(新版)鐵路機車車輛制動鉗工(高級)理論考試題庫及答案

PAGEPAGE1(新版)鐵路機車車輛制動鉗工(高級)理論考試題庫及答案一、單選題1.()裝有切控閥的JZ-7型空氣制動機目的是減少列車沖動,達到平穩(wěn)操縱。A、正確B、錯誤答案：A2.120型控制閥滑閥剩余厚度不足()時更換。A、10mmB、12mmC、16mmD、18mm答案：C3.鐵路客車內應有()及壓力表,并均應保持作用良好,按規(guī)定時間進行檢查、校對并施封。A、高度調整閥B、差壓閥C、空重車調整閥8D、緊急制動閥答案：D4.()JZ-7型空氣制動機中單獨制動閥單獨操縱機車的制動、緩解和保壓作用,它與車輛制動機的狀態(tài)無關。A、正確B、錯誤答案：A5.單車試驗器的回轉閥有()作用位置。A、4個B、5個13C、6個D、7個答案：C解析：這道題考察的是對單車試驗器回轉閥作用位置的了解。在鐵路車輛制動系統的單車試驗中，回轉閥是一個關鍵部件，它負責控制制動缸的壓力，以實現不同的制動效果。根據鐵路行業(yè)的標準和技術規(guī)范，單車試驗器的回轉閥通常設計有6個作用位置，以滿足不同的試驗和檢測需求。因此，正確答案是C。6.百分表要通過磁性表座固定,大表盤一格是()。A、0.01mmB、0.02mmC、0.03mmD、0.04mm答案：A7.KZW系列空重車自動調整裝置(測重行程21)重車試驗時,需將抑制盤上移,并在觸頭與觸板之間插入()的重車位試驗墊板。A、22mmB、23mmC、25mmD、26mm答案：C8.DK-1型電空制動機重聯轉換閥主要由轉換閥部、()、遮斷閥部和重聯閥體組成。A、增壓閥部B、重聯閥部C、平均管D、緊急部答案：B9.()eTrain分析軟件是一種專用于ALSTOM機車維護的計算機工具。A、正確B、錯誤答案：A10.JZ-7制動機分配閥管座上有兩個空腔,一個為(),另一個為濾塵室。A、局減室B、總風室C、工藝孔D、調壓室答案：A11.()滾動軸承的拆卸方法與其結構無關。A、正確B、錯誤答案：B12.()制動軟管總成檢修后,涂打標記顏色為紅色。A、正確B、錯誤答案：B13.高度調整閥安裝后要求調節(jié)桿呈()位置,杠桿呈()位置。A、垂直,水平B、垂直,垂直C、水平,垂直D、水平,水平答案：A14.要做到遵紀守法,對每個職工來說,必須做到()。A、有法可依B、反對“管”、“卡”、“壓”C、反對自由主義D、努力學法,知法、守法、用法答案：D15.()剛性聯軸器一般結構簡單,但制造成本較高。A、正確B、錯誤答案：B16.JZ-7型空氣制動機自動制動閥手柄在制動區(qū),均衡風缸減壓過快的原因有可能是()。A、調整閥排氣孔直徑大于1.3mmB、供氣閥泄漏C、排氣閥彈簧過軟D、都不是答案：A17.()CCB-Ⅱ制動機中的ERCP模塊接收到自動制動手柄指令,將均衡風缸壓力減少或增加到目標值。A、正確B、錯誤答案：A18.安裝在方箱上的工件,通過方箱翻轉,可在工件上劃出()互相垂直的尺寸線。A、1個B、2個C、3個D、4個答案：C19.鋸路是指鋸齒按照()和交叉形左右岔開,并且形成一定的形狀和路線。A、直線形B、斜切形C、破浪形D、左右錯開答案：C20.脫軌自動制動裝置拉環(huán)、頂梁腐蝕深度大于()時更換。A、1.5mm17B、1.6mmC、1.7mmD、1.8mm答案：A解析：這道題考察的是對鐵路車輛設備維護標準的了解。脫軌自動制動裝置是鐵路車輛的重要安全設備，其拉環(huán)、頂梁等部件的腐蝕深度直接影響到設備的功能和安全性。根據鐵路行業(yè)的維護標準，當這些部件的腐蝕深度超過1.5mm時，就需要進行更換，以確保設備的正常運行和行車安全。因此，正確答案是A。21.()JZ-7型空氣制動機自動制動閥上蓋缺口處裂斷可按原位焊后銼修,但焊后不得影響手柄位置。A、正確B、錯誤答案：A22.()重聯閥止回閥彈簧原型高度尺寸為25mm。A、正確B、錯誤答案：B23.空重車自動調整裝置性能空車位試驗將單車試驗器置1位充氣,待副風缸充至定壓后,置5位減壓(),置3位保壓,制動缸壓力應符合KZW系列空重車自動調整裝置單車試驗壓力值表的規(guī)定。A、120kPaB、140kPaC、160kPaD、180kPa答案：C24.()DK-1型制動機電空位操縱,大閘置于制動位,導線808得電。A、正確B、錯誤答案：A25.()半自動緩解閥的用途是在利用人工拉動緩解閥拉桿時,聽到排氣聲即可松開拉手,可自動排完制動系統內的壓縮空氣。A、正確B、錯誤答案：B26.()“安全可靠”是和諧鐵路建設的一項主要目標任務。A、正確B、錯誤答案：A27.()貨車用制動裝置的拉鉚銷材質須符合GB/T3077規(guī)定的40Cr。套環(huán)材質為08A,墊圈材質符合GB/T699規(guī)定的35鋼。A、正確B、錯誤答案：B28.()120主閥試驗時,副風缸充氣過快的主要原因是120控制閥滑閥充氣限制孔過大。A、正確B、錯誤答案：A29.()人民鐵路職業(yè)道德是社會主義道德與鐵路職業(yè)理想的統一。A、正確B、錯誤答案：A30.()橫跨梁組裝螺栓垂直移動量為2mm~5mm。A、正確B、錯誤答案：B31.()U5A型空重車調整閥分解:分解測重部,從測重彈簧腔上取下調節(jié)螺套,依次取出測重彈簧,推力軸承,兩個軸承環(huán)和測重彈簧座。A、正確B、錯誤答案：A32.搖臂鉆床主傳動機構齒輪無磨損、嚙合應良好,齒輪須拆卸時應使用()。A、鐵棒B、大錘C、管子鉗D、銅棒答案：D33.()選擇基準時,應當盡量使設計基準與工藝基準重合,并以此作為圖形的尺寸基準。A、正確B、錯誤答案：A34.鐵路基本建設項目中的環(huán)境保護、節(jié)能、水土保持、勞動安全、職業(yè)衛(wèi)生、消防、安全防護、公共安全等設施,必須和主體工程()。A、同時設計、同時施工、同時投產B、同時設計、同時施工、同時報廢C、同時設計、同時投產、同時報廢D、同時施工、同時投產、同時報廢答案：A35.KZW系列空重車自動調整裝置在空車位保壓試驗中,制動缸壓力值在1min內下降值不得大于()kPa。A、2B、3C、4D、5答案：D36.JZ-7型空氣制動機中()控制列車管的充、排氣,以實現列車的制動、緩解和保壓作用。A、自動制動閥22B、作用閥C、分配閥D、中繼閥答案：D解析：這道題考察的是JZ-7型空氣制動機的工作原理。JZ-7型空氣制動機中，中繼閥是關鍵部件，它負責控制列車管的充氣和排氣過程，從而實現列車的制動、緩解和保壓功能。根據這個知識點，我們可以確定答案是D，即中繼閥。37.()JZ-7制動機的作用閥可通過操縱自動制動閥或單獨制動閥進行控制。A、正確B、錯誤答案：A38.()法維萊制動機小閘存在一個角度編碼器輸出4~20mA電流,直通制動模塊基于電流值計算輸出空氣壓力值。A、正確B、錯誤答案：A39.制動裝置檢修數據可采取自動采集、()或手工錄入等方式,逐步實現自動采集。A、自行采集B、電腦采集C、人工讀取D、描碼采集答案：C40.()重大事故由國務院鐵路主管部門組織事故調查組進行調查。A、正確B、錯誤答案：A41.()道德是人們用來評價別人和自己言行的標準和尺度。A、正確B、錯誤答案：A42.剖分式滑動軸承的軸承合金損壞后,可采用()的辦法,并經機械加工修復。A、重新澆注24B、更新C、去除損壞處D、補償損壞處答案：A解析：這道題考查剖分式滑動軸承的修復方法。在機械制造領域，當軸承合金損壞時，重新澆注是常見且有效的修復手段。更新成本較高，去除或補償損壞處難以保證軸承的性能。重新澆注能較好地恢復軸承合金的性能，使其滿足工作要求。所以答案選A。43.旋壓密封式制動缸檢修時,缸座前法蘭盤邊緣破損不應超過兩處,且破損總長度不應超過()。A、50mmB、52mmC、53mmD、56mm答案：A44.客車單車制動機試驗時,單車試驗器的試驗風壓調整到()kPa。A、500B、550C、600D、620答案：C45.()機車電路圖中一般不標識繼電器觸點的表示方法。A、正確B、錯誤答案：B46.()120型閥緊急制動時,制動缸的最高壓力比其常用制動時高。A、正確B、錯誤答案：B47.組合式制動梁的安全鏈卡子狀態(tài)良好時可不分解,裂紋或局部磨耗大于()時更換。A、2mmB、2.5mmC、2.8mmD、3.2mm答案：A48.()研磨平面時壓力大、研磨切削量大、表面粗糙度值小、速度太快會引起工件發(fā)熱,但能提高研磨質量。A、正確B、錯誤答案：B49.()靜平衡用于消除零件或部件在水平位置上的配重。A、正確B、錯誤答案：B50.()蓋板式鉆模無夾具體,其定位元件和夾緊裝置直接裝在鉆模板上。A、正確B、錯誤答案：A51.車輛應有識別的標記,路徽、車型、車號、制造廠名及日期、定期修理的日期及處所、自重、載重、容積、換長等,車輛應有車號自動識別標簽;客車及固定配屬的貨車上應有所屬局段的簡稱;客車還應有()、定員、最高運行速度標記;電化區(qū)段運行的客車、機械冷藏車等應有“電化區(qū)段嚴禁攀登”的標識。A、車種B、車牌C、區(qū)間D、車次答案：A52.試驗臺3、4、2、18、15副、11、5、19號電磁閥及管路機能試驗時,檢查副風缸管、加速緩解風缸管和制動缸管路的壓力變化,1分鐘內壓力變化不允許超過()。A、1kPaB、2kPaC、3kPa44D、5kPa答案：C解析：這道題考察的是對鐵路機車或車輛制動系統中電磁閥及管路機能試驗時壓力變化標準的了解。在制動系統的測試中，壓力變化的控制是非常重要的，它關系到制動性能的穩(wěn)定性和安全性。根據鐵路行業(yè)的標準和規(guī)范，副風缸管、加速緩解風缸管和制動缸管路在機能試驗時，1分鐘內的壓力變化不允許超過3kPa，這是為了確保制動系統的正常工作和響應速度。因此，正確答案是C。53.()手制動裝置是利用人力操縱使閘瓦直接壓在鋼軌上產生制動力的。A、正確B、錯誤答案：B54.120型控制閥主閥安裝面局減室排氣限制孔為()。A、1.2mmB、1.0mmC、0.8mmD、0.5mm答案：C55.()FSW型手制動機是近幾年研制的新型貨車制動機,目前主要裝用在C63型敞車和部分廠礦企業(yè)自備車上。FSW型手制動機由手輪、主動軸、卷鏈軸、手柄、底座、箱殼等組成。A、正確B、錯誤答案：B56.鋼管裂紋或壁厚腐蝕深度大于()時更換。A、1mmB、1.2mmC、1.5mmD、2mm答案：A57.()折疊軸鏈條式手制動機一般使用在裝有活動端墻或端開門的貨車上,如平車。A、正確B、錯誤答案：A58.當公差帶為圓或圓柱體時,在公差數值前需加注符號(),其公差值為圓或圓柱體的直徑。A、μB、C、Φ33D、&答案：C解析：這道題考查公差帶符號的知識。在機械制圖中，當公差帶為圓或圓柱體時，需用特定符號表示。符號“Φ”專門用于標注圓或圓柱體的直徑。A選項“μ”通常表示微米，B選項“”和D選項“&”都不是表示公差帶為圓或圓柱體直徑的符號，所以答案是C。59.堅持辦事公道,要努力做到()。A、公私不分B、有求必應C、公正公平D、全面公開答案：C60.差壓閥沖洗:用高壓清洗機沖洗差壓閥,表面須(),目測無污物。35A、銹蝕B、污物C、油漆D、清潔答案：D解析：這道題考察的是對差壓閥沖洗過程的理解。在沖洗差壓閥時，主要目標是清除其表面的污物。根據工業(yè)清洗的標準流程，沖洗后的表面應達到“清潔”的狀態(tài)，即目測無污物。因此，正確答案是D，表示沖洗后差壓閥的表面應達到清潔的狀態(tài)。61.搖臂鉆床開關按鈕應()、無卡滯、無接觸不良現象。A、動作靈活B、動作緩慢C、松動D、緊固答案：A62.新造120/120-1型控制閥、空重車閥、閘調器自制造完成之日起至裝車使用的貯存期不超過()。A、3個月B、半年C、1年D、1.5年答案：C63.旋壓密封式制動缸缸體底部、中部處內徑磨耗大于()須更換。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：B64.()繼電器按作用分:電流繼電器、電壓繼電器、時間繼電器、中間繼電器和壓力繼電器等。A、正確B、錯誤答案：A65.()自動開關可用于頻繁地接通和斷開的電路。A、正確B、錯誤答案：B66.進行主閥緩解試驗時,試驗器排風閥首先放在4位減壓()。A、200kPaB、140kPaC、100kPaD、50kPa答案：D67.()銼削時推力的大小由右手控制,而壓力的大小是由兩手控制的。A、正確B、錯誤答案：A68.KZW系列空重車自動調整裝置(測重行程21),在制動機處于緩解狀態(tài)時,抑制盤下平面應坐落在支架導管的頂端,抑制盤觸頭與橫跨梁觸板的間隙應()mm。A、3±1B、4±1C、5±1D、6±1答案：A69.新制鋼管彎曲部位外徑的減少量不大于原外徑的()。A、5%B、10%C、15%D、20%答案：B70.裝在同一軸上的兩個軸承,必須有一個外圈(或內圈)可以在熱脹時產生(),以免使軸承咬住。A、徑向移動B、軸向移動C、軸向轉動D、徑向跳動答案：B71.KZW系列調整閥重車位試驗時,要求保壓60s,傳感器Ⅱ顯示壓力下降不大于()kPa。在各結合面周圍涂防銹檢漏劑進行檢查,無漏泄。A、3B、4C、5D、6答案：C72.()鐵路貨車同一車輛上裝用的制動梁及閘瓦型式須一致。A、正確B、錯誤答案：A73.()120型閥緊急活塞桿內的濾塵套被異物、油垢堵塞會造成緊急室充氣快。A、正確B、錯誤76答案：B解析：這道題考察的是對120型閥緊急活塞桿內濾塵套功能的理解。在120型閥的設計中，緊急活塞桿內的濾塵套主要作用是過濾進入緊急室的空氣，防止異物和油垢進入。如果濾塵套被堵塞，實際上會導致緊急室充氣變慢，而不是變快，因為堵塞會阻礙空氣的流通。所以，題目的說法是錯誤的。74.HXD2B機車數據記錄大閘電流值為19.66mA,表示機車大閘處于()位。A、運轉位B、制動位C、抑制位D、緊急位答案：A75.JZ-7型空氣制動機中()操縱全列車的制動、緩解和保壓作用。A、自動制動閥B、單獨制動閥C、分配閥29D、中繼閥答案：A解析：這道題考察的是JZ-7型空氣制動機的相關知識。在JZ-7型空氣制動機中，自動制動閥是負責操縱全列車的制動、緩解和保壓作用的關鍵部件。它控制著制動缸的壓力，從而實現列車的制動和緩解。單獨制動閥通常用于單獨操縱機車的制動，而分配閥和中繼閥則是制動系統中的重要組成部分，但它們并不直接操縱全列車的制動、緩解和保壓。因此，根據JZ-7型空氣制動機的工作原理和部件功能，可以確定答案為A，即自動制動閥。76.MV53閥/()共同作用,實現機車制動管投入/切除,補風/不補風,一次緩解/階段緩解等功能。A、BP作用閥B、PCO機械閥C、BPTD、MRT答案：B77.()轉速低的大齒輪裝在軸上后,應作平衡檢查,以免工作時產生大的振動。A、正確B、錯誤答案：B78.HXD1B型機車CCB-Ⅱ制動機微處理器MIPM的110v直流電源接口是()。A、J4接口B、J5接口C、J6接口D、J7、J8接口答案：A79.JZ-7型空氣制動機自動制動閥凸輪軸上裝有()、放風閥凸輪、重聯柱塞閥凸輪、緩解柱塞閥凸輪。A、調整閥凸輪B、中繼閥凸輪C、制動柱塞閥凸輪D、都不是答案：C80.()旋轉件的靜平衡需在圓柱形或菱形的平衡架上進行,平衡前必須用水平儀將平衡架裝置沿其縱、橫兩個方向調整至水平。A、正確B、錯誤答案：A81.()鏨削就是用手錘敲擊鏨子對工件進行切削加工的鉗工方法。A、正確B、錯誤答案：A82.進行閘調器試驗時,經反復三次試驗,測量活塞行程與初始行程差不得大于()。A、20mmB、15mmC、12mmD、10mm答案：D83.()120-1型控制閥緊急閥體組成中濾塵縮堵孔為￠3.0mm。A、正確B、錯誤答案：B84.()JZ-7制動機當單閥手柄移到全制位時,制動缸壓力由0升至300kPa時間應在5s以內。A、正確B、錯誤答案：B85.DK-1型制動機中109型分配閥是根據()的壓力變化而動作。A、總風缸B、均衡風缸C、作用管D、列車管答案：D86.()拉鉚釘鉚接前,連接件需螺栓緊固,螺栓的數量不應少于鉚釘孔數的50%,并應均布。A、正確B、錯誤答案：B87.()JZ-7型空氣制動機分配閥主閥桿有效長度應不少于80mm。A、正確53B、錯誤答案：B解析：這道題考查對JZ-7型空氣制動機分配閥主閥桿有效長度的了解。在相關技術規(guī)范中，JZ-7型空氣制動機分配閥主閥桿有效長度應不少于90mm，而非80mm，所以答案為錯誤。88.()職業(yè)道德修養(yǎng)對個人的進步和成長沒有幫助。A、正確B、錯誤答案：B89.銼削是一種精加工方法,銼削的尺寸精度最高可達()左右,表面粗糙度精度最高可達Ra0.8Um左右。A、0.01mmB、0.02mmC、0.05mmD、0.08mm答案：A90.()鐵路具有“高(高度集中、統一指揮)、大(大聯動機)、半(半軍事化)”的行業(yè)特征。A、正確B、錯誤65答案：A解析：這道題考查對鐵路行業(yè)特征的了解。鐵路作為一個龐大而復雜的系統，其運營需要高度集中、統一指揮，各部分緊密協作如同大聯動機，并且在管理上具有半軍事化的特點。這是鐵路行業(yè)長期發(fā)展形成的顯著特征，所以答案選A是正確的。91.JZ-7型空氣制動機機能試驗中,單閥手柄移至全制動位時,制動缸壓力在()內,達到300kPa。A、4sB、5sC、2sD、3s答案：D92.()制動管系全部分解檢修時,整體鐓制法蘭接頭體制動管可更換為鑄鐵法蘭接頭體制動管。A、正確B、錯誤答案：B93.()制動缸壓形前蓋變形或活塞桿孔偏磨大于2mm時更換。A、正確B、錯誤答案：B94.()電氣化區(qū)段運行的機車應有“電化區(qū)段嚴禁攀登”的標識。A、正確B、錯誤答案：A95.()軸瓦和軸承襯的材料統稱為滑動軸承的材料。A、正確B、錯誤答案：A96.()HXD2B機車BCU故障代碼類型8984,FIP名顯示為E060,對應故障為EPM.FD故障。A、正確B、錯誤答案：A97.()消除旋轉件或部件不平衡的工作稱為平衡。A、正確B、錯誤答案：A98.新時期鐵路精神的表述語是()。A、安全優(yōu)質、興路強國B、安全高效、興路強國C、安全優(yōu)質、實干創(chuàng)新D、安全節(jié)能、振興中華答案：A99.()HXD1D機車TDS分析軟件可以按故障等級劃分為A、B、C級故障。A、正確B、錯誤答案：A100.()接收到緊急制動指令后,BPCP模塊會響應緊急制動信號,觸發(fā)制動管減壓產生緊急制動。A、正確B、錯誤答案：A101.文明禮貌的基本要求包括()。A、著裝時髦B、舉止隨便C、語言規(guī)范D、談吐不凡答案：C102.()120/120-1型型控制閥拆卸或組裝主活塞螺母時,須采用雙扳手或借助臺虎鉗等工裝,扳手須卡在主活塞桿根部的工藝平面處。A、正確B、錯誤答案：A103.HMIS采用()廣域網體系結構。A、多級B、一級C、二級D、三級答案：D104.鐵路貨車應裝有空重車自動調整裝置,軸重23T及以上的貨車應裝有()。A、脫軌自動制動裝置B、120型空氣控制閥C、閘瓦間隙自動調整器D、AB系列制動缸答案：A105.()JZ-7型空氣制動機單獨制動閥調整閥在結構和尺寸上與自動制動閥的調整閥完全相同。A、正確B、錯誤答案：B106.()可列為較大事故。A、繁忙干線客運列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時以上B、客運列車脫軌2輛以上18輛以下并中斷繁忙干線鐵路行車24小時以上或者中斷其他鐵路行車48小時以上C、客運列車脫軌2輛以上18輛以下D、客運列車脫軌2輛以上3答案：C107.鉆床()應停車。A、變速過程B、變速后C、變速前D、裝夾鉆頭答案：D108.HXD2B機車停放制動由雙穩(wěn)態(tài)閥VE-FS控制,其減壓閥將氣路中壓力限制在()。A、450±10kpaB、480±10kpaC、550±10kpaD、600±10kpa答案：C109.()麻花鉆主切削刃上各點的前角大小是相等的。A、正確B、錯誤答案：B110.塞門(含組合式集塵器塞門)開閉作用須靈活,扭矩不大于()。A、5N?mB、10N?mC、15N?mD、25N?m答案：C111.()DK-1制動機空氣位單緩性能檢查,下壓小閘手把,制動缸壓力應能緩解;停止下壓手把,制動缸壓力停止下降。A、正確B、錯誤答案：A112.貨車閘調器試驗時,加裝試塊減壓140kpa后,測量活塞行程須明顯()。A、變短B、變長C、不變D、復原答案：A113.()HMIS系統總體邏輯結構分為信息應用管理層和基礎數據提供層。A、正確B、錯誤答案：A114.109型機車分配閥均衡部的模板鞲鞴上方通制動缸,下方與()溝通。A、總風缸管B、列車管C、容積室D、工作風缸管答案：C115.齒輪在軸上固定,當要求配合過盈量很大時,應采用()。A、敲擊法42B、壓入法C、液壓套合法D、沖擊法答案：C解析：這道題考察的是齒輪與軸固定時，配合過盈量大時應采用的方法。在機械工程中，齒輪與軸的配合是關鍵，特別是當配合過盈量大時，需要采用特殊的方法。液壓套合法是一種利用液壓原理，通過液體壓力將齒輪均勻地壓入軸上，這種方法適用于過盈量大的情況，可以有效避免敲擊或壓入可能造成的損傷。因此，正確答案是C。116.()JZ-7型空氣制動機列車管的過充量與自閥在過充位置放的時間長短有關。74A、正確B、錯誤答案：B解析：這道題考察的是對JZ-7型空氣制動機工作原理的理解。JZ-7型空氣制動機列車管的過充量實際上是由過充風缸的容量決定的，而不是由自閥在過充位置放置的時間長短來決定。因此，該題目的陳述是錯誤的。117.()HXD2B型機車如果Eurotrol發(fā)生故障而BCU仍能工作,則常用制動的主要功能在備用模式中不能使用。A、正確B、錯誤答案：B118.DK-1型制動機分配閥工作風缸充氣自0升到480kPa的時間()秒。A、60~80B、10~20C、20~30D、30~50答案：D119.()組合式制動梁分解組裝后(不含更換閘瓦托)須進行撓度載荷試驗,合格后方可裝車使用。A、正確B、錯誤答案：A120.()微機控制式單車試驗器具有測試數據顯示、試驗過程實時監(jiān)控功能。A、正確B、錯誤答案：A121.()環(huán)氧樹脂對各種材料具有良好的粘接性能,因此得到廣泛應用。A、正確B、錯誤答案：A122.()三閥試驗臺機能氣密性校驗向校驗工裝內充入500kPa壓縮空氣,保壓1分鐘,漏泄量不大于1kPa。A、正確62B、錯誤答案：A解析：這道題考查對三閥試驗臺機能氣密性校驗標準的了解。在相關技術規(guī)范中，對于此類校驗有明確要求。向校驗工裝充入500kPa壓縮空氣并保壓1分鐘，漏泄量不大于1kPa是符合標準的，所以答案為A選項“正確”。123.螺絲刀按頭部形狀的不同,可分為()和十字兩種。A、方頭B、一字C、三角D、梅花答案：B124.()控制繼電器只能根據電量變化,接通或斷開控制電路。A、正確B、錯誤答案：B125.微機控制式單車試驗器機能檢查時,將單車試驗器與容積()的列車管容積校驗風缸相連。A、15.5L±0.15LB、16.5L±0.15LC、17.5L±0.15LD、18.5L±0.15L答案：A126.()零件的密封性實驗、旋轉件的平衡實驗等工作均屬于裝配工作。A、正確B、錯誤答案：B127.()120型閥全部采用了橡膠膜板,取消了金屬滑閥結構。A、正確B、錯誤答案：B128.KZW型傳感閥橡膠密封件自制造完成之日起至組裝使用前的貯存期不超過()。A、1個月38B、3個月C、6個月D、1年答案：C解析：這道題考查對KZW型傳感閥橡膠密封件貯存期的了解。在鐵路車輛配件生產中，橡膠密封件的貯存期有嚴格規(guī)定。根據相關技術標準和實際經驗，KZW型傳感閥橡膠密封件自制造完成至組裝使用前，其合理的貯存期通常不超過6個月。所以答案選C。129.JZ-7型空氣制動機自動制動閥手柄置于過充、運轉位時,自動制動閥調整閥處于()。A、充氣狀態(tài)B、制動狀態(tài)C、制動后保壓狀態(tài)D、都不是答案：A130.()DK-1型電空制動控制器手柄由緊急位回運轉位時,列車管不充風的原因可能為緊急閥下部聯鎖開關469未回正常位,中間繼電器451不得電。58A、正確B、錯誤答案：A解析：這道題考查對DK-1型電空制動控制器工作原理的理解。在該系統中，緊急閥下部聯鎖開關469未回正常位會影響中間繼電器451得電，從而導致列車管不充風。所以題目中所述原因是正確的，答案選A。131.國際標準化組織于1940年制定了世界公認的ISO1940平衡等級,它將轉子平衡等級分為()級別。A、8個B、9個C、10個D、11個答案：D解析：這道題考察的是對ISO1940平衡等級標準的了解。ISO1940是由國際標準化組織于1940年制定的，關于轉子平衡等級的世界公認標準。根據這個標準，轉子平衡等級被明確劃分為11個級別。因此，正確答案是D。132.()F8型電空制動機的電空控制采用了兩線制。A、正確B、錯誤答案：B133.JZ-7型空氣制動機機能試驗中,自閥手柄移至緊急制動位,列車管壓力下降到零時間為()。A、3sB、5sC、1sD、6s答案：A134.()把蝸輪裝入箱體內,蝸桿位置已由箱體決定,要使蝸桿位于蝸輪輪齒對稱中心面內,只能通過改變渦輪調整墊片厚度來調整。A、正確B、錯誤答案：A135.CCB-Ⅱ制動系統中,產生制動缸壓力的模塊是()。A、制動缸控制模塊BCCPB、制動管控制模塊BPCP15C、13控制模塊D、16控制模塊答案：A解析：這道題考查對CCB-Ⅱ制動系統中各模塊功能的了解。在CCB-Ⅱ制動系統里，制動缸控制模塊BCCP專門負責產生制動缸壓力。BPCP是制動管控制模塊，其他兩個模塊并非產生制動缸壓力的模塊。所以答案選A。136.()充氣閥頂桿和排氣閥頂桿的開閉,受減振器支架上端的突臺控制。69A、正確B、錯誤答案：A解析：這道題考察的是對特定機械結構工作原理的理解。在相關機械設計中，充氣閥頂桿和排氣閥頂桿的開閉確實是由減振器支架上端的突臺進行控制的。這種設計是為了確保閥門在特定條件下能夠正確地開啟和關閉，從而維持系統的正常運行。因此，該陳述是正確的。137.()FSW型手制動機具有制動、快速制動和快速緩解等三個功能。A、正確B、錯誤67答案：B解析：這道題考查對FSW型手制動機功能的了解。FSW型手制動機一般具有制動和緩解兩個功能，而非題干中所說的制動、快速制動和快速緩解三個功能。所以答案為B，該題重點在于準確記憶手制動機的功能種類。138.()JZ-7型空氣制動機當單閥手柄移到運轉位時,排氣閥呈開啟狀態(tài),單獨作用管內的壓力降為零,機車制動缸的壓力也降為零,機車完全緩解。A、正確B、錯誤答案：A139.塞門試驗時,需將塞門置于關閉位,進氣端與試驗臺風源連接,通以壓力為()kPa的壓縮空氣。A、550B、580C、600D、650答案：C140.()銼削主要內容為銼削外平面和曲面;銼削內、外角和復雜的表面;但溝槽、孔眼和各種形狀的配合表面不可以銼削。A、正確B、錯誤答案：B141.()位置公差是關聯實際要素的位置對基準所允許的變動全量。A、正確B、錯誤答案：A142.()JZ-7型空氣制動機單獨制動閥主要由手柄與凸輪、調整閥、單緩柱塞閥及定位柱塞等組成。A、正確B、錯誤答案：A143.()拉鉚銷的力學性須符合要求,桿身淬硬層深度2mm~6mm。套環(huán)的硬度為130HBW~200HBW,墊圈的硬度為25HRC~35HRC。A、正確B、錯誤答案：A144.辦事公道是指職業(yè)人員在進行職業(yè)活動時要做到()。A、原則至上,不徇私情,舉賢任能,不避親疏B、奉獻社會,襟懷坦蕩,待人熱情,勤儉持家C、支持真理,公私分明,公平公正,光明磊落D、犧牲自我,助人為樂,鄰里和睦,正大光明27答案：C解析：這道題考察的是對“辦事公道”這一職業(yè)道德的理解。辦事公道要求職業(yè)人員在職業(yè)活動中堅守原則，不因私情而偏頗，做到公平公正。選項C“支持真理，公私分明，公平公正，光明磊落”最符合這一要求，體現了原則性、公正性和公開透明的態(tài)度。其他選項要么與職業(yè)活動的直接要求關聯不大（如“勤儉持家”、“鄰里和睦”），要么未能準確涵蓋辦事公道的核心要素（如“奉獻社會”、“犧牲自我”）。因此，C是最合適的答案。145.()鍵輪損壞或主動軸彎曲變形時,主動軸和鍵輪須同時更換。A、正確B、錯誤答案：A146.一般動力傳動齒輪副,不要求很高的運動精度和工作平穩(wěn)性,但要求接觸精度達到要求,可用()方法解決。A、更換B、修理C、跑合D、金屬鍍層答案：C147.JZ-7型空氣制動機單獨制動閥手柄由全制動位快速移回運轉位,作用管壓力由300降到35kPa的時間應在()以內。A、5sB、4sC、2sD、6s答案：B148.JZ-7型空氣制動機作用管()壓力空氣時,作用閥呈緩解位,機車緩解。A、增壓B、充入C、壓縮11D、排出答案：D解析：這道題考察的是JZ-7型空氣制動機的工作原理。JZ-7型空氣制動機在作用管排出壓力空氣時，作用閥會呈現緩解位，從而使機車緩解。這是因為排出壓力空氣降低了作用管內的壓力，使得作用閥移動到緩解位，進而實現機車的緩解操作。所以，正確答案是D。149.CCBⅡ制動系統設置為單機或補機操縱模式時,機車制動管不受()模塊壓力控制,但通過自動制動手柄仍可產生緊急制動作用。A、EPCUB、PCPC、BPTD、ERCP答案：D150.()搖臂鉆床主軸箱和搖臂導軌間隙不良時不需要調整。A、正確B、錯誤答案：B151.()DK-1制動機緊急閥緊急鞲鞴上縮孔“Ⅱ”堵塞時,會出現緊急閥失去緊急制動作用。A、正確B、錯誤答案：A152.兩帶輪在使用過程中,發(fā)現輪上的三角帶張緊程度不等,這是()原因造成的。A、帶磨損B、拉長C、帶輪槽磨損D、帶輪與軸配合松動答案：C153.()120-1型控制閥彈簧須在微控彈簧測力機上進行檢測并符合規(guī)定。A、正確B、錯誤答案：A154.()常用制動裝置在常用制動狀態(tài)時,3號閥處于開放狀態(tài)。A、正確B、錯誤答案：B155.120型控制閥滑閥座磨耗后高度超過()時更換。A、46.8mmB、45.8mmC、45.6mmD、44.8mm答案：A解析：這道題考察的是對120型控制閥滑閥座磨耗標準的了解。在鐵路或相關機械行業(yè)中，控制閥的滑閥座磨耗是一個重要的維護指標。根據行業(yè)標準和技術規(guī)范，120型控制閥的滑閥座在磨耗后，其高度若超過46.8mm，即需進行更換，以確保設備的正常運行和安全性能。156.計算機網絡是一個()系統。A、管理信息系統B、管理數據系統C、編譯系統D、在協議控制下的多機互聯系統答案：D157.()是中國特色社會主義事業(yè)的領導核心。A、人民代表大會制度B、政治協商制度C、中國共產黨D、黨領導一切答案：C158.KZW系列調整閥半重車位試驗時,保壓60s,傳感器Ⅱ顯示壓力下降不大于()。A、3kPaB、4kPaC、5kPaD、6kPa答案：C159.()JZ-7型空氣制動機單獨制動閥可單獨操縱機車階段制動和階段緩解,還可實現列車制動后機車的單獨緩解。A、正確B、錯誤答案：A160.機鉸鉸孔完畢后,應()。A、先停車再退出鉸刀B、先退出鉸刀再停車C、先反轉退出鉸刀后停車25D、隨意答案：B解析：這道題考查機鉸鉸孔的操作規(guī)范。在機鉸鉸孔時，先退出鉸刀再停車能避免孔壁受損。若先停車再退出鉸刀，可能會因機器停止運轉導致鉸刀與孔壁產生不良摩擦。而先反轉退出鉸刀或隨意操作都是不正確的，容易損壞鉸刀和加工面。所以應先退出鉸刀再停車。161.()試驗臺18孔機能試驗時,檢查副風缸管路壓力從500kPa降至300kPa的時間為8~10s。A、正確72B、錯誤答案：B解析：這道題考察的是對特定試驗臺機能試驗標準的理解。在18孔機能試驗中，對于副風缸管路壓力從500kPa降至300kPa的時間，根據相關技術標準或試驗規(guī)范，這個時間通常不是8~10s。因此，題目中的描述是錯誤的。所以，正確答案是B。162.DK-1型制動機109分配閥中增壓閥主要是為了()時,來提高制動缸的壓力。A、常用制動B、緊急制動C、初制動D、制動保壓答案：B163.()用手輕輕撥動砂輪,使砂輪緩慢滾動,如果在任何位置都能使砂輪處于靜止狀態(tài),則表明砂輪已達到靜平衡。A、正確B、錯誤答案：A164.()DK-1制動機重聯閥在制動機“空氣位”時同樣適用。A、正確B、錯誤答案：A165.轉K4轉向架落成后檢測橫跨梁觸板與心盤上平面高度差()。A、139±10mmB、140±10mmC、141±10mmD、149±10mm答案：A166.()裝用球芯和錐芯折角塞門或球芯直端塞門的車輛須進行過球試驗。A、正確B、錯誤答案：B167.()對軸承座進行立體劃線,需要翻轉90°安放兩次位置,即可把全部線劃完。A、正確B、錯誤答案：B168.試驗臺D孔機能試驗時,檢查列車管容量風缸管路壓力從500kPa降至300kPa的時間為()。A、5~6sB、6~7sC、8~9sD、9~12s答案：C169.貨運列車脫軌6輛以上()以下的為較大事故。A、30輛B、40輛9C、50輛D、60輛答案：D170.()HXD2B型機車不能同時施加停放制動和常用制動。A、正確B、錯誤答案：A171.()鉗工作業(yè)的對象往往是機械設備加工精度不足的制品。A、正確B、錯誤答案：B172.()彎曲件毛坯的彎曲邊高度不宜太小,如彎曲邊過小,則難以形成足夠的彎矩。A、正確B、錯誤答案：A173.()刮削精度包括形位精度、尺寸精度、接觸精度、貼合程度和表面粗糙度。A、正確B、錯誤答案：A174.進行細刮時,推研顯示出有些發(fā)亮的研點,應()。A、重些刮B、輕些刮C、不輕也不重地刮D、長刮法答案：A175.()客車《新制規(guī)》規(guī)定單元制動缸試驗臺壓力傳感器每月末用壓力傳感器校驗儀進行校驗。A、正確B、錯誤答案：B176.生產經營單位發(fā)生生產安全事故后,事故現場有關人員應當立即()。A、報告本單位負責人B、報告同事自行解決C、不報告自行解決D、報告上級領導答案：A177.KZW系列傳感閥空車位試驗保壓60s,傳感器Ⅱ顯示壓力下降不大于()。A、2kPaB、3kPaC、4kPaD、5kPa答案：D178.CCBⅡ制動機自動制動手柄置于初制動位時,()模塊響應手柄位置,控制均衡風缸(定壓500kpa)減壓40kpa。A、EPCUB、ERCPC、BPTD、BPCP答案：B179.盤形旋轉件零件靜平衡的方法,可在心軸上固定一帶有平衡塊的平衡桿,當已知平衡塊重量是0.1N,固定距離為60mm,則在旋轉件偏重的一側距中心40mm處應鉆出的金屬材料重量是()N。A、0.5B、0.4C、0.2D、0.15答案：D180.()JZ-7型空氣制動機自動制動閥調整閥用于調整均衡風缸的最高充氣壓力和控制其壓力變化。A、正確B、錯誤答案：A181.帶輪輪線速度大于()時應進行動平衡。10A、3m/sB、4m/sC、5m/sD、25m/s答案：D解析：這道題考查帶輪動平衡的相關知識。在機械傳動中，當帶輪輪線速度達到一定值時，為保證運行平穩(wěn)需進行動平衡。通常，根據行業(yè)標準和實際經驗，當帶輪輪線速度大于25m/s時，不平衡量會對系統產生較大影響，所以應進行動平衡。答案選D。182.()標準群鉆主要用來鉆削碳鋼和各種合金鋼。A、正確B、錯誤答案：A183.()電流繼電器的動作值整定可通過改變反力彈簧拉力來實現。46A、正確B、錯誤答案：A解析：這道題考察的是對電流繼電器工作原理的理解。電流繼電器是一種用于保護和控制電路的電器，其動作值整定確實可以通過改變反力彈簧的拉力來實現。這是因為反力彈簧的拉力與繼電器的動作值有直接關系，調整彈簧拉力可以改變繼電器的動作特性，從而實現對動作值的整定。因此，題目的說法是正確的。184.制動梁架在安全鏈卡子處磨耗大于()時報廢。A、3mmB、4mmC、5mmD、6mm答案：C185.腳踏式制動機軸端直徑磨耗大于()時更換。A、1mmB、1.2mmC、1.5mmD、1.8mm答案：A186.軸承內孔的刮削精度除要求有一定數目的接觸點外,還應根據情況考慮接觸點()。A、合理分布4B、大小情況C、軟硬程度D、高低分布答案：A187.JZ-7型空氣制動機機能試驗中,自閥手柄移至緊急制動位時,制動缸壓力為()。A、350kPaB、400kPaC、450kPaD、500kPa答案：C188.()A型球芯折角塞門或A型球芯直端塞門扭簧丟失時補裝,更換手把與套口鉚釘時鉚釘須鉚固。A、正確B、錯誤答案：A189.()DK-1制動機重聯閥檢修進行本機位通路試驗中,作用管壓力不應與閘缸同步上升下降。A、正確B、錯誤答案：A190.()120型閥可與各型三通閥、分配閥混編。A、正確B、錯誤答案：A191.防滑器壓力開關的動作取決于()的壓力。A、制動主管B、制動支管C、總風管D、制動缸答案：A192.()粗刮可采用短刮法,細刮可采用連續(xù)推鏟方法。A、正確B、錯誤答案：B193.()制動系統通電后,電空控制單元EPCU各單元指示燈均應顯示綠色,若黃燈亮說明軟件故障,紅燈亮說明硬件故障。A、正確B、錯誤答案：A194.KZW系列空重車自動調整裝置性能半重車位試驗時,其減壓量是5位減壓()。A、200kPaB、140kPaC、160kPaD、100kPa答案：C195.旋轉體在徑向截面有不平衡量,且產生的合力通過其重心,此不平衡稱為()。A、動不平衡34B、靜不平衡C、動靜不平衡D、結構性不平衡答案：B解析：這道題考查對旋轉體不平衡類型的理解。在旋轉機械中，當不平衡量在徑向截面且合力通過重心時，這種情況被定義為靜不平衡。動不平衡是合力不通過重心；動靜不平衡是既有靜不平衡又有動不平衡；結構性不平衡并非這種情況。所以答案選B。196.裝配錐齒輪傳動時,小錐齒輪的軸向位置按裝配距離確定,大錐齒輪按()確定軸向位置。A、側隙B、接觸斑點C、斑點位置D、人工檢驗答案：A197.()橫越線路必須執(zhí)行“快速通過”制度。A、正確B、錯誤答案：B198.()滾動軸承軸向定位采用兩端單點固定方式時,應使兩端軸承外圈與端蓋間不存在間隙。A、正確56B、錯誤答案：B解析：這道題考查滾動軸承軸向定位的知識。在兩端單點固定方式中，為了適應軸的熱脹冷縮，應使兩端軸承外圈與端蓋間留有適當間隙。所以答案為B選項，這種固定方式不能使兩端軸承外圈與端蓋間不存在間隙。199.()單緩時松開單獨制動閥的手柄后,由于復原彈簧的作用,手柄自動恢復到運轉位,單緩柱塞關閉了單獨緩解管的排氣口,工作風缸的壓力停止下降,使單獨緩解作用得以延續(xù)。A、正確B、錯誤答案：B200.()內徑百分表的示值誤差很小,在測量之前不需要用千分尺校對尺寸。A、正確B、錯誤答案：B201.120閥發(fā)生緊急制動時,在列車管迅速向大氣排出的同時,副風缸壓力空氣經滑閥f3孔、滑閥座z3孔,經(),經緊急二段閥桿下腔Z5等,最后進入制動缸。A、局減閥B、緩解閥C、節(jié)制閥5D、加速緩解閥答案：B解析：這道題考察的是對120閥緊急制動時氣流路徑的理解。在120閥緊急制動過程中，列車管迅速排氣，副風缸的壓力空氣會經過一系列路徑最終進入制動缸。根據120閥的工作原理，這個路徑包括滑閥f3孔、滑閥座z3孔，緊接著是緩解閥，然后經過緊急二段閥桿下腔Z5等部件，最后進入制動缸。因此，正確答案是B，即緩解閥。202.CCB-Ⅱ型制動機中BCCP按照16號管控制壓力或平均管壓力()的比率產生制動缸壓力。A、1:1B、1:2C、2:1D、1:1.5答案：A203.()JZ-7型空氣制動機分配閥充氣閥使工作風缸和降壓風缸獲得和消除過充壓力空氣。A、正確B、錯誤答案：A204.為了改善螺紋傳動的功能,近來采用螺紋面之間滾動摩擦來代替滑動摩擦,這種技術稱為()螺紋傳動。A、普通B、差動C、特殊D、滾珠答案：D205.()旋轉件的靜平衡對象是長度與直徑之比小于0.5的盤形零件。A、正確B、錯誤答案：B206.安裝JZ-7型空氣制動機的機車在運行中,列車管泄漏量在1min內應小于()。A、50kPaB、20kPa2C、80kPaD、5kPa答案：B207.HXD2B機車制動機BCU讀取壓力傳感器的電信號,對應0~1000kpa壓力范圍,壓力傳感器輸出()的電流信號。A、4~10mAB、4~20mAC、4~25mAD、4~30mA答案：B208.()以有機合成樹脂為主要組成的低分子材料,可在加熱、加壓條件下塑制成型,故稱為塑料。A、正確B、錯誤答案：B209.()“八榮八恥”是新時期社會主義道德的精辟概括。A、正確B、錯誤答案：A210.()DK-1制動機電空位性能試驗,將大閘手把右運轉位移至緊急位時,機車具有牽引或制動級位時,主斷路器不應自動斷開。A、正確B、錯誤答案：B211.()MIPM模塊內部不包括MVB接口。A、正確B、錯誤68答案：B解析：這道題考察的是對MIPM模塊內部結構的了解。MIPM模塊，作為列車通信網絡的一部分，其設計包含了多種接口以適應不同的通信需求。其中，MVB接口是列車通信網絡中的一個重要接口，用于模塊之間的數據交換。根據MIPM模塊的設計標準，它確實包含了MVB接口，因此題目中的說法“MIPM模塊內部不包括MVB接口”是錯誤的。所以，正確答案是B。212.()靜平衡既能平衡不平衡量產生的離心力,又能平衡由其組成的力矩。A、正確B、錯誤答案：B213.()在發(fā)生供電故障的情況下,也可以使用脈沖電磁閥的手動裝置對停放制動裝置進行手動操作。A、正確B、錯誤答案：A214.()磨削工件時,注意把握工件,不得用力過猛。A、正確B、錯誤答案：A215.()HXD2B型機車隔離模塊由一個(VE()RM)電磁閥和一個(VV(IS)RM)氣動閥組成,用于將Eurotrol和列車管隔離開。A、正確B、錯誤答案：A216.()扁開口銷在扁孔圓銷上組裝后,扁開口銷銷尾須卷起,并超過圓銷桿圓周長度的1/3圈。A、正確B、錯誤答案：B217.脫軌自動制動裝置內套與作用桿損傷時磨修或更換,裂紋或腐蝕深度超過()時更換,螺紋損傷影響組裝時更換,防腐涂層脫落時表面應重新達克羅處理。A、0.1mmB、0.2mmC、0.5mmD、0.8mm答案：C218.()120主閥緊急制動試驗不良,可以初步判斷為120控制閥主活塞漏泄。A、正確B、錯誤55答案：B解析：這道題考查對120主閥緊急制動試驗不良原因的判斷。120主閥緊急制動試驗不良的原因較為復雜，不能僅因這一現象就初步判斷為主活塞漏泄。可能還有其他部件故障或多種因素共同作用。所以答案為B選項。219.劃線時,如發(fā)現毛坯誤差不大,但用找正方法不能補救時,可用()方法來予以補救,使加工后零件仍符合要求。A、找正B、借料C、變換基準D、改圖樣尺寸答案：B220.()磨床砂輪靜平衡所用的工具主要有平衡架、平衡心軸、平衡塊、,平衡支架底面有4個螺釘,用來調整平衡架的水平。A、正確B、錯誤答案：B221.()120型閥適用于長大貨物列車。A、正確B、錯誤答案：A222.()NSW型手制動機具有制動、緩解、調力制動和鎖閉等四種功能。A、正確B、錯誤答案：A223.()CCB-Ⅱ制動機的13CP無法實現單獨緩解機車制動缸壓力的功能。A、正確B、錯誤答案：B224.TDS故障分析軟件適用于()機型。A、HXD2BB、HXD3C、HXD1DD、HXD2答案：C225.DK-1型制動機大閘手柄在制動位減壓后,移回中立位,均衡風缸壓力繼續(xù)下降是因為()。A、壓力開關208膜板穿孔43B、壓力開關209膜板穿孔C、初制動風缸及管系泄漏D、以上都是答案：C解析：這道題考查對DK-1型制動機故障的理解。在制動機工作中，大閘手柄回中立位后均衡風缸壓力繼續(xù)下降。初制動風缸及管系泄漏會導致這種情況。A選項壓力開關208膜板穿孔和B選項壓力開關209膜板穿孔并非造成此現象的原因，所以答案是C。226.快換鉆夾頭,直接和鉆頭接觸的是()。A、鋼球B、彈簧環(huán)C、夾頭體D、可換套答案：D227.JZ-7型空氣制動機單獨制動閥全制動位時,單獨作用管的空氣壓力應達到()。A、250kPaB、350kPaC、300kPaD、200kPa答案：C228.JZ-7型空氣制動機機能試驗中,自閥手柄移至最小減壓位,列車管減壓()。A、20kPaB、110kPaC、50kPaD、140kPa答案：C229.()LCDM是CCB-Ⅱ系統的中央處理器。50A、正確B、錯誤答案：B解析：這道題考察的是對CCB-Ⅱ系統及其組件的了解。在CCB-Ⅱ系統中，LCDM并不代表中央處理器，實際上它通常指的是列車控制與監(jiān)視系統的某個具體模塊或功能，而不是中央處理器。因此，該表述是錯誤的。230.差壓閥檢修:檢查雙面密封墊、銅墊圈,橡膠密封面須完好,有()時更換。20A、破損B、變形C、裂紋D、衰弱答案：A解析：這道題考查差壓閥檢修的相關知識。在差壓閥檢修中，密封墊等部件的完好很重要。雙面密封墊、銅墊圈及橡膠密封面若有破損，會影響密封效果，所以應更換。而變形、裂紋、衰弱雖也可能影響性能，但通常破損對密封的危害更直接和嚴重，所以答案選A。231.全部裝用新閘瓦的ST2-250型閘調器在試驗前,將螺桿調至()尺寸。A、200~220mmB、200~230mmC、200~240mmD、200~250mm答案：C232.()拉鉚銷鉚接后在墊圈與套環(huán)間周長范圍內間隙用0.3mm厚塞尺測量,不得觸及拉鉚銷。A、正確B、錯誤答案：B233.()KZW系列傳感閥復位彈簧工作高86.5mm。A、正確B、錯誤答案：B234.過盈連接的類型有()和圓錐面過盈連接裝配。A、螺尾圓錐削過盈連接裝配B、普通圓柱削過盈連接裝配C、普通圓錐削過盈連接裝配D、圓柱面過盈連接裝配答案：D235.()120型閥的穩(wěn)定性是通過:壓力風缸壓力空氣向制動管逆流;主活塞尾部腔內所設的穩(wěn)定彈簧以及其他阻力的作用來實現的。A、正確B、錯誤答案：A236.試驗臺C孔機能試驗時,檢查列車管容量風缸管路壓力從500kPa降至400kPa的時間為()。A、18~22sB、20~24sC、22~26sD、24~27s答案：D237.旋壓密封式制動缸缸體變形、裂紋時須更換,腐蝕深度大于()時須更換,小于時磨修。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：A238.()鐵路行車有關人員在執(zhí)行職務時,必須堅守崗位,穿著規(guī)定的服裝,佩帶易于識別的證章或攜帶相應證件,講普通話。A、正確B、錯誤答案：A239.DK-1型制動機中109型分配閥的安定性是指常用制動時()的壓力空氣不會逆流到列車管中去。A、總風缸B、工作風缸C、容積室D、列車管答案：B240.手制動軸磨耗大于()時焊修后加工。A、1mmB、2mmC、2.5mmD、3mm答案：B241.()起鋸時,鋸齒應逐步切入材料,不易被卡。A、正確B、錯誤答案：A242.脫軌自動制動裝置制動閥桿防腐涂層脫落時表面重新達克羅處理,腐蝕深度超過()時更換。A、0.1mmB、0.2mmC、0.5mmD、0.8mm答案：B243.()機車電路圖中繼電器觸點的表示方法一般為上開下閉,左開右閉。A、正確B、錯誤答案：A244.JZ-7型空氣制動機機能試驗中,自閥手柄移至最大減壓位,列車管減到定壓排風時間為()。A、2~6sB、5~9sC、5~7sD、4~8s答案：C245.120型控制閥緊急活塞桿上緊急室排氣限制孔為()。28A、1.1mmB、1.2mmC、1.6mmD、1.8mm答案：A解析：這道題考查對120型控制閥緊急活塞桿相關參數的了解。在鐵路車輛制動系統中，120型控制閥的緊急室排氣限制孔尺寸有特定標準。經過實際測量和技術規(guī)定，其尺寸為1.1mm，所以這道題選A。246.鉸錐銷孔時,()不能太大,以免鉸刀卡死或折斷。A、進給量B、孔徑C、轉速D、鉸刀答案：A247.DK-1制動機TKS22型電空制動控制器檢修時用500V兆歐表測量觸指,觸頭對地絕緣電阻值應大于()MΩ。A、1B、10C、100D、1000答案：B248.()不銹鋼冶金復合管及不銹鋼管更換時,須用不銹鋼管;碳鋼管更換時須為磷化鋼管或不銹鋼管。A、正確B、錯誤答案：A249.()滑動軸承主要特點有:平穩(wěn)、無噪聲、潤滑油膜有吸振能力、能承受較大的沖擊載荷。A、正確B、錯誤答案：A250.()單車試驗結束后,應關閉單車試驗器端折角(或直端)塞門,排出制動軟管連接器內壓縮空氣后,摘下單車試驗器。裝用BAB型集成制動裝置的車輛,應拆下6塊軸承墊板。A、正確B、錯誤答案：B251.KZW系列測重行程21重車位試驗墊板厚度()。A、25mmB、26mmC、28mmD、30mm答案：A252.脫軌自動制動裝置零件檢修中,扁銷單邊磨耗大于()時更換。A、0.2mmB、0.3mmC、0.5mmD、0.8mm答案：C253.120-1型制動機的制動與緩解波速()。A、高于103型制動機B、低于103型制動機C、等于103型制動機D、與103型制動機接近答案：A254.()輪齒上位于齒頂圓柱面和齒根圓柱面之間的側表面。A、正確66B、錯誤答案：A解析：這道題考查對輪齒相關概念的理解。輪齒的側表面位于齒頂圓柱面和齒根圓柱面之間，這是輪齒結構的基本特征。選項A正確，因為它符合輪齒結構的定義和實際情況。這種概念在機械工程的齒輪傳動知識中是基礎且關鍵的。255.在Excel電子工作表當中,每個單元格的默認格式為()。A、數字B、文本C、日期D、常規(guī)答案：D256.KZW-4空重車自動調整裝置調整閥顯示彈簧自由高為()。A、38~40mmB、36~38mmC、34~38mmD、34~36mm答案：C257.()CCB-Ⅱ制動機是一種基于網絡的電空制動機。該制動機利用現場可替換單元設計形成一種分布式結構,每個可替換的單元模塊包含自診斷功能。A、正確B、錯誤答案：B258.在同類零件中,任取一個裝配零件不經任何選擇和修配就能裝人部件或機器中,并能達到規(guī)定裝配精度要求的裝配方法,稱為()。A、定向裝配法B、不定向裝配法C、完全互換裝配法D、單一裝配法答案：C259.()鐵路重要產品須按有關規(guī)定,執(zhí)行行政許可、產品認證等鐵路產品準入制度。A、正確B、錯誤答案：A260.()根據事故造成的人員傷亡、直接經濟損失、列車脫軌輛數、中斷鐵路行車時間等情況,事故等級分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。A、正確B、錯誤答案：A261.檢修合格的制動軟管連接器,涂打檢修標記時,日期字號為()號。A、10B、15C、20D、25答案：B262.()翻轉式鉆床夾具主要用于加工小型工件不同表面上的孔。A、正確B、錯誤答案：A263.《鐵路技術管理規(guī)程》是根據()等制定的。A、有關法律、法規(guī)、規(guī)章和技術標準B、勞動法C、憲法D、刑法答案：A264.()法維萊制動機BCU故障轉換備用制動模式后,總風低壓保護功能仍然可用。A、正確B、錯誤答案：B265.()鉗工是切削加工、機械裝配和修理作業(yè)中的手工作業(yè),是機械制造中的重要工種。A、正確B、錯誤答案：A266.齒輪傳動中,為增加接觸面積,改善嚙合質量,在保留原齒輪傳動副的情況下,采取()措施。A、刮削B、研磨C、銼削D、加載跑合答案：D267.常用的裝配方法有()、選擇裝配法、修配裝配法和調整裝配法。A、直接選配法B、分組選配法C、完全互換裝配法D、集中裝配法41答案：C解析：這道題考察的是對裝配方法的基本了解。在機械制造和裝配過程中，有多種裝配方法，其中“完全互換裝配法”是常用的一種，它指的是裝配時各裝配零件不需進行任何修理、選擇、調整或修配即可達到裝配精度要求的裝配方法。這種方法的特點是裝配過程簡單、生產率高，易于實現自動化，適用于大批量生產。因此，C選項“完全互換裝配法”是正確答案。268.()120緊急閥試驗時,緊急室排氣時間不合格的原因可以初步判定為緊急活塞桿的橫向限孔V過大。A、正確B、錯誤答案：A269.制動軸鏈及各拉鏈鏈環(huán)直徑磨耗大于()時更換。A、1mmB、1.5mmC、1.8mmD、2mm答案：D270.()鋸條的切削運動方向直接影響到鋸割的質量。A、正確B、錯誤答案：A271.旋轉體的偏心速度是指()。A、重心的轉速B、偏重產生的轉速C、重心的振動速度D、重心的角速度答案：C272.()對長徑比較小的高速度旋轉件,只需進行靜平衡。A、正確B、錯誤答案：B273.()JZ-7型空氣制動機單獨制動閥單緩凸輪和定位凸輪,如有嚴重磨損可焊后銼修。A、正確B、錯誤答案：A274.電空制動控制器由過充位回到運轉位時,過充消除的時間需要()。A、30SB、60SC、90SD、120S答案：D275.()彈性柱銷聯軸器較大的作用就是聯接兩軸(有時也聯接軸和其他回轉零件),使兩軸共同回轉以傳遞運動和轉矩,實現軸與軸之間的聯接、分離,從而實現動力的傳遞和中斷。A、正確B、錯誤答案：A276.計算圓弧部分中性層長度公式中,彎曲半徑r為()。A、內圓弧半徑B、外圓弧半徑C、中性層圓弧半徑D、材料中間層圓弧半徑21答案：A解析：這道題考查對圓弧部分中性層長度計算中彎曲半徑概念的理解。在計算圓弧部分中性層長度時，所用到的彎曲半徑r通常指的是內圓弧半徑。這是因為在相關的計算規(guī)則和實際應用中，內圓弧半徑對于準確計算中性層長度具有關鍵作用。所以這道題應選擇A選項。277.()帶傳動機構使用一段時間后,三角帶陷入槽底,這是軸彎曲造成的。A、正確B、錯誤答案：B278.JZ-7型空氣制動機客貨車轉換閥裝主要由偏心桿、手柄彈簧、()、閥套、O形密封圈等組成。7A、柱塞B、轉換按鈕C、模板D、排氣閥答案：B279.WORD中復制的快捷鍵是()。A、Ctrl+VB、Ctrl+CC、trl+ED、Ctrl+S答案：B280.()根據人力制動機制動軸的構造不同,可分為固定軸式和折疊軸式兩種。A、正確B、錯誤57答案：A解析：這道題考察的是對人力制動機制動軸構造的理解。實際上，人力制動機制動軸根據構造的不同，確實可以分為固定軸式和折疊軸式兩種。這是基于制動機制動軸設計的基本分類，符合行業(yè)內的常識和技術規(guī)范。因此，題目的陳述是正確的。281.L-B型制動梁滑塊磨耗套磨耗后剩余厚度小于()或破損時更換。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：C282.()變壓器的主要作用就是改變電壓。A、正確B、錯誤答案：A283.CCB-Ⅱ制動機系統中,控制重聯單元的制動缸平均管壓力的是()。A、13CPB、16CPC、20CPD、BCCP答案：C284.機械式風速繼電器的聯鎖觸頭采用的是()開關。A、行程32B、微動C、萬能轉換D、轉換答案：B解析：這道題考查對機械式風速繼電器聯鎖觸頭類型的了解。在電氣控制領域，微動開關具有動作靈敏、精度高的特點。對于機械式風速繼電器，其聯鎖觸頭通常需要高靈敏度和精準控制，微動開關能很好地滿足這一需求，所以答案選B。285.()120型閥和120-1閥的穩(wěn)定彈簧可互換。63A、正確B、錯誤答案：A解析：這道題考查對120型閥和120-1閥穩(wěn)定彈簧的了解。在閥的相關知識中，120型閥和120-1閥的穩(wěn)定彈簧在結構和性能上具有相似性，經過實際應用和技術驗證，二者是可以互換的，所以答案選A正確。286.齒輪裝入箱體前,應對箱體進行下列檢查:孔距精度、()、軸線與基面距離的尺寸精度和平行度、孔中心線與端面的垂直度以及各孔中心線的同軸度。A、齒側間隙40B、孔系軸線平行度C、軸與齒輪配合間隙D、齒輪的徑向跳動答案：B解析：這道題考察的是齒輪裝入箱體前的箱體檢查項目。在齒輪裝入箱體之前，確實需要對箱體進行一系列的檢查，以確保其精度和配合度。根據機械裝配的常識，這些檢查包括孔距精度、孔系軸線平行度、軸線與基面距離的尺寸精度和平行度、孔中心線與端面的垂直度以及各孔中心線的同軸度。因此，選項B“孔系軸線平行度”是正確答案。287.電空制動控制器()位置時,可使804號導線得電。A、制動位B、重聯位C、緊急位D、運轉位答案：C288.()砂輪機是磨削鏨子必不可少的設備。A、正確B、錯誤答案：A289.為了促進企業(yè)的規(guī)范化發(fā)展,需要發(fā)揮企業(yè)文化的()功能。A、娛樂B、主導C、決策D、自律答案：D290.()同一車輛上裝用的制動梁型式須一致,裝用的閘瓦型式無須一致。A、正確B、錯誤答案：B291.屬位置公差項目的符號是()。A、─B、○C、TD、⊥答案：D292.CCBⅡ制動系統的電空控制單元中,()部分在電子裝置故障時提供空氣備份。A、BPCP19B、ERCPC、BCCPD、BTV答案：D解析：這道題考察的是對CCBⅡ制動系統電空控制單元的理解。在CCBⅡ制動系統中，DBTV（電空轉換閥）是一個關鍵部件，它的作用是在電子裝置故障時，能夠將電信號轉換為空氣壓力信號，從而提供空氣備份，保證制動系統的正常運行。因此，根據題目描述和制動系統的知識，可以確定答案為D。293.()軸類零件進行熱矯正時,應在彎曲的最低點加熱。A、正確B、錯誤答案：B294.看裝配圖的第一步是先看()。A、尺寸標注B、表達方法C、標題欄D、技術要求答案：C295.氯丁橡膠具有良好的綜合性能,耐油、()、耐氧化和耐臭氧。A、耐腐蝕B、耐磨損C、耐燃D、耐高壓答案：C296.試驗臺機3、13、2、12、16、5、9、17號電磁閥及管路機能試驗時,檢查制動缸、加速緩解風缸、副風缸、緊急室的壓力變化,1分鐘內壓力變化不允許超過()。A、3kPaB、4kPaC、5kPaD、10kPa答案：C297.DK-1型制動機電空位操作,大閘運轉位均衡風缸不充風的原因有()。A、制動電空閥故障B、壓力開關故障C、緩解電空閥故障D、以上都是答案：C298.()扁孔圓銷和圓銷的桿身與頭部應采用一次溫鐓成型,加熱溫度不高于750℃,桿身與頭部過渡部位須切削加工成形。采用可控溫度、可控氣氛的熱處理爐進行熱處理。A、正確B、錯誤答案：B299.進行主閥緩解試驗時,試驗器排風閥放在4位減壓后拉動緩解閥3~5s松開后再減壓()。A、200kPaB、140kPaC、100kPaD、50kPa答案：D300.()在風源與單車試驗器連接前,應排除風源內積水、灰塵,保證風源潔凈。A、正確B、錯誤答案：A301.新造制動缸、編織制動軟管總成自制造完成之日起至裝車使用的貯存期不超過()。A、3個月B、半年C、1年18D、1.5年答案：A解析：這道題考察的是對鐵路車輛制動部件貯存期的了解。在鐵路行業(yè)，新造的制動缸和編織制動軟管總成等關鍵部件，其貯存期是有嚴格規(guī)定的。根據行業(yè)標準和質量控制要求，這類部件自制造完成之日起至裝車使用的貯存期不應超過3個月，以確保其性能和安全性。因此，正確答案是A。302.()109型分配閥在充氣緩解位時,制動管向工作風缸充風。A、正確B、錯誤答案：A303.()安裝CCB-Ⅱ制動機的機車在無火回送作業(yè)時,彈停模塊“B40.06”上的截斷塞門置于開放位。A、正確B、錯誤答案：B304.()MVER均衡模塊電磁閥用來控制機械接口的連通狀態(tài),是ERCP模塊的預控電磁閥。A、正確B、錯誤答案：A305.()內徑百分表測量屬于比較測量法,可測量孔的位置誤差。A、正確B、錯誤答案：B306.KCF1-1型空車安全閥的定壓彈簧自由高原型為()mm。A、23±0.99B、28±0.99C、33±0.99D、38±0.99答案：C307.毛坯工件通過找正劃線后,可使加工表面與不加工表面之間保持()均勻。A、尺寸B、形狀C、尺寸和形狀D、位置答案：A308.()JZ-7型空氣制動機自動保壓是指自動制動閥在制動區(qū)時,手柄的每一個位置對應一個減壓量。A、正確B、錯誤答案：A309.轉K2轉向架落成后檢測橫跨梁觸板與心盤上平面高度差()mm。A、153.5±10B、154.5±10C、155.5±10D、158.5±10答案：B310.()固定軸鏈條式手制動機,一般使用在60t級以下的車輛上。A、正確B、錯誤答案：A311.()采用由軸、齒輪、蝸輪蝸桿、鏈、傳動帶等機械零件直接傳遞動力的傳動形式稱為液壓傳動。A、正確B、錯誤答案：B312.KZW系列空重車自動調整裝置性能空車位試驗時,其減壓量是5位減壓()。A、200kPaB、140kPaC、160kPaD、100kPa答案：C313.()L-A、L-B型組合式制動梁在廠、段修需更換制動梁安全鏈時,同一制動梁安全鏈及卡子可不相同。A、正確B、錯誤答案：B314.()120型主閥用途是根據制動管壓力的變化,使制動機產生不同的充氣、緩解、制動、保壓等作用。A、正確B、錯誤答案：A315.()DK-1型制動機109型分配閥上安全閥是防止緊急制動作用后,制動缸壓力過高,使其控制在規(guī)定范圍內。A、正確B、錯誤答案：A316.在Word中,如果要使文檔內容橫向打印,在“頁面設置”中應選擇的標簽是()。A、紙型B、紙張來源C、版式D、頁邊距答案：D317.()充氣緩解后,在制動管緩慢減壓(輕微漏泄)時,制動機不發(fā)生制動作用的性能,叫制動機的穩(wěn)定性。A、正確B、錯誤答案：A318.()中間繼電器用于減少信號數量和量值放大以及開閉邏輯轉換。A、正確B、錯誤答案：B319.()JZ-7型空氣制動機分配閥緊急風缸的作用是控制主閥的動作。A、正確B、錯誤答案：B320.鉗工的工作場地是供一人或()進行鉗工操作的地點。A、兩人B、三人C、五人D、多人答案：D321.帶輪輪線速度大于()時應進行靜平衡。A、3m/sB、4m/sC、5m/sD、6m/s答案：C322.()120型閥的緊急二段閥桿上的O形圈壓量過大,會造成緊急二段閥躍升壓力不符合要求。A、正確B、錯誤答案：A323.()一對漸開線直齒圓柱齒輪,只要壓力角相等,就能做到正確嚙合和傳動平穩(wěn)。A、正確B、錯誤答案：B324.零部件在徑向位置上有偏重,由此產生的慣性合力通過旋轉件重心,這種不平衡稱()。A、靜不平衡B、動不平衡C、靜平衡D、動平衡答案：A325.()橡膠是指具有可逆形變的高彈性聚合物材料,在室溫下富有彈性,在很小的外力作用下能產生較大形變,除去外力后能恢復原狀。A、正確B、錯誤答案：A326.120型控制閥緊急活塞桿安定限制孔為()。A、1.0mmB、1.2mmC、1.8mmD、2.5mm答案：D解析：這道題考查對120型控制閥緊急活塞桿安定限制孔尺寸的了解。在鐵路車輛制動系統中，120型控制閥的相關參數有明確規(guī)定。根據技術標準和實際應用，其緊急活塞桿安定限制孔通常為2.5mm。所以這道題應選D選項。327.()DK-1型電空制動控制器的“重聯位”只有在雙機重聯時使用。A、正確B、錯誤答案：B328.()120型閥的半自動緩解閥是為了方便調車作業(yè)和節(jié)省壓力空氣而設置的。A、正確B、錯誤答案：B329.CCB-Ⅱ制動機20CP故障,()可以根據單獨制動手柄的位置產生制動缸控制壓力。A、DBTVB、16CPC、ERCPD、13CP答案：B330.盤形旋轉零件的靜平衡標準,是旋轉在圓周上()都可以處于靜止不再轉動的狀態(tài)。A、任何一位置B、四點位置C、三點位置D、兩點位置答案：A331.銼削的質量和效率取決于()。A、銼刀的質量B、鉗工的技藝C、銼刀的材質D、工件的材質答案：B332.()道德具有特殊的規(guī)范性。A、正確B、錯誤答案：A333.()109分配閥進行檢修時,應觀察滑閥,節(jié)制閥及滑閥座狀態(tài)。如有亂溝紋,可用白綢布涂上擦銅油進行磨修。A、正確B、錯誤答案：A334.()120型閥適用于列車管壓力500kPa的貨車列車,不適用于列車管壓力為600kPa的貨物列車。A、正確B、錯誤答案：B335.自動常用裝置在常用制動時,列車管壓力先下降數十kPa,然后突然又充至定壓,則有可能出現了()故障。A、3號閥卡滯,無法作用。B、8號閥漏風。C、1號閥漏風D、8號閥卡滯,無法作用。答案：A336.如果兩軸不平行,通常采用()聯軸器。A、滑塊式B、凸緣式C、萬向節(jié)D、十字溝槽式答案：C337.()糾偏的方法可用一句話來概況:“左偏右擺、右偏左擺”。A、正確B、錯誤答案：B338.將標準麻花鉆改制為標準群鉆時,其橫刃應修磨為原來的()oA、1/2—1/3B、1/3~1/4C、1/5—1/7D、1/4~1/5答案：C339.()V2.4/9型空壓機是由曲軸通過曲柄連桿機構帶動活塞運動的往復活塞式壓縮機。A、正確B、錯誤答案：A340.微機控制式單車試驗器機能檢查時,單車試驗器與被試車輛制動軟管連接用的膠管長度應為()。A、1200mm±25mmB、1300mm±25mmC、1400mm±25mmD、1500mm±25mm答案：D341.()一般事故分為:一般A類事故分、一般B類事故分、一般C類事故分、一般D類事故分。A、正確B、錯誤答案：A342.新制鋼管切斷后,端口部內徑縮小量不大于(),須去除毛刺、切屑和油垢。A、0.5mmB、0.8mmC、1mmD、1.5mm答案：C343.()差壓閥檢修:橡膠密封件、密封墊全部更新。A、正確B、錯誤答案：A344.CZ-1型傳感閥組裝時,當觸頭旋入頂桿后,觸頭上面與頂桿下端面須有不小于()的間隙。A、1mmB、3mmC、5mmD、8mm答案：C345.()每種職業(yè)都擔負著一種特定的職業(yè)責任和職業(yè)義務。A、正確B、錯誤答案：A346.()120/120-1型型控制閥拆卸或組裝主活塞螺母時,可以在閥體內裝卸主活塞螺母。A、正確B、錯誤答案：B347.()對于轉速越高的旋轉件,規(guī)定的平衡精度應越高,即偏心速度應越大。A、正確B、錯誤答案：B348.壓力繼電器的作用是()系統的壓力。A、減少B、改變C、增大D、反映答案：D349.鉆直徑D=30