飛機(jī)維修工作手冊(cè)：5105工作單退單程序

飛機(jī)維修工作手冊(cè)

標(biāo)題：工作單退單程序

1目的

規(guī)范維修工作項(xiàng)目的退單行為，減少維修工作項(xiàng)目的退單數(shù)量，提

高維修工作項(xiàng)目計(jì)劃和控制的精確度，保證維修計(jì)劃任務(wù)的順利完

成。

2引用文件

無

3定義

本程序采用下列術(shù)語：

退單：由于維修資源不足，負(fù)責(zé)實(shí)施工作單（卡）的執(zhí)行單位或個(gè)

人不能按計(jì)劃執(zhí)行工作任務(wù)，將工作單（卡）退回下發(fā)部門的事件。

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4程序

4.1退單申請(qǐng)

1）航線維修車間接到PPC控制員或定檢總指揮接到機(jī)庫工卡站控制

員下發(fā)的工作單（卡）后，需要事先認(rèn)真閱讀工作內(nèi)容和要求，確

認(rèn)所需維修資源均予以滿足，做好施工前準(zhǔn)備工作；

2）由于任何原因?qū)е虏荒芡瓿晒ぷ鲿r(shí)，航線技術(shù)員或定檢技術(shù)員需要

第一時(shí)間將問題報(bào)告車間主管或定檢總指揮；

3）車間主管或定檢總指揮接到問題報(bào)告后需要根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)協(xié)

調(diào)處理，盡全力保質(zhì)、保量、按時(shí)完成維修任務(wù)；

4）當(dāng)確認(rèn)在自己的職責(zé)和能力范圍內(nèi)不能完成工作時(shí)、車間主管或定

檢總指揮需要第一時(shí)間及時(shí)報(bào)告值班經(jīng)理，說明具體情況并取得他

的協(xié)調(diào)和支援；

5）確實(shí)無法按時(shí)完成工作時(shí)，經(jīng)工作所在地的值班經(jīng)理同意，由航線

技術(shù)員或定檢技術(shù)員提出并填寫“維修工作退單申請(qǐng)”（附錄5.1）

隨工作單（卡）一起送交維修控制或海口PPC或機(jī)庫工卡站。

4.2退單確認(rèn)和批準(zhǔn)

4.2.1維修控制員或PPC控制員（?？冢┗蚬たㄕ究刂茊T接到“維修工作

退單申請(qǐng)”后需要及時(shí)核實(shí)該項(xiàng)工作的緊急程度，并在在退單申請(qǐng)

單相應(yīng)欄內(nèi)簽署意見和簽名：

1）情況是否屬實(shí)；

2）是否可以推后執(zhí)行；

3）是否有調(diào)節(jié)余度，如果沒有余度，是否可以辦理工作保留。（對(duì)于

需當(dāng)日完成的MAO退單后不用申請(qǐng)工作保留，通知MAO編寫者者自

行處理）。

4.2.2維修控制員或工卡站控制員如果確認(rèn)實(shí)際情況或無法確定緊急程

度，需與PPC控制員聯(lián)系確認(rèn)。

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4.2.3對(duì)于需要辦理工作保留的,通知PPC控制員，在PPC控制員完成工作

保留辦理后，再進(jìn)行退單工作的批準(zhǔn)。

4.2.4如果該項(xiàng)工作中某一個(gè)或幾個(gè)步驟無法完成而需要退單的，在航線

則由維修控制員或PPC控制員（海口）將退單申請(qǐng)交MCC技術(shù)支援

工程師確認(rèn)該項(xiàng)工作退單后是否影響放行，并簽名；在機(jī)庫則由工

卡站控制員將退單申請(qǐng)交定檢總指揮或現(xiàn)場(chǎng)工程師確認(rèn)該項(xiàng)工作

退單后是否影響放行，并簽名；

4.2.4維修控制員或PPC控制員（?？冢┗蚬たㄕ究刂茊T將退單申請(qǐng)單交

所在值班經(jīng)理，值班經(jīng)理視情進(jìn)行如下處理：

1）對(duì)不能辦工作保留的維修工作，值班經(jīng)理需要調(diào)動(dòng)一切力量想辦法

解決影響工作執(zhí)行的問題，盡力避免或減少飛機(jī)的非計(jì)劃停場(chǎng)。

2）對(duì)于可以推后執(zhí)行的工作項(xiàng)目

（1）確認(rèn)理由充分、屬于不可抗拒或不可避免的，值班經(jīng)理簽字批準(zhǔn)退

單；

（2）確認(rèn)資源滿足且時(shí)間足夠的，值班經(jīng)理需要指令實(shí)施單位無條件繼

續(xù)完成。

（3）確認(rèn)資源滿足但當(dāng)時(shí)時(shí)間已不足的，值班經(jīng)理可簽字批準(zhǔn)退單；

（4）發(fā)現(xiàn)組織系統(tǒng)中確實(shí)存在問題而導(dǎo)致退單的，值班經(jīng)理可簽字批準(zhǔn)

退單，并在退單申請(qǐng)單上是否需要質(zhì)量中心調(diào)查欄內(nèi)注明“是

4.3退單處理和跟蹤

4.3.1維修控制員或PPC控制員（?？冢┗蚬たㄕ究刂茊T收到退單申請(qǐng)時(shí)

需要立即將結(jié)果立即反饋給相關(guān)單位和/或人員：

在完成退單后，辦理退單的維修控制員或機(jī)庫工卡站將退單立即傳

真到PPC控制員（?？冢?。并將原件交給計(jì)劃中心。

4.3.2計(jì)劃中心進(jìn)行重新計(jì)劃安排工作，并對(duì)退單申請(qǐng)進(jìn)行存檔直到工作

完成.

4.3.3在次日工程部每日例會(huì)上：

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1）維修控制員/PPC控制員（海口）通報(bào)退單情況并將需維修工程部

質(zhì)量監(jiān)督部門調(diào)查的退單申請(qǐng)復(fù)印一份給質(zhì)量中心與會(huì)人員；工卡

站控制員可將退單申請(qǐng)傳真給PPC控制員并由PPC控制員代為通

報(bào)。

2）值班經(jīng)理對(duì)4.2.4條2）（4）項(xiàng)中存在的問題進(jìn)行講評(píng)；

4.3.4質(zhì)量中心按調(diào)查程序?qū)ν藛卧蜻M(jìn)行調(diào)查，并在工程部例會(huì)上通報(bào)

調(diào)查結(jié)果。

4.3.5針對(duì)退單事件中反映出的或調(diào)查發(fā)現(xiàn)的問題，相關(guān)責(zé)任單位和/或

個(gè)人需要有書面報(bào)告，制定糾正措施。

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5附錄

5.1維修工作退單申請(qǐng)

35作MD-22表

海南航空股份有限公司維修工程部HAN.MEDAM

維修工作退單申請(qǐng)NO

退單日期機(jī)號(hào)航站

工卡號(hào)工作內(nèi)容

口航材口工具設(shè)備口人力口停場(chǎng)時(shí)間口其它

具體退（請(qǐng)針對(duì)上述所選項(xiàng)詳細(xì)說明具體的原因，如果缺航材，請(qǐng)說明所缺航材的名稱

件號(hào)數(shù)量，對(duì)工具故障請(qǐng)說明具體的故障現(xiàn)象。）

單原因

（以上內(nèi)容由退單申請(qǐng)人填寫）

退單車間主管

申請(qǐng)人/定檢總指揮

1、情況是否屬實(shí)：2是否還有裕度飛第二

MCC控制核實(shí)人

是口否口天航班：是口否口

員/_￡卡站

是否需要辦理工作保留

控制員工作保留單號(hào)

是口否口

技術(shù)支援工程師/定檢是否可以放行：

核實(shí)人

現(xiàn)場(chǎng)工程師是口否口

工程部是否批準(zhǔn)：