2024高二歷史同步講義（選擇性必修2：經(jīng)濟與社會生活）第12課 水陸交通的變遷-選擇性必修2：經(jīng)濟與社會生活

第12課水陸交通的變遷課程標準學習目標1.了解古代的水陸交通建設及主要交通工具2.認識新航路開辟和工業(yè)革命對促進交通進步的作用1．梳理古代的水陸交通建設成就及主要交通工具，從“時空觀念”角度掌握交通的發(fā)展過程，從“史料實證”角度探究中國古代交通發(fā)展的輝煌成就和特點2．掌握近代交通工具及對海洋的探索，從“歷史解釋”角度認識新航路開辟和工業(yè)革命對促進交通進步的作用3．從“唯物史觀”角度理解水陸交通的發(fā)展對政治、經(jīng)濟、文化、城市以及信息交流等方面產(chǎn)生的影響，感知近代中國社會性質(zhì)對交通事業(yè)的影響（一）課前閱讀：1、兩次工業(yè)革命時期的交通發(fā)明蒸汽機車、汽船是第一次工業(yè)革命時期的成就;遠洋輪船、汽車和飛機是第二次工業(yè)革命時期的成就。2、京杭大運河京杭大運河始建于春秋時期，是世界上里程最長、工程最大的古代運河，與長城、坎兒井并稱為中國古代的三項偉大工程，途經(jīng)今浙江、江蘇、山東、河北四省及天津、北京兩市，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，2014年第38屆世界遺產(chǎn)大會宣布，中國大運河項目成功入選《世界文化遺產(chǎn)名錄》，成為中國第46個世界遺產(chǎn)項目。3、巴拿馬運河的開鑿1981年作家陳平(三毛)接受《聯(lián)合報》特別贊助，前往中南美洲旅行，后出版《萬水千山走遍》，風靡一時。她在日記中還記載了這條修建了400多年，12級船閘構(gòu)成的獨特的運河，寬的地方達304米，最窄的地方也有152米。4、京張鐵路的“人”字線京張鐵路關(guān)溝段南口至八達嶺，最大坡度達到33%，為世界所罕見。京張鐵路穿過八達嶺，詹天佑采用南美礦山“人”字型線路方案，通過延長鐵路距離，抬高路基高度，從而縮短了開挖八達嶺隧道長度，列車到達青龍橋后利用天然地形右轉(zhuǎn)，沿青龍橋東溝繼續(xù)上坡前行，在東溝設站，列車進站后車尾變?yōu)檐囶^向右折返，繼續(xù)上坡前行，穿過八達嶺隧道。這是當時最為有效的方案。5、列強掠奪中國筑路權(quán)甲午中日戰(zhàn)爭后，列強在中國瘋狂搶奪鐵路修筑權(quán)。到1911年，中國鐵路里程共9600多千米，其中由帝國主義直接或間接投資經(jīng)營的竟達8900多千米，中國自主修建的鐵路只有600多千米。6、法國米迪運河法國國王路易十四時期建造。它使法國南部地中海與大西洋之間的貿(mào)易多了一條水路，從而避開直布羅陀海峽，避開西班牙海盜，在政治和經(jīng)濟上產(chǎn)生了巨大的效益。（二）基礎梳理一、古代的陸路交通與水路交通1．天然的道路與河流(1)原始人在自然界中習慣性的足跡就形成了“路”。(2)人類轉(zhuǎn)向定居生活后，以_住地__為中心的交通進一步發(fā)展。2．古代交通的代表性成就(1)陸路交通①西方：羅馬帝國的道路把羅馬和各_行省__連接起來，形成“條條大路通羅馬”的盛況。②中國A．秦朝：修筑的_馳道__、直道和五尺道等，構(gòu)成了以咸陽為中心的全國性道路網(wǎng)。B．漢代：開通了連接亞、歐、北非的大通道——絲綢之路。C．唐代：驛道以_長安__為中心向各方輻射。D．元朝：構(gòu)成了以_大都__為中心的驛路交通網(wǎng)。(2)水路交通①中國A．春秋時期：已有運河。B．秦朝：秦始皇開鑿了靈渠，溝通了_長江__和珠江兩大水系。C．隋朝：大運河以_洛陽__為中心，溝通了中國南方和北方。D．元朝：京杭大運河，全長近1800千米，為世界之最。②西方A．17世紀開通的法國米迪運河，是連接_地中海__和大西洋的新通道，是歐洲歷史最悠久且目前仍在通航的運河之一。B．17世紀荷蘭阿姆斯特丹建立的運河系統(tǒng)，是荷蘭經(jīng)濟和文化繁榮的重要體現(xiàn)。二、對海洋的探索與全球航路的建立1．中國古代對海洋的探索(1)西漢時期：初步形成東、南兩條航線，東線通向_朝鮮半島__和日本，南線通向印度洋。(2)宋元時期：造船工藝和航海技術(shù)有了重大進步，_磁羅盤__、實用航海圖和天文定位技術(shù)廣泛應用，使中國海船能夠持續(xù)航行。(3)明朝：鄭和下西洋①時間：1405年到1433年。②概況：鄭和七次下西洋，船隊航行至東南亞、印度、波斯灣、阿拉伯半島、紅海和東非沿岸等地。(4)中國古代已經(jīng)形成了連通中國與東亞、南亞、西亞、非洲等地的“_海上絲綢之路__”。2．古代西方對海洋的探索(1)波利尼西亞人很早就在太平洋諸島活動。(2)_腓尼基人__首次橫渡地中海。(3)維京人在北大西洋和北海地區(qū)探險。(4)_阿拉伯人__在印度洋開展繁忙的海上貿(mào)易。3．近代西方對海洋的探索(1)新航路開辟①時間：15世紀末16世紀初。②概況A．達·伽馬發(fā)現(xiàn)從歐洲繞過非洲到達東方的航線。B．哥倫布到達美洲。C．麥哲倫船隊穿越大西洋、太平洋和印度洋完成環(huán)球航行。D．歐洲人還開辟了北大西洋和南太平洋的海上航線。③影響：新航路的開辟讓全球海路大通，世界主要的大洋和大陸之間，通過海上航線建立了直接聯(lián)系，環(huán)球交通網(wǎng)絡逐漸形成。(2)開鑿運河①1869年開通的_蘇伊士__運河連接了紅海和地中海，成為西歐和南亞、東亞之間最近、最直接的水上通道。②1914年_巴拿馬__運河通航，極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離。三、工業(yè)革命與交通的發(fā)展1．火車與鐵路交通(1)火車的發(fā)明與影響①條件：工業(yè)革命引發(fā)了交通的變革。②發(fā)明：1814年，_斯蒂芬森__改進了蒸汽機車。③影響：19世紀上半期，在英國帶動下，歐美各國紛紛修建鐵路網(wǎng)，鐵路成為陸路交通的主干，帶動了機器制造業(yè)、鋼鐵業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)的大發(fā)展。人類步入鐵路時代。(2)近代中國鐵路交通的發(fā)展①代表成就A．唐胥鐵路：1881年建成，這是中國人在自己國土上修建的第一條實用鐵路。B．京張鐵路：1909年竣工，是中國人自行設計和施工的第一條鐵路干線，由_詹天佑__主持修建。他設計的“人”字形路軌，解決了鐵路的陡坡問題。②局限：中國的鐵路業(yè)主要掌握在列強手中。2．輪船與航運業(yè)的發(fā)展(1)輪船的產(chǎn)生與發(fā)展①1807年，美國人_富爾頓__發(fā)明了汽船。②1812年英國人制造的汽船試航成功。③蒸汽機以及后來的內(nèi)燃機逐漸成為驅(qū)動船舶的主要動力，噸位大、速度快、航距遠的輪船出現(xiàn)了。(2)近代中國航運業(yè)的發(fā)展①19世紀20年代，西方的輪船開到中國。②19世紀60年代中期，中國人建造的蒸汽動力輪船“_黃鵠號__”試航成功，揭開了中國近代造船工業(yè)的序幕。③1872年，官督商辦的_輪船招商局__在上海正式成立，成為中國近代航運史上的里程碑。3．汽車的出現(xiàn)與發(fā)展：19世紀80年代，_德國人__發(fā)明了汽車。但在20世紀之前，汽車還不夠普及。四、交通與社會變遷1．交通的改進，加強了各地的溝通，促進了政治、經(jīng)濟和文化發(fā)展。秦朝“車同軌”政策和道路建設，提高了國家的_行政效率__，加強了中央集權(quán)，促進不同地區(qū)的經(jīng)濟往來，具有深遠的影響。2．交通的改變影響了城市的發(fā)展。_清江浦__因京杭大運河的疏通而崛起，又因漕運路線的改變和津浦鐵路的開通而衰落。京漢和隴海兩大鐵路開通后，鄭州發(fā)展態(tài)勢超越了洛陽與_開封__兩大古都。美國的伊利運河將紐約與五大湖和中西部地區(qū)聯(lián)系起來，推動_紐約__發(fā)展成為國際化商貿(mào)中心。通海運河的建成，使曼徹斯特迅速成為英國最重要的港口之一。3．交通的改善方便了物品傳遞和信息交流。中國的郵驛歷史超過3000年。中國古代的郵驛主要是為官方服務的；明朝出現(xiàn)了民間通信機構(gòu)_民信局__；1878年，天津海關(guān)書信館對公眾開放郵寄業(yè)務；1897年創(chuàng)辦的大清_郵政官局__，是近代中國國家郵政的開端；電報、電話也在晚清時傳入中國?！颈容^辨析】馳道、直道、五尺道、新道(1)馳道：馳道是首都咸陽通向全國各主要方向的交通干線。(2)直道：直道是直通抗擊匈奴前線九原郡的道路，起點在咸陽附近的云陽，終點在九原。(3)五尺道：五尺道是秦朝在西南山區(qū)修筑的道路，主要分布于云南、四川一帶。僅能容下一輛馬車通過，故名“五尺道”。(4)新道：新道顧名思義就是新修的道路，目的是開發(fā)和經(jīng)營嶺南?！靖拍铌U釋】“絲綢之路”和驛道(1)“絲綢之路”是指起始于古代中國，連接亞洲、歐洲和非洲的商業(yè)貿(mào)易路線。狹義的絲綢之路一般指陸上絲綢之路。廣義上又分為陸上絲綢之路和海上絲綢之路。(2)驛道也被稱為古驛道，是古代中國設置驛站的通途大道，是古代陸路交通主通道，同時也是重要的軍事設施之一，是主要用于轉(zhuǎn)輸軍用糧草物資、傳遞軍令軍情的通道。【概念闡釋】運河(1)狹義上講，運河是人工開鑿的通航河道;(2)廣義上講，運河是用以溝通地區(qū)或水域間水運的人工水道，通常與自然水道或其他運河相連。除航運外，運河還可用于灌溉、分洪、排澇、給水等。【微總結(jié)】“海上絲綢之路”的影響(1)經(jīng)濟上：古代海上絲綢之路從中國東南沿海出發(fā)，經(jīng)過中南半島和南海諸島，穿過印度洋，進入紅海，抵達東非和歐洲，成為中國與外國貿(mào)易往來的海上大通道，推動了沿線各國的共同發(fā)展。(2)文化上：通過海上絲綢之路，中國還向外傳播著民族工藝和儒道思想，對沿線國家和地區(qū)產(chǎn)生不同程度的影響，甚至掀起了“中國熱”，加強了中西方文化的交流?！疚⑻嵘拷袊拗F路面臨的困難(1)大多數(shù)中國人對鐵路的認識落后、愚昧，是阻礙中國鐵路建設的主要原因。(2)列強極力爭奪鐵路修筑權(quán)，壓制中國自主建筑鐵路，也是阻礙中國鐵路建設的重要原因。(3)經(jīng)濟落后、科學技術(shù)落后、科技人才不足也是制約因素，導致近代中國的鐵路建設發(fā)展很緩慢?！疚⑻崾尽坷斫廨喆猩叹衷谥袊竭\史上的意義？輪船招商局是中國第一家輪船運輸企業(yè)，它的成功創(chuàng)辦和業(yè)務拓展，對打破列強在華航運壟斷有著重要意義。主題一古代的水陸交通與對海洋的探索(史料實證、唯物史觀、歷史解釋)1.中國古代交通的變遷材料秦朝統(tǒng)一六國后，修筑了馳道、直道和五尺道，構(gòu)成了以咸陽為中心的全國性道路網(wǎng)，并統(tǒng)一了車轍寬度;同時開通靈渠，溝通湘江與漓江。絲綢之路在漢代貫通，成為連接亞、歐、北非的大通道。隋煬帝開鑿大運河，以洛陽為中心，溝通南北。唐朝驛道將近2.5萬千米，以長安為中心向各方輻射。元朝拓展了京杭大運河，全長近1800千米，為當時世界之最?！獡?jù)孫家駟《道路概論》等思考:概括中國古代交通建設的特點。(史料實證)【解析】抓住關(guān)鍵信息:“馳道、直道和五尺道”“全國性道路網(wǎng)”“貫通”“世界之最”。【答案】重視交通建設及規(guī)范;形成全國性交通網(wǎng)絡;陸路與水路相結(jié)合;注重與外國的交通建設;在古代領先于世界;服務于政治;交通建設不斷發(fā)展完善。2.中西方對海洋的探索材料一漢武帝曾派人招募海員從徐聞(今廣東徐聞)港、合浦(今廣西合浦)港出海，經(jīng)過日南(今越南)沿海岸線西行，到達黃支國(今印度境內(nèi))、已不程國(今斯里蘭卡)，隨船帶去的主要有絲綢和黃金等物。這些絲綢再通過印度轉(zhuǎn)銷到中亞、西亞和地中海各國?！幾詣⒅尉辍督z綢的歷史》材料二到了16世紀初，葡萄牙人開辟了從大西洋越過非洲自西而東進入亞洲的新航線，西班牙人開辟了從大西洋繞過南美洲自東而西進入亞洲的新航線。葡萄牙人與西班牙人所開辟的新航線，最終都與早已存在于亞洲海域的海上絲綢之路相連接，從而將海上絲綢之路從區(qū)域性的海上航線延伸為全球性的交通網(wǎng)絡?！徖t晏《全球史視野下的海上絲綢之路》思考:根據(jù)材料并結(jié)合所學知識，指出新航路開辟與漢朝“海上絲綢之路”的異同，并說明形成不同之處的原因。(唯物史觀、歷史解釋)【解析】抓住關(guān)鍵信息:“轉(zhuǎn)銷”“將海上絲綢之路從區(qū)域性的海上航線延伸為全球性的交通網(wǎng)絡”等結(jié)合所學知識分析?！敬鸢浮客?都以海上交往為主;所到之處涉及亞洲;存在商業(yè)方面的交流。異:漢朝“海上絲綢之路”范圍局限于亞洲和非洲，新航路開辟涉及全球;漢朝“海上絲綢之路”伴隨的是和平交流，新航路開辟則和殖民擴張相結(jié)合。原因:對外交往的目的不同;商品經(jīng)濟的發(fā)展程度不同;政府的對外政策不同。主題二古代交通的變遷和影響(時空觀念，史料實證)材料一羅馬人除了公共建筑以外，還投入了大量人力物力修筑道路。在意大利境內(nèi)，著名的有通往南部的阿庇安大道，由羅馬經(jīng)坎佩尼亞延至他林敦；通往北部的費拉米尼烏斯大道，由羅馬直達翁布里亞東海岸；通往東北部的瓦萊利亞大道，由羅馬通向東北部地區(qū)。這些大道對維護帝國的統(tǒng)治和加強帝國各地的聯(lián)系起了非常重要的作用，它使整個帝國變成了一個以羅馬為中心的有機整體，使其緊緊地聯(lián)系在一起?！皸l條大路通羅馬”，這句在世界上廣為流傳的諺語即說明了羅馬交通高度發(fā)達的盛況。——《世界歷史》解說詞第15集古代羅馬文化思考：根據(jù)史料一和所學知識，指出羅馬帝國大力修筑道路的主要目的，并概括其影響?！敬鸢浮恐饕康模杭訌姷蹏|闊疆域的聯(lián)系，維護帝國的統(tǒng)治。影響：維護了帝國的統(tǒng)治，加強了帝國各地的聯(lián)系，使整個帝國變成了一個以羅馬為中心的有機整體；促進了帝國內(nèi)部和對外的貿(mào)易和文化交流。材料二中國人很早就學會了開鑿運河，尤其重視開鑿溝通南北的運河。春秋時開鑿了溝通江、淮的邗溝，戰(zhàn)國時開鑿了溝通黃、淮及其支流的鴻溝。隋朝為加強中央與地方關(guān)系，鞏固統(tǒng)一，開鑿完成溝通南北的京杭大運河。唐代對大運河作了局部的變更和整修，宋朝十分重視開發(fā)大運河交通運輸功能。此后，元明清三代皆建都北京，經(jīng)濟上仰賴長江下游及東南沿海地區(qū)，尤其重視大運河的維護疏浚，以保障官方漕運。大運河的開通和維護，帶動了運河沿線地區(qū)城鄉(xiāng)經(jīng)濟的發(fā)展和繁榮?！幾栽婿吨腥A文明史》思考：根據(jù)史料二并結(jié)合所學知識，簡析我國古代開鑿并維護溝通南北走向運河的必要性?！敬鸢浮勘匾裕何覈貏菸鞲邧|低，河流多呈東西走向；統(tǒng)治者加強中央集權(quán)，維護國家統(tǒng)一的需要；受經(jīng)濟重心南移的影響；加強南北交通運輸?shù)男枰?；推動沿線經(jīng)濟發(fā)展和南北經(jīng)濟文化交流的需要；運河有經(jīng)濟、政治、交通、文化等多種功能。材料三清朝在總結(jié)歷代實施郵驛的基礎上，制定了較為完善的郵驛制度。清代的郵驛，在中央由兵部車駕吏司主管，在地方歸各省按察使司主管。清代郵驛，由驛、站、塘、臺、所、鋪六種組織形式構(gòu)成。驛站的驛夫、馬、車、船、經(jīng)費等，都有一定的數(shù)目。公文傳遞由驛站傳送、專差傳送、急遞傳送三種方式。用何種方式傳遞，怎樣封發(fā)公文，則由公文的性質(zhì)與內(nèi)容決定。確定郵驛程限的基本原則是因程設限，依限傳遞，因地制宜，區(qū)別對待，選擇捷徑，分秒必爭。《大清律例》內(nèi)的《兵律》部分共有郵律18條，規(guī)定通訊法紀，嚴禁官兵騷擾驛站。清代共有2000多個驛站，7萬余名驛夫，14000個遞鋪，4萬多鋪兵，其規(guī)模之大，組織之嚴密，效率之高，可謂空前，對于統(tǒng)一多民族國家的發(fā)展和鞏固，發(fā)揮了重要作用?！幾园卒撝骶帯吨袊沃贫韧ㄊ贰匪伎迹焊鶕?jù)史料三并結(jié)合所學知識，分析清代郵驛制度的特點和作用?！敬鸢浮刻攸c：分中央與地方兩級，分工明確；組織形式、傳送方式多樣；郵驛程限原則合理、高效；有法律保障；組織嚴密、規(guī)模龐大。作用：保障國家公文的傳遞，政務信息的傳達；提高封建國家公共事務的管理水平；鞏固多民族國家的統(tǒng)一。主題三近代交通的改進及其影響(歷史解釋、史料實證、唯物史觀)1.工業(yè)革命與交通發(fā)展材料1800年前，英國的礦山已經(jīng)使用“鐵路”(鐵軌)，馬拉的貨車，將煤運到運河或者海邊。1829年，利用蒸汽機做動力的火車在新建成的鐵路上行駛，達到令人印象深刻的時速十六英里。當時，有鐵路公司的董事指出“用機車牽引比用馬力牽引可節(jié)省經(jīng)費百分之三十”。到1835年底，議會相繼通過了五十四項各式各樣的鐵路條例。到19世紀中期，通車的鐵路整整五千英里。此時的歐洲正處于建設鐵路的時代?！幾钥死恕冬F(xiàn)代英國經(jīng)濟史》等思考:根據(jù)材料并結(jié)合所學，指出英國工業(yè)革命時期鐵路建設迅速發(fā)展的原因。(歷史解釋)【解析】抓住關(guān)鍵信息:“將煤運到運河或者海邊”“蒸汽機做動力的火車”“節(jié)省經(jīng)費百分之三十”“鐵路條例”并結(jié)合所學知識分析?！敬鸢浮吭颍哼\送物資的需要;蒸汽機車的發(fā)明與使用;生產(chǎn)成本低;政府支持。2.交通發(fā)展的影響材料一些地區(qū)提供原料，而另外一些地區(qū)加工或者消費這些原料，從而增加了世界貿(mào)易的總量，帶動了海上運輸和陸地運輸?shù)陌l(fā)展。大船、巨大的碼頭、深水運河加速了貿(mào)易和運輸?shù)陌l(fā)展……這一過程把世界所有地區(qū)的人們聯(lián)系在了一起?！芾铩け咎乩?、赫伯特·齊格勒《新全球史》思考:有學者指出“交通發(fā)展促進世界的聯(lián)系”。請結(jié)合材料和所學知識，簡要論證這一觀點。(史料實證、唯物史觀)【解析】抓住關(guān)鍵信息:“海上運輸和陸地運輸”“貿(mào)易和運輸?shù)陌l(fā)展”并結(jié)合所學知識分析?！敬鸢浮窟@種觀點是正確的。古代絲綢之路的開通，加強了東西方的聯(lián)系;新航路的開辟，使世界開始連成一個整體;兩次工業(yè)革命促進了世界交通和貿(mào)易的發(fā)展，使世界最終連成一個整體。古今中外交通的發(fā)展，促進了世界各地區(qū)人員、貨物的往來和政治、文化的交流，加強了世界各地區(qū)的聯(lián)系。?知識點一：全面認識古代中國交通建設的目的、特點及影響目的政治:強化中央集權(quán)軍事:有利于信息的傳遞和軍隊調(diào)遣特點(1)以都城為中心;(2)分布廣(全國);(3)類型多樣化;(4)連通性(道路網(wǎng));(5)水陸并舉影響(1)積極性:①有利于國家的統(tǒng)一;②有利于社會經(jīng)濟的發(fā)展;③有利于各地經(jīng)濟文化交流;④便利人民的生產(chǎn)和生活;(2)消極性:加重徭役負擔，開啟遠洋航海的時代?知識點二：鄭和下西洋和新航路開辟的比較項目鄭和下西洋新航路開辟相同開創(chuàng)精神;人類航海史上的創(chuàng)舉不同目的揚國威于海外，以朝貢貿(mào)易促進交流東方尋金和開拓新市場等性質(zhì)政治行為，封建制度下的政治活動經(jīng)濟行為，資本主義的海外殖民影響經(jīng)濟(1)朝貢貿(mào)易使國力不堪重負，被迫停止;(2)遠洋航海業(yè)衰落(1)獲得巨額利潤，促進資本原始積累;(2)遠洋航海業(yè)蒸蒸日上政治擴大了明朝的政治影響，樹立起中國人和平使者的形象(1)掀起殖民狂潮，促進歐洲資本主義的發(fā)展;(2)造成亞非拉國家和地區(qū)的長期貧困落后?知識點三：工業(yè)革命對促進交通進步的作用1.工業(yè)革命促進了陸上交通的發(fā)展(1)蒸汽機的發(fā)明改進，促進了蒸汽機車的出現(xiàn)，也使得交通運輸行業(yè)迎來突破性發(fā)展。(2)促進了交通運輸事業(yè)的革新，為了快捷便利地運送貨物原料，人們想方設法地改造交通工具。(3)進入19世紀后，蒸汽機技術(shù)不斷完善，逐漸成為車輛等交通工具上通用的便利的動力機器，促成了以鐵路建設為代表的交通運輸業(yè)的繁榮，開拓了陸地交通運輸?shù)男录o元，人類進入了鐵路時代。2.工業(yè)革命促進了水上交通的發(fā)展。人類水上交通技術(shù)的變革，同樣始自蒸汽機的使用。1807年，美國人富爾頓發(fā)明汽船。他使用從英國進口的萬能蒸汽機，驅(qū)動客輪在哈得遜河航行，揭開了蒸汽輪船時代的序幕。3.使人類的交通運輸業(yè)進入一個以蒸汽為動力的時代。?知識點四、近代中國交通運輸業(yè)發(fā)展的特點及成因1.特點:(1)很大程度上受外國控制，具有半殖民地性質(zhì)。(2)鐵路、水運、航空都獲得一定的發(fā)展，但受到本國頑固勢力的阻撓和帝國主義的排擠。(3)地域發(fā)展不平衡，城市比鄉(xiāng)村發(fā)展好。(4)各種交通工具并存。(5)起步晚，發(fā)展慢，落后于同時代西方國家。2.成因:(1)先進的中國人為救國救民，積極興辦近代交通，促進了近代中國交通運輸業(yè)的發(fā)展。(2)兩次工業(yè)革命的成果傳入中國，為近代中國交通運輸業(yè)的發(fā)展提供了條件。(3)列強為了擴大在華利益，憑借強大的經(jīng)濟實力控制和操縱中國的交通。(4)中國政府的政策轉(zhuǎn)變及引導。(5)中國各地經(jīng)濟發(fā)展嚴重不平衡，這就決定了各地交通發(fā)展的不平衡。1.發(fā)現(xiàn)于美索不達米亞地區(qū)的烏魯克文化泥板上的象形文字——車，以及在這一地區(qū)還發(fā)現(xiàn)了描繪在彩陶缽上的雙輪車圖形及黏土制車模型，距今都有5000年左右。這一發(fā)現(xiàn) A.說明中國的牛車是從兩河流域傳來的B.有力地證明了兩河流域文明發(fā)明了輪車C.說明車是古代主要交通工具和軍事裝備D.證明象形文字是世界上最早的文字2.秦始皇命蒙恬修筑了從咸陽直通北邊九原的直道，“長千八百里”。這項措施A.促進了北疆與內(nèi)地的交往B.加速了國家完成統(tǒng)一進程C.確立了君主專制中央集權(quán)D.解除了匈奴對邊境的威脅3.印加人修筑的道路系統(tǒng)是古代世界最偉大的工程之一，被譽為“新世界的羅馬”。兩條大道貫穿全國，主要用于傳遞政府的命令和情報。這說明在古代印加，道路具有 A.經(jīng)濟功能 B.政治功能C.文化功能 D.聯(lián)絡功能4.“如果說長城是一撇，大運河則是一捺，二者在首都交匯在一起，構(gòu)成了一個厚重的‘人’字?！辈牧现械摹耙晦唷钡闹匾饔檬?A.方便了帝王游山玩水B.溝通了長江和珠江水系C.解決了北方缺水問題D.促進南北經(jīng)濟文化交流5.15世紀左右，遠洋航行意味著冒險，他們無法準確測量經(jīng)度，木制船殼無法抵抗船蛆的侵蝕，儲備的食物不適于長期航行，船上的衛(wèi)生與生活條件也十分糟糕。然而，受經(jīng)濟利益與政治利益的雙重驅(qū)使，這些人所進行的探索極大地擴展了已知世界的范圍。下列對這一說法認識正確的是 A.當時歐洲經(jīng)濟水平全球領先B.16世紀后地中海商業(yè)更興旺C.利益驅(qū)動下的海洋積極探索D.英國和荷蘭是航海時代先驅(qū)6.蘇伊士運河和巴拿馬運河的開通，均降低了東西方物資交流的成本，大大改變了世界航運格局，不僅分別成為兩國經(jīng)濟生命線，更是東西方互聯(lián)互通的要道，成為大國角力場、兵家必爭地。文中的“兩國”指的是A.西班牙、摩洛哥B.新加坡、馬來西亞C.法國、英國D.埃及、巴拿馬7.1987年，人們在陽江海域發(fā)現(xiàn)了一艘南宋時期的沉船。該船長約30米，寬約10米，船艙內(nèi)保存以瓷器為主的文物有6萬至8萬件，是迄今為止世界上發(fā)現(xiàn)的海上沉船中年代最早、船體最大、保存最完整的遠洋貿(mào)易商船。據(jù)此可知，南宋時期A.造船技術(shù)水平高超B.絲路貿(mào)易長期繁榮C.瓷器遠銷歐洲各國D.經(jīng)濟重心南移完成8.1902年，盧漢(京漢)鐵路修到石家莊;1904年，正太(今石太)鐵路動工興建。石家莊成了兩條鐵路的交會點，其逐漸取代正定、保定，成為控燕京南門、扼冀晉咽喉、連齊魯中原的華北重鎮(zhèn)。這反映了交通變遷A.改變城市發(fā)展 B.加強經(jīng)濟交流C.提高行政效率 D.加快物流發(fā)展9.清朝在東北、西北、西南的邊疆地區(qū)廣泛建立了臺站、卡倫、哨所、塘汛，派兵駐守，并以驛路連接，形成遍布邊疆的交通網(wǎng)絡。其深遠意義是 ()A.邊疆開始納入中央管理B.推動了當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展C.鞏固了統(tǒng)一多民族國家D.促進了專制主義的加強10.近代一首竹枝詞記錄了某交通工具的情況:“輪隨鐵路與周旋，飛往吳淞客亦仙。他省不知機器巧，艷傳陸地可行船?！痹摻煌üぞ?()A.19世紀70年代傳入中國B.是“科”與“技”結(jié)合的典范C.洋務運動時期得到迅速發(fā)展D.是中國近代城鎮(zhèn)重要交通工具參考答案1.【解析】選B。烏魯克文化泥板上的象形文字“車”和描繪在彩陶缽上的雙輪車圖形及黏土制車模型均屬于考古資料，屬于第一手史料，可以有力地證明兩河流域文明發(fā)明了輪車，故B正確。2.【解析】選A。修筑通往北方的直道，有利于加強對北方的控制，鞏固國家統(tǒng)一，也促進了北疆與內(nèi)地的交往，因此A正確;B、C、D與材料無關(guān)，排除。3.【解析】選B。根據(jù)材料“主要用于傳遞