中鐵投集團科技創(chuàng)效案例庫

中建鐵投集團華東公司科技創(chuàng)效案例庫DK85+840~DK86+060站坪右側段、DK85+450~DK85+664.23、DK85+751.78~DK86+187.5~DK86+717因成樁困難，水泥用量由原設計55kg/m調整為85kg/m。樁困難，項目進行多次工藝試驗，改變水泥攪拌樁施工工工藝參數，水泥用量由原設計55kg/m調整為85kg/m。預計水通確定變更差量明確效益。施工輔助措施及道路改移工程量存施工輔助措施及道路改移工程量存在浮動量，需多次與監(jiān)沙鹿公路中橋周邊環(huán)境復雜，為不影響當地交通，路臨時導行道路數量及長度，提高部分道路等級，沙鹿公路下穿滬通鐵路段改造方案及征地拆遷問題研究會會會上設置300mm厚鋼筋混凝土板+70mm通工字鋼+10mm厚鋼板+150mm厚現澆混凝土板+40mm厚瀝青面層；同時考慮貝雷梁施工工藝要求，將西南端三角鋪蓋變254961.47-428863.02進行工程量核算，而實際施工中采用圖紙標的經濟效益而不會對施工安全造成影響。通鋼筋重量：11910*2.98/1000鋼筋單價：3275元/t；水泥砂漿數量：7總成本：35.49*3275+78.57實際凈利潤：3425956.50-448455.05=2977501.45元成本不變，仍為448455.05元實際凈利潤：5435218.16-448455.05=4986763.11元4986763.11-2977501.45=2009261.66元徐州地鐵3號線翟山站、師范學院站爆破開況與初步設計方案的地勘資料有較大差別，“在工程項目總概算保持不變的情況下，施工單位可以通程總概算保持不變，施工單位優(yōu)化后的造價與原概算造基坑支護結構在完全滿足受力和安全穩(wěn)定性的計圖紙中給出的地連墻配筋率及含鋼量等參數地連墻設計參數有差別，應當對初步設計圖570.355*9006.25=513.676萬元于南油站及區(qū)間出土，材料轉運和盾構機吊根據現場實際施工情況，對原設計方案進行優(yōu)稿）北側基坑支護采用一道混凝土+1道鋼支撐（端頭兩道混凝鋼支撐架設難度很大；底板施工時需采用抽條施工，預留的后澆帶，增加防水成本及后期堵漏費用；1.2m主體圍護灌注合計降低成本=減少鋼支撐及圍檁安拆成本+樁基礎+φ1000mm鋼管柱。鋼管柱與頂板施工時采用30根柱，采用臨時立柱先暫時代替永久中立柱，后后再順做永久現澆柱，臨時立柱后期超過底板部分全部鑿底板以下部分為抗拔樁，臨時立柱鋼筋籠做法同原永久中籠，以此與設計溝通，將小鋼筋籠數量從30根接，我部計劃將其連接方式優(yōu)化為利用型鋼柱+鋼筋方式管柱和頂板結構，優(yōu)化成型鋼柱+6根φ32。通過上述響13根中立柱改為臨時立柱（后期臨立柱穩(wěn)定性，需要保證28根主筋升至臨時鋪蓋截面19m×22.7m×0.4m，臨時立柱根據設計圖紙要求，桂丹路站、羅村站中立柱各需根要做靜載試驗。項目根據現場實際情況，因中立柱樁底持力層均為中風化砂巖，并與監(jiān)理單位、設計院溝通后，用低動測法檢測樁的完整性，此檢測方法可保證基樁檢測質量，設計院同意此方案但未進行設計變更。因此，通過檢測方法變，項目既可節(jié)省大量的檢測費用；制作樁帽的費用；對場地處理費用；又可減少樁基檢測時間15天，有利于現場施①夢想家園有54.8米范圍內的錨索（約連墻，設計方案在地連墻成槽前采用內外各兩排ф600@設計加固深度為地面至12.5m深。挖逆作車站，只留設10來個出土和材料車站方向的4排和平行于車站的2排。500@省1332根，即1332*12.5=16650m。按照旋噴樁注漿：20按一定比例拌合后，裝入噴射機，用壓縮空氣將干路輸送至噴頭處,與水混合并以40～60米/秒的高速業(yè)面上。噴射混凝土施工時，由于水泥顆粒與集料互連續(xù)擠壓，以及采用較小的水灰比，從而使混凝土密實性、較高的強度和較好的耐久性。噴射混凝土濕拌法則是將原材料預先加水拌和后噴射。噴射的水灰比，從而使混凝土具有足夠的密實性、較高的強在不改變混凝土工程量的情況下，通過改變化設計變更。減少模板安裝、模板拆除工期和根據現場地質、水文實際情況，不施工降水井根據實際情況，穿越危險源時，實際加固范圍只需1.優(yōu)化產生經濟效益約290萬元合理優(yōu)化設計方案，充分結合現場實際、將4.5m，取消一根φ1200mm臨時中立柱，一道鋪蓋下700*1支撐梁，三道600*800相關連系梁，一道北在原北側中立柱支撐梁位置增加一道米字撐9.7-5.2）×21.7=97.65m2，鉆孔灌注樁減少量為：3.14×97.65×225=21971.2元，鉆孔灌注樁減少造價：松林站、秦皇寺站側墻防水保護層材料由設計采用24根據以往施工經驗及240mm厚磚墻材料與50mm松林站塔吊基礎優(yōu)化，調整塔吊基礎設計，樁基松林站無盾構始發(fā)基地、無須安裝龍門吊。優(yōu)化位置至車站結構內部，塔吊基礎由樁基礎優(yōu)化為天提出在施工中考慮100mm的超挖回填量，按此值獅成功將上述工程量直接列入施工藍圖。獅慶區(qū)間超挖回填在施工中按超挖100mm考慮隧道超挖回填量泥成本：3770.06*440/1000*475=787942.54；河砂單速凝劑成本：3770.06*17.6/1000*1000=66353.06787942.54+457082.07+374216.16+66353.06+383*4993420.64+146806.57+178879.91=5319107.12元；上12%收益：5319107.12*12%=5319107.12-638292.85-106382.14-25914.69③實際凈利潤：4548517.44-3119258.58=1429258.86元結合項目工期節(jié)點，在廣泛調研和充分考慮地質條提出相較原施工方法收益更高的施工方案，并取將部分已按Ⅳ級圍巖施工的隧道在藍圖上按Ⅴ級錨索拔除試驗后，其成功率底，且工期長，無法滿足9延線按時通車的條件，特向業(yè)主申報優(yōu)化方案，推翻案。項目部優(yōu)化后首先采用直徑1000@800的旋挖樁自心切斷錨索后，在隧道左右2m,隧道以上3米，隧道以下范圍內，采用直徑600@450的雙管高壓旋噴樁進行全化為天府商務區(qū)站大里程設1個出土口，杭州路設A180×7.0鋼管樁，持力層為礫質粘設置有一圈旋噴樁止水帷幕，采用Φ600@4盾構掘進前，對側穿建筑物（錦華時裝、南油第單液漿加固，加固深度為隧道頂至地面，袖提出優(yōu)化建筑物加固方案，將預先袖閥管斜孔創(chuàng)效額：251.48-76.11=157.3按照成都軌道集團低瓦斯隧道作業(yè)指導書要求，機，保證風速要求。但是如果按照1m/s的回風速煤礦通風方面專家后，在通風方案專家論證時，取消軸流風機，加大洞口風機功率，這樣既保證優(yōu)化后節(jié)省軸流風機等設備成本約150萬元工元。預算效益為：222.43-8694.4*0.005155（分包區(qū)管線影響，經進一步優(yōu)化后，現場實際施工-346.18（實際水泥總用量）*0.04（水泥單價）-將全線模數型伸縮縫全部變?yōu)槭猃X型伸縮縫，進低，且上強度極慢，本工程工期緊張，且用工質量的要求。二灰處理在清單報價中為虧損元：（加基坑開挖與恢復的理論工程量，實際施工中則滿預計成本減少金額：5000681.11將冬季施工明確寫入已包含在綜合單價內，盡量根據現場實際情況結合投標報價情況，擬在板、濕接縫所用混凝土投標單價基礎上，加入根據現場實際情況結合投標報價情況，擬在伸根據地質情況及設計圖紙，先按照設計圖紙每口井間距10m進行布置，部分區(qū)段調整間距為12m-15m進行優(yōu)化布置，并進行跨隧道地埋110kV恒大高壓線，位于主體底板以下，影響范圍K9+880-K9+960段，兩根高壓線遷改時間遲遲未能確定，如等待積極對砼棄渣的二次加工回收利用進行調研，了解市場行已完工程破壞,相應責任由拆除隊伍承擔。有粉噴樁。項目立即與設計單位聯系，經設計單位查詢K9+247.65～K9+500.2、K9+850.75～K9+942.65段老路地基有粉在發(fā)現既有老樁后多次與業(yè)主、監(jiān)理、設計整設計方案，通過進行工藝性試驗，并綜合考慮工期K9+247.65～K9+500.2、K9+850.75～K9+調整，期間項目主動出擊，做了四種方案供業(yè)主參考用定額套價作出各種方案效果的收入和成本對比，與各種方案的利弊及經濟效益，取得業(yè)主的認可，因此及造價增加金額較大，若變更需要經過市政府會議確項目通過加強溝通，與業(yè)主、設計、監(jiān)理、咨詢單位一致意見，利用清單談判的時機，采用補充設計圖紙將此項圍護結構調整直接入清單，在交通局清單談判按照需翻挖地段進行挖除換填，其余不影響地基加翻挖換填，隨后續(xù)基坑開挖一并挖除。對上簽證全2.通過核對橋梁竣工圖灌注樁參數，發(fā)現灌注樁位置與隧道工程樁位置重合，且樁徑及樁長均超根據地勘報告及結構施工圖，基礎持力層為全化、中分化巖層，根據巖層特性，現場土方開價據地勘報告顯示地下水為較高，大部分為巖基滲透結晶，明確樁頭及抗浮錨桿頭增加兩個審，水泥基滲透結晶及遇水膨脹橡膠止水環(huán)為盈利項，創(chuàng)效額：12.46-（27.41）=39.8創(chuàng)效額：13.37-（0.22）=13.5基滲透結晶，明確樁頭及抗浮錨桿頭增加兩個審，水泥基滲透結晶及遇水膨脹橡膠止水環(huán)為盈利項，創(chuàng)效額：12.46-（27.41）=39.8行策劃，圖紙會審期間明確微膨脹劑摻量按過采取搶工、趕工的方式相應的投入增加，通過項目將相應的搶工、趕工需要投入量進行模擬報工期，以達到絕對工期不變的情況下，內部成本引進第二家勞務，增大作業(yè)面。業(yè)主關于工期罰技術部針對本項目工程因圖紙下發(fā)晚所對應的工期影響情技術部針對本項目工程因圖紙下發(fā)晚后的配模