2025屆江蘇省射陽(yáng)縣高一物理第一學(xué)期期末檢測(cè)模擬試題含解析

2025屆江蘇省射陽(yáng)縣高一物理第一學(xué)期期末檢測(cè)模擬試題注意事項(xiàng)：1．答題前，考生先將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)填寫清楚，將條形碼準(zhǔn)確粘貼在考生信息條形碼粘貼區(qū)。2．選擇題必須使用2B鉛筆填涂；非選擇題必須使用0．5毫米黑色字跡的簽字筆書寫，字體工整、筆跡清楚。3．請(qǐng)按照題號(hào)順序在各題目的答題區(qū)域內(nèi)作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無(wú)效；在草稿紙、試題卷上答題無(wú)效。4．保持卡面清潔，不要折疊，不要弄破、弄皺，不準(zhǔn)使用涂改液、修正帶、刮紙刀。一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、如圖所示，一物塊放在一塊水平木板上，現(xiàn)抬起木板的一端，使木板由水平緩慢變?yōu)樨Q直．在這一過(guò)程中，關(guān)于物塊的受力情況分析，下列說(shuō)法中正確的是（）A.摩擦力逐漸增大B.摩擦力逐漸減小C.摩擦力先減小后增大D.摩擦力先增大后減小2、如圖所示，為運(yùn)動(dòng)員立定跳遠(yuǎn)腳蹬地起跳瞬間的受力示意圖，正確的是（）A. B.C. D.3、“火龍線”是廣州的一條比較成熟的徒步線路，2019年10月7日（重陽(yáng)節(jié)）上午7：00，某徒步愛好者準(zhǔn)時(shí)出發(fā)，路線為：以火爐山腳為起點(diǎn)，途經(jīng)廣汕二路、鳳凰山頂、采石場(chǎng)，終點(diǎn)到達(dá)龍眼洞森林公園，全程27km，用時(shí)9h。文中，“上午7：00”、“27km”分別表示（）A.時(shí)刻、位移 B.時(shí)間、位移C.時(shí)間、路程 D.時(shí)刻、路程4、一個(gè)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的物體的加速度是3m/s2，這意味著（）A.該物體在任1s末的速度是該秒初速度的3倍B.該物體在任1s末的速度比該秒的初速度大3m/sC.該物體在第1s末的速度為3m/sD.該物體在任1s初的速度比前1s末的速度大3m/s5、汽車以20m/s的速度做勻速直線運(yùn)動(dòng),見前面有障礙物立即剎車,剎車后加速度大小為5m/s2,則汽車剎車后2s內(nèi)及剎車后5s內(nèi)通過(guò)的位移之比為()A.1:9 B.1:3C.5:13 D.3:46、從高度為125m的塔頂，先后落下a、b兩球，a球比b球早釋放1秒，g取10m/s2，不計(jì)空氣阻力，則以下判斷正確的是（）A.在a球接觸地面之前，兩球距離得越來(lái)越遠(yuǎn)B.在a球接觸地面之前，兩球的速度差恒定C.兩球運(yùn)動(dòng)過(guò)程中相對(duì)靜止，落地時(shí)間差為1秒D.a球接觸地面瞬間，b球的速度為40m/s7、某電梯中用細(xì)繩靜止懸掛一重物，當(dāng)電梯在豎直方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)繩子斷了，由此可以判斷此時(shí)電梯的情況是（）A.電梯可能是加速上升B.電梯可能是減速上升C.電梯可能勻速上升D.電梯的加速度方向一定向上8、如圖所示，自行車的大齒輪、小齒輪、后輪三個(gè)輪子的半徑不一樣，它們的邊緣有三個(gè)點(diǎn)A、B、C在自行車行駛過(guò)程中，下列說(shuō)法中正確的有（）A.A、B兩點(diǎn)的線速度大小跟它們的半徑成正比B.A、B兩點(diǎn)的角速度大小跟它們的半徑成反比C.B、C兩點(diǎn)線速度大小跟它們的半徑成正比D.B、C兩點(diǎn)的向心加速度大小跟它們的半徑成正比9、如圖所示，質(zhì)量mA＝8kg的物塊A下端連接著直立且固定于地面的輕質(zhì)彈簧，上端連接著跨過(guò)定滑輪的輕質(zhì)細(xì)繩，繩的另一端連接著靜置于地面、質(zhì)量為mB＝10kg的物塊B．此時(shí)，與A相連的輕繩處于豎直方向，與B相連的輕繩與水平地面成37°角，并且彈簧的壓縮量為10cm，若彈簧勁度系數(shù)k＝100N/m，重力加速度g取10m/s2，sin37°＝0.6，cos37°＝0.8，不計(jì)滑輪與輕繩間的摩擦．關(guān)于物塊B的受力情況，下列分析正確的是()A.輕繩對(duì)物塊B的拉力為60NB.地面對(duì)物塊B的摩擦力為56NC.地面對(duì)物塊B的支持力為58ND.物塊B的合力為10N10、一質(zhì)量為m的物體A放在固定的粗糙斜面上保持靜止，現(xiàn)用水平力F推m，如圖所示，當(dāng)F由零逐漸增加但物體A仍保持靜止?fàn)顟B(tài)的情況下，則（）A.物體A所受的靜摩擦力逐漸減小直到為零 B.物體A所受的彈力逐漸增加C.物體A所受的合力不變 D.物體A所受的合力逐漸增加二、實(shí)驗(yàn)題11、（4分）12、（10分）三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫出必要的文字說(shuō)明、方程式和重要的演算步驟．只寫出最后答案的不能得分．有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位13、（9分）如圖甲所示，斜面的傾角為，一個(gè)總質(zhì)量為m=75kg的滑雪者從離斜面底端距離為x=8m處由靜止開始沿斜面自由下滑，已知雪橇與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)，不計(jì)空氣阻力。(，，g=10m/s2)，則：（1）滑雪者下滑的加速度a1為多大？（2）滑雪者下滑至斜面底端時(shí)的速度為多大？（3）若滑雪者在斜面底端時(shí)，只依靠慣性上滑至原來(lái)的位置（如圖乙），那么滑雪者在斜面底端時(shí)必須獲得一定的初速度v0，則這一初速度v0至少為多大？14、（14分）在某次載人飛船返回地面的模擬演練中，測(cè)得模擬艙距地面9m時(shí)速度為，并以這個(gè)速度勻速降落，在距地面時(shí)，模擬艙的緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)開始向下噴火，艙體開始勻減速降落直至到達(dá)地面速度為求：模擬艙勻減速階段的加速度大??；模擬艙從9m高處落到地面所用的時(shí)間15、（13分）閱讀下面一段材料，2018年12月8日7︰30，“全民健步走文明伴我行”徒步大會(huì)在宿遷市政府廣場(chǎng)舉行．整個(gè)隊(duì)伍的行進(jìn)路線為：市政府廣場(chǎng)（起點(diǎn)）—古黃河生態(tài)公園—黃河南岸—雙塔公園—黃河北岸—朱瑞將軍紀(jì)念館—市政府廣場(chǎng)（終點(diǎn)），全程近10km，用時(shí)約3小時(shí)。下列說(shuō)法正確的是（）A.隊(duì)伍行進(jìn)的平均速度約為3.3km/hB.隊(duì)伍行進(jìn)的平均速率約為3.3km/hC.某隊(duì)員徒步時(shí)，一定不能看成質(zhì)點(diǎn)D.研究某隊(duì)員的運(yùn)動(dòng)只能以地面為參考系

參考答案一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、D【解析】不動(dòng)時(shí)受到的為靜摩擦力，由靜摩擦力大小的求法可知靜摩擦力的變化；而磚滑動(dòng)后變成了滑動(dòng)摩擦力，則應(yīng)由求解【詳解】在滑動(dòng)之前，物體受到的摩擦力等于重力分力，即，故摩擦力隨角度的增大而增大；而在滑動(dòng)之后，變成了滑動(dòng)摩擦力，摩擦力的大小，因夾角增大，減小，故滑動(dòng)摩擦力減小，D正確2、A【解析】對(duì)運(yùn)動(dòng)員受力分析，受到豎直向下的重力，垂直地面的向上的彈力，還受到水平向右的靜摩擦力，因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)員立定跳遠(yuǎn)腳蹬地起跳瞬間，有相對(duì)地面向左運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)。故選A。3、D【解析】“上午7：00”指的是時(shí)間點(diǎn)，即時(shí)刻；“27km”是理論上徒步線路軌跡的長(zhǎng)度，即路程，ABC錯(cuò)誤，D正確。故選D。4、B【解析】加速度是描述速度變化快慢的物理量，加速度等于3m/s2，說(shuō)明速度每秒變化3m/s解：A、B、作勻加速直線運(yùn)動(dòng)的物體，加速度等于3m/s2，說(shuō)明速度每秒中增加3m/s，也就是說(shuō)任一秒內(nèi)，末速度比初速度大3m/s，所以A錯(cuò)誤，B正確C、假設(shè)物體初速度為零，那么第一秒末的速度為3m/s，但是題目并沒說(shuō)明初速度是多少，故C錯(cuò)誤D、該物體在任1s初的速度和前1s末的速度是指同一時(shí)刻速度，故D錯(cuò)誤故選B【點(diǎn)評(píng)】本題是對(duì)物理中基本概念的考查，這是學(xué)習(xí)物理的基礎(chǔ)，基本知識(shí)一定要掌握牢固5、D【解析】規(guī)定初速度方向?yàn)檎较?，已知初速度v0=20m/s，a=-5m/s2，設(shè)汽車從剎車到停止所需的時(shí)間為t，根據(jù)勻變速運(yùn)動(dòng)速度時(shí)間公式得：v=v0+at，解得：t==4s，當(dāng)t1=2s＜t，位移為：x1=v0t1+at12=30m；當(dāng)t2=5s>t，說(shuō)明5s內(nèi)汽車的位移等于汽車從剎車到停止的位移，位移為：x2==40m，所以x1：x2=3：4，故D正確，ABC錯(cuò)誤。故選D。6、ABD【解析】AC．設(shè)b球下降時(shí)間為t時(shí)，b球下降的高度：，a球下降的高度：，兩球離地的高度差等于下降的高度差：隨時(shí)間的增大，位移差增大，故A正確，C錯(cuò)誤；B．設(shè)b球下降時(shí)間為t時(shí)，b球的速度：vb=gt，a球的速度：va=g（t+1），則：△v=va-vb=g與時(shí)間無(wú)關(guān)，是一定量，故B正確；D．球做自由落體運(yùn)動(dòng)，根據(jù)，解得：a球接觸地面瞬間，b球的運(yùn)動(dòng)時(shí)間為4s，故速度：vb=gt=10×4m/s=40m/s故D正確。故選ABD。7、AD【解析】某電梯中用細(xì)繩懸掛一重物，當(dāng)電梯在豎直方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)繩子斷了，說(shuō)明繩子的拉力增大了，說(shuō)明物體處于超重狀態(tài)，具有向上的加速度，由此可判定電梯運(yùn)動(dòng)狀態(tài)【詳解】某電梯中用細(xì)繩懸掛一重物，當(dāng)電梯在豎直方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)繩子斷了，說(shuō)明繩子的拉力增大了，說(shuō)明物體處于超重狀態(tài)，具有向上的加速度，說(shuō)明電梯具有向上的加速度，則電梯可能是向上做加速運(yùn)動(dòng)，也可能是向下做減速運(yùn)動(dòng)，故BC錯(cuò)誤，AD正確。故選AD。【點(diǎn)睛】首先要會(huì)判定超重和失重，其次要夠由超重和失重判定物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，重點(diǎn)把握加速度的方向8、BCD【解析】A．大齒輪與小齒輪是同緣傳動(dòng)，邊緣點(diǎn)線速度相等，故A錯(cuò)誤；B．大齒輪與小齒輪是同緣傳動(dòng)，邊緣點(diǎn)線速度相等，由于半徑不同，由公式可知，A、B的角速度大小跟它們的半徑成反比，故B正確；C．B、C兩點(diǎn)是同軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所以角速度相等，由公式可知，B、C兩點(diǎn)的線速度大小跟它們的半徑成正比，故C正確；D．B、C兩點(diǎn)是同軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所以角速度相等，由公式可知，B、C兩點(diǎn)的向心加速度大小跟它們的半徑成正比，故D正確。故選BCD。9、BC【解析】A．彈簧壓縮△x=10cm=0.1m，根據(jù)胡克定律可知，彈簧彈力F=k△x=100×0.1=10N，彈力向上，繩子拉力T=mAg-F=80-10=70N，故A錯(cuò)誤；BCD．B處于靜止?fàn)顟B(tài)，受力平衡，對(duì)B受力分析，根據(jù)平衡條件，地面對(duì)物塊B的支持力N=mBg-Tsin37°=100-70×0.6=58N；地面對(duì)B的摩擦力f=Tcos37°=70×0.8=56N，故BC正確；物塊B處于靜止?fàn)顟B(tài)，合力為零，故D錯(cuò)誤．故選BC10、BC【解析】本題考查共點(diǎn)力平衡下的變力問(wèn)題，可以用力的正交分解處理?！驹斀狻緼．沿斜面，物體A受力的方程為隨著F的增大，f不斷減小到零后反方向增大，A錯(cuò)誤；B．垂直于斜面方向，物體A受力的方程為隨著F的增大，彈力N不斷增大，B正確；CD．物體m靜止不動(dòng)，合外力為零，所受合力不變，C正確，D錯(cuò)誤。故選BC。二、實(shí)驗(yàn)題11、12、三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫出必要的文字說(shuō)明、方程式和重要的演算步驟．只寫出最后答案的不能得分．有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位13、（1）4m/s2；（2）8m/s；（3）8m/s【解析】（1）根據(jù)牛頓第二定律mgsin37°-μmgcos37°=ma得a=4m/s2（2）根據(jù)位移公式v2-02=2as得v=8m/s（3）滑雪者上滑時(shí)mgsin37°+μmgcos37°=ma′a′=8m/s2根據(jù)位移公式v′2=2a′s得v′=8m/s14、模擬艙勻減速階段的加速度大?。荒M艙從9m高處落到地面所用的時(shí)間為【解析】(1)由速度位移公式求解，注意加速度的正負(fù)(2)勻速下降時(shí)間和減速時(shí)間之和為總時(shí)間；【詳解】（1）設(shè)模擬艙以的初速度在位移內(nèi)勻減速運(yùn)動(dòng)的加速度大小為a，由勻變速運(yùn)動(dòng)的規(guī)律有：代入數(shù)據(jù)可解得：（2）設(shè)模擬艙從勻速運(yùn)動(dòng)至處歷時(shí)，由勻速運(yùn)動(dòng)的規(guī)律可知：代入數(shù)據(jù)可解得：設(shè)勻減速運(yùn)動(dòng)歷時(shí)，由勻變速運(yùn)動(dòng)的規(guī)律可知