工程建設(shè)單位工作報(bào)告

工程建設(shè)單位工作報(bào)告一、工程概況****國際碼頭工程[以下簡稱****國際碼頭工程]位于長江下游南支河段上段*****南岸、****港區(qū)***和***之間長江約50.2萬平方米。由****（****）開發(fā)建設(shè)有限公司投資建****國際碼頭工程后方圍堤吹填工程于2004年12月竣工，其正堤布置在-3～-5米等深線之間（85國家基準(zhǔn)面，以下同陸域形成高程靠近正堤200米范圍內(nèi)為+4.0米，其他部分高程為+3.0米。****國際碼頭是專業(yè)的件雜貨碼頭，設(shè)計(jì)年吞能力為359其建成投產(chǎn)后將大大提升蘇州港****港區(qū)的吞吐能力并填補(bǔ)****港區(qū)沒有專業(yè)件雜貨碼頭的空白。****國際碼頭工程主要項(xiàng)目及其完成情況：1、碼頭水工工程：****國際碼頭水工工程，長791米，寬18米。從長江上游向下游依次為10000DWT件雜貨泊位（1#式結(jié)構(gòu)，碼頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度均按靠泊70000DWT船設(shè)計(jì)，同時(shí)1#泊位上游第一分段和1#引橋按滿足單件400T大件運(yùn)輸要求進(jìn)行收，4個(gè)泊位工程質(zhì)量均為優(yōu)良等級(jí)。2、陸域道路堆場(chǎng)工程：包括橫一路至橫六路、縱一路至縱四路所圍區(qū)域的50.2萬平方米道路堆場(chǎng)工程及配套的給排水、消防、供電照明、通信控制等安裝工程。本次試投產(chǎn)區(qū)交工驗(yàn)收范圍為橫一路至橫二路、縱一路至縱二路管理區(qū)臨時(shí)圍墻江側(cè)所圍區(qū)域的25.3萬平方米道路堆場(chǎng)工程（其中件雜貨堆場(chǎng)8.7萬平方米，鋼材堆場(chǎng)5.4萬平方米，道路6.1萬平方米）及其配套工程。本次試投產(chǎn)區(qū)陸域道路堆場(chǎng)及其配套工程已于2009年11月15日全部完工，經(jīng)蘇州市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站委托專業(yè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)施工質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，其中樓、食堂、輔助用房、生產(chǎn)調(diào)度樓、鋼材倉庫、件雜貨倉庫、機(jī)修車間、加油站、工具庫、4個(gè)變電所、生活和油污水處理站、圍墻等18幢配套房建工程，共35000平方米。本次試投產(chǎn)區(qū)房建工程交工驗(yàn)收范圍包括進(jìn)出口卡口（含卡口管理用房）、生產(chǎn)調(diào)度樓、鋼材倉庫、件雜貨倉庫、機(jī)修車間、加油站、工具庫、油污水處理站共8個(gè)單體，建筑面積21215平方4、港口裝卸及平面運(yùn)輸設(shè)備：本期配置4臺(tái)2533門式起重機(jī)已經(jīng)完成安裝調(diào)試并通過驗(yàn)收；3臺(tái)40.6T鋼材堆場(chǎng)軌道起重機(jī)、6臺(tái)行車已全部到港，其中鋼材倉庫2臺(tái)行車已經(jīng)臺(tái)套Q45牽引車及40T平板車、1臺(tái)灑水車、1臺(tái)掃路車已經(jīng)二、建設(shè)依據(jù)1、交通部交規(guī)劃發(fā)【2006】383號(hào)《關(guān)于****碼頭工程2、江蘇省發(fā)展和改革委員會(huì)蘇發(fā)改交能發(fā)【2006】923號(hào)《省發(fā)展改革委關(guān)于核準(zhǔn)****碼頭工程項(xiàng)目的批復(fù)》（20063、江蘇省交通廳蘇交港【2006】59號(hào)《關(guān)于****國際碼4、蘇州市港口管理局蘇港管字【2006】38號(hào)《關(guān)于同意5、2009年4月23日蘇州市港口管理局《港口工程建設(shè)項(xiàng)目開工備案表》三、組織機(jī)構(gòu)1、建設(shè)單位：****（****）開發(fā)建設(shè)有限公司是****國際碼頭的建設(shè)單位，對(duì)****國際碼頭工程建設(shè)、資金籌集、貸款還款、組織生工程技術(shù)部具體負(fù)責(zé)工程建設(shè)質(zhì)量進(jìn)度管理和施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作，營運(yùn)操作部負(fù)責(zé)全面的安全管理工作，計(jì)劃財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)投資控制工作。通過各個(gè)職能部門的分工合作，有效地推動(dòng)了工程高效、順暢地開展，在項(xiàng)目建設(shè)的安全、質(zhì)量、進(jìn)度、投資控制方面都取得了明顯的成效。2、質(zhì)監(jiān)單位蘇州市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站負(fù)責(zé)對(duì)****國際碼頭工程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督。3、勘察及設(shè)計(jì)單位4、監(jiān)理單位①設(shè)計(jì)監(jiān)理：②道路堆場(chǎng)施工監(jiān)理：③房建施工監(jiān)理：5、施工單位：****國際碼頭工程原由山東****設(shè)集團(tuán)實(shí)施EPC總承包，采取委托山東****集團(tuán)招投標(biāo)中心在****網(wǎng)發(fā)布招標(biāo)公告的方式進(jìn)行公開招標(biāo)，按照“報(bào)價(jià)合理、工期合理、施工方案可行、施工技術(shù)可靠、機(jī)械人員配備充足、財(cái)務(wù)方案優(yōu)惠、有相應(yīng)的安全質(zhì)量措施并實(shí)質(zhì)性滿足招標(biāo)文件要求的條件下最低評(píng)標(biāo)價(jià)中標(biāo)的原則”確定碼頭水工工程和陸域地基處理工程由****航務(wù)工程局有限公司中標(biāo)、陸域道路堆場(chǎng)及其配套安裝工程（部分）由****公司中標(biāo)、房屋建筑工程由****建筑工程公因故建設(shè)進(jìn)度減緩，2008年5月全面停工。2009年1月22為了保持施工現(xiàn)場(chǎng)穩(wěn)定、確保****國際碼頭項(xiàng)目年內(nèi)開港試投產(chǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，在征求行業(yè)主管部門意見后，經(jīng)與山東****建設(shè)集團(tuán)、****公司友好協(xié)商，解除了EPC總承包合同和部分陸域道路堆場(chǎng)施工合同，與****航務(wù)工程局有限公司簽訂了《****（國際）碼頭施工總承包合同》，并將房屋建筑施工單位****建筑工程公司作為業(yè)主指定分包商納入****航局總承包管理范疇。五、質(zhì)量控制（一）設(shè)計(jì)質(zhì)量“設(shè)計(jì)是龍頭”，設(shè)計(jì)上是否安全、工藝是否科學(xué)、造價(jià)指標(biāo)是否合理直接影響到項(xiàng)目投產(chǎn)后的贏利能力。1、引入設(shè)計(jì)監(jiān)理，保障設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)合理為了保證****國際碼頭的設(shè)計(jì)質(zhì)量，建設(shè)單位在選擇****航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院為總體設(shè)計(jì)單位的同時(shí)，通過議標(biāo)選擇中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院為設(shè)計(jì)監(jiān)理單位，采取設(shè)計(jì)監(jiān)理代表進(jìn)駐設(shè)計(jì)單位的形式，及時(shí)對(duì)設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)中間成果、設(shè)計(jì)成果進(jìn)行監(jiān)理，取得了比較好的效果。2、通過設(shè)計(jì)原則確認(rèn)會(huì)，確定設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想本工程設(shè)計(jì)管理一改習(xí)慣上設(shè)計(jì)中間方案完成后組織內(nèi)審的做法，而是在正式設(shè)計(jì)開展前期，****公司就邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)監(jiān)理、地方行政主管部門及業(yè)內(nèi)建設(shè)、生產(chǎn)、設(shè)備方面的專家召開設(shè)計(jì)原則確認(rèn)會(huì)。通過討論，對(duì)碼頭的功能儲(chǔ)備、碼頭引橋與大堤平交高程、道路堆場(chǎng)平面布置等重大原則問題進(jìn)行了優(yōu)化，大大加快了設(shè)計(jì)工作特別是初步設(shè)計(jì)工作的進(jìn)程。3、牢固樹立工程為生產(chǎn)服務(wù)的宗旨，精心做好設(shè)計(jì)管理通過設(shè)計(jì)周例會(huì)、設(shè)計(jì)月例會(huì)、設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)會(huì)等方式，把設(shè)計(jì)工作做細(xì)，利用以前工程建設(shè)中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，把握設(shè)計(jì)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，切實(shí)做到工程服務(wù)生產(chǎn)、設(shè)計(jì)服務(wù)生產(chǎn)。例如考慮到后方陸域沖填砂工后殘余沉降量較大的特點(diǎn)，道路及主要堆場(chǎng)均采用對(duì)不均勻沉降適應(yīng)能力較強(qiáng)的聯(lián)鎖塊面層結(jié)構(gòu)；為了確保碼頭大件通貨能力，將縱一路、橫四路大件通道路段的排水管道及其它管線均平移到附近堆場(chǎng)內(nèi)；增加管理區(qū)給水儲(chǔ)存增壓水箱；對(duì)部分房建單體的開間進(jìn)行重新規(guī)劃等；使工程建設(shè)功能更加合理、更適應(yīng)生產(chǎn)運(yùn)營需求。（二）施工質(zhì)量控制1、質(zhì)量目標(biāo)****國際碼頭水工工程、道路堆場(chǎng)工程質(zhì)量目標(biāo)是部頒優(yōu)良工程，房建工程為合格。2、質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)和制度為了保證工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，建設(shè)單位在工程開工前就建立了項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，逐步制訂了項(xiàng)目管理制度，包括工程質(zhì)量管理制度，工程建設(shè)合同管理辦法、工程變更管理辦法、質(zhì)量事故處理辦法等管理規(guī)定。通過構(gòu)建完善的項(xiàng)目管理組織架構(gòu)，建立健全上述建設(shè)管理制度，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工管理力度，項(xiàng)目建設(shè)各方面取得了明顯成效。3、質(zhì)量管理相關(guān)措施①設(shè)計(jì)交底根據(jù)施工要求，在重要分項(xiàng)和專業(yè)施工前及時(shí)組織參建各方召開設(shè)計(jì)交底會(huì)議，向施工單位介紹設(shè)計(jì)理念，解答技術(shù)問題，在關(guān)鍵工序施工前要求設(shè)計(jì)單位派設(shè)計(jì)代表進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)解決工程施工中出現(xiàn)的問題。②開工審核在條件具備的情況下，及時(shí)完善并辦理了質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)和開工備案手續(xù)。工程開工前，對(duì)施工單位的主要管理人員到位情況、機(jī)械設(shè)備、勞動(dòng)力進(jìn)場(chǎng)情況、施工組織設(shè)計(jì)方案進(jìn)行審核，確保工程準(zhǔn)備工作滿足要求。③強(qiáng)調(diào)建設(shè)單位通過監(jiān)理管理工程，實(shí)行“大監(jiān)理、小業(yè)主”的管理模式，切實(shí)提高監(jiān)理單位“四控、二管”水平。工程開工伊始，建設(shè)單位就通過相關(guān)會(huì)議及文件明確建設(shè)單位的重點(diǎn)工作是做好建設(shè)總協(xié)調(diào)、設(shè)計(jì)管理、合同管理、工程資金拔付審核、現(xiàn)場(chǎng)變更最終審核及甲供材料、設(shè)備管理工作。有關(guān)“工程質(zhì)量控制、安全控制、進(jìn)度控制、投資控制”及“合同管理、信息管理”由監(jiān)理單位負(fù)責(zé)實(shí)施，強(qiáng)調(diào)“施工-監(jiān)理-建設(shè)單位”的管理模式，樹立監(jiān)理單位對(duì)工程施工“四控、二管”的權(quán)威，發(fā)揮監(jiān)理人員的專業(yè)管理特長，有效地提高了監(jiān)理單位在工程施工管理方面的積極性和責(zé)任心。建設(shè)“施工單位自檢、監(jiān)理單位社會(huì)監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)站政府監(jiān)督”的三級(jí)工程質(zhì)量管理程序要求，建設(shè)單位在要求監(jiān)理單位做好平行檢測(cè)的同時(shí)，對(duì)設(shè)計(jì)要求的實(shí)驗(yàn)、檢驗(yàn)委托“第三方”進(jìn)行重復(fù)檢測(cè)以保證相關(guān)數(shù)據(jù)的真實(shí)性、有效性，推動(dòng)監(jiān)理單位加強(qiáng)對(duì)工程質(zhì)量管理與控制。⑤堅(jiān)持例會(huì)制度堅(jiān)持周例會(huì)、月例會(huì)制度，及時(shí)指出質(zhì)量問題和提出質(zhì)量要求，督促施工單位按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求施工。通過例會(huì)制度及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決工程施工推進(jìn)過程中出現(xiàn)的問題。針對(duì)施工過程中出現(xiàn)的工程難點(diǎn)、階段時(shí)期出現(xiàn)的諸如工期、質(zhì)量、安全等問題及時(shí)召開專題會(huì)，邀請(qǐng)參建各方的上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)參加會(huì)議，督促參建各方加強(qiáng)管理、加大投入，確保****國際碼頭工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。六、安全控制安全與文明施工是工程建設(shè)順利進(jìn)行的保證。自工程開工建設(shè)以來，建設(shè)單位積極推動(dòng)各參建單位建立健全安全管理體系，強(qiáng)化各項(xiàng)安全制度的落實(shí)，在周、月例會(huì)的基礎(chǔ)上，增加了由各參建單位參加的周例行安全檢查，出現(xiàn)重大安全隱患時(shí)召開安全專題會(huì)，并組織開展安全月活動(dòng)。通過多種形式加強(qiáng)對(duì)安全工作的管理，促進(jìn)承建單位對(duì)文明施工現(xiàn)場(chǎng)的建設(shè)。為****（國際）工程建設(shè)的順利進(jìn)行提供有力的安全保證。七、進(jìn)度控制1、制定合理可行的進(jìn)度計(jì)劃建設(shè)單位在工程開工前制定總體進(jìn)度計(jì)劃，在工程開工后要求施工單位編制一級(jí)施工進(jìn)度計(jì)劃，并要求施工單位按周（月）上報(bào)二級(jí)進(jìn)度計(jì)劃，通過以周保月，以月保年，從而有效保證總體進(jìn)度計(jì)劃的落實(shí)。2、加強(qiáng)進(jìn)度管理控制，確保進(jìn)度計(jì)劃落實(shí)到位。對(duì)每周、每月的施工計(jì)劃，不僅要求明確形象進(jìn)度，而且要求明確工作量，即下周（月）計(jì)劃要包括工作量計(jì)劃，上周(月)完成形象進(jìn)度要量化，便于和總體進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行對(duì)照。一旦發(fā)現(xiàn)偏差，及時(shí)采取有效措施，確保進(jìn)度計(jì)劃落到實(shí)處。單列建立了旬例會(huì)制度，對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行全面控制管理。旬例會(huì)制度的建立，大大強(qiáng)化了進(jìn)度控制的力度，通過這個(gè)平臺(tái)，加強(qiáng)了參建單位間的溝通協(xié)調(diào)力度，使工程的建設(shè)進(jìn)度得到明顯的提高。3、資金保障建設(shè)資金是工程建設(shè)的血液。要保證工程建設(shè)的順利推進(jìn)，工程建設(shè)資金的保障是關(guān)鍵。****國際碼頭工程復(fù)工建設(shè)以來，建設(shè)單位不僅及時(shí)支付了工程預(yù)付款，而且采取有效措施縮短各級(jí)審批時(shí)間，確保工程進(jìn)度款及時(shí)拔付到位。八、投資控制由于項(xiàng)目工期過長，中間過程比較復(fù)雜，建設(shè)單位在保證工程建設(shè)資金需求和嚴(yán)格執(zhí)行合同要求的前提下，十分重視投資控制工作。1、合同保障合同訂立時(shí)明確工程款支付條件、審核方式、支付方式、支付時(shí)間，為工程款及時(shí)準(zhǔn)確支付提供了基礎(chǔ)。2、加強(qiáng)投資過程控制經(jīng)招標(biāo)確定蘇州***建設(shè)項(xiàng)目管理有限公司對(duì)****國際碼頭項(xiàng)目進(jìn)行全過程投資管理。從材料設(shè)備招標(biāo)、變更簽證、工程進(jìn)度款審核等全方位對(duì)****國際碼頭項(xiàng)目的投資進(jìn)行專業(yè)管理，大大提高了投資審核的準(zhǔn)確性。3、嚴(yán)格簽證程序?qū)ΜF(xiàn)場(chǎng)變更和新增項(xiàng)目特別是對(duì)諸如土方挖運(yùn)、新增施工措施等非圖紙施工項(xiàng)目嚴(yán)格要求總包、監(jiān)理、建設(shè)單位、審計(jì)單位履行“四方共同計(jì)量”制度，對(duì)一些不合理變更和簽證及時(shí)予以否決，控制工程成本。****國際碼頭項(xiàng)目在蘇州市和****市政府領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持下，在行