汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范方案

汽車庫、修車庫、停車場設計

防火標準方案

1總那么

1.0.1為了防止和減少汽車庫、修車庫、停車場的火災危險和危害，保護人身和財產(chǎn)的平安,

制定本標準。

1.0.2本標準適用于新建、擴建和改建的汽車庫、修車庫、停車場的防火設計，不適用于消

防站的汽車庫、修車庫、停車場的防火設計。

1.0.3汽車庫、修車庫、停車場的防火設計，應結(jié)合汽車庫、修車庫、停車場的特點，采取

有效的防火措施，并應做到平安可靠、技術(shù)先進、經(jīng)濟合理。

1.0.4汽車庫、修車庫、停車場的防火設計，除應符合本標準外，尚應符合國家現(xiàn)行有關(guān)標

準的規(guī)定。

條文說明

1總那么1O1本條說明了制定標準的目的和意義。

本標準是我國工程防火設計標準的一個組成局部，其目的是為我國汽車庫建立的建筑防火

設計提供依據(jù)，防止和減少火災對汽車庫修車庫、停車場的危害，保障社會主義經(jīng)濟建立的

順利進展和人民生命財產(chǎn)的平安。

停車問題是城市開展中出現(xiàn)的靜態(tài)交通問題。靜態(tài)交通是相對于動態(tài)交通而存在的一種交

通形態(tài)，二者互相關(guān)聯(lián)，互相影響。對城市中的車輛來說，行駛時為動態(tài)，停放時為靜態(tài)。

停車設施是城市靜態(tài)交通的主要內(nèi)容，包括露天停車場，各類停車庫、修車庫等。因此，隨

著城市中各種車輛的增多，對停車設施的需求量不斷增加。近幾年來，大型汽車庫的建立也

在成倍增長，許多城市的政府部門都把建立配套汽車庫作為工程工程審批的必備條件，并制

訂了相應的地方性行政法規(guī)予以保證。特別是近幾年來隨著房地產(chǎn)開發(fā)經(jīng)營增多，在新建大

樓中都配套建立了與大樓停車要求相適應的汽車庫，由于城市用地緊張、地價昂貴，近幾年

來新的汽車庫均向高層和地下空間開展。

我國許多大城市，近年來車輛增長速度都比擬快，一些特大城市，如北京、天津、上海、

廣州、武漢、沈陽、重慶等，雖然機動車的絕對數(shù)量與經(jīng)濟興旺國家比仍有差距，但由于增

長速度快，使原本已很落后的城市根底設施不能適應，加上對靜態(tài)交通問題認識缺乏，停車

設施的建立遠遠不能遠遠不能滿足需要，致使城市停車問題日益鋒利，不僅停車困難，由于

占用道路停車，使已經(jīng)擁堵的城市動態(tài)交通進一步惡化。

根據(jù)國家統(tǒng)計局2014年統(tǒng)計公告，2014年年末全國民用汽車保有量到達1.54億輛,是

2005年保有量的近5倍，從2005年的3100多萬輛，10年間增長了1.23億輛,年均增

加1200多萬輛。根據(jù)最新的統(tǒng)計，全國現(xiàn)有汽車保有量超過百萬的城市已有35個，其中

天津、上海、蘇州、廣州、杭州、鄭州等10個城市超過200萬輛，重慶、成都、深圳超過

300萬輛，北京超過500萬輛。1.0.2本標準適用于新建、擴建和改建的汽車庫、修車庫、

停車場的防火設計，其內(nèi)容包括了民用建筑所屬的汽車庫和人防地下車庫，這是因為現(xiàn)行國

家標準?人民防空工程設計防火標準?GB50098等標準中已明確規(guī)定，其汽車庫防火設計按

現(xiàn)行國家標準?汽車庫、修車庫、停車場設計防火標準?GB50067的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。由于國

內(nèi)目前新建的人防地下車庫根本上都是平戰(zhàn)兩用的汽車庫，這類車庫除了應滿足戰(zhàn)時防護的

要求，其他均與一般汽車庫一樣。

近年來，隨著人民生活水平的提高，住宅、別墅的〔半〕地下室，底層設置供每個戶型專

用、不與其他戶室共用疏散出口的停車位的情況越來越多。對于每戶車位與每戶車位之間、

每戶車位與住宅其他部位之間不能完全分隔的或不同住戶的車位要共用室內(nèi)汽車通道的情

況，仍適用于本標準。

對于消防站的汽車庫，由于在平面布置和建筑構(gòu)造等要求上都有一些特殊要求,所以列入

了本標準不適用的范圍。1.0.3本條主要規(guī)定了汽車庫、修車庫、停車場建筑防火設計必須

遵循的根本原那么。

隨著改革開放不斷深入，城市大量新建了與大樓配套的汽車庫，且大都為地下汽車庫，而

北方內(nèi)陸地區(qū)大都為地上汽車庫，因此在汽車庫、修車庫、停車場的防火設計中，應從國家

經(jīng)濟建立的全局出發(fā)，結(jié)合汽車庫、修車庫、停車場的實際情況，積極采用先進的防火與滅

火技術(shù)，做到確保平安、方便使用、技術(shù)先進、經(jīng)濟合理。104汽車庫、修車庫、停車場

建筑的防火設計，涉及的面較廣，與現(xiàn)行國家標準?建筑設計防火標準?GB50016、？乙煥站

設計標準?GB50031.?人民防空工程設計防火標準?GB50098和?城鎮(zhèn)燃氣設計標準?GB

50028等標準均有聯(lián)系。本標準不可能,也沒有必要把它們?nèi)堪ㄟM來，為全面做好汽

車庫、修車庫、停車場的防火設計，制訂了本條文。

2術(shù)語

2.0.1汽車庫garage

用于停放由內(nèi)燃棚區(qū)動且無軌道的客車、貨車、工程車等汽車的建筑物。

2.0.2修車庫motorrepairshop

用于保養(yǎng)、修理由內(nèi)燃機驅(qū)動且無軌道的客車、貨車、工程車等汽車的建〔構(gòu)〕筑物。

2.0.3停車場parkinglot

專用于停放由內(nèi)燃機驅(qū)動且無軌道的客車、貨車、工程車等汽車的露天場地或構(gòu)筑物。

2.0.4地下汽車庫undergroundgarage

地下室內(nèi)地坪面與室外地坪面的高度之差大于該層車庫凈高1/2的汽車庫。

2.0.5半地下汽車庫semi-undergroundgarage

地下室內(nèi)地坪面與室外地坪面的高度之差大于該層車庫凈高1/3且不大于1/2的汽車庫。

2.0.6多層汽車庫multi-storeygarage

建筑高度小于或等于24m的兩層及以上的汽車庫或設在多層建筑內(nèi)地面層以上樓層的汽

車庫。

2.0.7高層汽車庫high-risegarage

建筑高度大于24m的汽車庫或設在高層建筑內(nèi)地面層以上樓層的汽車庫。

2.0.8機械式汽車庫mechanicalgarage

采用機械設備進展垂直或水平移動等形式停放汽車的汽車庫。

2.0.9敞開式汽車庫opengarage

任一層車庫外墻敞開面積大于該層四周外墻體總面積的25%，敞開區(qū)域均勻布置在外墻上

且其長度不小于車庫周長的50%的汽車庫。

條文說明

2術(shù)語2.0.4~2.0.9這幾條主要是指按各種分類標準確定的汽車庫，由于分析角度不同，

汽車庫的分類有很多，通常主要有以下幾種方法：

(1)按照數(shù)量劃分,本標準第3章對汽車庫的分類即按照其數(shù)量劃分的。

(2)按照高度劃分，一般可劃分為：

1)地下汽車庫〔即第2.0.4條〕；

汽車庫與建筑物組合建造在地面以下的以及獨立在地面以下建造的汽車庫都稱為地下汽車

庫,并按照地下汽車庫的有關(guān)防火設計要求予以考慮。

2）半地下汽車庫〔即第2。5〕0

本次修訂增加了“半地下汽車庫”的概念。第2。4條和第2.0.5條條文中的凈高一般是指

層高和樓板厚度的差值。根據(jù)現(xiàn)行國家標準?民用建筑設計通那么?GB50352的規(guī)定，室內(nèi)

凈高應按地面至吊頂或樓板底面之間的垂直高度計算;樓板或屋蓋的下懸構(gòu)件影響有效使用

空間者，應按地面至構(gòu)造下緣之間的垂直高度計算。

3）單層汽車庫。

4）多層汽車庫〔即第2。6條〕。

多層汽車庫的定義包括兩種類型：一種是汽車庫自身高度小于或等于24m的兩層及以上

的汽車庫；另一種是汽車庫設在多層建筑內(nèi)地面層以及地面層以上樓層的。這兩種類型在防

火設計上的要求根本一樣，故定義在同一術(shù)語上。

5）高層汽車庫〔即第2。7條〕。

高層汽車庫的定義包括兩個類型：一種是汽車庫自身高度已大于24m的，另一種是汽車

庫自身高度雖未到24m，但與高層工業(yè)或民用建筑在地面以上組合建造的。這兩種類型在

防火設計上的要求根本一樣，故定義在同一術(shù)語上。

〔3〕按照停車方式的機械化程度可分為：

1）機械式立體汽車庫；

2）復式汽車庫；

3）普通車道式汽車庫。

機械式立體汽車庫與復式汽車庫都屬于機械式汽車庫。因此，為了概念更清晰，這次修訂

取消了"機械式立體汽車庫"和"復式汽車庫”的術(shù)語，統(tǒng)一為"機械式汽車庫”〔即第

2.0.8條〕。機械式汽車庫是近年來新開展起來的一種利用機械設備提高單位面積停車數(shù)量

的停車形式，主要分為兩大類：一類是室內(nèi)無車道且無人員停留的機械式立體汽車庫，類似

高架倉庫，根據(jù)機械設備運轉(zhuǎn)方式又可分為垂直循環(huán)式〔汽車上、下移動〕、電梯提升式〔汽

車上、下、左、右移動〕、高架倉儲式〔汽車上、下、左、右、前、后移動〕等；另一類是

室內(nèi)有車道且有人員停留的復式汽車庫，機械設備只是類似于普通倉庫的貨架，根據(jù)機械設

備的不同又可分為二層杠桿式、三層升降式、二/三層升降橫移式等。

〔4〕按照汽車坡道可分為：

1）樓層式汽車庫；

2）斜樓板式汽車庫〔即車道坡道與停車區(qū)同在一個斜面〕；

3）錯層式汽車庫〔即汽車坡道只跨越半層車庫〕；

4］交織式汽車庫〔即汽車坡道跨越兩層車庫〕；

5）采用垂直升降機作為汽車疏散的汽車庫。

（5）按照圍封形式可劃分為：

1）敞開式汽車庫〔即第2.0.9條〕。

原國家標準?汽車庫、修車庫、停車場設計防火標準?GB50067定義的敞開式汽車庫，外

墻敞開面積占四周墻體總面積比例為25%,大于美國NFPA88A〔98版〕的定義〔按凈高

3m計算，約為15%〕，小于德國?汽車庫建筑與運行標準？（97版〕的定義〔約為33%）0

國外標準中均考慮開敞面布置的均勻性，以保持良好的自然通風與排煙條件。

美國NFPA88A?停車建筑消防標準？［2002版〕中規(guī)定,敞開式停車建筑是滿足以下條

件的停車建筑：①任一停車樓層上，外墻的對外開敞比例沿建筑外沿周長每延米不少于

0.4m2;②這種類型的開敞至少沿建筑外沿在40%的周長上存在或至少平均分布在兩面相

對的外墻上；③任一道內(nèi)隔墻或沿任一柱軸線，能起通風作用的開敞面積比例不彳氐于20%.

德國?汽車庫建筑與運行標準？［MGarVO〕中規(guī)定，敞開式汽車庫是指車庫直接通往外部

的開口局部的面積占該車庫四周圍墻總面積至少三分之一，而且車庫至少應有兩面圍墻是相

對的，圍墻與開口局部的距離不得大于70m。車庫應有持續(xù)的橫向通風。敞開式小型汽車

庫是指車庫直接與外部相連的開口的面積占該車庫四周圍墻總面積至少三分之一的小型汽

車庫。

本次修訂時，參照以上標準，參加開口布置的均勻性的要求。對不同類型、不同構(gòu)造的汽

車庫，其汽車疏散、火災撲救、經(jīng)濟價值的情況是不一樣的，在進展設計時，既要滿足其自

身停車功能的要求，也要適宜地提出防火設計要求。

2）封閉式汽車庫，即除敞開式汽車庫之外的汽車庫。

3分類和耐火等級

3.0.1汽車庫、修車庫、停車場的分類應根據(jù)停車〔車位〕數(shù)量和總建筑面積確定，并應符

合表3.0.1的規(guī)定。

表3.0.1汽車庫、修車庫、停車場的分類

注：1當屋面露天停車場與下部汽車庫共用汽車坡道時，其停車數(shù)量應計算在汽車庫的車

輛總數(shù)內(nèi)。

2室外坡道、屋面露天停車場的建筑面積可不計入汽車庫的建筑面積之內(nèi)。

3公交汽車庫的建筑面積可按本表的規(guī)定值增加2.0倍。

3.0.2汽車庫、修車庫的耐火等級應分為一級、二級和三級，其構(gòu)件的燃燒性能和耐火極限

均不應低于表3.0.2的規(guī)定。

表3.0.2汽車庫、修車庫構(gòu)件的燃燒性能和耐火極限[h]

耐火等級

建筑構(gòu)件名稱

一級二級三級

防火墻不燃性3.00不燃性3.00不燃性3.00

承重墻不燃性3.00不燃性2.50不燃性2.00

墻

接梆間和前室的墻、防火隔墻不燃性2.00不燃性2.00不燃性2.00

隔墻、非承m外墻不燃性1.00不燃性1.00不燃性0.50

續(xù)表3.0.2

耐火等級

建筑構(gòu)件名稱

一級二級三級

柱不燃性3.00不燃性2.50不燃性2.00

梁不燃性2.00不燃性1.50不燃性1.00

樓板不燃性1.50不燃性1.00不燃性0.50

破做樓梯、坡道不燃性1.50不燃性1.00不燃性1.00

屋頂承m構(gòu)件不燃性1.50不燃性1.00可燃性0.50

吊頂（包括吊頂格柵）不燃性0.25不燃性0.25班燃性0.15

注：預制鋼筋混凝土構(gòu)件的節(jié)點就隙或金屬承重構(gòu)件的外露部位應加設防火保護層，其耐火

極限不應低于表中相應構(gòu)件的規(guī)定。3.0.3汽車庫和修車庫的耐火等級應符合以下規(guī)定：1

地下、半地下和高層汽車庫應為一級。2甲、乙類物品運輸車的汽車庫、修車庫和I類汽

車庫、修車庫，應為一級；3口、m類汽車庫、修車庫的耐火等級不應低于二級。41V類

汽車庫、修車庫的耐火等級不應低于三級。

條文說明

3分類和耐火等級3.0.1汽車庫的分類參照了前蘇聯(lián)的?汽車庫設計標準和技術(shù)標

準?H113-54的有關(guān)條文以及我國汽車庫的實際情況。

與原國家標準?汽車庫、修車庫、停車場設計防火標準?GB50067相比，汽車庫、修車庫、

停車場的分類還是四類，而且每類汽車庫、修車庫、停車場的泊位數(shù)控制值也一樣。汽車庫、

修車庫、停車場的分類按停車數(shù)量的多少來劃分是符合我國國情的，這是因為汽車庫、修車

庫、停車場建筑發(fā)生火災后確定車庫損失的大小，主要是按燒毀車庫中車輛的多少來確定的。

按停車數(shù)量劃分車庫類別，可便于按類提出車庫的耐火等級、防火間距、防火分隔、消防給

水、火災報警等要求。

據(jù)統(tǒng)計，一般汽車庫的每個停車泊位約占建筑面積30m2~40m2,50輛〔含〕以下的車

庫一般40m2/輛，50輛以上的車庫一般33.3m2/輛，故此次修訂增加了建筑面積的控制值,

目的是為了使得停車數(shù)量與停車面積相匹配，合理地進展分類。泊位數(shù)控制值及建筑面積控

制值兩項限值應從嚴執(zhí)行，即先到哪項就按該項執(zhí)行。

注1與原國家標準?汽車庫、修車庫、停車場設計防火標準?GB50067根本一樣,是指一

些樓層的汽車庫，為了充分利用停車面積，在停車庫的屋面露天停放車輛，當屋面停車場與

室內(nèi)停車庫共用疏散坡道時，車庫分類按泊位數(shù)量的限值應將屋面停車數(shù)另計入總泊婕

內(nèi)，但面積可以不計入車庫的建筑面積內(nèi)。這是因為屋頂車輛與車庫內(nèi)的車輛是共用一個上

下的車道，屋頂車輛發(fā)生火災對下面的汽車庫同樣也會有影響，應作為車庫的整體來考慮。

如在其建筑的屋頂上單獨設置汽車坡道停車，可按露天停車場來考慮。3.0.2原國家標準？

汽車庫、修車庫、停車場設計防火標準?GB50067對汽車庫和修車庫耐火等級的規(guī)定是符

合國情的。本條耐火等級以現(xiàn)行國家標準?建筑設計防火標準?GB50016的規(guī)定為基準，結(jié)

合汽車庫的特點，增加了"防火隔墻”一項，防火隔墻比防火墻的耐火時間短，比一般分隔

墻的耐火時間要長，且不必按防火墻的要求必須砌筑在梁或根底上，只須從樓板砌筑至頂板,

這樣分隔也較自由。這些都是鑒于汽車庫內(nèi)的火災負載較少而提出的防火分隔措施，具體實

踐證明還是可行的。

本次修訂參照現(xiàn)行國家標準?建筑設計防火標準?GB50016的規(guī)定，將"支承多層的柱”

和"支承單層的柱"，統(tǒng)一成"柱"

建筑物的耐火等級決定著建筑抵御火災的能力，耐火等級是由相應建筑構(gòu)件的耐火極限和

燃燒性能決定的，必須明確汽車庫、修車庫的耐火等級分類以及構(gòu)件的燃燒性能和耐火極限,

所以將此條確定為強制性條文。3.0.3本條對各類汽車庫、修車庫的耐火等級分別作了相應

的規(guī)定。

1地下、半地下汽車庫發(fā)生火災時，因缺乏自然通風和采光，撲救難度大，火勢易蔓延，

同時由于構(gòu)造、防火等的需要，此類汽車庫通常為鋼筋混凝土構(gòu)造，可達一級耐火等級要求,

所以不管其停車數(shù)量多少，其耐火等級不應低于一級是可行的。

高層汽車庫的耐火等級也應為一級，主要考慮到高層汽車庫發(fā)生火災時，撲救難度大，火

勢易蔓延，同時由于構(gòu)造、防火等的需要，通常為鋼筋混凝土構(gòu)造，可到達一級耐火等級要

求。

2甲、乙類物品運輸車由于槽罐內(nèi)有殘存物品，危險性高，本次修訂將甲、乙類物品運輸

車的汽車庫、修車庫的耐火等級由二級提升為一級。

3n、m類汽車庫停車數(shù)量較多,一旦遭受火災，損失較大；n、m類修車庫有修理車位

3個以上，并配設各種輔助工間，起火因素較多，如耐火等級偏低，一旦起火，火勢容易延

燒擴大，導致大面積火災，因此這些汽車庫、修車庫均應采用不低于二級耐火等級的建筑。

近年來在北京、深圳、上海等地開展機械式立體停車庫，這類汽車庫占地面積小，采用機

械化升降停放車輛，充分利用空間面積。汽車庫建筑的構(gòu)造多為鋼筋混凝土,內(nèi)部的停車支

架、托架均為鋼構(gòu)造，國外的一些資料介紹，這類汽車庫的構(gòu)造采用全鋼構(gòu)造的較多，但由

于停車數(shù)量少，內(nèi)部的消防設施全，火災危險性較小。為了適應新型車庫的開展，對這類汽

車庫的耐火等級未作特殊要求，但如采用全鋼構(gòu)造，其梁、柱等承重構(gòu)件均應進展防火處理，

滿足三級耐火等級的要求。同時我們也希望生產(chǎn)廠家能對設備主要承受支撐力的構(gòu)件作防火

處理，提高自身的耐火性能。

本條根據(jù)不同的汽車庫、修車庫的重要程度，明確了相對應的耐火等級要求，也就保證了

建筑抵御火災的能力，否那么，汽車庫、修車庫一旦發(fā)生火災，不僅難以撲救，而且可能造

成重大的人員傷亡和財產(chǎn)損失，所以將此條確定為強制性條文。

確定汽車庫、修車庫的耐火等級應該堅持從嚴原那么。比方，一個停車數(shù)量為160輛的汽

車庫，按照第3.0.1條規(guī)定屬于n類汽車庫；同時，該汽車庫設置在一幢高層建筑內(nèi)，又屬

于高層汽車庫，按照從嚴原那么，該汽車庫的耐火等級應為一級。

4總平面布局和平面布置

4.1一般規(guī)定

4.1.1汽車庫、修車庫、停車場的選址和總平面設計，應根據(jù)城市規(guī)劃要求，合理確定汽車

庫、修車庫、停車場的位置、防火間距、消防車道和消防水源等。

4.1.2汽車庫、修車庫、停車場不應布置在易燃、可燃液體或可燃氣體的生產(chǎn)裝置區(qū)和貯存

區(qū)內(nèi)。

4.1.3汽車庫不應與火災危險性為甲、乙類的廠房.倉庫貼鄰或組合建造。

4.1.4汽車庫不應與托兒所、幼兒園、老年人建筑，中小學校的教學樓，病房樓等組合建造。

當符合以下要求時，汽車庫可設置在托兒所、幼兒園、老年人建筑，中小學校的教學樓，病

房樓等的地下局部：

1汽車庫與托兒所、幼兒園、老年人建筑，中小學校的教學樓，病房樓等建筑之間，應采

用耐火極限不低于2.00h的樓板完全分隔；

2汽車庫與托兒所、幼兒園、老年人建筑，中小學校的教學樓，病房樓等的平安出口和疏

散樓梯應分別獨立設置。

4.1.5甲、乙類物品運輸車的汽車庫、修車庫應為單層建筑，且應獨立建造。當停車數(shù)量不

大于3輛時，可與一、二級耐火等級的IV類汽車庫貼鄰，但應采用防火墻隔開。

4.1.6I類修車庫應單獨建造；n、田、IV類修車庫可設置在一、二級耐火等級建筑的首層

或與其貼鄰，但不得與甲、乙類廠房、倉庫、明火作業(yè)的車間或托兒所、幼兒園、中小學校

的教學樓、老年人建筑、病房樓及人員密集場所組合建造或貼鄰。

4.1.7為汽車庫、修車庫效勞的以下附屬建筑，可與汽車庫、修車庫貼鄰，但應采用防火墻

隔開，并應設置直通室外的平安出口：

1貯存量不超過l.ot的甲類物品庫房；

2總安裝容量不大于5.0m3/h的乙快發(fā)生器間和貯存量不超過5個標準鋼瓶的乙快氣瓶

庫；

31個車位的非封閉噴漆間或不大于2個車位的封閉噴漆間；

4建筑面積不大于200m2的充電間和其他甲類生產(chǎn)場所。

4.1.8地下、半地下汽車庫內(nèi)不應設置修理車位、噴漆間、充電間、乙煥間和甲、乙類物品

庫房。

4.1.9汽車庫和修車庫內(nèi)不應設置汽油罐、加油機、液化石油氣或液化天然氣儲罐、加氣機。

4.1.10停放易燃液體、液化石油氣罐車的汽車庫內(nèi)，不得設置地下室和地溝。

4.1.11燃油或燃氣鍋爐、油浸變壓器、充有可燃油的高壓電容器和多;由開關(guān)等，不應設置

在汽車庫、修車庫內(nèi)。當受條件限制必須貼鄰汽車庫、修車庫布置時，應符合現(xiàn)行國家標準?

建筑設計防火標準?GB50016的有關(guān)規(guī)定。

4.1.12I、n類汽車庫、停車場宜設置耐火等級不低于二級的滅火器材間。

條文說明

4.1一般規(guī)定4.1.2本條規(guī)定不應將汽車庫、修車庫、停車場布置在易燃、可燃液體和可燃

氣體的生產(chǎn)裝置區(qū)和貯存區(qū)內(nèi)，這對保證防火平安是非常必要的。國內(nèi)外石油裝置的火災是

不少的。如某市化工廠丁二烯氣體泄漏，汽車駛?cè)朐搮^(qū)域引起爆燃，造成了重大傷亡事故。

據(jù)原化工部設計院對10個大型石油化工廠的調(diào)查，他們的汽車庫都是設在生產(chǎn)輔助區(qū)或生

活區(qū)內(nèi)。4.1.3本條對汽車庫與一般工業(yè)建筑的組合或貼鄰不作嚴格限制規(guī)定，只能對與甲、

乙類易燃易爆危險品生產(chǎn)車間、甲、乙類倉庫等較特殊建筑的組合建造作了嚴格限制.這是

由于此類車間、倉庫在生產(chǎn)和儲存過程中產(chǎn)生易燃易爆物質(zhì)，遇明火或電氣火花將燃燒、爆

炸，試驗規(guī)定不應貼鄰或組合建造。

汽車庫具有人員流動大，致災因素多等特點，一旦與火災危險性大的甲、乙類廠房及倉庫

貼鄰或組合建造，極易發(fā)生火災事故，必須嚴格限制，所以將此條確定為強制性條文。4.1.4

幼兒、老人、中小學生、病人疏散能力差，汽車庫不應與托兒所、幼兒園，老年人建筑，中

小學校的教學樓，病房樓等組合建造。但是考慮到地下汽車庫是城市建立的開展方向，為增

強平安性，標做寸此類情況作出了相關(guān)的要求。設置在托兒所、幼兒園，老年人建筑，中小

學校的教學樓，病房樓等的地下局部，主要是指設置在室外地平面±0.000以下局部的汽車

庫。4.1.5甲、乙類物品運輸車在停放或修理時有時有殘留的易燃液體和可燃氣體，漂浮在

地面上或散發(fā)在室內(nèi)，遇到明火就會燃燒、爆炸。其汽車庫、修車庫如與其他建筑組合建造

或附建在其他建筑物底層，一旦發(fā)生爆燃，就會威脅上層構(gòu)造平安，擴大災情。所以，對甲、

乙類物品運輸車的汽車庫、修車庫強調(diào)單層獨立建造。但7寸停車數(shù)不大于3輛的甲、乙類

運輸車的汽車庫、修車庫，在有防火墻隔開的條件下，允許與一、二級耐火等級的IV類汽車

庫貼鄰建造。4.1.6I類修車庫的特點是車位多、維修任務量大，為了保養(yǎng)和修理車輛方便,

在一幢建筑內(nèi)往往包括很多工種，并經(jīng)常需要進展明火作業(yè)和使用易燃物品。如用汽油清洗

零件、噴漆時使用有機溶劑等，火災危險性大。為保障平安，本條規(guī)定I類修車庫應單獨建

造。

目前國內(nèi)已有的大中型修車庫中來看，一般都是單獨建造的。但如不考慮修車庫類別，不

加區(qū)別的一律要求單獨建造也不符合節(jié)約用地、節(jié)省投資的精神，故本條對n、m、IV類修

車庫允許有所機動,可與沒有明火作業(yè)的丙、丁、戊類危險性生產(chǎn)廠房、倉庫及一、二級耐

火等級的一般民用建筑〔除托兒所、幼兒園、中小學校的教學樓，老年人建筑、病房樓及人

員密集場所，如商場、展覽、餐飲、娛樂場所等〕貼鄰建造或附設在建筑底層，但必須用防

火墻、樓板、防火挑檐等構(gòu)造進展分隔，以保證平安。4.1.7根據(jù)甲類危險品庫及乙煥發(fā)生

間、噴漆間、充電間以及其他甲類生產(chǎn)場所的火災危險性的特點，這類房間應該與其他建筑

保持一定的防火間距。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)有不少汽車庫為了適應汽車保養(yǎng)、修理、生產(chǎn)工藝的需要,

將上述生產(chǎn)場所貼鄰建造在汽車庫的T則。為了保障平安，有利生產(chǎn)，并考慮節(jié)約用地，根

據(jù)?建筑設計防火標準?GB50016有關(guān)條文的規(guī)定，對為修理、保養(yǎng)車輛效勞，且規(guī)模較小

的生產(chǎn)工間，作了可以貼鄰建造的規(guī)定。

根據(jù)目前國內(nèi)乙煥發(fā)生器逐步淘汰而以瓶裝乙煥氣代替的狀況，條文中對乙快氣瓶庫進展

了規(guī)定。每標準鋼瓶乙快氣貯量相當于0.9m3的乙煥氣，故按5瓶相當于5m3計算,對一

些地區(qū)目前仍用乙煥發(fā)生器的，短期內(nèi)還要予以照顧，故仍保存"乙煥發(fā)生器間”一詞。

超過1個車位的非封閉噴漆間或超過2個車位的封閉噴漆間，應獨立建造，并保持一定的

防火間距。

根據(jù)調(diào)查，原國家標準?汽車庫、修車庫、停車場設計防火標準?GB50067規(guī)定的充電間

及其他甲類生產(chǎn)場所的面積已不適應現(xiàn)實需求，故此次修訂適當擴大到200m2.其他甲類

生產(chǎn)場所主要是指與汽車修理有關(guān)的甲類修理工段。4.1.8汽車的修理車位不可防止的要有

明火作業(yè)和使用易燃物品，火災危險性較大。而地下汽車庫、半地下汽車庫一般通風條件較

差，散發(fā)的可燃氣體或蒸氣不易排除，遇火源極易引起燃燒爆炸，一旦失火，難于疏散撲救。

噴漆間容易產(chǎn)生有機溶劑的揮發(fā)蒸氣，電瓶充電時容易產(chǎn)生氫氣，乙煥氣是很危險的可燃氣

體，它的爆炸下限〔體積比〕為2.5%,上限為81%,汽油的爆炸下限為1.2%~1.4%,

上限為6%，噴漆中的二甲苯爆炸下限〔體積比〕為0.9%,上限為7%,上述均為易燃易

爆的氣體。為了確保地下、半地下汽車庫的消防平安，進展限制是必須的。4.1.9汽油罐、

加油機、液化石油氣或液化天然氣儲罐、加氣機容易揮發(fā)出可燃蒸氣和到達爆炸濃度而引發(fā)

火災、爆炸事故，如某市出租汽車公司有一個遺留下來的加油站，該站設在一個汽車庫內(nèi)，

職工反映平時加油時要采取緊急措施，實行三停，即停頓庫內(nèi)用電，停頓庫內(nèi)食堂用火，停

頓庫內(nèi)汽車出入。該站曾經(jīng)因為加油時大量可燃蒸氣擴散在室內(nèi)，遇到明火、電氣火花發(fā)生

燃燒事故。因此，從平安角度考慮，本條規(guī)定汽油罐、加油機、液化石油氣或液化天然氣儲

罐、加氣機不應設在汽車庫和修車庫內(nèi)是適宜的。4.1.10易燃氣體，比重大于空氣的可燃

氣體、可燃蒸氣，一旦泄漏，極易在地面流淌，或浮沉在地面等低洼處,如果設置地下室或

地溝，那么容易形成積聚，一旦到達爆炸極限，遇明火將會導致燃燒爆炸。4.1.11燃油或

燃氣鍋爐、油浸變壓器、充有可燃油的高壓電容器和多油開關(guān)等設備失靈或操作不慎時，將

有可能發(fā)生爆炸，故不宜在汽車庫、修車庫內(nèi)安裝使用，但如受條件限制必須設置時，應符

合現(xiàn)行國家標準?建筑設計防火標準?GB50016的有關(guān)規(guī)定。這樣規(guī)定是為了盡量減少發(fā)生

火災爆炸帶來的危險性和發(fā)生事故的幾率?？扇加陀徒儔浩靼l(fā)生故障產(chǎn)生電弧時，將使變

壓器內(nèi)的絕緣油迅速發(fā)生熱分解，析出氫氣、甲烷、乙烯等可燃氣體，壓力劇增，造成外殼

爆炸、大量噴油或者析出的可燃氣體與空氣混合形成爆炸混合物，在電弧或火花的作用下引

起燃燒爆炸。變壓器爆炸后，高溫的變壓器油流到哪里就會燃燒到哪里。充有可燃油的高壓

電容器、多油開關(guān)等，也有較大火災危險性，故對可燃油油浸變壓器等也作了相應的限制。

對干式的或不燃液體的變壓器，因其火災危險性小，不易發(fā)生火災，故本條未作限制。4.1.12

在汽車庫、修車庫、停車場內(nèi)，一般都配備各種消防器材，對預防和撲救火災起到了很好的

作用。我們在調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)有不少大型汽車庫、停車場內(nèi)的消防器材沒有專門的存放、管理

和維護房間，不但平時維護保養(yǎng)困難，更新用的消防器材也無處存放，一旦發(fā)生火災，將貽

誤滅火時機。因此本條根據(jù)消防平安需要，規(guī)定了停車數(shù)量較多的I、口類汽車庫、停車場

要設置專門的消防器材間，此消防器材間是消防員的工作室和對滅火器等消防器材進展定期

保養(yǎng)、換藥、檢修的場所。

4.2防火間距

4.2.1除本標準另有規(guī)定外，汽車庫、修車庫、停車場之間及汽車庫、修車庫、停車場與除

甲類物品倉庫外的其他建筑物的防火間距，不應小于表4.2.1的規(guī)定。其中，高層汽車庫與

其他建筑物，汽車庫、修車庫與高層建筑的防火間距應按表4.2.1的規(guī)定值增加3m;汽車

庫、修車庫與甲類廠房的防火間距應按表4.2.1的規(guī)定值增加2m。

表4.2.1汽車庫、修車庫、停車場之間以及汽車庫、修車庫、停車場與除甲類物品倉庫外的

其他建筑物的防火間距〔m〕

注：1防火間距應按相鄰建筑物外墻的最近距離算起，如外墻有凸出的可燃物構(gòu)件時，那

么應從其凸出局部外緣算起，停車場從靠近建筑物的最近停車位置邊緣算起。2廠房、倉

庫的火災危險性分類應符合現(xiàn)行國家標準?建筑設計防火標準?GB50016的有關(guān)規(guī)定。

4.2.2汽車庫、修車庫之間或汽車庫、修車庫與其他建筑之間的防火間距可適當減少，但應

符合以下規(guī)定：

1當兩座建筑相鄰較高一面外墻為無門、窗、洞口的防火墻或當較高一面外墻比擬低一座

一、二級耐火等級建筑屋面高15m及以下范圍內(nèi)的外墻為無門、窗、洞口的防火墻時，其

防火間距可不限；

2當兩座建筑相鄰較高一面外墻上，同較低建筑等高的以下范圍內(nèi)的墻為無門、窗、洞口

的防火墻時，其防火間距可按本標準表421的規(guī)定值減小50%;

3相鄰的兩座一、二級耐火等級建筑，當較高一面外墻的耐火極限不低于2.00h,墻上開

口部位設置甲級防火門、窗或耐火極限不低于2.00h的防火卷簾、水幕等防火設施時，其

防火間距可減小，但不應小于4m;

4相鄰的兩座一、二級耐火等級建筑，當較低一座的屋頂無開口，屋頂?shù)哪突饦O限不低于

l.OOh,且較低一面外墻為防火墻時，其防火間距可減小，但不應小于4m。

4.2.3停車場與相鄰的一、二級耐火等級建筑之間，當相鄰建筑的外墻為無門、窗、洞口的

防火墻，或比停車部位高15m范圍以下的外墻均為無門、窗、洞口的防火墻時，防火間距

可不限。

4.2.4汽車庫、修車庫、停車場與甲類物品倉庫的防火間距不應小于表4.2.4的規(guī)定。

表4.2.4汽車庫、修車庫、停車場與甲類物品倉庫的防火間距〔m〕

注：1甲類物品的分項應符合現(xiàn)行國家標準?建筑設計防火標準?GB50016的有關(guān)規(guī)定。2

甲、乙類物品運輸車的汽車庫、修車庫、停車場與甲類物品倉庫的防火間距應按本表的規(guī)定

值熠加5m。4.2.5甲、乙類物品運輸車的汽車庫、修車庫、停車場與民用建筑的防火間距

不應小于25m,與重要公共建筑的防火間距不應小于50m。甲類物品運輸車的汽車庫、修

車庫、停車場與明火或散發(fā)火花地點的防火間距不應小于30m,與廠房、倉庫的防火間距

應按本標準表4.2.1的規(guī)定值增加2m。

4.2.6汽車庫、修車庫、停車場與易燃、可燃液體儲罐，可燃氣體儲罐，以及液化石油氣儲

罐的防火間距，不應小于表4.2.6的規(guī)定。

表4.2.6汽車庫、修車庫、停車場與易燃、可燃液體儲罐，可燃氣體儲罐，以及液化石油氣

儲罐的防火間距〔m〕

汽乍庫、修車庫

總?cè)萑?積)

名稱停乍場

(m3),,二級三級

1-50121512

51~200152015

易燃液體儲罐

20!~1000202520

1001—5000253025

續(xù)表4.2.6

注：1防火間距應從距汽車庫、修車庫、停車場最近的儲罐外壁算起，但設有防火堤的儲

罐，其防火堤外側(cè)基腳線距汽車庫、修車庫、停車場的距離不應小于10m。

2計算易燃、可燃液體儲罐區(qū)總?cè)萘繒r，lm3的易燃液體按5m3的可燃液體計算。

3干式可燃氣體儲罐與汽車庫、修車庫、停車場的防火間距，當可燃氣體的密度比空氣大

時，應按本表對濕式可燃氣體儲罐的規(guī)定增加25%;當可燃氣體的密度比空氣小時，可執(zhí)

行本表對濕式可燃氣體儲罐的規(guī)定。固定容積的可燃氣體儲罐與汽車庫、修車庫、停車場的

防火間距，不應小于本表對濕式可燃氣體儲罐的規(guī)定。固定容積的可燃氣體儲罐的總?cè)莘e按

儲罐幾何容積〔m3〕和設計儲存壓力〔絕對壓力，105Pa］的乘積計算。

4容積小于lm3的易燃液體儲罐或小于5m3的可燃液體儲罐與汽車庫、修車庫、停車場的

防火間距，當采用防火墻隔開時，其防火間距可不限。

4.2.7汽車庫、修車庫、停車場與可燃材料露天、半露天堆場的防火間距不應小于表427

的規(guī)定。

表4.2.7汽車庫、修車庫、停車場與可燃材料露天、半露天堆場的防火間距［m)

4.2.8汽車庫、修車庫、停車場與燃氣調(diào)壓站、液化石油氣的瓶裝供給站的防火間距，應符

合現(xiàn)行國家標準?城鎮(zhèn)燃氣設計標準?GB50028的有關(guān)規(guī)定。

4.2.9汽車庫、修車庫、停車場與石油庫、汽車加油加氣站的防火間距，應符合現(xiàn)行國家標

準?石油庫設計標準?GB50074和?汽車加油加氣站設計與施工標準?GB50156的有關(guān)規(guī)

定。

4.2.10停車場的汽車宜分組停放，每組的停車數(shù)量不宜大于50輛，組之間的防火間距不應

小于6m?

4.2.11屋面停車區(qū)域與建筑其他局部或相鄰其他建筑物的防火間距，應按地面停車場與建

筑的防火間距確定。

條文說明

4.2防火間距4.2.1造成火災蔓延的因素很多，諸如飛火、熱對流、熱輻射等。確定防火間

距，主要以防熱輻射為主，即在著火后，不應由于間距過小，火從一幢建筑物向另一幢建筑

物蔓延，并且不應影響消防人員正常的撲救活動。

根據(jù)汽車使用易燃、可燃液體為燃料容易引起火災的特點，結(jié)合多年貫徹實施國家標準？

建筑設計防火標準?GB50016和消防滅火戰(zhàn)斗的實際經(jīng)歷，汽車庫、修車庫按一般廠房的

防火要求考慮，汽車庫、修車庫與一、二級耐火等級建筑物之間，在火災初期有10m左右

的間距，一般能滿足撲救的需要和防止火勢的蔓延。高度大于24m的汽車庫發(fā)生火災時需

使用登高車滅火搶救，間距需大些。露天停車場由于自然條件好，汽油蒸氣不易積聚，遇明

火發(fā)生事故的時機要少一些，發(fā)生火災時進展撲救和車輛疏散條件較室內(nèi)有利，對建筑物的

威脅亦較小。所以，停車場與其他建筑物的防火間距作了相應減少。

與現(xiàn)行國家標準?建筑設計防火標準?GB50016相對應，將本條中的"庫房"改為"倉庫”。

本條注1規(guī)定，防火間E巨應按相鄰建筑物外墻的最近距離算起，如外墻有凸出的可燃物構(gòu)

件時，那么應從其凸出局部外緣算起。

防火間是巨是在火災情況下減少火勢向不同建筑蔓延的有效措施，防火間距的要求是總平面

布局上最重要的防火設計內(nèi)容之一，如果相鄰建筑之間不能保證足夠的防火間距，火勢難以

得到有效的控制，所以將本條確定為強制性條文。4.2.2本條將原國家標準?汽車庫、修車

庫、停車場設計防火標準?GB50067第4.2.2條~第4.2.4條合并成一條，并參照現(xiàn)行國家

標準?建筑設計防火標準?GB50016的規(guī)定。4.2.3本條是此次修訂的新增條款，目的是規(guī)

定停車場與一、二級耐火等級建筑貼鄰時，防火間距在滿足條件的情況下可以不限。對于無

圍護構(gòu)造的機械式停車裝置，可以視作停車場。需要說明的是，對于地面停車場，汽車都是

停在地面，停車部位比擬容易理解，對于機械式停車裝置，停車部位應該從停留在最高處的

車輛部位算起。4.2.4本條是參照現(xiàn)行國家標準?建筑設計防火標準?GB50016的有關(guān)規(guī)定

提出的。在汽車發(fā)動和行駛過程中，都可能產(chǎn)生火花，過去由于這些火花引起的甲、乙類物

品庫房等發(fā)生火災事故是不少的。例如，某市在一次撲救火災事故中，由于一輛消防車誤入

生產(chǎn)裝置泄漏出的丁二烯氣體區(qū)域，引起爆炸，當場燒傷10名消防員，燒死1名駕駛員。

因此，規(guī)定車庫與火災危險性較大的甲類物品倉庫之間留出一定的防火間E巨是很有必要的。

汽車庫、修車庫、停車場人員流動大、致災因素多，甲類物品倉庫火災危險性大，二者必

須留有足夠的防火間距，所以將本條確定為強制性條文。4.2.5確定甲、乙類物品運輸車的

汽車庫、修車庫、停車場與相鄰廠房、庫房的防火間距，主要是因為這類汽車庫、修車庫、

停車場一旦發(fā)生火災，燃燒、爆炸的危險性較大，因此，適當加大防火間距是必要的。修訂

組研究了一些火災實例后，認為甲、乙類物品運輸車的汽車庫、修車庫、停車場與民用建筑

和有明火或散發(fā)火花地點的防火間距采用25m~30m,與重要公共建筑的防火間距采用

50m是適當?shù)模@與現(xiàn)行國家標準?建筑設計防火標準?GB50016也是相吻合的。

甲、乙類物品火災危險性大，一旦遇明火或火花極易發(fā)生爆炸事故，造成重大人員傷亡和

財產(chǎn)損失，必須對甲、乙類物品運輸車的汽車庫、修車庫、停車場與周圍建筑的防火間距,

尤其是對與民用建筑及重要公共建筑的防火間距嚴格規(guī)定，以免互相影響；同時必須對明火

或散發(fā)火花地點等部位嚴格規(guī)定，以免由明火或火花引燃甲、乙類物品造成危險，所以將本

條確定為強制性條文。4.2.6本條根據(jù)現(xiàn)行國家標準?建筑設計防火標準?GB50016有關(guān)易

燃液體儲罐、可燃液體儲罐、可燃氣體儲罐、液化石油氣儲罐與建筑物的防火間距作出相應

規(guī)定。4.2.7本條主要規(guī)定了汽車庫、修車庫、停車場與可燃材料堆場的防火間距。由于可

燃材料是露天堆放的，火災危險性大，汽車使用的燃料也有較大危險，因此，本條對汽車庫、

修車庫、停車場與可燃材料堆場的防火間距參照現(xiàn)行國家標準?建筑設計防火標準?GB

50016的有關(guān)內(nèi)容作了相應規(guī)定。4.2.8由于煤氣調(diào)壓站、液化石油氣的瓶裝供給站有其特

殊的要求，在現(xiàn)行國家標準?城鎮(zhèn)燃氣設計標準?GB50028中已作了明確的規(guī)定，該規(guī)定也

適合汽車庫、修車庫的情況，因此不另行規(guī)定。汽車庫、停車場參照現(xiàn)行國家標準?城鎮(zhèn)燃

氣設計標準?GB50028中民用建筑的標準要求防火間距，修車庫參照明火或散發(fā)火花的地

點要求。4.2.9對于石油庫、汽車加油加氣站與建筑物的防火間距，在現(xiàn)行國家標準?石油

庫設計標準?GB50074和?汽車加油加氣站設計與施工標準?GB50156中都明確了這些規(guī)

定也適用于汽車庫，所以本條不另作規(guī)定。汽車庫、停車庫參照現(xiàn)行國家標準?石油庫設計

標準?GB50074和?汽車加油加氣站設計與施工標準?GB50156中民用建筑的標準來要求

防火間距，修車庫參照明火或散發(fā)火花的地點要求。4.2.10國內(nèi)大、中城市公交運輸部門

和工礦企業(yè)都新建筑了規(guī)模不等的露天停車場，但很少考慮消防撲救、車輛疏散等平安因素。

修訂組在調(diào)查中了解到絕大局部停車場停放車輛混亂，既不分組也不分區(qū)，車與車前后間距

很小，甚至有些在行車道上也停滿了車輛，如果發(fā)生火災，車輛疏散和撲救火災十分困難。

本條本著既保障平安生產(chǎn)又便于撲救火災的精神，對停車場的停車要求作了規(guī)定。4211由

于用地緊張，現(xiàn)在很多建筑在屋面設置停車區(qū)域，有些停車位緊挨著周邊的建筑,一旦汽車

著火，必定對周邊建筑產(chǎn)生威脅。因此，規(guī)定這些停車區(qū)域與建筑其他局部或相鄰其他建筑

物之間保持一定的防火間距是有必要的。

4.3消防車道

4.3.1汽車庫、修車庫周圍應設置消防車道。

4.3.2消防車道的設置應符合以下要求：

1除IV類汽車庫和修車庫以外，消防車道應為環(huán)形，當設置環(huán)形車道有困難時，可沿建筑

物的一個長邊和另一邊設置；

2盡頭式消防車道應設置回車道或回車場，回車場的面積不應小于12mxi2m；

3消防車道的寬度不應小于4m。

4.3.3穿過汽車庫、修車庫、停車場的消防車道，其凈空高度和凈寬度均不應小于4m;當

消防車道上空遇有障礙物時，路面與障礙物之間的凈空高度不應小于4m。

條文說明

4.3消防車道4.3.1在設計中對消防車道考慮不周，發(fā)生火災時消防車無法靠近建筑物往往

延誤滅火時機，造成重大損失。為了給消防撲救工作創(chuàng)造方便，保障建筑物的平安，本條規(guī)

定了汽車庫和修車庫周圍應設消防車道。

消防車道是保證火災時消防車靠近建筑物施以滅火救援的通道，是保證生命和財產(chǎn)平安地

根本要求，所以將本條確定為強制性條文。4.3.2本條是根據(jù)現(xiàn)行國家標準?建筑設計防火

標準?GB50016關(guān)于消防車通道的有關(guān)定制訂的。

1考慮到IV類汽車庫和IV類修車庫相對規(guī)模比擬小，按照標準規(guī)定設置消防車道即可，可

沿建筑物的一個長邊和另一邊設置。

2本條對回車道或回車場的規(guī)定是根據(jù)消防車回轉(zhuǎn)需要面規(guī)定的各地也可根據(jù)當?shù)叵?/p>

車的實際需要而確定回轉(zhuǎn)的半徑和回車場的面積。

3目前我國消防車的寬度大都不超過2.5m,消防車道的寬度不小于4m是按單行線考慮

的，許多火災實踐證明，設置寬度不小于4m的消防車道，對消防車能夠順利迅速到達火場

撲救起著十分重要的作用。4.3.3國內(nèi)現(xiàn)有消防車的外形尺寸，一般高度不超過4.0m,寬

度不超過2.5m,因此本條對消防車道穿過建筑物和上空遇其他障礙物時規(guī)定的所需凈高、

凈寬尺寸是符合消防車行駛實際需要的。但各地可根據(jù)本地消防車的實際情況予以確定。

5防火分隔和建筑構(gòu)造

5.1防火分隔

5.1.1汽車庫防火分區(qū)的最大允許建筑面積應符合表5.1.1的規(guī)定。其中，敞開式、錯層式、

斜樓板式汽車庫的上下連通層面積應疊加計算，每個防火分區(qū)的最大允許建筑面積不應大于

表5.1.1規(guī)定的2.0倍；室內(nèi)有車道且有人員停留的機械式汽車庫，其防火分區(qū)最大允許建

筑面積應按表5.1.1的規(guī)定減少35%。

表5.1.1汽車庫防火分區(qū)的最大允許建筑面積〔m2〕

多層汽車庫、地下汽車庫、

耐火等級單層龍車庫

半地下汽車庫高層汽車庫

一、二級30002500200U

三級1000不允許不允許

注：除本標準另有規(guī)定外，防火分區(qū)之間應采用符合本標準規(guī)定的防火墻、防火卷簾等分

隔。

5.1.2設置自動滅火系統(tǒng)的汽車庫，其每個防火分區(qū)的最大允許建筑面積不應大于本標準第

5.1.1條規(guī)定的2.0倍。

5.1.3室內(nèi)無車道且無人員停留的機械式汽車庫，應符合以下規(guī)定：1當停車數(shù)量超過100

輛時，應采用無門、窗、洞口的防火墻分隔為多個停車數(shù)量不大于100輛的區(qū)域，但當采

用防火隔墻和耐火極限不低于l.OOh的不燃性樓板分隔成多個停車單元，目停車單元內(nèi)的

停車數(shù)量不大于3輛時，應分隔為停車數(shù)量不大于300輛的區(qū)域；2汽車庫內(nèi)應設置火災

自動報警系統(tǒng)和自動噴水滅火系統(tǒng)，自動噴水滅火系統(tǒng)應選用快速響應噴頭；3樓梯間及

停車區(qū)的檢修通道上應設置室內(nèi)消火栓；4汽車庫內(nèi)應設置排煙設施，排煙口應設置在運

輸車輛的通道頂部。5.1.4甲、乙類物品運輸車的汽車庫、修車庫，每個防火分區(qū)的最大允

許建筑面積不應大于500m2。5.1.5修車庫每個防火分區(qū)的最大允許建筑面積不應大于

2000m2,當修車部位與相鄰使用有機溶劑的清洗和噴漆工段采用防火墻分隔時，每個防火

分區(qū)的最大允許建筑面積不應大于4000m2o

5.1.6汽車庫、修車庫與其他建筑合建時，應符合以下規(guī)定：

1當貼鄰建造時,應采用防火墻隔開；

2設在建筑物內(nèi)的汽車庫〔包括屋頂停車場〕、修車庫與其他部位之間，應采用防火瞰口

耐火極限不彳氐于2.00h的不燃性樓板分隔；

3汽車庫、修車庫的外墻門、洞口的上方應設置耐火極限不低于l.OOh、寬度不小于1.0m、

長度不小于開口寬度的不燃性防火挑檐；

4汽車庫、修車庫的外墻上、下層開口之間墻的高度，不應小于1.2m或設置耐火極限不

低于l.OOh,寬度不小于1.0m的不燃性防火挑檐。

5.1.7汽車庫內(nèi)設置修理車位時，停車部位與修車部位之間應采用防火墻和耐火極限不低于

2.00h的不燃性樓板分隔。

5.1.8修車庫內(nèi)使用有機溶劑清洗和噴漆的工段，當超過3個車位時，均應采用防火隔墻等

分隔措施。

5.1.9附設在汽車庫、修車庫內(nèi)的消胡空制室、自動滅火系統(tǒng)的設備室、消防水泵房和排煙、

通風空氣調(diào)節(jié)機房等，應采用防火隔墻和耐火極限不低于1.50h的不燃性樓板相互隔開或

與相鄰部位分隔。

條文說明

5.1防火分隔5.1.1本條是根據(jù)目前國內(nèi)汽車庫建造的情況和開展趨勢以及參照日本、美國

的有關(guān)規(guī)定，并參照現(xiàn)行國家標準?建筑設計防火標準?GB50016丁類庫房防火隔間的規(guī)定

制訂的。目前國內(nèi)新建的汽車庫一般耐火等級均為一、二級，且安裝了自動噴水滅火系統(tǒng)，

這類汽車庫發(fā)生大火的事故較少。本條文制訂立足于提高汽車庫的耐火等級增強自救能力，

根據(jù)不同汽車庫的形式，不同的耐火等級分別作了防火分區(qū)面積的規(guī)定。單層的一、二級耐

火等級的汽車庫，其疏散條件和火災撲救都比其他形式的汽車庫有利，其防火分區(qū)的面積大

些，而三級耐火等級的汽車庫，由于建筑物燃燒容易蔓延擴大火災，其防火分區(qū)控制得小些。

多層汽車庫、半地下汽車庫較單層汽車庫疏散和撲救困難些其防火分區(qū)的面積相應減小些；

地下和高層汽車庫疏散和撲救條件更困難些，其防火分區(qū)的面積要再減少些。這都是根據(jù)汽

車庫火災的特點而規(guī)定的。這樣規(guī)定既確保了消防平安的有關(guān)要求，又能適應汽車庫建立的

要求。一般一輛小汽車的停車面積為30m2左右，一般大汽車的停車面積為40m2左右。根

據(jù)這一停車面積計算，一個防火分區(qū)內(nèi)最多停車數(shù)為80輛~100輛，最少停車數(shù)為30輛。

這樣的分區(qū)在使用上較為經(jīng)濟合理。

半地下汽車庫即室內(nèi)地坪低于室外地坪面高度大于該層車庫凈高1/3且不大于1/2的汽車

庫，由于半地下汽車庫通風條件相對好些，將半地下汽車庫的防火分區(qū)面積與多層汽車庫的

防火分區(qū)面積保持一致。此次修訂調(diào)整了設置在建筑物首層的汽車庫的防火分區(qū)，當汽車庫

設置在多層建筑物的首層時，應按照多層汽車庫劃分防火分區(qū)；當汽車庫設置在高層建筑物

的首層時，應按照高層汽車庫劃分防火分區(qū)。其中對于設置在高層建筑物首層的汽車庫，提

高了要求。之所以調(diào)整設置在首層汽車庫的防火分區(qū)面積，一方面是為了與本標準對多層汽

車庫和高層汽車庫的定義相一致，另一方面是為了與建筑的火災危險性相匹配。

復式汽車庫即室內(nèi)有車道且有人員停留的機械式汽車庫，與一般的汽車庫相比，由于其設

備能疊放停車，一樣的面積內(nèi)可多停30%~50%的小汽車，故其防火分區(qū)面積應適當減少,

以保證平安。

對于室內(nèi)無車道且無人員停留的機械式汽車庫的防火分隔是以停車數(shù)量為指標的防火分區(qū)

劃分原那么，因此，對于室內(nèi)無車道且無人員停留的機械式汽車庫的防火分隔應按照本標準

第5.1.3條執(zhí)行。

防火分區(qū)是在火災情況下將火勢控制在建筑物一定空間范圍內(nèi)的有效的防火分隔，防火分

區(qū)的面積劃定是建筑防火設計最重要的內(nèi)容之一，所以將本條確定為強制性條文。5.1.2本

條關(guān)于設置自動滅火系統(tǒng)的汽車庫防火分區(qū)建筑面積可以增加的規(guī)定，主要是參考了現(xiàn)行國

家標準?建筑設計防火標準?GB50016的有關(guān)規(guī)定，考慮了主動防火與被動防火之間的平

衡。5.1.3機械式立體汽車庫最早開發(fā)、應用于歐美國家，20世紀60年代初被引入日本，

由于其節(jié)省用地的優(yōu)點在日本得到廣泛的采用，并逐漸成為日本的主流停車庫形式，截至

2013年