城市交通大腦集成解決方案

未來的智慧城市是數(shù)字經(jīng)濟主要的發(fā)展載體66789系十四五DO12345智慧交通是智慧城市建設和發(fā)展的切入點和驅(qū)動力 高效的交通管理便捷的交通服務環(huán)保實現(xiàn)兩個目標安全暢通滿足四個要求介舒適七大智能交通系統(tǒng)戰(zhàn)略加碼，逐步明確智慧交通發(fā)展路徑 從《交通強國建設綱要》看智慧交通發(fā)展方向控完整的產(chǎn)業(yè)鏈?！比娼ǔ墒澜珙I先的智能交通系統(tǒng)，領跑世界智能交通的發(fā)展以新基建為驅(qū)動力，加速落地交通強國戰(zhàn)略新基建背景下，我們認為智慧交通的建設核心在于“融”，這即包含基礎設施的融合迭代，也包含數(shù)據(jù)融合和業(yè)務融合。以新型基礎設施為主線，以數(shù)據(jù)融通與共享為核心，以數(shù)據(jù)計算底座+交通云控平臺+場景化應數(shù)據(jù)計算底座場景化應用用為框架進行智慧交通建設。數(shù)據(jù)計算底座場景化應用感知智能交通云控平臺決策智能1133認知智能協(xié)同智能2244城市交通管理面臨日益嚴峻的挑戰(zhàn)城市交通安全防控壓力大人民群眾對出行品人民群眾對出行品質(zhì)要求不斷提高人車持續(xù)增長與交通供給矛盾加劇傳統(tǒng)智能交通系統(tǒng)的局限性逐漸凸顯0—數(shù)據(jù)“沉睡”數(shù)據(jù)“沉睡”決策靠“想”決策靠“想”道路承載、出行需求等動靜態(tài)“底數(shù)”未清，城市交通管理“底數(shù)不清、動態(tài)不明”智慧交通不智慧缺乏智慧交通理論體系缺乏理論，無論技術如何組合都無法產(chǎn)生真正“智慧”缺乏城市交通狀態(tài)認知底數(shù)不清、動態(tài)不明1路網(wǎng)認知不足12個體出行認知不足23交通規(guī)律認知不足3頂層規(guī)劃：科學構(gòu)建“交通智慧生命體”，探索AI+交通無限可能感知系統(tǒng)傳輸系統(tǒng)運動系統(tǒng)決策系統(tǒng)免通系全統(tǒng)體系頂層規(guī)劃：未來城市交通管理的美好愿景應用層數(shù)據(jù)層感知層應用層數(shù)據(jù)層感知層交通管理更高效交通要素全控制交通認知更精準交通認知更精準交通數(shù)據(jù)全匯聚全息狀態(tài)態(tài)勢預測交通數(shù)據(jù)全匯聚全息狀態(tài)態(tài)勢預測人車人車人車出行更便捷交通主體全互聯(lián)人車出行更便捷交通主體全互聯(lián)以服務政府決策、行業(yè)監(jiān)管、企業(yè)運營、百姓出行為宗旨，從民生、政務、管理、服務等多方面發(fā)力，滿足基礎設施、數(shù)據(jù)資源、行業(yè)管理、公眾服務、應急指揮5大關鍵要求，最終實現(xiàn)“大網(wǎng)絡、大數(shù)據(jù)、大平臺、大交通”的智慧交通發(fā)展的宏偉藍圖。分步實施STEP3STEP1STEP1交通大腦2.0（多渠道數(shù)據(jù)融合應用）切實迭代：緊跟時代，持續(xù)進化隨著技術的不斷發(fā)展，智慧交通勢必會從技術、業(yè)務、智能水平三個層面進行切實迭代：緊跟時代，持續(xù)進化隨著技術的不斷發(fā)展，智慧交通勢必會從技術、業(yè)務、智能水平三個層面進行全面迭代，即通過對城市交通規(guī)律和個體出行特征的精準認知，以數(shù)據(jù)為驅(qū)動技術迭代更寬、更密”業(yè)務迭代智能進化全面賦能：以全息交通數(shù)據(jù)為驅(qū)動，全方位賦能城市交通業(yè)務賦能業(yè)務賦能面向公安、交警業(yè)務；面向跟其他政府部門業(yè)務；面向公眾業(yè)務產(chǎn)業(yè)賦能面向公共個交通產(chǎn)業(yè)；面向第三方出駛等新興產(chǎn)業(yè)基礎能力賦能以全量動靜態(tài)數(shù)據(jù)和三大智能計算平臺，構(gòu)建城市交通數(shù)字孿生底座213213業(yè)務賦能產(chǎn)業(yè)賦能基礎能力賦能業(yè)務賦能產(chǎn)業(yè)賦能全量交通動靜態(tài)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)融合共享電子警察電子警察卡口卡口視頻監(jiān)控視頻監(jiān)控交通應用系統(tǒng)交通應用系統(tǒng)六合一系統(tǒng)車輛大數(shù)據(jù)車輛大數(shù)據(jù)系統(tǒng)每一輛車的每一次出每一輛車的每一次出行均被認知與計算網(wǎng)約車網(wǎng)約車平臺互聯(lián)網(wǎng)信息互聯(lián)網(wǎng)信息…………核心計算模型每一路網(wǎng)單元每一路網(wǎng)單元及蘊含的交通規(guī)則均可被計算機邏輯運算可計算的道路交通網(wǎng)絡模型基于個體行為的交通系統(tǒng)模型基于個體行為的交通系統(tǒng)模型城市綜合交通認知分析：智能計算平臺可計算路網(wǎng)平臺仿真決策平臺認知分析平臺仿真決策平臺 l全時空域交通運行精準復刻l全時空域交通運行精準復刻l快速構(gòu)建VISSIM等高可信的仿真模型，解道路物理通達性””理解規(guī)則”l解析不同地點間交通的關聯(lián)影響網(wǎng)“能力底數(shù)”l每一出行對象（車輛、駕駛?cè)耍?，每一路網(wǎng)要城市交通的數(shù)字孿生底座11基礎能力賦能2323業(yè)務賦能產(chǎn)業(yè)賦能聚焦當下，賦能交通管理場景典型應用交通態(tài)勢研判信號配時優(yōu)化道路施工監(jiān)管…交通組織優(yōu)化交通組織優(yōu)化 人、車、企安全風險管控道路安全風險管控設備運行狀態(tài)智慧檢測城市交通運行報告合護學重大活動保障設備運行狀態(tài)智慧檢測城市交通運行報告合護學重大活動保障交通設施合理性智能排查設施設備全生命周期管理…園區(qū)交通專項整治…助力交通局重點車輛監(jiān)管涉牌、涉證違法查處車輛闖禁告警設施設備全生命周期管理…園區(qū)交通專項整治…助力交通局重點車輛監(jiān)管涉牌、涉證違法查處車輛闖禁告警助力環(huán)保治理助力應急通行…助力公眾出行服務…3提升道路通行效率面向公安、交警體系多維度數(shù)據(jù)分析挖掘深層擁堵成因路段“瓶頸”車流“交織”車道利用率“失衡”多維度數(shù)據(jù)分析挖掘深層擁堵成因路段“瓶頸”車流“交織”車道利用率“失衡”區(qū)域交通交換上游流量計算路網(wǎng)關聯(lián)分析下游趨勢預判區(qū)域交通交換根據(jù)需求靈活組合管控范圍解析區(qū)域間關聯(lián)關系及態(tài)勢演變規(guī)律區(qū)域交通交換施工影響評估施工影響評估基于交通流分析的施工異基于交通流分析的施工異常報警施工路段交通出行誘導施工路段交通出行誘導提升設施設備管理能力面向公安、交警體系交通設施合理性 智能排查設備運行狀態(tài) 智慧檢測智能視頻分析信號燈異常智能視頻分析信號燈異常多類型外場設備數(shù)據(jù)異常監(jiān)測多類型外場設備數(shù)據(jù)異常監(jiān)測交通設施設備 全生命周期管理施工施工審批施工驗收巡檢上報施工全流程管理各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)同步提升非現(xiàn)場執(zhí)法效能面向公安、交警體系 全時空重點對象監(jiān)管全時空重點對象監(jiān)管精準布控、聯(lián)動指揮精準布控、聯(lián)動指揮靈活設置通行規(guī)則靈活設置通行規(guī)則非現(xiàn)場違法圖片智能預審一體機獲取違法圖片獲取違法圖片AI算法分析預審正片廢片巡航模式巡航模式自動發(fā)現(xiàn)、自動取證、自動提醒懸停模式懸停模式精準預警、現(xiàn)場處置、遠程互動任務模式任務模式快速出警、遠程撤離、遠程勘驗降壓事故消除隱患人、車、企安全風險管控人人車企50+維度50+維度，安全評價體系，安全風險量化評分安全風險源頭管理高危駕駛?cè)思跋鄳鲂刑卣靼踩L險源頭管理高危駕駛?cè)思跋鄳鲂刑卣鞲呶＼囕v及相應出行特征高風險運輸企業(yè)及相應高危駕駛?cè)嘶蜍囕v及時推送各轄區(qū)加強上門走訪和安全教育道路安全風險管控風險排查：為具有類似隱患特征路段的科學預警、交通管理專題研判面向公安、交警體系 制定管控措施、評價調(diào)控效益精準數(shù)據(jù)支撐，生成專項分析報告↓管制措施制定管制措施制定管制管制“包圍圈”設立闖禁車輛實時告警闖禁車輛實時告警精準誘導車輛研判精準誘導車輛研判日常報告數(shù)據(jù)支撐日常報告數(shù)據(jù)支撐管制措施效果評價管制措施效果評價“家警?！?交警家長學?；谏舷聦W高峰時段交通流量、高頻車輛、學習周邊停車場等，推薦準停路段、準停時間、停車誘導等 園區(qū)擁堵治理、優(yōu)化營商環(huán)境園區(qū)擁堵治理、優(yōu)化營商環(huán)境交通大腦園區(qū)擁堵成因分析：改善建議提出：提升效果：面向交通局體系服務其他部門：重點車輛監(jiān)管面向交通局體系上海市“應開未開GPS”?；奋囕v監(jiān)控接入GPS數(shù)據(jù)、排班信息、駕駛員及具體車輛相關信息數(shù)據(jù)等，實現(xiàn)對重點運輸車輛、如泥頭車等進行全方位出行監(jiān)管，接入GPS數(shù)據(jù)、排班信息、駕駛員及具體車輛相關信息數(shù)據(jù)等，實現(xiàn)對重點運輸車輛、如泥頭車等進行全方位出行監(jiān)管，支持提供常駛路線路況信息、行駛路線偏離信息、未開GPS上路車輛信息以及安全評測等相關數(shù)據(jù)，全方位助力重點運輸企業(yè)及監(jiān)管機構(gòu)科學決策。服務其他部門：環(huán)保治理面向環(huán)保局體系高污染車上路監(jiān)控中國力爭于2030年前碳達峰，努力爭取2060年前實----第七十五屆聯(lián)合國大會尾氣污染測算車輛保護級信號控制——公交優(yōu)先車輛保護級信號控制——公交優(yōu)先車輛保衛(wèi)級信號控制——一路綠燈便民服務互聯(lián)網(wǎng)+服務粵省事行駛駕駛交管12123微信城市服務支付寶城市服務領域應用。同時，基于交通大腦能力助力MaaS（出行即服務）出行。交管服務大廳“一臉通辦”一站式進閘無接觸式智能化改造213213業(yè)務賦能產(chǎn)業(yè)賦能基礎能力賦能業(yè)務賦能產(chǎn)業(yè)賦能公共交通產(chǎn)業(yè)：公交出行所面臨的問題交通擁堵日益加劇公交出行效率堪憂?地面交通擁堵日益加劇，公交出行效率日漸降低，影響市民公交出行選擇。公交智能化水平低運營管理挑戰(zhàn)大?傳統(tǒng)車機智能化水平低?人為駕駛，缺少駕駛輔助?車車、車路無信息交互?公交司機駕駛不規(guī)范?乘客沖突監(jiān)管難度大?排班不合理創(chuàng)新服務內(nèi)容少乘車體驗待優(yōu)化?站臺站牌設施簡易?車內(nèi)信號差?乘車支付手段選擇少?車輛實時運行信息未聯(lián)網(wǎng)?車內(nèi)視頻未實時回傳交通大腦賦能公交產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新應用交通大腦站臺數(shù)據(jù)站臺數(shù)據(jù)網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)：面臨的問題出行需求與供給的“時空匹配”問題出行需求臨時爆發(fā)的“潮汐現(xiàn)象”監(jiān)管手段缺乏導致監(jiān)管手段缺乏導致的“安全隱患”?乘客和司機的人身安全?乘客的信息安全交通大腦促進第三方平臺數(shù)據(jù)共享應用數(shù)據(jù)在可控范圍內(nèi)共享應用，以“全時、全域、全量”交通數(shù)據(jù)支撐網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級。同時，也可基于數(shù)據(jù)共享加強政府監(jiān)管。強化監(jiān)管手段助推算法升級），實時反饋道路情況交通大腦精準刻畫出行規(guī)律科學調(diào)配運力挖掘，實現(xiàn)運力“提前調(diào)配”面向多種角色提供服務面向政府l面向行業(yè)l面向公眾醒……l可持續(xù)成長的交通智慧生命體最大程度的安全與暢通有溫度的最大程度的安全與暢通有溫度的執(zhí)法與服務交通基礎建設交通優(yōu)化設備管理決策支撐重點管控云計算平臺邊緣計算平臺地磁傳感器誘導屏高性能計算平臺數(shù)字孿生平臺級聯(lián)同步環(huán)保應急規(guī)劃 交通優(yōu)化設備管理決策支撐重點管控云計算平臺邊緣計算平臺地磁傳感器誘導屏高性能計算平臺數(shù)字孿生平臺