)算與業(yè)務(wù)預(yù)算的結(jié)果，亦稱為總預(yù)算。A、日常預(yù)算B、長(zhǎng)期預(yù)算C、專門預(yù)算D、財(cái)務(wù)預(yù)算參考答案：D197.（）是指在一定空間范圍內(nèi)（國(guó)家或地區(qū)），由幾種運(yùn)輸方式的固定技術(shù)設(shè)備，按一定歷史條件下的經(jīng)濟(jì)、政治和國(guó)防等社會(huì)運(yùn)輸要求組成的運(yùn)輸線路和運(yùn)輸樞紐的綜合體。A、綜合運(yùn)輸網(wǎng)B、運(yùn)輸線路C、運(yùn)輸通道D、運(yùn)輸樞紐參考答案：A198.（）是決定企業(yè)報(bào)酬率和風(fēng)險(xiǎn)的首要因素。A、資本結(jié)構(gòu)B、每股收益C、每股利潤(rùn)D、投資項(xiàng)目參考答案：D199.（）認(rèn)為，消費(fèi)者喜歡隨處可買的，價(jià)格低廉的產(chǎn)品，致力于提高效率、實(shí)現(xiàn)低成本和面向大眾的充分分銷。A、生產(chǎn)觀念B、產(chǎn)品觀念C、推銷觀念D、營(yíng)銷觀念參考答案：A200.（）供應(yīng)鏈主要體現(xiàn)供應(yīng)鏈的物料轉(zhuǎn)換功能,即以最低的成本將原材料轉(zhuǎn)化成零部件、半成品、產(chǎn)品以及在供應(yīng)鏈中的運(yùn)輸?shù)?。A、穩(wěn)定型B、動(dòng)態(tài)型C、效率型D、響應(yīng)型參考答案：C多選題1.最基本的無(wú)線射頻識(shí)別（RFID）系統(tǒng)是由（）組成的。A、鼠標(biāo)B、標(biāo)簽C、顯示器D、閱讀器E、天線參考答案：BDE2.綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)備構(gòu)成包括（）。A、移動(dòng)設(shè)備子系統(tǒng)B、備用設(shè)備子系統(tǒng)C、綜合設(shè)備子系統(tǒng)D、專用設(shè)備子系統(tǒng)E、固定設(shè)備子系統(tǒng)參考答案：AE3.綜合交通運(yùn)輸從功能維度層面可以分為（）。A、城市交通運(yùn)輸B、城際交通運(yùn)輸C、鄉(xiāng)村交通運(yùn)輸D、城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸E、國(guó)際交通運(yùn)輸參考答案：ABDE4.綜合部門在計(jì)算運(yùn)輸業(yè)凈產(chǎn)值時(shí)，采用的計(jì)算方法有（）。A、直接統(tǒng)計(jì)法B、回歸統(tǒng)計(jì)法C、間接統(tǒng)計(jì)法D、問(wèn)卷統(tǒng)計(jì)法E、抽樣統(tǒng)計(jì)法參考答案：AC5.資本金是企業(yè)在工商行政部門登記的注冊(cè)資金，按照投資主體的不同，資本金可分為（）。A、國(guó)家資本金B(yǎng)、集體資本金C、法人資本金D、個(gè)人資本金E、外商資本金參考答案：ACDE6.智能公共交通系統(tǒng)技術(shù)主要包括（）。A、地理信息系統(tǒng)B、車輛定位技術(shù)C、圖像監(jiān)控技術(shù)D、投幣、智能卡支付技術(shù)E、路口公交信號(hào)優(yōu)先技術(shù)參考答案：ABCE7.制定車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額的基本方法有（）。A、實(shí)際測(cè)定法B、分析預(yù)測(cè)法C、統(tǒng)計(jì)分析法D、技術(shù)計(jì)算法E、遞歸測(cè)算法參考答案：ACD8.在汽車運(yùn)輸企業(yè)全部營(yíng)運(yùn)車輛額定噸位（或座位）相同條件下，計(jì)算車輛實(shí)載率時(shí)采用的指標(biāo)有（）。A、換算周轉(zhuǎn)量B、車輛總行程C、行程利用率D、噸（座）位利用率E、平均車日行程參考答案：CD9.在貨流圖上可表示的要素包括（）。A、貨物流量B、貨物周轉(zhuǎn)量C、貨物流時(shí)D、線路長(zhǎng)度E、貨物類別參考答案：BDE10.在道路貨物運(yùn)輸中，屬于特種貨物運(yùn)輸組織的有（）。A、大件貨物運(yùn)輸組織B、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸組織C、重點(diǎn)貨物運(yùn)輸組織D、特快件貨物運(yùn)輸組織E、鮮活貨物運(yùn)輸組織參考答案：ABE11.運(yùn)輸業(yè)部門凈產(chǎn)值是運(yùn)輸業(yè)在一定時(shí)期內(nèi)新創(chuàng)造的價(jià)值，運(yùn)輸業(yè)部門凈產(chǎn)值的統(tǒng)計(jì)范圍包括（）。A、集體運(yùn)輸企業(yè)B、地方運(yùn)輸企業(yè)C、中央直屬運(yùn)輸企業(yè)D、交通運(yùn)輸系統(tǒng)外的獨(dú)立核算運(yùn)輸單位E、其他社會(huì)運(yùn)輸力量參考答案：ACDE12.運(yùn)輸業(yè)按其性質(zhì)屬于（）。A、物資流通部門B、物質(zhì)生產(chǎn)部門C、公共服務(wù)業(yè)D、旅游娛樂(lè)業(yè)E、第三產(chǎn)業(yè)參考答案：BCE13.運(yùn)輸需求必須具備的基本條件包括（）。A、空間效用B、時(shí)間效用C、經(jīng)濟(jì)性D、實(shí)現(xiàn)位移的愿望E、支付能力參考答案：DE14.運(yùn)輸企業(yè)營(yíng)銷規(guī)劃的核心內(nèi)容有（）。A、確認(rèn)企業(yè)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)B、確定企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)C、選擇合適的目標(biāo)市場(chǎng)和增長(zhǎng)機(jī)會(huì)D、招募和培訓(xùn)企業(yè)的營(yíng)銷人員E、確定實(shí)施和行動(dòng)方案參考答案：ABCE15.運(yùn)輸企業(yè)實(shí)施CI戰(zhàn)略，樹立企業(yè)形象,構(gòu)建企業(yè)文化，應(yīng)重視的工作包括（）。A、將企業(yè)文化建設(shè)融于運(yùn)輸生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)之中B、培育企業(yè)精神，增強(qiáng)企業(yè)凝聚力C、將職工利益放在首位D、采取年功序列制,創(chuàng)建人文情懷E、發(fā)展企業(yè)文化，樹立企業(yè)形象,提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)參考答案：ABE16.運(yùn)輸企業(yè)可以用（）提高其市場(chǎng)占有率。A、吸引更多的新顧客B、開(kāi)發(fā)更多的新產(chǎn)品C、拓展銷售渠道D、增加既有顧客購(gòu)買量E、減少顧客的流失參考答案：ADE17.運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理的目標(biāo)可用（）表述。A、企業(yè)管理最佳化B、企業(yè)價(jià)值最大化C、股東財(cái)富最大化D、人員配置合理化E、企業(yè)利潤(rùn)最大化參考答案：BCE18.運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的原則是（）。A、要適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求B、要適應(yīng)人民生活水平的需求C、要適應(yīng)實(shí)際的需求D、要適應(yīng)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的需求E、要適應(yīng)經(jīng)濟(jì)調(diào)整參考答案：ABCD19.運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的主要內(nèi)容包括（）。A、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)B、運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)C、運(yùn)量結(jié)構(gòu)D、投資結(jié)構(gòu)E、運(yùn)力結(jié)構(gòu)參考答案：CDE20.運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化的最終目標(biāo)就是爭(zhēng)取以最少的投入取得最大的效益，這種廣義的效益包括（）。A、局部效益B、成本效益C、經(jīng)濟(jì)效益D、社會(huì)效益E、個(gè)人效益參考答案：CD21.運(yùn)輸價(jià)格按照運(yùn)價(jià)的適用范圍分為（）。A、普通運(yùn)價(jià)B、浮動(dòng)運(yùn)價(jià)C、特定運(yùn)價(jià)D、優(yōu)待運(yùn)價(jià)E、計(jì)時(shí)運(yùn)價(jià)參考答案：ACD22.運(yùn)輸產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)體系中，對(duì)于準(zhǔn)時(shí)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)包括（）。A、等待正點(diǎn)率B、運(yùn)行正點(diǎn)率C、發(fā)車正點(diǎn)率D、到站正點(diǎn)率E、服務(wù)正點(diǎn)率參考答案：BCD23.運(yùn)輸產(chǎn)品的擴(kuò)大產(chǎn)品包括（）。A、服務(wù)承諾B、信息服務(wù)C、延伸服務(wù)D、站場(chǎng)環(huán)境E、車輛外觀參考答案：ABC24.運(yùn)輸布局是指研究各種交通運(yùn)輸方式的合理分布、合理配備及發(fā)展規(guī)律。運(yùn)輸布局的依據(jù)主要有（）。A、國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平B、自然條件C、地質(zhì)因素D、科學(xué)技術(shù)條件E、國(guó)防、旅游和生態(tài)保護(hù)參考答案：ABDE25.運(yùn)輸布局時(shí)必須堅(jiān)持的原則是（）。A、運(yùn)輸通道原則B、綜合運(yùn)輸原則C、運(yùn)輸效益原則D、經(jīng)濟(jì)利益原則E、環(huán)境利益原則參考答案：ABC26.運(yùn)價(jià)的形成機(jī)制包括的內(nèi)容主要是（）。A、運(yùn)價(jià)形成的方式B、運(yùn)價(jià)變化規(guī)律C、運(yùn)價(jià)制定、調(diào)整和管理的主體D、運(yùn)價(jià)形成內(nèi)含E、運(yùn)價(jià)的構(gòu)成要素參考答案：AC27.優(yōu)良的交通運(yùn)輸對(duì)于充分開(kāi)發(fā)、利用各地區(qū)潛在的資源，以推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展有著非常重要的作用。主要體現(xiàn)在（）。A、交通運(yùn)輸有利于資源開(kāi)發(fā)B、交通運(yùn)輸促進(jìn)勞動(dòng)分工和大工業(yè)的實(shí)現(xiàn)C、交通運(yùn)輸提高了能源產(chǎn)業(yè)的勞動(dòng)生產(chǎn)率D、交通運(yùn)輸通過(guò)交通工業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展E、交通運(yùn)輸促進(jìn)了世界經(jīng)濟(jì)一體化參考答案：BDE28.用統(tǒng)計(jì)分析方法制定勞動(dòng)定額時(shí),一般需要計(jì)算（）。A、最優(yōu)數(shù)B、最差數(shù)C、平均達(dá)到數(shù)D、平均先進(jìn)數(shù)E、平均可能數(shù)參考答案：ACD29.影響運(yùn)輸線路布局的三要素是指（）。A、運(yùn)輸線路的走向B、運(yùn)輸線路的類型C、運(yùn)輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)D、運(yùn)輸線路運(yùn)輸網(wǎng)E、運(yùn)輸方式的選擇參考答案：ABC30.影響運(yùn)輸價(jià)格的主要因素有（）。A、運(yùn)輸合同B、運(yùn)輸供求關(guān)系C、貨幣價(jià)值的變化D、運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)模式E、國(guó)家有關(guān)政策規(guī)定參考答案：BCDE31.影響消費(fèi)者購(gòu)買行為的因素中，相關(guān)群體包括（）。A、名人群體B、社會(huì)群體C、家庭群體D、經(jīng)濟(jì)群體E、職業(yè)群體參考答案：BDE32.影響貨物運(yùn)輸需求的因素包括（）。A、經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度和水平B、貨流方向C、運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量D、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)E、地理環(huán)境參考答案：ACD33.影響道路運(yùn)輸節(jié)能減排的主要因素有（）。A、車輛因素B、駕駛員因素C、道路與交通條件因素D、運(yùn)輸組織因素E、運(yùn)輸裝載物因素參考答案：ABCD34.要理解運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷過(guò)程，必須分析運(yùn)輸企業(yè)的業(yè)務(wù)程序，這種業(yè)務(wù)程序包括（）。A、開(kāi)拓價(jià)值B、選擇價(jià)值C、提供價(jià)值D、分配價(jià)值E、溝通價(jià)值參考答案：BCE35.下列指標(biāo)中，屬于道路旅客運(yùn)輸方便性方面指標(biāo)的有（）。A、旅客正運(yùn)率B、旅客安全運(yùn)輸率C、原始記錄完備率D、旅客意見(jiàn)處理率E、旅客滿意率參考答案：CD36.下列運(yùn)量預(yù)測(cè)方法中，屬于經(jīng)驗(yàn)判斷法的有（）。A、專家意見(jiàn)法B、經(jīng)理人員判斷法C、顧客意見(jiàn)調(diào)查法D、營(yíng)銷人員判斷法E、鮑克斯-詹金斯法參考答案：ABD37.下列選項(xiàng)會(huì)對(duì)客流產(chǎn)生影響的有（）。A、環(huán)境容量B、運(yùn)輸網(wǎng)的布局C、國(guó)家政策D、工農(nóng)業(yè)布局的變化E、旅游業(yè)的發(fā)展參考答案：BCDE38.下列屬于常見(jiàn)的道路貨物運(yùn)輸合同的有（）。A、行包運(yùn)輸合同B、集裝箱汽車運(yùn)輸合同C、整批貨物運(yùn)輸合同D、零擔(dān)貨物運(yùn)輸合同E、特快件貨物運(yùn)輸合同參考答案：BCDE39.下列關(guān)于公路運(yùn)輸價(jià)格的說(shuō)法,正確的有（）。A、運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格由運(yùn)量和運(yùn)距決定B、運(yùn)價(jià)種類繁多,具有比較復(fù)雜的比價(jià)關(guān)系C、公路運(yùn)輸價(jià)格區(qū)位性比較明顯D、是一種不受供求關(guān)系影響的價(jià)格E、運(yùn)輸價(jià)格具有按不同運(yùn)輸距離或不同運(yùn)輸線路而別的特點(diǎn)參考答案：ABE40.下列關(guān)于公路運(yùn)輸價(jià)格的說(shuō)法，正確的有（）。A、運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格由運(yùn)量和時(shí)間決定B、運(yùn)輸價(jià)格是一種勞務(wù)價(jià)格C、運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格具有較強(qiáng)的綜合反映性D、公路運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格的區(qū)域性比較明顯E、運(yùn)價(jià)種類繁多，具有比較復(fù)雜的比價(jià)關(guān)系參考答案：BCDE41.下列關(guān)于成本的說(shuō)法中，正確的有（）。A、聯(lián)合成本就是共同成本B、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中所使用的成本概念是機(jī)會(huì)成本C、增量成本是指隨某一特定決策而發(fā)生變動(dòng)的成本D、隱含成本出現(xiàn)的原因是廠商使用了自己所擁有的生產(chǎn)要素E、一年以內(nèi)可以計(jì)算的屬于短期成本參考答案：BCD42.下列各項(xiàng)屬于方案經(jīng)濟(jì)比選應(yīng)滿足的條件的有（）。A、備選方案不少于2個(gè)，且為互斥方案或可轉(zhuǎn)化為互斥型方案B、備選方案的整體功能應(yīng)達(dá)到目標(biāo)要求C、備選方案包含的范圍和時(shí)間應(yīng)一致，效益和費(fèi)用計(jì)算口徑應(yīng)一致D、備選方案的費(fèi)用應(yīng)能貨幣化，且資金用量不應(yīng)突破資金限制E、備選方案應(yīng)具有可比的壽命周期參考答案：ABC43.下列道路旅客運(yùn)輸合同中，屬于實(shí)踐性合同的有（）。A、班車客運(yùn)合同B、旅游客運(yùn)合同C、出租車客運(yùn)合同D、包車客運(yùn)合同E、零擔(dān)貨運(yùn)合同參考答案：ABC44.物流系統(tǒng)的特點(diǎn)包括（）。A、整體目的性B、要素相關(guān)性C、動(dòng)態(tài)性D、服務(wù)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)E、系統(tǒng)復(fù)雜性參考答案：ABDE45.物流服務(wù)管理的內(nèi)容主要包括（）。A、物流服務(wù)的戰(zhàn)略管理B、物流服務(wù)的員工管理C、物流服務(wù)的營(yíng)銷管理D、物流服務(wù)的客戶管理E、物流信息服務(wù)管理參考答案：ACDE46.未來(lái)的綜合交通運(yùn)輸發(fā)展，應(yīng)更多地關(guān)注運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。下列關(guān)于運(yùn)輸服務(wù)的說(shuō)法正確的是（）。A、提高服務(wù)安全水平B、打造綠色高效的現(xiàn)代物流系統(tǒng)C、推進(jìn)出行服務(wù)快速化、便捷化D、大力發(fā)展智慧交通E、加速新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展參考答案：BCE47.鐵路旅客票價(jià)的附加票價(jià)包括（）。A、硬座票價(jià)B、軟座票價(jià)C、臥鋪票價(jià)D、空調(diào)票價(jià)E、加快票價(jià)參考答案：CDE48.鐵路貨物運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)重量有其特定規(guī)則和方法，下列說(shuō)法中正確的有（）。A、米、準(zhǔn)軌間換裝運(yùn)輸?shù)呢浳?，按到站的?jì)費(fèi)重量計(jì)費(fèi)B、整車貨物以噸為單位，噸以下四舍五入C、使用自備冷板冷藏車裝運(yùn)貨物時(shí)按60噸計(jì)費(fèi)D、零擔(dān)貨物以30千克為單位，不足30千克以30千克計(jì)E、集裝箱貨物以箱為單位參考答案：BE49.鐵路貨物運(yùn)輸過(guò)程中，貨物重量超過(guò)標(biāo)重時(shí)，按貨物重量計(jì)費(fèi)的情況有（）。A、米、準(zhǔn)軌間換裝運(yùn)輸?shù)呢浳?，均按發(fā)站的原計(jì)費(fèi)重量計(jì)費(fèi)B、使用標(biāo)重不足30噸的家畜車，計(jì)費(fèi)重量按實(shí)際噸計(jì)算C、使用標(biāo)重低于50噸、車輛換長(zhǎng)小于1.5的自備罐車裝運(yùn)貨物時(shí)，按實(shí)際噸計(jì)算D、使用礦石車、平車、砂石車，經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)的類別貨物的按40噸計(jì)費(fèi)，超過(guò)時(shí)按貨物重量計(jì)費(fèi)E、始發(fā)、中途均不加冰運(yùn)輸?shù)募颖洳剀嚭痛嫫渌涇囇b運(yùn)非易腐貨物的鐵路冷藏車，均按冷藏車標(biāo)重計(jì)費(fèi)參考答案：ADE50.實(shí)載率可以綜合反映車輛的（）。A、行程利用程度B、時(shí)間利用程度C、工作車日利用程度D、速度利用程度E、載重能力利用程度參考答案：AE51.設(shè)計(jì)企業(yè)機(jī)構(gòu)時(shí)應(yīng)遵循統(tǒng)一指揮原則，該原則要求（）。A、任何上一級(jí)只能指揮直接下級(jí)，不能越級(jí)指揮B、任何基層部門都必須接受綜合職能部門的指揮C、從最上層到最基層之間組成一條連續(xù)不斷的等級(jí)鏈D、同級(jí)管理者之間通過(guò)平等協(xié)商解決涉及雙方的問(wèn)題E、任何下級(jí)只能有一個(gè)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，不能越級(jí)接受指導(dǎo)參考答案：ACE52.區(qū)域綜合物流體系構(gòu)成可以概括為“一個(gè)中心，兩個(gè)組織，三個(gè)平臺(tái)”，其中“三個(gè)平臺(tái)”指的是（）A、物流管理平臺(tái)B、物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)C、物流信息系統(tǒng)平臺(tái)D、物流政策平臺(tái)E、物流交流平臺(tái)參考答案：BCD53.汽車站場(chǎng)按服務(wù)方式可分為（）。A、公用型B、簡(jiǎn)易站C、招呼站D、自用型E、樞紐站參考答案：AD54.汽車在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，限制技術(shù)速度的因素有（）。A、車流密度B、拖掛情況C、道路條件D、載貨種類E、駕駛員操作技術(shù)水平參考答案：ABCE55.汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)慕M織形式主要有（）。A、零擔(dān)貨運(yùn)班車B、零擔(dān)貨物快車C、不定期零擔(dān)貨運(yùn)車D、定點(diǎn)零擔(dān)貨運(yùn)車E、定時(shí)零擔(dān)貨運(yùn)車參考答案：AC56.牛鞭效應(yīng)產(chǎn)生的原因包括（）。A、批量訂購(gòu)B、需求信號(hào)的處理C、價(jià)格波動(dòng)D、限量供應(yīng)和短缺博弈E、供應(yīng)鏈間、各個(gè)環(huán)節(jié)間信息透明參考答案：ABCD57.履行道路旅客運(yùn)輸合同時(shí)，旅客的主要義務(wù)有（）。A、及時(shí)說(shuō)明出行計(jì)劃B、購(gòu)買乘車保險(xiǎn)C、支付規(guī)定的運(yùn)輸票價(jià)D、不攜帶危險(xiǎn)品上車E、遵守規(guī)定，保障運(yùn)輸安全參考答案：CDE58.快速公交系統(tǒng)的組成要素包括（）。A、專職人員B、專用車道C、專用車站D、專用車輛E、專用通訊系統(tǒng)參考答案：BCD59.經(jīng)濟(jì)學(xué)理論解決（負(fù)）外部性的方法主要包括（）。A、制定排污標(biāo)準(zhǔn)B、征收排污費(fèi)C、稅收D、發(fā)放可交易的許可證E、經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)勵(lì)參考答案：ABCD60.經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)分析應(yīng)采用定性與定量相結(jié)合的方法，分析風(fēng)險(xiǎn)因素發(fā)生的可能性及給項(xiàng)目帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失的程度，其分析過(guò)程包括（）。A、風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查B、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別C、風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)D、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)E、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)參考答案：BCDE61.交通運(yùn)輸業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的作用包括（）。A、交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的起點(diǎn)B、交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)C、交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)力D、交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的先行引力E、交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分參考答案：BCE62.交通運(yùn)輸也會(huì)給經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展帶來(lái)負(fù)面影響,這些都是交通運(yùn)輸負(fù)外部性的具體表現(xiàn),一般包括（）。A、便捷B、噪聲C、污染D、擁擠E、交通事故參考答案：BCDE63.交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化原則有（）。A、要適應(yīng)企業(yè)需求B、要適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求C、要適應(yīng)人民生活水平的需求D、要適應(yīng)實(shí)際的需求E、要適應(yīng)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的需求參考答案：BCDE64.集裝箱中轉(zhuǎn)站內(nèi)的主要工藝流線有（）。A、車輛流線B、貨物流線C、車主流線D、貨主流線E、搬運(yùn)工具流線參考答案：AB65.基于網(wǎng)絡(luò)特性的運(yùn)輸產(chǎn)品具有（）特征。A、區(qū)域性與方向性B、節(jié)點(diǎn)性C、轉(zhuǎn)換成本與鎖定D、全網(wǎng)性E、規(guī)模經(jīng)濟(jì)性參考答案：ACE66.機(jī)動(dòng)車維修合同的履行中，定約人應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)包括（）。A、按約定提供材料B、支付報(bào)酬C、親自完成主要工作D、妥善保管E、接受監(jiān)督參考答案：AB67.貨運(yùn)企業(yè)等級(jí)評(píng)定的標(biāo)準(zhǔn)有（）。A、資產(chǎn)規(guī)模B、車輛條件C、服務(wù)質(zhì)量D、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)E、運(yùn)輸能力參考答案：ABCD68.貨物運(yùn)輸需求的來(lái)源包括（）。A、自然資源地區(qū)分布不均衡，生產(chǎn)力布局與資源產(chǎn)地分離B、經(jīng)濟(jì)需求C、生產(chǎn)力布局與消費(fèi)群體的空間分離D、地區(qū)間產(chǎn)品的質(zhì)量、品種、性能、價(jià)格上的差異E、金融不穩(wěn)定參考答案：ACD69.貨流按照貨物運(yùn)輸經(jīng)過(guò)的區(qū)域分類，可分為（）。A、過(guò)境貨流B、中轉(zhuǎn)貨流C、區(qū)間貨流D、區(qū)內(nèi)貨流E、順向貨流參考答案：ACD70.衡量道路旅客運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性的指標(biāo)有（）。A、行包賠償率B、售票差錯(cuò)率C、行包正運(yùn)率D、始發(fā)車座位利用率E、責(zé)任經(jīng)濟(jì)損失率參考答案：ADE71.國(guó)際航運(yùn)的運(yùn)價(jià)形式包括（）。A、復(fù)合運(yùn)價(jià)B、單一運(yùn)價(jià)C、班輪運(yùn)價(jià)D、航次租船運(yùn)價(jià)E、里程運(yùn)價(jià)參考答案：CD72.關(guān)于運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷特征的說(shuō)法，正確的有（）。A、不同運(yùn)輸方式在價(jià)格形成和變化機(jī)制上存在明顯差別B、運(yùn)輸產(chǎn)品的提供方和需求方是直接接觸的C、加大宣傳力度是分銷運(yùn)輸產(chǎn)品的主要形式D、運(yùn)輸市場(chǎng)的營(yíng)銷工作只與營(yíng)銷人員的行為和活動(dòng)密切相關(guān)E、非實(shí)體性的運(yùn)輸產(chǎn)品比實(shí)體性產(chǎn)品在營(yíng)銷方面存在更大的困難參考答案：ABE73.關(guān)于現(xiàn)金流量圖，下列說(shuō)法不正確的有（）。A、現(xiàn)金流量圖是現(xiàn)金流入、流出的一種圖示方法B、現(xiàn)金流量圖以橫坐標(biāo)表示現(xiàn)金的流入和流出C、現(xiàn)金流量圖以縱坐標(biāo)表示時(shí)間D、現(xiàn)金流量圖以橫坐標(biāo)表示時(shí)間E、流入量位于橫坐標(biāo)的下方，流出量位于橫坐標(biāo)的上方參考答