DB11T 1510-2018 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路安全評(píng)價(jià)規(guī)范

備案號(hào)：DB11北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布 長(zhǎng)興、丁心凡、景輝、陳彤、師睿、冀立新、吳曉輝、于懷旺、白光、葛悅城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路安全評(píng)價(jià)規(guī)范本標(biāo)準(zhǔn)適用于已通車試運(yùn)營(yíng)或正式運(yùn)營(yíng)的軌道交通線路的凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單4.2.1運(yùn)營(yíng)線路安全評(píng)價(jià)應(yīng)包含基礎(chǔ)安全評(píng)價(jià)和4.2.3安全表現(xiàn)評(píng)價(jià)應(yīng)評(píng)價(jià)該運(yùn)營(yíng)線路安全指標(biāo)），4.3.3.1安全評(píng)價(jià)最終得分＝基礎(chǔ)安全4.3.3.2根據(jù)安全評(píng)價(jià)最終得分，運(yùn)營(yíng)a)安全評(píng)價(jià)總評(píng)分達(dá)到90分以上（含90分）的評(píng)價(jià)等級(jí)為良好（A）；）；必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。查閱記錄應(yīng)查看相關(guān)的安全管理資料、運(yùn)營(yíng)管理資料或臺(tái)賬記錄4.4.3.1在評(píng)價(jià)過(guò)程中，針對(duì)線路級(jí)別的評(píng)價(jià)項(xiàng)目，應(yīng)評(píng)價(jià)全部資料；針4.4.3.2針對(duì)每單次安全評(píng)價(jià)，線路常態(tài)限流車站及換乘站應(yīng)為評(píng)估必選程中綜合考慮大客流、換乘站及設(shè)備集中站等多方面的條件，確保一定的周期內(nèi)能夠覆蓋全部4.5.1.1綜合評(píng)價(jià)或?qū)ｍ?xiàng)評(píng)價(jià)可由運(yùn)營(yíng)企業(yè)自行組織開(kāi)展自評(píng)估，也可委4.5.1.2當(dāng)運(yùn)營(yíng)企業(yè)擁有多條線路的經(jīng)營(yíng)權(quán)時(shí)，根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)論及評(píng)價(jià)過(guò)程中的具體情況提出安全對(duì)策措施建議，并納入安全評(píng)價(jià)報(bào)評(píng)價(jià)方法、評(píng)價(jià)得分情況及總體結(jié)論、整改建議及整改期限、運(yùn)營(yíng)安全對(duì)策措施及安全意見(jiàn)建5.2.1.3成立安全生產(chǎn)委員會(huì)，安全生產(chǎn)委員會(huì)職責(zé)明確，實(shí)行主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制，5.3.1.1企業(yè)主要負(fù)責(zé)人、分管領(lǐng)導(dǎo)、全體員工安全職責(zé)明確，層層簽訂安全生產(chǎn)5.3.1.2全體員工實(shí)行“一崗雙責(zé)”，對(duì)5.3.2.1對(duì)安全生產(chǎn)責(zé)任制進(jìn)行定期5.5.1.2決策機(jī)構(gòu)、主要負(fù)責(zé)人應(yīng)保證安全生產(chǎn)條件所必需的資金投入，并應(yīng)對(duì)由5.5.2.1建立安全投入制度和年度經(jīng)費(fèi)使用計(jì)劃，確保b)購(gòu)置、安裝和使用旅客、行包安檢設(shè)備等支出；c)配備、維護(hù)、保養(yǎng)應(yīng)急救援器材、設(shè)備支出和應(yīng)急演練支出；d)安全生產(chǎn)檢查、評(píng)價(jià)（不包括新建、改建、擴(kuò)建項(xiàng)目安全評(píng)價(jià)）、咨詢和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)支出；e)配備和更新現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員安全防護(hù)用品支出；f)開(kāi)展重大危險(xiǎn)源和事故隱患評(píng)估、監(jiān)控和整改支出；h)安全生產(chǎn)適用的新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)、新工藝、新裝備的研發(fā)、推廣應(yīng)用支出；他異常原因造成影響運(yùn)營(yíng)的非正常情況制定相應(yīng)的應(yīng)急5.6.1.2在國(guó)家或地方發(fā)生緊急事件、疫病傳播等5.6.2.2應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)應(yīng)明確總公司和分公司的應(yīng)5.6.2.3應(yīng)明確應(yīng)急救援專家委員會(huì)的構(gòu)成，確定應(yīng)急救援專家5.6.3.1各專業(yè)部門(mén)應(yīng)根據(jù)自身應(yīng)急救援業(yè)務(wù)需求，配備現(xiàn)場(chǎng)救援和搶險(xiǎn)裝備、器5.6.3.2應(yīng)按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)格式建立救援和搶險(xiǎn)裝備信息數(shù)據(jù)庫(kù)并及時(shí)更新，保障應(yīng)5.6.4.1應(yīng)定期針對(duì)不同事故進(jìn)行應(yīng)5.7.1.5應(yīng)建立新技術(shù)、新設(shè)備投入5.9.1.1應(yīng)遵守有關(guān)事故隱患排查治理的規(guī)定，采取技術(shù)和管理措施，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并整改難度，制定治理方案，落實(shí)治理措施，消除5.9.2.5重大事故隱患消除前，應(yīng)向從業(yè)人員公示事故隱患的危害程度、影響范圍5.9.2.6運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)與周邊屬地街道、部門(mén)、執(zhí)法大隊(duì)、資產(chǎn)公司等5.9.3.2應(yīng)分級(jí)管理隱患及危害，對(duì)建設(shè)期遺留的危害應(yīng)采取臨5.9.3.3應(yīng)按照要求使用生產(chǎn)安全事故隱患排查治理信息系統(tǒng)，運(yùn)營(yíng)組織與管理評(píng)價(jià)包括調(diào)度指揮、列車運(yùn)行、客運(yùn)管理、客流風(fēng)險(xiǎn)、隱患管理5個(gè)評(píng)價(jià)項(xiàng)目，滿6.2.1.1應(yīng)具有相對(duì)獨(dú)立、全面6.2.2.1行車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)、電力運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)、防災(zāi)環(huán)控監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具控制模式，并在任何情況下都有一種模式能起主6.2.2.2行車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)、電力運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)、防災(zāi)環(huán)控監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具控制模式（如行車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)能夠在自動(dòng)閉塞或移動(dòng)閉塞癱6.2.4.2調(diào)度人員應(yīng)經(jīng)過(guò)專業(yè)、系統(tǒng)的地鐵運(yùn)6.3.4.2駕駛員應(yīng)經(jīng)過(guò)專業(yè)、系6.4.1.2服務(wù)標(biāo)志系統(tǒng)應(yīng)具有警6.4.2.2乘客安全監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)能夠監(jiān)控車為評(píng)價(jià)對(duì)象，進(jìn)行車站客流風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，同時(shí)進(jìn)行車站客流高風(fēng)險(xiǎn)的管控措施6.5.3.1車站制定大客流應(yīng)急預(yù)案，客流組織6.5.3.3針對(duì)大客流時(shí)間段，設(shè)整改難度，制定治理方案，落實(shí)治理措施，消除7.1.2被評(píng)價(jià)的基本車輛單元為可在軌道上獨(dú)立運(yùn)行的車輛組合7.2.1.5動(dòng)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架電機(jī)吊7.2.1.6客室車門(mén)應(yīng)具有非零速自動(dòng)關(guān)門(mén)的電氣聯(lián)鎖及車7.2.1.9列車應(yīng)設(shè)有報(bào)警系統(tǒng)，客室內(nèi)應(yīng)設(shè)有乘客緊急報(bào)警裝置，該報(bào)7.2.1.16車門(mén)、車窗玻璃應(yīng)采用一旦發(fā)生破7.2.1.23車廂內(nèi)應(yīng)設(shè)置乘客緊急按鈕或與司機(jī)緊急對(duì)消防器材、緊急按鈕或與司機(jī)緊急對(duì)講裝置的7.2.2.2車輛及內(nèi)部設(shè)施的結(jié)構(gòu)材料7.2.2.5車輛客室及司機(jī)室內(nèi)均應(yīng)配置報(bào)警及滅火設(shè)整改難度，制定治理方案，落實(shí)治理措施，消除應(yīng)分級(jí)管理隱患及危害，對(duì)建設(shè)遺留的危害應(yīng)采取臨時(shí)措施并及時(shí)溝通跟8.1.1供電系統(tǒng)評(píng)價(jià)包括應(yīng)主變電站、牽引變電站、降壓變電站、接觸8.1.2評(píng)價(jià)項(xiàng)目存在不同形式時(shí)，可分別評(píng)價(jià)。設(shè)備超過(guò)使用年限時(shí)，8.2.1.2每座主變電站應(yīng)有兩路相互獨(dú)立可靠的電源引入，應(yīng)設(shè)置兩臺(tái)主變壓器供電，當(dāng)主變電站兩路全部停用時(shí)，應(yīng)由相鄰供主變電站供電，并應(yīng)確保一、二級(jí)用8.2.1.3輔助主變電站應(yīng)有一路8.2.1.4在地下使用的電氣設(shè)備及材料，應(yīng)選用體積小、低損耗、低噪音、防8.2.3.1主變電站設(shè)備應(yīng)定期進(jìn)行預(yù)防性8.2.3.2各供電設(shè)備及繼電保護(hù)裝置應(yīng)定期檢8.2.3.3供電試驗(yàn)使用的儀器儀表應(yīng)按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)定期檢測(cè)，試驗(yàn)單位和人員8.2.3.4主變電站值班或巡視維護(hù)人員和8.3.1.2牽引變電站應(yīng)有兩路獨(dú)立的電源供電，兩路電源引自同一主變電站的8.3.1.3牽引變電站應(yīng)設(shè)置兩臺(tái)牽引8.3.1.4牽引變電站中一臺(tái)牽引整流機(jī)組退出運(yùn)行時(shí)，另一臺(tái)牽引整流機(jī)組在8.3.2.2牽引變電站及周圍建筑8.3.3.1牽引變電站設(shè)備應(yīng)定期進(jìn)行預(yù)防8.3.3.2各供電設(shè)備及繼電保護(hù)裝置應(yīng)定期檢8.3.3.3供電試驗(yàn)使用的儀器儀表應(yīng)按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)定期檢測(cè)，試驗(yàn)單位和人員8.3.3.4牽引變電站值班或巡視維護(hù)人員和應(yīng)8.4.1.3降壓變電站應(yīng)設(shè)置兩臺(tái)配電變壓器，并應(yīng)滿足當(dāng)一臺(tái)配電變壓器退出8.4.3.1降壓變電站設(shè)備應(yīng)定期進(jìn)行預(yù)防8.4.3.2各供電設(shè)備及繼電保護(hù)裝置應(yīng)定期檢8.4.3.3供電試驗(yàn)使用的儀器儀表應(yīng)按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)定期檢測(cè)，試驗(yàn)單位和人員8.5.1.3牽引變電站直流快速斷8.5.1.5固定接觸網(wǎng)的非帶電金屬支持結(jié)構(gòu)物應(yīng)與架空地線相連接，架空地線8.5.1.8洗車庫(kù)內(nèi)接觸網(wǎng)與兩端接觸網(wǎng)絕8.5.2.5當(dāng)雜散電流腐蝕防護(hù)與8.5.2.7接觸軌應(yīng)設(shè)防護(hù)罩和警8.5.2.8車輛段與綜合基地各供電分區(qū)接觸軌，應(yīng)有帶電警示標(biāo)識(shí)，不同供電8.6.1.2電纜在地下敷設(shè)時(shí)應(yīng)采用低煙無(wú)鹵阻燃電纜，在地上敷設(shè)時(shí)應(yīng)采用低整改難度，制定治理方案，落實(shí)治理措施，消除應(yīng)分級(jí)管理隱患及危害，對(duì)建設(shè)遺留的危害應(yīng)采取臨時(shí)措施并及時(shí)溝通跟9.2.1.1消防聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)消火栓系統(tǒng)、自動(dòng)滅火系統(tǒng)、防煙排煙系統(tǒng)，以及9.2.1.2地下車站的站廳層公共區(qū)、站臺(tái)層公共區(qū)、換乘公共區(qū)、各種設(shè)備機(jī)房、庫(kù)9.2.1.3地面及高架車站封閉式的站廳、各類設(shè)備用房、管理用房、配電室、電纜隧9.2.1.5設(shè)置氣體自動(dòng)滅火系統(tǒng)的房間宜設(shè)置兩種火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警探測(cè)器。設(shè)置火災(zāi)探9.2.1.6地鐵應(yīng)設(shè)置消防專用調(diào)度電話，防災(zāi)調(diào)度電話系統(tǒng)應(yīng)在控制中心設(shè)調(diào)度電話9.2.1.7火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的中央級(jí)監(jiān)控管理系統(tǒng)應(yīng)能接收全9.2.1.8火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的車站級(jí)應(yīng)能與火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)中央級(jí)管理系統(tǒng)及本車揮管轄范圍內(nèi)的救災(zāi)，發(fā)布火災(zāi)聯(lián)動(dòng)控制指令。消防聯(lián)動(dòng)盤(pán)應(yīng)運(yùn)行情況換開(kāi)關(guān)所處狀態(tài)；火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)主、備電及其相互切換功能應(yīng)正常，并應(yīng)顯示主、備9.2.2.4自動(dòng)滅火系統(tǒng)應(yīng)具備自動(dòng)控制、手動(dòng)控制及9.2.2.5設(shè)置氣體滅火的房間應(yīng)設(shè)置機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)，9.2.2.6防護(hù)區(qū)門(mén)應(yīng)向疏散方向開(kāi)啟，門(mén)窗能自行關(guān)閉，用于疏散的門(mén)應(yīng)能從防護(hù)區(qū)9.2.2.7滅火劑儲(chǔ)存容器的位置、數(shù)量、規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。儲(chǔ)存容器內(nèi)的滅火劑9.2.2.8泄壓裝置的泄壓方向不應(yīng)朝向操作面。低壓二氧化碳滅火系統(tǒng)的安全閥應(yīng)通9.2.2.9應(yīng)選一個(gè)防護(hù)區(qū)進(jìn)行模擬啟動(dòng)試驗(yàn)，檢測(cè)系統(tǒng)功能，檢查結(jié)果應(yīng)符合設(shè)9.2.3.1地下車站及地下區(qū)間隧道的消防給水系統(tǒng)應(yīng)由城市兩路自來(lái)水管各引一根消9.2.3.6在地下車站出入口或新風(fēng)亭口處等明顯位置應(yīng)設(shè)水泵接合器，并應(yīng)在水泵接合器15m～40m9.2.4.2應(yīng)急照明可包括備用照明和疏散照明，當(dāng)正常照明失電后，車站綜合控制室9.2.4.3在車站站廳、站臺(tái)、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道及樓梯，車站附屬用房?jī)?nèi)走道等9.2.4.4在車站站廳、站臺(tái)、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道及樓梯口，車站附屬用房?jī)?nèi)走道設(shè)置燈光疏散指示標(biāo)志，指示標(biāo)志距地面應(yīng)小于1m；疏散門(mén)、安全出口應(yīng)設(shè)置燈光疏散指示標(biāo)志，并及疏散樓梯臺(tái)階側(cè)立面，應(yīng)設(shè)蓄光疏散指示標(biāo)志，并應(yīng)保持視9.2.6.1車站、主變電站、地鐵控制中心等消防重點(diǎn)部位應(yīng)落實(shí)消防安全責(zé)任制，明9.2.6.2車站在運(yùn)營(yíng)期間應(yīng)至少每?jī)尚r(shí)進(jìn)行一次防火巡查，在運(yùn)營(yíng)前和結(jié)束后，應(yīng)9.2.6.3車站應(yīng)填寫(xiě)消防安全檢查記錄，對(duì)消防設(shè)施的狀況、存在火災(zāi)隱患以及火災(zāi)9.2.6.4地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)對(duì)所屬消防設(shè)施進(jìn)行定期檢查和維護(hù)保養(yǎng)，建立記錄檔案；9.2.7.4應(yīng)建立火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)及聯(lián)動(dòng)控制設(shè)備的檢修制度，對(duì)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)9.2.8.1地下車站公共區(qū)和設(shè)備與管理用房的頂棚、墻面、地面裝修材料及垃圾箱，等級(jí)為A級(jí)不燃材料；地上車站公共區(qū)的墻面、頂棚的裝修材料及垃圾箱，應(yīng)采車站公共區(qū)的廣告燈箱、導(dǎo)向標(biāo)志、休息椅、電話亭、售檢票機(jī)等固定服務(wù)設(shè)施的材料應(yīng)采用不低于9.2.8.2地下車站站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)的絕緣材料、密封材料和電線電纜等應(yīng)采用無(wú)鹵、低煙面和高架車站站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)的絕緣材料、密封材料和電線電纜等應(yīng)采用低鹵、低煙的阻燃9.2.8.4地下線路的通信主干電纜、光纜應(yīng)采用無(wú)鹵、低煙的阻燃材料，并應(yīng)具有抗9.2.8.6車站內(nèi)的墻、地、頂面、裝飾裝修材料及設(shè)備設(shè)施應(yīng)采用不燃材料，不應(yīng)采9.2.8.7當(dāng)?shù)罔F開(kāi)發(fā)地下商業(yè)時(shí)，商業(yè)區(qū)與站廳間應(yīng)劃分成不同的防火分區(qū)，與車站9.2.8.8車站站臺(tái)和站廳防火分區(qū)安全出口的數(shù)量不應(yīng)少于兩個(gè)，應(yīng)直通車站外部空9.2.8.10當(dāng)房間疏散門(mén)位于兩個(gè)安全出口之間時(shí)，其疏散門(mén)至最近安全出口的最大距離不應(yīng)大于40m。當(dāng)房間位于袋形走道兩側(cè)或盡端時(shí)，其疏散門(mén)至最近安全出口的距離不應(yīng)大于任意一點(diǎn)到該房間直接通向疏散走道的疏散門(mén)之間的直線距離不應(yīng)大于22m；風(fēng)道內(nèi)任意一點(diǎn)距依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)的影響安全的消防相關(guān)問(wèn)題或消防隱患進(jìn)行評(píng)車輛全軸矩，夾直線長(zhǎng)度還應(yīng)滿足超高順坡和軌距加高順坡率不應(yīng)大于2‰。10.2.15在小半徑曲線地段、緩和曲線與豎曲線10.3.1.12鋼軌探傷、無(wú)縫線路位移整改難度，制定治理方案，落實(shí)治理措施，消除應(yīng)分級(jí)管理隱患及危害，對(duì)建設(shè)期遺留的危害應(yīng)采取臨時(shí)措施并及時(shí)溝通跟進(jìn)11.2.1.8自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道應(yīng)接受環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的遠(yuǎn)程監(jiān)視和車站視頻監(jiān)視系統(tǒng)的視頻11.4.1.10站臺(tái)門(mén)應(yīng)設(shè)置必要的安全站臺(tái)門(mén)、防淹門(mén)應(yīng)有明顯的安全標(biāo)志、使用標(biāo)志和應(yīng)急情由國(guó)家認(rèn)可資質(zhì)的特種設(shè)備監(jiān)察檢驗(yàn)部門(mén)檢驗(yàn)合格并出具有效期內(nèi)壓力容器檢驗(yàn)報(bào)告和安全檢驗(yàn)合格11.6.1.4車站內(nèi)的風(fēng)管道應(yīng)定期清潔，并由國(guó)家認(rèn)可資質(zhì)的檢驗(yàn)部門(mén)或單位檢驗(yàn)合格并出具檢驗(yàn)報(bào)整改難度，制定治理方案，落實(shí)治理措施，消除應(yīng)分級(jí)管理隱患及危害，對(duì)建設(shè)期遺留的危害應(yīng)采取臨時(shí)措施并及時(shí)溝通跟進(jìn)求。攝像機(jī)的安裝部位應(yīng)滿足運(yùn)營(yíng)監(jiān)視和公安監(jiān)視的要求，并確保事故狀態(tài)塞及恐怖襲擊等非正常情況下，提供動(dòng)態(tài)緊12.2.10.3系統(tǒng)兼有列車客室乘客乘車情況視頻信息在司機(jī)室記錄、顯示，并能實(shí)時(shí)上12.2.10.5顯示終端布置應(yīng)充分考慮整改難度，制定治理方案，落實(shí)治理措施，消除應(yīng)分級(jí)管理隱患及危害，對(duì)建設(shè)遺留的危害應(yīng)采取臨時(shí)措施并及時(shí)溝通跟輛段、停車場(chǎng)與正線銜接的出入段線應(yīng)納入13.2.1.3當(dāng)信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備發(fā)生13.2.1.6與列車運(yùn)營(yíng)安全有關(guān)的信號(hào)設(shè)備均應(yīng)具備故障倒向安全的措施；應(yīng)具有自檢及故障報(bào)警功設(shè)備，根據(jù)其在系統(tǒng)中的重要性可進(jìn)行月檢、季檢、整改難度，制定治理方案，落實(shí)治理措施，消除應(yīng)分級(jí)管理隱患及危害，對(duì)建設(shè)遺留的危害應(yīng)采取臨時(shí)措施并及時(shí)溝通跟環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)評(píng)價(jià)應(yīng)包括環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、安全防護(hù)標(biāo)識(shí)、維修體系、隱患管理4個(gè)評(píng)操作權(quán)高于車站和中央工作站，盤(pán)面應(yīng)以火災(zāi)工整改難度，制定治理方案，落實(shí)治理措施，消除應(yīng)分級(jí)管理隱患及危害，對(duì)建設(shè)遺留的危害應(yīng)采取臨時(shí)措施并及時(shí)溝通跟整改難度，制定治理方案，落實(shí)治理措施，消除應(yīng)分級(jí)管理隱患及危害，對(duì)建設(shè)期遺留的危害應(yīng)采取臨時(shí)措施并及時(shí)溝通跟進(jìn)車輛段與綜合基地評(píng)價(jià)應(yīng)包括車輛段與綜合基地設(shè)施、防災(zāi)設(shè)施、隱患管理3個(gè)項(xiàng)目，滿分為100示設(shè)施等；架空接觸網(wǎng)絕緣段應(yīng)靠近車庫(kù)大門(mén)設(shè)置；接觸軌應(yīng)分段設(shè)置并加裝安整改難度，制定治理方案，落實(shí)治理措施，消除應(yīng)分級(jí)管理隱患及危害，對(duì)建設(shè)遺留的危害應(yīng)采取臨時(shí)措施并及時(shí)溝通跟錨固連接牢固，鋼構(gòu)件無(wú)銹蝕、變形，無(wú)局部破損），17.4.3.4人行樓梯和自動(dòng)扶梯的總量布置應(yīng)滿足站臺(tái)層的事故疏散時(shí)間不大于6min。整改難度，制定治理方案，落實(shí)治理措施，消除應(yīng)分級(jí)管理隱患及危害，對(duì)建設(shè)遺留的危害應(yīng)采取臨時(shí)措施并及時(shí)溝通跟整改難度，制定治理方案，落實(shí)治理措施，消除應(yīng)分級(jí)管理隱患及危害，對(duì)建設(shè)遺留的危害應(yīng)采取臨時(shí)措施并及時(shí)溝通跟19.2.10庫(kù)房應(yīng)根據(jù)需要配備起重設(shè)備和叉車、備使用前應(yīng)取得國(guó)家特種設(shè)備檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具的整改難度，制定治理方案，落實(shí)治理措施，消除應(yīng)分級(jí)管理隱患及危害，對(duì)建設(shè)遺留的危害應(yīng)采取臨時(shí)措施并及時(shí)溝通跟20.4.2培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)包括安檢操作流程和突發(fā)事件處置流20.4.3安檢人員應(yīng)參加由公交總隊(duì)組織的20.4.5應(yīng)建立乘客投訴處理流程整改難度，制定治理方案，落實(shí)治理措施，消除應(yīng)分級(jí)管理隱患及危害，對(duì)建設(shè)遺留的危害應(yīng)采取臨時(shí)措施并及時(shí)溝通跟21.2.1.2對(duì)信息安全管理制度體系21.2.2.2應(yīng)配備一定數(shù)量的系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)、安全位定期進(jìn)行全面安全檢查，對(duì)安全檢查報(bào)告中的改進(jìn)項(xiàng)進(jìn)行分析和整對(duì)信息系統(tǒng)的安全建設(shè)進(jìn)行總體規(guī)劃，統(tǒng)一考慮安全保障體系、框架、策略和詳細(xì)設(shè)計(jì)方21.2.4.2產(chǎn)品采購(gòu)和使用應(yīng)符合國(guó)家的有關(guān)規(guī)定；提供安全21.2.4.5應(yīng)指定或授權(quán)專門(mén)的部門(mén)負(fù)責(zé)系統(tǒng)交付的管理工作21.2.4.7有公正的第三方測(cè)試單位對(duì)系21.2.5.11制定了統(tǒng)一的應(yīng)急預(yù)案框21.3.1機(jī)房場(chǎng)地的選擇應(yīng)盡量避免在用水設(shè)備的下層或隔壁21.3.2機(jī)房物理訪問(wèn)有相應(yīng)控制21.3.3機(jī)房有防盜竊和防破環(huán)的能力21.3.4機(jī)房建筑應(yīng)設(shè)置相應(yīng)防雷21.4.1.3定期審計(jì)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備運(yùn)行21.4.1.6網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備應(yīng)及時(shí)更新病毒特21.4.1.7應(yīng)定期進(jìn)行防御黑客攻擊21.4.2.7用戶離開(kāi)主機(jī)前應(yīng)進(jìn)通過(guò)后方可啟用USB接口；提供USB接口操作記錄審計(jì)功能。源最大最小限額及系統(tǒng)服務(wù)水平降低到閥值進(jìn)行控制參照《北京市軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》中對(duì)于運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件（特別重大、重大、較大、列車錯(cuò)開(kāi)車門(mén)、夾人走車、開(kāi)門(mén)走車或運(yùn)行中開(kāi)設(shè)備設(shè)施事件或人為操作失誤造成非正常封站運(yùn)營(yíng)中車站正常照明全部熄滅或側(cè)式站臺(tái)一側(cè)正設(shè)備事件或人為操作失誤造成運(yùn)營(yíng)線客流高峰時(shí)在對(duì)線路正點(diǎn)率、兌現(xiàn)率、清人率、掉線率、故障率、1h以下（不含本數(shù)）延誤事件次數(shù)、自動(dòng)扶梯/垂直電梯/閘機(jī)可靠度等指標(biāo)進(jìn)行綜合考量查看運(yùn)營(yíng)線路在評(píng)價(jià)期間最務(wù)不達(dá)標(biāo)事件當(dāng)事件起數(shù)≤1注4：運(yùn)營(yíng)正線中斷行車：運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)，軌道交通運(yùn)營(yíng)正線上造成堵塞阻隔狀員對(duì)安全生產(chǎn)責(zé)任制進(jìn)行定期考核和獎(jiǎng)懲，一企業(yè)應(yīng)以上年度實(shí)際營(yíng)業(yè)收入為計(jì)提依據(jù)，按照1.5%提取安全生產(chǎn)a）完善、改造和維護(hù)安全防護(hù)設(shè)施設(shè)備支出（不含“三同時(shí)”要求初期投入的安全設(shè)施包括運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備和裝卸工具安及維護(hù)系統(tǒng)，運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備和裝卸工具附屬h）安全生產(chǎn)適用的新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)、新工藝、新裝備的研發(fā)推廣應(yīng)（20）應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)應(yīng)明確總公司和分公司的應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)的組成及其相備各專業(yè)部門(mén)應(yīng)根據(jù)自身應(yīng)急救援業(yè)務(wù)需求，配備現(xiàn)場(chǎng)救援和搶險(xiǎn)裝練人員安全人員安全程k）其他相關(guān)的安全管理制度。應(yīng)具有相對(duì)獨(dú)立、全面的行車組織規(guī)則或同訓(xùn)質(zhì)服務(wù)標(biāo)志系統(tǒng)應(yīng)具有警示標(biāo)志、禁止標(biāo)志、乘客安全監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)能夠監(jiān)控車站所有客流集中部位和意外情況易針對(duì)大客流時(shí)間段，設(shè)置不間斷廣播，引導(dǎo)車輛應(yīng)在使用年當(dāng)車輛超過(guò)使用年限時(shí)，該車輛評(píng)價(jià)項(xiàng)（85施動(dòng)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架電機(jī)吊座與齒輪箱吊座在壽命期內(nèi)不發(fā)生疲勞裂為：最大常用制動(dòng)時(shí)應(yīng)不低于1.0m/s2；緊急制動(dòng)時(shí)應(yīng)不低于在未設(shè)置安全通道的線路上運(yùn)行的列車兩端應(yīng)設(shè)置緊急疏散門(mén)和列車各車輛之間應(yīng)設(shè)置貫通道，貫通道寬度大于600mm，安全設(shè)備、廣播、通信應(yīng)急通風(fēng)等系統(tǒng)工作不低于45mi施車用電加熱器罩板表面溫度不應(yīng)大于68℃。性不符合要求時(shí)，該主變電站評(píng)由主變電站供電設(shè)備故障引起的車站動(dòng)力照明供電中斷事件不超護(hù)主變電站值班或巡視維護(hù)人員和應(yīng)急處理人員數(shù)量及結(jié)構(gòu)應(yīng)配置站牽引變電站設(shè)備應(yīng)在使用年限不符合要求時(shí)，該牽引變電站牽引變電站應(yīng)設(shè)置兩臺(tái)牽引整流機(jī)組，兩臺(tái)整流機(jī)牽引變電站周圍建筑應(yīng)設(shè)置避雷設(shè)施，并每無(wú)人值班的牽引變電站所有設(shè)備故障信息和操作信息能與調(diào)度中護(hù)牽引變電站值班或巡視維護(hù)人員和應(yīng)急處理人員數(shù)量及結(jié)構(gòu)配置站降壓變電站設(shè)備應(yīng)在使用年限不符合要求時(shí)，該降壓變電站 由降壓變電站供電設(shè)備故障引起的車站動(dòng)力照明供電中斷事件不無(wú)人值班的降壓變電站所有設(shè)備故障信息和操作信息應(yīng)能與調(diào)度護(hù)接觸網(wǎng)應(yīng)在不符合要求時(shí)，該接觸網(wǎng)接觸軌應(yīng)在使用年不符合要求時(shí)，該接觸軌接觸線的磨耗應(yīng)在允許范圍接觸軌對(duì)地應(yīng)有良好的絕牽引變電站直流快速斷路器至正線接觸網(wǎng)間應(yīng)設(shè)置隔離正線軌道上對(duì)地電位差不道上對(duì)地電位差不應(yīng)大于時(shí)，靜態(tài)為25mm，動(dòng)態(tài)為稱電壓750V時(shí)，靜態(tài)為固定接觸網(wǎng)的非帶電金屬支持結(jié)構(gòu)物應(yīng)與架空地線相連當(dāng)雜散電流腐蝕防護(hù)與接車庫(kù)線進(jìn)口分段處應(yīng)設(shè)置帶接觸軌應(yīng)設(shè)防護(hù)罩和警示洗車庫(kù)內(nèi)接觸網(wǎng)與兩端接觸車輛段與綜合基地各供電軌防護(hù)罩應(yīng)以不同標(biāo)識(shí)區(qū)接觸軌支架宜采用復(fù)合材料支架，當(dāng)采用金屬支架——接觸軌的支撐件應(yīng)滿足機(jī)接觸軌支撐件應(yīng)滿足人員護(hù) 護(hù)消防設(shè)施應(yīng)由具備消防設(shè)備維保資質(zhì)的單位進(jìn)行定期維修保養(yǎng)，不符合要求時(shí)，該消防系統(tǒng)評(píng) 報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)控制（16）地下車站的站廳層公共區(qū)、站臺(tái)層公共區(qū)、換乘公共區(qū)、各種設(shè)以及長(zhǎng)度超過(guò)60m的出入口通地面及高架車站封閉式的站配電室、電纜隧道或夾層，應(yīng)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的中央級(jí)監(jiān)控管理系統(tǒng)應(yīng)能接收全線火災(zāi)災(zāi)情防設(shè)備的控制命令，接收并儲(chǔ)存全線消防報(bào)警設(shè)備主要的運(yùn)行狀火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的車站級(jí)應(yīng)能與火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)中央級(jí)管理風(fēng)閥狀態(tài)，以及手/自動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)所處狀態(tài)；系統(tǒng)主、備電及其相設(shè)置在地下的通信及信號(hào)機(jī)房(含電源室變電所(含控制窒)、綜合地下車站及地下區(qū)間隧道的消防給水系統(tǒng)應(yīng)由城市兩路自來(lái)水管地鐵消火栓用水量應(yīng)滿足：地下車站（含換乘車站）不應(yīng)小于20L/s；地下車站出入口通道、折返線及地下區(qū)間隧道不應(yīng)小于車站室內(nèi)消火栓環(huán)狀管網(wǎng)應(yīng)有兩根進(jìn)水管與城市自來(lái)水環(huán)狀管網(wǎng)應(yīng)在水泵接合器15m～40m范圍內(nèi)設(shè)置室外消火栓或消防水池取示（8）（8）應(yīng)急照明可包括備用照明和疏散照明，當(dāng)正常照明失電后，車站綜合控制室、消防控制室、消防水泵房、噴淋水泵房、氣瓶室、站長(zhǎng)室、低壓配電室、專用通信機(jī)房、防煙與排煙機(jī)房以及發(fā)生火災(zāi)時(shí)仍應(yīng)正常工作的其他場(chǎng)所應(yīng)設(shè)置備用照明，備用照明照度不應(yīng)低于車站站廳、站臺(tái)、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道及樓梯，車站附屬用房?jī)?nèi)走道等疏散通道，區(qū)間隧道，車輛基地內(nèi)的單體建筑物及控制中心大樓的疏散樓梯間、疏散通道、消防電梯間(含前室)應(yīng)設(shè)置應(yīng)急疏車站站廳、站臺(tái)、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道及樓梯口，車站附屬用房?jī)?nèi)走道等疏散通道及安全出口，區(qū)間隧道，車輛基地內(nèi)的單體建筑物及控制中心大樓的疏散樓梯間、疏散通道及安全出口等應(yīng)設(shè)置疏應(yīng)符合下列要求：疏散通道拐彎處、交叉口、沿通道長(zhǎng)向每隔不大疏散門(mén)、安全出口應(yīng)設(shè)置燈光疏散指示標(biāo)志，并宜設(shè)置在門(mén)洞正上方；車站公共區(qū)的站臺(tái)、站廳乘客疏散路線和疏散通道等人員密集車站、主變電站、地鐵控制中心等消防重點(diǎn)部位應(yīng)落實(shí)消防安全責(zé)車站在運(yùn)營(yíng)期間至少每?jī)尚r(shí)應(yīng)進(jìn)行一次防火巡查；在運(yùn)營(yíng)前和結(jié)車站應(yīng)填寫(xiě)消防安全檢查記錄；對(duì)消防設(shè)施的狀況、存在火災(zāi)隱患地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)對(duì)所屬消防設(shè)施進(jìn)行定期檢查和維護(hù)保養(yǎng)，建立記班人員與設(shè)備消防控制室值班人員應(yīng)持有“消防操作員”上崗證并能正確操作消應(yīng)建立火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)及聯(lián)動(dòng)控制設(shè)備的檢修制度，對(duì)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)及聯(lián)動(dòng)控制設(shè)備的故障信息應(yīng)有記錄、分析、糾正和預(yù)防地下車站公共區(qū)和設(shè)備與管理用房的頂棚、墻面、地面裝修材料及地下車站公共區(qū)的廣告燈箱、導(dǎo)向標(biāo)志、休息椅、電話亭、售檢票地下車站站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)的絕緣材料、密封材料和電線電纜等應(yīng)采用無(wú)鹵、低煙的阻燃材料；地面和高架車站站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)的絕緣材料、密地下線路的通信主干電纜、光纜應(yīng)采用無(wú)鹵、低煙的阻燃材料，并難燃材料。管材及保溫材料應(yīng)具有防潮、防腐、防蛀、耐老化和無(wú)與車站相聯(lián)開(kāi)發(fā)的地下商業(yè)等公共場(chǎng)所，應(yīng)通過(guò)消防審查和驗(yàn)收。車站站臺(tái)和站廳防火分區(qū)安全出口的數(shù)量不應(yīng)少于兩個(gè)，應(yīng)直通車站外部空間；其他各防火分區(qū)安全出口的數(shù)量也不應(yīng)少于兩個(gè)，應(yīng)有一個(gè)安全出口直通外部空間。站臺(tái)和站廳公共區(qū)內(nèi)任一點(diǎn)與安全當(dāng)房間疏散門(mén)位于兩個(gè)安全出口之間時(shí)，其疏散門(mén)至最近安全出口統(tǒng)位于正線上圓曲線及曲線間夾直線的最小長(zhǎng)度應(yīng)不小于一輛度，困難情況下不應(yīng)小于車輛全軸矩，夾直線長(zhǎng)度還應(yīng)滿足超設(shè)置半超高的曲線超高順坡率不宜大于2‰，困難地段不應(yīng)大于整體道床道岔宜設(shè)在不大于5‰的坡道上，在困難地段軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)堅(jiān)固、耐久、穩(wěn)定，應(yīng)具有適當(dāng)?shù)膹椥?，保證列在出站方向接軌點(diǎn)道岔處的警沖標(biāo)至有效站臺(tái)端部距離，不應(yīng)小于車輛段與綜合基地出入線，在車站接軌點(diǎn)前，停車點(diǎn)至警列車折返線及停車線末端均應(yīng)設(shè)置安全線，安全線自車場(chǎng)庫(kù)內(nèi)線終端可采用月牙式車擋或滑移式車擋，占用軌在小半徑曲線地段、緩和曲線與豎曲線重疊地段、跨越河流、軌道交通線路應(yīng)布設(shè)線路與信號(hào)標(biāo)志，無(wú)縫線路地段應(yīng)布設(shè)地面及高架線路兩旁應(yīng)設(shè)置一定高度隔離欄，統(tǒng)線路應(yīng)從選線、車輛、結(jié)構(gòu)、埋深和軌道等方面采取綜應(yīng)建立線路及軌道系統(tǒng)設(shè)備臺(tái)賬，設(shè)備變更鋼軌探傷、無(wú)縫線路位移觀測(cè)及其他線路及軌道系統(tǒng)檢查工作的件對(duì)發(fā)現(xiàn)的事故隱患，應(yīng)立即消除；無(wú)法立即消除的，應(yīng)按照事危害程度、影響范圍、整改難度，制定治理方案，落實(shí)應(yīng)分級(jí)管理隱患及危害，對(duì)建設(shè)期遺留的危害應(yīng)采取臨時(shí)措（10）在用設(shè)備應(yīng)取得特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門(mén)出具地鐵車站公共交通型自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道140h，且在任何3h間隔內(nèi)，其荷載達(dá)到100％制動(dòng)載荷的持續(xù)時(shí)間不自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道應(yīng)接受環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的遠(yuǎn)程監(jiān)視和車對(duì)于穿越樓層的自動(dòng)扶梯，其扶手帶中心至開(kāi)孔邊緣的凈距<400mm護(hù)對(duì)使用的特設(shè)備，應(yīng)按照規(guī)定申請(qǐng)相應(yīng)的驗(yàn)收統(tǒng)備應(yīng)設(shè)有應(yīng)急門(mén)；應(yīng)急門(mén)的位置應(yīng)保證當(dāng)列車與滑動(dòng)門(mén)不能對(duì)齊時(shí)的乘應(yīng)設(shè)有端門(mén)；端門(mén)打開(kāi)角度＜90°時(shí)應(yīng)具有自關(guān)閉功能，作為列車在區(qū)間隧道火災(zāi)或故障時(shí)的乘客疏散通道以及工作人員進(jìn)出站臺(tái)公共區(qū)站臺(tái)門(mén)應(yīng)設(shè)置必要的安全裝置。其鎖緊和解鎖裝置應(yīng)具備對(duì)障礙物的備（2）件備統(tǒng)給水管不應(yīng)穿過(guò)變電站、通信信號(hào)機(jī)房、控制統(tǒng)地鐵車站及沿線的各排水泵站、排雨泵站、排污水泵站應(yīng)設(shè)有危險(xiǎn)水備空調(diào)系統(tǒng)設(shè)置的壓力容器應(yīng)由國(guó)家認(rèn)可資質(zhì)的質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門(mén)出驗(yàn)合格并出具有效期內(nèi)壓力容器檢驗(yàn)報(bào)告和安壓力容器的附件應(yīng)按期檢測(cè)并出具有效期內(nèi)檢驗(yàn)報(bào)告和檢驗(yàn)合格標(biāo)護(hù)不符合要求時(shí)，該UPS評(píng)價(jià)不得 （12） 60min,地上線路及建筑的應(yīng)急照明供電時(shí)間，應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)通信系統(tǒng)應(yīng)能安全、可靠地傳遞語(yǔ)音、數(shù)據(jù)、當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時(shí)，通信系統(tǒng)應(yīng)能迅速及時(shí)地為防災(zāi)救援和事故處理通信系統(tǒng)各子系統(tǒng)應(yīng)具有故障時(shí)降級(jí)使用功能，主要部件應(yīng)具有冗余通信系統(tǒng)應(yīng)具有防止電機(jī)牽引所產(chǎn)生的諧波電流、外界電磁波、靜電公務(wù)電話系統(tǒng)應(yīng)具有在線維護(hù)管理、安全保護(hù)措施、故障診斷和定位專用電話系統(tǒng)宜有調(diào)度電話、區(qū)間電話、站間電話、站內(nèi)集中電話、專用電話系統(tǒng)應(yīng)具有在線維護(hù)管理、安全保護(hù)措施、故障診斷和定位無(wú)線通信系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置列車調(diào)度、事故及防災(zāi)、車輛段與綜合基地管理在地下車站及區(qū)間應(yīng)設(shè)置公安、消防無(wú)線通信系統(tǒng)，滿足市公安、消無(wú)線通信系統(tǒng)應(yīng)具有選呼、組呼、全呼、緊急呼叫、呼叫優(yōu)先級(jí)權(quán)限無(wú)線通信系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)能平滑穩(wěn)定地升級(jí)和擴(kuò)圖像信息系統(tǒng)應(yīng)滿足各級(jí)控制中心調(diào)度員、車站值班員、列車司機(jī)對(duì)圖像信息系統(tǒng)攝像機(jī)的安裝部位應(yīng)滿足運(yùn)營(yíng)監(jiān)視和公安監(jiān)視的要求，控制中心圖像信息系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)能對(duì)各車站傳控制中心廣播控制臺(tái)應(yīng)可對(duì)全線選站、選路廣播；車站廣播控制臺(tái)可列車上應(yīng)設(shè)置廣播設(shè)備，并可接受控制中心調(diào)度指揮員通過(guò)無(wú)線通信通信電源系統(tǒng)應(yīng)是獨(dú)立的供電設(shè)備，并具有交流供電電源電壓波動(dòng)范圍不應(yīng)大于±10%，交流供電容量應(yīng)為各設(shè)備通信設(shè)備的接地系統(tǒng)設(shè)計(jì)，應(yīng)滿足人體安全要求和通信設(shè)備的正常運(yùn)在火災(zāi)、阻塞及恐怖襲擊等非正常情況下，提供動(dòng)系統(tǒng)能顯示包括在文本、圖形和多媒體信息護(hù)信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行定期輪修或更運(yùn)營(yíng)線路上的車站應(yīng)納入ATS系統(tǒng)監(jiān)控范圍，涉及行車安全的應(yīng)直接控當(dāng)信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，列車自動(dòng)控制（ATC）控制優(yōu)先于控制中心的自動(dòng)控制或車站自動(dòng)控制的原則來(lái)確保運(yùn)營(yíng)安在需要進(jìn)行折返作業(yè)的折返點(diǎn)，應(yīng)提供完整的列車自動(dòng)防護(hù)（ATP）功ATP執(zhí)行強(qiáng)迫停車控制時(shí)，應(yīng)切斷列車牽引，列車停車過(guò)程不應(yīng)中途緩為確保行車安全，在各線車站站臺(tái)及車站控制室應(yīng)設(shè)站臺(tái)緊急關(guān)閉按高架和地面線的室外信號(hào)設(shè)備與外線連接的室內(nèi)信號(hào)設(shè)備應(yīng)具有雷電護(hù)信號(hào)機(jī)房設(shè)備每日進(jìn)行巡視；重點(diǎn)無(wú)冗余的信號(hào)設(shè)備進(jìn)行周檢，半月檢；其他有冗余的信號(hào)設(shè)備，根據(jù)其在系統(tǒng)中的重要性可進(jìn)行月檢、對(duì)發(fā)現(xiàn)的事故隱患，應(yīng)立即消除；無(wú)法立即消除的，應(yīng)按照事故隱患危害程度、影響范圍、整改難度，制定治理方案，落實(shí)治理措施，消應(yīng)分級(jí)管理隱患及危害，對(duì)建設(shè)期遺留的危害應(yīng)采取臨時(shí)措施并及時(shí)分值問(wèn)題描述評(píng)分結(jié)果環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具備機(jī)電設(shè)備監(jiān)控、執(zhí)行阻塞模式、環(huán)境監(jiān)環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)能接收火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)車站火災(zāi)信息，執(zhí)環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)能接收列車區(qū)間停車位置信號(hào)，根據(jù)列車火環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)能接收列車阻塞信息，執(zhí)行阻塞通風(fēng)模式，環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)能監(jiān)控車站逃生指示系車站應(yīng)配置車站控制室緊急控制盤(pán)做為環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)火災(zāi)工IBP盤(pán)操作權(quán)應(yīng)高于車站和中央工作站，盤(pán)面應(yīng)以火災(zāi)工況操作為環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控設(shè)備應(yīng)設(shè)有明顯的安全警示標(biāo)志、使用標(biāo)志和應(yīng)急車站、車輛段、地鐵控制中心、主變電站、冷站、冷卻水塔和風(fēng)亭對(duì)發(fā)現(xiàn)的事故隱患，應(yīng)立即消除；無(wú)法立即消除的，應(yīng)按照事故隱應(yīng)分級(jí)管理隱患及危害，對(duì)建設(shè)遺留的危害應(yīng)采取臨時(shí)措施并及時(shí)車站售檢票設(shè)備數(shù)量配置應(yīng)按近期高峰客流量配置，并預(yù)留遠(yuǎn)期高峰檢票口的通過(guò)能力應(yīng)與相應(yīng)的樓梯、自動(dòng)扶梯在緊急疏散情況下，車站控制室應(yīng)能控制所有檢票機(jī)閘門(mén)開(kāi)放，檢票護(hù)對(duì)發(fā)現(xiàn)的事故隱患，應(yīng)立即消除；無(wú)法立即消除的，應(yīng)按照事故隱患危害程度、影響范圍、整改難度，制定治理方案，落實(shí)治理措施，消應(yīng)分級(jí)管理隱患及危害，對(duì)建設(shè)遺留的危害應(yīng)采取臨時(shí)措施并及時(shí)溝出入線具有雙向運(yùn)行功能，并應(yīng)根據(jù)行車、信號(hào)和車輛的要停車列檢庫(kù)列位端應(yīng)設(shè)置接觸軌或架空接觸網(wǎng)隔離的啟閉設(shè)備、帶電顯示設(shè)施、出入庫(kù)聲光警示設(shè)施等；架空接觸網(wǎng)絕緣段應(yīng)靠近車庫(kù)大門(mén)設(shè)總平面布置、房屋設(shè)計(jì)和材料、設(shè)備的選用等應(yīng)符合現(xiàn)行有關(guān)防火規(guī)范車輛段與綜合基地內(nèi)應(yīng)有運(yùn)輸?shù)缆芳跋赖缆?，并?yīng)有不少于兩個(gè)與外對(duì)發(fā)現(xiàn)的事故隱患，應(yīng)立即消除；無(wú)法立即消除的，應(yīng)按照事故隱患危害程度、影響范圍、整改難度，制定治理方案，落實(shí)治理措施，消除事應(yīng)分級(jí)管理隱患及危害，對(duì)建設(shè)遺留的危害應(yīng)采取臨時(shí)措施并及時(shí)溝通施疏散平臺(tái)狀態(tài)正常，各零部件完整有效，既有損構(gòu)施橫向限位裝置完好，防磨板與梁體密貼,抗震銷棒無(wú)傾斜、變形、斷柵欄上應(yīng)設(shè)置向疏散方向開(kāi)啟的平開(kāi)柵欄門(mén)，柵欄門(mén)凈寬不應(yīng)小于售票機(jī)前應(yīng)留有購(gòu)票乘客的聚集空間，聚集空間不應(yīng)侵入人流通行車站非付費(fèi)區(qū)內(nèi)的商業(yè)和便民服務(wù)設(shè)施不應(yīng)設(shè)置在影響乘客疏散的站臺(tái)寬度應(yīng)按車站客流量計(jì)算確定，站臺(tái)最小寬度應(yīng)滿足正文站臺(tái)邊緣與靜止車輛車門(mén)處的安全間隙，在直線段宜為70mm（內(nèi)藏礎(chǔ)上加不大于80mm的放寬值，實(shí)際尺寸應(yīng)滿足界限安裝公差要求。人行樓梯和自動(dòng)扶梯的總量布置應(yīng)滿足站臺(tái)層的事故疏散時(shí)間不大入口地下車站出入口地面標(biāo)高應(yīng)