DB35T 1961-2021 公路鋼質(zhì)護(hù)欄立柱埋深沖擊彈性波檢測技術(shù)規(guī)程

公路鋼質(zhì)護(hù)欄立柱埋深沖擊彈性波檢測技術(shù)規(guī)程TechnicalspecificationsforembeddeddepthimpactelasticwavebasedonhighwaysteelguardrailI 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語和定義 14檢測原理 25檢測設(shè)備 26現(xiàn)場檢測 37數(shù)據(jù)處理 48結(jié)果判定 49報告編制 510數(shù)據(jù)管理 5附錄A(規(guī)范性)檢測儀安裝 6附錄B(資料性)鋼質(zhì)護(hù)欄立柱埋深沖擊彈性波檢測現(xiàn)場記錄表 8參考文獻(xiàn) 9本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定24檢測原理采用自動激振裝置發(fā)出沖擊彈性波，通過測量沖擊彈性波在公路鋼質(zhì)護(hù)欄立柱中的傳播時間，計算出立柱總長，減去外露地面長度從而計算立柱埋深。檢測原理示意圖見圖1。456圖1檢測原理示意圖5檢測設(shè)備5.1采用鋼質(zhì)護(hù)欄立柱埋深沖擊彈性波檢測儀(簡稱檢測儀)進(jìn)行檢測，檢測儀應(yīng)符合GB/T249675.2檢測儀應(yīng)通過技術(shù)標(biāo)定，并具有產(chǎn)品合格證書和計量標(biāo)定證書。3業(yè)安裝加速度傳感器和自動激振裝置√v信號試測業(yè)好v否確認(rèn)波速是v46.3檢測頻率6.3.1對于一般路段每幅路基路側(cè)的立柱，抽檢頻率應(yīng)不低于10%,且每檢測批數(shù)量不少于20根。6.3.2對于連續(xù)長下坡、路基高填方、線形指標(biāo)偏低等特殊路段每幅路基路側(cè)的立柱，宜加大抽檢頻6.4抽樣方式6.4.1對于一般路段每幅路基路側(cè)的立柱，應(yīng)采用每10組抽檢1組、每5根一組的方式。6.4.2對于特殊路段每幅路基路側(cè)的立柱，應(yīng)采用每3組抽檢1組、每5根一組的方式。6.5檢測精度在立柱的沖擊彈性波波速經(jīng)過事先標(biāo)定的前提下，測試立柱總長平均測量誤差應(yīng)7數(shù)據(jù)處理7.1測試立柱總長按公式(1)或公式(2)進(jìn)行計算。 L?=C/2f L?——測試立柱總長，單位為米(m);t——傳播時間，單位為毫秒(ms);f——頻率，單位為千赫茲(kHz)。7.2測試立柱埋深按公式(3)進(jìn)行計算。L——測試立柱埋深，單位為米(m);L?——測試立柱總長，單位為米(m);L——測試立柱外露地面長度，單位為米(m)。8結(jié)果判定8.1立柱總長平均測量誤差優(yōu)于±4%,且立柱埋深平均測量誤差不超過-8cm時，可將測試立柱判定為I類；反之則判定為Ⅱ類。8.2若判定結(jié)果為Ⅱ類的立柱數(shù)量超過檢測批抽檢總數(shù)量的5%或檢測出嚴(yán)重缺陷時，應(yīng)加大該檢測批8.3用于交竣工驗收檢測時，對檢測出的Ⅱ類立柱及檢測中發(fā)現(xiàn)明顯問題的立柱宜結(jié)合拔柱驗證。56 7電流大小脈沖時間控制通電時間 自動可調(diào)可調(diào)一般情況力度推薦使用(P4或P5);時間設(shè)置為(dl)8(資料性)立柱類型(代號)埋設(shè)時間(年)儀器型號(編號)檢測人員序號埋設(shè)介質(zhì)柱外露出長度(m)設(shè)計長度(m)123456789備注9[1]GB/T31439.1—2015波形梁鋼護(hù)欄第1部分：兩波形梁鋼護(hù)欄[2]