2015汽車四級修理工試題真題(答案)2

2015年11月28日汽車中級修理工試題2對于捷達(dá)AT、CTX型轎車，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，燃油壓力達(dá)到（）Kpa時(shí)，油壓調(diào)節(jié)器的球閥就會(huì)打開泄壓。A236B246C226D2562、優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼的牌號是由兩位數(shù)字表示，表示鋼平均含碳量的（A）.A萬分之幾B千分之幾C百分之幾D十分之幾3、（C）是指制定和貫徹技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的全過程。A基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)B技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)C標(biāo)準(zhǔn)化D標(biāo)準(zhǔn)管理4、發(fā)動(dòng)機(jī)大都采用（D）氣門式配氣機(jī)構(gòu)A縱置B橫置C側(cè)置D頂置5、絲錐一般用合金工具鋼或高速鋼制成，并級（D）A回火處理B正火處理C退火處理D淬火處理6、空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)，制冷效果應(yīng)良好，整個(gè)系統(tǒng)工作無異響，系統(tǒng)無泄露，高低側(cè)壓力符合要求，一般，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2001r/min，空調(diào)正常工作是，低壓側(cè)壓力為（C）A、0.15~0.19paB、1.37~1.67paC、0.15~0.19mpaD、0.37~0.67mpa7、曲軸屬于高速旋轉(zhuǎn)的軸類零件，一定要做（A）實(shí)驗(yàn)A動(dòng)平衡B扭轉(zhuǎn)C靜平衡D共振8、對紅旗CA7500型轎車的前懸架，如減小上擺臂支架與車身間的墊片厚度，則（）A主銷內(nèi)傾角增大B主銷后傾角增小C主銷內(nèi)傾角增大D主銷后傾角增小9、節(jié)流閥屬于（C）A、液壓輔件B、方向閥C、流量閥D、壓力閥10、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫處于（C）度時(shí)，節(jié)溫器主副閥門都部分開啟，冷卻水大小循環(huán)同時(shí)存在，此時(shí)稱為混合循環(huán)。A、 56~66B、66~76C、76~86D、86~9611、檢查風(fēng)扇皮帶松緊度可用拇指壓在風(fēng)扇和發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪中間的皮帶上，施加（A）N的力，皮帶壓進(jìn)距離應(yīng)在10~20mm之間即可。A、20~50B、40~60C、10~20D、50~7012、氣門與座圈的密封帶的寬度應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定的一般為（A）mmA、1.2~2.5B、2.2~3.5C、0.2~1.5D、3.2~4.513、關(guān)于由電器引起的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難故障現(xiàn)象，下列敘述中不正確的一項(xiàng)是（B）A啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)是能聽到啟動(dòng)馬達(dá)空轉(zhuǎn)的聲響B(tài)有明顯著車征兆而不能啟動(dòng)C需要連續(xù)多次轉(zhuǎn)動(dòng)啟動(dòng)機(jī)才能啟動(dòng)D發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)速度正常，但需要較長時(shí)間才能啟動(dòng)14、會(huì)導(dǎo)致液壓制動(dòng)系制動(dòng)失效是（B）A輪胎氣壓不足B主缸皮碗嚴(yán)重破裂C兩邊軸距不等D車架變形及前束不對15、以下選項(xiàng)中不會(huì)導(dǎo)致手動(dòng)變速器異響的是（A）A潤滑油過濃B潤滑油過稀C手動(dòng)變速器軸彎曲D自鎖彈簧折斷16、‘柴油機(jī)燃料系的功用之一是，根據(jù)柴油機(jī)的不同工況將柴油（D）噴人=A燒室A定量B定壓C定時(shí)D定時(shí)、定量、定壓17關(guān)于油電路引起的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難故障現(xiàn)象，下列敘述中不正確的一項(xiàng)是（B）。A、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)能聽到啟動(dòng)馬達(dá)空轉(zhuǎn)的聲響B(tài)、有明顯著車征兆而不能啟動(dòng)C、需要連續(xù)多次轉(zhuǎn)動(dòng)起動(dòng)機(jī)才能啟動(dòng)D、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)速度正常，但需要較長時(shí)間才能啟動(dòng)18會(huì)導(dǎo)致液壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的是（B）。A、輪胎氣壓不足B、主缸皮碗嚴(yán)重破裂C、兩邊軸距不等D、車架變形及前束不對19以下選項(xiàng)中不會(huì)導(dǎo)致手動(dòng)變速器異響的是（A）。Ａ、潤滑油過稠B、潤滑油過稀C、手動(dòng)變速器軸彎曲D、自鎖彈簧折斷20柴油機(jī)燃料系的功用之一是：根據(jù)柴油機(jī)的不同工況，將柴油（D）噴入燃燒室。Ａ、定量Ｂ、定壓Ｃ、定時(shí)Ｄ、定量、定時(shí)、定量21空氣流量計(jì)上的調(diào)整螺釘是用于調(diào)整怠速時(shí)（B）的含量。Ａ、ＮＯＢ、ＣＯＣ、Ｈ－ＣＤ、ＣＯ２22拆卸凸輪軸正時(shí)帶輪螺栓時(shí)，應(yīng)先利用（A）固定凸輪軸正時(shí)帶輪，然后再拆下凸輪軸正時(shí)帶輪螺栓。A、專用工具B、拉碼C、套筒板手D、梅花扳手2——2二級維護(hù)時(shí)不能作為拆檢離合器附加作業(yè)依據(jù)的是（C）。A.離合器異響B(tài).離合器分離軸承異響C.離合器自由行程過大D.離合器打滑下列各項(xiàng)中不會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的一項(xiàng)是（C）。A.閉環(huán)控制的燃油噴射系統(tǒng)氧化傳感器失效B.怠速控制閥或怠速自動(dòng)控制電路故障C.燃燒室嚴(yán)重積炭D.節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)解放CA1092型汽車制動(dòng)控制閥排氣間隙為（）。Ａ.１．８０．２ｍｍＢ.１．５０．２ｍｍＣ.２．００．２ｍｍＤ.１．２０．２ｍｍ懸架一般由三部分組成，分別是（D）。Ａ.彈性元件、減震器和橫臂Ｂ.彈性元件、減震器和縱拉桿Ｃ.彈性元件、減震器和橫向穩(wěn)定桿Ｄ.彈性元件、減震器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)汽車轉(zhuǎn)向器的功用是（A）轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向輪上的轉(zhuǎn)向力矩，并改變力的傳遞方向。A.增大B.減小C.改變D.不變以下選項(xiàng)中不會(huì)導(dǎo)致傳動(dòng)軸高速振動(dòng)故障的是（D）。A.傳動(dòng)軸上的平衡塊脫落B.伸縮叉安裝錯(cuò)位C.中間支承吊架固定螺栓松動(dòng)D.萬向節(jié)、伸縮叉磨損松曠下列各項(xiàng)中不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)爆震故障原因的是（D）。A.噴油時(shí)刻過早B.噴油器滴漏C.發(fā)動(dòng)機(jī)支撐位置不當(dāng)D.排氣管漏氣十六烷值用來表示柴油的（C）性能。A.蒸發(fā)B.低溫流動(dòng)C.著火D.粘度發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，不需要過通技術(shù)檢驗(yàn)就能確定為報(bào)廢件的是（B）。A.曲軸B.活塞環(huán)C.連桿D.凸輪軸曲軸連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)件組、活塞連桿組和（C）三部分組成。A.曲軸組B.飛輪組C.曲軸飛輪組D.曲柄組離合器壓盤工作溝槽深度超過0.50mm或平面深度超過（D）時(shí)應(yīng)磨削修復(fù)。A.0.30—0.40mmB.0.20—0.30mmC.0.40—0.50mmD.0.12—0.20mm不會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)跑偏是（C）。A.兩邊軸距不等B.左、右車輪制動(dòng)器間隙過小C.兩邊鋼板彈簧剛度不夠D.車架變形及前束不對不會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向盤自由行程過大的是（A）。Ａ.主銷后傾過大Ｂ.縱、橫拉桿球頭連接部位松曠Ｃ.轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠Ｄ.縱、橫拉桿與轉(zhuǎn)向節(jié)臂的連接部位松曠駐車制動(dòng)器修理技術(shù)條件規(guī)定：制動(dòng)蹄摩擦片鉚釘埋入深度不小于（B），無裂紋、油污及燒焦等現(xiàn)象。A.0.60mmB.0.50mmC.0.80mmD.1.0mm離合器使（D）與傳動(dòng)系逐漸接合，以保證汽車平穩(wěn)起步。A.車架B.車輪C.變速器D.發(fā)動(dòng)機(jī)2——3手動(dòng)變速器各軸的軸頸磨損超過極限，采取的技術(shù)措施不包括（B）更換鑲套修復(fù)鍍鉻修復(fù)可對焊后修磨裝配與調(diào)整離合器時(shí)，離合器蓋與壓盤間、離合器蓋與飛輪間應(yīng)按裝配記號裝配，其目的是為了（C）避免破壞公差配合關(guān)系避免影響離合器分離間隙避免破壞動(dòng)平衡避免破壞零部件之間的配合精度3.下列各項(xiàng)中不屬于油電路引起的發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足故障原因的是（B）A.高壓火花太弱B.機(jī)油濾清器堵塞C.噴油器堵塞或霧化不良D.燃油壓力過低4.用手工刮削的軸承要求接觸面均勻，且接觸面積不小于軸承總面積的（B）A.65％B.75％C.55％D．85％5.發(fā)電機(jī)異響是指發(fā)電機(jī)工作時(shí)，發(fā)出（B）A．砰砰B．噠噠C.當(dāng)當(dāng)D．啪啪6.不會(huì)導(dǎo)致傳動(dòng)軸異響故障的是（C）A.滾動(dòng)軸承缺油燒蝕B.滾動(dòng)軸承磨損嚴(yán)重C.變速器輸出軸彎曲D.萬向節(jié)凸緣盤連接螺栓松動(dòng)7.根據(jù)G-B7258---2004《機(jī)動(dòng)車安全運(yùn)行技術(shù)條件》對制動(dòng)穩(wěn)定性能要求，在氣壓為600KPa的情況下，將制動(dòng)踏板踩到底，待氣壓穩(wěn)定后觀察3min，單車氣壓降低不得超過（C）A.50KPaB.30KPaC.20KPaD.10KPa8.柴油機(jī)進(jìn)氣沖程中進(jìn)入氣缸的是（B）A.霧狀柴油B.純空氣C.CO氣體D.混合氣9.汽車二級維護(hù)前發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸漏氣量檢驗(yàn)儀指示的氣壓值應(yīng)不大于（C）A.0.15MPaB.0.45MPaC.0.25MPaD.0.35MPa10.底盤二級維護(hù)前檢測時(shí)，齒輪中水分含量、（）和100℃運(yùn)動(dòng)粘度有（）不油。A.含鉛量，一項(xiàng)B.含鉛量，二項(xiàng)C.含鐵量，一項(xiàng)D.含鐵量，二項(xiàng)11.從車上拆下發(fā)動(dòng)機(jī)總成時(shí)，下列敘述中錯(cuò)誤的一項(xiàng)是（D）A.拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，如果對線路和管路不太熟悉，要做好記號，以免今后裝錯(cuò)B.用舉升機(jī)或千斤頂舉起汽車時(shí)，一定要平穩(wěn)，注意安全C.熱車時(shí)故障發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和冷卻液，因?yàn)檫@樣能較徹底的放凈D.熱車拆卸進(jìn)排氣歧管和消聲器時(shí)，要小心，以免燙傷12.電控自動(dòng)變速器是通過傳感器和（C）信號監(jiān)測汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)。A.P/N開關(guān)B．開關(guān)C.行駛模式開關(guān)D．OD/OFF開關(guān)13.氣門座圈座孔的圓柱度誤差應(yīng)小于0.5mm，圓度誤差應(yīng)小于（）mmA.0.03B.0.02C.0.04D.0.0514.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大多數(shù)使用的是（C）水泵。A.電動(dòng)式B.齒輪式C.機(jī)械離心式D.L轉(zhuǎn)子式15.對微型車啟動(dòng)而言，要求空載車速不低于3500r/min,啟動(dòng)電流不大于（A）A.200AB.50mAC.200mAD.50A16.鏨削較寬平面時(shí)，應(yīng)先用（A）在平面上開槽，再用扁鏨鏨去剩余部分。A.尖鏨B．扁鏨C.油槽鏨D.圓口鏨17.發(fā)電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果突然失去負(fù)載，其端電壓會(huì)（A）A．迅速升高B.不變C．減小D.迅速減小2——4汽車主減速器的功用是（D）在發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)還具有改變轉(zhuǎn)矩方向的作用。A增速增距B增速降矩C降速降矩D降速增距四缸發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)缸不工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，振動(dòng)大，（A）時(shí)尤為明顯，A低速B中高速C高速D中低速零件的主視圖反映了零件的（A).A長度和高度B長度、寬度和高度C寬度和高度D長度和寬度氣缸體裂紋的檢查方法是（D）。A氣壓試驗(yàn)法B浸油敲擊法C磁力探傷法D水壓試驗(yàn)法蓄電池是汽車中除（D）外的另一個(gè)重要電源。A直流發(fā)電機(jī)B啟動(dòng)機(jī)C磁電機(jī)D交流發(fā)電機(jī)下列選項(xiàng)中屬于職業(yè)道德基本規(guī)范的是（B）。A操作程序B誠實(shí)守信C操作規(guī)范D職業(yè)能力電控有級自動(dòng)變速器主要有液力變矩器、齒輪變速器、（C）、電控系統(tǒng)等幾部分組成。A液壓控制系統(tǒng)B液壓控制閥C換擋執(zhí)行元件D閥板汽車在維修企業(yè)進(jìn)行二級維護(hù)后，必須進(jìn)行（B）并且各檢驗(yàn)項(xiàng)目參數(shù)應(yīng)符合國家或行業(yè)及地方標(biāo)準(zhǔn)。A功率檢測B竣工檢驗(yàn)C過程檢驗(yàn)D排放檢測齒輪齒條機(jī)械轉(zhuǎn)向器條背面裝有壓簧墊塊、彈簧和螺塞等，其主要作用是（D）。A緩和沖擊B吸收振動(dòng)能量C支撐齒條D消除齒輪齒條嚙合間隙手動(dòng)變速器常嚙合齒輪齒厚磨損不得超過(A).A0.25mmB0.35mmC0.15mmD0.45mm等速萬向節(jié)傳動(dòng)的基本原理是從結(jié)構(gòu)上保證萬向節(jié)在工作過程中兩軸的傳力點(diǎn)永遠(yuǎn)位于（B）。A兩軸交點(diǎn)的角平分面上B兩軸交點(diǎn)的角平分線上C兩軸交點(diǎn)的平行面上D兩軸交點(diǎn)的平面上曲軸扭轉(zhuǎn)減振器能夠把曲軸共振轉(zhuǎn)速移向更高的轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)，從而避免在（A）轉(zhuǎn)速內(nèi)出現(xiàn)共振。A常用B高速C中速D低速汽車滿載時(shí)的總質(zhì)量稱為（A）。A最大總質(zhì)量B整車裝備質(zhì)量C最大裝載質(zhì)量D最大質(zhì)量金屬制成的圓形均勻截面導(dǎo)線的長為5m，其電阻為2Ω，現(xiàn)將該導(dǎo)線均勻拉長到10m，則此時(shí)的電阻變?yōu)椋―）Ω。A4B6C2D8不會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重故障的是（D）。A轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承缺油或損壞。B轉(zhuǎn)向器主、從動(dòng)部分的嚙合調(diào)整太緊C轉(zhuǎn)向器從動(dòng)部分與襯套配合過緊D轉(zhuǎn)向器內(nèi)主、從動(dòng)嚙合部位松曠修理后和換新的制動(dòng)盤其端面平面度應(yīng)不大于（B）。A0.05mmB0.02mmC0.10mmD0.15mm單獨(dú)點(diǎn)火的優(yōu)點(diǎn)是省去了（A），點(diǎn)火能量損耗進(jìn)一步減少。A高壓線B低壓線C導(dǎo)線D點(diǎn)火線圈汽車鼓式車輪制動(dòng)器修理技術(shù)條件規(guī)定，制動(dòng)鼓摩擦表面的圓柱度誤差不大于（D）。A0.18mmB0.15mmC0.10mmD0.05mm輪胎胎面中間異常磨損，主要原因是（A）。A輪胎充氣壓力過高B輪胎充氣壓力過低C主銷內(nèi)傾角過大D主銷內(nèi)傾角過小曲軸主軸承全部裝復(fù)后，用（C）曲柄臂，曲軸應(yīng)能轉(zhuǎn)動(dòng)。A套筒扳手接桿撬動(dòng)B撬棍撬動(dòng)C手板動(dòng)D專用工具扳動(dòng)2——5減少主動(dòng)錐齒輪前軸承內(nèi)圈下調(diào)整墊片厚度，將使（A）主減速器主動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度減少；主動(dòng)錐齒輪軸向后移；主減速器主動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度增大；主動(dòng)錐齒輪軸承向前移。公差是指在軸線的同一垂直截面上實(shí)際圓所允許的最大變動(dòng)量。B圓柱度圓度同軸度平行度國產(chǎn)6號液力傳動(dòng)油用于（A）的液力變矩器。內(nèi)燃機(jī)車和載貨汽車輕型客車機(jī)車和載貨汽車轎車或載貨汽車輕型客車和轎車不會(huì)導(dǎo)致減震器失效的故障原因是（A）減震器連接銷脫落減震器油粘度過大減震器活塞與缸筒磨損配合松曠減震器閥門與閥座貼合不良５、在配制電解液時(shí)，應(yīng)用（B）容器。金屬陶瓷或玻璃木質(zhì)塑料６、發(fā)動(dòng)機(jī)排放招標(biāo)時(shí)，排氣管冒白煙。錯(cuò)誤正確７、尊師愛徒是集體主義原則在汽車維修職業(yè)道德中的具體體現(xiàn)。錯(cuò)誤正確８、主參數(shù)代號位于汽車傳產(chǎn)品型號的第三部分，用兩個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字表示。錯(cuò)誤正確９、［ＸＺ］發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系的功用是潤滑、冷卻、清潔和米粉。錯(cuò)誤正確10、職業(yè)道德對企業(yè)起到增強(qiáng)競爭力的作用。錯(cuò)誤正確11、R12與R134a制冷系統(tǒng)中，冷凍機(jī)油是可以互換的錯(cuò)誤正確12、連桿主軸承產(chǎn)生異響，可能會(huì)導(dǎo)致機(jī)油壓力偏低錯(cuò)誤正確13、單向助勢平衡鼓式車輪制動(dòng)器制動(dòng)輪缸的數(shù)量和形式為兩個(gè)單向活塞制動(dòng)輪缸。錯(cuò)誤正確14、電控燃油噴射系統(tǒng)由空氣系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)和控制系統(tǒng)三個(gè)子系統(tǒng)組成。錯(cuò)誤正確15、正時(shí)傳動(dòng)鏈條磨損或沒有張緊，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)會(huì)發(fā)出異響。錯(cuò)誤正確16、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門與氣門導(dǎo)管配合間隙過大會(huì)導(dǎo)致燃燒室燒