高級(jí)汽車(chē)維修技師簡(jiǎn)答題及答案

1、怎樣對(duì)線性輸出式節(jié)氣門(mén)位置傳感器進(jìn)行檢測(cè)？

答：①拆下節(jié)氣門(mén)位置傳感器的連接插頭，用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量傳感器的信號(hào)

輸出端腳與搭鐵端腳之間的電阻，同時(shí)連接且緩慢地變更節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，所得

電阻應(yīng)隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的增大而連續(xù)增大，且中間沒(méi)有突變現(xiàn)象發(fā)生。

②用萬(wàn)用表測(cè)量傳感器的怠速觸點(diǎn)（IDL）信號(hào)端腳與搭鐵端腳之間的電阻，

節(jié)氣門(mén)關(guān)閉時(shí)，電阻為0歐姆，節(jié)氣門(mén)從打開(kāi)微小的一個(gè)開(kāi)度始終到全開(kāi)，電

阻應(yīng)為無(wú)窮大。

2、怎樣檢測(cè)熱線式空氣流量計(jì)的信號(hào)電壓？

答：①拆下空氣流量計(jì)，把蓄電池電壓施加于流量計(jì)端子電源與搭鐵之間，然

后測(cè)量輸出端子與搭鐵之間的電壓，其標(biāo)準(zhǔn)值約為L(zhǎng)1?1.2V之間。

②從熱線式空氣流量計(jì)進(jìn)氣口吹風(fēng)，此時(shí)，測(cè)量輸出端與搭鐵之間的信號(hào)電壓,

其電壓為2.4VO

3、怎樣利用測(cè)電阻的方法推斷溫度傳感器好壞？

答：將進(jìn)氣溫度傳感器置于加熱的水中，對(duì)負(fù)溫度系數(shù)的傳感器，用萬(wàn)用表檢

測(cè)其電阻值，若隨水溫上升而削減，則傳感器是好的。若無(wú)變更則說(shuō)明該進(jìn)氣

溫度傳感器已損壞。

4、如何用汽車(chē)示波器檢測(cè)霍爾式凸輪軸位置傳感器的信號(hào)?

答：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，用汽車(chē)示波器測(cè)量霍爾式凸輪軸位置傳感器的信號(hào)輸出端

和搭鐵端之間的信號(hào)波形，示波器上的波形應(yīng)為鋸齒方波，幅值在。?5V之間。

隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增加，只是波形頻率增加，而幅值沒(méi)有變更，這是符合標(biāo)準(zhǔn)

的。

5、如何用萬(wàn)用表檢測(cè)氧化錯(cuò)式氧傳感器的信號(hào)

答：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并運(yùn)轉(zhuǎn)到正常溫度，然后使發(fā)動(dòng)機(jī)以2500rpm的轉(zhuǎn)速2min

以上，并保持該轉(zhuǎn)速，此時(shí)用萬(wàn)用表直流電壓檔，測(cè)量傳感器信號(hào)輸出端與搭

鐵之間的信號(hào)電壓，讀數(shù)應(yīng)在。/?0.9V范圍內(nèi)不斷變更，信號(hào)電壓在0.45V

上下不斷變更的次數(shù)，10s內(nèi)應(yīng)不少于8次，否則氧傳感器工作不正常。

6、如何檢測(cè)壓電式爆震傳感器是否良好？

答：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處在“ON”位置，不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用汽車(chē)示波器測(cè)量傳感器輸出

端與搭鐵之間的信號(hào)波形，然后用金屬物敲擊爆震傳感器旁邊的缸體，在敲擊

發(fā)動(dòng)機(jī)缸體后，示波器應(yīng)顯示一突度波形，敲擊越大，幅值也越大，說(shuō)明傳感

器良好。假如示波器顯示一條直線，說(shuō)明爆震傳感器沒(méi)有信號(hào)輸出，可能是導(dǎo)

線有斷路或傳感器損壞。

7、如何用萬(wàn)用表對(duì)應(yīng)變儀式進(jìn)氣壓力傳感器進(jìn)行檢測(cè)?

答：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打到“ON”位置，發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，拆下真空軟管，接上手動(dòng)真空

泵。用萬(wàn)用表測(cè)量壓力傳感器的信號(hào)輸出端與搭鐵之間的信號(hào)電壓，隨著真空

度的不斷增大，所測(cè)得的信號(hào)電壓應(yīng)在規(guī)定的范圍內(nèi)，且沒(méi)有突變現(xiàn)象發(fā)生。

8、怎樣利用視察顏色的方法推斷氧傳感器的運(yùn)用性能好壞？

答：從發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上拆下氧傳感器，視察傳感器通廢氣側(cè)的顏色。

①淡灰色頂尖，這是氧傳感器的正常顏色。

②白色頂尖，由硅污染造成的，氧傳感器失效。

③棕色頂尖，由于鉛污染所致，氧傳感器鉛中毒失效。

④黑色頂尖，由積碳造成，在解除發(fā)動(dòng)機(jī)積碳故障后，一般可自動(dòng)消退氧傳感

器上的積碳。

9、怎樣就車(chē)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器的信號(hào)電壓？

答：打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用萬(wàn)用表電壓檔測(cè)量水溫傳感器信號(hào)輸出端THW與搭鐵

端E2之間的信號(hào)電壓，應(yīng)與估計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度對(duì)應(yīng)的信號(hào)電壓相同。將溫度計(jì)

貼緊放置在水箱旁，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（冷車(chē)）后檢測(cè)不同水溫下的信號(hào)電壓，應(yīng)符

合規(guī)定要求。

10＞若電磁式車(chē)輪速度傳感器有故障，應(yīng)進(jìn)行哪些檢查？

答：檢查傳感頭是否臟污；檢測(cè)傳感頭與齒圈之間的間隙是否符合規(guī)定；檢測(cè)

齒圈是否有缺損；檢查電磁線圈的阻值是否符合標(biāo)準(zhǔn)。

11＞怎樣用汽車(chē)示波器對(duì)電磁式輪速傳感器進(jìn)行檢測(cè)？

答：拆下輪速傳感器的連接插頭，將車(chē)輛架起，轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪，用汽車(chē)示波器測(cè)量

傳感器兩插腳之間的信號(hào)波形。車(chē)輪轉(zhuǎn)速越快，信號(hào)波形的頻率越快，幅值越

大，這說(shuō)明輪速傳感器性能良好。

12、怎樣對(duì)車(chē)速傳感器進(jìn)行檢測(cè)？

答：①拆下車(chē)速傳感器連接插頭，用萬(wàn)用表電阻檔檢查傳感器兩根引線的電阻

值，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

②轉(zhuǎn)動(dòng)變速器的輸出軸，用汽車(chē)示波器檢測(cè)車(chē)速傳感器兩引線間的信號(hào)電壓波

形，呈溝通電的波形，且波形的幅值與頻率隨輸出軸轉(zhuǎn)速的加快而增大，這表

明傳感器性能良好。

13、自動(dòng)變速器中的制動(dòng)器起什么作用？打滑的緣由是什么?

答：制動(dòng)器是用來(lái)固定行星齒輪系統(tǒng)中的太陽(yáng)輪、行星齒輪架或內(nèi)齒圈，與其

它換擋執(zhí)行器構(gòu)成不同的傳動(dòng)組合，獲得不同的檔位。

打滑的緣由：主油路油壓過(guò)低，油量不足；油路有泄漏；油質(zhì)差；油泵、調(diào)壓

閥有故障；裝配有問(wèn)題；摩擦片磨損過(guò)甚等。

14、裝用自動(dòng)變速器的汽車(chē)怠速過(guò)高、過(guò)低會(huì)出現(xiàn)什么后果？

答：過(guò)高：換擋時(shí)會(huì)出現(xiàn)沖擊和振動(dòng)；在D、R檔不踩加速踏板車(chē)輛爬行（對(duì)

在功率發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)稍微爬行是正常的）。

過(guò)低：換檔桿從N、P位撥到R、D、2、1等檔位時(shí)，輕者車(chē)身發(fā)生振動(dòng)，重

者發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)熄火。

15、自動(dòng)變速器油面過(guò)高、過(guò)低有什么危害？

答：油面過(guò)高：工作液從加油管或通風(fēng)管溢出，嚴(yán)峻時(shí)導(dǎo)致機(jī)罩內(nèi)起火；閥體

內(nèi)排泄孔堵塞，排油不暢，阻礙離合器和制動(dòng)器的正常分別，引起換擋不平穩(wěn)。

油面過(guò)低：油泵會(huì)吸進(jìn)空氣，液壓限制系統(tǒng)壓力過(guò)低，造成離合器、制動(dòng)器打

滑；換擋沖擊；行星齒輪系統(tǒng)潤(rùn)滑不良。

16、自動(dòng)變速器失速試驗(yàn)的目的是什么？如何正確進(jìn)行失速試驗(yàn)？

答：目的是：檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率、變扭器性能的好壞、變速器的離合器和

制動(dòng)器的打滑狀況。

試驗(yàn)方法：

(1)用三角木抵住前后車(chē)輪；

(2)踩下行車(chē)制動(dòng)器、拉緊駐車(chē)制動(dòng)器；

(3)將變速桿置于D或R位，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)；

(4)將加速踏板一腳踩究竟，讀動(dòng)身動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，即為失速轉(zhuǎn)速。

留意：試驗(yàn)時(shí)間不超過(guò)5秒，次數(shù)不多于3次，以免變速器油溫過(guò)高。

17、自動(dòng)變速器的油泵有何作用？

答：油泵的作用是向變扭器、液壓操縱機(jī)構(gòu)、行星齒輪機(jī)構(gòu)、散熱器供應(yīng)肯定

壓力和流量的工作液，從而完成傳扭、限制、潤(rùn)滑、降溫等任務(wù)。

18、自動(dòng)變速器在運(yùn)用時(shí)應(yīng)留意哪些事項(xiàng)？

答：1）肯定要在汽車(chē)停穩(wěn)后，才能將操縱手柄掛入或者退出P位和R位，否

則會(huì)損壞自動(dòng)變速器的停車(chē)鎖止機(jī)構(gòu)和其內(nèi)部的齒輪和摩擦片等零件。

2）汽車(chē)正常行駛時(shí)，假如沒(méi)有特殊的須要，不要將操縱手柄在OD位、D位、

2位和L位之間來(lái)回移動(dòng)。特殊在汽車(chē)高速行駛時(shí)，禁止將操縱手柄從OD位

移入D位，2位和L位，否則會(huì)嚴(yán)峻損壞自動(dòng)變速器。

3）當(dāng)汽車(chē)還沒(méi)有完全停穩(wěn)時(shí)，不行以把操縱手柄從前進(jìn)擋換入倒檔，也不行以

把操縱手柄從倒檔換入前進(jìn)擋，否則會(huì)損壞自動(dòng)變速器里面的離合器和制動(dòng)器。

4）要留意按標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整好發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，怠速太高和太低都會(huì)影響自動(dòng)變速器的運(yùn)

用效果。怠速太高，會(huì)使汽車(chē)在掛擋時(shí)產(chǎn)生劇烈的竄動(dòng)；怠速太低，有時(shí)掛擋

會(huì)熄火，當(dāng)在坡道上起步時(shí)，假如松開(kāi)手制動(dòng)后沒(méi)有和時(shí)加油門(mén)，汽車(chē)會(huì)溜坡。

5）掛上檔，松開(kāi)手制動(dòng)后不要急于加油門(mén)，假如松開(kāi)手制動(dòng)后，在沒(méi)有加油門(mén)

的狀況下，汽車(chē)沒(méi)有移動(dòng)的話，趕快去檢查一下變速器油，大多數(shù)緣由是變速

器油缺了，加夠油后應(yīng)當(dāng)沒(méi)問(wèn)題了，假如還是這樣的問(wèn)題，那盡快到修理廠去

檢查，可以把問(wèn)題解決在萌芽中。

19、自動(dòng)變速器時(shí)滯試驗(yàn)的目的是什么？如何正確進(jìn)行時(shí)滯試驗(yàn)?

答：在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將選擋桿從空擋撥至前進(jìn)擋或倒檔后，須要有一段短

短暫間的茨遲滯或延時(shí)才能使自動(dòng)變速器完成擋位的變換（此時(shí)汽車(chē)會(huì)產(chǎn)生一

個(gè)稍微的振動(dòng)），這一短暫的時(shí)間稱(chēng)為自動(dòng)變速器換擋的遲滯時(shí)間。時(shí)滯試驗(yàn)

就是測(cè)出自動(dòng)變速器換擋的遲滯時(shí)間，依據(jù)遲滯時(shí)間的長(zhǎng)短來(lái)推斷主油路油壓

和換擋執(zhí)行元件的工作是否正常。

自動(dòng)變速器時(shí)滯試驗(yàn)步驟如下：

1）行駛汽車(chē)，使發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器達(dá)到正常工作溫度（50℃-80℃）o

2）將汽車(chē)停放在水平地面上，拉緊手制動(dòng)。

3）將選擋桿分別置于“N”位和“D”，檢查其怠速，“D”位怠速略低于

“N”位怠速（約低50r/min）,如不正常，應(yīng)按規(guī)定予以調(diào)整。

4）將自動(dòng)變速器選擋桿從“N”位撥至“D”位，用秒表測(cè)量從撥動(dòng)選擋桿起

先到感覺(jué)汽車(chē)振動(dòng)為止所需的時(shí)間，該時(shí)間稱(chēng)為N-D遲滯時(shí)間。

5）將選擋桿撥至N位，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)lmin后，再做一次同樣的試驗(yàn)。

6）共做3次試驗(yàn)，取平均值作為N-D遲滯時(shí)間。

7）按上述方法，將選擋桿由“N”位撥至“R”位，測(cè)量N-R遲滯時(shí)間。

大部分自動(dòng)變速器N-D遲滯時(shí)間小于1.0-1.2s,N-R遲滯時(shí)間小于1.2-1.5so

若N-D遲滯時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，說(shuō)明主油路油壓過(guò)低、前進(jìn)離合器磨損過(guò)甚或超速排單

向離合器工作不良；若N-R遲滯時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，說(shuō)明倒檔油路油壓過(guò)低、倒檔離合

器或倒檔制動(dòng)器磨損過(guò)甚、超速排單向離合器工作不良。

20、變速器過(guò)熱應(yīng)檢查哪些項(xiàng)目？

答：應(yīng)檢查：

1）自動(dòng)變速器油面高度、油的品質(zhì)；

2）主油路油壓；

3）各換擋閥的工作狀況；

4）各檔離合器、制動(dòng)器的技術(shù)狀況；

5）油泵的泵油實(shí)力是否下降；

6）限制油道是否有泄漏，造成升檔困難，低檔工作時(shí)間太長(zhǎng)，離合器、制動(dòng)

器有打滑現(xiàn)象;

7）變扭器的傳遞效率是否下降;

8）行星齒輪機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑不良或有部分軸承、墊片損壞。

21、升檔點(diǎn)過(guò)高的緣由是什么？

答：主要緣由如下：

1）速控油壓建立太慢；

2）主調(diào)整閥調(diào)整油壓較低；

3）節(jié)氣門(mén)限制油壓偏高；

4）換檔閥運(yùn)動(dòng)阻力大。

22、電控液力自動(dòng)變速器改善換檔品質(zhì)有哪些限制方法？

答：1）采納單向節(jié)流閥來(lái)限制通往換檔執(zhí)行元件液壓油的流量;

2）采納蓄壓器使換檔執(zhí)行元件油壓相對(duì)穩(wěn)定，削減油壓波動(dòng);

3）采納依次閥限制雙活塞換檔執(zhí)行元件的活塞動(dòng)作依次;

4）采納主調(diào)壓閥使主油路油壓相對(duì)穩(wěn)定；

5）通過(guò)延遲發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火時(shí)間或削減噴油量，短暫削減發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩，以

削減換檔沖擊和輸出軸的扭矩波動(dòng)；

6）在選檔手柄由P、N檔位置換至D或R檔位置，或相反地由D或R檔位置

換至P、N檔位置時(shí)，通過(guò)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油，將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變更削減至最

小程度，以改善換檔感覺(jué)。

23、汽車(chē)修理中哪些主要零件與組合件需進(jìn)行平衡試驗(yàn)？

答：汽車(chē)零件、組合件平衡檢驗(yàn)分靜平衡和動(dòng)平衡兩種。

1）靜平衡的主要部件有：飛輪、離合器片組合件、離合器總成、制動(dòng)轂組合

件；

2）動(dòng)平衡的主要部件有：曲軸、曲軸帶飛輪和離合器組合件、傳動(dòng)軸組合件,

帶輪胎的車(chē)輪組合件。

24、汽車(chē)在修理中，對(duì)無(wú)修理尺寸氣缸（薄型缸套）磨損的檢驗(yàn)的技術(shù)要求。

答：1）氣缸磨損的檢驗(yàn)內(nèi)容有二項(xiàng)：一是外觀檢查，檢查氣缸的機(jī)械損傷，表

面質(zhì)量、化學(xué)腐蝕程度。二是用內(nèi)徑量缸表檢測(cè)氣缸的圓度誤差，圓柱度誤差

和最大磨損量。其中一項(xiàng)到極限值時(shí)，必需更換缸套修理。

3）運(yùn)用極限技術(shù)：①圓度誤差達(dá)到0.05?0.063mm;②圓柱度誤差達(dá)到

0.175~0.250mm;③最大磨損量達(dá)到0.40mm。

25、汽車(chē)進(jìn)氣管真空度的測(cè)試有何目的？

答：進(jìn)氣管真空度測(cè)試的目的是為了診斷發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的故障，如氣缸是否

漏氣或活塞環(huán)等工作是否正常。作為往復(fù)式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)其進(jìn)氣過(guò)程是間歇的，

這必定引起進(jìn)氣壓力的脈動(dòng)，進(jìn)氣歧管真空波形中隱含著豐富的與進(jìn)排氣有關(guān)

機(jī)構(gòu)的性能信息，如配氣機(jī)構(gòu)、氣閥與活塞環(huán)的密封等元件的參數(shù)變更都反映

到進(jìn)氣歧管波形上來(lái)，這樣我們就可以用分析這一波形的方法，對(duì)這些本應(yīng)當(dāng)

將發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸才能解決的問(wèn)題實(shí)現(xiàn)不解體的檢測(cè)，以和對(duì)點(diǎn)火時(shí)間等故障的診

斷供應(yīng)幫助。

26、解碼器的基本功能有哪些？

答：解碼器最基本的功能是讀取和清除電控系統(tǒng)故障碼，一般還具有系統(tǒng)傳感

器與執(zhí)行器的靜態(tài)或動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流，具有部分執(zhí)行器動(dòng)作測(cè)試功能，有的還帶有

示波器顯示功能。萬(wàn)用表功能和打印功能，有的帶有系統(tǒng)限制電路圖和修理指

引以供參考，有的可以通過(guò)專(zhuān)用數(shù)據(jù)線干脆和PC機(jī)相連進(jìn)行資料的更新與升

級(jí)，有些功能強(qiáng)大的原廠解碼器還能對(duì)車(chē)上系統(tǒng)電控單元ECU進(jìn)行某些數(shù)據(jù)

資料的重新輸入和更改等。

27、如何正確運(yùn)用解碼器來(lái)清除故障碼？

答：第一步：當(dāng)我們依據(jù)故障碼參考解除故障后，利用解碼器來(lái)清除故障碼，

也就是從限制單元ECU內(nèi)部存儲(chǔ)器中清除其故障碼記憶。

其次步：在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后（有條件的話可以進(jìn)行路試），再通過(guò)解碼

器來(lái)測(cè)試是否還存在故障碼。

28、解碼器的執(zhí)行器動(dòng)作測(cè)試功能有何意義？

答：我們可以利用解碼器對(duì)一些執(zhí)行器，像噴油器、怠速電機(jī)、繼電器、電磁

閥、冷卻風(fēng)扇等進(jìn)行人工限制，用以檢測(cè)該執(zhí)行器是否處于良好的工作狀態(tài)。

例：當(dāng)我們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候?qū)Φ∷匐姍C(jī)進(jìn)行動(dòng)作測(cè)試，可以限制其開(kāi)

度的大小，隨著怠速電機(jī)處于不同的開(kāi)度，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速應(yīng)當(dāng)產(chǎn)生相應(yīng)的凹

凸變更，通過(guò)以上的動(dòng)作測(cè)試我們就可以證明怠速電機(jī)本身和其限制線路處于

正常狀態(tài)。

29、檢測(cè)傳統(tǒng)是點(diǎn)火系初級(jí)點(diǎn)火信號(hào)波形有何意義？

答：依據(jù)點(diǎn)火系初級(jí)點(diǎn)火信號(hào)波形，可以分析常規(guī)點(diǎn)火系斷電電路有關(guān)元件和

機(jī)械裝置的故障，如觸點(diǎn)嚴(yán)峻燒蝕、電容漏電、觸點(diǎn)彈簧彈力不足、觸點(diǎn)間隙

過(guò)大等。為斷電電路的調(diào)整和修理供應(yīng)牢靠的依據(jù)，以避開(kāi)盲目拆卸。

30＞什么是汽車(chē)無(wú)外載測(cè)功，汽車(chē)無(wú)外載測(cè)功有何意義：

答：無(wú)外載測(cè)功指利用發(fā)動(dòng)機(jī)在無(wú)外載加速運(yùn)行過(guò)程中，其主要做功轉(zhuǎn)化為其

本身的旋轉(zhuǎn)元件的動(dòng)能，并利用能量守恒原理求出功率和扭矩的一種測(cè)試發(fā)動(dòng)

機(jī)功率和扭矩的方法。在檢測(cè)前要求鍵入怠速轉(zhuǎn)速、額定轉(zhuǎn)速和當(dāng)量轉(zhuǎn)動(dòng)慣量,

當(dāng)量轉(zhuǎn)動(dòng)慣量是測(cè)試過(guò)程中全部旋轉(zhuǎn)元件換算到發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸處的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。無(wú)

外載測(cè)功可用于車(chē)輛修理前后的動(dòng)力性對(duì)比、汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站的車(chē)輛等級(jí)

評(píng)定，以和教學(xué)科研中作為發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩分析的一種方法。

31、如何用測(cè)阻法檢查電磁式輪速傳感器線圈？

答：拆下轉(zhuǎn)速傳感器的連接插頭，用萬(wàn)用表RX100Q檔檢查兩端子之間的電

阻值，其阻值與標(biāo)準(zhǔn)值一樣。然后再檢查每個(gè)端子與車(chē)身等金屬機(jī)體之間的導(dǎo)

通狀況，正常時(shí)應(yīng)不導(dǎo)通，否則，說(shuō)明傳感器有搭鐵故障，應(yīng)予以檢查更換。

32、如何用信號(hào)測(cè)量法檢查輪速傳感器的性能？

答：將示波器與輪速傳感器相接，以20km/h的速度行駛（或頂起車(chē)輛，轉(zhuǎn)動(dòng)

待測(cè)車(chē)輪），檢測(cè)轉(zhuǎn)速傳感器輸出波形電壓應(yīng)大于或等于。.5V,否則應(yīng)調(diào)整間

隙或更換傳感器。

33、汽車(chē)電磁式輪速傳感器齒圈有哪些失效形式?

答：轉(zhuǎn)子齒圈有裂紋、缺齒和斷齒，轉(zhuǎn)子齒圈的齒與齒之間是否吸附鐵屑等。

34、ABS故障診斷前的檢查項(xiàng)目有哪些？

答：1）檢測(cè)總泵儲(chǔ)液室的制動(dòng)液面的高度。

2）檢測(cè)ABS制動(dòng)壓力調(diào)整器是否有制動(dòng)液泄漏或?qū)Ь€損壞。

3）檢查4個(gè)車(chē)輪制動(dòng)器。制動(dòng)分泵不能泄漏油液，制動(dòng)器不能有拖滯或卡住

現(xiàn)象。

4）檢查車(chē)輪軸承是否有可能出現(xiàn)引起偏擺的磨損和損壞。

5）檢查車(chē)輪速度傳感器以和線束，緊固傳感器附件，校正空氣間隙，檢查齒圈,

檢查與車(chē)輛連接點(diǎn)的線束絕緣是否有破損現(xiàn)象。

6）檢查等速萬(wàn)向節(jié)的同心度和工作狀況。

7）檢查輪胎表面的磨損狀況。

35、電子限制防抱死制動(dòng)（ABS）系統(tǒng)潛在故障有哪些?

答：1）電子限制裝置（EBCM）的芯片CPU的功能性的故障。

2）產(chǎn)生限制指令信號(hào)的車(chē)輪速度傳感器故障。

3）執(zhí)行限制指令的執(zhí)行機(jī)構(gòu)電磁閥的失效故障。

4）制動(dòng)系統(tǒng)管路壓力和壓出的大小，液壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)液面的凹凸，電源電壓

的凹凸，駐車(chē)制動(dòng)器是否松開(kāi)等開(kāi)關(guān)性故障。

以上可能發(fā)生的故障，常用黃燈和紅燈的明暗閃耀來(lái)提示，以向駕駛員發(fā)出警

告信號(hào)。有些故障（如制動(dòng)液液面過(guò)低、駐車(chē)制動(dòng)未和時(shí)松開(kāi)等）可由目測(cè)進(jìn)

行解除。

36、制動(dòng)液的選用、更換和補(bǔ)充應(yīng)留意哪些事項(xiàng)？

答：1）防抱限制功能的制動(dòng)系統(tǒng)所選用的制動(dòng)液必需具有恰當(dāng)?shù)恼扯取?/p>

2）制動(dòng)液具有更強(qiáng)的抗氧化性能，以免制動(dòng)液中形成膠質(zhì)、沉積物和腐蝕性物

質(zhì)。

3）所選用的制動(dòng)液不能對(duì)橡膠件產(chǎn)生較強(qiáng)的膨脹作用。

4）制動(dòng)液對(duì)金屬腐蝕性較小。

5）制動(dòng)液具有較高的沸點(diǎn)，以免因制動(dòng)液發(fā)生汽化使制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生氣阻。

6）依據(jù)以上特點(diǎn)，具有防抱限制功能都舉薦選用DOT3或DOT4的制動(dòng)液。

7）由于DOT3和DOT4是醇基制動(dòng)液，具有較強(qiáng)的吸水性，防抱限制功能的

制動(dòng)系統(tǒng)每隔12個(gè)月更換一次制動(dòng)液。

37、ABS故障診斷儀器和工具有哪些？各有何作用？

答：

1）診斷端子跨接線：在多數(shù)防抱限制系統(tǒng)中，可以通過(guò)跨接診斷座相應(yīng)的端

子，依據(jù)防抱死報(bào)警燈的閃耀狀況讀取故障碼。

2）修理手冊(cè)：是故障診斷和修理過(guò)程中最為重要的工具。主要用來(lái)查詢(xún)工藝

規(guī)范，診斷信息，技術(shù)數(shù)據(jù)。

3）萬(wàn)用表：是基本的測(cè)試工具，用來(lái)檢測(cè)電路狀態(tài)。

4）汽車(chē)示波器：用來(lái)檢測(cè)傳感器和執(zhí)行器波形。

5）解碼器：用來(lái)讀取故障碼與數(shù)據(jù)流。

38＞怎樣用指針式萬(wàn)用表從診斷插座上讀取故障碼？

答：將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“OFF”，萬(wàn)用表置于直流電壓檔（25V量程），正極表

筆接故障檢測(cè)孔上的代碼輸出孔，負(fù)極測(cè)試筆搭鐵。然后將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于

“ON”，但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，故障診斷孔就會(huì)輸出脈沖信號(hào)通過(guò)視察萬(wàn)用表指針

搖擺規(guī)律和次數(shù)，就可讀出故障代碼。

39、列出三種常用的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦故障碼的清除方法。

答：1）切斷ECU備用電源熔絲20s以上。

2）拆下蓄電池負(fù)極搭鐵線20s以上。

3）利用解碼器清除故障碼。

40、簡(jiǎn)述分批法的成本計(jì)算程序。

答：①設(shè)立成本計(jì)算單；

②審核原始憑證，歸集和安排干脆材料，干脆人工費(fèi);

③登記總賬和明細(xì)賬;

④計(jì)算產(chǎn)品總成本和單位成本；

⑤結(jié)轉(zhuǎn)產(chǎn)成品成本。

41、敘述產(chǎn)品成本核算的一般程序。

答：①對(duì)所發(fā)生的費(fèi)用進(jìn)行審核，確定這些費(fèi)用是否符合規(guī)定的開(kāi)支范圍，并

在此基礎(chǔ)上確定應(yīng)計(jì)入產(chǎn)品成本的費(fèi)用和應(yīng)計(jì)入各項(xiàng)期間費(fèi)用的數(shù)額。

②將應(yīng)計(jì)入產(chǎn)品成本的各項(xiàng)費(fèi)用，區(qū)分為哪些應(yīng)計(jì)入的產(chǎn)品成本，哪些應(yīng)當(dāng)由

其它月份的產(chǎn)品成本負(fù)擔(dān)。

③將每個(gè)月應(yīng)計(jì)入產(chǎn)品生產(chǎn)成本的生產(chǎn)費(fèi)用，在各種產(chǎn)品間進(jìn)行安排和歸集，

計(jì)算各種產(chǎn)品成本。

④將既有完工產(chǎn)品又有在產(chǎn)品的產(chǎn)品成本，在完工產(chǎn)品和期末在產(chǎn)品之間進(jìn)行

安排和歸集，并計(jì)算出完工產(chǎn)品總成本。

⑤將完工產(chǎn)品成本結(jié)賬入“產(chǎn)成品”科目。

⑥結(jié)轉(zhuǎn)期間費(fèi)用。

42、簡(jiǎn)述分批成本計(jì)算的特點(diǎn)。

答：分批法是以產(chǎn)品批別或訂單作為成本計(jì)算對(duì)象來(lái)歸集生產(chǎn)費(fèi)用并計(jì)算產(chǎn)品

成本的方法。它適用于小批單件的多步驟生產(chǎn)以和某些按小批單件組織生產(chǎn)，

而管理上又要求分批計(jì)算成本的單步驟生產(chǎn)。分批法下成本計(jì)算其通常與各批

產(chǎn)品的生產(chǎn)周期相一樣，而與各月會(huì)計(jì)核算報(bào)告期不相一樣，并且，一般不存

在完工產(chǎn)品與在產(chǎn)品之間費(fèi)用安排的問(wèn)題。

43、車(chē)輛技術(shù)狀況等級(jí)評(píng)定的主要內(nèi)容是什么。

答：車(chē)輛技術(shù)狀況等級(jí)的評(píng)定，主要內(nèi)容是汽車(chē)動(dòng)力性、制動(dòng)性、燃料經(jīng)濟(jì)性、

轉(zhuǎn)向操縱性、前照燈和喇叭噪聲、廢氣排放、汽車(chē)防雨密封性、整車(chē)外觀的評(píng)

定。

44、車(chē)輛技術(shù)狀況的等級(jí)是如何劃分的？評(píng)定的依據(jù)是什么？

答：依據(jù)中華人民共和國(guó)交通部頒布的《汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)車(chē)輛技術(shù)管理規(guī)定》，車(chē)

輛技術(shù)狀況的等級(jí)按下列條件劃分：

①一級(jí)，完好車(chē)：新車(chē)行駛到第一次定額大修間隔里程的三分之二和其次次定

額大修間隔里程的三分之二以前，汽車(chē)各主要總成的基礎(chǔ)件和主要零部件堅(jiān)實(shí)

牢靠，技術(shù)性能良好；發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，無(wú)異響，動(dòng)力性能良好，燃潤(rùn)料消耗

不超過(guò)定額指標(biāo)，廢氣排放，噪音符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；各項(xiàng)裝備齊全、完好，在運(yùn)

行中無(wú)任何保留條件；

②二級(jí)，基本完好車(chē):車(chē)輛主要技術(shù)性能和狀況或行駛里程低于完好車(chē)的要求,

但符合GB7258-2004的規(guī)定，能隨時(shí)參與運(yùn)輸；

③三級(jí)，需修車(chē)：送大修前最終一次二級(jí)維護(hù)后的車(chē)輛和正在大修