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文檔簡介

4.由于醫(yī)藥零售連鎖業(yè)的規(guī)模和商品種類數(shù)量的約束,并非具有較高都是合理化物流的方式。參考解答:答:是為了專注于自己擅長的物流配送管理領域,從而提高作業(yè)效率,作業(yè)浪費、時間浪費;品向三個銷售區(qū)域(A、B、C)供貨,該企業(yè)的配送中心C對應4個配送分中心)由配送中心根據(jù)各銷售區(qū)內的需求情況將產品運往各配送分中心,然后,配送分中心根據(jù)用戶需要實行配送。對于銷售區(qū)域A、B來說,由于靠近生產工廠,運輸提前期較短(二(1)由于遠離制造廠,完工的產品是從工廠用船運送到配送中心的,戶可獲得性高(公司的目標是98%配送中心不得不維持很高水平安全庫存;(2)由于配送中心庫存量大,集中管理易產生產品管理混亂,加之與加了庫存;題:(2)對于問題(2該公司采用了合并配送分中心的辦法,請問合并配送分中心這種策略可能會增加那些效益和費用,該措施應答案:(1)航空運輸,以減少運輸提前期,從而減少庫存,前提條件是:運輸費用的增加必須小于庫存費用的節(jié)?。唬?)在配送分中心進行定制化生產,以減少庫存,前提條件是:產品為通用化、模塊化產品組成,加工費用的增加應小于庫存費巴里勒公司是一個大型的、在意大利各地具有面粉加工廠、通心面包生產廠的縱向一體化公司。巴里勒公司把其整個產品線劃分為兩大類:超市和獨立超市。巴里勒估計其產品在意大利約十萬家零訂貨。巴里勒將在定單開始后的8天到14天之間把產品運輸?shù)椒咒N商處,檢查庫存水平,然后對于那些低于定貨點的產品都有計算機支持訂貨系統(tǒng),但幾乎沒有哪個分銷測系統(tǒng)或復雜的分析工具。大并且如此不可預測,使得:巴里勒中央配送中心持有足夠的產品庫存來滿足分分銷商在保持高水平庫存的條件下,仍然陷于高缺貨率的):央配送中心提供關于在前一天從其倉庫向零售商運送巴里勒的什么產品以所需的商品。這跟使用零售商的銷售點數(shù)據(jù)相似零售商稍晚一步對實時信息作出反應。理想情況使用正確的零售實時數(shù)據(jù)。答案:減少牛鞭效應:減少安全庫存:美國全能五金供應(CHS)公司的總部作落在俄亥俄州的克利夫蘭,地的供應商采購種類繁多的五金制品,五金店的訂單由CHS在克利夫蘭的公司從500種產品種選擇了30種具有代表性的產品進行統(tǒng)計分析,分析結果如下:問題:采用那些措施降低庫存水平;l要求供應商使用更快的運輸方式l犧牲一定的客戶服務水平l準備和傳輸訂單的時間l供應商履行定單時間美國照明公司(ALP)主要生產熒光燈管。ALP有是公司的業(yè)務重點,但家居中心和折扣店的出現(xiàn)越來越大,在整體營銷戰(zhàn)略中的地位越來越重要。OEM的市場規(guī)模很小,但他是打開潛在市場的重要一步,因為燈管壞的原裝燈管一摸一樣的產品。每個分撥渠道都有獨特的需求和庫存要求,消費者渠道產品種類有限,但消費者要求最高,要么發(fā)貨,要么取消訂貨;OEM往往訂一種產品,而戶定購計劃高度復雜,但多數(shù)客戶只是定期補貨較多,且要求即刻送貨。APL將產成品存放在分布于全美各地的8個主分撥中心(MDC每個分撥中心為其所在的整個地區(qū)提供銷售服務配多少產品量:產品,就根據(jù)目標客戶及其估計銷量確定存貨地點和基本庫存水平。所有過剩,因此,導致前者延期交貨或由產品過剩倉庫時滿足季節(jié)性很強的需要(一、四季度是銷售高峰季度庫存策略還要考這樣的庫存策略導致庫存水平很高,為降低庫存,APL計劃兩個方案:第一個方案:針對全國消費者建立一座大型訂購中心(LOC)作為新答案:l提高消費者的服務水平缺點:人住宅很少裝有電話,個人信息不得不依靠人工傳遞,為了迎合這種需要,元,在華盛頓的西雅圖建立了美國遞送者公司。公司一開始就服務準則:禮貌待客、誠實可靠、全天候服務和低廉的價格。年,三家西雅圖最大的百貨公司均成為了它的一個遞送交通工具上。這種方法使得人力和機動化的交十九世紀二十年代和三十年代的幾十年是以發(fā)展、創(chuàng)新和變革為特征的同時,公司非常注重創(chuàng)新,如第一個使用用于包裹分揀的機十九世紀四十年代至五十年代間的變化趨勢促使UPS對自己重新進行定位。由于二戰(zhàn)期間的燃料和橡膠的短缺,零售商店開始鼓運送包裹,而不是由零售商店運送。因為大批人口移居到郊區(qū)著大量新建的購物中心,因為這些購物中心附近有足夠的停車顧客可以將包裹載回家,戰(zhàn)后這種趨勢一直持續(xù)。直到十九世私人的或商業(yè)的-遞送包裹,以拓展他們的服務。這種決定將UPS直接十九世紀八十年代間,對航空包裹遞送業(yè)務需求的增加以對航空業(yè)管制的解除為UPS創(chuàng)造了新的機會。但是,解除管制又引起了變化,已經與UPS建立合作關系的航空公司減少了航班數(shù)或放棄了一些最快捷、最可靠和最高效運送包裹的方法和技術,技術在UPS中的應用已達到了一個難以置信的范圍,從專門設計的包裹遞送運輸工科技來保證效率,保持價格的競爭性并提供新的主要注重客戶需求。如可以為客戶即時提供所有空中和在經過近一個世紀的運作之后,UPS已經由一家擁有技術的貨車運輸公司,演變成擁有貨車的技術型公司。答案:l及時跟蹤市場需求動向,提供客戶需要的服務項目l關注客戶群體的變化,及時培育新的客戶群體l及時拓展服務領域l注重創(chuàng)新,積極采用新技術新方法造商訂貨,然后再聯(lián)系貨車送貨,效率之低爾瑪建成20多個配送中心,總面積為160萬平方米。公司8萬種商品中達商店。每個店一周大約收到1~3卡車貨物,60%的卡車在返回配送中心公里長的傳送帶傳送商品,激光掃描器和電腦追送情況,配送中心24小時連續(xù)作業(yè),每個配送中心每年處理數(shù)億次商品,品賣出的信息通過POS系統(tǒng)及時傳遞到總部和配送中心,總部和配送中心供應鏈中,進貨產品與訂貨單、發(fā)貨單完全一致須檢驗,這些商品可以直接放到貨架上,大大節(jié)低了成本。家商場送同樣的貨物成本要低得多,供貨商和配送中心之間建立伙伴關系,供貨商拿出節(jié)省的部分利潤讓利于消費者,大家最終都能獲得成本,沃爾瑪?shù)呐渌蛙囕v全部是加長的大型貨柜過了集裝箱卡車。沃爾瑪采用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)道某一車輛在什么地方,離商場遠近,大大提高了系統(tǒng)效率。司發(fā)展成為全國性連鎖,而且一直保持著低成本公司的發(fā)展,是公司成功的一個重要武器。答案:l建立自己的配送組織,注重配送中心的建設l卡車在返回配送中心途中,又沿途從供應商處購買商品l對車輛實施動態(tài)管理l采用大型運輸車輛l及時掌握銷售動態(tài)l簡化訂單管理,減少訂單差錯率l及時發(fā)現(xiàn)滯銷品等買方香港中寧實業(yè)公司(以下簡稱中寧公司)簽訂了一份牛仔布銷售合同,細表傳真給環(huán)亞貨運,后環(huán)亞貨運出具進倉單,規(guī)定的期限內送至指定倉庫。華東公司交貨后,理了貨物裝箱、商檢、報關等事宜?!跞A東公司與環(huán)亞貨運之間不存在委托訂艙的法律關系。本案所涉貨物以FOB價格條件(起運港船上交貨)成交出口,在貿易雙方無特別約定的情況下,租船訂艙是買方義務,上訴人華東公司出運貨物,環(huán)亞貨運應是接受涉案提單承運人的確認和取得提單時,其對環(huán)亞貨運系承運人代理公司主張環(huán)亞貨運制作和交付提單,未提供相應不足以證明雙方存在委托訂艙關系。此外,泛洋海運費的事實,也可佐證環(huán)亞貨運系買方指定的理人,環(huán)亞貨運關于其接受泛洋船務的委托接收陳述是合理、可信的。從現(xiàn)有證據(jù)分析,涉案貨所致,華東公司不能證明環(huán)亞貨運明知或參與欺詐,應自行承擔商業(yè)風險。環(huán)亞貨運為涉案貨物全面、正確地代辦了報關、行為與貨物滅失沒有因果關系。故華東公司主張原判決認定雙方存在委托訂艙的法律關系證據(jù)不撤銷一審判決。2、本案中的貨運代理人環(huán)亞貨運是否應當承首先,本案所涉貨物以FOB價格條件成交出口,在貿易合同雙方無特并收取了相關費用,兩者之間僅存在這些特定事項方面的貨運承運人或承運人的裝貨港代理人。當華東公司確此外,泛洋船務已向環(huán)亞貨運支付一程海運費的買方選擇的承運人泛洋船務的裝貨港代理人,環(huán)的委托收取貨物、向一程船實際承運人訂艙的陳述是合理、可信的。當與承運人共同承擔貨物滅失的連帶責任?筆者認為,環(huán)亞貨運不應承擔責任。理由是:首先,環(huán)亞貨運的代理行為并不存在過錯。從現(xiàn)有證據(jù)分析,涉案提單由泛洋船務制作、簽發(fā)給華東公司,而不能證明是由環(huán)亞貨運代理泛洋船務完成了這些具體行為;作為泛洋船務的裝貨港代理人,環(huán)亞貨運為其代理的僅是貨物從發(fā)貨人到承運人泛洋船務之間的交接,環(huán)亞貨運的行為符合國際貨代的操作慣例,并無不當。筆者認為,即使環(huán)亞貨運在泛洋船務提單的流轉過程中起到了傳遞信息及運輸單證的作用,其對于傳遞的提單性質并無審查的法定義務,即使事后證明提單存在問題,也不能必然得出轉交環(huán)亞貨運知道或參與了欺詐。買方負責訂艙運輸,本案中買方傳真向華東公司告知承運商(或其代理人)的行為表明其已經對承運人作出了選擇,而華東貨時未提異議,該行為是對承運人依據(jù)提單占有承運人的提單所造成的風險結果,與環(huán)亞貨運的系。方物流公司安排訂艙、裝船出運,并為客戶出口司安排卡車將干木耳運南方物流公司倉庫裝箱,耳,裝箱前南方物流公司向商檢提出驗箱,商檢批貨未能在信用證裝運期內出運,因而客戶要求公司不接受倒簽提單的簽發(fā),于是南方物流公司結匯,再由船公司出具提單給南方物流公司。南用證規(guī)定的運輸條款是CY-CY,因而兩份提單上均記流公司將干木耳裝箱后運廈門港出運,集裝箱進CY大門時,集裝箱設備交接單對進CY的集裝箱外表狀況未作任何批注。裝船時,外理也未對裝船的表狀況作出異議,收貨人在進口國CY提取集裝箱時也未對集裝箱外表狀況檢驗報告證明干木耳受潮系箱子頂部漏水,而且是1.收貨人(買方)根據(jù)買賣雙方合同中的品質條款向發(fā)貨人(賣方)由是既然簽發(fā)了清潔提單,則可以認定承運人接受的是外表良好的干木耳,2.收貨人在遭到發(fā)貨人拒賠下轉向承運人提出賠償要求,理由是承運箱外表狀況未作任何異議,則表明承運人已3.在發(fā)貨人、承運人同時拒賠下,收貨人向保險公司提賠,因為該批3、如何避開追查貨損發(fā)生區(qū)段問題,南方物流公司在什么地方有明顯(1)收貨人與南方物流公司之間存在提單關系,因為收貨人持有南方物流公司的提單,南方物流公司是無船承運人。(2)船公司與南方物流公司存在提單關系,因船公司簽發(fā)提單給南方物流公司,南方物流公司作為提單中的托運人。(4)托運人(賣方)與收貨人(買方)之間存在買賣合同▲▲ ▲的,因為集裝箱在出口國裝箱開始一直到收貨人從CY提箱,每交接環(huán)節(jié)▲任。單憑船公司提明顯的違規(guī)操作? 憑船公司提明顯的違規(guī)操作?擔賠償責任,而且不能享有提單責任限制,而按實際萬元資產的北京鐵路局外經外貿方面的旗艦企業(yè)。海關和商檢人員培訓共56人次,每個外運人員都取得報關證、商檢證、國際貨代上崗證、外語培訓等外運專業(yè)上崗證書??偨浝砹_守品已年過半百,大為加強,從2000年開始進入國家大型援外項目和出口項目如,越南太原鋼鐵廠改造工程設備運輸(援外項目)、哈薩克斯坦阿克糾賓斯克石化廠設備運輸(出口項目)、蒙古烏蘭巴托建筑項目,京鐵外服工程材料及設備運輸(出口項目)等項目均圓滿地完成運輸任務,取得了代理協(xié)議,初步建立了覆蓋全國和周邊國家的運輸代理網(wǎng)絡,并借助參考答案:2、當前很多貨代在向第三方物流服務業(yè)發(fā)展,你認為作為第三方物流經營在一個企業(yè)的產品成本中占很大比例。因此,當給第三方物流提供者時,企業(yè)希望通過該物流提品成本。對擁有現(xiàn)代化倉儲設施的物流公司來說所在。現(xiàn)代化的倉儲設施要求先進的搬運技術,統(tǒng)正由機械化、半自動化系統(tǒng)向自動化、信息引導系統(tǒng)方向發(fā)展。造為核心的服務和以時間為核心的服務。例如,美國EXEL公司屬下專設一個部門建立了一個訂貨登記服務,為剛出生的嬰兒安排將P&G信息技術的調整發(fā)展,使得物流過程中庫存現(xiàn)代物流的發(fā)展相互滲透形成了電子商務物流、個性化管理和網(wǎng)上結算正成為趨勢。隨著電子商可以幫助物流公司及時跟蹤貨物的運輸過程,掌理調配和使用車輛、庫房和人員等各種資源。通信息查詢,在有效溝通企業(yè)與顧客需求的同時為這是生產廠商選擇物流服務企業(yè)的首要條件。信息具有不確定性,難以捕捉的特點。因此,現(xiàn)密集型企業(yè)。要在第三方物流行業(yè)立于不敗之地悉現(xiàn)代物流運作規(guī)律、懂得生產管理并具備計算機網(wǎng)絡技能的人才。一起典型的C.I.F.情況下的無單放貨案件要求,由NBM簽發(fā)了托運人為原告,收貨人為憑指示,套已裝船正本提單各一式三份,并將其交給JD。提單記載的主要內容與上NBM簽發(fā)提單的當天,被告JD又以原告的名義委托被告OOCL實際提單載明托運人(發(fā)貨人)為原告,通知人和2月29日,原告因銀行認為單證不符而使信用證結匯受阻,即傳真人,是原告所屬貨物滅失的直接原因。而被告JD越權交還提單乃至以其自己的名義指示電報發(fā)貨對第二被告OOCL的錯誤放貨產生誤導和推波助瀾原告JD辯稱:由于本案所涉貿易合同買方在合同中既然已采用了CIF價格術語的情況下,在開立信用證時仍加入了件。我方在接受原告委托后,按原告指示轉交原告在審證時沒有拒絕并及時要求買方改正,控制權,最后為外商詐騙鋪平了道路。造成原告自身的貿易過錯。被告OOCL辯稱:原告與OOCL之間沒有任何法律關系,原告只能向簽發(fā)提單的承運人NBM主張?zhí)釂雾椣碌臋嗬?。OOCL是在原告代理JD提交了正本OOCL提單和保函以及NBM提交了放貨通知和運費支票的前提參考答案:CFS-CFS,而無船承運人提單也記載CFS-CFS,即單單相符;);載CY-CY運輸條款;(8)無船承運人將整箱貨提單((船公司提單)轉國外代理;司提貨;被告JD的越權和無權代理行為,使原告在結匯不成的情況下,喪失了對貨內并不合法存在,其所出具的提單所要證明的運輸合同實際上亦無法履行。而OOCL出具的提單,因該提單托運人是原告,依照我國海商法規(guī)定,原告和OOCL之間已先形成了提單上的運輸法律關系。不僅如此,當JD拿到此流轉就到了OOCL的手中。JD這一嚴重的越權和無權代理行為,使原告實際喪失了對OOCL提單項下貨物的控制權,導致收貨人可能在未付款的情況下,將貨物提走。成了對原告貨物的不法侵害。對此,被告JD應承但原告貨物損失的賠償責綜合物流方向轉化,在企業(yè)轉型過程中,中遠的發(fā)展戰(zhàn)略是:內部資源配置模式,由航線性資源配置模式轉向全球承運的資源配置模式,并逐漸將遍布于全球各地的人員、設備、信息、位、立體化的協(xié)調和整合,為形成全球營銷一體化的網(wǎng)絡奠定了基礎。發(fā)展國內貨物配送,積極嘗試在海外為大客戶提供配送分撥服大利)的物流業(yè)務;戰(zhàn)勝APL、NYK、OOCL等九家班輪公司,被豐田指定為豐田成都CKD項目的唯一承運人,提供國內物流服務;開發(fā)包頭奔馳重型汽車的進口物流業(yè)務;準備啟動珠江三角洲、長江三角洲兩個物流中心的建設。功能的信息軟件),該軟件分兩大層次進行:先在貨主、凱豐碼頭和廣東外運參考答案:種基礎運輸方式之間的規(guī)劃發(fā)展由于條塊分割嚴重而無法做到科學有效的統(tǒng)一配置,資源浪費巨大,另外,部門之間各自威數(shù)據(jù)?,F(xiàn)從傳統(tǒng)運輸向綜合物流的轉變,提高競爭力和整合在一起,并借助互聯(lián)網(wǎng)、電子商務等開展各航運企業(yè)應加強對現(xiàn)有物流設施的整合改造,將運輸、倉儲、配送、裝卸、信息管理等構筑成一個企業(yè)物流戰(zhàn)略的整在服務功能上進行延伸和重組,提供高效、優(yōu)質靈活多變的物流需求。建立密切的戰(zhàn)略伙伴關系,結成物流聯(lián)盟,并建立以顧客為中心的服務⑹加快培養(yǎng)和引進一批現(xiàn)代物流專業(yè)人才航運企業(yè)必須擁有一批掌握現(xiàn)代物流技術、富有經驗的物流管理人才,才有匈牙利雁蕩山國際貿易有限責任公司訴香港富天船務有限公司等國際多式多式聯(lián)運提單,廈門外輪代理公司以代理身份蓋明:收貨地廈門,裝貨港香港,卸貨港布達佩斯,收貨人為雁蕩山公提單背面條款6(1)A載明:應適用海牙規(guī)則及海牙維斯比規(guī)則處理糾紛。承運。以星公司在香港的代理新興行船務公司簽發(fā)了號碼為上載明副本不得流轉,并載明裝貨港香港,目的佩斯;托運人為富天公司,收貨人為富天公司簽正本提單持有人,通知人為本案原告雁蕩山公司路運至目的地布達佩斯有兩個堆場,讓其擇一。司出具運單,該運單載明箱號、鉛封號以及集裝行船務有限公司出具給富天公司的提單內容相同。4月12日,R·福切斯依照原告雁蕩山公司指示,將箱經鐵路運至目的地站。4月15日,雁蕩山公司向R·福切斯提交富天公司簽發(fā)的一份正本提單抵布達佩斯壽洛科沙里路時已被替換。1996年1月2日,R·福切斯盜之事。在此之前,以星公司兩家代理R·福切斯和香港新興行船務公司來往函電中也明確貨物被盜,并函復富天公司廈門辦公司。后雖經雁蕩山公司多次催討,三方協(xié)商未被告富天公司未在答辯期內予以答辯,在庭審時提出管轄權異議和答辯又據(jù)海商法第八十一條的規(guī)定,集裝箱貨物被告以星公司在答辯期內未答辯,庭審時才辯稱:我公司作為二程承運人已履行了義務。我公司依照原告的指示由代理可見我公司作為二程船承運期間貨物是無損交予存放了52天,這一期間不屬我公司的責任期。我公司與原告無直接合同關系,不應對原告的貨物滅失承擔責任。另外,集公司接收、交付裝貨集裝箱時鉛封均完好,故應負責。輸負責,各區(qū)段適用的責任原則,按適用于該區(qū)段承運人僅對自己完成的運輸區(qū)段負責。但不式聯(lián)運經營人或各區(qū)段承運人承擔相同的賠償責任。在以上三種多式聯(lián)運經營人責任形式中,網(wǎng)較好地保護托運人或收貨人的利益。因為不區(qū)段內,托運人或收貨人均可向多式聯(lián)運經際上是單一方式運輸損害賠償責任制度的簡(未生效)采用統(tǒng)一責任制,國際上通用的基于國際航運慣例及我國海商法的規(guī)定,本案采用網(wǎng)狀責任制。本案查CYtoCY至目的地或卸箱港堆場的集裝箱交接方式)進行抗運人自行裝箱的,承運人無權也無義務對箱內貨物達佩斯馬哈特集裝箱終點站時封鉛完好;五十余日而匈牙利鐵道公司布達佩斯港口當局出具的證據(jù)表明,集裝箱在1995年4月15日運抵布達佩斯壽洛科沙里路時鉛封已被替換。根據(jù)國際航運慣例,在集裝箱運輸方式中,由托運人負責裝箱的貨物,如箱體損壞或封志破壞,箱內貨物損壞或短缺,由實,富天公司與以星公司關于貨物真實性的質疑,應予否定。以星公司認為其在將集裝箱運抵目的地堆場本提單后,其運輸和交貨義務即告終止,此后發(fā)生以星公司在將箱子運抵目的地堆場前,箱封已經被區(qū)段與以星公司運輸?shù)膮^(qū)段正好吻合。此外,1995年3月22日以星公擇了馬哈特集裝箱運輸終點站。根據(jù)航運慣例,承為其向收貨人交付貨物的一個必要條件,集裝箱運提貨前這段期間,貨物仍在承運人掌管之中,承運直至將其交給收貨人。若收貨人未及時提貨,承運貨人收取額外的堆存和保管費用,但不免除其對貨完好交付收貨人。本案的集裝箱運抵目的地后,收公司提交了正本提單,但貨物仍堆放在承運人堆場交貨。富天公司簽發(fā)的全程多式聯(lián)運記名提單有效。富天公司作為多式聯(lián)運經作為記名提單項下的收貨人,有權在本院對多式聯(lián)運經營人或富天公司與以星公司對雁蕩山公司貨物滅失的損失均負有賠償義務,(日本)振興船舶株式會社訴中遠集裝箱運輸有):貨物進行檢驗,檢驗報告載明貨物部分損壞,原公司及奧吉公司,要求賠償相應損失。一審法庭認為振興會社提供的證據(jù)不能證明其向收貨人荻森公司進行問題:合《中華人民共和國海商法》(以下簡稱《海商法》)第四十二條第(二)項對全部運輸負責。第61條規(guī)定:本章(關于海上貨物運輸合同)對承運人責任的規(guī)定,適用于實際承運人。第63條規(guī)定:承運人與實際承運人都負有賠償責任的,應當在此項責任范圍內負連帶責《海商法》特別規(guī)定的這種法定連帶責任與我國權行為等產生的法定連帶責任之基礎法律關系有連帶責任意味著多個債務人中的任何一個債務人都有義務先行對債權人履承運人振興公司對實際承運人中遠公司進行追償應以先行向貨物權利人作出賠付為前提條件。其次,本案具有物權和提貨轉之后,由支付了相應貨款對價的收貨人荻森公司持有并據(jù)此提取貨物。此時對貨物享有權利的、有權對貨損提出索賠的應浙江公司。故本案承運人振興會社向實際承運人能證明其已就涉案貨損向權利人(收貨人荻森公讓的權利來源于有權轉讓涉案貨物權利的收貨人荻森公司而不能獲得支持。否則還可能發(fā)生實際承運人遭受承運人和收貨人雙重索賠的問題。簽發(fā)的提單可以作為二者之間運輸合同關系的證公司處提取了貨物,并將貨物交給了通過合法轉至此,有權就涉案貨物貨損行使權利的應為收貨等方式從收貨人荻森公司處受讓涉案貨物權利的人。根據(jù)《海商法》第60負有賠償責任的,應當在此項責任范圍內負連帶個債務人中的任何一個債務人都有義務先行對債已經履行債務的基礎上再依法向其他債務人追償實際承運人中遠公司進行追償,應以向收貨人作前提條件。公司進行賠付或從荻森公司處取得權利轉讓的證公司已因涉案貨損被荻森公司扣除相應貨款的說承擔舉證不能的法律后果。據(jù)此,二審對于振興收貨人之間的兩次抵銷實際向收貨人完成了賠付興會社未能證明其已就涉案貨損向收貨人荻森(未能證明振興會社受讓的權利來源于有權轉讓涉案貨物權利的收貨人荻森(有限)公司,其要求實際承運人中遠公司及其上訴理由不能成立。漳州振華港口機械有限公司訴美國聯(lián)合包裹運送服務公司國際航空貨物運合運送公司。當日上午10時,美國聯(lián)合運送公司所屬浦東辦事處人員取走美國聯(lián)合運送公司收到漳州港機公司標書后,未在當天送往海關報關。次日,聯(lián)合運送公司亦未能使托運標書報關出境。直至7月23日晚,美國聯(lián)合運送公司才辦理完托運標書的報關出境手續(xù)。托運人標書于7月27日到達貨物運送地點。漳州港機公司在得知標書在漳州滯留兩天半才離境,并未能在7月26日投標截止日前運到的消息后,再次將標書的全部材料傳真至也門共和國,期待傳真投標文件被招標方確認,但未被認可。7月27日,漳州港機公司致函美國聯(lián)合運送公司香港總部,要求查清此事并予答復。同年8月10日,美國聯(lián)合運送公司的協(xié)作單位中國外運漳州空運部快件科以美國聯(lián)合運送公司漳州辦事處經理的名義回函漳州港機公司,承認此事主要延誤責任在美國聯(lián)合運送公司漳州辦事處,并稱標書7月21日未送機場報填寫運單不當所致;承認美國聯(lián)合運送公司漳州辦事處在此快件處理上犯有未嚴格按收件時間收件(收件截止時間為每日16時,而原告標書最后送至的額外要求,對此表示遺憾。嗣后,漳州港機公司多次致函美國聯(lián)合運送公司,要求協(xié)商處理此事,美國聯(lián)合運送公司未作答復。為此,漳州港機公司被告表示可如期送達。因被告經辦人員疏忽,致使托運標書在滬滯留兩天,運輸時間,故我公司無延誤送達標書之事實。標原告未按規(guī)定注明快件的類別、性質,由此造成告。即使我公司存在延誤送達的事實,應予賠償修改議定書規(guī)定的承運人最高責任限額賠償。原求法院依法駁回。參考答案:根據(jù)《華沙公約》第三十條的規(guī)定,在一個航空運輸中如清關等,故被告作為承運人是有法律依據(jù)的,具備承慣例看。被告作為快遞公司,其義務就是迅速、及時地件案例送達。被告美國聯(lián)合運送公司作為承運人,理應快件運輸及時的宗旨,屬延誤行為,被告應承擔相應的按被告運單規(guī)定的要求填寫運單,但作為承運人的被告任在被告。被告的延誤送達之事實以及致使快件延期出運單填寫不適當?shù)睦碛?,不能成立。原告訴請被告退還損失,缺乏法律依據(jù)??蠲鞔_規(guī)定適用《華沙公約》和經修改的議定書選擇了解決合同爭議所適用的法律?!吨腥A人和國民事法律有不同規(guī)定的,適用國際條約的規(guī)改議定書,我國均已加入和批準,又為當事人所客或托運人在交運包件時,曾特別聲明在目的地損壞或延誤,用于決定承運人責任限額的重量,損壞或延誤所應承擔的賠償責任,采取的是承運人最高責任限額賠償原則。據(jù)此,原告在運單上填寫的總重量為8公斤,故被告應按此重量賠償原告A公司在物流系統(tǒng)的建設的道路上有過幾次反復。1998年以前A公司什么,不是生產部門說了算,而是營銷部門說了的信息、分公司的需求、代理商的訂單進行信息產部門下訂單,這叫訂單制,也叫以銷定產。這種訂單制的實施,實以客戶為中心的物流運作模式得以慢慢形成。在公司庫存管理主要是通過手工做帳與每月盤在企業(yè)處于中小階段不能適應,但是企業(yè)發(fā)展到今市場高速運行,皮鞋季節(jié)分化日益明顯的態(tài)勢構及數(shù)量做出準確的反映,就會在企業(yè)的運營中信息的重要性由此可見一班,為此,A公流后,交由相關部門處理,并對前一天的信息處理結果二、案例分析問題:1.公司最初的有總部控制的物流模式有什么弊端?經過改革后的物流模式建立全國營銷的分銷系統(tǒng),對每個分公司,辦事處配備電腦,并與總部1、建立覆蓋全國的快速的配送網(wǎng)絡體系。2、信息技術戰(zhàn)略即采用先進的信息技術支持公何有效的為經銷商供給整車和零部件的物流提出了嚴峻的挑戰(zhàn)。類型的零配件。第一種是原裝配的部件,是由其的制造商以滿足每天的生產需要。第二種是備用機會。任務小組的考察結果有助于形成公司未來的戰(zhàn)略方用在了與所有供應商的關系中。A公司的具體做法是挑選一個OEM供準確率和周轉時間控制的重要性認識,公司在各個運營點作了詳細的調查研究。公司決定著手利用外部資源即采購第三方物流服務來運作它的幾個配送中心。公司希望利用外部資源增強其在市場上的競爭力。公司的物流經理組建了一個團隊著手實施這一項目,但是對于第三方物流供應商的選擇是一個頭疼的問題,因為承運人的候選名單太多,有第三方物流公司、航空公司、運輸企業(yè)、鐵路公司和航運企業(yè)等。并且提高了服務水平。公司剛剛開始與供應鏈的息。雖然客戶發(fā)出發(fā)票和向一些供應商簽訂購買明電子數(shù)據(jù)交換非常方便,但是和承運商之間的使用電子數(shù)據(jù)交換,還是使用人工完成。2、公司發(fā)給供應商的計分卡體現(xiàn)了在供應商管理方面的持續(xù)改進的意通過信息系統(tǒng)或者其他方法消除接收流程中人工匹配數(shù)據(jù)和核查報告A集團是一家專業(yè)的快速消費品生產廠商在市場上倒來倒去的做法,只能牽著企業(yè)的鼻子不過30多萬噸,但庫存就高達3萬噸,限產處理積壓,按市場需產成為當時的主要任務。A集團先后派出兩批業(yè)務骨干到國外考察、學習,A集團首先成立了倉儲調度中心,對全國市場區(qū)域的倉儲活動進行重新同時,A集團應用建立在INTERNET信息傳輸基礎上的ERP系統(tǒng),將生產廠直接運往港、站;省內訂貨從生產廠直接運到客戶倉庫。僅此一項,每箱的成本就下降了0.5元。同時對上限和下限,上限為1.2萬噸。低于下限發(fā)出要貨指令,高于上限下再安排旺季市場斷擋的尷尬局面,滿足了市場對新鮮這個產品物流體實現(xiàn)了環(huán)環(huán)相扣,銷售部門根據(jù)各地銷售網(wǎng)絡的要貨計信息網(wǎng)絡系統(tǒng)還具有較強的擴展性,為企業(yè)在擁熟的市場供求關系時開展電子商務準備了必要的條件。二、案例分析問題:1、傳統(tǒng)的倉儲集中于產品的儲存,A集團的倉儲調度中心是從全局的2、ERP是基于供應鏈管理的思想,目標是實現(xiàn)整體最優(yōu)。3、ERP是由訂單出發(fā)業(yè)務流程的,注重的是流程管理。行不斷創(chuàng)新的過程,其發(fā)展主要經歷了三個階段:□□第一階段,由地方性代理商拓展為地區(qū)性代理商?!酢醯诙A段,由地區(qū)性代理商轉變?yōu)樯a的組織者。公司不再僅僅局限于□□第三階段,通過優(yōu)化價值鏈,進行分散生產。這一階段,該公司的做法主要有如下特點:□□該公司的分散生產就是對價值鏈的分解與優(yōu)化。公司對接到的每筆訂單,比如,當接到來自歐洲的一個服裝零售商的訂單韓國或新加坡的分支機構直接從韓國或新加坡采解:由于中國內地的勞動力成本最低,所以將勞中國內地進行;由于臺灣地區(qū)的染色技術高,所成的;考慮到配額和勞動力條件,再把布運到泰要求迅速交貨,因而會在泰國的五個工廠里同時前提下,哪里做得最好,就在哪里生產,進而在全球范圍內進行分散生產?!酢踅陙?,企業(yè)面臨的競爭環(huán)境發(fā)生了巨大變化,這要求企業(yè)加快對用購買原材料、提出生產計劃并對整條價值鏈進行協(xié)調。該公司和世界上26個國家和地區(qū)的大約7500多家供應商打交道,因此需要與供應網(wǎng)絡調供應商的計劃,建立一種新型的、有不同層次的供問題一、該公司改革的第二階段實際上是實行了一種拉式1、推式供應鏈管理模式是以制造商為核心,拉式供應鏈管理模式是根據(jù)用戶訂單來組織實施整個生產過程,供應鏈的驅動力產生于最終用戶,2、拉式供應鏈管理使整個供應鏈的集成度較高,信息交換迅速,2、重新設計物流與配送系統(tǒng),不只考慮優(yōu)化某個節(jié)點,而是從供應鏈的整體角度考慮,進行戰(zhàn)略性的規(guī)劃;3、將物流業(yè)務外包給第三方,企業(yè)能夠把時間和精力放在自己的核心業(yè)務1、價值鏈是由企業(yè)創(chuàng)造價值的過程中一系列互不相同但又相互聯(lián)系的環(huán)節(jié)2、價值鏈的各個環(huán)節(jié)在市場競爭中分解,出現(xiàn)獨立的具有比較優(yōu)勢的增值3、企業(yè)通過市場選擇最優(yōu)環(huán)節(jié),降低整個供應鏈的成本,縮短產品交付周A集團是以中成藥研制、生產及銷售為主□集團內部的物流活動分別由供應總公司、儲運總公司、內務部、辦事處四大職能部門共同完成。其中供應總公司負責各生產廠原材料和包裝的采購;儲運總公司管理倉庫及車輛內務部調度科負責統(tǒng)計、整理辦事處的要貨火車、輪船、飛機調撥至全國25個辦事處;各辦事處負責貨物的接收和儲□□集團的成品倉庫分三個層次,一是各生產廠的倉庫(有近十個生產廠),□□集團內部各生產廠都有自己的倉庫和車隊,從生產廠倉庫轉運至中轉倉庫及直接發(fā)往經銷單位的貨物大部分由各生產廠在當?shù)刈赓U倉庫,有的代保管,也有自保管。貨位完成?!酢跫瘓F內部各物流職能部門、物流環(huán)節(jié)及物流數(shù)據(jù),較大部分仍采用傳統(tǒng)□□在市場競爭如此激烈的今天,A集團要想保持快速發(fā)展的勢頭,盡早實1、專設集團物流部或物流公司來統(tǒng)一管理集團的物流運作,即集團對原材料進廠,中間流轉過程,直到最后產品出廠交給一的計劃、組織、控制和管理,盡量減少中間環(huán)間,降低物流成本,提高經濟效益。2、在物流重組中,重新核定各項庫存定額,減少乃至取消車間庫存和中間3、根據(jù)企業(yè)的實際情況,逐步將運輸和倉儲等物流活動從核心的生產業(yè)務4、企業(yè)物流信息系統(tǒng)在企業(yè)物流活動中起著神經中樞的作用,通過系統(tǒng)可合本案例和你的物流供應鏈知識,談談現(xiàn)代倉儲在物流系統(tǒng)問題三、物流信息系統(tǒng)是通過幾個子系統(tǒng)的整合來提供及變,結合自己的知識,談談你對該公司的業(yè)務流答案二:答案三:答案四:種。該集團物流整合以來,呆滯物資降低73.8倉庫面積減少50庫雙贏,贏得全球供應鏈網(wǎng)絡。集團通過整合內部資源,優(yōu)化外部資源使供應商由原來的2336家優(yōu)化至978家,國際化供應商的比例卻上升了20%,建立了強大的全球供應鏈網(wǎng)絡,很多世界500強企業(yè)都成為該集團的供三個JIT,實現(xiàn)同步流程。由于物流技術和計算機信息管理的支持,通過該集團的BBP采購平臺,所有的供應商均在網(wǎng)上接受訂單,并通過網(wǎng)上查詢計劃與庫存,及時補貨;貨物入庫后,物流利用ERP信息系統(tǒng)進行配料,同時根據(jù)看板管理4小時送料到工位;生產和BBP電子商務平臺的應用架起了與全球用戶資源網(wǎng)、全球供應鏈資源網(wǎng)上下達,使采購周期由原來的平均10天降人工成本、提高了勞動效率,還直接提升了物流量零缺陷的目的。計算機管理系統(tǒng)搭建了集團內子商務平臺上獲得的信息迅速轉化為企業(yè)內部信零營運資本的目的。前置時間或者訂貨周期主要由哪幾個要素組成:營銷和制造系統(tǒng)。但近年來該系統(tǒng)的競爭和利潤際化戰(zhàn)略以來,在全集團范圍內以現(xiàn)代物流革命程進行了重新設計的再造。海爾集團將原來的金字塔式組織結構改革為海爾集團對物流系統(tǒng)進行改造取得的成果包括:請結合案例,回答以下問題:(1)從海爾集團的物流管理案例中,請指出物(3)如何從海爾集團物流管理案例中,進一步A.物流涉及到原材料、零部件在企業(yè)之間的流動,而不涉及生產制造過程中的活動;供應鏈管理包括物流管理和制造活動;B.供應鏈管理涉及從原材料到產品交付最終用戶的整個物流增值過程,物流涉及企業(yè)之間的價值流過程,是企業(yè)之間的銜接管值增值。1993年,柯達公司成立了一支由采購和工程人員組成的小組,負責統(tǒng)一在世界各地的柯達生產廠對控制系統(tǒng)的使用和商。根據(jù)合作目標選擇盡量少的供應商進行合作。這種選擇供應商的方法,請結合柯達公司案例,回答以下問題:參考解答:(1)供應鏈的同步化計劃需要解決供性下降,因此,嚴格控制供應鏈的敏捷性是十分重要的。價,將供應商分為3類:世界一流供應商、首選的供應商和淘汰的供應商,根據(jù)合作目標選擇盡量少的供應商進行合作。理中的重要內容,傳統(tǒng)的采購模式一般是多頭采購,建立伙伴關系。一方面,管理供應商比較方便,也有利于降低采購成本;另一方面,有利于供需之間建立長期穩(wěn)定的合作關系,有利于(4)企業(yè)采購管理的內容:采購計劃管理采購訂單管理發(fā)票檢驗企業(yè)采購管理的一般流程:接受采購要求和采購指示選擇供應商訂貨訂貨跟蹤貨到驗收流管理部門已成為產出高附加值的單位,其業(yè)務內容包括:B.扮演顧客的零件或備料基地。A公司扮演業(yè)者的零售商角色,提供C.協(xié)助顧客合并分銷業(yè)務。A公司可協(xié)助顧客協(xié)調數(shù)個地加以處理,如此一來,A公司能幫助顧客規(guī)劃最佳的全球物流路線與方案,筆固定成本投資,同時顧客還能享有變動成本⑶能幫助物流企業(yè)為顧客提供物流跟蹤服務的物流技術有哪些?請列但伴隨著上述業(yè)務活動的物流過程是必不可少的,物流完成電子商務的最后商務發(fā)展的瓶頸。⑶能幫助物流企業(yè)為顧客提供物流跟蹤服務的物流技術有哪些?請列要點:全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS、地理信息系統(tǒng)GIS、智能標簽等。運輸、倉儲等服務的物流供應商向物流整體解決方案供單和受理付款通知,提高訂貨速度和準確性,節(jié)約相關事務的它的具體運作過程是:A公司設計出POS數(shù)據(jù)的輸送格式,通過EDI的輸入作業(yè),提高了商品檢驗效率。A公司在取包裝箱上的物流條形碼,把掃描讀取機讀取的的進貨清單ASN進行核對,判斷到貨和發(fā)貨清單是否一致,從而簡化了檢A公司還把零售店商品的進貨和庫存管理司讓供應方與之共同管理營運流通中心,在流通向什么店鋪發(fā)貨。發(fā)貨的信息預先以ASN形式傳送給A數(shù)量進行連續(xù)庫存補充,即采用連續(xù)補充庫存CRP。由于采用VMI和同時能集中精力于銷售活動。并且,事先能得知件。⑶請闡述連續(xù)補充庫存CRP的原理。⑷供應商管理庫存VMI的根本目的就是將庫存及其管理權轉移給供應要點:A公司與供應商之間采用電子數(shù)據(jù)交只有按照EDI規(guī)范將POS數(shù)據(jù)轉換成EDI報文,動讀取這些信息,而不必重新錄入,從而加快了低信息處理成本。供應方利用EDI系統(tǒng)在發(fā)貨之前向A公司傳送預先發(fā)貨清單ASN。A公司事前做好進貨準備工作,同時可以省去貨物取機讀取包裝箱上的物流條形碼,把掃描讀取機算機內的進貨清單ASN進行核對,判斷到貨和發(fā)貨清單是否一致。在此基礎上,利用電子支付系統(tǒng)EFT向供應方支付貨款。⑶請闡述連續(xù)補充庫存CRP的原理。要點:供應方對A公司的POS信息和ASN信息進行分析,把握A公⑷供應商管理庫存VMI的根本目的就是將庫存及其管理權轉移給供應要點:供應商管理庫存VMI可以減少A公司的庫存,同時供應方通過對A公司傳送來的POS信息和ASN信息進行分析,可以把握A公司商品A公司生產臺

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