橋位勘測(cè)和橋位選擇.完整版VIP

第九章橋位勘測(cè)和橋位選擇長(zhǎng)江南通段全長(zhǎng)89公里，江面寬闊，最寬處達(dá)12公里，最窄處在蘆涇港和徐六涇，也都有5.7公里。橋位選擇不僅要考慮河勢(shì)、岸線的穩(wěn)定性、工程地質(zhì)、通航條件、防洪影響、兩岸接線等自然條件，還要綜合考慮港區(qū)和城市開(kāi)展規(guī)劃及環(huán)境影響、工程實(shí)施可行性和工程造價(jià)等諸多因素。經(jīng)東、中、西三個(gè)橋位比較，專家們推薦了徐六涇東線橋位。第九章橋位勘測(cè)和橋位選擇橋位：也稱橋址，是指橋梁中線〔橋軸線〕的位置。橋位方案應(yīng)將政治、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、環(huán)境等多方面的因素綜合比較選定。越江橋位第一節(jié)橋位勘測(cè)和設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容橋位河段：指水流受橋梁影響的河段。橋位設(shè)計(jì)：將橋位河段上的橋梁、橋頭引道及調(diào)治構(gòu)造物等各項(xiàng)建筑物作為一個(gè)整體進(jìn)行總體布置和設(shè)計(jì)。橋位設(shè)計(jì)在鐵路工程中又稱橋渡設(shè)計(jì)。橋位方案應(yīng)將政治、經(jīng)濟(jì)、計(jì)算、環(huán)境等多方面的因素綜合起來(lái)比較選定。橋位勘測(cè)：橋位資料的搜集和現(xiàn)場(chǎng)勘察、測(cè)量等獲得師弟資料的工作稱為橋位勘測(cè)。橋位選擇、橋孔設(shè)計(jì)、墩臺(tái)沖刷、調(diào)治構(gòu)造物及橋頭引道的布設(shè)、計(jì)算、繪圖等橋位設(shè)計(jì)工作，都是在橋位勘測(cè)過(guò)程中穿插進(jìn)行的，橋位設(shè)計(jì)和橋位勘測(cè)兩者是不可分的?！さ谝还?jié)橋位勘測(cè)和設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容使橋位具有良好的水文、地質(zhì)和橋頭引道技術(shù)條件。橋位選擇是橋位勘測(cè)設(shè)計(jì)中的中心工作。探明橋梁墩臺(tái)和調(diào)治構(gòu)造物的地基覆蓋層、基巖風(fēng)化層的厚度，基巖的風(fēng)化、破碎程度，軟弱夾層及地下水的狀態(tài)；一、橋位勘測(cè)的設(shè)計(jì)的主要任務(wù)2)地震區(qū)的橋位選擇應(yīng)按交通部頒發(fā)的?公路工程抗震設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。橋位選擇不僅對(duì)橋梁的穩(wěn)定、工程造價(jià)、施工與養(yǎng)護(hù)等有直接影響，而且與橋頭的線路工程、當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)田水利、建設(shè)規(guī)劃、航運(yùn)和群眾利益等都有密切的關(guān)系。制定不同的橋位和接線方案，進(jìn)行比選；橋位設(shè)計(jì)在鐵路工程中又稱橋渡設(shè)計(jì)。橋位選擇不僅要考慮河勢(shì)、岸線的穩(wěn)定性、工程地質(zhì)、通航條件、防洪影響、兩岸接線等自然條件，還要綜合考慮港區(qū)和城市開(kāi)展規(guī)劃及環(huán)境影響、工程實(shí)施可行性和工程造價(jià)等諸多因素。第一節(jié)橋位勘測(cè)和設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容第一節(jié)橋位勘測(cè)和設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容橋位設(shè)計(jì)在鐵路工程中又稱橋渡設(shè)計(jì)。第一節(jié)橋位勘測(cè)和設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容繪制外業(yè)資料的各種圖表、編寫(xiě)工程地質(zhì)勘察報(bào)告。主要包括橋位總平面圖、橋位地形圖、橋軸縱斷面和引道測(cè)量。第一節(jié)橋位勘測(cè)和設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容測(cè)量外業(yè)資料的整理、計(jì)算和繪圖。首先，對(duì)于初步選擇的2~3各橋位比較方案進(jìn)行設(shè)計(jì)，擬定每個(gè)方案的橋長(zhǎng)、橋高、墩臺(tái)沖刷深度等尺寸，調(diào)治構(gòu)造物的布設(shè)，繪制橋梁縱斷面圖、平面圖等。一、橋位勘測(cè)的設(shè)計(jì)的主要任務(wù)為橋位設(shè)計(jì)、橋型選擇及墩臺(tái)根底設(shè)計(jì)提供根本資料；制定不同的橋位和接線方案，進(jìn)行比選；知道不同橋位和不同接線方案相應(yīng)的橋孔長(zhǎng)度、橋梁高度和河床最低沖刷深度及引道、調(diào)治構(gòu)造物設(shè)計(jì)方案。第一節(jié)橋位勘測(cè)和設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容嘉陵江石門(mén)大橋杭州灣跨海大橋二、橋位勘測(cè)設(shè)計(jì)的主要工作1、現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)前的計(jì)算準(zhǔn)備工作地形和測(cè)量資料水文資料氣象資料流冰、流木資料通航資料地質(zhì)資料其他資料地形和測(cè)量資料：搜集橋位和路線所在地區(qū)的地形圖、航攝相片、三角點(diǎn)及導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)和方位角，水準(zhǔn)點(diǎn)的位置、高程及其高程系統(tǒng)水文資料：橋位所在河流的水系圖、水情、流域面積；橋位附近水文站測(cè)試最大流量及其相應(yīng)水位、流速、含沙量等；橋位河段河床及河岸的變遷資料。氣象資料：

最大風(fēng)速、風(fēng)向及頻率；氣溫、降雨等相關(guān)資料；冰凍期，最大凍土深度

流冰、流木資料：橋位河段最高、最低流冰水位；冰厚、冰塊尺寸、密度、速度；冰壩壅水高度及涎流冰的資料；流木最大長(zhǎng)度、漂流物類(lèi)型。

通航資料：通航等級(jí)；航道、航跡線圖，最高、最低通航水位，通航凈空，通航孔數(shù)等。

地質(zhì)資料：區(qū)域地質(zhì)、工程地質(zhì)、地震等資料；沙石建材產(chǎn)地等。其他資料：當(dāng)?shù)厮?、鐵路、公路、城建、規(guī)劃、環(huán)保等部門(mén)的設(shè)計(jì)規(guī)劃資料第一節(jié)橋位勘測(cè)和設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容2、橋位勘測(cè)的外業(yè)工作橋位選擇水文調(diào)查和測(cè)量橋位測(cè)量橋位工程地質(zhì)勘察結(jié)合研究資料、路線走向、城市規(guī)劃的要求，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)。主要是選定橋梁的跨河地點(diǎn)。橋位河段的洪水痕跡、河床演變的調(diào)查測(cè)量；水文計(jì)算斷面的選擇和測(cè)量；河床或洪水比降的測(cè)量；調(diào)治構(gòu)造物布設(shè)測(cè)量；補(bǔ)充搜集水文、氣象、提防等資料。主要包括橋位總平面圖、橋位地形圖、橋軸縱斷面和引道測(cè)量。橋位總平面圖應(yīng)滿足橋位比選、橋頭引道，調(diào)治構(gòu)造物和施工場(chǎng)地布置的需要。測(cè)繪范圍應(yīng)滿足橋梁孔徑、橋頭引道和調(diào)治構(gòu)造物設(shè)計(jì)的要求。橋軸縱斷面和引道測(cè)量，應(yīng)與路線中線測(cè)量一次完成，根據(jù)路線及橋位勘測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行。探明橋梁墩臺(tái)和調(diào)治構(gòu)造物的地基覆蓋層、基巖風(fēng)化層的厚度，基巖的風(fēng)化、破碎程度，軟弱夾層及地下水的狀態(tài)；測(cè)試巖土的物理力學(xué)特性，提供地基承載力等數(shù)據(jù)，并對(duì)邊坡及地基穩(wěn)定性、不良地質(zhì)的危害程度等做出評(píng)價(jià)。第一節(jié)橋位勘測(cè)和設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容3、橋位勘測(cè)設(shè)計(jì)的內(nèi)業(yè)工作1〕水文資料整編和水文水力計(jì)算繪制水位要素與水位觀測(cè)圖表；設(shè)計(jì)流量、設(shè)計(jì)流速、設(shè)計(jì)水位的推算；橋長(zhǎng)、橋高、沖刷、壅水計(jì)算；繪制橋位中線、河段縱斷面圖；調(diào)治構(gòu)造物水力、水文計(jì)算等。2〕測(cè)量資料整編測(cè)量外業(yè)資料的整理、計(jì)算和繪圖。3〕地質(zhì)資料整編繪制外業(yè)資料的各種圖表、編寫(xiě)工程地質(zhì)勘察報(bào)告。第一節(jié)橋位勘測(cè)和設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容本節(jié)課到此結(jié)束！第一節(jié)橋位勘測(cè)和設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容橋位選擇是橋位勘測(cè)設(shè)計(jì)中的中心工作。橋位選擇不僅對(duì)橋梁的穩(wěn)定、工程造價(jià)、施工與養(yǎng)護(hù)等有直接影響，而且與橋頭的線路工程、當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)田水利、建設(shè)規(guī)劃、航運(yùn)和群眾利益等都有密切的關(guān)系。橋位選擇必須認(rèn)真貫徹黨的方針政策，從政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防的需要出發(fā)，結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，全面考慮各種影響因素，經(jīng)過(guò)深入的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查與勘測(cè)，選擇幾個(gè)可能的橋位方案，征求有關(guān)部門(mén)的意見(jiàn)；既要考慮當(dāng)前的需要，又須照顧將來(lái)的開(kāi)展，經(jīng)過(guò)全面分析研究和經(jīng)濟(jì)比較后，再確定推薦方案。公路橋梁設(shè)計(jì)和橋位選擇都應(yīng)根據(jù)所在公路的任務(wù)、功能和將來(lái)開(kāi)展的需要，按照平安、適用、經(jīng)濟(jì)和美觀的原那么進(jìn)行，力求做到公路及橋梁建筑物和當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的和諧與協(xié)調(diào)。第二節(jié)橋位選擇高速公路、一級(jí)公路上的各類(lèi)橋梁和二、三、四級(jí)公路上的小橋、涵洞及其與公路的銜接，一般就符合路線布設(shè)的規(guī)定設(shè)計(jì)。二、三、四級(jí)公路上的特大橋、大、中橋位，應(yīng)綜合考慮，建在河道順直、水流穩(wěn)定、地質(zhì)良好的地段上。橋位選擇和橋位設(shè)計(jì)必須保證順暢的通過(guò)設(shè)計(jì)洪水和凌汛，滿足通航要求，并與環(huán)境保護(hù)和引道路基等設(shè)施配合。第二節(jié)橋位選擇嘉航高速公路張家港特大橋一、橋位選擇的根本要求一般要求水文地形、地貌地質(zhì)通航1一般要求1)服從路線的總方向并滿足橋頭接線的要求；2)應(yīng)從政治、國(guó)防和國(guó)民經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的要求出發(fā)；3)要照顧群眾利益，少占農(nóng)田，防止拆遷有價(jià)值的建筑物等；4)應(yīng)考慮到施工場(chǎng)地、材料運(yùn)輸、設(shè)置便橋等方面的要求；5)橋軸線一般應(yīng)為直線。2水文1)橋位應(yīng)選在河道順直、穩(wěn)定、狹窄和河槽明顯的河段；2)應(yīng)防止局部的的分汊、集合、急彎和流冰流木阻塞等河段；3)橋軸線宜與中高水位的水流正交；4)與河岸斜交的橋位應(yīng)防止在引道上游形成水袋與回流區(qū)；5)考慮未來(lái)河床變形的影響。3地形、地貌應(yīng)盡量選在兩巖有山嘴、高地等河巖穩(wěn)定河段及兩巖便于接線的開(kāi)闊地段；應(yīng)防止橋位上下游存在山嘴、沙灘及石梁等對(duì)水流有干擾的河段。4地質(zhì)1)應(yīng)盡量選在基巖和堅(jiān)硬土層外露或地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單、地基穩(wěn)定處，防止活動(dòng)性斷層、滑坡、泥石流、強(qiáng)巖溶等不良地質(zhì)地段；2)地震區(qū)的橋位選擇應(yīng)按交通部頒發(fā)的?公路工程抗震設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。5通航1)橋位應(yīng)選在航道穩(wěn)定、順直、有足夠水深的河段；2)橋軸線應(yīng)與主流正交，假設(shè)不能，斜交角不宜大于5°；3)橋位應(yīng)避開(kāi)險(xiǎn)灘、淺灘、急彎、卡口、水工設(shè)施等。第二節(jié)橋位選擇二、各類(lèi)河段上的橋位選擇山區(qū)峽谷河段：橋孔不得壓縮水流，盡量一孔跨過(guò)。山區(qū)開(kāi)闊河段：選擇河槽穩(wěn)定、流速緩和處。平原順直(微彎)河段：選在河槽與河床走向一致，河槽流量較大處。墩臺(tái)根底深度應(yīng)考慮邊灘下移，置于同一深度。第二節(jié)橋位選擇山區(qū)峽谷河段橋位平原順直河段橋位平原彎曲(蜿蜒)河段：橋位選在河灣逼近河岸處，較穩(wěn)定的河灣中部，并選擇河床河槽方向接近平行處跨越。平原分汊河段：橋位應(yīng)盡量避開(kāi)河汊，分流、會(huì)流點(diǎn)。不得已時(shí)，選在分流點(diǎn)，匯流點(diǎn)上游，流向根本順直段。平原游蕩性河段：橋位選擇河岸有固定的土丘或岸壩的天然束窄處，如無(wú)法利用時(shí)，應(yīng)結(jié)合治河工程，筑堤束水，穩(wěn)定河道。平原彎曲河段的橋位平原游蕩性河段的橋位第二節(jié)橋位選擇山前區(qū)變遷性河段：橋位應(yīng)與岸邊正交，不考慮多變河汊的位置，必須設(shè)置導(dǎo)流、防護(hù)設(shè)施。假設(shè)有可能，橋位選在上下游河道較窄、岸邊穩(wěn)定處為好。潮汐河口河段：橋位應(yīng)避開(kāi)涌潮、灘岸多變的區(qū)段；潮汐河段上游段的橋位，可按一般情況處理；潮汐下游、中間段的橋梁，橋孔長(zhǎng)度可按一般情況下的長(zhǎng)度加大5%-15%。泥石流、黃土、巖溶、地震、沖積漫流等特殊地區(qū)的橋位選擇，可參考?公路橋涵設(shè)計(jì)手冊(cè)?。第二節(jié)橋位選擇山前變遷性河段的橋位潮汐河口河段的橋位三、跨越通航海輪航道橋梁的橋位選擇橋位應(yīng)遠(yuǎn)離航道彎道、險(xiǎn)灘、匯流口、渡口、港口作業(yè)區(qū)和船舶錨地，其距離應(yīng)滿足通航平安的要求。通航海輪的內(nèi)河道橋梁上游不得小于代表船型或控制性頂推船隊(duì)長(zhǎng)度的4倍的大值，下游不得小于代表船型或控制性頂推船隊(duì)長(zhǎng)度的2倍的大值；跨越海域的橋梁上、下游均為不得小于代表船型長(zhǎng)度的4倍。通航104DWT及以上船舶航道上的橋梁，遠(yuǎn)離的距離可適當(dāng)加大，不能遠(yuǎn)離時(shí)需經(jīng)實(shí)船實(shí)驗(yàn)或模型實(shí)驗(yàn)論證確定。杭州灣跨海大橋第二節(jié)橋位選擇本節(jié)課到此結(jié)束！第二節(jié)橋位選擇第三節(jié)橋位方案實(shí)例橋位方案比較首先，對(duì)于初步選擇的2~3各橋位比較方案進(jìn)行設(shè)計(jì)，擬定每個(gè)方案的橋長(zhǎng)、橋高、墩臺(tái)沖刷深度等尺寸，調(diào)治構(gòu)造物的布設(shè)，繪制橋梁縱斷面圖、平面圖等。然后，將各橋位方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、環(huán)境及社會(huì)效益等方面的比較，根據(jù)橋梁的任務(wù)和功能要求，選取最優(yōu)的橋位方案。最后，進(jìn)行橋梁施工詳圖設(shè)計(jì)，完成橋梁設(shè)計(jì)任務(wù)。1〕經(jīng)濟(jì)：包括各項(xiàng)工程費(fèi)、維修保養(yǎng)費(fèi)、運(yùn)營(yíng)費(fèi)，并考慮公路運(yùn)輸、地區(qū)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展等的影響。2〕技術(shù)：橋位選擇應(yīng)使整個(gè)路線順暢、短而平緩；使橋位具有良好的水文、地質(zhì)和橋頭引道技術(shù)條件。3〕社會(huì)：推薦橋位應(yīng)對(duì)當(dāng)?shù)亟煌?、農(nóng)業(yè)、水利、城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)和居民生活開(kāi)展最為有利。4〕美觀：橋梁結(jié)構(gòu)形式和諧，與地區(qū)的整體環(huán)境想?yún)f(xié)調(diào)。武漢長(zhǎng)江大橋的橋位武漢長(zhǎng)江大橋的橋位第三節(jié)橋位方案實(shí)例嘉陵江大橋在某縣城跨越嘉陵江，縣城附近按過(guò)境線二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。縣城位于秦嶺山脈嘉陵江上游的狹窄河谷地帶，土地十分珍貴。兩岸建筑物擁擠，左岸交通阻塞十分嚴(yán)重?？h城沿江兩岸陡峭的山谷、束窄段河開(kāi)闊段相間，巖石風(fēng)化嚴(yán)重；河床質(zhì)為沙礫，基巖埋置深度約為16~18m；橋位距嘉陵江源頭約75km，橋位上游20km有一水文站；縣城河段設(shè)有一水位觀測(cè)斷面，曾發(fā)生過(guò)特大洪水，斷面流量為3350m3/s，頻率未定。根據(jù)?公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?，二級(jí)路特大橋、大橋的設(shè)計(jì)洪水頻率P=1%，該縣設(shè)計(jì)頻率P=1%對(duì)應(yīng)的流量為2050m3/s。第三節(jié)橋位方案實(shí)例高橋橋位方案：橋梁軸線的法線與水流斜交30°，設(shè)計(jì)水位為957.50m，河床比降6.