國(guó)際散裝運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品船舶殘存能力和液貨艙位置規(guī)則

國(guó)際散裝運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品船舶殘存能力和液貨艙位置規(guī)則1.1 一般要求1.1.1 受本規(guī)則約束的船舶，應(yīng)能承受假定船體受到某些外力的破損之后正常浸水的影響。此外，為了保護(hù)船舶和環(huán)境，對(duì)某些類(lèi)型船舶的液貨艙應(yīng)加以保護(hù)，防止船舶碰到諸如碼頭或拖船時(shí)而產(chǎn)生較小破損所引起的穿透，并通過(guò)把液貨艙布置在舷內(nèi)距船體外板有規(guī)定的最小距離之處，提供防止船舶碰撞或觸礁而引起破損的保護(hù)性措施。假定的破損以及液貨艙與船體外板之間的距離，均取決于所裝貨品的危險(xiǎn)程度。1.1.2 受本規(guī)則約束的船舶應(yīng)按照下列標(biāo)準(zhǔn)之一進(jìn)行設(shè)計(jì)：.1 1型船舶為用于裝運(yùn)第十七章所列的對(duì)環(huán)境或安全有極其嚴(yán)重危害的貨品的化學(xué)品船，要求采用最高防范措施防止此類(lèi)貨物的溢漏；.2 2型船舶為用于裝運(yùn)第十七章所列的對(duì)環(huán)境或安全有較嚴(yán)重危害的貨品的化學(xué)品船，要求采用重要防范措施防止此類(lèi)貨物的溢漏；.3 3型船舶為用于裝運(yùn)第十七章所列的對(duì)環(huán)境或安全有足夠嚴(yán)重危害的貨品的化學(xué)品船，要求采用中等程度的圍控，以增加其在破損條件下的殘存能力。因此，1型船舶為用于裝運(yùn)具有最大總體危險(xiǎn)性貨品的化學(xué)品船，2型和3型船舶是用于裝運(yùn)危險(xiǎn)性第次減小的貨品的化學(xué)品船。所以，1型船舶應(yīng)能經(jīng)受得住最高的破損標(biāo)準(zhǔn)，其液貨艙應(yīng)位于規(guī)定的舷內(nèi)距外板最大距離之處。1.1.3 各種貨品所要求的船型，列于第十七章表格的“e欄”中。1.1.4 對(duì)于擬裝運(yùn)一種以上第十七章所列貨品的船舶，其破損標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)對(duì)應(yīng)于對(duì)船型要求最嚴(yán)格的該種貨品。但對(duì)于各個(gè)液貨艙位置的要求應(yīng)為擬裝運(yùn)的相關(guān)貨品各自對(duì)液貨艙位置的要求。1.2 干舷和完整穩(wěn)性1.1.1 受本規(guī)則約束的船舶，可以按現(xiàn)行的《國(guó)際船舶載重線公約》勘定最小干舷。但是，與干舷相應(yīng)的吃水應(yīng)不大于本規(guī)則其他部分所允許的最大吃水。1.1.2 船舶在所有航行條件下的穩(wěn)性，應(yīng)達(dá)到主管機(jī)關(guān)所接受的標(biāo)準(zhǔn)。1.1.3 在計(jì)算裝載狀態(tài)下消耗液體的自由液面影響時(shí)，應(yīng)對(duì)每種類(lèi)型的液體至少假定一對(duì)橫向液艙或一個(gè)中間液艙存在自由液面，所考慮的某個(gè)液艙或組合液艙，應(yīng)是自由液面影響最大的艙。在計(jì)算未破損艙室的自由液面影響時(shí)，應(yīng)使用主管機(jī)關(guān)接受的方法。1.1.4 在貨物區(qū)域的雙層底處所一般不應(yīng)使用固體壓載。但是，如果出于對(duì)穩(wěn)性的考慮，將這種處所用于固體壓載不可避免時(shí)，其布置應(yīng)根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整，確保因底部破損引起的沖擊載荷不會(huì)直接被傳遞到液貨艙結(jié)構(gòu)上。1.1.5 應(yīng)向船長(zhǎng)提供一本《裝載和穩(wěn)性資料手冊(cè)》。該手冊(cè)應(yīng)包括典型服務(wù)和壓載狀態(tài)的細(xì)節(jié)、用于估算其他裝載狀態(tài)的規(guī)定和船舶殘存能力的總結(jié)等。此外，該手冊(cè)應(yīng)包含足夠資料，使船長(zhǎng)能用安全和適航的方式裝載貨物和操縱船舶。1.3 干舷甲板以下的舷側(cè)排放1.3.1 為從干舷甲板以下處所或從干舷甲板上設(shè)有風(fēng)雨密門(mén)的上層建筑及甲板室內(nèi)通過(guò)舷側(cè)外板進(jìn)行排放而裝設(shè)的閥門(mén)的設(shè)置與控制應(yīng)滿足現(xiàn)行的《國(guó)際船舶載重線公約》的有關(guān)要求，但對(duì)閥門(mén)的選擇應(yīng)限于：.1 設(shè)一個(gè)能從干舷甲板上方操縱的有強(qiáng)制關(guān)閉裝置的自動(dòng)止回閥；或.2 如果夏季載重水線至排放管舷內(nèi)端的垂直距離超過(guò)0.01L，設(shè)置兩個(gè)無(wú)強(qiáng)制關(guān)閉裝置的自動(dòng)止回閥，除非舷內(nèi)閥在工作狀態(tài)下，始終能夠接近檢查。1.3.2 就本章而言，“夏季載重線”和“干舷甲板”與現(xiàn)行的《國(guó)際船舶載重線公約》所規(guī)定的意義相同。1.3.3 第1.3.1.1段和第1.3.1.2段中提及的自動(dòng)止回閥應(yīng)能完全有效地防止海水進(jìn)入船內(nèi)，要考慮到第1.9段殘存要求中的下沉、縱傾和橫傾，并且應(yīng)符合認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)。1.4 裝載狀態(tài)應(yīng)根據(jù)提交給主管機(jī)關(guān)的裝載資料，針對(duì)所有預(yù)期的裝載狀態(tài)以及吃水和縱傾方面的變化，研究破損殘存能力。如果該化學(xué)品船不載運(yùn)本規(guī)則所涉及的貨品，或僅載運(yùn)此類(lèi)貨品的殘余物，則可不必考慮其壓載狀態(tài)。1.5 破損假定1.5.1 假定的最大破損范圍應(yīng)為：.1舷側(cè)破損：.1.1縱向范圍：1/3L2／3或14.5m，取小者.1.2橫向范圍：B/5或11.5m，取小者(從舷側(cè)垂直于夏季載重線高度上的中心線在舷內(nèi)量得).1.3垂向范圍：向上沒(méi)有限制(從中心線處船底殼板型線量起).2船底破損：從距船舶首垂線起0.3L船舶的任何其他部位.1.1縱向范圍：1/3L2/3或14.5m，取小者1/3L2/3或5m，取小者.1.2橫向范圍：B/6或10m，取小者B/6或5m，取小者.1.3垂向范圍：B/15或6m，取小者[從中心線處船底殼板型線量起(見(jiàn)本章1.6.2)]B/15或6m，取小者[從中心線處船底殼板型線量起(見(jiàn)本章1.6.2)]1.5.2 如果范圍小于第1.5.1段中規(guī)定的最大破損值的任何破損導(dǎo)致船舶出現(xiàn)更嚴(yán)峻的狀態(tài)，則此類(lèi)破損應(yīng)予以考慮。1.6 液貨艙的位置1.6.1 應(yīng)將液貨艙設(shè)在舷內(nèi)的下述位置：.1 1型船舶：從舷側(cè)外板起，不小于第1.5.1.1.2段規(guī)定的橫向破損范圍，從中心線處船底殼板型線起，不小于第1.5.1.1.3段規(guī)定的垂向破損范圍，但任何部位距船體外板都不應(yīng)小于760mm。此要求不適用于作為稀釋洗艙污水的液艙；.2 2型船舶：從中心線處船底殼板型線起，不小于第1.5.1.1.3段規(guī)定的垂向破損范圍，但任何部位距船體外板都不應(yīng)小于760mm。此要求不適用于作為稀釋洗艙污水的液艙；.3 3型船舶：無(wú)要求。1.6.2 除1型船舶外，安裝在液貨艙中的吸水井可突入到第1.5.1.1.3段規(guī)定的船底垂向破損范圍內(nèi)，但此類(lèi)吸水井應(yīng)盡可能小，在內(nèi)底板以下的突出部分應(yīng)不超過(guò)雙層底高度的25％或350mm，取小者。若無(wú)雙層底，船底破損上限以下的獨(dú)立液貨艙吸水井的突出部分應(yīng)不超過(guò)350mm。在確定受破損影響的艙室時(shí)，按本段設(shè)置的吸水井可以被忽略不計(jì)。1.7 浸水假定1.7.1 應(yīng)通過(guò)計(jì)算證實(shí)本章第1.9段的要求，在計(jì)算中應(yīng)考慮到船舶的設(shè)計(jì)特性，破損艙室的布置、形狀和所裝載的貨品，液體的分布、相對(duì)密度和自由液面的影響，以及所有裝載狀態(tài)下的吃水和縱傾。1.7.2 假定受破損處所的滲透率如下：處所滲透率物料貯存處所0.60起居處所0.95機(jī)器處所0.85留空處所0.95用于裝消耗液體的處所0至0.95** 部分充裝的液艙的滲透率應(yīng)與該艙所載運(yùn)的液體量相一致。用于裝其他液體的處所0至0.951.7.3 如果破損穿透裝有液體的液貨艙，應(yīng)假定其所裝載的液體從該艙完全流失，并用水位到達(dá)最終平衡面的海水代替。1.7.4 對(duì)于第1.5.1段定義的最大破損范圍內(nèi)的每一水密分隔，如果認(rèn)為第1.8.1段所述位置已經(jīng)遭受破損，應(yīng)假定為該分隔被穿透。如果根據(jù)第1.5.2段的規(guī)定破損被認(rèn)為小于最大范圍，則應(yīng)假定只有較小破損范圍內(nèi)的水密分隔或一組水密分隔被穿透。1.7.5 船舶的設(shè)計(jì)應(yīng)通過(guò)有效的布置使不對(duì)稱浸水減至最小。1.7.6 需要使用諸如閥門(mén)或橫通調(diào)平管之類(lèi)的機(jī)械輔助設(shè)備的平衡裝置，如果安裝，不應(yīng)認(rèn)為該裝置會(huì)減小橫傾角或會(huì)達(dá)到最小剩余穩(wěn)性范圍從而滿足第1.9段的要求；如果使用了平衡裝置，在所有階段均應(yīng)保持足夠的剩余穩(wěn)性。對(duì)于使用大截面管道連接的處所，可被認(rèn)為是互通處所。1.7.7 如果管子、導(dǎo)管、圍壁通道或隧道位于第1.5段規(guī)定的假定破損穿透范圍之內(nèi)，則其布置應(yīng)為在每一種破損情況下，連續(xù)浸水不會(huì)擴(kuò)展到那些被假定浸水的液艙之外的艙。1.7.8 直接位于舷側(cè)破損上方的任何上層建筑的浮力，應(yīng)不予考慮。然而，破損范圍之外的上層建筑未浸水部分，可予考慮。條件是：.1 用水密分隔將它們與破損處所隔開(kāi)，且這些完整處所應(yīng)滿足第1.9.3段的要求；和.2 對(duì)這些分隔內(nèi)的開(kāi)口，能用遙控的滑動(dòng)水密門(mén)關(guān)閉，第1.9段所要求的最小剩余穩(wěn)性范圍內(nèi)的未被保護(hù)的開(kāi)口未被浸沒(méi)。但是，能水密關(guān)閉的任何其他開(kāi)口可允許被浸沒(méi)。1.8 破損標(biāo)準(zhǔn)1.8.1 在第1.7段所述的假定浸水情況下，船舶應(yīng)能經(jīng)受住第1.5段所述的破損。該能力根據(jù)船型依下列標(biāo)準(zhǔn)決定：.1 對(duì)于1型船舶，應(yīng)被假定為經(jīng)受住其船長(zhǎng)范圍內(nèi)的任何部位的破損；.2 對(duì)于船長(zhǎng)超過(guò)150m的2型船舶，應(yīng)被假定為經(jīng)受住其船長(zhǎng)范圍內(nèi)的任何部位的破損；.3 對(duì)于船長(zhǎng)為150m或以下的2型船舶，應(yīng)被假定為經(jīng)受住其船長(zhǎng)范圍內(nèi)的任何部位的破損，但不包括船尾機(jī)器處所邊界的任一艙壁；.4 對(duì)于船長(zhǎng)超過(guò)225m的3型船舶，應(yīng)被假定為經(jīng)受住其船長(zhǎng)范圍內(nèi)的任何部位的破損；.5 對(duì)于船長(zhǎng)為125m或以上但不超過(guò)225m的3型船舶，應(yīng)被假定為經(jīng)受住其船長(zhǎng)范圍內(nèi)的任何部位的破損，但不包括船尾機(jī)器處所邊界的任一艙壁；.6 對(duì)于船長(zhǎng)小于125m的3型船舶，應(yīng)被假定為經(jīng)受住其船長(zhǎng)范圍內(nèi)的任何部位的破損，但不包括船尾機(jī)器處所的破損。但是，主管機(jī)關(guān)應(yīng)考慮機(jī)器處所浸水后的船舶殘存能力。1.8.2 對(duì)于不能在所有方面都滿足第1.8.1.3段和第1.8.1.6段要求的2型和3型小船，只有在能夠采取達(dá)到同等安全程度的替代措施時(shí)，主管機(jī)關(guān)才可以考慮給予特別免除。替代措施的性質(zhì)應(yīng)經(jīng)過(guò)認(rèn)可并應(yīng)清楚地加以說(shuō)明，隨時(shí)備港口國(guó)當(dāng)局檢查。任何此類(lèi)免除均應(yīng)在第1.5.4段所述的《國(guó)際適裝證書(shū)》上適當(dāng)注明。1.9 殘存要求1.9.1 受本規(guī)則約束的船舶應(yīng)能在穩(wěn)定平衡的狀態(tài)下，按第1.8段規(guī)定的破損標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)受住第1.5段所述的假定破損，并應(yīng)滿足下列衡準(zhǔn)。1.9.2 在浸水的任何階段：.1 考慮到下沉、橫傾和縱傾的情況，水線應(yīng)低于任何開(kāi)口的下緣，連續(xù)浸水或向下浸水可能通過(guò)這些開(kāi)口發(fā)生。此類(lèi)開(kāi)口中應(yīng)包括空氣管和以風(fēng)雨密門(mén)或艙口蓋作為關(guān)閉裝置的開(kāi)口，但可不包括那些用水密人孔蓋和與甲板平齊的小艙口蓋、能保持甲板高度完整性的小型水密液貨艙艙口蓋、遙控水密滑動(dòng)門(mén)和非開(kāi)啟式舷窗作為關(guān)閉裝置的開(kāi)口；.2 不對(duì)稱浸水引起的最大橫傾角不應(yīng)超過(guò)25°，但如果不出現(xiàn)甲板被浸沒(méi)的情況，則可將此角度增加到30°；.3 浸水中間階段的剩余穩(wěn)性應(yīng)達(dá)到主管機(jī)關(guān)滿意的標(biāo)準(zhǔn)