2024年職業(yè)技能競(jìng)賽-大型養(yǎng)路機(jī)械司機(jī)賽項(xiàng)理論考試題庫(kù)（含答案）

PAGEPAGE12024年職業(yè)技能競(jìng)賽-大型養(yǎng)路機(jī)械司機(jī)賽項(xiàng)理論考試題庫(kù)（含答案）一、單選題1.當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速達(dá)到泵輪轉(zhuǎn)速的（）%時(shí)，渦輪與泵輪自動(dòng)地閉鎖為一體，成為剛性連接，液力變矩器就失去了液力傳動(dòng)的特性，變成剛性的機(jī)械傳動(dòng)，這樣可以減少功率損耗。A、60B、70C、80D、90答案：C2.PGM-48鋼軌打磨車的走行系統(tǒng)每根軸控制回路中有（）個(gè)壓力傳感器。A、1B、2C、4D、8答案：B3.機(jī)型代號(hào)中的（）則代表風(fēng)冷卻方式。A、BB、FC、D、L答案：D4.輪座是車軸與車輪配合的部位，為了保證輪軸之間有足夠的壓緊力，輪座直徑比輪轂孔徑大（）mm。A、0.10～0.35B、0.10～0.36C、0.10～0.37D、0.10～0.38答案：A5.動(dòng)車時(shí)必須得到補(bǔ)機(jī)車輛（），方可動(dòng)車，多機(jī)連掛運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁使用單閥進(jìn)行制動(dòng)操作。A、回示B、加速C、瞭望D、掛擋答案：A6.TD9205數(shù)字萬(wàn)用表，Ω是（）的意思。A、電容擋B、電位擋C、電阻擋D、直流擋答案：C7.夜間僅限于封鎖施工維修時(shí)使用。（）km/h以上的區(qū)段禁止利用列車間隔使用小車。A、60B、80C、120D、160答案：D8.發(fā)射脈沖的前沿可代表超聲波（）。A、透入終止點(diǎn)B、幅射起始點(diǎn)C、透入起始點(diǎn)D、幅射終止點(diǎn)答案：B9.08-475道岔?yè)v固車搗鎬的振動(dòng)頻率（）Hz。A、25B、30C、35D、40答案：C10.維修工區(qū)負(fù)責(zé)采用小型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行線路成段和道岔成組維修、配合大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)、軌道傷損部件更換、道床翻漿整治、線路和道岔鋼軌打磨、道口翻修及（）重點(diǎn)工作等。A、集中性B、日常性C、季節(jié)性D、重復(fù)性答案：C11.表面粗糙度的測(cè)量方法，除目測(cè)感覺(jué)法和粗糙度樣板比較法外，還有光切法，干涉法和（）三種。A、投影法B、針描法C、測(cè)繪法D、照相法答案：B12.安裝防塵罩時(shí)，兩只卡箍收口應(yīng)互為（）o。A、120B、360C、150D、180答案：D13.軌道動(dòng)態(tài)幾何不平順容許偏差管理值規(guī)定，vmax≤120km/h正線橫向水平的舒適度標(biāo)準(zhǔn)是（）mm。A、9B、10C、11D、12答案：D14.在液壓泵轉(zhuǎn)速不變的情況下，改變輸入執(zhí)行元件工作腔的流量以及改變液壓泵或液壓馬達(dá)的排量均可實(shí)現(xiàn)調(diào)速，即改變油泵或液壓馬達(dá)（）的調(diào)速方法。A、排量體積B、工作容積C、流量容積D、工作效率答案：B15.《大型養(yǎng)路機(jī)械修程修制管理規(guī)定》一級(jí)修內(nèi)容為（）。A、整車日常檢查保養(yǎng)B、整車定期檢查保養(yǎng)C、整車年修D(zhuǎn)、總成部件的全面檢修答案：A16.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一、第二架通過(guò)信號(hào)機(jī)的機(jī)柱上，應(yīng)分別涂三條、（）條黑斜線。A、四B、三C、二D、一答案：D17.軌道電路是利用鋼軌作為導(dǎo)體構(gòu)成的電路系統(tǒng)，通過(guò)列車輪對(duì)與鋼軌接觸形成（），引起接收端電氣狀態(tài)變化實(shí)現(xiàn)區(qū)段占用空閑檢查。A、電氣通路B、電氣短路C、電氣回路D、電氣開(kāi)路答案：B18.抄平測(cè)量裝置，裝在導(dǎo)向套上的關(guān)節(jié)軸承球面徑向磨耗量超過(guò)（）mm時(shí)應(yīng)更換。A、0.3B、0.4C、0.5D、0.6答案：C19.鉤舌銷的檢修，鉤舌銷磨耗超過(guò)（）mm時(shí)更換。A、1B、2C、3D、4答案：B20.08－32搗固車CPU板系統(tǒng)中止（上電）后，晶振U14起振，產(chǎn)生（）MH的時(shí)鐘信號(hào)。A、12B、6C、10D、8答案：D21.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞運(yùn)行的上止點(diǎn)與下止點(diǎn)間的距離稱為活塞沖程，活塞沖程等于曲柄半徑的（）。A、一倍B、兩倍C、三陪D、四倍答案：B22.08-475型道岔?yè)v固車發(fā)動(dòng)機(jī)額定輸出功率（）Kw。A、245B、300C、328D、348答案：D23.所有上道作業(yè)人員必須按規(guī)定穿戴具有（）的防護(hù)服。夜間作業(yè)應(yīng)具備足夠照明條件。A、反光功能B、保暖功能C、降溫功能D、防火功能答案：A24.豎直力的主要來(lái)源是車輪的（）。A、輪重B、軸重C、載重D、車重答案：A25.車在曲線上運(yùn)行時(shí)，外輪沿外軌所走距離（）內(nèi)輪沿內(nèi)軌所走距離。A、大于B、小于C、等于D、同步答案：A26.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》高速部分規(guī)定，當(dāng)運(yùn)行區(qū)段降中雪或積雪覆蓋軌枕板或道砟面時(shí)，無(wú)砟軌道區(qū)段限速（）km/h及以下。A、160B、200C、250D、300答案：C27.手信號(hào)為（）（晝間）顯示要求列車降低到要求的速度。A、展開(kāi)的黃色信號(hào)旗B、展開(kāi)的綠色信號(hào)旗C、攏起的綠色信號(hào)旗D、攏起的黃色信號(hào)旗答案：A28.押運(yùn)人員包括押車負(fù)責(zé)人、（）人員和押車人員。A、司機(jī)長(zhǎng)B、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)C、調(diào)車人員D、登乘機(jī)車答案：D29.SPZ200型雙向道床配碴整形車軸距（）mm。A、5500B、5600C、5700D、5800答案：A30.08-32搗固車激光小車發(fā)射的激光束寬度為（）mm。A、20B、15C、10D、5答案：A31.曲線半徑250＜R≤350m，正線及到發(fā)線緩和曲線的圓曲線正矢連續(xù)差（）mm。A、6B、8C、10D、12答案：D32.發(fā)動(dòng)機(jī)功率、扭矩和燃油消耗率隨曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的（）。A、速度特性B、扭矩特性C、功率特性D、內(nèi)燃特性答案：A33.搗固車的前后轉(zhuǎn)向架采用（）的減震裝置。A、液壓減震器B、金屬螺旋彈簧加液壓減震器C、橡膠彈簧加液壓減震器D、橡膠彈簧答案：A34.曲線半徑350＜R≤450m，正線及到發(fā)線緩和曲線的圓曲線正矢連續(xù)差（）mm。A、6B、8C、10D、12答案：C35.出現(xiàn)連續(xù)（）個(gè)瞎縫的區(qū)段，應(yīng)及時(shí)調(diào)整軌縫。A、2B、3C、4D、5答案：B36.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)在調(diào)整制動(dòng)主管定壓時(shí)，自閥手柄應(yīng)置于（）。A、運(yùn)轉(zhuǎn)位B、過(guò)量減壓位C、手柄取出位D、緊急制動(dòng)位答案：A37.錘子用碳素工具鋼制成，并經(jīng)淬硬處理，其規(guī)格用（）表示。A、長(zhǎng)度B、質(zhì)量C、體積D、形狀答案：B38.YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)的自動(dòng)制動(dòng)閥在（）時(shí)，均衡風(fēng)缸的壓力空氣經(jīng)由自動(dòng)制動(dòng)閥通大氣，使均衡風(fēng)缸壓力下降。A、制動(dòng)位B、緩解位C、保壓位D、運(yùn)轉(zhuǎn)位答案：A39.收、放工作裝置及進(jìn)行連接作業(yè)時(shí)，應(yīng)按（）各負(fù)其責(zé)，做好車上與車下人員的協(xié)調(diào)，統(tǒng)一指揮，防止傷人。A、崗位分工B、機(jī)長(zhǎng)指揮C、操作號(hào)位D、負(fù)責(zé)人指揮答案：A40.列車、機(jī)車車輛、單機(jī)開(kāi)始退行信號(hào)用（）表示。A、一長(zhǎng)聲B、二長(zhǎng)聲C、三長(zhǎng)聲D、一長(zhǎng)一短聲答案：B41.CDC08-475型道岔?yè)v固車測(cè)量小車至后張緊小車為（）±5mm。A、5550B、5650C、5750D、5850答案：D42.把空氣制動(dòng)閥當(dāng)做單獨(dú)制動(dòng)閥─小閘使用時(shí)，由于不利用（）的功能，而運(yùn)轉(zhuǎn)位與保壓位的風(fēng)路通斷狀況又相一致，故兩個(gè)位置的作用相同，均起保壓作用。A、電信號(hào)B、電聯(lián)鎖C、轉(zhuǎn)換柱塞D、制動(dòng)壓力答案：B43.中繼閥外部共有（）種管路。A、1B、2C、3D、4答案：C44.大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)前，工務(wù)段需進(jìn)行下列配合工作，拆除道口鋪面、護(hù)輪軌、護(hù)木以及線路中心線兩側(cè)（）m范圍內(nèi)妨礙機(jī)械作業(yè)的一切設(shè)施，軌枕間隔必須符合標(biāo)準(zhǔn)。A、1.5B、2.5C、3.5D、4.5答案：C45.在需變更曲線超高地段，當(dāng)里股起道量大于（）mm時(shí)，應(yīng)至少分2次進(jìn)行起道，搗固，并進(jìn)行穩(wěn)定。A、10B、15C、20D、30答案：C46.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000r/min時(shí)，搗固振動(dòng)油馬達(dá)轉(zhuǎn)速最大為（）r/min。A、1800B、1900C、2000D、2100答案：D47.（）是用來(lái)控制液壓系統(tǒng)中油液壓力或通過(guò)壓力信號(hào)實(shí)現(xiàn)控制的閥類。A、方向控制閥B、流量控制閥C、壓力控制閥D、時(shí)間控制閥答案：C48.（）是為防止列車或機(jī)車車輛從一進(jìn)路進(jìn)入另一列車或機(jī)車車輛占用的進(jìn)路而發(fā)生沖突的一種安全隔開(kāi)設(shè)備。A、牽出線B、專用線C、段管線D、安全線答案：D49.YZ-1型空氣制動(dòng)的綜合作用，分為自動(dòng)制動(dòng)作用、（）、自動(dòng)制動(dòng)后的單獨(dú)緩解、緊急制動(dòng)作用等情況。A、單獨(dú)制動(dòng)作用B、輔助制動(dòng)作用C、緩解作用D、保壓作用答案：A50.電液換向閥既具有（）的電氣信號(hào)控制，不論距離遠(yuǎn)近易控制、易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的特點(diǎn)，有具有液動(dòng)換向閥的特性。A、比例電磁閥B、液動(dòng)換向閥C、電液換向閥D、電磁換向閥答案：D51.距離測(cè)量輪實(shí)際運(yùn)行100m誤差不大于（）mm。A、71B、72C、73D、74答案：B52.續(xù)行間隔不得小于50m，續(xù)行間隔50-300m時(shí)，速度不得超過(guò)（）km/h并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。A、5B、10C、15D、20答案：C53.在自動(dòng)控制系統(tǒng)中，若想穩(wěn)定某個(gè)物理量，就該引入該物理量的（）。A、正反饋B、負(fù)反饋C、電流反饋D、電壓反饋答案：B54.200km/h地段圓曲線的正矢連續(xù)差，按作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)不能超過(guò)（）mm。A、1B、2C、3D、4答案：D55.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示（），要求列車限速運(yùn)行，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)開(kāi)放經(jīng)18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置的進(jìn)路，且次一架信號(hào)機(jī)開(kāi)通直向進(jìn)路或開(kāi)放經(jīng)18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置的進(jìn)路，或表示列車接近設(shè)有分歧道岔線路所的地面信號(hào)機(jī)開(kāi)放經(jīng)18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置的進(jìn)路、顯示一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光。A、一個(gè)雙半黃色閃光B、一個(gè)雙半黃色燈光C、一個(gè)帶“2”字的黃色燈光D、一個(gè)帶“2”字的黃色閃光答案：A56.重載鐵路更多側(cè)重于以打磨消除（）各種傷損，以延長(zhǎng)鋼軌使用壽命。A、軌面B、軌腰C、軌底D、夾板答案：A57.雙枕?yè)v固裝置的鎬頭最大振幅（）mm。A、6.25B、7.45C、8.75D、9.35答案：C58.解列作業(yè)時(shí)，各車必須保持不小于（）m的安全間距。A、10B、20C、5D、15答案：A59.GVA是一套計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，事先在計(jì)算機(jī)中輸入要作業(yè)的線路參數(shù)，在作業(yè)時(shí)，計(jì)算機(jī)根據(jù)作業(yè)線路距離測(cè)量值自動(dòng)計(jì)算出當(dāng)前作業(yè)點(diǎn)進(jìn)行起撥道所需的（）個(gè)給定量。A、8B、6C、4D、5答案：D60.銑磨車不得在軌頭高度小于（）mm區(qū)段作業(yè)。A、15B、18C、25D、28答案：B61.空壓機(jī)用壓縮空氣油水分離器用于分離壓縮空氣中凝聚的水分和油分等雜質(zhì)，使壓縮空氣得到初步凈化，一般使用壓力為（）MPa。A、0.1～0.5B、0.1～1.5C、0.1～2.5D、0.1～3.5答案：C62.（），設(shè)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)及線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)外方900m、1000m及1100m處，但在設(shè)有預(yù)告或接近信號(hào)機(jī)及自動(dòng)閉塞的區(qū)段均不設(shè)。A、預(yù)告信號(hào)B、接近信號(hào)C、預(yù)告標(biāo)D、站界標(biāo)答案：C63.08-32搗固車作業(yè)準(zhǔn)備時(shí)，應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)提速至（）r/min。A、2500B、2200C、2100D、2300答案：C64.線路上個(gè)別插入的短軌，在正線上不得短于（）m，在站線上不得短于4.5m，并不得連續(xù)插入2根及以上，個(gè)別插入短軌線路的允許速度不得大于160km/h。A、6B、8C、10D、12答案：A65.08-32搗固車的縱向高低檢測(cè)裝置使用（）。A、矢距傳感器B、抄平傳感器C、電子擺傳感器D、位移傳感器答案：B66.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是以（）作燃料的內(nèi)燃機(jī)。A、柴油B、汽油C、液壓油D、原油答案：A67.使用（）可以降低露點(diǎn)，通過(guò)化學(xué)吸收、物理吸附、冷卻干燥以及高度壓縮來(lái)實(shí)現(xiàn)空氣的干燥。A、空氣干燥器B、油水分離器C、空氣散熱器D、空氣冷卻器答案：A68.搗固車作走行時(shí)，雙聯(lián)泵的油泵并聯(lián)輸出供油，每臺(tái)油馬達(dá)的輸入流量為（）L/min，所以選用控制大流量換向的電液換向閥控制。A、161.1B、162.1C、163.1D、164.1答案：C69.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示（），要求及時(shí)采取停車措施，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光。A、一個(gè)雙半黃色閃光B、一個(gè)雙半黃色燈光C、一個(gè)半黃半紅色閃光D、一個(gè)半黃半紅色燈光答案：D70.修理性打磨是對(duì)已產(chǎn)生病害鋼軌進(jìn)行修理，（），消除鋼軌表面的擦傷、肥邊和表面裂紋等病害。A、根治波磨B、恢復(fù)波磨C、減緩波磨D、消除波磨答案：C71.在08-32搗固車多路檢測(cè)功能中，通過(guò)7b箱上的開(kāi)關(guān)7b17的選擇，可檢測(cè)到柴油機(jī)起?？刂频闹麟娫礊椋ǎ﹙。A、10B、15C、12D、24答案：D72.調(diào)高墊板應(yīng)墊在橡膠墊板與軌枕頂面之間，每處調(diào)高墊板不得超過(guò)2塊，總厚度不得超過(guò)（）mm。使用調(diào)高扣件的混凝土枕、混凝土寬枕，每處調(diào)高墊板不得超過(guò)3塊，總厚度不得超過(guò)20mm（大調(diào)高量扣件除外）。A、5B、10C、15D、20答案：B73.引導(dǎo)手信號(hào)為（）旗高舉頭上左右搖動(dòng)（晝間）顯示準(zhǔn)許列車進(jìn)入車站。A、展開(kāi)的黃色信號(hào)旗B、展開(kāi)的綠色信號(hào)旗C、攏起的綠色信號(hào)旗D、攏起的黃色信號(hào)旗答案：A74.有人看守道口兩側(cè)沿鐵路方向各50m范圍內(nèi)路肩外設(shè)置高度不低于（）m的防護(hù)柵欄。A、1.2B、1.4C、1.1D、0.8答案：B75.影響齒輪（）的因素包括齒輪加工精度、清度等級(jí)、齒輪副的側(cè)隙、齒輪副的接觸斑點(diǎn)。A、傳動(dòng)精度B、構(gòu)造精度C、安裝精度D、嚙合精度答案：A76.發(fā)動(dòng)機(jī)一級(jí)保養(yǎng)是指發(fā)動(dòng)機(jī)每工作（）h的保養(yǎng)。A、100B、50C、200D、300答案：A77.用兆歐表測(cè)量電機(jī)繞組等設(shè)備絕緣電阻時(shí)，必須將被測(cè)電氣設(shè)備（）。A、與電源脫離B、與電源接通C、與電壓脫落D、與電源接通答案：A78.試驗(yàn)過(guò)程中，液壓減震器應(yīng)無(wú)異常噪聲，試驗(yàn)記錄的示功圖應(yīng)平滑，不對(duì)稱率不大于（）％，并無(wú)畸形突變。A、5B、8C、10D、12答案：C79.08-475道岔?yè)v固車的撥道裝置是使用（）。A、夾軌鉗B、撥道油缸C、起道鉤D、撥道輪答案：D80.通過(guò)閥芯和閥體相對(duì)位置的改變，來(lái)實(shí)現(xiàn)油路通道通斷狀態(tài)的改變，從而控制油液流動(dòng)方向的閥屬于（）。A、方向控制閥B、壓力控制閥C、流量控制閥D、阻尼控制閥答案：A81.探傷車回基地后，如果長(zhǎng)時(shí)間停放或氣溫低于0℃、且加熱器斷電超過(guò)（）min時(shí)及時(shí)將水箱、管路內(nèi)的積水排凈。A、3B、5C、10D、15答案：B82.同一區(qū)間內(nèi)單元軌節(jié)最高與最低鎖定軌溫之差不應(yīng)超過(guò)（）℃。A、30B、20C、15D、10答案：D83.干燥器工作指示綠燈（）s亮滅轉(zhuǎn)換。A、30B、60C、120D、180答案：A84.（）不僅加劇了制動(dòng)主管的排風(fēng)速度，還通過(guò)微動(dòng)開(kāi)關(guān)的動(dòng)作，輸出電信號(hào)，使電空閥得電，自動(dòng)切斷制動(dòng)主管的供風(fēng)源。A、中繼閥B、分配閥C、增壓閥D、緊急放風(fēng)閥答案：D85.允許速度大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長(zhǎng)度大于30mm且深度大于5mm的掉塊，屬于（）。A、鋼軌輕傷B、鋼軌重傷C、鋼軌折斷D、鋼軌疲勞答案：C86.在高速鐵路上，主要產(chǎn)生（）磨耗，主要發(fā)生在直線地段和制動(dòng)區(qū)段。A、肥邊形B、波紋形C、側(cè)磨形D、剝離形答案：B87.運(yùn)用中的大型養(yǎng)路機(jī)械每年年修時(shí)須對(duì)車軸施行全軸（）穿透探傷檢查一次。A、超聲波B、磁粉C、熒光D、紅外答案：A88.列車冒進(jìn)信號(hào)或越過(guò)警沖標(biāo)，未造成其它更嚴(yán)重后果的，為（）。A、一般A類事故B、一般B類事故C、一般C類事故D、一般D類事故答案：C89.在液壓系統(tǒng)中，若液壓泵輸出的流量大于系統(tǒng)所需的流量時(shí)須用（）來(lái)調(diào)節(jié)系統(tǒng)流量。A、變量泵B、節(jié)流閥C、溢流閥D、伺服閥答案：B90.對(duì)于各向同性均勻介質(zhì)的特定材料、特定波形、聲速值可為（）。A、常量B、變量C、當(dāng)量D、定量答案：A91.作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)為兩個(gè)及以上單位綜合利用天窗在同一區(qū)間作業(yè)時(shí)，由（）指定作業(yè)主體單位、明確主體作業(yè)負(fù)責(zé)人。A、工務(wù)部門(mén)B、運(yùn)輸部門(mén)C、電務(wù)部門(mén)D、施工單位答案：B92.W396型變矩的起動(dòng)變矩比為（）。A、1.8B、2C、2.5D、3.2答案：C93.空間兩直線的相對(duì)位置沒(méi)有（）。A、平行B、相交C、交叉D、相連答案：D94.大修地段與非大修地段的連接順坡，應(yīng)設(shè)在大修地段（）。A、以外B、以內(nèi)C、中間D、連接處答案：A95.根據(jù)尺寸作用的不同，尺寸基準(zhǔn)可分為設(shè)計(jì)基準(zhǔn)和（）兩類。A、裝配基準(zhǔn)B、工藝基準(zhǔn)C、輔助基準(zhǔn)D、加工基準(zhǔn)答案：B96.表面粗糙度的常用測(cè)量方法，光切法，利用光切原理，用（）測(cè)量。A、干涉顯微鏡B、多管顯微鏡C、雙管顯微鏡D、單管顯微鏡答案：C97.大型養(yǎng)路機(jī)械脫軌事故，其車架垂直傾斜角度超過(guò)（）°時(shí)，不能直接進(jìn)行頂復(fù)作業(yè)。A、2B、5C、8D、10答案：B98.調(diào)車作業(yè)前，大型養(yǎng)路機(jī)械應(yīng)指定（）撤除車下止輪器，檢查各車連掛情況。A、運(yùn)行司機(jī)B、作業(yè)司機(jī)C、司機(jī)長(zhǎng)D、副司機(jī)答案：C99.搗固裝置開(kāi)機(jī)工作2h，軸承部位溫度超過(guò)（）℃，或主軸承油封漏油需解體檢修。A、150B、180C、120D、130答案：D100.齒輪的檢修要求，圓柱齒輪檢修后，齒面接觸斑點(diǎn)在齒高上不大于（）％。A、10B、20C、30D、40答案：C101.GTC型鋼軌探傷車以80Km/h運(yùn)行時(shí)單機(jī)緊急制動(dòng)距離為≤（）m。A、200B、400C、600D、800答案：D102.調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)必須停妥，按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開(kāi)車鉤，掛車時(shí)，沒(méi)有（）妥當(dāng)，不能撤除防溜措施。A、停穩(wěn)B、連掛C、防護(hù)D、制動(dòng)答案：B103.大型養(yǎng)路機(jī)械掛運(yùn)時(shí),（）啟動(dòng)牽引發(fā)動(dòng)機(jī)。A、不能隨意B、由運(yùn)行司機(jī)C、禁止D、可以答案：C104.動(dòng)力穩(wěn)定車作業(yè)準(zhǔn)備時(shí)，應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)提速至（）r/min。A、1600B、1800C、2000D、2300答案：B105.偏心軸是搗固裝置的重要零件，它是驅(qū)動(dòng)連桿（夾持油缸)，使搗固鎬產(chǎn)生（）。A、夾持B、振動(dòng)C、壓力D、偏轉(zhuǎn)答案：B106.RM80清篩車的軸距是（）mm。A、1800B、1830C、1880D、1930答案：B107.直線上以（）m弦在軌頭內(nèi)側(cè)頂面下16mm處量取軌向的最大矢度。A、5B、10C、20D、30答案：B108.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不能在有外載荷的條件下啟動(dòng)，在液力機(jī)械變速箱動(dòng)力換擋機(jī)構(gòu)處于（）位時(shí)，能夠切斷傳動(dòng)系統(tǒng)中的動(dòng)力，便于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，也有利于安全停車。A、空擋B、后退擋C、前進(jìn)擋D、擋答案：A109.塞尺是用來(lái)測(cè)量（）的工具。A、外徑B、間隙C、內(nèi)徑D、深度答案：B110.順序閥在系統(tǒng)中作卸荷閥用時(shí)，應(yīng)選用（）型。A、內(nèi)控內(nèi)泄式B、內(nèi)控外泄式C、外控內(nèi)泄式D、外控外泄式答案：C111.限壓式變量葉片泵的葉片在（）槽中的安裝方向是沿著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向后傾一角度。A、葉片B、定子C、轉(zhuǎn)子D、柱塞答案：C112.凡影響行車、人身安全的施工和維修作業(yè)及發(fā)生線路故障地點(diǎn)，均應(yīng)設(shè)置（）。A、防護(hù)B、隔離C、響墩D、火炬答案：A113.在08-32搗固車多路檢測(cè)功能中，通過(guò)7箱上的開(kāi)關(guān)7b17的選擇，可檢測(cè)到撥道系統(tǒng)的主電源為（）v。A、10B、15C、12D、24答案：D114.氣缸是廣泛使用的（）。A、氣動(dòng)控制元件B、氣動(dòng)輔助元件C、氣動(dòng)緩沖元件D、氣動(dòng)執(zhí)行元件答案：D115.在Word的編輯狀態(tài)，設(shè)置了標(biāo)尺，可以同時(shí)顯示水平標(biāo)尺和垂直標(biāo)尺的視圖方式是（）。A、普通視圖B、頁(yè)面視圖C、大綱視圖D、編輯視圖答案：B116.08-32搗固車，2、3號(hào)輸入/輸出板的（）分別接至兩塊功率繼電器板的輸入端。A、輸出端B、輸入端C、公共端D、接地端答案：A117.一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時(shí)，兩列車的間隔時(shí)間，應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運(yùn)行時(shí)間另加3min，但不得少于（）min。A、10B、13C、15D、20答案：B118.通信設(shè)備是在計(jì)算機(jī)與（）之間按照一定通信協(xié)議傳輸數(shù)據(jù)的設(shè)備。A、通信線路B、通信模式C、通信安全D、電氣線路答案：A119.本線來(lái)車且120Km/h＜νmax≤160Km/h時(shí)，作業(yè)人員不小于（）m下道完畢。A、1400B、1000C、1600D、2000答案：A120.鉤舌推鐵的踢足踢動(dòng)鉤舌尾部（），使鉤舌以鉤舌銷為軸張開(kāi)，車鉤呈全開(kāi)狀態(tài)。A、側(cè)面B、上面C、下面D、正面答案：A121.RM80清篩車的車鉤中心高為距軌面（）±10mm。A、750B、680C、900D、880答案：D122.口笛、號(hào)角鳴示（）表示發(fā)車、指示機(jī)車向顯示人反方向移動(dòng)。A、一長(zhǎng)聲B、二長(zhǎng)聲C、一短聲D、二短聲答案：A123.DIN接頭不同顏色的電纜配備不同的特性，無(wú)抑制、二極管或（），還配有LED指示燈指示是否有電源。A、放大管B、整流管C、節(jié)流器D、三極管答案：D124.濾清器的功用是濾去油中（），維護(hù)油液清潔，防止油液污染，保證系統(tǒng)正常工作。A、水份B、雜質(zhì)C、色素D、污染答案：B125.組裝完畢的氣缸進(jìn)行下列試驗(yàn)，密封性試驗(yàn)，700kPa氣壓下保持（）min，泄漏量應(yīng)符合限度要求。A、1B、2C、3D、5答案：A126.四顯示區(qū)段進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)（）燈光，準(zhǔn)許列車按限速要求經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車（）。A、紅色B、黃色C、綠色D、白色答案：B127.08-32搗固車的下插深度，鎬掌上邊緣和軌枕的下邊緣的距離應(yīng)為（）mm。A、5-10B、10-15C、15-20D、20-25答案：B128.RM80清篩車設(shè)計(jì)的作業(yè)走行速度是（）m/h。A、0～600B、0～800C、0～1000D、0～1200答案：C129.網(wǎng)絡(luò)電纜紫色，兩端為M12公母接頭，不同長(zhǎng)度的電纜端部配有（）。A、識(shí)別牌B、電纜號(hào)C、條形碼D、尺寸碼答案：A130.在車站的正線和到發(fā)線上，應(yīng)設(shè)出站信號(hào)機(jī)，出站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的（）內(nèi)方（對(duì)向道岔為尖軌尖端外方）適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。A、進(jìn)站信號(hào)機(jī)B、警沖標(biāo)C、站界D、道岔答案：B131.機(jī)車、軌道車?guó)Q笛鳴示的警報(bào)信號(hào)為（）。A、連續(xù)短聲B、一長(zhǎng)一短C、一長(zhǎng)二短D、一長(zhǎng)三短答案：D132.（）是為全面恢復(fù)和提高線路設(shè)備固有可靠度而對(duì)線路進(jìn)行的大規(guī)模修理。A、臨時(shí)天窗修B、線路設(shè)備維修C、線路設(shè)備中修D(zhuǎn)、線路設(shè)備大修答案：D133.QS650清篩機(jī)作業(yè)最小曲線半徑（）m。A、180B、200C、250D、300答案：C134.凡影響行車的施工（特別規(guī)定的慢行施工除外）、維修作業(yè)，都必須納入天窗，不得利用（）進(jìn)行。A、小型機(jī)械B、點(diǎn)外作業(yè)C、故障搶修D(zhuǎn)、列車間隔答案：D135.繪制電氣原理圖時(shí)，通常把主線路和輔線路分開(kāi)，主線路用粗實(shí)線畫(huà)在輔線路的左側(cè)或（）。A、上部B、下部C、右側(cè)D、任意位置答案：A136.在搗固車電氣圖中，數(shù)字接地一般用（）來(lái)表示。A、ODB、OAC、AD、答案：A137.嚴(yán)禁制動(dòng)后將制動(dòng)機(jī)手柄推向（）后又立即移回中立位（保壓位）。A、緩解位B、制動(dòng)位C、常用位D、運(yùn)轉(zhuǎn)位答案：A138.軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值中，（）管理值為線路設(shè)備大修、計(jì)劃維修和臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)的質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)。A、作業(yè)驗(yàn)收B、計(jì)劃維修C、臨時(shí)補(bǔ)修D(zhuǎn)、限速答案：A139.用枕木垛時(shí)，應(yīng)搭成（）形，并用扒釘固定。A、三角形B、井字C、工字D、正方答案：B140.YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)大閘制動(dòng)時(shí)，初次減壓量不得小于（）kpa。A、50B、40C、30D、20答案：A141.輪緣內(nèi)側(cè)缺損會(huì)降低該處輪緣的（），造成該處輪緣破裂。A、強(qiáng)度B、溫度C、撓度D、彈性答案：A142.同一轉(zhuǎn)向架圓彈簧各外圈自由高度差不超過(guò)（）mm。A、5B、2C、3D、4答案：C143.探傷車輪探頭內(nèi)部連接線有法蘭側(cè)B接（）換能器。A、0°B、45°C、中心70°D、側(cè)打答案：D144.下列接入方式中（）傳輸速率最快。A、光纖接入B、無(wú)線接入C、電話撥號(hào)D、ADSL答案：A145.齒輪的檢修要求，齒輪疲勞點(diǎn)蝕面積超過(guò)（）工作面積的30％、深度超過(guò)0.3mm時(shí)，應(yīng)更換。A、齒輪齒面B、雙側(cè)齒面C、單側(cè)齒面D、嚙合齒面答案：C146.論文中對(duì)圖、表的要求為一律要（），并要有題目。A、編號(hào)B、排列C、組合D、編序答案：A147.MX-1型緩沖器屬于橡膠（）緩沖器。A、橡膠摩擦式B、膠泥式C、液體式D、潤(rùn)滑式答案：A148.列車機(jī)車與第一輛車的連掛，一般由（）負(fù)責(zé)。A、調(diào)車作業(yè)人員B、機(jī)車乘務(wù)員C、列檢人員D、車站人員答案：B149.路基整治作業(yè)機(jī)組應(yīng)配備路基處理車1臺(tái)、搗固車（）臺(tái)及一定數(shù)量的物料運(yùn)輸車。A、1B、2C、3D、4答案：B150.搗固車搗固裝置偏心軸驅(qū)動(dòng)采用的是（）馬達(dá)。A、葉片B、擺線C、軸向柱塞D、斜軸式軸向柱塞答案：A151.當(dāng)頻率和（）一定時(shí)，通常橫波對(duì)小缺陷的檢測(cè)靈敏度高于縱波，是因?yàn)闄M波比縱波的波長(zhǎng)短。A、材料B、質(zhì)量C、反射D、波速答案：A152.齒輪輪齒彎曲、折斷及齒根臺(tái)階深度大于（）mm時(shí)，應(yīng)更換齒輪。A、0.2B、0.3C、0.4D、0.5答案：D153.發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時(shí)必須立即攔停列車，及時(shí)采取措施，恢復(fù)線路，首列放行列車速度不得超過(guò)（）km/h，并派專人看守、整修線路，逐步提高行車速度。A、15B、20C、25D、30答案：A154.搗固車搗固裝置四個(gè)內(nèi)側(cè)夾持油缸并聯(lián)，油缸的小腔常通（）MPa壓力油液。A、14.5B、14C、15D、15.5答案：A155.列車（）一輛不得為關(guān)門(mén)車，列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門(mén)。A、最后B、中間C、靠前D、靠后答案：A156.MT-3型緩沖器為彈簧（）緩沖器。A、彈簧摩擦式B、膠泥式C、液體式D、潤(rùn)滑式答案：A157.電氣系統(tǒng)分兩大部分，作業(yè)操作控制系統(tǒng)和（）系統(tǒng)。A、輔助控制B、遠(yuǎn)程控制C、網(wǎng)絡(luò)控制D、通信控制答案：A158.將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)拉起至啟動(dòng)位置，發(fā)動(dòng)機(jī)一旦運(yùn)轉(zhuǎn)，則立即松開(kāi)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，連續(xù)啟動(dòng)時(shí)間不得超過(guò)（）s。A、5B、10C、20D、30答案：B159.柴油機(jī)的廢氣從氣缸蓋的排氣道排出，經(jīng)排氣管進(jìn)入（）渦輪，經(jīng)轉(zhuǎn)子軸驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)工作。A、增壓器B、中冷器C、空氣濾清器D、熱交換器答案：A160.一對(duì)外嚙合的標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，中心距a=160mm，齒輪的齒距p=12.56mm，傳動(dòng)比i=3，那么兩齒輪的齒數(shù)和為（）。A、60B、100C、80D、120答案：C161.金屬螺旋彈簧，螺旋圓柱形壓縮彈簧采用直徑（）mm的合金圓鋼加熱卷制而成，再經(jīng)淬火、回火熱處理。A、20B、22C、25D、28答案：C162.口笛、號(hào)角鳴示一長(zhǎng)聲表示（）。A、停車B、試?yán)瑿、減速D、發(fā)車答案：D163.發(fā)生較大事故，事故調(diào)查組應(yīng)在（）日內(nèi)向組織事故調(diào)查組的機(jī)關(guān)提交《鐵路交通事故調(diào)查報(bào)告》。A、10B、20C、30D、60答案：B164.08-32搗固車的故障報(bào)警和（）系統(tǒng)，有助于判斷和處理電氣系統(tǒng)故障。A、程序控制B、多路檢測(cè)C、視頻監(jiān)控D、模擬控制答案：B165.手比姿勢(shì)圖，確認(rèn)儀表顯示時(shí)，右手伸出（），拳心向左，指向相關(guān)確認(rèn)設(shè)備時(shí)。A、伸拇指直立B、伸拇指和小指C、小臂上下?lián)u動(dòng)4次D、食指和中指并攏答案：D166.RM80清篩車作業(yè)時(shí)，線路兩側(cè)建筑物至線路中心的距離必須不小于（）mm。A、2000B、2100C、2300D、2500答案：B167.08-475道岔?yè)v固車在平直線路上的作業(yè)效率為（）m/h。A、0～400B、0～500C、0～600D、0～800答案：B168.在GSM-R移動(dòng)通信區(qū)段，根據(jù)（）指揮的需要設(shè)置組呼。A、司機(jī)B、調(diào)度C、施工負(fù)責(zé)人D、車站答案：B169.在不得已情況下，列車必須退行時(shí)，列車退行速度不得超過(guò)（）km/h。A、15B、20C、25D、30答案：A170.09-32搗固車轉(zhuǎn)向架裝有減震彈簧、油壓減震器和金屬橡膠減震器，屬（）級(jí)減震，能緩沖車輛的沖擊和振動(dòng)，提高運(yùn)行平穩(wěn)性。A、一B、二C、三D、四答案：B171.信號(hào)機(jī)、區(qū)間信號(hào)標(biāo)志牌應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向的（）。A、左側(cè)B、右側(cè)C、上方D、后方答案：A172.萬(wàn)向傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)，它由法蘭盤(pán)、十字軸、萬(wàn)向節(jié)叉、保護(hù)套管、（）和花鍵套等部分組成。這種傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度可伸縮，能適應(yīng)傳動(dòng)部件之間的位置和距離的變化萬(wàn)向節(jié)為剛性異步式，允許傳動(dòng)軸前后兩傳動(dòng)部件因制造、安裝誤軸線在一定限度內(nèi)的偏移、角度變化等。A、關(guān)節(jié)軸承B、花鍵傳動(dòng)軸C、過(guò)橋傳動(dòng)軸D、安全托架答案：B173.司機(jī)在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)做到，時(shí)刻注意確認(rèn)信號(hào)，不間斷地進(jìn)行瞭望，認(rèn)真執(zhí)行（）制。A、呼喚應(yīng)答B(yǎng)、逐一確認(rèn)C、隨時(shí)停車D、下車確認(rèn)答案：A174.RM80清篩車挖掘鏈的張緊度應(yīng)以在水平導(dǎo)槽的中央處產(chǎn)生近（）mm的下垂量為宜。A、100B、125C、150D、180答案：B175.在作業(yè)繁忙的調(diào)車場(chǎng)上，因受地形、地物影響，調(diào)車機(jī)車司機(jī)看不清調(diào)車指揮人的手信號(hào)時(shí)，設(shè)（）。A、發(fā)車表示器B、進(jìn)路表示器C、復(fù)示信號(hào)機(jī)D、調(diào)車表示器答案：D176.08-475型道岔?yè)v固車使用（）型發(fā)動(dòng)機(jī)。A、BF8L513B、F12L413FC、F12L513D、BF12L513C答案：D177.標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的水平導(dǎo)槽使清篩機(jī)具有標(biāo)準(zhǔn)的（），RM80清篩機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)挖掘?qū)挾葹?030mm。A、清篩深度B、開(kāi)槽寬度C、挖掘深度D、挖掘?qū)挾却鸢福篋178.除牽引供電等專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等必須與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分保持2m以上的距離，與回流線、架空地線、保護(hù)線保持（）m以上距離，距離不足時(shí)，牽引供電設(shè)備必須停電。A、1B、2C、5D、10答案：A179.SPZ-200型配作車等兩軸車型掛運(yùn)時(shí)，宜編組在機(jī)組（）、但不得編組在機(jī)組端部。A、前部B、中部C、后部D、端部答案：C180.緊急室的排風(fēng)時(shí)間規(guī)定為（）s左右，這一方面是為了在發(fā)生緊急制動(dòng)后，放風(fēng)閥有足夠的開(kāi)啟時(shí)間使制動(dòng)主管的壓力空氣排出，能保證列車迅速地停車。A、3B、4C、5D、15答案：D181.一側(cè)搗固裝置的四個(gè)內(nèi)側(cè)夾持油缸（）。A、并聯(lián)B、串聯(lián)C、單獨(dú)回路D、異步夾持答案：A182.工務(wù)機(jī)械段主要工作職責(zé)是，制定大型養(yǎng)路機(jī)械操作和保養(yǎng)規(guī)程，組織大型養(yǎng)路機(jī)械（）。A、采購(gòu)工作B、管理工作C、運(yùn)用工作D、調(diào)配工作答案：C183.物料運(yùn)輸車三軸轉(zhuǎn)向架中間輪對(duì)車輪輪緣厚度不得小于17mm，其他車型車輪輪緣厚度不得小于（）mm。A、15B、17C、23D、33答案：C184.大型養(yǎng)路機(jī)械解列作業(yè)時(shí)，各車必須保持不小于（）m的安全間距。A、10B、20C、15D、5答案：A185.年修、全面檢修的大型養(yǎng)路機(jī)械由（）負(fù)責(zé)驗(yàn)收，廠修的大型養(yǎng)路機(jī)械由工務(wù)機(jī)械車監(jiān)造部門(mén)負(fù)責(zé)監(jiān)造。A、駐段驗(yàn)收室B、段設(shè)備科C、局驗(yàn)收室D、工務(wù)部設(shè)備科答案：A186.蓄電池充、放電參數(shù)與電壓參數(shù)符合有關(guān)技術(shù)規(guī)定，容量檢驗(yàn)應(yīng)達(dá)到額定量的（）％以上。A、60B、70C、80D、90答案：B187.鋼軌折斷臨時(shí)處理或緊急處理時(shí)，應(yīng)先在斷縫兩側(cè)軌頭（）做出標(biāo)記，標(biāo)記間距離約為8m，并準(zhǔn)確丈量?jī)蓸?biāo)記間的距離和軌頭非工作邊一側(cè)的斷縫值，做好記錄。A、軌定面B、軌側(cè)面C、工作邊D、非工作邊答案：D188.列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突，造成繁忙干線行車中斷1小時(shí)以上，未發(fā)生其它更嚴(yán)重后果的，為（）。A、一般A類事故B、一般B類事故C、一般C類事故D、一般D類事故答案：B189.CDC08-475型道岔?yè)v固車夯拍裝置夯實(shí)振動(dòng)頻率（）Hz。A、32～35B、32～36C、32～37D、32～38答案：A190.集中聯(lián)鎖車站的進(jìn)站、進(jìn)路、出站信號(hào)機(jī)，通過(guò)信號(hào)機(jī)，當(dāng)機(jī)車或車輛（）越過(guò)該信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。A、第一輪對(duì)B、頭部C、全部D、最后一個(gè)輪對(duì)答案：A191.測(cè)量（）的時(shí)候不必考慮正負(fù)極，因?yàn)閿?shù)字表不像指針表，測(cè)量直流信號(hào)測(cè)量反了，表針?lè)创?，?shù)字表只會(huì)在數(shù)字前顯示負(fù)號(hào)。A、民用電B、直流電C、交流電D、高壓電答案：B192.使用大修列車、路基處理車在電氣化區(qū)段作業(yè)時(shí)，接觸網(wǎng)（）停電。A、必須B、嚴(yán)禁C、可以D、不宜答案：A193.同一轉(zhuǎn)向架上金屬橡膠彈簧安裝高度差不大于（）mm，垂直組合靜剛度差不大于4kN/cm。A、2B、3C、4D、5答案：D194.GMC-96X型鋼軌打磨列車打磨小車三個(gè)小車各（）個(gè)打磨電機(jī)。A、五B、六C、七D、八答案：D195.由于電液伺服閥要求油液的清潔度較高，所以在電液伺服閥的進(jìn)油口上裝有（）。A、高壓濾清器B、低壓濾清器C、吸油濾清器D、回油濾清器答案：A196.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車輛在電氣化區(qū)段需登頂作業(yè)時(shí)，應(yīng)申請(qǐng)辦理（）停電手續(xù)，停電后方可作業(yè)。A、接觸網(wǎng)B、行車室C、電務(wù)部門(mén)D、封鎖線路答案：A197.尺寸φ48F6中，“F”代表（）。A、尺寸公差帶代號(hào)B、公差等級(jí)代號(hào)C、基本偏差代號(hào)D、配合代號(hào)答案：C198.自動(dòng)站間閉塞法、半自動(dòng)閉塞法、電話閉塞法間的轉(zhuǎn)換均須查明區(qū)間空閑、憑（）辦理。A、路票B、綠色許可證C、紅色許可證D、調(diào)度命令答案：D199.制動(dòng)拉桿是連接兩杠桿的零件，僅起力的（）作用而不能改變力的大小和方向。A、減小B、放大C、傳遞D、扭矩答案：C200.在小半徑曲線上進(jìn)行連掛時(shí)，如果兩車鉤的縱向中心線偏離較大，連掛較為困難，可將兩車鉤均置于（）位置，同時(shí)可利用車鉤鉤身兩側(cè)間隙左右扳動(dòng)車鉤的鉤頭，使兩車鉤的中心線接近，確保連掛成功。A、開(kāi)鎖B、閉鎖C、半開(kāi)D、全開(kāi)答案：D201.在區(qū)間線路上進(jìn)行不影響行車的作業(yè)，不需要以停車信號(hào)或移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)，應(yīng)在作業(yè)地點(diǎn)兩端（）m處列車運(yùn)行方向左側(cè)（雙線在線路外側(cè)）的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)。A、300～500B、500～800C、500～1000D、1000～2000答案：C202.動(dòng)力穩(wěn)定車最高自行速度是（）km/h。A、70B、80C、90D、100答案：B203.預(yù)防性打磨可以有效減小鋼軌的橫向振幅和側(cè)向輪軌作用力，控制側(cè)磨，可以通過(guò)采取適當(dāng)?shù)拇胧┦莻?cè)磨和（）平衡發(fā)展，還可以有效地減少波形磨耗。A、接觸疲勞B、軌側(cè)肥邊C、軌面光帶D、剝離掉塊答案：A204.柴油箱應(yīng)定時(shí)清洗，特別是在冬季或寒冷地區(qū)，冷凝的水蒸氣留在油箱內(nèi)或使用的低質(zhì)燃料中含有水，都會(huì)造成噴射的柴油不完全燃燒而冒（）煙。A、黑B、白C、藍(lán)D、黃答案：B205.Excel2003中，排序?qū)υ捒蛑械摹斑f增”和“遞減”指的是（）。A、數(shù)據(jù)的大小B、排列次序C、單元格的數(shù)目D、字符的大小答案：B206.金屬螺旋彈簧的自由高度為（）mm，外徑145mm，彈簧節(jié)距41mm，最小工作載荷9.5kN，最大工作載荷29kN。A、261B、262C、263D、264答案：C207.俯視圖在主視圖的（）。A、正下方B、斜下方C、正左方D、正右方答案：A208.同步電路是由無(wú)穩(wěn)態(tài)多諧振蕩器構(gòu)成，現(xiàn)多采用（）集成電路來(lái)完成。A、COMSB、CONSC、OHSD、CCOS答案：A209.清篩清潔，道砟中粒徑小于25mm的顆粒質(zhì)量不得超過(guò)（）%。A、5B、10C、15D、20答案：A210.由直線和圓弧組成的平面輪廓，編程時(shí)數(shù)值計(jì)算的主要任務(wù)是求各（）坐標(biāo)。A、節(jié)點(diǎn)B、基點(diǎn)C、交點(diǎn)D、切點(diǎn)答案：B211.十、五、三車距離信號(hào)，展開(kāi)的綠色信號(hào)旗單臂平伸在距離停留車三車（約33m）時(shí)（）。A、下壓一次B、連續(xù)下壓兩次C、連續(xù)下壓三次D、連續(xù)下壓數(shù)次答案：A212.一根軸的直徑為Φ50±0.008，最大極限尺寸為（）A、Φ500.08B、Φ50.008C、Φ50008D、Φ5.0008答案：B213.字?jǐn)?shù)統(tǒng)計(jì)命令包含在哪個(gè)菜單中（）。A、視圖B、插入C、格式D、工具答案：D214.搗固車柴油機(jī)啟動(dòng)前，蓄電池電壓應(yīng)不低于（）v。A、18B、20C、24D、28答案：B215.CMC-20型道岔打磨車最小走行曲線半徑（放下打磨小車）為（）m。A、150B、160C、170D、180答案：D216.以下不屬于計(jì)算機(jī)閃存特點(diǎn)的是（）。A、可擦除B、易失性緩存C、易失性內(nèi)存D、易失性儲(chǔ)存答案：C217.CDC08-475型道岔?yè)v固車作業(yè)走行速度（）km/h無(wú)級(jí)調(diào)速。A、0～1B、0～2C、0～3D、0～4答案：D218.輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離及輪位差應(yīng)符合限度要求，輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離三處測(cè)量差值不大于（）mm。A、5B、2C、3D、4答案：C219.由定子、轉(zhuǎn)子、配流盤(pán)形成密閉空間，轉(zhuǎn)子每旋轉(zhuǎn)一周每個(gè)油腔完成兩次吸油和壓油，故又稱雙作用式（）。A、齒輪泵B、齒輪馬達(dá)C、葉片泵D、葉片馬達(dá)答案：C220.氣動(dòng)三聯(lián)件或稱為氣源調(diào)節(jié)裝置，安裝時(shí)要按氣流的方向和閥上所示的箭頭方向，依照分水濾氣器-減壓閥-油霧器的安裝次序進(jìn)行安裝，調(diào)壓時(shí)應(yīng)（）調(diào)，直至規(guī)定的調(diào)壓值為止。A、由高向低B、由低向高C、由前向后D、由后向前答案：B221.普通單向閥安裝在執(zhí)行元件的回油路上，使回油具有一定背壓，作背壓閥的單向閥應(yīng)更換剛度較大的彈簧，其正向開(kāi)啟壓力為（）MPa。A、0.1～0.2B、0.2～0.3C、0.3～0.5D、0.3～0.4答案：C222.YZ-1空氣制動(dòng)系統(tǒng)大閘使用時(shí)，閥座的1#管接調(diào)壓閥管，2#管是（），3#管是均衡風(fēng)缸管。A、單緩管B、作用管C、調(diào)壓管D、總風(fēng)管答案：A223.我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)鋼軌有60kg/m，其鋼軌高度為（）mm。A、176B、192C、152D、190答案：A224.ALC(或TGCS)主機(jī)箱體的接地線電阻小于等于（）Ω，屏蔽線應(yīng)接地良好。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.4答案：C225.有人看守道口在距最外股鋼軌不小于（）m處設(shè)置欄桿或欄門(mén)。A、5B、10C、3D、6答案：C226.DC-32搗固車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架是采用鋼板拼焊成的（）結(jié)構(gòu)。A、箱形B、框形C、工字D、T形答案：A227.在冷寂狀態(tài)下，活塞處于上止點(diǎn)時(shí)，其頂面與氣缸蓋火力面之間的間隙稱為（）。A、活塞壓縮比B、缸蓋墊片厚度C、氣缸壓縮間隙D、有效壓縮比答案：C228.邏輯加表達(dá)式L=A＋B＋C，若A=1、B=1、C=0，則L=（）。A、0B、1C、2D、3答案：B229.YZ-1制動(dòng)機(jī)單獨(dú)制動(dòng)閥全制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)缸最高壓力為（）kpa。A、360B、420C、320D、300答案：A230.客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下為（）。A、特別重大事故B、重大事故C、較大事故D、一般A類事故答案：C231.3個(gè)月以上不使用時(shí)，蓄電池需每（）個(gè)月充電一次，充電時(shí)間按照《免維護(hù)蓄電池使用說(shuō)明書(shū)》進(jìn)行。A、1B、2C、3D、6答案：C232.DWL-48k搗固車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)平臺(tái)中數(shù)字量輸出模塊名稱為（）。A、DYB、DIC、DOD、AI答案：C233.同時(shí)游標(biāo)和主尺的零位刻線要相互對(duì)準(zhǔn)，這個(gè)過(guò)程稱為校對(duì)游標(biāo)卡尺的（）。A、差值B、零位C、測(cè)量值D、誤差答案：B234.新機(jī)或大修后的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，由于活塞、活塞環(huán)與氣缸套未磨合好，機(jī)油上竄到燃燒室燃燒，使排氣冒（）煙。A、白B、藍(lán)C、黑D、紫答案：B235.無(wú)調(diào)度命令施工，超范圍施工，超范圍維修作業(yè)，未造成其它更嚴(yán)重后果的，為（）。A、一般A類事故B、一般B類事故C、一般C類事故D、一般D類事故答案：C236.扭矩拉桿的兩端裝有關(guān)節(jié)軸承和橡膠塊，將車軸齒輪箱彈性地（）在轉(zhuǎn)向架的扭矩支座或車架下。A、吊裝B、牽引C、支撐D、懸掛答案：A237.大型養(yǎng)路機(jī)械掛運(yùn)時(shí)，對(duì)于禁止通過(guò)（）的車型，由鐵路局集團(tuán)公司在掛運(yùn)電報(bào)中明確。A、小半徑曲線B、高坡C、工程線D、減速頂答案：D238.車站調(diào)車作業(yè)時(shí)，本務(wù)機(jī)車與機(jī)組的車輛摘解和軟管摘結(jié)，均由（）負(fù)責(zé)。A、機(jī)組人員B、調(diào)車作業(yè)人員C、車站人員D、機(jī)車乘務(wù)人員答案：B239.B/FL513系列風(fēng)冷柴油機(jī)機(jī)油壓力比較穩(wěn)定的原因是在柴油機(jī)的主油道內(nèi)裝有（）。A、限壓閥B、單向閥C、安全閥D、溢流閥答案：A240.車軸上裂紋的處理，輪座部位的橫向裂紋深度超過(guò)（）mm時(shí)，車軸報(bào)廢。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.4答案：C241.雙枕式搗固裝置的最大下插深度為軌底以下（）mm。A、520B、500C、480D、380答案：A242.線路大中修驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，正線和到發(fā)線的空吊板不得超過(guò)（）%。A、6B、7C、8D、10答案：C243.數(shù)字量輸出模塊（DO)左搗固提升下降控制位于（）。A、衛(wèi)星小車B、113附近C、B47附近D、B8附近答案：A判斷題1.摘解作業(yè)時(shí)，應(yīng)先設(shè)好防護(hù)并確認(rèn)車輛處于制動(dòng)狀態(tài)，做到“一關(guān)前、二關(guān)后、三摘風(fēng)管、四提鉤、五解體、六試風(fēng)、七運(yùn)行”。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A2.增加運(yùn)動(dòng)速度有利于消除油缸的爬行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A3.檢查液壓油箱油位，油液不足時(shí)，應(yīng)用濾芯精度不低于10μm的濾油機(jī)給油箱補(bǔ)充不同廠家相同牌號(hào)的液壓油。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B4.軌檢車的檢查項(xiàng)目不包括車體垂向振動(dòng)加速度和橫向振動(dòng)加速度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B5.大多數(shù)情況下故障發(fā)生時(shí)，可以通過(guò)診斷屏幕來(lái)檢查，網(wǎng)絡(luò)診斷屏幕會(huì)自動(dòng)顯示在顯示屏上。操作員可以選擇查看發(fā)生故障模塊的詳細(xì)信息，判斷哪里發(fā)生開(kāi)路。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A6.配合公差的數(shù)值愈小，則相互配合的孔、軸的公差等級(jí)愈高。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A7.線間距不足4.2m時(shí)，邊坡清篩機(jī)靠鄰線一側(cè)的工作裝置不得作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B8.DC-32搗固車多路檢測(cè)系統(tǒng)中選擇F04所檢測(cè)的電壓數(shù)值是50mv/mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B9.四點(diǎn)式檢測(cè)撥道后線路方向偏差仍有1/3的殘留不能消除。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B10.掛運(yùn)是指大型養(yǎng)路機(jī)械在跨局作業(yè)跨局檢修、施工轉(zhuǎn)場(chǎng)、轉(zhuǎn)配屬、返回基地、大修送修、新造或大修出廠等情況下，處于無(wú)動(dòng)力狀態(tài)，編掛在貨物列車尾部附掛運(yùn)行或由機(jī)車牽引成組專列運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A11.DO為數(shù)字量輸出模塊A、正確B、錯(cuò)誤答案：A12.或門(mén)邏輯關(guān)系式為F=A+B（A和B為兩個(gè)輸入端，F(xiàn)為輸出端）。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A13.轉(zhuǎn)向架構(gòu)架均采用焊接結(jié)構(gòu)，由于焊接工藝、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和運(yùn)用等方面的原因，在彎角處、吊座耳孔處、原有焊縫缺陷處等受力較大部位容易產(chǎn)生應(yīng)力集中，在往復(fù)動(dòng)載荷作用下容易出現(xiàn)裂紋。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A14.在閉鎖位置時(shí)向上托起鉤鎖鐵，其活動(dòng)量為3-12mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A15.油樣綜合分析確認(rèn)柴油機(jī)技術(shù)狀態(tài)異常時(shí)，應(yīng)對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行解體檢修。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A16.信號(hào)機(jī)按類型分為色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和機(jī)車信號(hào)機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A17.與節(jié)流閥相比，調(diào)速閥的輸出流量幾乎不隨外負(fù)載的變化而變化。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A18.事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場(chǎng)的鐵路運(yùn)輸企業(yè)工作人員或者其它人員應(yīng)當(dāng)立即向鄰近的鐵路車站、列車調(diào)度員、公安機(jī)關(guān)或者相關(guān)單位負(fù)責(zé)人報(bào)告。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A19.有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的配合應(yīng)選用間隙配合，無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的配合均選用過(guò)盈配合。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B20.這種中心銷結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是，搗固車能順利地通過(guò)曲線半徑較小的線路，并且能防止轉(zhuǎn)向架的點(diǎn)頭振動(dòng)傳給車體，提高了搗固車的運(yùn)行平穩(wěn)性。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A21.造成3人以上10人以下死亡的事故為較大事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A22.起阻擋列車運(yùn)行作用的調(diào)車信號(hào)機(jī)，應(yīng)采用矮型三顯示機(jī)構(gòu)，增加紅色燈光或用紅色燈光代替藍(lán)色燈光，當(dāng)該信號(hào)機(jī)的紅色燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，應(yīng)視為列車的停車信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A23.作業(yè)標(biāo)，設(shè)在施工線路及其鄰線距施工地點(diǎn)兩端500～1000m處。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A24.鉤緩裝置主要附屬配件有鉤尾框、鉤尾銷、從板、從板座、沖擊座、車鉤托梁、鉤尾框托板、車鉤提桿及車鉤提桿座等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A25.JZ-7制動(dòng)系統(tǒng)常采用109型分配閥。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B26.自動(dòng)制動(dòng)作用是把小閘手柄放在緩解后的制動(dòng)位，操縱大閘手柄在各工作位置時(shí)的綜合作用。用于大型養(yǎng)路機(jī)械牽引他車時(shí)操縱整個(gè)列車的制動(dòng)、保壓與緩解。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B27.軌道電路是利用鐵路的兩條鋼軌作為導(dǎo)體所構(gòu)成的電氣回路。它可以反映線路和道岔區(qū)段是否有車占用，鋼軌是否完整。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A28.色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)兩個(gè)月白色燈光水平位置顯示——表示主體信號(hào)機(jī)顯示經(jīng)道岔側(cè)向位置接車的信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A29.繪制圖樣時(shí)，應(yīng)采用制圖標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的八種圖線每種圖線除名稱外，都有相應(yīng)代號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A30.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備進(jìn)出段管線(岔線、停留線)或站內(nèi)轉(zhuǎn)線，可不編制調(diào)車作業(yè)通知單，使用語(yǔ)音記錄裝置良好的列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)傳達(dá)計(jì)劃。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A31.QS-650清篩機(jī)起動(dòng)電動(dòng)機(jī)共有三個(gè)繞組，串勵(lì)繞組、并勵(lì)繞組和輔助起動(dòng)繞組。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A32.大型養(yǎng)路機(jī)械掛運(yùn)時(shí)，應(yīng)處于無(wú)動(dòng)力狀態(tài)，全程開(kāi)啟車軸軸箱、車軸齒輪箱等行車安全關(guān)鍵部件的溫度報(bào)警裝置，關(guān)閉軌道車運(yùn)行控制設(shè)備(GYK)，關(guān)閉作業(yè)電源和作業(yè)風(fēng)路。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A33.安裝傳動(dòng)軸時(shí)，花鍵套一端位于高位，拆下的連接螺栓、螺母應(yīng)更換，應(yīng)選用10.9級(jí)高強(qiáng)度螺栓，螺栓緊固扭矩符合要求。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A34.讀裝配圖時(shí)，分析零件最好能夠把零件從裝配圖中分離出來(lái)，必要時(shí)可以借助丁字尺、三角板、分規(guī)等查找其投影關(guān)系。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A35.零件加工表面上所存在的較小間距和峰谷組成的微觀幾何特性稱為形位公差。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B36.電源內(nèi)部的電流方向總是由電源負(fù)極流向電源正極。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B37.空氣具有可壓縮性，當(dāng)載荷發(fā)生變化時(shí)，氣動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)作穩(wěn)定性要比液壓系統(tǒng)好得多。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A38.電氣化鐵路區(qū)段聲屏障、風(fēng)屏障、柵欄等應(yīng)可靠接地。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B39.經(jīng)常采用并聯(lián)電阻組成分流器來(lái)擴(kuò)大電流壓的量程。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B40.工務(wù)和工務(wù)機(jī)械段是鐵路運(yùn)輸業(yè)的兩大基礎(chǔ)部門(mén)，具有專業(yè)性強(qiáng)，技術(shù)復(fù)雜的特點(diǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B41.對(duì)發(fā)生行車事故后,不按本規(guī)則及時(shí)上報(bào)的責(zé)任人給予通報(bào)批評(píng)至行政警告處分。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A42.數(shù)字萬(wàn)用表無(wú)論測(cè)的是什么，均要先經(jīng)過(guò)變換器轉(zhuǎn)化為直流電壓量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A43.機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備安裝在機(jī)車駕駛室內(nèi)，供司機(jī)與列車調(diào)度員、車站值班員等進(jìn)行通信，能實(shí)現(xiàn)450MHz和GSM-R兩種工作模式的轉(zhuǎn)換，具有GPS定位功能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A44.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備編入列車因質(zhì)量不良發(fā)生事故時(shí)，定設(shè)備配屬單位責(zé)任，過(guò)軌檢查失職的定檢查單位責(zé)任，違規(guī)掛運(yùn)的，定編入或同意放行的單位責(zé)任。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A45.阻抗由容性變?yōu)楦行缘倪^(guò)程中，必然經(jīng)過(guò)諧振點(diǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A46.鋼軌探傷時(shí)從各個(gè)方向上都能檢測(cè)到的缺陷形狀是點(diǎn)狀。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A47.08-32搗固車采用單弦檢測(cè)軌道方向，雙弦檢測(cè)軌道的前、后高低。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A48.影響行車安全的施工，線路狀態(tài)未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件，在封鎖時(shí)間結(jié)束后，為保證列車運(yùn)行，應(yīng)及時(shí)撤除防護(hù)、放行列車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B49.線號(hào)標(biāo)注時(shí)，當(dāng)線號(hào)數(shù)字沿電線軸向書(shū)寫(xiě)時(shí)，個(gè)位數(shù)應(yīng)遠(yuǎn)離端子。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A50.打開(kāi)緊急制動(dòng)閥（按鈕），應(yīng)產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用，80Km/h運(yùn)行時(shí)單機(jī)緊急制動(dòng)距離為≤400m。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A51.液壓泵的結(jié)構(gòu)形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A52.通過(guò)剪貼板，可以將Word表格中的數(shù)據(jù)復(fù)制到Excel工作表中。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A53.單開(kāi)道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍叉及護(hù)軌、尖軌和連接部分組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A54.整流發(fā)電機(jī)是一種直接發(fā)出直流電的發(fā)電機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B55.鋼軌打磨分為校正性（修理性）打磨、保養(yǎng)性（輪廓性）打磨和預(yù)防性打磨三類。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A56.根據(jù)在驅(qū)動(dòng)走行時(shí)所起的作用不同，輪對(duì)分為安裝有驅(qū)動(dòng)齒輪的主動(dòng)輪對(duì)和無(wú)驅(qū)動(dòng)齒輪的從動(dòng)輪對(duì)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A57.輪對(duì)軸箱裝置直接承受轉(zhuǎn)向架(輪對(duì)除外)的載荷并傳給鋼軌，通過(guò)輪軌間的黏著作用產(chǎn)生牽引力或制動(dòng)力，并通過(guò)輪對(duì)的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)車輛在鋼軌上的運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A58.所有控制功能都可以顯示在觸摸屏上，通過(guò)計(jì)算機(jī)手動(dòng)或自動(dòng)控制。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A59.DC-32k搗固車的燈光信號(hào)包括搗固車前、后兩端的搜索燈、標(biāo)志燈、制動(dòng)信號(hào)燈等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A60.在電氣化鐵路進(jìn)行換軌、換枕作業(yè)時(shí)接觸網(wǎng)不用停電。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B61.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)采用橡膠膜板、柱塞閥、O形密封圈、止閥等零部件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A62.車站開(kāi)車確認(rèn)全列編組、設(shè)備情況，輸入列車車次并再次確認(rèn)GYK行車有關(guān)數(shù)據(jù)輸入是否正確，機(jī)車信號(hào)上下行開(kāi)關(guān)位置是否與運(yùn)行區(qū)段一致。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A63.清篩機(jī)后撥道裝置由氣動(dòng)升降機(jī)構(gòu)、液壓撥道機(jī)構(gòu)和安全保險(xiǎn)器三部分組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A64.空穴現(xiàn)象會(huì)引起流量的不連續(xù)和壓力波動(dòng)，空氣中的游離氧對(duì)液壓元件有很大的腐蝕（氣蝕）作用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A65.由于電容有隔直作用，所以每級(jí)放大電路的直流通路互不相通，每級(jí)的靜態(tài)工作點(diǎn)互相獨(dú)立，互不影響，可以各級(jí)單獨(dú)計(jì)算。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A66.一個(gè)IP地址只能給予一個(gè)物理設(shè)備，不能給予多個(gè)設(shè)備。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A67.機(jī)體組件包括機(jī)體、氣缸套、氣缸蓋和油底殼等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A68.在擰緊兩軌端螺栓時(shí)，螺絲扳手不要搭在另一節(jié)軌端螺栓上，否則當(dāng)兩軌端螺栓都彎曲且與鋼軌孔壁接觸時(shí)，就會(huì)在絕緣接頭處將軌道電路短路，頂回信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A69.SPZ-200雙向配砟整形車不可以進(jìn)行正、反兩個(gè)方向作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B70.DWL-48連續(xù)式三枕?yè)v固穩(wěn)定車液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)急可以手動(dòng)操作電磁換向閥使液壓系統(tǒng)減壓。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A71.大型養(yǎng)路機(jī)械上使用的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)自帶發(fā)電機(jī)為整流調(diào)壓一體式，具有發(fā)電、整流和調(diào)節(jié)電壓功能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A72.CTC應(yīng)具備分散自律控制和非常站控兩種模式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A73.鉆孔時(shí)，孔的軸線應(yīng)與被加工表面垂直，并均勻受力，以保證孔的加工精度，同時(shí)保證鉆頭的壽命。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A74.直流電電是指大小或方向隨時(shí)間作周期性變化的電流。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B75.升降油缸的作用是推拉搗固裝置上下運(yùn)動(dòng)，使搗固鎬插入道床和提起，完成一次搗固作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A76.信號(hào)顯示要求正向徑路準(zhǔn)備停車（顯示黃燈）時(shí)，右手?jǐn)n拳伸拇指和小指，拳心向左。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B77.在技術(shù)狀態(tài)不良的橋梁上或線路幾何狀態(tài)嚴(yán)重不良地段，不得進(jìn)行動(dòng)力穩(wěn)定作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A78.大修列車車組運(yùn)行由機(jī)車牽引，作業(yè)時(shí)自行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A79.進(jìn)入電氣化區(qū)段時(shí)，嚴(yán)禁機(jī)組人員在接觸網(wǎng)及其支柱上掛繩索或衣物，不得在支柱上攀登或在支柱旁休息。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A80.用萬(wàn)用表測(cè)量集電極與發(fā)射極間的反向電阻值來(lái)估算穿透電流的大小。如果反向電阻值偏小，說(shuō)明該三極管質(zhì)量不太好。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A81.大型養(yǎng)路機(jī)械各車在區(qū)間獨(dú)自運(yùn)行時(shí)，續(xù)行間隔不得少于200mA、正確B、錯(cuò)誤答案：B82.推進(jìn)附掛車輛運(yùn)行時(shí)，應(yīng)指定班組長(zhǎng)登乘車組前端安全位置，認(rèn)真瞭望，及時(shí)與司機(jī)聯(lián)系，必要時(shí)通知司機(jī)停車或使用簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥停車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B83.發(fā)電機(jī)通過(guò)三角皮帶把柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)能傳輸?shù)狡л?，并帶?dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，在定子線圈中產(chǎn)生交流電流。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A84.CTC鋼軌探傷車的SYS-1000系統(tǒng)輪探頭耦合液可以用自來(lái)水替代。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B85.大型養(yǎng)路機(jī)械使用的閘瓦按材質(zhì)可分為鑄鐵閘瓦和合成閘瓦兩大類。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A86.泄漏降低了液壓泵的容積效率。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A87.定量泵-變量泵液壓馬達(dá)組成的容積調(diào)速回路，將液壓馬達(dá)的排量由零調(diào)至最大時(shí)，馬達(dá)的轉(zhuǎn)速即可由最大調(diào)至零。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B88.在規(guī)定距離內(nèi)，左右兩股鋼軌交替出現(xiàn)的水平差超出規(guī)定值叫“方向”。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B89.變壓器的感應(yīng)電壓是沒(méi)有極性的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B90.線路大修的目的在于消滅由于列車通過(guò)而積累下來(lái)的一切永久變形，使大修后的線路質(zhì)量基本恢復(fù)到原有標(biāo)準(zhǔn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B91.半導(dǎo)體二極管實(shí)際上就是一個(gè)加上引線的PN結(jié)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A92.嚴(yán)禁任何人爭(zhēng)搶上、下大型養(yǎng)路機(jī)械或在大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)行時(shí)將身體探出車外，需要瞭望時(shí)應(yīng)抓緊扶牢，不允許在車幫上或架空物上坐臥，不允許頭腳伸出車外，不準(zhǔn)在車上打鬧。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A93.傳動(dòng)軸在傳遞轉(zhuǎn)矩時(shí)產(chǎn)生彎曲變形。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B94.彈簧的自由高度為263mm，外徑145mm，彈簧節(jié)距41mm，最小工作載荷9.5kN,最大工作載荷29kN。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A95.列車冒進(jìn)信號(hào)機(jī)或越過(guò)警沖標(biāo)后，司機(jī)可以擅自動(dòng)車，須立即報(bào)告車站值班員(列車調(diào)度員)，按車站值班員(列車調(diào)度員)指示辦理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B96.編寫(xiě)論文的一般方法是確定選題、調(diào)研、收集資料、開(kāi)題、技術(shù)分析（或設(shè)計(jì)）、繪制圖樣、編寫(xiě)論文。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A97.Word不能使用創(chuàng)建表格向?qū)?chuàng)建表格。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A98.若GYK-BTM進(jìn)入提速狀態(tài)時(shí)，沿途會(huì)自動(dòng)進(jìn)行信號(hào)機(jī)位置校正。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A99.當(dāng)輪對(duì)的一個(gè)車輪輪緣緊貼一股鋼軌的作用邊時(shí)，另一個(gè)車輪輪緣與另一股鋼軌的作用邊之間便形成一定的間隙，該間隙稱為游間。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A100.宿營(yíng)車專（兼）職檢車員應(yīng)由職工擔(dān)任，并經(jīng)過(guò)客車管理單位（部門(mén)）的專項(xiàng)培訓(xùn)，經(jīng)考核合格并在《鐵路崗位培訓(xùn)電子證書(shū)》登記后方可上崗。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A101.把空氣制動(dòng)閥當(dāng)做單獨(dú)制動(dòng)閥-大閘使用時(shí)，由于不利用電聯(lián)鎖的功能，而運(yùn)轉(zhuǎn)位與保壓位的風(fēng)路通斷狀況又相一致，故兩個(gè)位置的作用相同，均起保壓作用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B102.從制造角度講，基孔制的特點(diǎn)就是先加工孔，基軸制的特點(diǎn)就是先加工軸。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B103.搗固作業(yè)結(jié)束時(shí)，可以在緩和曲線上順坡。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B104.液壓泵的噪聲大小和液壓泵的種類、結(jié)構(gòu)、大小、轉(zhuǎn)速以及工作壓力等很多因素有關(guān)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A105.在編組站、區(qū)段站及區(qū)段內(nèi)選定的三至五個(gè)中間站上,單線鐵路應(yīng)另有一條線路,雙線鐵路上、下行各另有一條線路,不能通行超限貨物列車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B106.氣動(dòng)系統(tǒng)相比液壓系統(tǒng)輸出功率要大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B107.在較低溫度下，如需更換鋼軌或夾板，可采用鋼軌拉伸器進(jìn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A108.接線必須正確可靠，正、負(fù)極可以接錯(cuò)，否則將損壞發(fā)電機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B109.液體的粘度隨液體的壓力和溫度而變，對(duì)液壓傳動(dòng)工作介質(zhì)來(lái)說(shuō)，壓力增大時(shí)，粘度增大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A110.70°探頭發(fā)現(xiàn)的核傷，回波位移量越大，則傷損一定大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B111.尺寸精度是以公差大小來(lái)具體表示的，對(duì)同一尺寸而言，精度越高，公差就越高。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B112.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車輛車頂兩端應(yīng)安裝黃色警示燈或聲光報(bào)警設(shè)備，遇有降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚(yáng)沙等惡劣天氣及夜間運(yùn)用時(shí)應(yīng)開(kāi)啟,在夜間或隧道作業(yè)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有充足的照明。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A113.在滿足列車長(zhǎng)度、速度、密度、制動(dòng)力和信號(hào)顯示距離等條件下，提高鐵路通過(guò)能力，將鐵路正線分別用車站、線路所等的通過(guò)信號(hào)機(jī)作為分界點(diǎn)，劃分站間區(qū)間、所間區(qū)間，作為列車運(yùn)行的間隔。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A114.13號(hào)上作用式車鉤由鉤體、鉤舌、鉤鎖、鉤舌推鐵、鉤舌銷、上鎖銷和上鎖銷桿等零件組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A115.當(dāng)鋼軌頂面輪軌接觸處出現(xiàn)魚(yú)鱗裂紋或波浪型磨耗達(dá)到輕傷時(shí)，應(yīng)安排預(yù)防性打磨。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B116.08-32搗固車，每個(gè)輸入信號(hào)對(duì)應(yīng)著這些輸入/輸出板面板上的一個(gè)紅燈,當(dāng)某輸入信號(hào)有效時(shí),與之相應(yīng)的紅燈被點(diǎn)亮。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B117.臨時(shí)補(bǔ)修指以小型養(yǎng)路機(jī)械為主要作業(yè)手段，對(duì)軌道幾何不平順超過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修容許偏差管理值及其他不良處所進(jìn)行的臨時(shí)性整修，以保證行車安全和平穩(wěn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A118.自動(dòng)制動(dòng)后的單獨(dú)緩解是指用大閘操縱全列車制動(dòng)后，通過(guò)下壓小閘的手柄來(lái)單獨(dú)緩解本車的制動(dòng)力，而不影響他車制動(dòng)的綜合作用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B119.前慢行時(shí)，分別將作業(yè)起點(diǎn)、終點(diǎn)的8個(gè)和12個(gè)軌枕盒內(nèi)的道碴扒平至軌枕底，以減少換枕作業(yè)機(jī)構(gòu)切人和切出時(shí)的平碴量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A120.進(jìn)氣溫度高，導(dǎo)致進(jìn)氣量不足，燃燒惡化而排黑煙。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A121.液壓油應(yīng)有較好的粘溫性，良好的潤(rùn)滑性，質(zhì)量純凈，雜質(zhì)少，對(duì)金屬和橡膠的腐蝕性小，不易氧化，對(duì)人體無(wú)害，環(huán)境溫度較高時(shí)閃點(diǎn)要高，環(huán)境溫度較低時(shí)凝點(diǎn)要低，應(yīng)具有良好的抗乳化性和消泡性。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A122.在潤(rùn)滑條件良好的閉式齒輪傳動(dòng)中，不會(huì)發(fā)生表面疲勞點(diǎn)蝕。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B123.08-475型道岔?yè)v固車有8個(gè)風(fēng)缸。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A124.大型養(yǎng)路機(jī)械脫軌出現(xiàn)線路損壞嚴(yán)重或大型養(yǎng)路機(jī)械嚴(yán)重傾斜時(shí)，禁止采用拉復(fù)法。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A125.車在曲線上運(yùn)行時(shí)，外輪沿外軌所走距離小于內(nèi)輪沿內(nèi)軌所走距離。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B126.大型養(yǎng)路機(jī)械所用轉(zhuǎn)向架一般由構(gòu)架、彈簧減振裝置、與車架連接裝置、輪對(duì)軸箱裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置5部分組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A127.發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙的原因，經(jīng)常猛加油門(mén)或超負(fù)荷工作，容易造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴，燃燒不良而形成積炭，使活塞環(huán)卡死而噴機(jī)油燃燒。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B128.大型養(yǎng)路機(jī)械柴油發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，各電氣設(shè)備所需電源由蓄電池供給。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A129.自動(dòng)閉塞區(qū)段，接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)發(fā)出列車，行車憑證為綠色許可證(附件2)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B130.圓柱滾動(dòng)軸承的滾柱與內(nèi)外圈的滾道成線接觸,承載接觸面積較小,因而承受徑向載荷能力較大,而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,工作可靠。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B131.當(dāng)自閥手柄放在制動(dòng)區(qū)，列車管減壓時(shí)，主閥大模板活塞上、下方的壓力失去平衡，在工作風(fēng)缸壓力空氣的作用下，大模板活塞推動(dòng)頂桿、帶動(dòng)小膜板活塞和空心閥桿向上移動(dòng)，開(kāi)啟供氣閥口。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A132.用來(lái)檢測(cè)二極管和三極管時(shí)，通常選用指針式萬(wàn)用表進(jìn)行檢測(cè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A133.08-32搗固車的故障報(bào)警和多路檢測(cè)系統(tǒng)，有助于判斷和處理電氣系統(tǒng)故障。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A134.閘瓦的緩解間隙越大，制動(dòng)缸活塞行程就越長(zhǎng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A填空題1.根據(jù)牽引特性曲線，可以計(jì)算出在不同（）以不同速度行駛時(shí)的牽引重量。答案：線路坡度上2.RGH20C型道岔打磨列車走行傳動(dòng)系統(tǒng)中的（），用來(lái)平衡同一動(dòng)力轉(zhuǎn)向架上兩根軸的壓力。答案：四輪驅(qū)動(dòng)控制閥3.供氣系統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)器的作用是實(shí)現(xiàn)供風(fēng)的壓力控制，即（）的壓力空氣經(jīng)常保持在規(guī)定的壓力范圍內(nèi)。答案：控制總風(fēng)缸4.08-32搗固車動(dòng)力換檔變速箱的主要部件有（）、制動(dòng)器、齒輪離合器和行星機(jī)構(gòu)。答案：液壓離合器5.修復(fù)工藝要根據(jù)零件修理（）和修理工藝的特點(diǎn)來(lái)考慮。答案：質(zhì)量要求6.排量指在無(wú)泄漏情況下，液壓泵轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)所能排出的（）。答案：油液體積7.大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)行前必須檢查所有工作裝置、檢測(cè)裝置的（），保證其處于可靠狀態(tài)。答案：安全鎖定機(jī)構(gòu)8.若空氣制動(dòng)機(jī)電空閥（）或開(kāi)路，則電空閥得電不吸合。答案：線圈燒毀9.寄存器是（）常用的邏輯部件，它用來(lái)存放數(shù)碼或指令等。答案：數(shù)字系統(tǒng)10.搗固裝置升降液壓回路采用（）控制。答案：電液比例11.局域網(wǎng)通過(guò)廣域網(wǎng)進(jìn)行遠(yuǎn)程連接時(shí)，最常用的設(shè)備是（）和網(wǎng)關(guān)。答案：路由器12.若空氣制動(dòng)機(jī)電空閥（）折斷或疲勞，則電空閥失電不釋放。答案：自復(fù)彈簧13.GYK管理參數(shù)輸入起步管壓是指起步列車管壓力不足（）。答案：報(bào)警的門(mén)限14.余隙容積過(guò)大會(huì)使壓縮機(jī)的（）和效率下降。答案：生產(chǎn)能力15.用小能量的信號(hào)通過(guò)三極管的（）作用，將放大電路中直流電源的能量轉(zhuǎn)化成交流能量輸出答案：電流控制16.高速鐵路竣工驗(yàn)收分為靜態(tài)驗(yàn)收、動(dòng)態(tài)驗(yàn)收、初步驗(yàn)收、（）、正式驗(yàn)收五個(gè)階段。答案：安全評(píng)估17.絕緣材料的（），一般隨溫度和濕度的升高而降低。答案：機(jī)械強(qiáng)度18.放大電路若引入的是（），則可減小放大電路的輸出電阻，若引入的是電流負(fù)反饋則使輸出電阻增加，其減小或增加的程度取決于反饋深度。答案：電壓負(fù)反饋19.液體流經(jīng)管道的彎頭、接頭、突變截面、閥口和濾網(wǎng)等局部裝置時(shí)產(chǎn)生的壓力損失稱為（）。答案：局部壓力損失20.探傷車SYS-1000系統(tǒng)柜機(jī)中，AP板處理超聲波信號(hào)，并把信號(hào)傳遞給DP板，它同時(shí)為（）提供信號(hào)。答案：示波器顯示21.《高速鐵路線路維修規(guī)則》規(guī)定調(diào)節(jié)器用鋼軌應(yīng)選用在線熱處理對(duì)稱及非對(duì)稱（）。答案：斷面鋼軌22.為了增加搗固車的粘著牽引力，高速走行采用兩軸驅(qū)動(dòng)，兩軸驅(qū)動(dòng)容易產(chǎn)生寄生功率，為此大多數(shù)搗固車采用（）來(lái)消除寄生功率。答案：差速分動(dòng)箱23.滾動(dòng)軸承軸箱在運(yùn)用中最長(zhǎng)出現(xiàn)的故障是（）。答案：軸箱過(guò)熱24.若發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期在（）運(yùn)轉(zhuǎn)，可能導(dǎo)致機(jī)油油耗過(guò)高。答案：低負(fù)荷狀態(tài)下25.通過(guò)固定平行平板縫隙的流量與壓力差一次方成正比，與縫隙值的三次方成正比，這說(shuō)明液壓元件內(nèi)的間隙的大小對(duì)其（）的影響非常大。答案：泄漏量26.搗固裝置偏心軸兩端各裝有一個(gè)飛輪，用來(lái)增大偏心軸的（），使偏心軸運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定。答案：轉(zhuǎn)動(dòng)慣量27.對(duì)齒輪簡(jiǎn)易診斷就是通過(guò)傳感器對(duì)運(yùn)動(dòng)齒輪的引出端等部位進(jìn)行振動(dòng)檢測(cè)，并對(duì)檢測(cè)到的（）進(jìn)行技術(shù)分析。答案：噪音譜28.產(chǎn)品的裝配精度，是以零部件的加工精度為基礎(chǔ)的，因此，掌握零部件的（）、性質(zhì)和產(chǎn)生原因，對(duì)保證裝配精度有著重要作用。答案：加工誤差29.在模擬電路中，晶體管三極管通常工作在（）。答案：放大區(qū)30.08-32搗固車線路方向偏差檢測(cè)裝置由四臺(tái)檢測(cè)小車、一根鋼弦、兩臺(tái)（）及相應(yīng)儀表組成。答案：矢距傳感器31.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)的原因之一是噴油時(shí)間調(diào)整不當(dāng)或噴油泵的（）被動(dòng)盤(pán)接反。答案：十字形聯(lián)軸器32.根據(jù)輸入信號(hào)的，就可決定（）的形式。答案：級(jí)間耦合電路33.RGH20C型道岔打磨角度編碼器是采用（）原理制成的。答案：電磁感應(yīng)34.整流電路輸出的電壓應(yīng)屬于（）電壓。答案：脈動(dòng)直流35.電源向負(fù)載提供最大功率的條件是（）與負(fù)載電阻的數(shù)值相等，這種情況稱為電源與負(fù)載相匹配，此時(shí)負(fù)載上獲得的最大功率為US2/4RS。答案：電源內(nèi)阻36.通過(guò)速度特性，可以從（）上找出某一型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速變化情況下的扭矩。答案：特性曲線37.千分表主要用于校正、測(cè)量或檢查精密零件的表面形狀偏差和（）偏差。答案：相對(duì)位置38.按減壓閥所控制的壓力不同，可分為定壓減壓閥、定差減壓閥和（）三類。答案：定比減壓閥39.繼電器線圈有串聯(lián)、并聯(lián)、（）三種連接方式。答案：分聯(lián)40.電空閥由大閘上的（）控制得失電。答案：微動(dòng)開(kāi)關(guān)41.兩個(gè)液壓馬達(dá)主軸剛性連接在一起組成雙速換接回路，串聯(lián)和并聯(lián)兩種情況下回路的（）相同。答案：輸出功率42.緩沖器裝車的一個(gè)重要原則是，車輛的（）必須大于緩沖器的行程。答案：鉤肩間隙43.比例閥可以通過(guò)改變輸入（）的方法對(duì)壓力，流量進(jìn)行比例操縱。答案：電信號(hào)44.零件（）的結(jié)果而導(dǎo)致其表面物質(zhì)不斷損失的現(xiàn)象即為磨損。答案：由于摩擦45.放大電路若引入的是（），則使放大電路的輸入電阻降低。答案：并聯(lián)負(fù)反饋46.YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)分配閥中，安全閥是用來(lái)防止緊急制動(dòng)作用后，容積室的壓力過(guò)高，以致造成（）、制動(dòng)力過(guò)大，引起鐵道車輛滑行而擦傷車輪踏面。答案：制動(dòng)缸壓力過(guò)高47.為避免電路中火花放電，在繼電器和（）并聯(lián)二極管，可以起到熄滅火花放電的作用。答案：電磁線圈上48.SPZ-200供氣系統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)閥對(duì)（）以上的控制壓力調(diào)節(jié)也是有限的，因?yàn)檎{(diào)整彈簧都有彈性極限范圍。答案：額定工作壓力49.放大電路的級(jí)間耦合必須要保證信號(hào)的傳輸，且保證各級(jí)的（）正確。答案：靜態(tài)工作點(diǎn)50.傳動(dòng)軸的花鍵軸、花鍵套配合側(cè)隙應(yīng)不大于0.3mm且（）無(wú)嚴(yán)重拉傷，否則換新。答案：花鍵齒面51.機(jī)械方法放松裝置中，有（）放松裝置。答案：止動(dòng)墊片52.每一個(gè)IP地址都由（）和主機(jī)地址組成。答案：網(wǎng)絡(luò)地址53.用“人”字型復(fù)軌器起復(fù)，在復(fù)軌器前部左、右凸耳及復(fù)軌器（）兩側(cè)必須用鐵板、石碴等墊實(shí),以防復(fù)軌器壓翻或滑行。答案：魚(yú)背下部54.由列車管進(jìn)入緊急放風(fēng)閥的壓力空氣除一路進(jìn)入緊急室外，還有一路從閥下體的暗道進(jìn)入（）的下方，以抵消作用在放風(fēng)閥上側(cè)的列車管壓力（背壓），并與放風(fēng)閥彈簧一起使放風(fēng)閥處于關(guān)閉狀態(tài)，截?cái)嗔熊嚬艿呐棚L(fēng)通路。答案：放風(fēng)閥導(dǎo)向桿55.單作用葉片泵依靠調(diào)節(jié)（）來(lái)調(diào)節(jié)排量。答案：轉(zhuǎn)子偏心距56.在探傷車中，位置總線芯片完成（），確定系統(tǒng)的脈沖密度和確定超聲波探頭的重復(fù)頻率等功能。答案：系統(tǒng)定位57.表面波在試件表面?zhèn)鞑r(shí)，遇有尖銳的棱角則有較大的（）。答案：反射能力58.通常把計(jì)算機(jī)的運(yùn)算器、（）和存儲(chǔ)器稱為主機(jī)。答案：控制器59.為了補(bǔ)償振動(dòng)和壓縮空氣的溫升帶來(lái)的管系膨脹的影響，空氣壓縮機(jī)的出風(fēng)口與（）之間采用橡膠管彈性連接。答案：螺旋冷卻管60.液壓系統(tǒng)卸荷后，蓄能器內(nèi)的油液將完全排出時(shí)，膨脹的氣囊將（），克服彈簧的作用力使其關(guān)閉，避免損壞氣囊。答案：擠壓提升閥門(mén)61.圖樣中，不可見(jiàn)輪廓線用（）畫(huà)出。答案：虛線62.油霧器是靠（）進(jìn)行工作的。答案：引射現(xiàn)象63.反饋是將放大電路輸出端的信號(hào)(電壓或電流)的一部分或全部通過(guò)（）引回到輸入端。答案：某種電路64.GYK自動(dòng)產(chǎn)生機(jī)車信號(hào)，進(jìn)行軌道電路（）。答案：接收模塊檢測(cè)65.半導(dǎo)體中有兩種載流子，即（）和空穴。答案：自由電子66.凡因違反規(guī)章制度、違反勞動(dòng)紀(jì)律、技術(shù)設(shè)備不良及其他原因，在行車中造成人員傷亡、設(shè)備損壞、經(jīng)濟(jì)損失、影響正常行車或（）的，均構(gòu)成行車事故。答案：危及行車安全67.清篩機(jī)液壓系統(tǒng)用的馬達(dá)主要有齒輪液壓馬達(dá)和（）馬達(dá)。答案：斜軸式軸向柱塞68.凡配備自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的車間必須建立（）小組。答案：起復(fù)救援69.把直流電源中恒定的電壓變換成可調(diào)直流電壓的裝置稱為（）。答案：直流斬波器70.液力變矩器傳遞的功率與（）密度成正比。答案：工作油液71.產(chǎn)生螺紋連接松動(dòng)大多是由于經(jīng)受長(zhǎng)