港航實務(wù) 皮丹丹 教材精講班課件 18-第1章-1.7.2-港口與航道工程大體積混凝土裂縫控制措施（一）

1.7.2港口與航道工程大體積混凝土裂縫控制措施大體積混凝土防裂要采取以下幾方面的措施：1.溫控設(shè)計2.選擇合適的原材料3.混凝土配合比設(shè)計4.溫控措施5.施工期溫控檢測1.7.2港口與航道工程大體積混凝土裂縫控制措施1.溫控設(shè)計大體積混凝土應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計使用年限、使用環(huán)境和結(jié)構(gòu)特點等因素進行溫控設(shè)計。（1）溫控設(shè)計應(yīng)包括下列內(nèi)容:①混凝土原材料選擇、配合比設(shè)計和性能指標確定。②大體積混凝土溫度計溫度應(yīng)力計算。③溫控標準。④溫控措施。⑤溫控檢測方案等。1.7.2港口與航道工程大體積混凝土裂縫控制措施（2）大體積混凝土宜分層、分塊澆筑。施工縫應(yīng)根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)的特點、耐久性的要求和施工方便等因素設(shè)置，并滿足設(shè)計要求。1.7.2港口與航道工程大體積混凝土裂縫控制措施①底板上連續(xù)澆筑墻體結(jié)構(gòu)時，水平施工縫宜設(shè)置在距離墻底不小于1m的位置。1.7.2港口與航道工程大體積混凝土裂縫控制措施②分塊澆筑施工時，塊體平面最大尺寸不宜大于30m;相鄰塊高差不宜超過12m,相鄰塊澆筑時間間隔宜小于30d。③采用跳倉法時，跳倉間隔施工時間不宜小于7d,跳倉接縫應(yīng)按施工縫的要求設(shè)置和處理。1.7.2港口與航道工程大體積混凝土裂縫控制措施（3）大體積混凝土溫度應(yīng)力分析前，宜進行膠凝材料水化熱總量、混凝土絕熱溫升、抗壓強度、抗劈裂強度、彈性模量和收縮等試驗，確定其數(shù)值及變化規(guī)律。（5）大體積混凝土溫控設(shè)計應(yīng)進行溫控抗裂安全性評定，以表層和內(nèi)部溫控抗裂安全系數(shù)K、K'表示，對無筋或少筋的混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)不小于1.2;對普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)不小于1.4;對預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)和嚴酷侵蝕環(huán)境下的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)不小于1.6。1.7.2港口與航道工程大體積混凝土裂縫控制措施（6）大體積混凝土結(jié)構(gòu)溫控標準應(yīng)根據(jù)溫度應(yīng)力仿真計算結(jié)果確定，并滿足下列要求:①混凝土澆筑溫度不高于30℃且不低于5℃。②混凝土內(nèi)表溫差不大于25℃。③混凝土內(nèi)部最高溫度不高于70℃。④混凝士斷面降溫速率7d齡期內(nèi)不大于3℃/d,7d齡期后不大于2℃/d。1.7.2港口與航道工程大體積混凝土裂縫控制措施澆筑溫度為混凝土平倉振搗后，上層混凝土未覆蓋前距上表面100mm處的混凝土溫度。內(nèi)表溫差為混凝土內(nèi)部最高溫度與同一時間距表面50mm處的混凝土最低溫度之差。斷面降溫速率是指散熱條件下，混凝土內(nèi)部溫度達到溫升峰值后，單位時間內(nèi)斷面加權(quán)平均溫度下降的幅度。1.7.2港口與航道工程大體積混凝土裂縫控制措施2.選擇合適的原材料1.7.2港口與航道工程大體積混凝土裂縫控制措施1.7.2港口與航道工程大體積混凝土裂縫控制措施1.7.2港口與航道工程大體積混凝土裂縫控制措施1.7.2港口與航道工程大體積混凝土裂縫控制措施1.7.2港口與航道工程大體積混凝土裂縫控制措施3.混凝土配合比設(shè)計大體積混凝土配合比設(shè)計，應(yīng)滿足下列要求:（2）有抗凍性要求的大體積混凝土宜選用引氣劑或引氣減水劑，含氣量宜為4%~6%。（3）大體積混凝土宜限制早期強度的發(fā)展，12h