《高速公路工程項目全過程工程造價探究：以HR高速為例》開題報告（有提綱）2200字

開題報告題目：高速公路工程項目全過程工程造價研究—以HR高速為例學生姓名：學號：年月日一、文獻綜述西方發(fā)達國家對工程造價管理的研究已有200多年的歷史，工程造價管理理論已經(jīng)發(fā)展成熟，形成了科學合理的工程造價管理體系。Arditi和David,Lee（2012）通過對過去15年間國家間道路建設邊際建設成本變化的估計。公路建設的邊際成本是通過建立一個簡單的宏觀經(jīng)濟回歸模型來估算的。結論:所有國家公路建設的跨界生產(chǎn)率都下降了，日本的邊際生產(chǎn)率是最明顯的。自那以后，它在英國和德國增長緩慢，盡管它仍然是這三個國家中的最高值，但英國保持了高生產(chǎn)率水平，這主要歸功于高道路利用率。這意味著未來的高建設政策必須努力提高效率，這是政府尋求自然應該采取的措施。AlbertoDe(2013)認為，項目成本問題不僅限于發(fā)電行業(yè)，所有行業(yè)都可能與項目成本問題相關聯(lián)。因此，有必要把重點放在工程造價問題上。為了使項目設計公司最終管理成本，公司必須考慮一些業(yè)主和承包商參與風險分擔。PGransbergDouglas等人(2015)該研究的目的是開發(fā)一個模型，用于預測道路建設項目的最終預算和施工階段的持續(xù)時間。通過對公路建設項目數(shù)據(jù)的收集和分析，建立最終預算和影響項目發(fā)展因素的預測模型，研究人工神經(jīng)網(wǎng)絡的原理。確定了影響最終預算和預測結果持續(xù)時間的因素。研究結果是:通過開發(fā)可持續(xù)利用和反映項目數(shù)據(jù)的季節(jié)性數(shù)據(jù)，人工神經(jīng)網(wǎng)絡模型對于公路建設項目竣工預算和施工階段的時間預測能夠提供較好的預測結果。徐大圖等首先提出了擴大生命周期成本分析，對投資額較大的項目選擇和投資決策的技術路線，采用生命周期成本分析理論。程鴻群、陸菊春等人總結了價值規(guī)劃理論，該理論是基于功能分析的，將技術經(jīng)濟的兩個指標緊密結合在一起。在保證運行的條件下，成本最小化。價值規(guī)劃理論優(yōu)化設計，控制建筑工程造價的成本。尹貽林等對限額規(guī)劃的理論和方法進行了探討，并在項目規(guī)劃階段和投資可行性研究的準備階段，將批準規(guī)劃的理論方法和方法應用于有關土地部門批準的項目建議書階段，為了控制初步設計或在科學方法制備投資項目金額限制的使用設計的預算金額估計和預算控制擴大初步設計階段。林國勝等開發(fā)的成本函數(shù)和估值模型理論，根據(jù)各類項目的特點，對各種成本函數(shù)和估值模型的建立，以指導設計階段投資控制的進展。李建新認為，我國工程項目造價管理范式的科學變革需要經(jīng)歷兩個階段，其中之一就是向我國工程項目典型造價管理模式的定額化變革。同時，對現(xiàn)有建筑工程造價管理的核心思想、基本原則和方法也進行了探討。二、選題的目的和意義在我國現(xiàn)階段的工程造價管理在工程造價控制方面存在許多問題，從投資決策階段到工程竣工階段等諸多因素導致成本控制失效。本文以HR高速公路建設項目成本管理為例，論述了HR高速公路建設項目成本管理的特點，并對其環(huán)境進行了分析。運用設計成本分析及相關理論，結合HR高速公路建設項目的實際施工情況，對公路建設成本管理的規(guī)劃和實施階段進行分析。針于高速公路建設項目的施工路線規(guī)劃，在項目規(guī)劃階段，通過對投資估算和評估各種經(jīng)濟指標的計算來分析和評估該階段的成本管理。針于項目的實施階段，本文主要分析了影響工程造價的因素、實施方案以及實施階段的控制方法，并為實施階段的工程造價管理提出了具體措施。在我國修建高速公路的費用是按定額管理的。在引進、消化、吸收前蘇聯(lián)傳統(tǒng)配額管理模式的基礎上，開發(fā)出更適合于高度計劃經(jīng)濟體制的傳統(tǒng)配額管理模式。例如，公路建設項目的成本管理是根據(jù)交通部規(guī)定的指標、限額、計價規(guī)則和程序計算的，預算限額是根據(jù)社會平均原則計算的，成本限額是按照標準計算的。預算限額符合社會平均水平的原則，費用限額由各建筑公司的支出計劃來衡量，作為執(zhí)法的法律依據(jù)。在計劃經(jīng)濟體制下，這些方法是可行的，但在市場經(jīng)濟條件下，舊的模式已經(jīng)不能適應日益激烈的市場競爭。因此，有效管理整個工程造價過程，維護國家和其他投資者的合法權益，公平公正地解決各種糾紛，成為當前高速公路建設中需要考慮的重要課題。因此，本文的研究內(nèi)容具有很強的現(xiàn)實意義。

三、研究方案（框架）第1章緒論1.1研究背景與意義1.1.1研究背景1.1.2研究意義1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.2.1國外研究現(xiàn)狀1.2.2國內(nèi)研究現(xiàn)狀第2章HR高速公路工程項目造價的現(xiàn)狀及問題2.1HR高速公路工程項目造價的現(xiàn)狀2.2HR高速公路工程造價控制方面存在的問題2.2.1投資決策階段存在的問題2.2.2設計階段存在的問題2.2.3招標階段存在的問題2.2.4施工階段存在的問題2.2.5工程竣工結算階段存在的問題第3章HR高速公路工程項目全過程工程造價控制對策3.1投資決策階段的工程造價控制3.1.1工程項目的建設規(guī)模3.1.2工程項目的建設水平和技術裝備3.1.3工程項目建設地點3.1.4可行性研究及投資估算3.2設計階段的工程造價控制3.2.1設計階段造價控制的手段3.2.2設計階段造價控制的改進措施及要點3.3招投階段的工程造價控制3.3.1充分引入市場競爭機制，規(guī)范招標投標行為3.3.2實行量價分離、風險分擔，強化中標價的合理性3.3.3加大招標的透明度，提高評標的科學性3.3.4采用多階段、多層次的設計審核模式3.4施工階段的工程造價控制3.4.1施工階段要加強施工合同的管理3.4.2通過完善合同管理控制工程造價3.4.3施工階段要合理控制工程變更3.5竣工結算階段的工程造價控制3.5.1工程結算書的編制3.5.2工程結算審核3.5.3注重結算審查的要點第4章結論四、進度計劃2022.06.01-06.10確定選題，搜集資料，在導師指導下選題2022.06.11-02.30完